新車販売台数ランキング総合スレ 186
特定メーカー・個人の叩き、及びステマ・販促活動はNGとします。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 180
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570501087/
新車販売台数ランキング総合スレ 181
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572576778/
新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574324714/
新車販売台数ランキング総合スレ 183
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575983904/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 184
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577532972/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新車販売台数ランキング総合スレ 185
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580633984/
{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.
ﾞl'´ﾞ《 __,,,ゝ:::r､:::::l そんな事より
ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ }:::::} 俺と や ら な い か ？
ﾞi`"l ￣ ｿ::::ヽ
ﾞi. ゝ^ , /ヾヾヾ､
ヽ ﾞこ´ / ヽ､
ヽ､ ／__,∠､ ｀'-､
｀ﾞｸ'ﾞ´ ｀ ﾞ'､ ヽ
/ 〉 ヽヽ
ｨ ヽヽ
_,,-'´::: ﾞi
／ ｀ }
／ ,-ｨ‐r'´´ / l
__r'〈 ,ノ ／ ``｀l / l
-‐ ´ ‐ '' ´ ／l::: l ｰ'´ l
ホモダカーズ●□南 社長
使うの多分最初だけだぞw
なんだ、一年中使うのか
でもお前部屋から一歩も出ないじゃん(笑)
アーメン
唯一の命綱中国が沈んだ さようならホンダ
アホンダ毎日お祈りしておけ
リアウイングがない！ ホンダ シビックタイプR に「スポーツライン」…ジュネーブモーターショー2020［中止］で発表へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200301-00000004-rps-ind
流石にダサすぎると気がついたのか
アホンダ
広々快適フィット4は全グレード全車速ACCも電動ブレーキも付く
狭すぎヤリスは無いのにフィット4と同価格
ボッタクリにも程がある！
トヨタ・・
＞＜
ヤリスは助手席の狭さが残念
ふくらはぎを圧迫するイミフなボードが助手席前端に付いている
後席は膝を直角に曲げるしかない足元の狭さ
背もたれも角度がなくてリラックス感ゼロ
今どきの軽がみんな広々快適なだけに、何が悲しくて穴ぼこみたいな窮屈ヤリスを選ぶのか、誰にも分からなくなっているよね
＞＜
一方、広々快適フィット4は・・
実際に助手席に座ってみて思ったのは、とにかく足元のスペースが広いこと。
身長182センチの私でも、こんな感じで足もとにスペースに余裕があるのがわかります(シートは一番後ろまでスライドしていない)。
http://creative311.com/?p=85170
https://i.imgur.com/SDoR3SM.jpg
実質1週間とは言えフィット積んでも負けたのかw
生産が追い付かなくてホンダも高笑いが止まらないのが分かる
発売前が17000だから
10日で6千では？
これからは毎月ダイハツに負けるのw
フィットもヤリスも苦戦したみたいだ・・・
フィット積んだら負けてる。
普通車というのは3ナンバーのこと。
5ナンバーは小型車表記されてる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
>>35
日産ヤバ過ぎじゃね？
ホンダは利益もシェアもスモール戦略が上手くいっているけど。
インサイトフィット4オーナーは勝ち組と言えるだろうね
https://e-nenpi.com/article/detail/332205
https://i.imgur.com/qft1Omb.jpg
Cセグメントのハイブリッドカーとしてはかなり速い。
この動力性能と燃費が両立されているのも特徴。
ホンダがもともと300万円台のクルマを買う顧客を大量に抱えるブランドであったなら、
インサイトは乗用車販売50位からも落ちるような事態には陥らずにすんだであろう。
客単価スモール戦略が図星って良かったよね(笑)
限定販売的なインサイドが1台売れようが1万台売れようが、ポンコツプリウスがインサイトに勝てる要素が無いのはオモシロイ
ホンダ車は300万も出さなくても十分満足度が高いからね
無駄骨レクサスに1千万出しても、半額のレジェンドに遠く及ばないのとは真逆だね
インサイト／フィット4／ヤリス／アクア
エンジン 109ps／98ps／91ps／74ps
モーター 131ps／109ps／80ps／61ps
トヨタ・・
＞＜
確かにインサイドは一台も売ってないよね(笑)
ヤリスHVのような軽快な走りを期待するとガッカリします。
Fit4HV、どうかと聞かれたら「普通」と答えておく。
「個性が薄い」とか「メリットを引き出せていない」と言ってもよい。
ハイブリッドってイメージで言うと現行アクア(2011年発売)くらいの電気感なのだった。
ホンダによれば「バッテリー容量少ないためエンジン掛かってない時のモーター出力が低い」そうな
燃費も悪く、走りも悪い。車重が重く、デザイン最悪。4ナンバーライトバンとしてならふさわしい。
（笑）
内装シート走り視界ブレーキと、何をとっても大絶賛のe:HEVフィット
https://youtu.be/lefm8xQoEa4
(ﾟoﾟ)/
https://youtu.be/-UWIa4fYrMc
おひとり様一つなら、当然かあちゃんと一緒に並ばされてる
はずなんだが。。。そんなときでも引きこもってるなら
トイレットペーパー使うの禁止だな (大爆笑)
広々快適フィット4の売れ筋e:HEV「HOME」206.8万円
狭すぎヤリスHIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
渋滞追従ACC、電子制御パーキングブレーキ、LEDヘッドライト、車速連動フロントワイパー、助手席シートバッグポケット、インパネソフトパッド、運転席助手席の照明付きバニティミラー
これが全部あるのがフィット、全部無いのがヤリス
分かりやすくてオモシロイ
【eHEV】→ 【i-MMD】からの名称変更
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】で、
実は、例の日産【e-power(笑)】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に
対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの
自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンのシナジー効果を享受し得る【大発明のTHS】
と比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では
全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、近々発売の最新採用モデル新フィット4でも、ホンダのいつもの盛り盛りカタログ数字ですら
対抗TOYOTA車に比べ貧弱であり、さらにはもっと上位大型セグメントのプリウスにすら劣る性能であるなど
の事実には留意すべき。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールなど大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となってはこれからのホンダの唯一のHV方式になる。しかし全体としては決して
上質とは言いがたい造りなどいくつも穴があり、現状で全くサエない販売実績がその辺を物語っている。
インサイトフィット4オーナーは勝ち組と言えるだろうね
https://e-nenpi.com/article/detail/332205
https://i.imgur.com/qft1Omb.jpg
発信加速から新東名の最も速い流れまで余裕のパワーとウルトラスムーズネスを見せた。
Cセグメントのハイブリッドカーとしてはかなり速い。
この動力性能と燃費が両立されているのも特徴。
良かったね
と、自ら勝ち組とは縁が無いことを暴露する無職ポンコツクソザコニートであった(笑)
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機構】で
あるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑怪奇な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥になって
いる絵に描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。ｗ
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。マトモな回生機構
も無し。
いかにもトヨタのTHSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいものであったものの、
実質はほとんど「なんちゃってHV」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。ｗ
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
フル生産でも納期7月以降になってるという
予約台数も思ったほどじゃないし
後席なんて二の次であろうヤリス相手に後席ガー
と言ってる間にライズに食われてたかｗ
ホンダにも納品してるみたいなんだけど…その車は販売台数月1~2台だからまぁ関係無いかw
フィットで拭いちゃえばいいのに え、
トイレットペーパーもフィット (両者同列) もないの？
大絶賛しておいて買わないなんてひどいなぁ。
生産中止のクルマ相手に頑張るしかないライズには頑張って欲しいものだねwww
これか
http://www.daikyonishikawa.co.jp/jp/products/car/exterior/liftgatemodule.html
N-BOX、N-WGN、フィット4で上位独占がどんどん現実味を帯びてきたね
2/28
1 N-BOX 19,177
2 タント 14,496
3 スペーシア 13,945
4 ムーヴ 11,570
5 N-WGN 11,121
6 デイズ 10,002
7 ミラ 7,169
野良ワゴンすげえええええ
もうコロっとアボーンするから関係ないか
2020.3.3.小数点切捨
トヨタ 7044
ホンダ 2763
スズキ 4374
日産 443
マツダ 740
スバル 2580
三菱 358
マジ？NWGN凄いじゃん
2月届出車
2/27
1 N-BOX 16,282
2 タント 11,714
3 スペーシア 11,120
4 N-WGN 9,556
5 ムーヴ 9,161
★6 デイズ 6,303
7 ミラ 5,895
2/28（%は前日比）
1 N-BOX 19,177 ↑118%
2 タント 14,496 ↑124%
3 スペーシア 13,945 ↑125%
4 ムーヴ 11,570 ↑126％
5 N-WGN 11,121 ↑116％
★6 デイズ 10,002 ↑159％
7 ミラ 7,169 ↑122%
おいおいw流石に自社登録やりすぎでしょ。1日で6割増えるの？
何としても1万台を死守したかったのだろうけど、これで中古車価格値下がりを招く
今の日産は線香花火が最後の火種を落とす直前の様相だ
(＞＜)
下手したら先代のはんぶんくらいになりそう
https://www.webcg.net/articles/-/29405
本田技研工業は2013年10月7日、同年9月6日に発売した新型「フィット」「フィットハイブリッド」の、発売からの約1カ月間における受注状況を発表した。
それによると、2013年10月6日現在の累計受注台数は、販売計画（1万5000台/月）の4倍を上回る、6万2000台以上となった。
どう考えても10日で23000台の方が多いけど
値引渋すぎるみたいだし、伸び悩む可能性あるね
中途半端なSUV風のクロスタだっけ？あれならライズの方がいいし
フィットの残価なんてHVと4WDにしかねーのｗ
FFガソリンなんて3年でゴミｗｗｗだから少しでも価値のある（だろうｗｗｗ）のNBOXへ流れたのｗ
,､' : : ,:-'´: : : : : : :＼
／: : :／: : : : : : : : : : : : ＼
/:/ : /: : :, : : : : : :/: : : : : : : ヽ
!': : :/: :／;.､=7;､イ;i: : |: : : : ､: ヽ
!: : /': :'´ ;| 'iｧz;､,'ﾄ|: :/;ｲ: : : }: i l
!: : : : : : :{ `''゛'｀ !/'´/ｲ;ｨ:/: ﾘ'!
'; : : : : ;|ヾ ,ｨ')y'/;ｨ:/
ヽ:|'; :{ﾍ _ ゝ./!'´ !' 言っておくけど
/' ヽ! ､ ´,. ィ':i/ ホンダ車の売ってる
_,,..../ /｀ ‐' ´l／ﾘ゛ 半分は軽自動車なのよ
ﾉ ｀丶､ {、 ´
/ ' ‐- ､ ＼ﾄヽ、
,ｲ;;;:::､:_:::::::｀ヽ､ _＼!｀)、
i;/ ヽ::::::::::::', ｀>ヶ､:>
! '､:::::::::::',∨|:ﾊ! ',
/ iヽ､:i::::::',. |:| ';〉 i
/ l /::::::::',.L! ';. !
/ | ! /::::::::::::l ハ
/ V::::::::::::::::l / / ',
/__,.､ -‐┐ l::::::::::::::::l / ,〉
｀| '7:ｰ‐'､:::::::::::/ /|__／|
| |;;:::::::::）:::::::〈 |:ヽ |
ホンダの価格に見合う登録車は殆どないといえる
軽“も”売れる計算が軽“しか”売れなくてジリ貧
ホンダしてやったりだな！
ホンダ車のお買い得ぶりが突出してるよね
しげえｗ
NBOX微動だにせず
NWGNはフィットから流れたにしても多すぎる
日産がホンダに食われ始めてんな
新型フィットもノートイーパワー相当食うだろな
謎の投資家目線
買う方からしたら利益率低い会社が良いわ
役員報酬、広告宣伝費、その他固定費が高いので利益率が低い
ゴーンと同じ不正が見つかるまで経営陣に残ってたしｗ
あれは潰れなきゃいけない会社だｗ
高コストなのに利益率が低い
はおかしいだろ
高コストだから利益率が低い
割高っていうのは購入者視点
利益率が高くないとおかしい
支離滅裂
先細りなんだよ、まあうちのパイオニアの電話も
売り飛ばされて、買った先が、一応サポート
とかしてるみたいだけど・・・
お金持ちはいいかもしれんが、一応それなりの値段するものは、
やばい会社から買うとなぁ。
一時安い旅行代理店つぶれて、集合場所にいったけど
バスがこないとかよくあったわな・・・
成人式の晴れ着も、安いレンタル潰れて着られないなんてあったよね。
建物も、経営苦しいとこに頼むと、手抜きされるし
それがわかつた頃は、会社なくなってるし・・・
消費者にとってコスパが良く
企業にとって利益率が低い
この真逆で儲けてるのがトヨタ
潰れそうなのが日産
研究開発費
車種が多いトヨタ 1100億円
車種が少ないホンダ 8600億円
潰れそうな日産 5500億円
消費者がどのメーカーを選ぶべきかは一目瞭然だね
内部留保増えまくるトヨタが将来に投資？ｗ
うそつくな、トイレットペーパーの発信元も
一人は特定されて雇ってるとこがおわびしてるよね。
>>106
くやしかったら街ごと実験台にしてみな
「AI実証実験都市」をつくるんだけどホンダ何かしてる？
トヨタに相手にされなかった業者や入れてもらえなかった人が
トヨタ憎しとなるよね 負け犬だわな
考え変えないと浮かばれないよ。
ホンダもトヨタも自動運転ではGMと提携してるけどな
両者正しい選択だと思うわ
グーグルよりGMの方が日本や欧州の道路事情に近い研究してる
一方日産は名前に飛び付いたｗ
提携企業見たらどこが勝つか一目瞭然だね
> ホンダ車は
> 消費者にとってコスパが良く
> 企業にとって利益率が低い
四輪事業より二輪事業の方が収益率が高かったり、あれだけの台数が出ている
犬ボックスが赤字だったりするのは四輪事業のトップがお馬鹿さんなだけ
> 消費者がどのメーカーを選ぶべきかは一目瞭然だね
四輪事業のトップがお馬鹿さんなところの車は選ばない方が良いのは一目瞭然
庶民が乗る車は丁寧に作り込んで赤字でも安く売る
ぼかぁそんなメーカーが好きだなあ
社債を発行すら出来なくなっている日産はもはや危険な状態
米国2月販売
トヨタ……………195,407台 (前年増減 ＋13.1%)
ホンダ-…………120,006台 (前年増減 ＋ 4.2%)
市場計 (推定)…1,373,324台 (前年増減 ＋8.6%)
米国１～2月販売累計
トヨタ-……………362,380台 (前年増減 ＋10.2%)
ホンダ-…………-221,631台 (前年増減 ＋0.2%
市場計 (推定)…2,517,603台 (前年増減 ＋5.0%)
ソース: 各社発表、MarkLines Data Center
ホンダ人気だな
学校休みだからって一日中張り付くなよw ホンダの顧客、貧困層になるぞ
ホンダの２月米新車販売、４．２％増＝ＳＵＶなど小型トラック好調
ニューヨーク時事】ホンダの米子会社、米国ホンダが３日発表した２月の米新車販売台数は前年同月比４．２％増の１２万０００６台だった。
プラスは３カ月ぶり。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）など小型トラックの販売が好調だった。
営業日が前年より２日多かったことも寄与した。ブランド別では、ホンダ部門が４．７％増の１０万７７４２台。
主力ＳＵＶ「ＣＲ―Ｖ」は７．５％増の２万８２６８台、「ＨＲ―Ｖ」は１４．４％増の８１１４台と好調で、小型トラック全体では６．９％増の５万８８８３台となった。
それにホンダの赤字要因はいいもの使ってるからコスト高ではない
販促費用が過大、コモンアーキテクチャ確立の遅れによる生産効率の悪さ、
F１ブランドを活かせない欧州地域の販売不振
あと日本のホンダ信者さん。車オンチなせいかN-BOXばかり買う
存在感が軽すぎる無駄骨レクサスメーカーが心配になる
HVシステムが高コストなので値段が高くなり
他社と比較して割高感があるけど
高付加価値なニッチ商品ではない大衆車だから
ブランド料で値段を上乗せしてるワケでもないのに
半端に高いだけで利益率が低いということ
2月アメリカの乗用車市場が－2.9%なのにホンダは＋4.2%か
アメリカ市場を牽引する好調ぶりだね
確かにホンダ車は金がかかってるのに他社より安いよね
良心的で好印象なのが分かる
↓
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
コストがかかっているフィットの方が安いとかもうねw
軽第3位メーカーに300万も出したくないわな
ボッタライナップだし
N-BOXが馬鹿売れで分かるね
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！
パッソで十分
ホンダ主力の米国市場でシェア9%割る～大丈夫かホンダ( ´△｀)
米国2月販売
トヨタ……………195,407台 (前年増減 ＋13.1%)
ホンダ-…………120,006台 (前年増減 ＋ 4.2%)
市場計 (推定)…1,373,324台 (前年増減 ＋8.6%)
米国１～2月販売累計
トヨタ-……………362,380台 (前年増減 ＋10.2%)
ホンダ-…………-221,631台 (前年増減 ＋0.2%
市場計 (推定)…2,517,603台 (前年増減 ＋5.0%)
ソース: MarkLines Data Center
俺って情強だろ？
確かにシェア9%取れるなんて一握りのメーカーだね
業務用で数を稼ぐしかない商用車メーカーは、格上乗用車メーカーホンダ目指して頑張るしかない状況が常態化しているよね
はっきり言うと貧乏人カー 車に乗ったことないのに
カタログとにらめっこで、違いを探して検証もせずに
妄想だけで色々書き込むアホンダは大変だわな
格下の人間もどきのくせに
https://motor-fan.jp/images/articles/10013643/big_main10013643_20200215190353000000.jpg
フィットダサっ･･･
虫の横にいるフィットが可哀想
レジェンドだの、なんだのの車売れない車を
大絶賛して自慢してたのに、支離滅裂だなぁ
ついに脳みそが理論的に動かなくなったかな
売れない車は時代についていけないと言ってしまったね(大爆笑)
どーせ、ロジックめちゃくちゃなコメント書くんだろうけど
人前でないから、馬鹿にもされないし言いたい放題だね。
オバチャンが似合いそうなふいっとｗ
S660ですら目的に適った広さなのに、5人乗りが辛いカローラメーカー大丈夫か？
お前マイバッハ乗ってるんだからホンダなんかどうでもいいだろ
口がガボーッと飛び出して
ヒキガエルが異物吐き出してるみたい
ホンダ叩きに執着してると見た
ｗ
恵方巻き食べる時の口だなｗ
大好きな瞳ちゃんからもすずちゃんからも真凛ちゃんからも嫌われてる
でもみんな「H」つながりだね
ホンダの中の人まで迷惑してるんだよね
アホンダってそういう存在
一方、パッソは9割がガソリン車
このように、パッソのポンコツハイブリッドは相手にされず、業務用ニーズで1リットルガソリン車が売れているという惨状
不細工ヤリスも同じだろうと思うとオモシロイ
パッソHV
パッソPHV
キボンヌ
忘れた頃に早朝迎えがくるぞ
パッソの残り一割は何なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
訂正
×パッソ
○ヴィッツ
特効薬見つかったっぽい
フィットカッコ悪い…
客層別れそうで競合しない気がするな
フィットは無難でクリーンな感じ、見切り良さそう
ヴィッツはカッコよくて走りそうな感じ、車に乗りたくなる
最近はオバハンでもカッコいい車を選んでる気がする
フィットは社用に良いかもって思った
あのスタイル、あの狭さ、陳腐な装備なのにボッタクリ価格••
予想外に頑張ったと思うよ
＞＜
半年前から予約受け付けて作り置きも野晒すほど大量に用意してたのにアクア以下のフィットさんが負け犬の遠吠えwwwww
実質1位と言える躍進だね
N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね
「２月からホンダが上位独占する(ｷﾘｯ」とは何だったのかwwwwwwwwwwwwww
言い訳ができて助かったねｗ
販売日数や契約数は関係なく、何時、納車（正確には車検書の日）されたか・・という事だな
フリードはシエンタに負け
ヴェゼルはC-HRに負け
シビックはヤリスに負けた
今どき自動ブレーキも無いポンコツだから当然なのだろう
今後、各社フィットの背中を追いかける事になるからオモシロイ
実質フィット位しかホンダの普通車なんて売れてないから選択肢無いのに、、、、、
こりゃフィットやらかしたね
2月なんて、たったの数日間しかなかったフィットがこの数だぞw
半月のフィットと1ヶ月のライズが同じとかもうねwww
発売から日にちがたったOEMに歯が立たないなんてww
赤っ恥千葉ちゃんの新しい言い訳コピペが楽しみだwwwwwwwwwwww
アクアも一ヶ月売ってあれだけしか売れない
不人気アクアも終わりだね
ランキングから消えたホンダ車の事、たまには買ってあげて下さい
あ、限定販売終了したから無理かwww
いやそもそも無職には新車なんて無理かwwwwwwwwwwww
ホンダと一緒にフィットやN-BOX売った方が消費者にメリットが大きいのは当たり前か
この人が正解
6ヶ月、12ヶ月のスパンで見ないと真の姿は見えてこない
ボッタクリヤリスこのザマ
↓
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
コストがかかっているフィットの方が安いとかもうねw
ヤリスは新型シャシー、フィットはフィット3からの使い回しでそれだけでもコストが桁違い。
マニュアルもないし全車トーションビームだしな
ドディオンもあるんじゃね?
まともなシャシーが無かったから今になってwww
自業自得＞ヤリス
ってことになる
もう少し努力が必要だね 他社は選べるから分散しちゃうのは小学生でもわかるね
2/14～登録が始まったので、半月程の登録台数。
丸1ヶ月の登録台数では無いよ。
デラの展示車ブーストがかかってる
まともな比較は3月以降だよ
ライバルってNBOXですよね？
展示車はナンバー登録してなくね？
ディーラー毎にガソリンとハイブリッドの試乗車用意させるでしょ
ヤリス＝NESS
ヴｨｯツ＝BASIC
みたいなものだから
ヤリス圧勝では
日産「ノート」：9,913台
トヨタ「カローラ」：9,898台
日産「セレナ」：8,647台
トヨタ「アクア」：8,433台
トヨタ「シエンタ」：8,266台
ホンダ「フィット」：8,221台
トヨタ「ルーミー」：7,682台
トヨタ「プリウス」：7,518台
ホンダ「フリード」：7,320台
トヨタ「ヴォクシー」：6,745台
トヨタ「タンク」：6,159台
トヨタ「RAV4」：5,739台
トヨタ「アルファード」：5,241台
スバル「インプレッサ」：4,186台
トヨタ「ノア」：3,998台
スズキ「ソリオ」：3,951台
トヨタ「C-HR」：3,912台
ホンダ「ステップワゴン」：3,803台
マツダ「CX-30」：3,708台
ホンダ「ヴェゼル」：3,544台
トヨタ「ヤリス」：3,491台
トヨタ「エスクァイア」：3,490台
ダイハツ「ロッキー」：3,411台
トヨタ「パッソ」：3,223台
マツダ「CX-5」：2,987台
日産「リーフ」：2,981台
トヨタ「ヴィッツ」：2,876台
スズキ「スイフト」：2,821台
日産「エクストレイル」：2,580台
月販目標の2倍越えを出荷してるから
ホンダが同様に月販目標の2倍の
2万台/月を出荷すれば
3月は2位以下を突き放してトップ
ロッキー/ライズのトップは
今月で最後だな
これ以上は出荷出来ない
4日も早く出してダブルスコアで完敗のポンコツヤリス
モデル末期のアクアがあの数出てるんだから、全チャンネルで販売開始の
5月以降に伸びるんじゃないか
一度でもヤリスに抜かれたらフィットの負けだな
日本は韓国を見捨てるのか？
後悔することになるぞ？
アホンダ
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1583410936/
アホンダ
順位 ブランド メーカ 台数 前年比
1 ライズ トヨタ 9,979 (19-11)
2 ノート 日産 9,913 76.8
3 カローラ トヨタ 9,898 129.5
4 セレナ 日産 8,647 79.1
5 アクア トヨタ 8,433 74.8
6 シエンタ トヨタ 8,266 92.2
7 フィット ホンダ 8,221 123.4
8 ルーミー トヨタ 7,682 108.6
9 プリウス トヨタ 7,518 63.4
10 フリード ホンダ 7,320 90.2
11 ヴォクシー トヨタ 6,745 73.9
12 タンク トヨタ 6,159 105.1
13 RAV4 トヨタ 5,739 0.0
14 アルファード トヨタ 5,241 92.7
15 インプレッサ SUBARU 4,186 94.2
16 ノア トヨタ 3,998 73.3
17 ソリオ スズキ 3,951 97.1
18 C-HR トヨタ 3,912 64.3
19 ステップワゴン ホンダ 3,803 71.6
20 CX－30 マツダ 3,708 (19-10)
21 ヴェゼル ホンダ 3,544 60.0
22 ヤリス トヨタ 3,491 (20-2)
23 エスクァイア トヨタ 3,490 79.9
24 ロッキー ダイハツ 3,411 (19-11)
25 パッソ トヨタ 3,223 71.6
27 リーフ 日産 2,981 159.7
28 ヴィッツ トヨタ 2,876 37.1
29 スイフト スズキ 2,821 81.8
30 エクストレイル 日産 2,580 46.9
31 フォレスター SUBARU 2,448 73.7
32 MAZDA2 マツダ 2,397 (19-9)
33 クラウン トヨタ 2,281 60.0
34 ハリアー トヨタ 2,179 57.8
35 トール ダイハツ 2,082 68.2
36 ランドクルーザーW トヨタ 2,028 66.2
37 MAZDA3 マツダ 2,016 (19-5)
38 クロスビー スズキ 1,873 80.2
39 ヴェルファイア トヨタ 1,717 47.2
40 シャトル ホンダ 1,674 61.5
41 CX-8 マツダ 1,527 48.2
42 カムリ トヨタ 1,300 74.5
43 ジムニーワゴン スズキ 1,220 81.8
44 WRX SUBARU 1,136 234.2
45 デリカD5 三菱 1,091 61.6
46 レヴォーグ SUBARU 948 123.3
47 シビック ホンダ 785 62.5
48 RX300 レクサス 765 306.0
49 マーチ 日産 745 56.0
50 ジャパンタクシー トヨタ 736 75.9
メーカ 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
トヨタ 123,899 -5.9% 228,909 -5.0%
日産 32,652 -22.3% 57,142 -27.4%
ホンダ 27,961 -20.9% 47,645 -27.2%
マツダ 14,913 -9.5% 27,670 -6.4%
スズキ 10,509 -13.4% 19,972 -12.7%
スバル 9,407 -2.9% 17,863 18.5%
ダイハツ 6,210 48.1% 11,347 31.8%
いすゞ 5,843 -13.4% 10,425 -11.2%
日野 4,985 -19.3% 9,036 -17.8%
レクサス 4,233 -22.7% 9,030 -20.3%
三菱 3,216 -20.7% 6,403 -13.9%
ふそう 3,157 6.0% 5,767 6.1%
UD 547 -15.8% 975 -12.9%
その他 20,770 -8.7% 37,582 -6.3%
合計 268,302 -10.7% 489,766 -10.9%
軽自動車
メーカ 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
ダイハツ 48,856 -15.3% 91,202 -16.0%
スズキ 47,428 -12.4% 88,999 -12.0%
ホンダ 34,879 2.1% 61,888 -5.4%
日産 19,354 5.8% 37,095 6.3%
三菱 4,341 -27.0% 7,979 -27.9%
マツダ 2,909 -15.5% 5,346 -23.4%
トヨタ 2,178 -25.5% 4,249 -22.6%
スバル 1,933 -19.2% 3,754 -13.8%
その他 5 -16.7% 10 -9.1%
合計 161,883 -9.6% 300,522 -11.1%
車種 2020年2月 前年同月比 1-2月累計 前年同期比
登録車 268,302 -10.7% 489,766 -10.9%
軽自動車 161,883 -9.6% 300,522 -11.1%
合計 430,185 -10.3% 790,288 -10.9%
こちらで引き取ってくれないか？
千葉ちゃん嬉ションやんw
車名からして負け
アホンダ。
一ヶ月売ってたったあれだけとかもうねw
広さ だけ が自慢だから夜逃げするにはフィットが一番良いかもね
https://bunshun.jp/articles/-/36314
低迷ホンダが大改革 “本田宗一郎の原点”に立ち返る改革はうまくいくか
内装シート走り視界ブレーキと、何をとっても大絶賛のe:HEVフィット
https://youtu.be/lefm8xQoEa4
お願いジュセヨニダ
http://creative311.com/?p=85629
つくづくゴーンが来る前の日産に似てる
うちのFITは、問題無いけどな。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020030600775&g=cov
まあ彼の国では車どころじゃないだろうからな
あーwwwwwwwww
よかったね
オートブレーキオンで走り出せなかったって話なんだけどちゃんと読んだの？
初期不良ならディーラーに持ち込んで解決するだけの話だね
まだ持って行ってないんだけど・・とか相談されてもご自由にとしか言えないww
242→234
俺トヨタ乗りだけど、うちのフィットも問題ないわ
こんなのはまだ序の口。この程度でくじけるようでは真のホンダ乗りにはなれない。
むしろ早速リコールの勲章が増えて喜ぶべきだよ。
いやあ、さすがにその性能には付いて行けないなあｗ
ホンダさん、どうぞ独走してくださいって感じだわｗ
独走と言っても他社より何メートルも遅れて独走だけどなｗ
付いていこうにもそもそも付いていないから無理だよ＞三馬鹿スモール
オートブレーキが解除されない事もあります 仕様ですので安心して下さいって安心のホンダクオリティ来るぞ！
流石 技術不足だから部品は売りませんと言われたホンダ
これはヤバそうじゃね
そのうちブレーキから白煙出して走ってるおばちゃんフィットに遭遇するかも
アクセス稼ぎの構ってちゃん。
ここにも対立煽りとかしていつも宣伝してる
FFかFFベースAWDのコスト削減しか利点の無い
ポンコツ車やないかw
電パのシステムをごっそり変えて3ヶ月くらいで市販じゃ不具合を出し切れるわけないししゃーない
4ヶ月も発売延期して
リアをディスクブレーキに変更しても不具合治らなかったとかさすがすぎる
https://this.kiji.is/608558961580000353
不具合がマジなら保証でとっくに直ってるよ
良かったね
千葉ちゃん大好きアフィブログの人のフィット４のオートブレーキホールドがロックしたままになる不具合はまだ原因不明だよ！良かったねｗ
更に上の件とは全く関係ない不具合で新車一週間なのにフロントブレーキローターが錆だらけになっちゃってローター交換だって！良かったねwｗ
フィットの名は呪われてるな
孝則は祖国を助けに行くジュセヨ
発売前の初期不良修理4か月の間に錆びたってこと？
良いとこ無しやん
よかったね
新型ホンダ・フィット ホーム(1.3Lガソリン車)試乗インプレ：e:HEVとの加速性能と静粛性の差は歴然。
https://motor-fan.jp/article/10013873
さて、いよいよ運転席に座り、アクセルをゆっくり踏み込んでいくと…遅い。
e:HEVもトルク感が薄く、モーターの最大トルクが253Nm/0-3000rpmもあるとは思えない感触だったのだが、「ホーム」1.3Lガソリン車のL13B型アトキンソンサイクルDOHC i-VTECエンジンが発生する最大トルクは118Nm/5000rpm。
半分以下のトルクを遥かに高い回転域で生み出すエンジンの発進加速は推して知るべし、ということか。
だから必然的に、上り坂や高速道路の合流・追い越しでは、アクセルペダルに明確な意思と踏力を込めて、頑張って加速することになる。
フルモデルチェンジ版・ホンダ新型「フィット4(Fit4)」に早くも不具合？！オートブレーキホールドがONしたまま走行する謎の問題が発生
http://creative311.com/?p=85629
https://relocation-personnel.com/2020/3/1/%E3%80%90%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E3%80%91%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD2020%E5%B9%B43%E6%9C%881%E6%97%A5
人見康平と言えば「ヤンキーさん参ったか」の名セリフで一世を風靡したね
威圧感はマストとか、あれ以来、オラオラ系のミニバンが増殖した
今年もどのカテゴリでもホンダは一台もトップ３に選ばれてない
構造的にドン亀eパワーの燃費の悪さはどうしようもないし、ヤリスも扱き下ろされていてオモシロイ
確かにこのオーナーがディーラーに見せようとしないのは問題だね
フィットとかノートとかあり得ないだろ。
使いもしない後席の広さで勝負が決まる分けない。
広さが、乗り心地とか思ってるクルマ音痴は別だけどな。
広さを求めるなら軽でいいよ。
それ言うなら前輪駆動なんて視野に入らない。
モデル末期のノートより遅いし
ヤリスより燃費が悪く走りも悪い
全て中途半端
新型ノート待ちが正解か
あんなのおばちゃんはともかく男だったら恥ずかしくて乗れないだろ。
日産e-powerの劣化コピーeHEVは失敗作なんだよ
日産に土下座してe-powerを提供してもらえばよかったんだよ
内装の質感悪いしAHSやHUD等の装備も無い
ホンダにはもう少し頑張って欲しかった
フロントは好きな人もいるかもしれないがサイドビューがダメだわ。
Aピラーの2本出しとボディ側の付け根が上に反っているのがダメにしている。
何が売りなのか誰にも分からないボッタクリ狭すぎヤリス
燃費最悪ドン亀ノート
問題山積の他社は深刻な状況でオモシロイ
勢いランキング入ってるやん
千葉ちゃん大丈夫？
フィットが最高評価だというソースは示せない模様
これはミドルクラス用なので大容量バッテリー＆高出力モーターが前提であり
コンパクトカーには元来不向きなシステム
バッテリーもモーターも小さくして効率が悪化したのに高い
e-POWERと加速勝負したやつかな
ノーマルe-POWERとあれだけ差がついちゃうとはね、NISMOならさらに差がつくな
フィット3のガンダムデザインは嫌いだったんだが、デブ具合をあのデザインで軽快に見せていた点は今更評価せざるを得ない、それくらい4は酷い
あらゆる基準で出番無しの、狭すぎボッタクリヤリスは早期のFMCが待たれるところだね
でフィットは坂登れるの？
嫌いじゃないぜ
同じシリーズハイブリッドなのにeへぼだけが何であっという間に充電できるのかね?
リソースが限られ旧い設計の車種＆枯れた技術のみで
ホンダの何倍も売れるシステムを生み出した
日産のマーケティングとエンジニアは大したものだよ
i-DCDなんてポンコツに金かけて世界を制する気だった
馬鹿企業よりは堅実なアイデアだったね
i-MMDも定着せず名前変えちゃう程度の商品力だし
現実を見ればノートどころか日産は消滅。
フィットも全く駄目駄目で
トヨタの一人勝ちの未来しか見えないから。
GRヤリスなんて凄え評判になってるわ。
フィットの半分は売れるように頑張って欲しいものだね
跨いで通る
フィットかな
でもフィットどころか自転車すら買えない君にはヤリスがどうなろうと何の関係もない話だね
新型フィットを購入してから出直しておいで
ルーミータンクでしょ
自慢が軽みたいな内装と後席の居住性みたいだし
スピードも出ず ホームセンターの園芸用品も積めるし
おじいちゃんは若い頃の二本スポークのステアリングで懐かしむ
共食いしてるというオチ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/634/10.jpg
フィット
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1223/656/035_o.jpg
2020.3.9.小数点切捨
トヨタ 6495
ホンダ 2496
スズキ 3675
日産 389
マツダ 627
スバル 2266
三菱 320
日産が400円割れ、次期ノート発売まで会社が持ちこたえられるか心配になってきた
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO56558570Z00C20A3EN2000
自分で登り坂の話を持ち出したのに回生があるからeへぼの方が充電効率が
良いってニダと言い出す馬鹿な千葉君
マツダ新車販売、２月は79％減の2430台
https://www.nna.jp/news/show/2017198
日産の中国新車販売８０％減
２月、新型コロナの影響
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/497926
日産は…ルノーの完全子会社化？
子供に運転気分を体験させる安っぽい玩具にしか見えない
液晶パネルと左右にあるインジケータとの境目があからさまで
コントラストに差が大きく両者がまったく馴染んでない
コストの都合で大きい液晶が使えなかった、と訴えかけてくる
こんなしょぼいデザインならアナログメーターのほうがマシ
なぜ等しく大幅減なのにその二社だけ取り上げるのか
一番ヤバイのは中国依存が圧倒的なフォルクスワーゲンだろ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1239/926/amp.index.html?__twitter_impression=true
勝てる訳がないよな。
相変わらずフィットの助手席足元に絶壁あるな
足伸ばせないぞこれ
フィットは先週の時点で
23000台受注で絶好調！とお花畑だったけど
まさか後席狭いヤリスより売れないなんてことはないよねｗ
そうだね
MCで頑張るしかないヤリス・・
ヤリスは助手席の狭さが残念
ふくらはぎを圧迫するイミフなボードが助手席前端に付いている
後席は膝を直角に曲げるしかない足元の狭さ
背もたれも角度がなくてリラックス感ゼロ
今どきの軽すらみんな広々快適なだけに、何が悲しくて穴ぼこみたいな窮屈ヤリスを選ぶのか、誰にも分からなくなっているよね
＞＜
一方、広々快適フィット4は・・
実際に助手席に座ってみて思ったのは、とにかく足元のスペースが広いこと。
身長182センチの私でも、こんな感じで足もとにスペースに余裕があるのがわかります(シートは一番後ろまでスライドしていない)。
http://creative311.com/?p=85170
https://i.imgur.com/SDoR3SM.jpg
お前みたいなアメリカンピザ体系は何に乗っても一緒だよ！良かったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フィット惨敗か
トヨタの威光すげえな
東京から近いし
無職で免許ないから無理か
レンタカー向け大口取引で数を稼ぐしかないポンコツボッタクリヤリスは、商品力が無くてオモシロイ
足伸ばせてないやんw
全店取り扱いになったらフィットはまた指定席の空き地に帰るだけだから心配は要らないよ
無理だけど
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
トヨタに勝てるわけなかった
ライズヤリスの二強だな
まあ、車内広くして積載性とかで頑張らないとヤリスには勝てっこ無いもんな。
走る、曲がる、止まるの基本性能はヤリス圧勝だろうし。
ファミリーカーのフィット
ヤリスはマツダ2やスイフトがライバル
フィットはルーミー･タンクやノートがライバル
じゃないかね
フィットスレお通夜やんけ
ネッツ単独販売に負けちゃったのはね
せめてフィット3くらいのインパクトがあれば
Sモードの加速、ダイレクト感
初期から連発するリコール
ガンダム
紙切れ一枚で不具合解消等
頑張れホンダ！
共食い乙
たしかにフィットよりいいかもねｗ
https://blog-imgs-114.fc2.com/d/r/u/drumsyos/Nbox10_20170925075503289.jpg
順当な結果
実質1位と言える躍進だね
N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね
1位になれなかった言い訳が出来てよかったね！
ヤリスは圏外に向かっていて可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
https://japanese.engadget.com/jp-2020-03-10-ev.html
新型を出す前に中止が先に来るのは常識なのは常識
どうせニーズが無いから新型を出す前に生産中止して
EVの販売がない時期があってもかわまねーや
ってことですね
https://www.jetro.go.jp/view_interface.php?blockId=29728391
https://i.imgur.com/XCHR9G1.jpg
10位以内に最多の3車がランクインしている、世界で選ばれているホンダ
さすがグローバルメーカーだけのことはある
国内ではN-BOXが3年連続ナンバーワン
ホンダに死角が無いのが分かるね
なんだ、北米オブザイヤー(笑)のピックアップトラックはクラス最下位なのか
需要が戻っても体力と製品力の無い企業は復活せず
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO56569800Z00C20A3916M00
北米カーオブザイヤーのピックアップトラックが1台も無いポンコツメーカーは、ポンコツしか売れなくて可哀想
確かに成績が悪い奴からリストラするって社長が言っちゃって一台も売れなくなるのが確定してる北米オブザイヤー(笑)は可哀想
何とか言え
ブーメランがおめーの後頭部に刺さってんぞ
カローラに負けてるシビック
RAV4に負けてるCR-V
欧州ではマツダにも負けてる論外ホンダ
バイクも併売した方が…
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
シビックCR-Vより低評価で、業務用で数を稼ぐしかないカローラRAV4メーカーww
何をやっても駄目なレクサスメーカーは所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
＞＜
負け犬の遠吠えにしか見えません
まっまっ負け犬がキャンキャン吠えてるwww
> ホンダに死角が無いのが分かるね
切り取り前の画像を見れば死角が無いなんて嘘っぱちなのが分かるね
https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2019/02/2018-Top-Selling-car-Brands-and-Models-Global-2018.jpg
なる程、令和になっても引き続き世界をリードするのはホンダで決まりなようだ
アメリカの著名な自動車評価会社であるケリー・ブルー・ブック（以下KBB）は、自動車メーカーおよび車種別の受賞歴ランキングを発表した。
メーカー別ではホンダが1位に輝いたほか、車種別でも同社のモデルが2～5位を占めている。
https://newsphere.jp/business/20190809-1/
ブランド別ランキング
1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
車種別ランキング
1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
ホンダが圧勝で、一番優れているのが一目瞭然
(￣｡￣)y-~~
資金が潤沢にあるトヨタはGRスポーツ出します。
ホンダには天地がひっくり返っても作れません。
ポンコツメーカーが何を売ってもポンコツなのは当たり前
早くホンダのような格上ラインナップになれるといいね
私はダメだと思う
開発費をケチって潤沢になったボッタクリメーカーこのザマ、まで読んだ。
クルマにちゃんとコストをかけるメーカーと、いまだに昭和スペックでぼったくるメーカーとの格差がヒドイ！
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ボロイマンモス団地で無職のクソデブハゲアニオタニートアル中でHENTAI好きで貧乏過ぎてテレビが買えないんだね
自動車バカ売れすると思うわ
ポンコツメーカーの3馬鹿スモールが狭すぎなのはそのせい
センタータンクレイアウトは車体剛性出しにくくシビックでは止めてしまった。
つまり軽量化しにくく燃費に不利という今の情勢ではアウト。
フィット好調やん よかったな
下のレスは日産君お得意の異常な自社登録の件らしい
アホンダはうれしいね。
なんでN-BOXちゃんは2019年式の全然走ってない個体が大量に出回ってるんだろうね
それ日産じゃねーかwww早く潰れないかな腐れ企業
中古車にスペーシアの3倍くらい置いてある感じ
フィット全然ダメやん、
先月は半月で8200台登録したんだから今月は16000台以上の予定なのに
このペースだと1か月で先月分以下じゃん。
> 開発費をケチって潤沢になったボッタクリメーカーこのザマ、まで読んだ。
商品化のためのテスト費用をケチって出荷延期になったメーカーがあるらしいね
そういう開発費をケチっているようなのに四輪事業は潤沢にならずお荷物になってるらしいよね
ホンダは車体をペラペラに削って車内を広くするのが得意ｗ
それだけ
そうだね
https://i.imgur.com/4EZTLck.jpg
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ドライバーに対して正中なのか？
前輪を前に出してノーズが長くなってもドライバー優先
後席は狭くなっても仕方ない、という方針のところもあるわけだが
トヨタも早く諦めて、N-BOXとかフィットとかの売れ線を扱えば未来は明るいのにね
このクソデブ
おばちゃん向けのお買い物カーだからどうでもいいんじゃないの？
インパネも左にズレてるし
政府が景気の底入れ第一弾で子供世代への現金のバラマキを公約しましたけど、第二弾以降で一時的に消費税０パーを打ち出す可能性が出てきました（１０パー還元）。２００万の車なら、２０万円得します。ここは景気が悪くなるのを待つのも手です。
生産工場は違うがライズの例だとフル生産が始まったのは発売から二ヶ月後
トヨタやダイハツはできるだけ初期不良が出ないようにしてるのが影響してると思われる
だから50プリウス、C-HR、カローラ、ヤリスと後席を割り切ったモデルを連発
トヨタは白旗をあげた形だね
車が好きな人が買う。
ホンダは走りより快適、実用性に振ったお買い物カー。
車に興味ない一般人が買う。
そんなイメージだわ。
何もかもが中途半端なフィット
何が悲しくて快適性も走りも捨てたルーミーで妥協するのか全く不明だ
快適性も走りもルーミーを凌駕するN-BOXが売れるのは当然なんだね
他社も早くフィット並みに売れる、広々快適なクルマを作れるようになるといいね
隙間を狙って出てきた隙間車だからね
軽3位メーカーは更に上を目指して頑張って欲しい
たいして安くもない今どきの軽トールワゴン買うやつほんと頭悪いと思うわ
ルーミー乗ったけど加速めちゃくちゃクソだぞ
140すら出るのか怪しいくらい
軽4位メーカー 涙目
株価360円
広さだけじゃなくて走りも燃費も中途半端なフィットですよ。
数を売るためにとりあえず容量の少ないバッテリー積んで
「ハイブリッドにしました！」って言いたいだけちやうか、とｗ
耕運機メーカーはそれしか取り柄が無いの？
利益率が少ないのはいいの？
燃費の悪いノートも、狭すぎヤリスも存在感が網戸のようでオモシロイ
実質1位と言える躍進だね
N-BOX、N-WGNと共にホンダの販売台数上位独占を目の当たりにするのは確実なようだ
良かったね
ホンダには快適性、走り、広さでN-BOXに勝る普通車がないから
N-BOXが一番売れてるって事ですね
フィットN-BOXが一番売れてるって事なんだね
ホンダと真逆に、トヨタには広々快適高性能なコンパクトカーが皆無で
選択肢がホンダ車だけという現実があるよね
https://youtu.be/bOE5Clm5Thc
https://i.imgur.com/oFlxFsu.jpg
全車速ACC、電動ブレーキも快適でヤリスオーナー号泣か
さらに必要な情報だけの表示に切り換えも出来る
ポンコツメーカーには無理な優れたセンスだね
トヨタ・・
＞＜
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！
やっぱりレーシングスピリッツ溢れるホンダを選ぶ層はレーサーとか多いイメージ。
車音痴はトヨタ選ぶ。みたいな。
NSXやタイプR、S660からF1などスポーツタイプの車やレーシングカーを多く手がけてるホンダならではだね。
社内でも付いて行けない奴続出で結果言った当人が左遷とか凄いよなぁ
良かったね
レーサー（爆笑）が選ぶイメージは無いわ 自称レーサーの箱バンにタイプRバッヂなら見るけど
他社には雲の上の存在なのが分かる
F1の盛んなヨーロッパで、ホンダが撤退寸前 車音痴の少ないヨーロッパではホンダは厳しいか？
カローラツーリングW×B 116PS 246万円 ※狭い後席
ジェイドＧ 150PS 240万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラツーリングW×Bを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
技術不足で部品供給を断られたりしちゃうし
ここにもヤリススレと同じ書き込みあるし、フィット民必死すぎませんかねぇ？
スレ巡回してあなたは暇人ですか？
走りは他社のスポーツカー並み。
積載性はハイエース並み。
快適性はレクサスLS並み。
そんな車がホンダのフィット。
部屋の広さは犬小屋なみ
治安はヨハネスブルクなみ
空気は武漢なみ
チソポはポークピィッツなみ
まさにこれ
他社のスポーツカーって例えば何？
お前がそう思うならそうなんだろう
おまえの中ではな
ホンダはCMにだけは金をかけるから確かに車音痴にはそう写るのかもしれない
で、どれくらい売れてるの？
トヨタなら86
日産ならZ
位はフィットでも勝負になる。
おめでたい頭してるねw
嘘つき。
ホンダは広告料すごい低い。
乗ってる人からの口コミで売れてるんだよ。
https://www.google.com/amp/kei-cars.club/article/129/amp/
またキチガイが現れてるね
燃費じゃね？笑
FIT4は他車スポーツカーより長く走れるぞ！ってw
ホンダ推しの人見るとメーカーが可哀想だなぁと思うわ、ホント
確かつべでノートe-powerに負けた動画があったと思う
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/42476
フィット恐るべし！
フィットも見慣れてくるとカッコいいな
デイライトも似合うしこれは長く売れそう
中身も外観もダメなヤリスとかもう敵でないわ