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【TOYOTA】カローラスポーツ Part41【COROLLA】
- 1 ：2019/09/11 ～ 最終レス ：2019/09/21
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part40【COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567065166/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください
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- 2 ：
- カローラスポ乙
- 3 ：
- カロー(ラスポー)オツ
- 4 ：
- 4なら商店街でちんこ出す
- 5 ：
- オッキした!
- 6 ：
- 無茶すんなって
- 7 ：
- 今日、契約して来ました
よろしくどうぞ
- 8 ：
- 契約オメ
- 9 ：
- たて乙
- 10 ：
- いちおつ納車待ち
- 11 ：
- 前スレからの流れ。
86やスープラはガッチガチのリアルスポーツカー、カロスポGZは上品で紳士的なスポーツカーに見える。
- 12 ：
- セリカの新型が出れば少し欲しいかも。
- 13 ：
- セリカもスポーツカーではなかったよな、最後の方は。
- 14 ：
- セリカGT-FOURはスポーツカーのイメージだけど、セリカは基本的にはホンダプレリュードと同じく基本デートカーのイメージ
セリカの姉妹車カレン知ってる奴は40代以降だろうな
- 15 ：
- オヤジが乗ってた80年代のソアラが最高にムーディーだったわ
- 16 ：
- 1.2Tにサブコン付けるのは決して非力だからではない
お手軽に体感できるチューンアップだからやりたくなるんだ
ダウンサイジングターボと言ってもターボはターボ
NAと違って楽にパワー盛れるのがターボの良いところ
マフラー交換やECU書き換えはガチすぎる
純正カプラーにそのまま繋げるだけのサブコン
電装チューンの中でも最も手軽なパワーアップ方法だ
- 17 ：
- 一部改良はいつですか？
- 18 ：
- 俺も納車待ち。
いよいよ来週に迫ってきた。
- 19 ：
- >>17
ツーリング、セダンと一緒に9/17発売のはず。
- 20 ：
- >>16
行き成りどうした？犬のウンコでも踏んだのか？
- 21 ：
- >>8
ありがとうございます
- 22 ：
- 今値引きはいくらですか
- 23 ：
- ツートン好きだからMC後で注文するつもりやが、7月頃に行った時ディーラーが今注文した方が良いって言ってたけどもっと強く言っとけやって思わなくもない。
- 24 ：
- 納車一週間前はソワソワして無意味にカロスポスレをリロードしまくってたなｗ
- 25 ：
- ディスプレイオーディオって外から見ると画面だけニョキって出てるからオンダッシュ型のポータブルナビをポン付けしてるみたいでダサくね？
デミオのマツコネみたいな感じって言ったら分かりやすいかな。あれクソダサいんだよなぁ。
- 26 ：
- ぶっちゃけそんなとこ見てないからどうでもよくね？
- 27 ：
- 文句言ってるのは爺お買わない（買えない）やつら
- 28 ：
- HVだけどESPOのランキングとかチェックしてる人いる？
ドライブ診断の採点は悪くないのに
ESPOのエコ運転スコアだけ極端に低いんだけど
コツがあったら教えて
- 29 ：
- 去年走行中でも前のカロスポのナビが9インチとか見てたやつ居たからそうでもないぞ
- 30 ：
- こいつのRSAって認識力凄すぎる
肉眼で全く見えない真っ暗な夜でもしっかり認識する
さすが1ルクス1フレ3コマ同時撮影だけある
- 31 ：
- >>29
あれ後続車からもナビ見えちゃう？
同乗者のためにテレビキット付けてるんだけどSUVからは仕方ないけど同じカロスポからも見えるのか・・
- 32 ：
- 何の流れかよくわからんが、同じカロスポ乗りが後ろツイたら
普通に前の車が９か７かくらいはわかる
後ろに３人でも乗ってない限りは
- 33 ：
- それをチャックしまくってたやつがいたんだよなぁw
- 34 ：
- チェックしまくれる状況なんてあんの？現実に
このスレちょっと前に納車されてからいるけど
そんなヤツ見たことないが
- 35 ：
- HVのGに乗ってる人って燃費どんなもん？
- 36 ：
- ディスプレイオーディオの画面サイズは何インチ？
- 37 ：
- >>33
https://i.imgur.com/Uxs39E6.png
- 38 ：
- ドアバイザーつけてても、雨上がりに窓開けると屋根上の水が落ちて大量に室内に入るのは何とかならないのか？
- 39 ：
- >>36
デフォが7インチ4スピーカー、+28600円で9インチ6スピーカー
- 40 ：
- 9インチにしたけども、現行みたいに7インチだと枠がでかいんかな？
- 41 ：
- この値段なら100％9インチにしそう
- 42 ：
- >>38
雨上がりに窓を開けなければ解決
- 43 ：
- オレこの前まで調子に乗ってアウディ乗ってたわけ
オレが車から降りるとえっ？って表情されたり、あの顔でアウディは草とか陰口叩かれてた
だんだん恥ずかしくなってきてカロスポに乗り換えた
やっぱオレみたいなキモメンにはカロスポがちょうどいい
陰キャ仲間と一緒にいるような圧倒的安心感
ほっとする
- 44 ：
- なんかアウディに猛烈なコンプレックスがあるのかなこの子
- 45 ：
- 臭いから寄ってこないでほしい
- 46 ：
- >>38
何その欠陥
ディーラーに聞いたら？
- 47 ：
- >>40
これ多分9インチと思うけど資料じゃ横にスイッチついてるのは7インチだったんだよな
https://youtu.be/VvBFtMPs79s
- 48 ：
- >>46
全車標準で水落てくぞ
- 49 ：
- >>48
本当か・・・知らなかったわ
カロスポかツーリングを候補に入れてるんだけど
考え直す必要あるかな
水の流れ悪いのかね
- 50 ：
- 見た目重視で細いからね。
アレじゃあんまり役立たないよね。
- 51 ：
- 頭おかしいのが混じってるな
カロスポ新車で買う金あるなら、型落ちだけど車格が立派な中古アウディを選び放題だろうに
- 52 ：
- >>49
最近のトヨタ車水落ちてくるでRAV4も落ちてくるし
- 53 ：
- M20Aﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
- 54 ：
- >>52
RAV4の水の話聞いて候補から外したんだけど
トヨタらしくないな・・・
根本的な設計のミスかよ
- 55 ：
- 雨上がりに窓開けることがないからわからん
湿気が入ってくるじゃん
- 56 ：
- >>35
うちは約4000km走行で平均燃費21.8km/Lだね
7月は24km/Lで結構良い感じだったみたい
- 57 ：
- >>51
まずアウディに全く興味ないし
カッコ悪い
- 58 ：
- 他をかっこ悪くおもってないとカロスポなんか乗ってられないわな
- 59 ：
- 最近のトヨタドアからルーフに向かって／ ＼の形状になってるからドア開けたらルーフの水もろに車内に入ってくるからな
- 60 ：
- >>58
お前の脳内じゃどうか知らんけど、俺の周りではカロスポカッコいいと評判だわ
- 61 ：
- 赤シートぼっろボロになるね(⌒▽⌒)
- 62 ：
- >>59
みんな同じ悩みを抱えてて安心した。
ディーラーに指摘したら、本社に伝えときますって言ってた。
まあ、諦めるしかないよねー。
- 63 ：
- 大した量じゃないし気にしないけどな
サイド絶壁なら入ってこないけどダサくてもう乗れなう
- 64 ：
- >>58
そうだね、君のN-BOXが一番カッコいい
大事に乗りなさい
- 65 ：
- カロスポ でもディスプレイオーディオのインチって選べるの⁇
- 66 ：
- >>65
選べるよ
朝も書いたけど、デフォが7インチ4スピーカー、+28600円で9インチ6スピーカー
- 67 ：
- 教えてくれてありがとうございました！
- 68 ：
- アンチはカローラ「スポーツ」なのに全然スポーツのエンジンじゃないと言うけど、
おそらくカロスポの"スポーツ"はモータースポーツの"スポーツ"じゃなくてSUV(スポーツ多用途車)の"スポーツ"だからね。
86やスープラみたいに車で"スポーツ"をする車じゃなくて、
FJクルーザーとかCHRみたいに車で"スポーツ"をしに行く車って感じ。
- 69 ：
- >>68
へ～そういうクルマだったんだ
なんとなく納得
- 70 ：
- まぁでもゴルフとコレが同価格なら9割はゴルフを選ぶと思うの
- 71 ：
- >>68
個人的には、スポーツの意味は楽しいって言葉だと捉えてるよ。
一般的には競技的意味合いで捉えられやすいけど。
- 72 ：
- 故障面倒だから絶対選ばんな
今のVWがどれだけ不良少ないのか知らんけど
- 73 ：
- >>70
見積もりはゴルフコンフォートラインよりも高くハイラインの少し下くらいの価格になったけど、カロスポHVGZ選んだわ
ゴルフは故障率がクソ
ゴルフの何がいいかわからん
ゴルフ買うならマツダ3プロアクティブ20sツーリングセクション買うわ
- 74 ：
- ゴルフ２台乗り継いだけどVWは２度と買わない
国産車じゃありえない故障多すぎ
- 75 ：
- 同じ価格ならって言うけど300万のレクサスとか乗りたくないわ
- 76 ：
- >>70
選ばないよ
逆に選ぶ要素ある？
デザインもブランドもカロスポが上
- 77 ：
- ゴルフとか壊れるし部品高いし毒ガスばらまくし嫌だ
- 78 ：
- クリーンじゃないものを日本に売りつけるんだよね
- 79 ：
- ドライブモードをsportにすると、エンブレが強めに働くのは仕様なのかな。下りでノーマルとじゃ、明らかに感覚的に違うんだよな。
一応、HVね。
- 80 ：
- >>79
仕様
- 81 ：
- 雨の日の雨水問題
シートはまあしゃーないと諦めてるけど
ダッシュボードのエアコン吹出口下のカーブのトコロ
あそこに絶対ボタボタルーフの水が滴り落ちるので
乗り降りするときだけでもそこにタオルやウエスなり置いて開け締めしてるな
ちょっとした事だけどだいぶ違う
- 82 ：
- >>81
ありがとう
雪国なので、ほぼ毎日ぼたぼたするかも
購入前にいろいろ聞けて良かったわ
- 83 ：
- ってか車内に全く垂れ落ちない車なんてあるんか…？
俺はそんな車見たことないんだが
- 84 ：
- >>80
ありがとう。やっぱり、演出か。
- 85 ：
- トヨタのCVT車には結構昔からSモードが付いてるけどほんとただエンジンブレーキ強くなるだけでよく分からん存在よね。
セカンドのSか？と思ってマニュアル読むと「スポーツ」と書いてあるっていう。
- 86 ：
- スロープモードと解釈してたが。
- 87 ：
- https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/05171604/c5a84142382c712011293ce8ea2721de.jpg
これを見て分かる通り、AVSは、
パワートレイン３モード
サスペンション３モード
ステアリング２モード
ある。
これを別々に制御できるようにすれば、
３×３×２＝全18通りのドライブモードが選べるのに、なんか勿体ねぇな。
パワートレインはスポーツ、サスペンションはコンフォートとか選べりゃ面白いのにな。
- 88 ：
- こんだけあおり運転騒がれてるとSOSボタン着いてるのかなり魅力的。
- 89 ：
- >>83
シートやダッシュボードにボタボタ垂れる車は見たことがない
でも、今まで気にしてなかったからかもしれんので
これからは注意して見てみるわ
- 90 ：
- まあ↑で指摘ある通り、台形型のデザインだしね。しゃーない
スポーツクーペ度の車もある課題だし
ただ落ちる場所が目立つ+配慮がない感じなのが悪目立ちすんだと思う
前乗ってたシルビアやR-32は全く気にならんかったけれど
なんか気になるねこの車は
- 91 ：
- >>89
ボタボタなんて垂れないよ
大げさすぎる
- 92 ：
- >>87
俺も最初カスタム出来ればいい思ったけど、一年も乗ったら別にその必要はないことに気付いた。
ステアリングは人によって好みが出るかもしれないけど、それ以外は今のモードのままでもいいかな。
- 93 ：
- >>91
過去スレ読んでから書いてね
俺が見たわけじゃねーから
- 94 ：
- ヘンな絡み方する人は、スレ内の発言見りゃだいたい分かる
- 95 ：
- >>94
本当だ
前の発言見たら納得
スルーするのが良いのね
- 96 ：
- AVSのサスがハードになるSport S+は標準サス含めても最も魅力的
カロスポのボディ剛性に合った固めのサスと扁平タイヤ、ステアリングも重厚感が増して素晴らしいバランスだと思う
逆にAVSのComfort、Normalは中途半端
だが惜しいことにSportはエンジンオフで設定解除されるのが残念
カロスポのAVSは改良版で無段階調整可能なんだからもっと細かく弄れたらさらに面白かったなあ
でもHVは飛ばすには非力、1.2TパドルシフトにTDIでパワーアップさせたら相当面白そうに思えるがどうだろう？
- 97 ：
- 一昔前のチューニングカーブームのときみたいに
街のショップでHKSやらTRUSTやらの社外パーツで
タービンやらマフラーやら足回りやら思うように弄れたら
1.2ターボで色々やる選択肢も合っただろうけど
今は所詮デラ備え付け機能でパドルシフト使って遊ぶくらいしか
選択肢がないからな
そのデラが用意した5段階機能も微妙で3段階で良いってならば
S・N・Eの3段階の切り替えで1.8HV乗ってるのが無難かと思う
- 98 ：
- 1.2Tだけど街中ではスポーツモードのレスポンスは過剰なくらいで「文夫」になりそうになる
ステアリングまで重くなるから街乗りには余計不向きで、ワインディングでしか出番が無いからほとんどの人が3段階で十分だと思う
ぶっちゃけノーマルモードで何も困らなさすぎてな
ターボの特性を引き出す駆動力オンデマンドは他のCVT車知ってるとすぐ違いが分かる
こんなにリニアな反応するCVTには乗ったことがなかった
前車がCVTで次はCVTなんか絶対に選ばんと決めてた俺がCVT買ってるからなｗ
ダイレクトシフトCVTじゃないのかよ・・・とガッカリしたけど試乗車の印象で変わった
スポーツモードでのシフトチェンジは感動すらした
ノーマルモード＝リニアなCVT
スポーツモード＝多段AT
このくらい変わる
- 99 ：
- >>81
>>90
全然垂れない
垂れるのはマツダ３
- 100 ：
- >>94＝>>95
全然垂れない
垂れるのはマツダヲタのお前が好きなマツダ３
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