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【VW】ゴルフ8 その3【GOLF】


1 ：2020/01/14 〜 最終レス ：2020/05/09
フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。

※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573140496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1228161.html

3 ：
>>2
>日本導入は2020年後半以降の予定。
>今回試乗した1.5 eTSIと2.0 TDIというラインアップが有力だが、これだけ盛り沢山の内容が価格上昇に繋がりそうであれば、
>3気筒ターボの1.0 TSIあたりも設定を検討すべきかもしれない。
3気筒1Lターボはゴルフじゃないと言いそう。
1977年、ダイハツ シャレードが3気筒1Lで出した時は、変態エンジンって呼ばれてたのに、
今じゃ3気筒エンジンは、常識だもんな！

4 ：
2020年の日本発売はないらしいよ

5 ：
だから、欧州車はラインオフしてから2年は待て！出来ればマイチェンがベスト。
ずいぶん変わるぞ。

6 ：
GTIでもかなり変わるかな？
あのチープな内装をGTIで素材感だけでも改善してくれてらいいんだが

7 ：
https://i.imgur.com/bdFbKHc.jpg
https://i.imgur.com/X54908V.jpg

こんな感じにしかならんけども

8 ：
>>4
今年10/E販売開始までが対象の日本COTYには間に合わないと聞いたが、来年になっちゃうのか？

9 ：
>>5
ゴルフ7なんて最初は後付けナビで売ってたしな

10 ：
そういうこっちゃ

11 ：
>>4
らしい…

12 ：
セールスは今年年末と言っていたぞ。
もちろんだからって絶対とは言わないが、VWJの心算は年末だろう。

13 ：
WindowsもGolfも7が至高

14 ：
と言っても終了した

15 ：
年末導入については、いつ頃からテスト車の目撃報告が出てくるかだろうな。6,7月までにあれば年末導入はありそう。

16 ：
>>7
ええやん！
問題はインテリアやな

17 ：
ええ？？
この目がいいと？？？

18 ：
質実剛健だと思っていた7の内装が豪華に見える日が来るとは思ってなかったなあ

19 ：
8のほうが全然豪華

20 ：
8は失敗だろうな
EVも普及しないし
VWの迷走がはじまるかもしれん

21 ：
8は真剣にデザイン、開発されたと思えん。
同時開発のid3に優秀な人材は持ってかれて、余りの人でやっつけたんだろうな。
さすがにあの規模の会社でもid3を急ピッチで開発することになれば、人材不足だろ。
7はVWが社運を懸けて開発した最期のゴルフだ。
乗ってる人は大事にしろよ。

22 ：
8のデザインは7のそれとさほど違わないが、より現代的でスポーティな印象でカッコいい。7のデザインは陳腐化している。
室内もより先進的なデザイン。これからのデジタル世代の指標となるデザイン場合。価値観の古いお爺ちゃんには理解できないんだね。残念だね。

23 ：
>>21
単にデ　シルバが居なくなったじゃないの？

24 ：
インプレッサが丸目を1代だけで終わらせたみたいに次のマイチェンでヘッドライトのデザイン劇的に変えてくるかもな

インテリアはもうしばらく替えられないだろうから素材だけでも…

25 ：
VWの迷走は既に始まってるだろ
理想的なボディサイズになった現行POLOに期待していたんだが全く魅力なし、旧型の方が惹かれるものがあった
GOLF8について似たような印象を受ける

26 ：
>>25
新型ポロはインテリアはともかくエクステリアめちゃくちゃ良かったからゴルフ8期待してたのに…

27 ：
そりゃEVの準備ができるまでディーゼルでつなぐ予定を自らの不正でダメにして、EV化を前倒しせざるを得なくなったんだから、開発もやっつけになるし迷走もする。

28 ：
デザイン的な迷走はGolf7.5から始まってる
シルヴァさんが居なくなったのをよいことに余計なデザイン変更
悪趣味な銀モールを張り巡らせたりして

29 ：
一般的に見て優れた車を主観論でどれだけ叩いても無駄だよ
https://youtu.be/QiqMHPDiKJg

30 ：
液晶パネルのグラフィックが家電みたいで格好悪い
斜め下から光差し込んでたりして
もっとアウディみたいにメカメカしくしてほしい

31 ：
>>29 デザインなんて主観的なものだから、一般論で言っても無駄だよ
一般的なほど陳腐だよ

32 ：
>>22 これからのデジタル世代の指標になるデザインとは、チプカシみたいなチープなデザインなのか。

33 ：
無理に続けても無駄は無駄

34 ：
>>21
ディーゼルゲートでコストをかけられない時期っての響いてるかな
でなきゃおもちゃみたいな48Vマイルドハイブリッドなんか採用しないでしょ
サプライヤーの提案にのっかった安上がりな手法だな

35 ：
8はI.D.3や他のグループメーカーSkodaの車などと、共通化と差別化のバランスを図って開発されていると思う。
MQBは流用だし、悪いと判断したらどんどんアップデートしていくんじゃないかな。
T社はHMIシステムの方針迷走がまた一層続きそう。

36 ：
T‐Rock入れるみたいだから乗り換えるかな

37 ：
>>28
＞デザイン的な迷走はGolf7.5から始まってる
＞
＞シルヴァさんが居なくなったのをよいことに余計なデザイン変更
＞悪趣味な銀モールを張り巡らせたりして

7.5はシルバやで。
7でやり残したことを進化させて完成させたのが7.5なんやで。

38 ：
>>26
現行ポロのエクステリアが良い？
旧型の方がはるかにいいじゃん・・・

39 ：
>>38
好みだろ
人それぞれ

40 ：
意味の無い主観論をウダウダ続ける不毛さに気づけよ、アホどもよ。

41 ：
岡崎五朗さんも河口まなぶのYouTubeで絶賛してたな

42 ：
8の新しいと言う新鮮さは間違い無いけど
デ・シルバとジウジアーロによる７のデザインレベルの高さは覆しようがない
新しさによる良さ⇒8
普遍的な良さ⇒7

43 ：
>>41
海外まで招待されてるから悪く言えんだろう

44 ：
>>37
＞7でやり残したことを進化させて完成させたのが7.5なんやで。

ｍｊｄ？　シルヴァが引退した後にMCしたのかと…　勘違い

>>42
7ヴァリアント海苔のワイ、8ではヴァりは出さずに7ヴァりで絶版、
究極のゴルフヴァリアントは後にも先にも7だったって事にならんかなと切望。

45 ：
VW、思いつきデザインでSUV車種を大量投入してるしヴァリアント購入層はSUVに流れるだろ…ってこって
8にヴァリは不要…って考え

46 ：
>>44
公開されている初期のデザイン画は7.5に近い。ライトなどのフロント周りは特に

47 ：
>>46
＞>>44
＞公開されている初期のデザイン画は7.5に近い。ライトなどのフロント周りは特に

そうなんだよな。あれ、不思議。
なんで7は違うのかって。
まあ、どっちもいいけどな。

48 ：
大抵は最初にA案、B案、C案くらいはデザインする。
で、順繰りに使う。

49 ：
>>45
でも８ヴァリアントはドイツ本国で生産に決定というVWの公式アナウンスが出てるじゃん

50 ：
>>49
嘘つき相手にせんでもよろし

51 ：
新型GTIだっさ
https://i.imgur.com/0Vob8u4.jpg

52 ：
リアまで伸びるプレスラインがどうもな。
車高落とした宣材用でまあまあだが、実物は腰高に見えそう。

53 ：
>>52
トヨタとかが好きな途中で有耶無耶に消えるプレスラインの方が俺は嫌いだけどな。

54 ：
>>51
新型カローラスポーツ、ワゴン以下のケツ廻りデザイン

昨今のVWのデザイナーチーム、どういう感性してんだか

55 ：
>>47
7はライトの目尻を短くしてるね
そのためオーバーバンクも短く見える

56 ：
海外だと8は変顔になって残念なレビュー多いの？

57 ：
こっちにも出てるね
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d7a0930762a56cc9ce33e567d45cc9620b884f6f/

58 ：
>>56

多いかはわからないけど、もちろんある。
いつも辛口のcarwowの割には顔以外は全体的には高評価だな

https://www.youtube.com/watch?v=NHzoT_4fAJk

59 ：
前は少しへん
後ろはめちゃ格好ええやん
なんでこんな批判されてんだー(；´Д｀)
エクステリアより内装だろ 揉んだは。。。

60 ：
>>57
お、わりとええやん。
元々ゴルフってどの世代もエクステリアデザインは微妙だったしな

61 ：
>>57
Rは妙に格好良いけどそれ想像図だな

62 ：
もはやゴルフ8は誰も期待してないようだな
過疎ってるし
でもGTIの予想CGで期待もてるようになったかもしれん

63 ：
VWが早期に失敗に気づいてMC前倒し、顔つきを変えて来るのを待つしか

64 ：
ゴルフ9は無いんだろうな

65 ：
>>9
いま思い出した！
あれは今考えると酷いなw

66 ：
妙な曲線構成の車ばっかの中、7や7.5は直線基調デザインで孤高の存在だったのに。
8の顔じゃそーゆーの好きな層も離れるわな。

67 ：
8に見慣れると7が野暮ったく見えてきた

68 ：
>>51
このプレスライン、先代poloにそっくりだな。ここは7のようにライン無しでいて欲しかった。
フロントが残念なだけに。

69 ：
なんかカッコいいなぁと思ったら7.5が混ざってる。
https://www.autocar.jp/photo/news/466530/#photo34

70 ：
てかGTI出るの思ったより早くない？
これなら日本でGTI出るのも案外早いかもな

71 ：
GTIとGTEは本国で今年の夏くらいには出そうだね
ノーマルが年末に日本で出れば、来年夏〜秋には日本発売もありそうだ

72 ：
やっぱフロントバンパー下のインテークは三分割されてた方がいいね。

73 ：
>>69
広告多過ぎ

74 ：
GTIのサイコロの5みたいなフォグ、カジュアル過ぎで気に入らない
ルノースポールのパクリだし

75 ：
>>74
AUTOCAR予想図じゃん

76 ：
リーク風画像にもサイコロついてるし確定だと思う
猫髭付くと思ったけど二代で廃止かな

77 ：
サイコロフォグは日本の法規ではNGだろ

78 ：
灯火類の保安基準は世界共通化の流れなので大丈夫かもよ

79 ：
コレやね

【社内のプレゼンからリークか】VW　新しいゴルフGTI/TCR/GTD/Rの出力が明らかに

https://www.autocar.jp/news/2020/01/24/468492/

https://www.autocar.jp/news/2020/01/24/468492/

80 ：
https://i.imgur.com/Pyd26FW.jpg

81 ：
よーし GTI発売にむけてお金貯めるぞー

82 ：
見た目がGTEとおんなじやね

83 ：
GTEイクラぐらいなんだろう？

84 ：
GTEについてるサイコロ、そもそもあれはフォグで確定なのか？
そうするとスタイル（旧ハイライン）にはフォグがないということになる
フォグの機能はIQ.ライトが吸収しているのでフォグは廃止です、という話なのかと思っていた

85 ：
>>84
DRLにしてもフォグにしてもサイコロいらんわ

86 ：
>>82
赤線青線の違いだろうな

87 ：
フロントグリル、トヨタのキーンルックみたいのって、流行りかもしれないけど、バンパーの樹脂材少なくて済むから、明らかにコストダウンだよね？それともミニ四駆の肉抜きのイメージ？デザインだけじゃなくて軽量化も狙ってる？
個人的にフロントグリルから覗き込んで、
中のラジエータとか丸見えになってると、
ちょっと安っぽく感じてしまいます。

88 ：
>>87
あれは単に中華の影響です
中華ではああ言うのが受けるんですよ
ゴテ派手趣味で嫌いですけどね、結局売れる所で売れれば良いんですw

89 ：
中国ではハッチバックは売れないでしょ
もっとゴテゴテが好まれる

90 ：
見栄っ張りだからなー

91 ：
中国は日本の１００倍売れてるからしゃあない。
これからは中華がアジアの親分なんだよ。

92 ：
これからでは無い
10年ほど前からだ

93 ：
良そうCGのGTIわりに好みだからワクワクしてきたわーA35とか高過ぎるしマツダ3は物足りない俺にはちょうどいいかも

94 ：
ここのスレも完全にストップしたしこりゃゴルフ史上最大の失敗作になる可能性高いな…
乗り潰す覚悟じゃないと買えないか…

95 ：
順番的にiD3が日本上陸しないとセールス的におかしいから
8はまだまだ先よ。8を待ちわびてるのは懐古趣味のじじい扱いですから。

96 ：
発表はID.3が早かったけど、発売は8の方が先なんだけど

97 ：
日本に上陸もしてないものに、そうそう盛り上がれんな

98 ：
見た目がNGの人も多い感じ？

99 ：
目つきが悪い

100 ：
オレは外観より内観がちょっとな…

101 ：
いろんな部分でこれじゃない感があって購買意欲がいまいち起きない

102 ：
俺は買う気だよ。実物を観て試乗してからだね。まだ当分先、年次改良かかって特にソフトウェアが熟れてからだけどね。来年の冬から再来年の春頃かな。

103 ：
確かにその時期だな、俺も。
ちょうどいい頃合いだ。

104 ：
A200dにしたよ
8は失敗だね
じゃあな

105 ：
まだ出てないのに失敗とは

106 ：
T-ROCのほうが発売早いのかね。

107 ：
Aクラスの乗り心地はロクなもんじゃないが良く買ったね

108 ：
>>104
＞A200dにしたよ
＞8は失敗だね
＞じゃあな
Dを選ぶとはなかなかの人やな

109 ：
>>104
今更欧州ディーゼル車を買う人に言われてもなあ、、、

110 ：
Aなら180styleで十分だろ

111 ：
言っとくぞディーゼルは日本の環境や使い方には不向きやぞ。

112 ：
Aはメルセデスの面汚しよ

113 ：
Aってノイズ酷いみたいだね
マツダ3に比べてもかなりら劣るみたい

114 ：
Aは金無いけどベンツに乗りたい人のための車。後ろ指さされるような車だぜ

115 ：
Aクラスに過剰に反応しすきでしょ
バカみたい

116 ：
まあまあ、適当なスレなんだから、いいんじゃない

117 ：
いつもの人生ボロボロおじさんだし

118 ：
>>114
それはいいすぎ
A45とか900万くらいするし

119 ：
>>118
重箱の隅突くような話

120 ：
ネタがないからなぁ

121 ：
Aのほうがあらゆる面で上だね

122 ：
>>121
それも違うと思う
俺もAとかツダサンとかと比較して買う予定だけどAは乗り心地やロードノイズは1番劣るみたいだしコスパも悪い でもインテリアは1番良いし悩ましいところ

123 ：
Aはクルマとしては出来はいいと思うよ。
というか、イイ！
ただ、残念なのは、Aなのに、ごっついスリーダイヤがフロントにドンとあること。
あれが恥ずかしくて買えない。
あれを付けてサマになるのはEからだろな。まあCもいいか。

124 ：
A180は7.5買う前に試乗した。エクステリアはそこそこ小ベンツ感があったがインテリアは下品。エンジンフィールは良かったけど足は固すぎる。何よりコラムシフトが嫌。A180より熟れた7.5が勝った。まだ乗れないのに脳内で8と他車を比較は無意味。

125 ：
>>123
スリーダイヤって三菱

126 ：
Aは試乗したけど、ステアリングとブレーキのフィールが合わなかった。

127 ：
>>125
バカは放っておけ。

128 ：
スリーポインテッドスターだな

129 ：
同じセグメントとでもメルセデスとVWじゃ天地の差がある
ゴルフは中国で投げ売りされてる貧民車でアメリカでも同様の扱い（誰も買わないけど）

130 ：
あなたの批評をさぞ客観的事実のように書いても丸見えなんですが
客観的に事実だと言うならソースはどこにあるのかな？

131 ：
ゴルフは中国では超マイナーだしな。
知らんかもしれんが。
ゴルフはな。

132 ：
>>130
いつものNMBヲタはスルーで

133 ：
中国はセダンが人気だから仕方ないよ

134 ：
>>133
そもそも何で日本人ハッチバックが好きなの？
荷物乗らないし、剛性もセダンより劣るし､ハッチならワゴンの方が断然便利
バックカメラがほぼ標準装備の現在、ケツが短いメリットなんて皆無だと思いますが
どうですか皆さん？

135 ：
旋回モーメント、、、いや何でもない、、

136 ：
>>134
軽ワゴン、アクア、ノート、ポロみたいなクルマから乗り始めるとショートでコンパクトで運転しやすいハッチバックが向いてるっていう人もいる
自分の家の狭い駐車場ではバックで寄せるのも切り返すのも楽だし

137 ：
日本は元々セダン好きで、今は軽とミニバン好きだろ。
自分はコンパクトで必要な時には高さのある荷物も詰めるハッチバック好きだけど。
人の好みに口出しせずに、自分が好きなクルマを買ったら良い。

138 ：
>>134
日本人が「ハッチバックが好き」なんて感じたことないなぁ
セダンもハッチバックも年々人気は落ちてるけどセダンに比べたらハッチバックのほうが相対的に生き残ってるってだけでしょ
一方、欧州人は本当にハッチバックが大好き
欧州の販売ランキングはゴルフ、クリオから始まってトップ25の過半数がB-Cセグメントハッチバック
欧州で全長（リアオーバーハング）の短いハッチバックが好まれるのは縦列駐車が多いのが一因かな

139 ：
高齢化が進む中で子育て終わった世代の方が乗車人数に合わせて車をコンパクト化する。この過程で新しい安全装備のあるハッチバックが選ばれているのでしょう。最終的には、連れ合いに先立たれて軽に乗るという流れでしょう。

140 ：
>>138
遥か昔だけどＦＦファミリア（X508）が出た頃からハッチバックだらけになったよ。その前にシビックあったけどあれ初期はハッチバックじゃなかったｗ

141 ：
最初のシビックはミニのパクリ要素多かったからね。

142 ：
スマンｘ508はＦＲハッチバックの方だった
当時は2BOXでもスターレットとかＦＲだったね。
ちょっと前まではＢＭも2ボックスＦＲあったか

143 ：
日本人の収入よりも車の値上がりの方が大きいから買いやすい価格帯にハッチバックがあるだけじゃね。
合わせて車が大型化してきてるから狭すぎるということもない。

144 ：
>>140
そんな昔の話をされてもね。
今はミニバンとSUVでしょ。

145 ：
https://i.imgur.com/SkqBGiy.jpg

GTIはこんなにデザイン変わるんかよ

146 ：
>>145
それはさすがに無いんじゃ・・・
まったく目が違うし。

147 ：
車雑誌のインチキ予想CGみたい

148 ：
>>145
画像検索したら2016年1月の記事が出てきた
https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/92375/new-vw-golf-gti-mk8-on-sale-in-2019-with-big-power-boost

149 ：
7.5を中古で買って9に期待するか、ダサいけど8を新車で買うか迷うなあ。どうしようか…

150 ：
7.5をすぐ買って、8.5の完成形を4〜5年後に買う。
のがいいぞ。

151 ：
さすがに今7.5は古めかしくて嫌だなーよほど安いとかじゃないと

152 ：
金で転ぶのかw

153 ：
どうせフルモデルチェンジ直後に飛びついたら後悔するよ。実験機みたいなもんでしょ

154 ：
そうだぞ。俺なら日本発売後は最低2年待つな。
7が出たばかりの時のナビの例もあるしな。

155 ：
7が出た時のナビって2年位で故障する上に、保証対象外で一発交換数十万コースだったって聞いた事あるな。本当かは知らんけど。

156 ：
>>155
ただのオンダッシュなんだからそれは嘘

157 ：
ナビなんていらん つけないよ

158 ：
7.5やけど次はアウディにするかな
TTみたいにセンターディスプレイ無くして全部メーター内で完結してくれる方がシンプルでいい
どうせ同乗者はスマホ観てるし

159 ：
>>158
RS3にしようぜ

160 ：
アウディなぁ。御三家で1番コスパ悪い気がするが

161 ：
Audiは落ち目のボッタクリ企業のイメージしかない

162 ：
でもRSシリーズはどのグレードも格好いいよな
メルセデスみたいな下品な感じもないし

163 ：
って現行のA3シリーズを買うの？
どうせ３月くらいにゴルフ8の兄弟車に変わっちゃうだろ

164 ：
アウディってほぼボロクソワーゲンだろ

165 ：
おまえのレクサスも中身ビッツだ。

166 ：
Audiのクルマは見積したことあるけどそもそも無駄に高い上に、ベースの装備が貧弱だからかオプションがビックリするほど多く複雑だね。

167 ：
でも、値引きもBMW並みに初回から３桁

168 ：
>>1６６
ベースの装備が貧弱でオプションてんこ盛りっていうのはトヨタ方式と
同じで、必要装備をそろえるとびっくっり価格になるね。
エンジン出力はカタログ数値に準じてるみたいでマシだけど。
トヨタ馬力とかなら詐欺にあったみたいで俺はいやだわ。

169 ：
ベースの装備が貧弱だとかオプションが高いだとか
ポルシェ買ってから言ってみてくれ。

170 ：
ゴルフ8のスレなのに、発売したら直ぐに購入したいとか、発売が待ち遠しいとかって人はいないんかい。

171 ：
>>170
来年の話だからの〜
価格や詳細もまだ分からん部分が多いし

172 ：
オイラは8欲しい、3年落ち150万認定中古車まってます。

173 ：
自分も出たらすぐ買うつもり
新しい情報無いので冬眠中

174 ：
GTIかうで！インテリアが豪華になってるなら

175 ：
>>170
俺は来年の夏くらいに購入を考えてるよ
ただ、まだ発表当初以上の情報はほとんどないからな
そのくらいに万一A3が日本発売になれば、そっちとの比較もあるし

176 ：
一年ちょい前に7の中古買ったから8後期の中古あたりなら考えるかも

177 ：
出てすぐ買うような人は、
2ちゃんでうだうだしたりしてない。
多分。

178 ：
そもそも本国で売れてるの？

179 ：
ゴルフ8ヴァリアントストロングハイブリッドが欲しい

180 ：
>>178
常にベンチマークの宿命、売れる。

181 ：
>>172
値落ち激しいから認定中古車で十分だよねー

182 ：
初めての中古がゴルフ認定中古車だったがカービューティプロでシートも丸洗いして新車の匂いもするしこれでいい感じ。次は8のGTI狙いだが認定にするわ。

183 ：
俺も認定だった。
ちゃんとしてた。

184 ：
>>181
カロスポ並みだとかショックだわ。

185 ：
評論家連中から酷評されてるな。相当酷い出来なんだろう…

186 ：
ディーゼルゲートのせいで
「8はかなりコストダウンしたモデルになるだろう」
って海外メディアに言われてたし

その分を賠償金に充てなならんのや

187 ：
どうしても8は好きになれそうにない
7からの乗り換え先どうしようかな

188 ：
T-ROC

189 ：
>>187
悩ましいな
GTI考えてたからAだと35になるけどあまりにも高すぎるし、国産だとインプレッサが良さそうだけど外観いいのに内装は8よりもっとチープなんだよな
マツダ3はスポーツモデル無いし…

190 ：
3月3日発表
兄弟車の新型A3
https://i.imgur.com/pUPnqce.jpg
https://i.imgur.com/K7GQVbl.jpg
https://i.imgur.com/rQ0Sxsq.jpg

191 ：
>>190
ゴミを量産すんな

192 ：
>>190
最近のアウディはリアはいいけどフロントはこれなんだ？なんともいえないな
インテリアはゴテゴテ系のメルセデスが1番好きだな

193 ：
顔と運転席周りはA3の方が好みだ。
7以前はゴルフの方が好きだったけど。

194 ：
なんか目が変だぞ。
プリウスの臭いがするぞ。
メーター内ナビを標準にするんだな？それはいい。

195 ：
>>190
アウディまでガンダム系になるのかよ

196 ：
vw乗ってる人。保険どこ入ってる？

197 ：
東京海上

198 ：
>>190
アウディデザイン終わったな
ペきぺき紙細工みたいなガワ

199 ：
中国人の好みだから、仕方ない。
俺らとは感覚が違う。

200 ：
上海なんてアウディばっかだかんな

201 ：
A3はゴルフ8と違って
DSGでもシフトレバーあるんだな。

202 ：
あるべきものがある

203 ：
>>190
完全にランボルギーニテイストだね
大衆車でこれをやるとパロディにしか見えない

204 ：
>>201
これ、MTのシフトレバーですけど

205 ：
>>204
ペダル見てみ

206 ：
>>190
さすがに8よりは全然マシだろ。。

https://i.imgur.com/elEyC5Y.jpg
https://i.imgur.com/jxJkZf4.jpg

207 ：
>>186
ていうかそもそも本社が賠償金支払いのために開発費を削るって言ってたからな

208 ：
>>207
て言うかそもそも、2026年に内燃機関の開発終了
その後は2050年まで既存の製品使い回しが決定してます

ディーゼルゲートで内燃機関派の経営陣は更迭されて社内から一掃去れました
今現在、経営陣はEV推進派しかいません
予算はEVに全振り、液晶等インフォ系もEVのお下がりですから仕方ないですね

209 ：
>>205

https://s.response.jp/article/2020/01/24/331034.amp.html

210 ：
ゴルフ8が最後のゴルフになるのかな
最後のゴルフがオーリスの焼き直しみたいな顔になってしまうなんて残念だ

211 ：
このスレ読んでると、7.5最終デリバリーのGTIで認定中古車探すのが一番イイかなって思えてくる。海外みたいにGTIパフォーマンスにディナウディオつけて出してくんないかな。

212 ：
エンジン音を楽しめ

213 ：
でもまあ目隠しして7乗っても7.5乗っても8乗ってもA3乗ってもほとんど違いが分からんと思うけども

ボンネット開けても機器の配置が全く一緒でホイール替える時もそう、ハッチ開けても例のカバーもそう、至る所からAudi VWマーク出てくるし

ああ〜同じクルマなんだな〜とね。。

214 ：
先進安全機能が大違いになるんだろうね

215 ：
190のインテリアは見たこと有ると思ったら、現行のQ3じゃないか。

216 ：
>>215

209が貼っているのが、最新のインテリア流失画像でしょ

217 ：
>>211
7.5はさすがに今更ないわー内装も古臭いしマツダ3にも負けてるとか言われてるものだし

218 ：
>>210
5の時からこれが最後のゴルフ大事に乗らないと
と言われ続けてるがｗ

219 ：
>>218
そんなこと言われてるの見たことないけど

220 ：
Ａ3って中身ゴルフなんだったら同じ乾式DSGなのか

221 ：
昨日からイギリスでも販売始まったみたいだね〜
https://www.volkswagen.co.uk

グレードはLifeとStyle

ガソリンが1.5L(130馬力と150馬力)の6速MTのみ

ディーゼルが2.0L(115馬力6速MTと150馬力の7速DSG)

https://i.imgur.com/w2DlTkH.jpg
https://i.imgur.com/CFexByJ.jpg

222 ：
うっダメだ
そろそろ慣れるかと思ったけど
やっぱ外見のオーリス臭がすごいわ。。。

223 ：
ドリンクホルダーや小物入れというより穴
ごちゃごちゃしたレイアウト
インテリアの質感、大幅にダウンじゃない？

224 ：
>>222
わかる。見た目オーリスに寄せてどーすんねん。
モデルチェンジで好きだった車がデザイン劣化する典型的なケース。
2代目→3代目TTもそうだったな・・・

225 ：
オーリスのことは忘れたとしてもなんかブサイクに感じるんだよな。
目と眉がギャグ漫画に出てくる顔に思えてしまう。

226 ：
そのうちこれまでのデザインが古臭く見えてくるもんだよ。モダンなデザインっていつもそんなもの。
受け入れる受け入れないは好きにすれば良いけどここでダメだイヤだと書いたところで何も変わらない。他のクルマ選べば良いんじゃない？

227 ：
>>224
それを言うなら初代TTと2代目TTは全く別のクルマ

228 ：
>>226
それはケースによるだろ。
8のデザインは見慣れてもおそらく7（7.5）は超えられない。
7（7.5）が今後渋く見えることはあっても（マイナスのイメージで）古臭く見えることは
無いと思うぜ。

229 ：
何でこんなにボンネットがぼってりしてんの？

230 ：
ゴルフ8は、現行プリウスの様にLCIで顔面整形されるでしょう。

231 ：
>>221
でも質感は兎も角、内装はシフトノブあるだけで、
まぁまぁまともに見えるね。
それとも右ハンドルでみなれてるから？

232 ：
内装は問題なさそうだけど、物理スイッチ廃止でスッキリはしたが、使い勝手がどうなるのか。
リアデザインは無難な感じ。
問題は顔だけ。

233 ：
日本で実物を見れるのはいつ頃だろう？
写真では絶望的にカッコ悪いけど、実物見たら…って僅かな可能性にかけてみたい気がする。

234 ：
>>232
エアコンや音量タッチパネルとか勘弁して欲しい
絶対視線向けてないとできん

235 ：
8を街中で見かけるようになると、7は古く感じるようなると思うな。7の先代となる6を見掛けると野暮ったいデザインだなって思うし。

236 ：
A3のがシュッとしてかっこいいなあっちにしようかな

237 ：
>>236
カクカクしてるA3の方が正統な7.5の後継車のように見えてくるから不思議。。

238 ：
>>235
7.5が古くさく感じるかは分からないけど、ゴルフ8が最新型になるのは間違いないからね。
今までのゴルフは、モデルチェンジでコケたこと無いから、今回もこれで大丈夫なのかな。

239 ：
>>235
6は最初から野暮ったかったからね
6以外はそれぞれ違った良さを感じるけどね

240 ：
>>227
ん？初代と2代目の違いの話はしてないぞ？
ちなみに初代TTは確かにバウハウスデザイン採用して丸を基調にした歴史的な1台。
でもかっこいいか？と言われればそうではない。
かっこいいのはバウハウスデザインから脱却した2代目。
2代目の完成度が高過ぎて3代目のデザインは相当苦労したと思う。結果失敗。

241 ：
>>226
インプレッサの丸目はまったく受け入れられなかったけどw

242 ：
>>229
歩行者衝突時にぶ厚いボンネットで受け止める為

243 ：
>>239
6はみんなが好きなデ・シルヴァだぞ

244 ：
8早く発売されてくんねえかな・・・
7.5マイスター200万ぐらいなってくれ。
８年後に9に乗り換えるから。

245 ：
>>244

246 ：
8は６みたいに４〜５年で９になるんジャマイカ。

247 ：
ワイと同い年の河口学の動画を何度も見てるけどコレは欲しいなぁ
久々に物欲が刺激されたわ　やっぱ400万はみとかなアカンのけ？

248 ：
styleで予算450万くらいじゃないかな

249 ：
くるまで行こうのGOLF8国際試乗会のインプレッション観て思ったのだが、次の車選びはデザイン、乗り心地、安定性、パワーとかでなく、ITコネクトの使いやすさで選ぶ時代になるかと思ったよ。
iPhoneでないが車が5G対応してるかが、わしにとって重要に思いつつあるよ。

250 ：
>>243
デ・シルヴァデザインが1番いいと思うよね。
アルファ147もそうだけど。

251 ：
>>240
バウハウス関係あるのか?
初代TTは特別感溢れるオーラがあったけど、
2台目以降は自動車屋が作ったクーペそのもので
俺は魅力感じなくなったな。
ゴルフ8は実物見ないとなんとも言えん。
個人的には7よりカッコ良く見えるが。

252 ：
8は顔つきにガッカリ
何度も言う眠たそうな目（ヘッドライト形状）をどうにかせにゃ

253 ：
まあBMWよりかはいくらかマシに見える。。
https://i.imgur.com/brPl74V.jpg

254 ：
最近のブタ鼻🐽巨大化傾向とアルファの鼻の下伸びた▼は凄いセンスだと思う

255 ：
BMWは心を無にしてみたら、あんなに滑稽でブサイクな顔ないからな。

256 ：
他社をいくら貶そうが、こっちがカッコ悪いのは変わらんがな

257 ：
>>253
ライトのデザインも変だな
前の1の方がずっとよかった
ゴルフ以上に明確に悪くなってるな

258 ：
>>255
心を無にしなくとも

259 ：
個人的にはフロントグリルとらいとはつながってるデザインの方が好き
みんなゴルフのライトの事ばかり言うけどエアインテークが口を指で横に引っ張った感じなのがどうも・・・

260 ：
三本線のエラとな

261 ：
>>251
悪いとは思わんが、トヨタと似てきたな

262 ：
いい加減にデザインネタも飽きてきたな
他にネタ無いの？

263 ：
デザインしか分かってないから、仕方ない

264 ：
つーか性能こそ乗らんとわからんやん。
馬力やトルク、サス特性示されてもそれがどれほどのもんか外からではわからんわ。

265 ：
今はデザイン水掛け論を楽しむ時期だな

266 ：
>>253
豚がにやけてるようにしか見えないな
カローラの魚顔なみにださいな

267 ：
新型1もゴルフ8も顔は同じくらいダサい。
プロポーションはゴルフ8の方がかなりマシ。

268 ：
BMWにはアレをかっこいいと勘違いさせるブランド力があるからなー。

269 ：
お前新型4見ても同じこと言えんの？

270 ：
カロスポもあんな不細工な2軍顔なのに、国内では無敵じゃないか。

271 ：
和田智氏に手掛けてもらったらよかったのにね

272 ：
バンパー開口部以外はゴルフ8のデザイン好きだけどなー。

273 ：
カロスポ後ろは悪くないけど前が有り得んくらいダサい 86やスープラもそう
ヨタ車は前が絶望的にダサい

274 ：
それ、思うわ。
フロントは奇妙。
サイドはいまいち。
インパネは残念。
でも、リアはまぁいける。

275 ：
ボロクソワーゲンゴルフ8、衝突されるとドアが開いて乗員を放り出す仕様
https://i.imgur.com/zpXI7qm.jpg
https://i.imgur.com/TCXVbLD.jpg
https://i.imgur.com/6rIlFb0.jpg

276 ：
>>275
でも高得点なんだな

277 ：
まあでもデザインが超絶アレなジュークやシエンタですらそこそこ売れてるの見ると
あの顔でも8はそこそこ売れるんだろーね。

278 ：
>>275
すぐに乗員を救出出来るような設計だぞ

279 ：
焼け死ななくて済むな

280 ：
あの電気シェーバー顔が強烈な三菱デリカも、そこそこ走ってるから凄い。
確かに目立つけどねぇ。

281 ：
>>275
衝突されて時にドアがボディに入り込んで開かなくなってしまうのを防ぐ設計とかじゃなかった？

282 ：
>>281
苦しぃのう

283 ：
ループしてるわ

284 ：
新たな情報がないからな
このスレもしばらく休眠してもいいくらいだ

285 ：
まあ相変わらずのキモいおっさんですよ

【NMB48】横野すみれ応援スレ☆13【すーちゃん】

100 : 名無し48さん（仮名） (ﾜｯﾁｮｲWW e512-rUPC [36.52.177.115]) 2020/01/10(金) 00:27:00
この子の身体って男の究極の理想だよな
女の子らしくちゃんと華奢なスリムで、それでいて乳もデカい

232 : 名無し48さん（仮名） (ﾜｯﾁｮｲW e512-iC0Y [36.52.177.115]) 2020/01/11(土) 23:57:38
スレンダー巨乳美人でお尻も綺麗
女体として完璧やん
https://i.imgur.com/O8vm8L7.jpg

〓〓 Liverpool FC 〓〓 1188 〓〓

192 : 名無しに人種はない＠実況OK (ﾜｯﾁｮｲ e5d7-iC0Y [36.52.177.115]) 2020/01/11(土) 23:51:49
関係ないけどジェラードの中学生娘がスリムで美白でルックスレベル高くてエロい
https://i.imgur.com/3y8jcZF.jpg

286 ：
8発売から日が経つけど一般ユーザーやショップの動画が見つけられないね

287 ：
>>280
電気シェーバーｗｗｗ

288 ：
>>286
＞8発売から日が経つけど一般ユーザーやショップの動画が見つけられないね
まだ売られてないんじゃない？

289 ：
ショップの展示車を撮った動画はいくつかあるよ

290 ：
>>289
展示車のはあるね。
style TSI 1.5 DSGで€39,990となっていた。
値段がわかったのはいいけど、それ以上の情報はないのが残念。

291 ：
納車待ちなのかね

292 ：
たけえええええ！

293 ：
>>290
570万ちょい。。

294 ：
>>293
約475万でしょ。
ドイツ語はわからないから内訳がわからないけど、多分税込なんだと思う。

295 ：
あと俺がYou Tubeで見たのは”1st Edition”となっているから、多少高いのかも。

296 ：
高過ぎる。7.5GTIが余裕で買えるぞ。中古だったらRにも手が届く。暴利だ。

297 ：
新型車プレミアム乗ってる？

298 ：
>>294
失礼
£と間違えた

299 ：
>>297
ディーゼルゲートの制裁金を稼がないといけないから

300 ：
あまりしつこいと頭悪るそうにみられるよ。

301 ：
昨日はじめて8を見た。

と思ったらオーリスだった。

302 ：
くだらねトヨタ社員必死だな

303 ：
UKサイトでTSI（150）のSTYL見積もり取ってみたがポンド→円換算しても400万いかなかったぞ
まぁオプションは意味がよく分からないのでサンルーフしかつけてないが

304 ：
出典のYouTube
1.5 TSI 1st edition。6speed Manualだった。

https://www.youtube.com/watch?v=3sCyXNRU-uk&t=41s

305 ：
>>304
48回払いのローンで買う場合は頭金約100万のローン支払い合計が約410万か・・・

レクサス買うわ

306 ：
レクサスでいいならそうすればいいんじゃね。

307 ：
それが自分の一番欲しいものならそれ買えばいいのに
変な妥協の仕方で物選ぶよね

308 ：
>>304
1st Editionはオプションてんこもりだから判断が難しいね。
物価やVATや諸経費（どこまで込みで表示するかの基準）も違うから、そのまま円換算して一喜一憂するのもあまり意味がない。

単純に本国の7.5と8の価格表を見比べて上昇率を参考にするくらいがいいと思う。
以下のページで「Alle Infos zum Download」をクリックすれば価格表をダウンロードできる。
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/golf.html
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/der-neue-golf.html

Golf 7.5
1.5TSI 130ps 6MT CL €26,505〜
1.5TSI 130ps 6MT HL €28,915〜
1.5TSI 150ps 6MT CL €27,515〜
1.5TSI 150ps 6MT HL €29,925〜
1.5TSI 150ps DSG CL €29,540〜
1.5TSI 150ps DSG HL €31,950〜

Golf 8
1.5TSI 130ps 6MT CL €26,460〜
1.5TSI 130ps 6MT HL €28,735〜
1.5TSI 150ps 6MT Life €27,480〜
1.5TSI 150ps 6MT Style €29,755〜
1.5eTSI 150ps DSG Life €30,205〜
1.5eTSI 150ps DSG Style €32.480〜

標準装備の差異とか細かいところまでは見てないけど、同等グレード同士を比較する限りほぼ据え置きと見ていいと思う。
DSGはeTSI化のせいで若干高くなってるけどね。

309 ：
>>308訂正
Golf8の130psのところ、CL/HLじゃなくてLife/Styleです。

310 ：
日本と違って装備はほぼオプション商法やから
そこからさらに掛かるでよ

311 ：
>>310
うん、だから本国の価格そのものを日本円に換算して一喜一憂しても無意味だって言ってる。

同じドイツ本国の同じ基準で書かれた価格表での7.5→8の上昇「率」だけを参考にすべき。
本国でベース価格の装備が簡素なのは7.5も8も同じ。

312 ：
>>308
1ST EditionはAクラスも高かったから、似たようなことだろうとは思っている。

でも他にもこんなのもある。

Golf 8 R-Line
https://www.youtube.com/watch?v=Y_hr9BAWDZI

R-Lineの値段がわかる映像はないんだけど、後半にStyle 2.0l TDI DSGが出てきて、
その表示板(6.17以降）では価格が43,945€になっている。

だから日本でStyle1.5 eTSI DSGでそこそこオプションをつければ車両本体で450万くらいを考える必要はあるんじゃないかと思う。

313 ：
ごめん、>>308だけど7.5の価格がすべてVariantの価格になってた。
間違ってPDFのページめくっちゃってたっぽいorz
本当に申し訳ない。

7.5→8は全体的に1000ユーロ強（DSGは2000ユーロ弱）の値上げになってるみたい。

ってことで、日本での価格も7.5の同等グレード同等オプションにプラス20万くらいを想定しておけばいいと思う。

314 ：
>>306
全くわからないよね

315 ：
エアコンは電動？アイストでも動くやつかな。

316 ：
GTDの下部グリルのライトはポジションなのか、フォグなのか機能的に判らないけどそれ以前にデザインとしてもっと判らない
https://motor-fan.jp/article/10013637

317 ：
光ってる部分の部屋だけ蜂の子が入ってるとか

318 ：
速度に応じて点灯部分が変わるんじゃね？

319 ：
また昭和のトラックのマネかよｗｗｗ

320 ：
ありゃフォグらしいね

321 ：
アンディ・フォグ

322 ：
あんまりな駄洒落にスレも凍る

323 ：
くそーーー
このダジャレでスレスト記録更新狙ってたのに

324 ：
GTIもなんじゃこりゃって感じのデザインだな。
プロトタイプってことは、ここから結構変わる可能性もあるんかな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1236602.html

325 ：
もうこのままだよ。
ノーマルモデルと違わないし、そもそもGolf8の発表時に展示されていたから特に目新しさはない。

326 ：
GTEみたくデイライトが
一本まゆ毛になるんだね

327 ：
来年の今頃は国内でも買えるのかな　頭金貯めとこ

328 ：
その前に仮想8としてオーリス乗るとか。

329 ：
この?フォグやめちくり
Rでは変わることを祈るしかない

330 ：
嫌ならアフターパーツでご自由に

331 ：
新型Caddyのインパネも殆ど同じに見える。
ということはTouranも・・・？

https://www.euro-car.info/post-15362/

332 ：
これまでと同じように基本的に兄弟車は全て同じじゃない？

333 ：
モニター回りは、こっちがいいな

334 ：
all-new VW Golf 8 GTI vs GTE vs GTD REVIEW
comparison Exterior Interior Mk8 - Autogefuhl
ttps://youtu.be/LHOeIfUMgEE
GTI、GTE、GTDの比較

335 ：
>>324
お歯黒みたい

336 ：
リアVWエンブレム真下にGTIとは違和感を感じた。

337 ：
確かに
これは改悪かなぁ

338 ：
もったりしたデザインに見えるなぁ

339 ：
>>336
＞リアVWエンブレム真下にGTIとは違和感を感じた。
笑えるを通り越して、悲しさを感じる。

340 ：
>>336
真下にRエンブレムよりかは、遥かにマシかと。

341 ：
新しいRのエンブレム馴染めないわ

https://imgur.com/BmAf2oQ

342 ：
フロントフェイスが喪黒福造にしか見えないんだがwww

343 ：
口がデカ過ぎ

344 ：
GTIちょっと地味だねぇ。通常モデルとあんまり変わらないね。口はでかいけど。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1237684.html

345 ：
ボンネットの造形と目がやだ。

346 ：
金と時間がない中、えいやっと決めたデザインという感じ。

347 ：
ID3の方に開発シフトしてたからな。
インフォテイメントの進化はID3と共通で、それ以外はやっつけ仕事だろ。
デザインもよく練られていると思えない。
ヘッドライトの変な造形にも意味があるとは思えないし。

348 ：
デザインで比べたらID3の方が先進性もあるし整ってるもんな
VWからすればこっち主流にしたいしわざとなんだろうか
7の上にやっつけで載せた感否めない

349 ：
GTDは200psか。かなりいいね！

350 ：
>>348
＞デザインで比べたらID3の方が先進性もあるし整ってるもんな
＞VWからすればこっち主流にしたいしわざとなんだろうか
＞7の上にやっつけで載せた感否めない
そういうことだ。

351 ：
オーリス

352 ：
オーリス感がすごい

353 ：
日本だとリアルでもネット上でもデザインの評価は芳しくないようだけど、世界的な評価はどうなんだろう
好評な国あるの？

354 ：
>>353
二、三の海外のコミュニティに参加してるけど
高評価な声は皆無だな
マジでデザインへのテコ入れは早いモデルになるよ

355 ：
8.1と呼ばれたりしてな

356 ：
GTIの写真観てボンヤリと何かに似てると思ったものの、何に似ているのか判らなくてモヤモヤしてたが思い出したよ
ウーパールーパー

357 ：
おれはオオサンショウウオだと思う

358 ：
シンディローパーではないと思う。

359 ：
するとどうやらランドローバーとは違うようだね

360 ：
I.W. ハーパーも違うと思う

361 ：
写真で見る限りカッコ悪い。実車ではどうなるか気になる。

362 ：
VWが一番力を入れるモデルではなくなったというのが、8の最大の変化なんだろうな。

363 ：
スズキみたいな小さなメーカーならともかく世界一を競うような巨大メーカーになったVWでは他モデルとの注力の度合なんてどうでもいいしそもそも客観的に事実関係も判らない。

364 ：
ライトの下せっかく凹ませてるんだから
もうアルピーヌみたいに丸目の4灯にしたらよかったのに
https://i.imgur.com/MLKmYIv.jpg

365 ：
ジュネーブショー中止だってね。残念！
https://www.asahi.com/articles/DA3S14384175.html?iref=pc_ss_date

366 ：
カーグラTVのジュネーブショースペシャル、毎回楽しみにしてたのにな〜

367 ：
今日シルバーの8の様なゴルフ走ってたがフロント見れなかった。テストカーみたいな走ってるのかね？

368 ：
あのご飯粒みたいなフォグはちょっと勘弁してほしいな。

369 ：
このフォグランプって日本の法規的に大丈夫なのかな？
保安基準では前部霧灯は同時に3個以上点灯してはいけない決まりになってるけど、このデザインで左右各「1個」と見なされるか微妙な気がする

370 ：
同じくデイライトも左右が繋がっているのだけど保安基準上は600mm以上は開けなければならないことになっている。

371 ：
その辺りが引っかかると日本発売遅れそう。

372 ：
前者はルノー、後者は軽とかでそんなの走ってない？

373 ：
じゃあ日本仕様は一粒だけ点灯で

374 ：
デイライトは一定の車幅以上の車両に適用される規定、軽は適用範囲外

375 ：
>>372
メガーヌRSやルーテシアRSのフォグは形状的に繋がってるし、あれ確か全部がフォグじゃなくてコーナリングランプとかとの組み合わせだったはず
グリルのラインは昼間走行灯じゃなくて「その他灯火類」という扱いにすれば大丈夫かな
明るすぎたらアウトだけど

376 ：
たしか300カンデラ以下だからかなり暗くしないといけないね。そこまでするならとった方がマシかもね。

377 ：
サイコロはフォグと確定しているわけではない
デイライトの可能性も十分ある

378 ：
グリル下なんなら全部光らちまえばいい

379 ：
>>377
デイライトも日本の法規では左右1個ずつ以外不可です

380 ：
>>379
BMの片側2個は違法？

381 ：
>>380
瞼のラインで繋がってたりして一体と見なせればOK

382 ：
フォグにしろDRLにしろサイコロはあまりカッコいいと思えないから
日本仕様は使えませんでも構わないんだが

383 ：
>>381
つながってないからOUT？
ttps://syatyou.jp/wp-content/uploads/2017/09/2017-08-31-19.53.54.jpg

384 ：
>>58
ゴルフ８なかなかカッケーじゃない？

385 ：
スペックだけ見るとGTD良さそうだな。乗ってみたい。

386 ：
>>383
https://s31.wheelsage.org/format/picture/picture-preview-large/bmw/6_series/autowp.ru_bmw_640d_gran_coupe_m_sport_package_3.jpg
瞼のラインが光ってるし、あるいは正面から見たら2つのリングが一体化するから問題なしという判断じゃないかな
とにかく昼間走行灯が2個以外不可というのは保安基準に明記されてるわけで、
BMWが日本向けで純正採用してるなら何らかの形で片側1個と認定されていることになる

387 ：
>>386
これはつながってる部分が無いように見えるけど

https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fstorage%2f1594031%2fplus%2febd3dd9154.jpg?ct=0788d32311fa

388 ：
>>387
じゃあ>>386で書いた「正面から見て繋がって見えれればOK」という判断基準なのかもね
https://matome.response.jp/uploads/content/image/120682/1238444.jpg

このX2のデイライトも何らかの基準によって国に片側1個と判断されていることは確実なんだからそこを疑っても仕方がない
俺は実際の判断基準を知ってるわけじゃないからこれ以上例を出されても困る

>>344の5連ライトを1個と数えるのは少々無理があるかなと俺は思うけど、国がこれを「1個」と見なしてくれる可能性もなくはないかもね

389 ：
俺も専門じゃないからよくわからんが、
「保安基準の細目を定める告示」第202条の２（昼間走行灯）には
確かに数は２個とあるけど、
最後の方に4として「指定自動車等に備えららたものと同一の構造を有し、
かつ、同一の位置に備えられた昼間走行灯」とも書いてある。
指定自動車とは国の審査にパスし、型式指定を受けたクルマのことらしいから、
型式指定に合格すれば２個以上でもOKなんじゃね。
https://www.mlit.go.jp/common/001154267.pdf

390 ：
ごめん。肝心の後半ページが見れないようだから、コピペする。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.10.07】〈第一節〉第 202 条の 2(昼間走行灯)

の運転操作を妨げるものでないこと。
九 自動車の前面に備える方向指示器と昼間走行灯との距離が40mm以下である場合に
あっては、方向指示器の作動中、当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯は、消灯する
か、又は光度が低下する構造であってもよい。
十 方向指示器が昼間走行灯との兼用式である場合にあっては、方向指示器の作動中、
当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯は消灯する構造であること。
十一 昼間走行灯は、灯器の取付部及びレンズ取付部に緩み、がたがない等第1項に掲
げる性能を損なわないように取り付けられていること。
4 次の各号に掲げる昼間走行灯であってその機能を損なう損傷等のないものは、前項各
号の基準に適合するものとする。
一 指定自動車等に備えられたものと同一の構造を有し、かつ、同一の位置に備えられ
た昼間走行灯 二
三 法第 75 条の3第1項の規定に基づき灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置 について装置の指定を受けた自動車に備える昼間走行灯と同一の構造を有し、かつ、 同一の位置に備えられた昼間走行灯又はこれに準ずる性能を有する昼間走行灯
法第75条の2第1項の規定に基づき指定を受けた特定共通構造部に備えられてい
る昼間走行灯と同一の構造を有し、かつ、同一の位置に備えられている昼間走行灯又

391 ：
>>388
「かもね」ばかりじゃなく灯火の個数についての道路運送車両の保安基準の細目を定める告示とか示せば良いのに。

392 ：
>>391
ごめん、細目告示までしか見てなかったけど、
さらにその下層の「細目告示別添」のほうに詳細な数え方の基準がちゃんと書かれてたね

新車の型式指定の場合： 細目告示別添52「2.14」「3.7.2」
https://www.mlit.go.jp/common/001109089.pdf
継続検査等の場合： 細目告示別添94「2.3」
https://www.mlit.go.jp/common/000190511.pdf

ゴルフ8 GTIの5連ライトが別添52の2.14.1.1に該当するなら、隣接照明部の間隔は明らかに75mm以下だから3.7.2によって1つと見なすことができる
ってことで、普通にフォグランプとして5連のままで大丈夫そう

ちなみに、>>370の言う間隔600mmの規定は、上記別添で定員10人未満の乗用車には適用しないとあるから、
グリル部分まで延びるデイライトも特に問題なさそうだね

393 ：
>>387
この角度じゃわからないけど上がつながってる

394 ：
>>392
ありがとう。つながってるとかじゃないことが良く分かりました。

395 ：
>>394
自分もすっきりしてよかったです
>>388の「正面から見て」という予想は当たってた（条文では「基準軸に直角の方向に測定」）けど、
75mmまで離れててもOKというのは予想外だった

どうでもいいけど、ついでにレクサスUXの一直線の尾灯を「2個」と数える根拠とかもわかって勉強になったよ

396 ：
サイコロキャラメルを思い出した。

397 ：
いい加減、保安基準なんて世界統一規格にして欲しい。

398 ：
その流れです。

399 ：
保安基準よく調べてくれて感謝
勉強になった

400 ：
兄弟車発表っス
https://i.imgur.com/ru5ryj1.jpg
https://i.imgur.com/1ZEpenk.jpg
https://i.imgur.com/3bH3gwy.jpg

401 ：
涙溢れてる感じが好き嫌い出そうだけど、8よりはバランスよくまとめた印象。

402 ：
>>400
プジョーのパクリ

403 ：
目尻が垂れるのは、トレンドなのか？
カロスポもその系統だし。

404 ：
フェンダーの膨らみが強調されてるけど、クアトロのオマージュなのかな

405 ：
>>403
今までのゆきすぎた吊り目トレンドに対する揺り戻しつーかアンチテーゼなんじゃね？
最近のマツダ車等の吊り目大嫌いな自分からすると良い傾向。

406 ：
あまり好みではないけど他の選択肢がないからGTI発売されたら買うと思う

407 ：
6の頃から燃費がほとんど進化してないってありえなくね？

408 ：
真後ろ画像見たいがどこにも無い。

409 ：
自動ブレーキが糞みたいな性能らしいな

410 ：
>>409
マジかよ…
それめちゃ期待してたのに
万が一の助けにならないんか

411 ：
GTIのシートの柄が7よりイマイチなんだが…
Rはいつでるんだろーなー

412 ：
>>410
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8bvw%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%81%ae%e8%87%aa%e5%8b%95%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%80%81%e3%81%a6%e3%82%93%e3%81%a7%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%b3%ef%bd%9e%e3%80%82%e5%af%be/

413 ：
それを理由に車選べるのなら元々国産車選んでるんよなー
という結論に至る

414 ：
>>412
こりゃ酷い
カローラかうわ！
ってならんw
でも思ってたよりはマシだった
昔の自撮りブレーキは30キロ以下じゃないとぶつかってたからな

415 ：
国沢は大袈裟だけど
もう少し金出して性能上げれば良いのにね

416 ：
プリウスの突撃見てると、トヲタはアタリハズレがあるのかね。

417 ：
乗ってる中の人間にね

418 ：
なるほど10年遅れているといわれる安全装備を振り切れるマンパワー次第か。

419 ：
>>11
つかトヨタすげぇな　ジジイになったらトヨタ乗るわ

420 ：
夜間に車の影から出てきた歩行者で間に合わないと観念したことあるから
夜間歩行者の試験を見ると決心が揺らぐわ

421 ：
そもそも自動ブレーキなんてブレーキ自分で踏めないボケ老人しかありがたがってない
老人専用クソダサカローラにはお似合いだよ
無駄な自動ブレーキに金回す分どんだけコストカットしてるのやら笑わせるな

422 ：
>>421
自分が理不尽なもらい事故食らう可能性も下がるんだからそんなアホみたいな考え方やめた方がいいよ。
それに優秀なシステム=高価とは限らないからな。

423 ：
>>421
今時まだこんなこと言うアホがいるんだな。

424 ：
確かにあの動画見て自力で回避できる自信無いなぁ
まぁ狭い道でイキって飛ばさんかったら大丈夫やろ

425 ：
>>421
屁理屈の具体例みたいな文章だな。
なんでそこまでしてVWを弁護しようとするのか分からんわ。

426 ：
あの飛び出し坊やテストは
車越しに足下を狙ってレーダー飛ばして止まるとかやってるメーカーもあるらしいけど、
実際の飛び出しで果たしてうまく機能するかは疑問。
あんな股間に柱を生やした子供いないしな。

427 ：
>>410
ゴルフ7も出た時すでに時代遅れで、パサートでようやくって感じだったな
今回もそうなるかね

428 ：
>>427
ゴルフ7デビューの頃はまだ付いてない車も多かったから時代遅れって感じでもなかったんじゃない？
当時トップクラスのボルボやアイサイトには劣っていたとは思うけど。

429 ：
運転を任せる車ではなく運転が楽しい車に乗りたい。ゴルフを選ぶ理由はそれ。

430 ：
ヴァリアントはホイールベース延長されるらしいな
楽しみやん

431 ：
>>429
言うほど楽しいか？
息子のスイフトスポーツを運転した時は楽しい車だなって感じたよ

432 ：
プ、プリウスよりは楽しいし！

433 ：
>>431
それは俺も思う。
運転が楽しいっていうのは違うよね。

434 ：
運転が楽しいと言うのはスポーツ走行とは限らない。むしろ日常の「走る曲がる止まる」時の車の挙動、高速道路走行時に感じる直進安定性、長時間走行時に感じるシートの良さ、等。基本性能がキチンとした車は運転が楽しい。

435 ：
>>431
プラセボ効果だな
試乗動画とかまったく当てにならんから、あれメーターやスイッチ類やら具体的機能の紹介のみして欲しいわ

436 ：
ゴルフて本国では売れてるの？発売してだいぶ経つけどそういうやレビュー情報ないの？

437 ：
>>436
フォーカスのほうが評価高いよ

438 ：
VW自体に技術力がもうないだろ
CAFEどうすんだよ
またインチキするのか？
https://www.jato.com/new-car-co2-emissions-hit-the-highest-average-in-europe-since-2014/

439 ：
コロナでそれどころじゃないだろ

440 ：
2018年の平均燃費よりも2g/km悪化
ディーゼルのシェア減で悪化する分さえ吸収できてない
マイルドハイブリッドの改善効果もさほどではない
頼みの綱のEVも鳴かず飛ばず
ドイツ御三家は追い込まれてるな
インチキディーゼルに頼り切った戦略のつけを未だに払っている
何れどこかが日本メーカーのフルハイブリッドを導入するのでは

441 ：
EVに飛び込み自殺でしょ

442 ：
個人的には楽しいというより「気持ちいい」かな

443 ：
気持ちE・E・E・気持ちE！♪

444 ：
なんか8のエクステリアデザイン1年くらいでマイチァンして変わりそうだから手出しにくいな

あと1年で買い替え次期だからなやましい

445 ：
そうだな、楽しいと言うより気持ちいいのほうが正しい表現かも。ま、それも楽しさの１要素だね。

446 ：
>>440
いつも思うんだけど想像？妄想？？をよく語るよね

447 ：
誰が書いたかも判らない便所への落書きなんて誰も気にしない
承認欲求なのか知らないが自己主張するなら違うところでやった方がいいぜ？

448 ：
まあ、evhv用のIGBTはすでにドイツのinfineonがトップランナーでインフイニオンとシーメンスの軍門にデンソーはくだってる状況。
テスラはSt microとバッテリーは韓国。アメリカも欧州企業と既に組んでる。
妄想は自分のTwitterくらいにしておいた方がいい。

449 ：
>>448
その成果の集大成が48Vマイルドハイブリッドで2018年比で2g悪化ということですか
大量の製品に反映されていない技術を誇られてもCAFEはクリアできないよ

450 ：
現実が見えない人にはこの数字は妄想なんだろう


https://www.jato.com/wp-content/uploads/2020/03/Chart-3.jpg

451 ：
>>450
それが何か？

452 ：
IDシリーズ出すのはCO2規制のためだからね
ほとんどのメーカーが数値が悪くなってるけど、SUV人気のせいなのかな
VWも罰金払うんだろうけど、松田は大丈夫なのか？

453 ：
>>452
マツダはトヨタとプール組んでるはず
トヨタにいくら払うのか知らんけど

454 ：
>>452
As expected, the combination of fewer diesel registrations and
more SUVs continued to have an impact on emissions.

455 ：
>>449
cafeクリアに関係なく日本メーカーに付け入るポジションにない。
すでにバッテリーは中国CATLと韓国LG。インバータはインフィニオンとSTが市場支配してる。
日本メーカーはトップ集団から脱落して巻き返せないポジション。

456 ：
>>455
んでドイツの最終製品に何故反映できない？

457 ：
ドイツ御三家やTier1が結託して出してきたのがイマイチな48Vハイブリッド
そもそも2000年頃はドイツメーカーは燃料電池にゾッコンでEVには見向きもしなかった
燃料電池車が直ぐにでも製品化されると嘘をついてた
次にすがったのがインチキクリーンディーゼル
インチキがバレてプラグインハイブリッド、48V
ハイブリッドにすがったがこれもイマイチ
追い込まれて残った最後の藁が昔貶してたEVって所だな

458 ：
Zokkon 命-LOVE-

459 ：
なんか完成品メーカーと部品メーカーの話をごっちゃにしてね？

460 ：
往復80キロの通勤用に買いたい

461 ：
>>456
国策で燃費規制してもストロングは勝ってくれないと踏んだんだろ。海外は儲け出せない奴はすぐクビにされるからな。

まあ、ドイツに技術がないと言うなら、周回遅れの
日本にはもっとないと言うことになる。

そのうち、家電みたいに日本車も萎んでいくだけだろうな。

462 ：
今でもトヨタ以外は殆ど儲けないところへCAFE規制をクリアとなると
日本車はハイブリッド車に長けてて資金のあるトヨタぐらいしか生き残れないだろ

463 ：
LSも突っ込むし、さして精度はないように見えるけど、
それと売り上げは別物だしな。

464 ：
>>463
テストで想定される分かりきった課題すらクリアできないVWよりはましだろ。

465 ：
んあこたあない。

466 ：
まだ販売されてないのによく盛り上がれるね
ゴルフって人気あるな

467 ：
どうみても盛り上がってないわ

468 ：
貶し合いで大盛り上がりw

469 ：
面白い発想だな
平均燃費で劣るドイツが周回遅れにしてるのか
EUの助成でこれからリチウムイオン産業を立ち上げようとしてるドイツが先頭を走ってるのか
ASMLみたくなれれば良いけど今回は中国メーカーがいるよね

470 ：
燃費がいいぶん非力なのに土足でづかづか入り込むなんて、
tengaでお仕置きよ。

471 ：
ゴルフのCMと言えばこれだが。。
https://youtu.be/y-Fs59eL16A

新しいCMがホモホモしい。。
https://youtu.be/4hOO9ehjnzg

GTIのCM
https://youtu.be/wEYAytYeOdQ

472 ：
色々追加されてるのかね？
https://youtu.be/6iOzUYyS9-Q

473 ：
動画で見ると悪く無いじゃない！欲しくなった。

474 ：
もう見慣れただけやと思うで
初めて見たときの感想が一番正しい

475 ：
あらー、これは見慣れたかも。
いまゴルフ7を見ると、ちょっと野暮ったくて古く見えてしまった…。

476 ：
何度みても８は目が嫌。

477 ：
何でも慣れるもんだよ。
ただ、慣れることと、心地よいことは、別だけどな。
iphoneの３つのタピオカカメラは、だいぶ慣れてきたけど、相変わらずキモいのは変わらない。

478 ：
だいぶ見慣れたけどかっこいいとは思えんな

479 ：
>>473
写真と違って動画は写す角度が変化するのでカタチが良く分かるからね
早く実車を見てみたい

480 ：
フロントは元祖オーリスの方が格好良いんじゃない？

481 ：
皆んなと違ってフロントは許せるがリアの造形が受け付けないな。
フロントはエアロで何とかなりそうだが、リアは昔の国産ハッチか最新の国産ツーリングワゴンに見える。

482 ：
>>471
真ん中の気持ち悪い宣伝やなー

483 ：
しかしゴルフて形変わらんな
８も７も６もほとんど変わってないやん

484 ：
それが良いんやろ

485 ：
気に入らないなら無理して買う必要無いと思うぞ。
俺は昔からゴルフが好きだけど
7.5がどうしても気に入らず、今RS3に逃げてる。
モデルチェンジで気に入ったら戻る予定

486 ：
>>483
ゴルフはデ・シルヴァが来た時にビショフと一緒に作ったVWのデザイン言語をそのまま維持してる感じ
SUV系は変わってきたし、IDシリーズは全く別だけど

487 ：
デザイン言語
今度この言葉使ってみるわ

488 ：
>>480
そもそもオーリスは比較対象ではないので。
MINIやメガーヌやプジョーあたりなら、見た目でMINIの前後で3番か４番手。
MINIはなんで日本で人気あるのかわからん。

489 ：
株含み損450万超えたから日本発売は再来年でいいよ

490 ：
逃げ遅れましたか、私もです。

491 ：
頭と尻尾はくれてやれと言うが、
買い入れたくて辛抱堪らん。

492 ：
で、ゴルフ8の本国売れ行きはどうなの？発売から結構経つけど…

493 ：
コロナで皆家に閉じこもってんのにDラーにすら行けないだろがよ

494 ：
クルマでいこう！でT-Crossやってたけど、もうGOLFいらなじゃないかって
思ったな、乗り降りがめちゃ楽そう、見晴らしもいいし
周りから見下ろされた感も無くて、乗り降りも腰曲げて窮屈な思いせずにすむからな

495 ：
T-Rocも間もなく日本に導入されそうで密かに期待しています

496 ：
T-Rocはいいと思うけど、現行ポロ一年ほど乗った身としては非力かな、3気筒の音嫌う人も多いみたいだし
サイズは広々で凄く良かったけどね
1.5Lどうせ出すだろうから買うならそっちかと

497 ：
現行ポロ代車で乗ったが
一般道まったり走るなら問題無いかな
リッターカーなんだからと考えればふつうの加速になるのかな
国産リッターカーに有りがちな
スタートだけやたら元気なのは無いから
その点は安心してアクセル踏める

DSGのギクシャクも改善されてるし
エンジン音も静かで直進安定性も良い

498 ：
T-Rocを販売するとして、サイズ的に1.5ガソリンか2.0ディーゼルだろうな
そうなるとティグアンの立ち位置が微妙

499 ：
今のティグアンは大きすぎる

500 ：
ティグアン廃盤にしてトゥアレグ入れればいいんじゃね

501 ：
国産CセグSUVと比べるとTロックは小さいからティグアンぐらいないと困る層入ると思う。

502 ：
T-rocもRとカブリオレ以外あまり興味がないな。
それに全幅1800?超えるとやはり日本じゃ厳しい。新型A3もあまり売れないだろう。
その点ゴルフ8は越えなくて本当に良かった。
ただ現状VWのラインナップは魅力がない。特にポロとかパサートとか。

503 ：
ポロ悪くないと思うけどな。クロスポロ無いのは寂しいが。

504 ：
悪くない子だけど、あれ乗るならどうしたってgolf乗るべきなんよな
走らせる分には良くできてるけど居住性悪い部分多い。
エアコンの効きも弱いし夏は乗ってられんよ
四季跨って乗ったけど人にはまず薦められん、ほんまに割り切って乗れる人用

505 ：
>>504
エアコンの効きが悪いってのは旧型？それとも現行？
というか現行の中でもRーＬine・GTiなら排気量から考えて大丈夫な気もするけど。

506 ：
現行の1リッターね
排気の多いエンジンなら気にしないでもいいんだろうけど
そもそも熱対策が出来てないのか、春秋の寒い外気でも窓開けて走ってた。逆に言えば冬は快適

507 ：
やっぱ1リッターモデルか。
国産でもリッターカーはエアコンの効き悪いっていうもんな。
最低でも1500以上必要と聞いた事がある。

508 ：
1.2でもよく利く印象だけどな。8は電動コンプレッサーだったりするかな。アイスト中に効かないのはいまいち

509 ：
トヨタのHVも冷房はオンオフが頻繁で,総じて効きは悪いな。
暖房は全くダメだし。

510 ：
どんどん夏が暑くなってるしエアコンの性能ってほんと重要ポイントだと思う。
他で多少手を抜いても、エアコンだけはしっかり効いて欲しい。

511 ：
>>510
それだったらデンソーカーエアコンが世界最強でしょうｗ

512 ：
ゴルフなんて株で買う車でないでしょう

513 ：
>>511
でもアイストで効かなくなるやんwww

514 ：
ゴルフのエアコンはデンソーです
ナビはアイシンです
トヨタ厨悔しい？

515 ：
エアコン効きが悪いなんて有り得ない　ガス漏れじゃ？
整備してから言ってよ

516 ：
DEBUは、大体熱いみたいよ

517 ：
そこでパワーエアコンプラスですよ
入れた後寒いくらいだが

518 ：
もうちょっと全体の流れ見て物言いなよ

519 ：
GTIはハンドルのSWがタッチ式になってスッキリ
ノーマル車も全部あれにして欲しいけど、手袋しても感応するやつだろうからコスト的に無理かな

520 ：
>>519
そこもタッチ式なんだ！？間違って触れての誤作動が多そうだね。
日本に来る下位グレードは抱き合わせオプションで装着になるんじゃない。

521 ：
エアコンは良く効いてると思うけど日差しがきついなゴルフは
赤外線だののカット率が悪いのか

522 ：
フロントガラスが頭上まできてるし、広いしな。

523 ：
>>515
そもそもあちらは冷房あんま使わないし、エバポの面積が違うよ。
あとデンソーは三流だし、エアコンはダイキンが作ればいいんだけど。

524 ：
>>523
ダイキンはブランドだけで売れてるとエアコン販売の知り合いから聞いた
至って普通

525 ：
日本には熱帯仕様の車が来てるから欧州仕様よりもエアコンは強力なのが着いてるって聞いたことあるな

526 ：
>>523
デンソーのカーエアコンが三流とかどこの世界線だよ
ダイキンにはカーエアコン作るノウハウなんてないでしょ

527 ：
>>525
昔のゴルフはそうだったけど、今は違うと思う

528 ：
エアコンに車も家庭用もないよ。要はコンプレッサーと熱交換機の能力だから。
所詮はトヨタのおまけメーカーなんだから（笑）。

529 ：
>>528
ふーん、家庭用エアコンのコンプレッサーが車載に支えるんだ
コストカットに苦しんでいるメーカーに教えてあげたら喜ばれるよ。

530 ：
たとえば7.5のベーシックモデルとGTiやRでエバポレーター・コンプレッサーの
大きさって違うんかな？

531 ：
そもそもガス欠が通用する車業界なら（笑）

532 ：
>>528
何言ってるの？
家庭用よりもカーエアコンの方が遥かに小型で高性能だから。カーエアコンは最低でも5kw程度の能力があるからな。
家庭用のエアコンは2.2kwが6畳用として売られてるから、車用がいかに小型・高性能か分かるだろ。
そもそも冷媒からして全く違うものを使ってるし、耐振動・耐熱性能等も家庭用とは異なる性能が要求されるから、家庭用とは全く違うノウハウが要求される分野だよ。
カーエアコンを作ってない企業がそう簡単に作れる代物じゃない。

533 ：
まぁまぁ、それくらいにしてやれ。
知らん奴は放っておけ。

534 ：
>>532
二冷と乙機餅で現役の俺からすればそんな知識は雑学程度だが・・・
だから価格のも倍だよ。

535 ：
余りカーエアコンのことを褒めるなよ。
某カーエアコン設計者の俺が照れるだろ。

536 ：
>>534
最初に同じと書いたのは君なんだけどな…
結局のとこ同じなの？違うの？
その雑学を披露してくれよ

537 ：
他でやってくれ

538 ：
>>534
そんな博識のあなたに詳しく教えて欲しいんだけど、この世界に存在しないダイキン製カーエアコンを推す理由は？
カーエアコンのシェア世界一のデンソーがダメな理由は？

539 ：
>>527
昔はあねったい

540 ：
>>527
すまん、途中で送信しちまった。
昔は亜熱帯仕様が日本向けだったが、
それじゃ能力不足と判断されて
今は熱帯仕様だよ。

541 ：
>>538
単に費用対効果でしょ。
トヲタの金魚の💩なだけ。ボッシュに頭上がんないし。

542 ：
>>541
「単に費用対効果」ってどういうこと？詳しく教えて欲しいです。
あと、ダイキン製カーエアコンがおすすめの理由を教えてくれないの？
ちなみにボッシュもカーエアコン作ってないと思うよ。

543 ：
>>542
＞どこかのメーカーとタイアップしないと車は無理だろ。
＞それは世界１で特許も多い。
＞でんそーがどうやってカー用品の知識をつけたか？
　知らなければ話す必要もない。
それではラウンジ行くんで、もういいわ。

544 ：
>>543
ダイキン製カーアエコンはどうなった？

545 ：
8のネタが無さ過ぎてカーエアコンスレと化したかｗ

546 ：
でも実際パワーや内装が多少どうこうよりエアコン性能はよほど重要だと思うよ。
真夏で車内が暑い事ほどイラつく事は無い。

547 ：
３年目くらいから、春先に臭くなるのを改善してほしい。ディラーはフィルターのせいにするけど、エバポレータなんだよね

548 ：
デンソー近くのラウンジ行ってきた。＾＾
デンソーは車メーカーあってのカー用品メーカーだ。
７１系のマーク２の頃はオプションで取捨できたけど、今は
強制品なので仕方ない。

549 ：
>>547
あれ、技術的にも改善されないねー。

550 ：
デンソーに親を殺された頭のおかしい奴がいるな

551 ：
>>548
あんた言ってることか支離滅裂だぞ。

552 ：
>>548
ダイキン製のカーエアコンは見つかりましたか？

553 ：
>>548
何言ってるか分からないが、まず、「デンソーの近くのラウンジ」で躓いて、次に進めない。
何だよ、そのラウンジって？

554 ：
>>553
LEXUS

555 ：
日本語おかしい。ラリってんのか？

556 ：
そもそも話の発端はポロのエアコンの効きが悪いという話だったのが、
前のスレを読まない奴のせいでゴルフのエアコンの効きが悪いかのようなの話にすり変わり、
さらにエアコンメーカーの話になるというアホさ加減

557 ：
IRカットがあまりされてないせいかじりじり暑いのでエアコンの効き具合は大事だ　

558 ：
>>555
文章力がないだけかと…

559 ：
ぜひデンソー製の強力なエアコンを搭載してほしいものだね

560 ：
ゴルフのエアコンってデンソー製でしょ？
Vの時はデンソーだったような

561 ：
皮肉で言ってんだよ
7もデンソーだったから、8も多分デンソー

562 ：
>>556
2chはアスペが多いって事が分かるな

563 ：
>>560
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n408044449
2018年式TSI コンフォートライン サンデンなんですが・・

Vもサンデンですよ
http://尼.co.jp/dp/B01KNMTUCI

564 ：
なんかコロナ8の日本発売は遅くなりそうね

565 ：
俺のGTIはDENSOだったけど
2000ccだから？
https://i.imgur.com/miv9HsU.jpg

566 ：
新型コロナ
https://youtu.be/ZF9pSB24boE

567 ：
混在してるんかね

568 ：
ゴルフのエアコンて足元寒くない？
6も7も足元モードだけにしても寒い

569 ：
んなことはないな。

570 ：
7.5 GTI パフォーマンス
昨年の夏の暑さでも余裕で冷えてたよ
AUTOの22℃設定で風量メモリ2か3だった

571 ：
やっぱ２リッターだと余裕か。

572 ：
オレのオルトラも余裕の冷え

573 ：
8の最上級ラインとgtiはそれぞれ日本円でいくらくらいになるんでしょうか

574 ：
気になって夜も眠れませんがもう寝ます

575 ：
7HLでも寒いくらい冷えるよ。
エアコンの性能と排気量は関係ないでしょ。
軽でも十分冷えるし。

576 ：
>>568
> ゴルフのエアコンて足元寒くない？
> 6も7も足元モードだけにしても寒い
みんな読み違えてるのか？？わざと？？？

577 ：
読み違えているよ。わざとかどうかは知らん
最初はここから。そんなに古くないから、読んでください

502 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1fc0-cvBQ [220.104.46.171]) Mail: 投稿日:2020/03/18(水) 00:15:54.06 ID:1xPs/dsG0
ポロ悪くないと思うけどな。クロスポロ無いのは寂しいが。

503 1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d728-Gx2Q [180.46.0.6]) Mail: 投稿日:2020/03/18(水) 02:04:36.45 ID:Q3Gg0rbY0
悪くない子だけど、あれ乗るならどうしたってgolf乗るべきなんよな
走らせる分には良くできてるけど居住性悪い部分多い。
エアコンの効きも弱いし夏は乗ってられんよ
四季跨って乗ったけど人にはまず薦められん、ほんまに割り切って乗れる人用

578 ：
YouTubeにゴルフ８　1.5スタイルのドイツでの価格が出ていた
https://www.youtube.com/watch?v=WeFXkZhDpAc
39,980EUR（約478万円）
ただし６速マニュアル
ドイツの自動車取得税はどうやら付加価値税19%が主のようだから、
単純にそれを引くと約33596EUR（約400万円）、仮に現行ゴルフハイラインの諸経費約15万円を加えると415万円
映像の車のオプションはほとんどわからないがサンルーフは確認できる
サンルーフでeTSI+DSGを相殺できると考えれば415万円
もっと悲観的に考えると420〜

579 ：
た、たけえ、、、

580 ：
gtitだといくらになるんだろう、、、

581 ：
>>578
こんなに高いなら、次のサブカーは、GTIではなく、メガーヌRSトロフィーあたりにするかな

582 ：
日本は貧しい国になったんだな

583 ：
コメントを見る限り外国人も不満だらけだね

>Volkswagen-People's car? 　一般ピープルが4万ユーロを受け入れるとは思えない
とか
>Golf 8 1.5TSI(ライトパッケージ+ナビ)のベース価格は28500ユーロなのに、どうしてこうなっちゃうの？
とか言ってる

思うにID3との差別化を図るために高級化路線に変更した結果なんじゃないかな
モノもラグジュアリー化したけど価格体系もラグジュアリー化したというか
アウディA3もベース価格は確か28900ユーロだけど、素のA3乗っている人ってほとんどいないような

584 ：
Aクラスにしといてほんと良かった

585 ：
未練あるのかい

586 ：
>>581
エンブレムの形がどうしても好きになれない

587 ：
マイクロベンツは恥ずかしいけどね。
せめてCクラスから。

588 ：
>>586
初のルノー車としてアルピーヌA110を買ったらとても気に入ったので、メガーヌRSトロフィーにも興味が出てきた
まあ買うのは、コロナが落ち着く来年以降だろうが

589 ：
ルノー？

590 ：
>>589
いまのアルピーヌは、ルノー傘下のブランド

591 ：
>>590
だとしてもアルピーヌはアルピーヌじゃないの？
ポルシェとかアウディをワーゲンとは言わないでしょ。

592 ：
>>591
アルピーヌは、ルノーのルノー•スポール部門が一緒に開発しているから、実質的には同じことなんだよ

ポルシェが、VWとは違うのはまた別の話

593 ：
>>592
そういう関係なんですね。失礼しました。

594 ：
>>593
いえいえ、私も実際にオーナーになって、雑誌やWebを読み知ったことですから

595 ：
>>590
なるほど、ありがとうございます。
トヨタとダイハツの関係と同じですね。

596 ：
>>595
AMGとメルセデスの関係、位にしてくださいね

597 ：
IDとクラスがバッティングしないようにgolfをクラスアップするって話は分かるんだけど、売れなくなったら本末転倒だよね

確かに庶民の車としては高すぎる

魅力的ではあるんだけど、、、

598 ：
日本人には高すぎる
欧州ではれっきとした大衆車
それだけの事

599 ：
ヨーロッパでもそれなりのオプションをつけると4万ユーロは大衆車として高すぎと見られている
確かに車自体も価格もラグジュアリーカーの水準になっているが、ブランドは認められていない
そこが難しいところだな

600 ：
大衆車にブランドは要らない

601 ：
ヨーロッパでもちょっと高い大衆車
金ないなら韓国車とか乗るから

602 ：
ちょっとお金ある層向けだね。

603 ：
要は日本人の感覚とは全然違うってこと。所得の違い。

604 ：
8GTIのスペック、245馬力、370Nm、あまり上がらず、いまいちだなあ
車重はまだわからないが
スペックからは、メガーヌRSトロフィーの方が魅力的だ

605 ：
gtiもいくらくらいになるのかなあ
７くらいの価格になればいいけど

606 ：
500万サクッと出せない経済レベルなら
軽がお似合いって事だけど
認めたくないわなw

607 ：
極端すぎ

608 ：
運転もそうだけど煽りにまとも相手したらあかんで

609 ：
>>602
中国向けだろ
コロナ後の世界にVWの中国偏重作戦が吉と出るか凶と出るかは分からんが

610 ：
今日、東京タワー近くで
偽装無しの黒の8がテストしていたよ
７より小さく見えるし
Poloクラスのデザインならアリだけど
圧が足りない感じ

611 ：
マジですか！見たかった。

612 ：
だからそれ、◯ーリスだって。

613 ：
実際黄色いオーリスが遠くから
やって来ているのを見たら
認識がバグって一瞬ゴルフに見えるぞw

614 ：
8.5に期待かな？
バンパーを大幅に変更して
圧を強めないと売れないと思う
7.5でAudiに限りなく近づいて
8で離して8.5で近づくんだろうね

615 ：
>>609
中国はセダンとSUVが主流。
ハッチバックを当て込んでも意味ない。
それと中国は新車はほぼ行き渡って
2年前から新車市場がシュリンクしてる。
攻めるなら他の国攻めないと意味ない。

616 ：
>>613
わかるw

617 ：
まだ8の実物見てないのに、コメントが無責任

618 ：
所詮便所の落書き
マジメに読むべからず

619 ：
ワロタ
みんな思ってる事一緒なんだな
https://youtu.be/d_6GPVODbik

620 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/iqFdK1G.jpg さ

621 ：
GTI壊滅的にダサい
これはもう9まで待つほかないな

622 ：
リアのGTIロゴ真ん中はねーだろ
ポルシェ真似てみたんか

623 ：
真似たというならフォグからなにからメガーヌのよう

624 ：
ゴルフ奇数から偶数はマイナーチェンジと言うけれど、今思うと3から4はもの凄く頑張ってたんだな。

625 ：
その頑張りが結実したのは、?のフィードバックが生かされた?でたけどな。

626 ：
ゴルフ4や5に乗ってた方ですか？

627 ：
奇数偶数論争はホント不毛だし大した根拠ないからすげー嫌い

628 ：
奇数でプラットフォーム刷新してんだからそりゃそうだろ

629 ：
今回で色々考え直した
やっぱいざと言う時頼りになるのは国内企業だわ

630 ：
ハイハイどうぞ、さようなら。

631 ：
Cクラガイジ

632 ：
>>630
いや、煽りとかではなくてほんとにちょっとだけでもそう思わんかった？

633 ：
>>632
受注生産で納期抱えてるのに生産調整とかでライン止めて、納期遅らすなんて
意味わからんよ。

634 ：
>>624
4までは1代の生産期間長かったから今とは事情違ったと思われ

635 ：
6は5の骨格をそのまま使ったからビックマイナーチェンジ扱いでも良いと思う
7と8が使ってるMQBはプラットフォームではなくアーキテクチャというかVWグループ横置きFF系の基本設計ルールみたいなもの
8は7のMQB流用と言う評論家がいるけどなんか、違和感あり

636 ：
シャーシは部分改良されてますが、基本的に同じですよ。

637 ：
ID3見てる限りgolfは次が期待やね

638 ：
来年３月が車検だから８Rに期待してるんだけど、間に合うかな？
新型のS3かRS3でもいいんだけどそっちは無理っぽいな。

639 ：
>>638
まにあわねーから違うの買え

640 ：
>>638
8自体来年って言われてる所へコロナのせいでさらに遅れると思われる

641 ：
黒の8がテストしてるの見たと言ってた人が居たが先月川崎で見たよ。ドラレコでも確認した。

642 ：
>>641
オーリスなんでしょ

643 ：
河口と岡崎の試乗レビューをさっき見た。
微妙な感じだな。
褒めてはいるけど、表情は驚きや感動は感じられない。
MQBの使い回しだし大きな進歩ないのかな。

644 ：
8は来年初めの日本導入だと。ID3は日本導入なし。と
昨日ディーラーで聞いた。

645 ：
来年初めか、、、じゃ、暫く様子見て、買うタイミングは22年末するとあと3年弱あるな。
7.5を乗り続けるしかないな。

646 ：
>>643
正直走り自体はもはや7でも何の不満もない
後はノイズは減らす余地がありそうなのと、燃費改善くらいか
それ以上はそれこそEVの世界かなー

そのID.3を入れないのは、近年重要度（シェア）が下がってる日本市場にまで回すタマが無いとかかね
それも欧州のコロナ騒ぎで、まだ流動的な要素もありそうだけど

647 ：
タマの問題というより、日本のEVインフラがまだ不十分だからだと思う
ドイツ本国はVWも中心に加わりインフラ整備を進めてきたけど、日本の現状では長距離移動がね

648 ：
なるほど、トヨタがハイブリを長く大量に売り続けて来たからそっちは弱いわな

649 ：
HVはエンジンとバッテリーが廃車後の廃棄物として、
ゴミが多くて全然ECOではないからEV一本でインフラが進むといい。

650 ：
原発推進でつね、わかります。

651 ：
そうだね、古い原発を廃して新しく建て替えた方がいいよ

652 ：
家庭用の小型サイズでいいじゃないか。
原発の電気は音がクリアでオーディオ向き。

653 ：
核燃料電池で

654 ：
EVはやはり航続距離が短いのがなぁ。
旅行とか考えたら、800?ぐらいは走らないと欲しくならないんだが。
加えて６時間ぐらいでフル充電にならないと不便。

655 ：
>>643
河口なんて参考にしてるの？　
あいつクルマのこと全然知らないよ

656 ：
>>655
少なくともおまえさんよりは知ってると思うよ

657 ：
>>655
五味やすたか乙

658 ：
技術的な知識は無いだろうね
乗り比べてきた経験からの感想は間違ってないんだと思うけど

659 ：
料理作れなくても味の良し悪しは判るからな
なぜ美味いのかの分析は出来ないが

660 ：
そういう感想しか言えない説得力の無い凡庸な評論家が多いね。

661 ：
まなぶはマジでなんでも褒めるじゃん
全然参考にならん

662 ：
言わない事で分かる
8の動画見ても都合の悪いところは全然コメントしないし
あからさまに使い勝手の悪いエアコンの調整の場面とか見ながら突っ込んだわ
なんか言えやと

663 ：
マツダ3を越えたとか言ってたら笑うな

664 ：
まなぶは　ゴルフ7.5≦マツダ3<<ゴルフ8 じゃなかった？

665 ：
新車は、全てを　常に上回るから。

666 ：
自動車に限らず評論家はスポンサーに気遣って褒めるしかないしね
所詮仕事だよ
実際に自分で試乗して体感するのが一番良いよ
自分が試乗した感じでは
一概にゴルフ7.5≦マツダ3とは言い切れなかったし
7.5に比べてマツダ3が目立って良いところは遮音性ぐらい
サスの堅さとかはもう人それぞれ好みかな

667 ：
MAZDA3ってゴルフより静かなの？

668 ：
>>667
静か。
試乗した感じAクラスよりも静かだと感じた。

669 ：
>>668
Aクラスは180に試乗したけど
ゴルフよりもずっと外の音が車内に侵入してきてたぞ

670 ：
フォーカスがいいよ

671 ：
まなぶは”トワイエ”って言う前にチコっとダメ出ししてるよ
五味は基本ダメ出し　特にDSG

672 ：
五味は発進時のDSG振る舞いが嫌いみたい
彼はまだゴルフ8試乗してないのでeTSIをどう評価するのか興味ある

673 ：
はるかに雑なR35乗ってたくせにDSG駄目なのか

674 ：
GNドライブ搭載したゴルフまだ？

675 ：
>>674
このガノタ野郎

676 ：
俺がゴルフだ

677 ：
>>654
現状はハイブリッドが最適解だねえ
コロナショックと原油安の影響で後10年はこの状況だろう

678 ：
>>677
実はディーゼルが最適解

679 ：
フォルクスワーゲン自身がクリーンディーゼル化の流れを台無しにしちゃったからな…

680 ：
ディーゼルは長距離が多くないと…
都内で買い物中心、たまに遠出くらいだとPHVが一番良さそう

681 ：
PHVもコスパ考えるとね…
プリウスとプリウスPHVだとPHVで燃料費の元取るには20万キロ以上走らないといけないようだし

682 ：
次は現状のデメリットが解消されたEVが欲しいな

683 ：
今のところEVはテスラ・モデル3一択だ

684 ：
テスラは車としての完成度が低いからなぁ

685 ：
Rはまた地味系な見た目になるのかな。
Golf7の時はGTIの方が派手だったよね。何にせよ楽しみだわ。
https://response.jp/article/2020/04/19/333762.html

686 ：
>>685
ハの字ダサいなあ
これが偽装だったらr買おうかな

687 ：
もろ偽装じゃん
バンパー下はどれも同じだろ

688 ：
発表間際に先代に似せたバレバレの偽装で走らせてスパイショットを撮らせるのはVWの伝統芸

689 ：
本文の２段落目に偽装って書いてあるじゃん
園児じゃないんだから写真だけ見ないで少しは読めよ

690 ：
オレの上司も頭はバレバレの偽装

691 ：
もとがダサいからカスタムしても凄くダサいな…
https://s.response.jp/article/2020/04/21/333860.html?from=tprt

692 ：
ゴテゴテし過ぎてワーゲンぽく無いな

693 ：
やっぱ目が嫌だ。
ライトの下部が2重に湾曲してるの、これなんとか出来んのかね〜〜
すっきり直線デザインにして、あとライト脇に伸びてるイミフなラインも無くせば
まだなんとかなる気がするわ。
それでもボンネットのこんもりしたデブ感は治らんけど。

694 ：
あまりに、不評でマイチェンで変更されるまろな こんなん買うならゴルフ7の中古買った方がコスパええわ

695 ：
なんというか、歴代のゴルフには感じたことのないやっつけ感があるよな…チャチャっと線引いて、ま、こんな感じでいいか！みたいな。

696 ：
ライトのまつ毛の上を7.5みたいに膨らみを持たせれば解決すると
思うけどね。

697 ：
随分と8のデザインは不評みたいだけど
、7が発表された時の反応ってどうだったの？

698 ：
外観は確実にビートルの方が良いよね

699 ：
>>697
概ね好評価が多かったと思うよ
6から変化が少なかったことに対する批判はあったけど、デザインそのものについての批判はあんまりなかったと思う

700 ：
>>699
カーオブザイヤーも取ったし評価は良かったけど、車幅が広くなって
日本ではあまり売り上げにつながらなかったかな。
実際１８０ｍｍの壁で乗れない層が国産に流れて一部が粘着のアンチと化した。

701 ：
>>700
7はかなり売れたってディーラーの担当が言ってたけどなあ
最近は売る車がなくて本当に困るって嘆いてたけど。

702 ：
6のデザインが流用した5をムリクリ変えたようでイマイチだったからね
7は評判良かったと思う

703 ：
曲面美の2代目TTと直線美のゴルフ7。
この2台は近年の欧州車の金字塔だと思う。

704 ：
まあ7は本当にカッコ良かったよね
こんなにシンプルでこんなにカッコよくなるとかと感心した

705 ：
学生時中古ゴルフ4から始まり7まで乗ってきて
あドイツ車感が薄まり、コストカットも進み、安全装備の年次更新といよいよ魅力が尽きて
一旦車を止めたら、世界中この有様で…
また以前の様に楽しく車が乗れる時が来るのかな…経済的に本当にやばくなってる
おそらく販社もいくつか飛ぶんじゃないかと…

706 ：
芸術・車・衣料は不況でもろ最初に影響出るからな。

707 ：
>>697
これを見てどう思うかな？
https://i.imgur.com/RmkdgCR.jpg

正直どれもこれもイマイチ
https://i.imgur.com/MkZqBo5.jpg
https://i.imgur.com/NKXbQHl.jpg
https://i.imgur.com/DKkcYko.jpg
https://i.imgur.com/GjYIier.jpg

708 ：
デイライト込みのデザインて感じやな
点いてないとどうもしまらない

709 ：
>>707
Aクラスはもとがシンプルだけど45みたいなカスタムしたやつはけっこう格好いい
ゴルフ8とベンべーはどうしようもない感じ

710 ：
皆さん　ゴルフ7 ユーザーの方ですか？

711 ：
>>707
メルセデスAはCLAと差別化するためにイマイチにした疑惑
新しいCLAはなかなか良い

712 ：
>>711
すまん、オレはCLAのヘッドライトのデザイン好きじゃない 上位のCLSはAと同じ目してるし

713 ：
ドイツ車も最近はオラオラ顔が増えてきたな。
時代の流れなのかな。

714 ：
ID3走らせてる方が楽しそうなんよな
街中走らせてたら映える感じもするし
高速は負けるだろうけど

715 ：
ガラスのミッションの7速DSGリコールしてもらえるし8買う理由がな…

716 ：
>>707
ゴルフ8が一番かっこ良いの思う。今のCセグ車の中では7は古臭く野暮ったい

717 ：
まぁそういう人も居るんだろね
大メーカーのプロが頑張って線引いてるんだしさ

718 ：
あのジュークやシエンタがそこそこ売れるんだぜ？？　８もそこそこ売れるよw

719 ：
プリウスでもうれてるからな
でもオレはいらないや…

720 ：
>>716
アナタ中国人アルカ？

721 ：
eTSIってベンツのISGみたいなやつ出ないのかな？ベルト無いほうがいいじゃん

722 ：
>>720 世界とずれてるのは日本人。トヨタみたいなオラオラゴテゴテ顔が日本では人気なんだから。マツダは欧州車的で良いけど。

723 ：
>>722
欧州でゴルフ8は評判いいの？

724 ：
>>722
そのトヨタ車的なゴテゴテ顔になったからゴルフ8に否定的な人が多いんだと思うよ

725 ：
現行ポロが俺の中では一番好きなフロントデザインだ
オレはゴルフ8はあのヘッドライトになると思ってたのに… おまけにインテリアまであんなチープにしてさ

726 ：
>>707
アウディってなんか韓国車っぽくなってきたよな
韓国が寄せてきてるんだろうけど

727 ：
昔から、アウディのデザイナーが現代に移ったりしてるからな。

728 ：
アウディのデザインすきだけどね
とくに4 5 6 7あたり

729 ：
日本車は国際市場では韓国に完全に抜かれたよね。

730 ：
お前の中ではな、な。

731 ：
スバルくらいだなー欲しいと思えるの
マツダもデザインはすきだけど動力がなー

732 ：
デザインはそうかな

733 ：
俺には7の方が野暮ったく見えるけどな。
8の方が精悍でカッコよく見える。

734 ：
>>733
オラもだ

735 ：
ええことだよ
そろそろ次のクルマは…と考えても、ゴルフ8を見てもとてもその気になれない自分から見たら

736 ：
フロントフェイスでいえばトゥーランは意外と精悍な顔つきしていて良い

737 ：
>>733
7はさすがに見飽きた、8早く来い

738 ：
8とオーリスと並べたところを早く見たい。
実際どれくらい似てるのか興味ある。

739 ：
>>691
これは中々カッコいい。しかしカスタムしないと見れる顔にならないのがキツイ。

740 ：
>>739
まじかーじゃこれかうわ！
とりあえず8買ってマイチェンされたら乗り換えるのも手だな

741 ：
見慣れてきたからわからないでもないけど、7.5見た後だとやっぱ微妙よ

742 ：
8なかなか日本に来ないから7.5買たくなってきた。今ならかなり値引くんだろうし…

743 ：
だから、8は出てから最低2年は待て。
そうなると、7.5を今買えばよろしい。

744 ：
安心して下さい
VWは2026年で内燃機関の開発終了しますので、8はそこで最後の発表があり終了いたします
その後は後進国のために2050年まで継続販売されますので、ガソリン乗る選択肢は残されています

745 ：
>>744
2050年に超熟成された8を買いたい

746 ：
>>745
搭載コンピューターの言語がロストテクノロジー化して修理不可能になってそう。

747 ：
先進国とか言いながら売れてるクルマは安い軽自動車。

748 ：
十分豊かな生活してるけど実感してないだけでしょ

749 ：
チャージャー問題が無かったら電気自動車でも全然かまわないんだけどな

750 ：
電気でも良いけど、やはり1000?ぐらいは走り続けられることと、
充電はせめて30分ぐらいでフルになってほしい。
もしくは、SAや道の駅、ホテルやファミレスの駐車マス全てに充電器が付いていて、
ちょっと止める度に充電できるとか。
それぐらいにならないと買う気にならないかな。
たぶん生きてるうちに買わないと思う50代ｗ

751 ：
出先で充電器が先客で埋まってたらサイアクだもんな
そんな気兼ねなくEVに手を出せるのはいつになる事やら

752 ：
30分でもきつい
前に２台いるだけで１時間待ちだからな
やはり10分切らないと実用性はないよ

753 ：
理想は衛星から常時無線充電だな。

754 ：
なら常時無線給電がいい、走行用バッテリー不要で。

755 ：
マイクロなんとかで充電？月は出ているか…

756 ：
空飛ぶ自動車のほうが早いかも

757 ：
充電用道路なんかができるやろ

758 ：
全車同一規格でステーションでカートリッジ型のバッテリーを交換にすれば…
まぁ、同一規格化とカテゴリーは分けなくちゃいけないけど

759 ：
昔そういうこと考えたメーカーもいくつかあったようだけど、放棄されたようだね
重量物のバッテリーはワンタッチ交換可能にしてもスタンドに設備が必要だし、また車両側も、重量に加え衝突時安全性の確保、火災防止、冷却などを考えると設置位置の制約が厳しく、ワンタッチ脱着可能な設計自体が相当難しい
それを全世界、（少なくとも乗用系の
）全EV車種で統一するのは、そもそも技術自体が発展途上なバッテリーではほぼ不可能

760 ：
充電で30分待つなんて絶対無理だわ。
免許とって最初からそーなら別だろうけどガソリン給油の手軽さ知ってる人間には
罰ゲームとしか思えんだろ。

761 ：
充電時間に対してどれだけ走れるかによるな

762 ：
>>761
自分が10分充電で良くても、先客がそうとは限らんからな

763 ：
そういえば
五輪の頃には電気、自動運転が基本の世の中になる
みたいなこと安倍が言ってなかったか？

764 ：
>>747
日本が先進国のわけないだろ。

765 ：
充電は待てても10分だよなー1000キロ走れるなら20分待てるけどそれだと台数かなりないと行列出来そう
五味がテスラの充電は設備は2台で1億以上かかるって言ってたから普及にはコストも問題になりそう

766 ：
何もない場所に変電設備やらなんやらまで引っくるめた
そうなりそうだけど、充電器だけなら100万単位やろ

767 ：
変電設備っても電源は街中に張られてる三相600V、電柱の一番上に張られてる三本の送電線、で十分だからわざわざ遠くから高圧を引っ張ってくる必要は無い。
変電充電設備自体もビルのキュービクル程度なら数百万。
結局場所代が大部分だろうね。

768 ：
6,600Vの間違いだよね？

769 ：
>>768
おぅ、アンドロイドのくそのせいだ。

770 ：
自動運転車が増えたらそれこそ大変な事態になるだろうな。
設定で安全マージンしっかりとるだろうから法定速度きっちり守ってどこの道路ものろのろ。
交通量の多い道への合流や交差点での左折はなかなか出来ず大渋滞。
下手すりゃ首都高の合流なんて数時間かかるんじゃね？w

771 ：
交通量に応じて平均速度は低くなるだろうけど、個々の車の移動にかかる時間の平均、つまり全部の車が移動にかかる時間の総和が最小になるでしょうね。
従ってエネルギー消費も最小に。
一部の車がルール破って他の車より早く移動できるような事はなくなって、交通事故も減り、保険料も下がるでしょう。

772 ：
でも他の車と同期とるようになったりしたら人間より車間距離つめたり坂道で減速して渋滞とかなくなりそう
アイロボットで主人公が自分で運転しようとしたら え？！自分で運転するの？！ って驚かれてた世界になるかもな

773 ：
その頃には一人乗り用のバイク感覚な物が主流になってるんじゃないかな
今の道路の幅に１台と考えるのはもう薄れてるかと

774 ：
>>772
ほとんどの車が自動運転化すれば同期とれたり自動で譲り合ったりメリット大きい
だろうけど混在する過渡期は色々大変だと思うよ。
自分がよく利用するT字路（信号無し）は手を上げたりある程度強引に行かないと
左折出来ない。これなんて自動運転車にはまず不可能だと思う。
そーいやアメリカで大渋滞が起きてて警察が渋滞先で何が起きてるか調べようと
したら自動運転車が制限速度守ってとろとろ走ってたって笑い話？もあったな。

775 ：
自動運転ミサイルが問題になる時はいつかくるよな

776 ：
トヨタ都市で実験しまくってからの実装だろうから
日本じゃなかなか先の話だろうけどね

777 ：
ドローン兵器で世界は滅びそうだけど

778 ：
確かに。
何十年も研究してきていまだにリニアモーターカーすら実戦投入されていない
規制規制の日本で事故の可能性が排除し切れない自動運転が早々実現するはずが無い。
もんじゅみたいに一部の実験都市で延々研究と実験続ける事になる気がする。

779 ：
実験都市作って試して見れば良いのにな。LV5で民生実用。LV6で軍事転用可能な。

780 ：
だから>>776の言うようにトヨタは東富士に作る自前都市でやるんでしょ

781 ：
でも最終的には「頭脳」を巡る覇権争いでグーグルに敗れて世界中の自動運転車が
グーグル製AI搭載する事になると思う。PCやスマホのOS同様。
（過渡期にはNECのPC98みたいな異端の存在も生まれるだろうけど）
つまり自動運転車の成熟期にメーカーが作れるのはガワのみ。
あとは細かいローカルルールに沿って重箱の隅突くような技術を開発するだけとなる。

782 ：
グーグルが殺人ミサイル開発してるの？怖いね。

783 ：
いくら金掛けて国産AI開発しようが国内販売はいざ知らず輸出は極めて厳しいだろう。
恐らくその時世界で覇権握ってるグーグル製AI搭載車以外は何処も買ってくれない。
輸出しない軽規格ですら、軽だけのために専用AI開発するはずもなく。
つまり自動運転車用国産AI開発は現時点でほぼ詰んでる。

784 ：
ゴルフ8の話まったくしてなくてワロタ
しかもその方が盛り上がってるw

785 ：
８がいつ入ってくるのか知らんけど国内に限って言えば歴代ゴルフで最低の販売台数に
なると思う。ワクチン開発含めてこのコロナ騒動が簡単に収まるとは思えん。
経済がボロボロな状況で庶民向けとはいえ外車買う層激減は火を見るよりも明らか。

786 ：
>>785
それはそうだろうね。でもゴルフというブランドに限ったことじゃないかと

787 ：
はっきり言って世界恐慌になるのは時間の問題で
外車買ってるどころじゃないと考え改めるべきでは？

788 ：
それ外車だろうが国産車だろうが関係ある？

789 ：
コロナ無かったとしてもゴルフ8はあんまり売れなかったと思うけど。

790 ：
>>787
もともと買えないのをコロナのせいにしなくてもいいよ。

791 ：
まさかワーゲンが日本撤退なんて無いだろーな。
この状況が万が一長期的に続いたらあり得ん話じゃない気がするわ・・・

792 ：
悲観的すぎる気もするけど
売れ行きが悪くなることは確かだし、国産も最近頑張ってるみたいだからそういう流れの後押しにはなりそうね

793 ：
大値引き合戦を期待

794 ：
球数が無いから需要の方が高いと思う
値下がりどころか車両価格上がってるしね
去年に比べて30万と10万程の値上げ2回来てるでしょ

795 ：
ゴルフ7がこれだけの出来なのに、日本ではメルセデスに輸入車首位を奪われ、取り返すこともできなかった
もっともゴルフのせいというよりは、ゴルフオンリーの一本足打法なのが原因だろうが
もはやハッチで販売を牽引するのは無理がある市場で、インパクトに欠けるゴルフ8はなかなか難しいだろうな

796 ：
世界規模だとティグアンがVWの最量販車種になったらしいけど、日本ではイマイチ売れてないもんね。
単価も低くて数も出ない日本市場は切り捨てられても仕方がない時代かもしれないね。

797 ：
ティグアンはデカくなりすぎた
前のサイズは良かった

798 ：
しばらくはメルセデスの一人勝ちになりそう
ゴルフ8はまぁ売れんやろな

799 ：
そこでTロックTクロスですよ

800 ：
もしや？・・・と不安に思ったがＴロックにはちゃんと四駆設定あるみたいだなｗ

801 ：
でも日本で売れるのは2駆ばかり。

802 ：
T-ROC事態どうなるか分からんと営業から聞いたぞ
代わりに8R進められた

803 ：
次はそろそろ親の介護が必要になるんで乗り降りしやすいTクロスがピッタリな気がしたわ

804 ：
介護はどんどん進行するから現時点の状態で選ぶのはアカンよ

805 ：
>>802
T-ROCの４WDは欲しい人いると思うんだけどなぁ。
でかいティグアンと４WDがないTクロスの間で。
８Rの話が気になる！いつ入ってくるのか教えてくれた？

806 ：
>>795
メルセデスに負けてるのはディーゼル問題のせいでしょ
ニュースで流れて車に疎い層にも不正のメージがついてしまった
本来ならディーゼル導入してA、Bクラスを迎え撃つはずだったのに
あとは最近でも自動車評論家が枕詞のようにディーゼルゲートとか書き出しにつけるせいでイメージ悪い
輸入車のディーゼルと言えばメルセデスやBMWになってしまっている

807 ：
>>805
8の導入は確実なのでRの買い換えを勧められただけ
検討するので情報入ったら連絡もらう約束はしといた

808 ：
他メーカーや国産車との比較でにわか評論家気取りなガキが優劣を
それらしく語るのは読んでいてほんとに痛いね。
まずは自らの匿名性を排除し、主張より主観を排除し検証可能な根拠に
裏付けられているならまじめに読んでやるよ。あとはただのゴミ。
まぁ、ここは便所の落書きだから、そんなものも期待しないけどｗ

809 ：
自分が出来ないことを言うものではないよ

810 ：
雑誌舐めまわしてあーだこーだ言ってるのは車ヲタぐらいで、一般はそこまで気にしてないとです

811 ：
ウィンドウズも7は評価高くて8はダメ。偶然なんかな。

812 ：
8はあかんかったな
今でも仕事でさわるけとvista以降でダントツで使いにくい

813 ：
このご時世で気になることは
値段
発売時期
メンテナンス関連の今後
の3点
なるべく値段上げずに
なるべく早い時期に
末長く乗れるように
難しいかなぁ、、、

814 ：
日本導入のエンジンラインナップ、グレード構成、新色…は判明したの？

815 ：
新しい308、シンプルで悪くない。　https://www.autocar.jp/news/2020/05/06/512561/

816 ：
地味なアウディ

817 ：
AUTOCARイメージ図見せられてもね

818 ：
本気でつくりました！どや！って感じがまったくしないんだよな
新しいぽいのつくったよ 色々タッチ操作で近未来感演出したし！
みたいな… もうホントにガソリンモデルは辞めていく方向で考えてるんだろう

819 ：
うーむ、まったくかっこいいと思えない・・・

820 ：
ドイツ自動車生産再開ニュースでVW工場生産ライン映像が流れてるが
どー見ても7なんだよな。単純に過去の映像なんかな？

821 ：
元々今夏まで生産だったような

822 ：
新型投入が世界中で同時という訳では無いから、新旧並行して造る期間もあるんじゃないかね
工場のライン立ち上げも、近年は順次更新より出来るだけ一斉更新が流れとはいえ、全工場同時では無いだろうし

823 ：
あれ。
8もあったような気が・・・見間違いか

824 ：
あったよ。ブサイクな顔チラッと見せてたよ。

825 ：
>>820
昨日私が見たドイツ国内の自動車販売店で営業再開と言うニュースでは、ゴルフ8がショールームにありましたよ。
勿論コロナ関連の為、客用手袋の準備や展示車のドア取手等をアルコールでフキフキしていました。

826 ：
黒のやつね　俺も見た
黒は粗が目立たなくてよさそうだ

827 ：
黒は渋いけど実際買うとなったら無いわ〜
夏は熱いわ汚れは目立つわ洗車は気を使うわで。

828 ：
コーティングするならクロは全然楽勝,もう三台連続でクロだけど管理は楽。
理想は濃いグレー・ガンメタがベストだな。
白は水垢目立つしレンタカー色だから嫌だな。

829 ：
>>827
なんかのテストで車内の温度は黒も白もあまり差がないって書いてたけどホントなのかね
今ツートンの車だけど黒の部分だけあきらかにアチチなんだよな

830 ：
>>829
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer

831 ：
ワーゲンは特にIR対策してないからどちらにせよやな
色気にするくらいならフィルム貼る方がいい
直射日光浴びてるようなもんだし、横から日が入ろうものならあっついよね

832 ：
>>830
黒やば
やっぱバイザー付けて窓少しあけとくのが最強やな
バイザー必須やん

833 ：
バイザーとソーラーパワーの換気扇な
昔使ってたことあるけど全然違う
ただ、面倒くさい

834 ：
>>832
乗車後窓全開で走りゃ5度くらいの差すぐなくなるでしょ。
駐車中の窓開けは車上あらしのターゲットになるしやめたほうがいいよ。
バイザーは見た目もイマイチだし、風切り音するし洗車しにくいからない方が良いと思う。

835 ：
>>834
すまんが免許とって20年間1度も車の鍵かけたことないからなー これいうとよく驚かれるんだよな
バイザーやっぱいるだろー暑いの嫌だもん 雨の日に窓あけて走りたいし

836 ：
バイザーは付けなかったら付けなかったでもう要らなくなった

837 ：
次はつけないという選択肢も考えよう
何割くらいのヒトがつけてるんやろな

838 ：
>>837
https://kuruma-news.jp/post/191573
国産車でも減少傾向、輸入車の装着率は2割だって。
街中の国産車見る限り7割程度はつけてそうな雰囲気かね？軽や小型車ほど装着率高めな気がする。

839 ：
VWもそうだしどこの輸入車メーカーもディーラー側からバイザーつけましょうとは言わないしね
国産ディーラーはマットバイザーETCは当たり前って感じなんじゃないの

840 ：
こっちの記事だと国産車は6割から8割だってさ
https://kuruma-news.jp/post/107047

841 ：
国産だとバイザーとかナンバーフレームは黙ってても見積もりに含まれてくるよ。

842 ：
タバコ吸ってた時は必須アイテムだったけど、辞めたら全く要らなくなったな
必要性考えずに付けるのが普通と思ってる人が多いんじゃないかな

843 ：
バイザー無しで雨の日に窓少しあけて走ったりしたりしたら中に雨はいってくる？
つけた方が見た目格好いいよな？

844 ：
喫煙者だから付いててよかったと思った（中古）がアイコスにしてから窓開けないんだよな

845 ：
>>843
＞つけた方が見た目格好いいよな？
美的感覚なんて人それぞれなんだね
無い方が良いって人の方が多いと思うけど

846 ：
>>843
バイザーなくても案外水は入ってこないよ。
見た目は無い方が遥かにかっこいいと思うよ。ていうかバイザーあるとサイドビューが台無しになる。
https://youtu.be/ihtBDVHOLR0
https://youtu.be/ZuJyDN0hHgY

847 ：
>>843
雨の日はエアコンオンで解決やろ
バイザーは日本独自の文化やで

848 ：
>>845
デザイン台無しにするとかいうよね

849 ：
そういう風潮に流されて自分を見失ってる輩の何と多い事か。

850 ：
いや
ダサいやろ、普通に

851 ：
うん、ダサい

852 ：
凄くダサい

853 ：
車体がブラックだとあんま目立たないよ

854 ：
結局まともなハイブリッドは出ないんたな、なんだかなあ

855 ：
ホワイトだけどバイザーあるとそこが締まって恰好いいと思ったかな！掃除はしにくいけどメリットのがでかいよな

856 ：
いやバイザーは単純にダサいって。
ビレットやノーズブラと同じくらいダサい。

857 ：
はいはい

858 ：
上にもあったけど、バイザー無かったら無かったらで全く困らない。

859 ：
>>855
メーカーもデザインと空力改善のために金掛けてフラッシュサーフェス化してんのに、あんな謎の出っ張り付けたら一撃で台無し。経年で曇ったり細かいヒビみたいのが入って車全体が古臭く見えるし。

860 ：
見栄えを良くするアイテムじゃ無いから仕方ないね
無いと困る人のためのものだから
カッコいいとか悪いとか語るだけ無駄

861 ：
次はバイザー無しにしてみようか
夏場に戻ったら中濡れてないかきにしてたけど そんなに雨はいらないみたいだし

862 ：
後付けできるんだから無しで試してみたらいい

863 ：
バイザーはいらないけど
タバコを吸う人なら運転席だけ着けるとかどうよ？
反対側から見たら着いてないように見えるやん

864 ：
>>863
それは一番ダサい
よくそんな発想したね

865 ：
ギャグやろ

866 ：
ここは野良中古のユーザがおおいから参考にならね。
新車DUO系ならあったほうが金回りがいい

867 ：
>>863
笑わすなよ 想像したじゃねーかw

868 ：
びんぼっちゃまスタイルか

869 ：
つーかタバコ吸うこと自体が最もダサいのに

870 ：2020/05/09
車中泊したときの換気用にリヤだけ付けた。そんなに違和感ないな。

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