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【F22/F23】 BMW 2er Coupe/Cabriolet オーナー限定


1 ：2016/05/18 〜 最終レス ：2019/01/24
BMWのコンパクトクーペ・カブリオレの F22/F23 (220i/M235i・M240i) の
オーナー及び購入検討者の情報交換のためのスレッドです。

購入を検討すらしていない方はこちらで
【F22/F87】BMW 2 Series Part8【220/M235/M2】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1463458041/

FF系 (アクティブツアラー/グランツアラー) はこちらで
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part3
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1460097967/

M2 は
【F87】BMW M 2 Coupe Part2【N55】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1463050878/
または
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M6】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1454051293/
でお願いします。
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2 ：
■関係者コメント
M社がMパフォーマンスオートモビルズを立ち上がるにあたってM135iがそのイメージを構築するための重要な戦略モデルとされたため表面の数字に表れない部分や官能のために非常にコストがかかっています。

BMWモータースポーツ活動の中心であり、ハイパフォーマンスモデル「M」の開発を担うM社が新設した「M Performanceオートモービルズ」はMとMスポーツ仕様との中間に相当する高性能モデルを送り出す部門です。
発表当初はメディアやジャーナリストの間でその扱いをめぐって混乱もみられましたが
その後のマーケティングによって一定の水準の理解が浸透した後にリリースされたM235iは市場価格が厳しい北米向けであり、細部にわたってコスト低減がされているのがその実情です。
ボディや足回りもその例外ではありません。

3 ：
定番のLEDチューン、おすすめ社外LSDチューンについてでも語る？

4 ：
このクルマを楽しもうと思えば、LSDは必須かもしれない。

5 ：
1乙

やっと220i株の話がまともにできそうだ。

6 ：
アームレストが動かせることを最近知った

7 ：
本当のオーナーって少ないんだろうな

8 ：
人気がなくて売れ行きがさっぱりだったからな

9 ：
そうだね〜

10 ：
クーペ自体が売れない時代だからね。
BMW Japan から来る DM 見てもほとんど売る気なさそうだし。

11 ：
クーペは贅沢品だからな。
ミニバン、軽、SUVってな安いか、多用途か、まさに道具しか売れないな。
だが乗りたいのはクーペだな。

12 ：
クーペは保険料も高いしね

しかし、ワッチョイ導入してからあからさまに来なくなったのが笑えるな

13 ：
3 ドアハッチバックもほとんど絶滅してるよね。
F21 M140i とか日本導入してくれたらいいのに。(まぁ売れないんだろうけど)

14 ：
しかし2シリーズスレ酷いな
あれってディーラーの関係者が書き込んでいるのか？

15 ：
M240iでB58エンジンになるけどシャシーも変更されるんかね？

16 ：
>>14
ディーラー関係者だったら懲戒解雇モノだな。そうでなくても営業妨害で訴え
られてもおかしくないレベルだけど。

17 ：
有ること無いこと本気にしちゃう人もいるんだろうな
開示されればいいのに

18 ：
M235i発表時から粘着してる基地外が2年以上暴れてるからね。

俺なんかその間にM4に乗り換えちゃったよ。妬みって怖いよね〜

19 ：
>>18
ここは現オーナーと購入を真剣に検討している人限定のスレなので、そうでない人は書き込みを遠慮してください。
また、意味なくageず、sageでお願いします。

20 ：
>>19
現オーナーなんて書いてないしとくに sage 進行って決まりもないけど。

21 ：
>>20
どうやら貴方はここに来るべきひとではないようですね。
お引き取りください

22 ：
>>21
えーと、このスレ立てたの私ですから。

23 ：
現オーナー専用で真剣に購入を検討しているも可と限定するべき。
オーナースレに誰が立てたかは関係ない。

24 ：
>>21
は? 勝手に限定するなよ。お前の「べき」論なんて知らんよ。

25 ：
冷やかしでなければいいと思うけどね

26 ：
日本語として「オーナー限定」なら当然「現オーナー限定」だろ

27 ：
オーナーになる可能性が微粒子レベルで存在するオーナー限定

28 ：
>>26
一番いらないのはお前みたいなやつ。

29 ：
スレタイにオーナー限定ってあるからには
オーナーならではの話しようよ
てかリアルな現オーナーって他にいないの？

30 ：
>>29
8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7174-D9d9) sage 2016/05/20(金) 22:46:16.37 ID:746VpGl20
人気がなくて売れ行きがさっぱりだったからな

バレバレなんだよ

31 ：
お、向こうのスレからでばってきたらﾜｯﾁｮｲに引っ掛かった？

32 ：
ここ、オーナー限定スレなんだろ？
そろそろオーナー同士で会話できないものか？

33 ：
車に対しては別に不満もないからね。
強いて言えば 130i のときよりオートライトの点灯が少し遅くなったのが気になる程度。

34 ：
マフラーのオススメは？
ノーマルはコモリ音が気になる

35 ：
自分もマフラー知りたい
車検考えるとアーキュレーか3Dしかない？
自分220iだから選択肢少ないようだけど…

36 ：
M Performance parts は良くないの？

37 ：
2er用のM performanceマフラーは日本では車検非対応で正規ディーラーでの扱いは無し。
勉強で扱っているが並行輸入品であり正規ディーラーでの扱いが無いのをいいことにボッタクリ価格。

38 ：
>>35
220iは静かでそれほどコモリ音はないんじゃない？
M235iの純正マフラーは耳を圧迫する低音のコモリ音が煩くてかなり不快なレベルだけど。

39 ：
M235iに乗って１年半だが3万キロオーバーで下取りいくらぐらいかな？
結局M3で良かったのではなんて思ったりして乗り換え検討中。
5シリーズのディーゼルも気になるが。

40 ：
200-250万くらいじゃない？

41 ：
同じディーラーでの乗り替えだったらもう少し色をつけてくれると思うけどね
自分は5年3万km乗った135iが230万円、3年1万km乗ったM135が310万円だったよ

42 ：
いつの間にかM235iでランフラットタイヤが選べなくなってるね。

デビュー当初の広報車は何故かランフラット仕様だったのに。

43 ：
>>12
一概にクーペが保険料高いというわけではなくて、車種ごとに決定される。
事故率や事故の規模が大きい車種は料率クラスが保険料高いクラスになる。
M235iは事故率が高いのと事故った際に大事故になってるから、保険料が高い。

44 ：
>>42
それは間違い。
実際にはランフラットとPSSと両方用意されてた。

45 ：
>>40-41
買い替える車種による。
M235iのような値引きが大きいへの乗り換えなら、30万円くらい色つけてもらえるはず。
すなわち、230〜280万円くらいになる。

46 ：
>>38
自分的にはコモリはまったく気にならない程度なんだけど
E89のZ4sDrive20iみたいな、もう少し攻撃的な音にならないかと思って

47 ：
>>39
ディーラーの下取り額は低いことが多いので、別に売った方がいいと思うよ。

48 ：
>>46
M235iは排気音の音量がさほど大きくないわりと低回転時に低音がこもる方だけど、低音を強調したこもりぎみな音が好きな人はこもり音が気にならないどころは好きかも。
ひと昔前の国産の車外マフラーはわりとこんな感じで低音を強調したこもるものが多かった。

49 ：
>>36
Mパフォーマンスのマフラーはかなりこもるよ。

50 ：
>>34
M2はガラッと音色が違ってこもらないから、M2のマフラーにダウンパイプから一式すべて交換できれば、いい結果が期待できるかも。

51 ：
>>44
そうか? まぁどうでもいいけど当時のメディアが国内で試乗した M235i はみんな RFT だったと思うが
(ラスベガスの国際試乗会のは PSS だったけど)

52 ：
>>51
AUTOCAR Japanの沢村のレビューはPSSを履いた広報車がはっきり写真に写ってるぞ。

53 ：
>>52
え、タイヤに BRIDGESTON ってロゴが見えてるけど……?

ちなみに同じ二台の広報車の写真の載ってる
http://openers.jp/article/23168/3
には、
> 今回の2台のテスト車が、ともに「M235iには無償オプション」とされるランフラット タイヤを履いていた
って書いてあるぞ。

54 ：
>>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
ことり音がなくなって歌うような音になるならやりたい

55 ：
>>50
M2のマフラーへの交換は良さげだな
スタなんかでやってくれそう
M235i特有のこもり音がなくなって歌うような音になるならやりたい

56 ：
来週、カブリオレのmスポが納車だ。
毎日、カタログを見てニヤニヤしてるw
同時にcr-zとお別れだから、楽しみだけど寂しい

57 ：
mスポいーですね
私はラグジュアリーの納車待ちです
オプションどんなんですか？

58 ：
同じカブリオレですね！
メーカーの在庫車を90万引きで買ったので、オプションはバックカメラと18インチホイールのみです。
カブはレザーが標準なのでいいですよね。

59 ：
90引はすごいですね。
18のアルミはカッコいいし、楽しみですね

60 ：
カブリオレということは220iですね
もともと2シリクーペのボディは220iに合わせこんであるとの事で220iはバランスがいいですよね

61 ：
>>59
220だとそんなものでしょ
235だと130万オーバー

62 ：
マジですか
50万ちょいだったわ
地域差だと信じたいな....

63 ：
地域差よりも、直営ディーラーか否か、一見か長い付き合いか、発売直後か否か、登録時期、下取り車、等によって大きな差が生じる。
220で50万円引きは、オーダーならそんなもの。
235の在庫車なら100万円以上引くのが普通、決算に合わせれば、130〜150万円引き。

64 ：
M2の音にみんな大絶賛だがM235iのマフラーをセンターから変えた音と変わらないんだが。。。
そもそもエンジン含め大体同じなのにMバッジになった途端フロアの共振の話はどこに行ったんだ？

65 ：
>>64
いや、そんなレベルではない。
もう全然違うよ。
それと、M2はフロアを補強してる。

66 ：
>>65
フロア補強って初めて聞いたけどソースは？テールの件といいM2の大半は思い込みでできてるのかよw

67 ：
「M2の下回りを覗き込むと、とても凝ったフロアの補強しています。…シルとのつなぎ目でよじれを生じるのですが、その部分をガッチリした一体のアルミ鋳物で補強をして…あります。」
（ベストカー 6・10）

68 ：
>>66
一度乗り比べてみるといいよ。
M2は音の他にボディのしっかりした感触等、少し乗っただけでどんなに音痴な人でもわかるくらいに違うと思った。
逆に乗り換える金がないなら乗らない方が幸せかも。
俺は乗り換えることにしたよ。
フロアやボディの補強については、モーターマガジンにも書いてあった。

69 ：
今度の M235i → M240i への変更は LCI じゃないみたいだね。

70 ：
>>69
エンジンのみの変更。(iDriveはバージョンアップされるらしい)
2シリーズのLCIは来年じゃないかな。

71 ：
>>68
同意。
M2はソリッドな感触とかステアリングに伝わる手応えとか、235とはまるで違う。

72 ：
M2の話はヨソでやってくれ

73 ：
一応オーナーだけど、答えられる範囲で。

74 ：
誘導されました。

維持費ってざっくりどれくらいですかね？
現在は350z乗っています。

75 ：
すみません、235を検討してます。

76 ：
>>74
新車で買うの? M235i は近々エンジン変更されて M240i になる予定だけど。
維持費っていっても車検はまだだし BSI 入ってるからガソリン代くらいしかかかってないよ。

77 ：
予算の関係で今値段が下がっている235でもいいかなというのと、
枯れたエンジンの方がいいかなと思ってるんですが、どうなんでしょうか？

月1でサーキット行くくらいで、
メンテ等は専門店でやる予定です。

78 ：
すみません、一応新車考えています。
海外サイトの記事でBMWは整備費がかかるって記事を見たのでどうかなと思いまして。

ちなみにZの年平均が駐車場除いて60万程度です。

79 ：
>>74
5年間メンテナンスに入ってるけど、正直入らなくても良い様な気がする。
オレは2年間乗ってるけど、1回もトラブルなかったんで
基本的にはガソリン代とアクセル踏む人はタイヤ代が掛かるだけ。
燃費は高速を法定速度+20kmぐらいで走ると13〜15に伸びるし、街中だと6〜7ぐらい。
平均するとだいたい9〜10km/Lの範囲だから、それで計算してくれれば。

>>77
もし235が巷で言われている様に値引くなら、浮いた金でMパフォのLSDを入れると良い。
人によってはLSDが合わない人もいるかもしれないので、ノーマルで乗ってコーナーが
面白くないと思ったら先にLSDを入れるのをお薦めする。

80 ：
燃費も変わらないくらいですね。
LSDは参考になりました！

フルバケ、LSD、ホイールタイヤは
入れたいと思ってます。

81 ：
ちなみにサーキット走行をされるなら、オイルは社外品の方が良いかもしれないので、
メンテナンス契約はしない方が良いかも。メンテナンス契約だとオイルはロングライフの
BMW推奨品しか適応はない。
ショップでのメインテナンスの方はオレはやってないので費用は不明。

82 ：
>>80
買い換える前の135iは最初の車検が12万円くらい、2回目が14万円くらいだったな
見積書の無い値引き情報はあてにしない方がいいと思うよ

83 ：
>>79
そこまでするなら素直にM2にした方が満足感が高いと思うよ。

84 ：
>>80
LSDは工賃入れるとかなりの額になるし、ホイールもホイールハウスが狭いから太いのが入らない。
その意味でもLSDが標準でホイールハウスが広く、ノーマルでイケてる鍛造ホイール履いてるM2の方が結果的に安上がりだと思う。

85 ：
>>84
M2が出た今となってはM235iはかなり値引かないと売れなくなってるから、現実に150万引きオーバーで売られている。

86 ：
>>80
燃費はM2も変わらないよ

87 ：
そこの連投してる人、M2の話はヨソでやってね。

88 ：
ID変えてまでバカじゃねえのかって思うわ

89 ：
>>77
M2はMTないのでM235にした者です。

LSD、オイルはショップでお願いした方が良いと思います。

月2のサーキット予定ですが

未だに、足元の狭さに慣れません
絶対、試乗してからの方が…

90 ：
>>89
でもなかなかMTの試乗車って無いよね。
やっぱり右ハン 3ペダルだと窮屈な感じ？

91 ：
>>89

月2回サーキットで、ショップでメンテナンスという事は、
LSDはオレンジウルフ、足回りは3Dという事になるのかな？

92 ：
>>90
狭いくせにデカいフットレストが邪魔だったので
とりあえずカバーとってます。

自分は、中古車で試乗しましたよ

93 ：
>>91
LSDはMパホをショップで少しトルクつけてもらいました。

足はアラゴスタ 加工です

94 ：
後、３桁の値引きできないと思います
近くはいけると思いますが

半年前にはBMWジャパン在庫
MT5台ありました

95 ：
>>94
3桁は余裕で行けますよ。
M2に人気がしてM235iは売れなくなったのと、秋にM240iに変わるので、150以上を狙えます。
直営店にいってタイミングよく交渉してみて下さい。

96 ：
>>89
私も3ペダルがいいので、235がいいなと思っています。
予算の都合もありますが…。

E92のMTなら乗ったことがありますが、他と比べるとかなり狭いんでしょうか。
国産だとRX7も狭かったですね。

97 ：
確かに足元は結構ミッション部分のセンタートンネルが
張り出してるから3ペダルは結構苦しいかもしれない。
オレはATだからフットペダルの位置とかは良い感じだけど…

98 ：
右ハンドルFR だから足元は狭いんだろうと思うけど、個人的には全く問題なかった。

99 ：
>>96
正直、235のペダルレイアウトはかなり狭いよ。
BMWのなかで一番狭いと思う。
レーシングシューズのような幅の狭い靴でないと厳しい。
革靴なんかだとときどき当たる。

100 ：
なかなか興味深い。

http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1466257229/176
> 176 :
> 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF8f-Z7EN [49.106.193.56])
> 2016/06/26(日) 12:33:51.02 ID:tmG4j7+SF
> >>175
> ボッタクリといえば、m235i


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