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【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 3【WISH】


1 ：2016/09/06 ～ 最終レス ：Over
【公式】
http://toyota.jp/wish/

【10系カタログダウンロード入口】
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

【20系(現行)スレ】
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part16【WISH】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1338911825/
※前スレ
【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 2【WISH】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1407174290/

2 ：
>>1
おつ

3 ：
イチモツ！

4 ：
>>1
さんくす

5 ：
もう誰も乗ってないだろ？

6 ：
むしろ現行より10系を
よく見かけるわ

7 ：
今度、ウィッシュ買おうと思ってるけど
2000CCの直噴ってそんなの故障するの？

装備とかからしたら、Zの方がいいから、出来たらZ買いたいんだけど

8 ：
>>7
おまえはどれでも一緒だろ

9 ：
それ言うたらノアボクも直噴やで
Z買いなや

10 ：
職場の直噴ヴォクシー
23万キロだけど消耗品交換位しかしてないな
しかも一時期管理してる奴がダラで17万キロから20万キロまでエンジンオイル変えてなかったっていう

11 ：
でも実際、D4エンジンって評判悪いよね
トヨタの関連会社に勤めてる友達は
D4搭載車は避けた方が良いって言ってたよ

ウチのは1.8Lだから
D4がどんなものか分からないけど

12 ：
>>10
ダラ（方言）
富山の人ですか？

13 ：
>>12
俺も思った

14 ：
ダラってどういう意味？

15 ：
だらしないって意味とちがうの？

16 ：
ダラとはバカとかアホとかを意味する富山の方言

17 ：
ダラって山陰地方でも言うよ

18 ：
日本海側の言葉なのか、初めて聞いたズラ

19 ：
９年式の親エスティマ４駆から１６年式57000ｋｍのＸ－Ｓに乗り換えます。
エスティマは車検通すつもりでしたがヘッドからのオイル漏れ・エアコン死亡・インタークーラーからの圧縮漏れで泣く泣くお別れです。
１０系ウィシュはデザイン・３列シート・頑丈さ・シートアレンジの多彩さ値段で選びました。
納車まで２週間弱ありますが楽しみです。

20 ：
>>19
同じ年式、同じグレードに、新車から乗ってます。何回か乗り換えようと思ったこともありましたが、愛着が勝っております。いい車ですよ。

21 ：
>>19
ツマラナイ車ですぐに飽きるけど丈夫で燃費もまぁまぁで良い車だと思いますよ

22 ：
1800のほうがオススメ？
D4はやめたほうがいいかな。
この型のウィッシュはリコールない？

23 ：
通りすがりの2003年式X-Sに乗っていた者だけど
インタミディエイトシャフトがどうこうで
舵が利かなくなるとかのリコールあったな
ウィッシュは初代の前期型が一番かっこかわいい

24 ：
このスレが愛に溢れてたのが１０系ウィッシュにした決め手ですＷＷＷ。
１．８のほうです。Ｄ－４の悪名はここまで届いています。
少し割高ですがトヨタのT-Valueで買ったのでリコール対策はおｋです。リアショックのオイル漏れチェックしました。
エスティマは燃費が街乗り４．５なんで嫁的には燃費、税金、オイル代（エスティマは５．７リットルで１諭吉弱）が安くなるので歓迎みたい。
娘がまだ２歳なんでこの車が楽しい思い出での最初の車になると思います。
ググってわからない事があれば質問等をさせていただくかもしれませんがよろしくお願いします。

25 ：
ええ人や

26 ：
ウィッシュのシートってメッシュっぽいのが好きじゃないんだけど
スェード調のシートと座り心地比べた人いますか？

今の車もスェードっぽいシートで気に入ってるから、迷ってるんですよね

27 ：
視界はノアなんかに比べると
かなり低く感じるかな？
ウィッシュは乗ったことないけど、
普通のセダンと同じようなポジション？

28 ：
>>27
運転間隔は普通のワゴン車って感じです
視線はセダンと変わらないと思いますよ

仕事でたまに先代のノアを運転しますが
ノアと比べるとかなり低く感じます

29 ：
>>28
なるほど。ありがとう。
今、10ウィッシュ、B30ラフェスタ、
60ノア、RG1ステップワゴンで迷ってるんだけど、ウィッシュが一番故障少なそうだね。60ノアはヤバそうだけど。

30 ：
>>29
ヒンジドアでも良くて
3列目の使用頻度が低いなら
ウィッシュは良い選択だと思います
取り回しで苦労する事も無いですし

私のウィッシュは
平成19年式で8.2万キロ走ってますが
マシントラブルは全くありません

逆にスライドドアが良くて
3列目もそこそこ使うとなると
箱型ミニバンですかね

31 ：
>>30
ほんまやで

32 ：
最近朝一のエンジン始動時にどっからかビーンみたいな感じの音が聞こえるようになった
すげー気になるんだがどこかわからん同じ症状の人いる？

33 ：
2000のエンジンはノアボクと同じD4だっけ？ やっぱ不具合多い？
後期は改善されたのかな

34 ：
運転席の座面の高低を、レバーで調整できるでしょ？
あれで高くセットしてもおおよそ48時間で下がってしまう。

リクライニングのレバーの横のやつね。
古いからしょうがないかな？
油圧が抜けてるんだと思う。

みなさん故障がないないかいてるけど
これはこしょうだよね？わりと重大な。

35 ：
>>34
女か？

36 ：
>>34
使った事ないから
イメージ湧かないけど
故障だと思うならディーラーでみてもらえば？

37 ：
雨の日にハッチドア開けてると
ハッチドアを伝って垂れた雨水の雫が
ダンパーに当たって跳ねて
トランクルームに雨水が入りませんか？

ウィッシュで感じる
数少ない不満点です

38 ：
たしかに

雨足が強いと垂れるというより流れ込んでくるもんね

39 ：
>>37
入る。

40 ：
やっぱりみんな、トランクに雨水入ってるんだね
今さらメーカーの対応は期待できないけど
どうにかならないかな。トランク入水問題

41 ：
GDフィット乗りですがフィットはコーキングしないと床がびしょ濡れになる程に雨漏りします
GDフィットスレではHンダの工作員がトヨタの事を馬鹿にして困りモノなんです
特にウィッシュはHンダの某車の真似と騒がれておりまする
さっさとGD売っぱらってウィッシュに乗り換えるでござる忍々

42 ：
この車舵効くの遅くない？なんとなく

43 ：
>>42
レスポンスはトヨタ標準

44 ：
>>42
仕様ですよ

45 ：
ヘッドライトの黄ばみはプロのショップ、オートバックス、キイロビンで自分で磨くどれがおすすめですか？

46 ：
最近ジェームズでやってもらったけど綺麗になったよ
他の店はやったことないからわからないけど

47 ：
ヘッドライトの黄ばみは唯一の弱点だぬ
俺もおすすめ知りたいぬ

48 ：
今日納車。早速ぶらぶら運転してきました。
ＴＣＲ２０からの乗り換えですが、運転しやすい車ですね。
１．８ですが低速トルクが必要十分にあり０からの加速はストレスないですね。
ただ、６０キロ～の再加速はまだ慣れが必要です（ＴＣＲはインタークーラー付きＳＣだったので）
純正（ディーラーオプション？）のセンターコンソールボックス付きだったので運転席回りの小物収納もばっちりです。
今のところの不満はアームレストの角度が選べないくらいですかね。
まだ少ししか乗っていませんがバランスのいい車だと思います。大当たりです。

49 ：
右のHIDのバーナー寿命みたい
純正交換タイプの社外品にしようかと思うんですけど
オススメあります？
前期XｰSです

50 ：
ピア

51 ：
>>48
納車おめでとうございます
満足されたようで良かったです

角度調整できるアームレストは
グレードかオプションによるのですかね
ウチのは中古で購入した後期のX-L Edition
というグレードですが角度調整できるので…

52 ：
わしの1.8Xエアロスポーツパッケージも角度調整できるのぉ

53 ：
１．８ＸＳの前期です。今日は小物関係（ゴミ箱やフロアマットなど）を買ってきました。
コンソールボックスがあるので小物収納はいいのですがゴミ箱を置くスペースが小さい(´・ω・`)
２歳の娘が初乗車。「楽しいねー」を連発してました(*^^)v
とりあえず今、揃えたいのは「走行中にテレビ見るあれ」と「レーダー探知機」です。
地デジチューナーはＴＣＲから移植してるのであります。レーダーは制限６０だと思ってたら４０という地雷で授業料払った経緯から( ;∀;)
来週は嫁の親と往復２００ｋｍの日帰り旅行行ってきます。

54 ：
>>53
エアコンがデュアルではないので後部座席の気温に気配りが必要ですね
だいぶ涼しくなってきましたから大丈夫かな
真夏はキツイです

55 ：
２列目まではなんとかいけそうですが、３列目は扇風機いるっぽいですね。
あと、水温計って付いてないんですね(´・ω・`)レーダーをOBDⅡで繋いで表示させようかな。
昔人間なんでオーバーヒート怖いです|дﾟ)サーモスタットやポンプは前兆なく逝きますし。

56 ：
ダッシュボードに付いてる
吹出口の効果はどうなんでしょう
自分で2列目・3列目に座った事が無いので
気になります

水温計は最近の車には付いて無い気がします
低温と高温の警告灯のみ

今までオーバーヒートなんて
経験した事無いですし
無くても困らないですけどね
ある方が安心だというのは分かります

57 ：
今までずっと水温計付いてる車ばっかり乗り継いできたので(;´Д｀)
俺、一回乗ると長いので４０手前にして３台目の愛車です。
ＳＴ２０２を新車から８年で１４万ｋｍ→ＴＣＲ２０を７年落ちを１２年で９万ｋｍ→ＺＮＥ－１０Ｇ１２年落ち（なう）
昨年、嫁弟の６年落ちのヴィッツが高速でオーバーヒートしたらしいので（新しくても油断ならん）
水温計が無いのはタコメーターが無いより落ち着きません。回転数は耳でわかりますし。
あと、電動パワステも初めてです(/ω＼)俺の時代のこのサイズのハンドルは少し重めでクイックでした。momoステとか。
ハンドルの回転と軽さとタイヤの切れ角に違和感あります。車の進化（１２年前のだけど）に少し戸惑っています。

58 ：
>>55
高温か低温で表示あるから水温計なんか要らんよ

59 ：
人間の体温計で３９度と３５度の間はＯＫとしか表示されない体温計で満足できません(;´Д｀)
３７・５度であれっ？てなって３８度でおかしいと思いたいのです。
いつもとの違いに気付いて悪くなる前に修理して長く安く乗りたいです。
１ＺＺはアルミブロックで熱には弱かったと思います。水温異常の時は油温もヤバいです。

というか、高温の警告灯ってやっぱり１００～１０５度位で点灯するのですか？
それ位で点いてくれればまだ対応できるのですが(´･ω･｀)

60 ：
>>59
水温計の有無なんて
買う前に分かるんだし

そんなに拘るなら
何で確認しないかなぁ？

61 ：
ちょっと病気入ってるな

62 ：
>>59
対応って、なにをどうするんだよ？
ボンネットあけて冷やすのかい？
冷却水継ぎ足すか？

今の車は君が考えてるようにはボロくないんだよ。

63 ：
1ZZは30万キロ走ってもビクともしないエンジンと定評がある
熱に弱いとか聞いたことがないよ

64 ：
どんだけ車で苦労したんだろ
ちょっと拗らせてるな

65 ：
単にメーター欲しい奴なんだろ
煽んなよ

66 ：
これ乗ったらもうコレでいいやってなるね
燃費もそこそこ多人数も対応出来てフルフラットで積んだり寝たり
何より壊れる気がしないw

67 ：
水温計で荒れて申し訳ない。付いてるもんだと思い、確認していなかったです。
オーバーヒートの対応ですが、スピードを落としてヒーター全開にして安全な場所でアイドリングです。
ヒーター全開にする理由はエアコンのヒーターコアをラジエターかわりにして冷やすのが目的です。
アルミブロックは鋳鉄ブロックに比べて熱膨張率が大きく、オーバーヒートでヘッドまわりが簡単に歪みます。

68 ：
>>67
そうそうオーバーヒートなんかしないから大丈夫だ。
親戚の人のオーバーヒートは高速道路で渋滞、真夏の昼間の炎天下、エアコン最強ってとこだろ。

69 ：
ありがとうございます。しっかり乗れるだけ乗ります。

70 ：
病的だなw
みんな引いてるの判らんか？

71 ：
もう、いいじゃん
悪い事した訳じゃないのに
謝ってくれてるんだから

1ZZはそんなヤワなエンジンじゃないから
安心してウィッシュを乗り回して下さい

そのうち水温計ないのにも
慣れると思いますよ

72 ：
>>57
冷却水のレシーバタンクをちょくちょくチェックするだけでいいと思う
あとは、オーバーヒートの警告灯がどこで表示するのか知っておくだけでいいと思う

殆どの人は、警告灯自体を見てないし
光ってても、意味すら理解してない人が多い

73 ：
どうしても気になるっていうなら、水温計付ければいいと思う

パーツレビュー｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/321941/car/219105/1351050/parts.aspx

74 ：
シートの座面が尻の形になってきて傾くからかえたいなー
2007年式Xリミテッドのり

75 ：
前席真ん中照らすランプ、あれ何て言うの？
もうちょい明るくても良いような気が

76 ：
>>74
これを機にレカロに替えてみれば？

シートといえば
前に展示車の新型シエンタの中に入ってみたけど
なんかシートが小さい

シエンタはミニバンというより
3列シートのコンパクトカーなのね
車自体は良いと思ったけど

帰りにウィッシュ乗ったら
シートの大きさと見晴らしの良さに気付いて
まだまだ乗ろうと思ったよ

77 ：
新型シエンタとプリウスはデザインが酷過ぎ

78 ：
まぁ現行ウイッシュも前期は酷いね

79 ：
2006年式Xエアロ車検見積りしたら23諭吉。燃料パイプ腐食やサスショックオイル漏れやらやはりくたびれてきたわ。ちなみに20万キロ超えた

80 ：
>>79
つまらない新車を買うより安いね
日産なんて10万キロ超で25万円かかることも多いよ

81 ：
>>79
中古品やカヤバの新品サスにするなどして半額以下にはなりそうだな

82 ：
2代目オデッセイから
これに乗り換えようとしたら、以外と車内狭く感じるな
車内なんてそこまで変わらないと思ったのによ
誰かオデッセイからウィッシュに乗り換えてる人いないかな？

83 ：
>>82
以外→✕
意外→○

84 ：
オデッセイからウィッシュだと、随分と格好良くなったたな。オデッセイのスタイルはオットセイみたいだもんな。
音がオットセイみたいだからかもしれないが、オデッセイだと乗ってるやつは大半が低所得のドキュンかマイルドヤンキーだもんな。ウィッシュは子育て中の家族とか塾の送り迎えのお母さんとかも多いのな。

85 ：
5ナンバーだからなー

86 ：
子育ては地味に荷物が多い。ベビーカーやら替えの服・おむつやら。
３列目のシートアレンジ（完全にフラット）がウィッシュの真骨頂だと思う。
沢山の荷物積めて広い二列目。５ナンバーサイズの取り回しのよさ。良くできた車です。

87 ：
>>84
大人げないぞ

88 ：
俺は丁度良いなイロイロと

89 ：
wishは低所得者御用達ミニバンではあるけど
サイズも価格も色んな意味で丁度いいよな
オデッセイみたいにDQN御用達じゃないから
ユーザー層も落ち着いてる人が多い
DQN御用達だと部品泥棒が増える

たまーにDQN仕様のエアロバッキバキのマフラー組んだ車高短なwishを見るけどなｗ

90 ：
俺はヴォクシーから乗り換えたけど、色々丁度良いから気に入っている。
形もピーマンみたいでかわいいしw

91 ：
俺のは青いから茄子

92 ：
不満は足廻りかな
ネオチューン考えてるがどうなんだろう

93 ：
>>85
そうだよね
オデとは車格が違うし
そもそも比べるのが？な感じ

オデと比べるなら
2代目イプサムとか
プレサージュ、MPVあたりが妥当では

94 ：
カローラから乗り換えて9年だけど
小回り聞かないなーって思う
装備も新車で205万で買ったと思えば満足だし、長距離が楽で14万キロでも故障なし

今やアクアでも200万ではキツい

95 ：
みんなはバッテリーなに？ユアサ40B19Lか40B19Rってやつはどうかな？

96 ：
ホームセンターのオリジナル。
多分チャイナのバッテリーです。

97 ：
やばいってこと？

98 ：
>>97
YUASAでいいでしょう。
lかrかは、右に端子あるか左かだから間違えるなよ。

おれは安いメイドインチャイナを使ってますという意味です。

99 ：
>>98
ありがとう。lかrはどっち買えばいいの!?
端子がどうとかわからない。でもたぶんいまついてるやつも同じバッテリーで、しかも自分で交換した。

100 ：
ＬとかＲは今付いてるバッテリーみれば上部に書いてあるよ。
最初の４０とか４４とかはバッテリーの容量。そのあとのＢは端子の種類（Ａ・Ｂ・Ｄとかある）
１９とかはバッテリーのサイズ。
容量は大きいほどいいが高い。Ｄ端子はディーゼルや寒冷地仕様とか容量の大きいバッテリーに使われる。


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