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○○○○Audi A3○○○○ 55速目


1 ：2019/07/26 〜 最終レス ：2019/12/06
次スレ建ての際、↑を冒頭2行にコピペのこと

前スレ
○○○○Audi A3○○○○ 54速目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553591892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
すまん、最初の2行にコピペしないといけないんだな

---------------------ここから-------------------------
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ建ての際、↑を冒頭2行にコピペのこと

3 ：
次期型のセダンのスクープ写真です。
https://response.jp/article/2019/07/07/324184.html

4 ：
もう12.3インチの液晶は古いよ〜
ホンダeは合計45インチの液晶
広ければいいわけじゃないけど情報量やバックカメラの画面はあってもいい

5 ：
>>3
サイドとリアのデザインめちゃくちゃ格好いい

顔はオラつき過ぎな気がするけどすぐ見慣れるかな

6 ：
乙です

7 ：
グリルの形からA6よりA7っぽい雰囲気かな
内装がカクカクしてるのがちょっと微妙なんだよな

8 ：
Audiの柔らかでシンプルなラインが品良くて好きだたんだが
カクカクテイストはQ2から？

Q3SBなんてエンブレが無かったら一般人はインプレッサと区別つかないのでは？

9 ：
そんなこと言ったら一番かっこいい走ってる姿を見れない以上、何買おうが一緒だし自己満足でしょ

10 ：
エンブレム外したら何も区別できなくなる馬鹿がどう思うと関係ない。

11 ：
>>1
乙

12 ：
A3シティカーヴァーはよ

13 ：
A3で検索すると、MAZDA3がたくさん出てくる・・

14 ：
ポップアップディスプレイは気に入ってますが、広がりませんね。
ディスプレイの位置は高いほうが視線移動が楽なので、
エアコンの吹き出し口より上にあるA3、
マツダやレクサスのディスプレイは見やすいと思うのですが、ニッチでしょうか。

15 ：
>>14
ヘッドアップの事…ですかね？
私は視界にチラチラ入るのが苦手でつけませんでした。

16 ：
ん？俺の先輩ポップアップストーリでランカーやけど。

17 ：
>>15
>>14はダッシュボードの上から生えてくるタイプのことを指してるんじゃないかと思われ。

俺も同じく、A3の位置にあるディスプレイがいいと思う。
もーちょい画面サイズ大きかったらなお。

18 ：
代車で借りたQ2は画面大きくて見やすかった

その代わり格納されないけど

19 ：
>>15
ヘッドアップではない。ポップアップだ。
A3はイグニッションを入れるとディスプレイがポップアップする。
A1やQ2にはない機能だが、全く流行らず。

20 ：
A1は確か手動でディスプレイ倒せるよね

使ってる人いるのか知らんけど

21 ：
ポップアップディスプレイカッコいいやん
エンジン入れるとウィーンって出てくるのテンション上がる

22 ：
>>21
ですな。そして見たくない時は任意で格納可能だし、現行の後期に関してはバーチャルコクピットだし言うこと無しですわ。

23 ：
>>17
>>19
そうだったんですね。無知でレスしてしまいました。
ありがとうございました。

24 ：
A4もディスプレイは固定だね。
駐車中にディスプレイに日光が当たらないくらいのメリットしかないけど、
ムダなギミックがかっこいい。

>>15
アウディはヘッドアップディスプレイは採用してないはず。
マツダやBMWはヘッドアップディスプレイにスピードや標識を表示してたような気がする。

ダッシュボードの黒い空間は、
視界に入りやすいからこそ、
ディスプレイを配置したり、センターメーターを配置したりしてますね。
ただ、センターメーターは廃れつつあります。

25 ：
>>22
右側のボタンだね。
恥ずかしながら、ディスプレイが出たり、引っ込んだりすることに、
気がつくまで半年かかりました。

パドルシフトは長押しできるとか、
知らなくて、使ったことのない機能はたくさんありそうです。

26 ：
>>24
A4以上はヘッドアップディスプレイあるよ

27 ：
HUDは基本試乗車にもついてないから、たまについてると営業マンも驚くらしい
ホテルの試乗のRSなんかにはついてる

28 ：
>>23
別に非難なんてしてないぞよ？
いいってことよ。

29 ：
>>24
なんでこのクラスしか乗ったことないのに平然と嘘つけるの？
HUDなんて2011年からオプションであるからな

30 ：
なぜHUDなんだ？

31 ：
HUDは大した情報しかだせないし、
あまり訴求力は大きくないよね。
HUDをメインに押してるブランドはたぶんない。
アウディのバーチャルコクピットや、
メルセデスベンツのMBUXは訴求力がある。

32 ：
日本のはなぜかオフになってるらしいけどカメラで読み取って速度制限が表示されるのはちょっと便利だなって思ったな

33 ：
ナビに制限速度出てくるのは地図情報に制限速度のデータも入ってるのかな

34 ：
A3もフロントのカメラじゃないの？
A3じゃないけど国道何号の表示を読み取って峠で制限速度90キロって出てる動画があったな

35 ：
俺前期型だからカメラなんてないけど、ナビに制限速度表示されるよ〜。
だからきっと、地図情報に落とし込まれてるんだろうね。

36 ：
HUDは偏光サングラスしてると見えないという噂を聞いてやや興味を無くした

37 ：
間違いを認められず機能disり始めて草

38 ：
？？

39 ：
今度はQ2の販売が止まってるの？

40 ：
お前はスレを止めてるけどな

41 ：
面白くない

42 ：
リアのTFSIのエンブレム無くなったけどクアトロエンブレムもなくなったのかな？

43 ：
それはFFバカモデルだけやで

44 ：
S3じゃないA3のクアトロ、そもそも誰も買ってなくない？ 中古車漁っててもほとんど見ない

45 ：
>>44
9割がFF、クワトロがたったの1割ですね。
横置きエンジンの大衆車だからしゃあない。

46 ：
>>45
その１割を中古で買っちゃった俺氏。Sトロニックが湿式でほんのり安心。

>>44氏、探せば中古転がってるよ〜。販売店の系列変えたりしてがむばれ。

47 ：
中古が安くて悲しい

48 ：
>>46
FFが乾式で、クアトロが湿式なんだっけ？
クアトロにオプションもりもりつけると、
いっそSでいいやと思うのかもね。

A4になるとFFの割合は6割まで下がります。

49 ：
A4以上はクアトロ乗りたくてアウディを選んでいるけど
A3はAクラスや1シリーズとの比較で選んでいるので駆動方式は何でもいい人が多そうなイメージ

50 ：
A4以上は縦おき四駆?

51 ：
A3はサイズがちょうどいいのよね
A4買うならS3欲しいなぁ

52 ：
5年後か7年後買い替えはA5かS3の認定中古狙ってる。その頃まだガソリンターボが残ってればだけど

53 ：
その頃になるとS3も3気筒になってるかもな

54 ：
来月のフランクフルトでA3発表予定なのね
もう末期だから楽しみだわ

55 ：
確かに楽しみ
あとは日本発売がいつになるかだな…

56 ：
未だにA1もQ3も出てないからね
3年後かな

57 ：
ところでA!やQ3ってもう旧型は生産されてないのに日本ではまだ売ってるの？
過剰在庫があったってことかな

58 ：
完成検査証の有効期限が9ヶ月だからそれ以降は新車として売れないはず

59 ：
A3の痛車でアニソンかけて
上腕二等筋とかプニャってしててあずにゃんＴシャツ着てて
まず最初大体の奴が、前で速度を序所におとしていって
止まってから、俺の痛車まで来るか
対向車線にはみ出して俺の痛車の横に並んで止めるバカもいたよ
そこから道路上で他の奴無視して言い合いが始まるんだが
まず俺がTシャツ見せて、「オレのあずにゃんＴシャツに文句あんのかよおお」って怒鳴る事から始まるんだ
まあその時点で大体の奴はピタって停止するんだけどな。それ以上俺の痛車に近寄らない
そこから俺も降りて言い合いが始まる。身長も高くないよ１５２しかないし
ただ誰がみても秋葉原にいそうな体格だよ

60 ：
>>58
完切れした車両は持ち込み検査をしてまた新車として売ります

61 ：
Q8だけどリアはTFSIエンブレムなしでクワトロエンブレムだけついてるね

62 ：
ナビ地図更新はどうなってるの？

63 ：
>>62
ディーラー行けばやってくれるよ。

64 ：
予防整備的な意味で、乾式7速長持ちさせる方法や乗り方あったら教えてほしい。鼻先軽いのに高速域で安定する感じが好きで長く乗りたい。1年半乗って2万4千kn、エンジンオイルだけ2回変えてる。

65 ：
2速が壊れやすいらしい

66 ：
発進ベタ踏みとかしてなきゃヘーキやで

67 ：
>>64
半クラをすると負荷がかかるから、
半クラは避けるべきと聞きました。

2速までは半クラになりがちなので、
2速までは急発進はなるべく控えて、
強くアクセルペダルを踏まないように我慢して、
3速からアクセルペダルを踏み込むようにしています。
加速が必要な場面では1速からアクセルペダルを踏みますが、できることなら避けたいです。


渋滞時のノロノロ運転は避けるべきシチュエーションですが、
渋滞に巻き込まれた後になっては打つ手がほとんどないと思われます。

68 ：
>>65 >>66 >>67
有難う！

2速発進的な動きがどう考えてもクラッチに良くなさそうだから、渋滞の時はACCオン&Mモード1速固定で10km/hまで我慢、普段の発進もなめらか目とか気を使ってはいるけどそんなに間違ってもなさそうな気がしてきた。要はMTでクラッチ労わるのと一緒なのかなと

69 ：
やらないと思うけど、
坂道で停車するときにブレーキではなく、
アクセルペダルで停車すると最悪です。
やる人はいないかな。

渋滞時の半クラノロノロ運転は避けたいね。
運転テクニックとは関係ないですが。

70 ：
普通に走ってたけど2年で異音でて交換になった
悪いことはしてないと思う距離も1万だし
無料だったけど5年すぎてたらいくらだったのか気になる

71 ：
ローンチスタートするとすぐ壊れるでwDCT

72 ：
>>71
貴方のA3は何年、何万キロで壊れたの？

73 ：
車なんて乗ってナンボじゃね。
俺は気分によってはマニュアルやSモードで少し回したりしてるよ。

74 ：
たまにエンジンを高回転に回すことと、
日常的に意味なくクラッチに負荷をかけてトランスミッションを傷めることは違うと思う。

Sモードは機能としてあるので、
たまに使うといいですね。
エンジンブレーキが期待できるので
下り坂に使うのも効果的です。

75 ：
でもSモードで踏むと妙に半クラ長いときあるけどね。

76 ：
Sモードって高速の合流くらいでしか使ってないな…
あんま加速を要求されるシチュエーションが思い浮かばない

77 ：
>>72
買って3年4万キロや

78 ：
パドル無い最安の素モデルだから、手っ取り早く一段ギア下げたい時にSモード良く使う。上り下り、先の方で車が詰まってる時とか

79 ：
7速もあるとパドルシフトないといちいちシフトレバーに手を伸ばすの面倒だから
MTモードはあんま使ったことない

80 ：
ドイツ車で標準でパドルシフトない車種がある事に驚きや

81 ：
BMWも廉価グレードは付いてないよ

全車種標準装備なのはベンツだけ

82 ：
>>77
保証が切れた直後だとしたら一番腹が立つタイミングだね
ローンチスタートって何か分からなかったから調べたら確かに負荷は高そう

83 ：
>>82
ランボルギーニとかだとローンチスタート10回するとクラッチ交換が必要と公式が言ってるくらいだし消耗させるための機能だね。。
車種によっちゃ人間の五感のうち3つのメーターが一気に振り切れるレベルの興奮を味わえるのでやりたくなっちゃうんだろうね

84 ：
MY13 8P 1.4T S-Line 最終モデル、６年半で170,000km突破したところ。
過去のトラブルは、
リコール対応２回
7速Sトロニック型自動変速機のギアオイルに関する対策-(2014/1/16),
運転席用または助手席用エアバックの改修-(2016/10/16),
故障、修理は、
右バイザーフック破損(60,950km-2015/8 補償)、
ワイパーモーター故障(69,485km-2015/12 補償)、
冷却水漏れウォーターポンプ新品交換(71,212km-2016/1 補償)、
Front ホールベアリング異音新品交換(83,530km-2016/7 補償)、
リアワイパーウォッシャーパイプ外れ、漏水(126,899km-2018/2 自前修理)、
これが、走行距離に対して多いか少ないかはなんとも言えないなぁ。
ちなみにこの8Pは３台目(MY09/MY11)、前の２台はそれぞれ、80,000km、40,000kmで乗り換えた。

S-Tronicの1-2速のジャダーは坂道発進時にアクセルの踏み加減と勾配の組み合わせで感じることはある。
やはり、若干のコツは必要だと思う。
ただし、気をつかうのは発進時とリバースに入れた直後だけで、あとは全く快調。
パドルもSモードもバンバン使ってる！

85 ：
そんなに走ったらダンパーとかゴム類交換した方が良さそう

86 ：
消耗品は交換してるでしょ

87 ：
もちろん、オイル(トータル10回)、フィルター、プラグ(2回)とか消耗品は交換してる。
燃費も落ちないし不満はないけど、乗り心地が悪くなってきた気はする。
足回りのリフレッシュで良くなるのかしら？

88 ：
ショックなんかは消耗品だと思う

89 ：
>>84
ショックやアッパーマウントなどの劣化は感じますか？

90 ：
渋滞時にブレーキを軽く踏みながら半クラでノロノロ走るくらいなら、
ストップと前進をはっきりと使い分けたいね。
できるとは限らないけど。

クラッチに大きなトルクをかけるローンチスタートは確かにクラッチに悪そう。

91 ：
アイドリングストップをオフにした方がクラッチにはいい気がする
あくまで体感だけど
ほとんどガソリン消費変わらないし

92 ：
>>91
逆じゃないかな。

アイドリングストップをしてるとエンジンが止まってるからクラッチにトルクがかかりようがない。

アイドリングストップをオフにしてアイドリングしていると、若干のトルクがクラッチにかかってしまう。
クラッチが完全に切れているのなら、クラッチにかかるトルクがゼロになるからアイドリングストップと条件が同じになるけど、
アイドリングストップより良くはならないと思う。

アイドリングストップはバッテリーとプラグのダメージがあるから、
若干の燃料節約をするほどの価値があるかは微妙な感じ。

93 ：
環境負荷低減よ

94 ：
アイドリングストップは環境のために仕方なく付けてるだけで
こまめにアイドリングストップしたからって燃費が良くなる訳ではないってディーラーで言われたわ

95 ：
>>92
それより加速時の踏み込みがアイドリングストップ状態ならワンテンポ早くなる方が負担が大きい気がしただけよ

96 ：
>>94
こまめにアイドリングストップするのはかなり最悪だね。
もはや、燃費向上対策にすらなってない。
唯一のメリットすらなくなってしまう。

アイドリングストップするからには、
少なくとも5秒以上、できれば10秒とか30秒とか、
まとまった時間のエンジンを止めないと全く意味ない。。。

97 ：
>>95
発進するまえにアクセルペダルをちょっとだけ踏んで、
停止したままエンジンをスタートさせてみよう。
急な発進ではうまくできないけど、信号待ちや渋滞ではできるはず。

ブレーキホールドが効いている間はクラッチが切れてるからエンジンをスタートさせても、
半クラにならずクラッチには影響がない。

なんか、クラッチが繊細な軟弱者のように見えてきた。

98 ：
アイドリングストップの何が嫌ってホールドしててもブレーキ離しorブレーキの踏み力変えたら再起動するところ。。
ホールドでエンジン止まったままにしてくれよ

99 ：
>>97
もちろんできるしやってだけどそういう事を妻にしろって言ったら次はレクサスになりそうなのよね

100 ：
>>98
モデルによって動きが違うのかな。
ブレーキホールド中にブレーキペダルから足を離してもエンジンは止まったままです。

アクセルペダルを少し踏むと、エンジンがスタートして、
更に踏み込むとブレーキホールドが解除されてようやくトルクがかかり始めます。

101 ：
その一連の動作が負荷がかかるような気がするのよ
バックに入れてすぐにアクセル踏むみたいな感じかな

102 ：
>>101
エンジン停車中にクラッチが切れてるのに？

103 ：
ギアが1速から2速まで、リバースにしたときは、
クラッチが半クラになりがちなので、
半クラ中に大きなトルクをかけないようにするとDCTに優しい。

半クラ中にトルクがかかるかどうかが大事です。
クラッチが完全に切れているのなら、
空ぶかしして高回転で回したり、エンジンを切って無回転にしても、
クラッチにトルクはまったくかかりません。

104 ：
ゴルフスレ見てたら明日乾式DSGのリコールが発表されるんだってな。A3はどこまで影響あるかな

105 ：
クルコンレバーって奥にカッチっと押し込めるけど、
何か意味あるんですか？キャンセルされるだけですか？

106 ：
>>98
>>100
自分は8V後期ですがブレーキホールド中にブレーキから足離しても
エンジンは始動しないですね。

アクセルペダル踏む以外に、確かブレーキを2回連続で踏むのでも
エンジン再始動だった気がする。

アイドリングストップは停車中に無振動になるところは一応良いところかな…。
ただA3は復帰時の振動は大きめだなぁと、最近の他社車乗ると思う。

107 ：
>>96
流石に停車時間までは車は予想できないんだから、5秒しか止まらないと
分かってたらブレーキ浅踏みしてエンジン止めないようにするのはドライバーの
役目だね。

108 ：
皆さん、ドライブレコーダー何付けてますか？
アウディ純正高いんですよね〜

109 ：
>>102
そんなのわかってる
ゴーの時にエンジン始動の一瞬のラグがイヤって言ってるのよ
それが原因かはわからないけどDCTアッシー交換してるしね

110 ：
>>108
コムテックの前後ろワイヤード

111 ：
アイストなんてコーディングで切ればいいのにー
余計な気使わなくていいから楽っすよ

112 ：
>>10
ネットで買って持って行ってもオートバックスで工賃でつけてくれるみたいよ
店員に声かけられた

113 ：
>>112
外車NGって書いてあった気がしたけど大丈夫なんだ

114 ：
スーパーオートバックスだったからかもしれない
アウディA3っていっても大丈夫 工賃の話とかしてた

115 ：
ディーラーで付けてもらったほうが安いし

116 ：
何をつけてもらうんだ？
薄々わかるけどレス番がガイジでわからん

117 ：
まぁドライブレコーダーつけても事故の時の比率が良くなるわけでもないしね
レコーダーつけてても殴られるわけだし

118 ：
純正のUTRだけど、画面が無くて小さいところ、ミラーの斜め前に設置すると筐体がうまく隠れて視界を邪魔しないところは相当気に入ってる。前後モデルを買わなかったのだけは悔やまれる

119 ：
しかしドライブレコーダー付けてgps入ってて自分がスピード違反の証拠残るのも嫌だね。

120 ：
>>119
自分の不利になる証拠は出さなくていいんだよ

121 ：
>>117
殴られたら証拠になって訴えられるでしょ
ドラレコとはそう言うもの

122 ：
1.4 8Vを中古で購入検討してます。
故障とかありますか？
また、購入にあたり気をつける点などありますか？
どうぞ宜しくお願い致します。

123 ：
>>122
オプション付いてないと悲惨だからSライン選んだ方がいいよ。

124 ：
ラグジュアリーパッケージとかもね
ノーマルの座布団シートはもうね..

125 ：
Sラインは硬すぎる
まぁ車くらい好きに買いなされ
おススメは正規ディーラーで5年保証つける

126 ：
>>122

ACCが標準装備じゃない年式があるなら付いてるのを選ぶ。CVTみたいに乗るとガクガクするかもしれないからMTだと思ってアクセル操作。そんくらいじゃね。良いタマ見つかるといいね！

127 ：
買うならACCとレーンキープつきの2017年秋以降発売分

128 ：
121です
みなさんありがとうございます。
ACCないのはキツいですね。
知り合いの中古車屋にオークションで探そうかと思ってたんですが、やめた方が良さそうですねw

懸念はSトロニックの故障ですね。

VWのDSGと同じような感じかと思ってます。

故障で丸ごと交換して30万とかちょっと痛いですし(･д･｡)

129 ：
新車で購入して３年
国産車に乗り換える予定なんだけど
買取はアウディディーラーの方がいいのかな？

130 ：
>>109
エンジンを始動するだけで何かに負荷がかかってるのなら、
診断にかけたほうがいいかも。クラッチが正しく切れてないと思われます。

131 ：
>>117
ドライブレコーダーはボディーガードじゃないから、
殴られるときは殴られるけど、
証拠を残してくれるから悪くはないはず。

132 ：
A3はリコールこないのかなー。
俺のは湿式だから関係ないけども…。

133 ：
ドラレコあるから殴るの止める人はそもそも殴ってこようとしない

134 ：
>>113
>>114
オートバックスだとドラレコでも輸入車は工賃倍ですって言われたから、近くの整備工場探してつけてもらったよ。

135 ：
>>130
もう理解できてないのわかったからレスいらないよ
ややこしいこと言ってごめんね

136 ：
乾式DCTはなるべく避けたほうがいいよ。
伝達できるトルクの容量が小さいし、不具合が多い。
製造コストが安いから、小さくて安い車には適しているけど、
わざわざアウディで、横置きFFで乾式DCTを選ぶ理由なんてない。

A3を選ぶのなら湿式DCTのクワトロか、
S3、RS3がおすすめです。

137 ：
>>136
完全同意だけど、それ言うと「クアトロったって横置きだしー」勢が元気になっちゃうよ。

ちなみにRS3、乗ってみたことあるけどありゃダメだ。
足回り硬すぎて普段使いなんて出来たもんじゃない。
RS5はかなりしっとりな足回りだったから拍子抜けした。

138 ：
コンフォートモードにすれば多少は柔らかくなるけど、もともと固いからね。。。
ハイパフォーマンスモデルは乗り心地では量販モデルには勝てない。。。


リコールの改善内容によっては、
乾式DCTもよくなるかもしれませんね。
今は湿式DCTのほうが無難ですが。

139 ：
DSGの問題多発はリコール対象の2016年くらいまででそれ以降は大丈夫とも聞くけど

140 ：
>>137
それ理論の筋違い
湿式DCTをチョイスする為のクワトロかS3RS3って話だから構わない

S3のマグネテックライドなら普段使いに問題無い

141 ：
リコール気になるわ

142 ：
>>140
俺が筋違いしてるんじゃなくて、筋違いな連中が元気になるよ、って話な？
今のところその心配は杞憂なようだが。

143 ：
MY18だがDSGリコールは対象外のもよう

前にも誰か書いてたけど17年式あたりを境に乾式も安定してきてるっぽいね

144 ：
>>137
マグネ付きのRS3は普段乗りも気にならないです。

145 ：
comfortだと乗り心地そんなに悪いと思わないけど、A3ってそんなに良いの？

146 ：
バーチャルCPにもリバース時のバックカメラって映ります?

147 ：
映らないよ

148 ：
>>143
自分も18だけど、低速時の変速に違和感がある。
リコール出たって聞くとなんか納得する。

149 ：
自分は懐に余裕がないので燃費も気になるのでクアトロはなぁ...クアトロじゃないとリッター17kmとか走るぜ

150 ：
SBの素の仕様って何時まで買えるんだろな　候補なんだけど買うのは年末頃

151 ：
>>150
めっちゃチープじゃね？
それならゴルフの方がいいんじゃないの？

152 ：
今のオプションもりもりじゃないA3はカローラスポーツやシビックと値段変わらないからお得感ある

153 ：
その中ならシビック

154 ：
今ってナビは標準だっけ?

155 ：
型落ちしたも同然の時代遅れになってしまったね
新型も遅延し過ぎて、乗り換える車両が無い

156 ：
2013年から基本変わってないわけで、シャシーもLED灯火類も安全装備も一揃い19年基準に劣らないことを考えると逆にそういうクルマは少なくてお得に感じるよ俺は

157 ：
アウディのそれはスッキリした内外装が好きなんよ　ゴルフがお買い得なんはわかるけど

158 ：
アウディマーク付いてたらゴルフ買ってたわ

159 ：
>>157
わかりすぎて涙が出る。なんてことのない内外装が最近希少種過ぎる

160 ：
コスパならゴルフだね。
世界中の人が知ってる。

161 ：
A3は、エアコン吹き出し口の金属部がサイドミラーに写り込むことが不満。
位置を変えるとか、黒くするとか、
改善されるともっと良くなると思う。黒く塗装するかな。

162 ：
ディスプレイが上の方にあって見やすい。
ゴルフのディスプレイは下にある。
目線を落とさないと見にくい。

163 ：
新型A3、500万円超えちゃうかな？

164 ：
検討しているモデルによって違ってくるから500万円超えというのはわからないが、
現行+20〜30万円くらいの値上げだと予想している。

165 ：
>>162
メーター内のナビがベストポジションだと思う

166 ：
液晶パネルのメーターは各社出してるけど
メーター内にナビ表示できるのはアウディ、ＶＷ、ポルシェだけ？

グループで権利持ってたりするのかな

167 ：
>>165
メーター内にナビを表示させると、
MMIのディスプレイの表示領域がなくなる。
そういえばTTはバーチャルコクピットしかないね。
そもそもディスプレイがない。

168 ：
>>166
メルセデスベンツのMBUXもできるかな。
タッチパネルディスプレイがあって、
メーターとディスプレイがシームレスに見えるので、
視認性の良さは最高レベル。

169 ：
>>168
ググったら出てきた
なんか凄いことになってるな

https://i.imgur.com/ytAbyVY.jpg

170 ：
>>169
そうなのよ。A3は置いてかれました。
アウディの音声認識はおバカさんだし。
次のA3はAクラスに勝てるのかな。


BMWのライブコクピットと地図を表示できたかな。

171 ：
>>169
これ、メルセデスは多用するけど、目の前に同じこと地図並べて、邪魔くさいぞ。
縮尺を変えろってことだと思うけど、それにしても。
それより、VWの様に、操作系のディスプレイは手元近くに配し、操作性を残し、運転中に見る情報はメーター内に入れた方がいい気がします。

172 ：
普段はほぼ近場ばかり。
たまに遠出するときも前もって地図で道調べて、
判りづらいところはストビューで調べてから出かけるから、
ほぼナビ使わないんだけどな。
最近の>>169みたいなのは邪魔でしかない。

173 ：
アウディでもメルセデスベンツでもナビの表示は義務じゃないよ。
表示内容はカスタマイズできる。
168は例が良くないね。

174 ：
A3の最大の特徴はディスプレイを格納できることかな。
情報を減らしてシンプルな内装でエレガントな感じにできる。

MBUXは表示系のディスプレイを10インチ2つにして、
カスタマイズの自由度が広いことが革命的。
空いている駐車場とか、電話の相手とか、
目的地の天気とか、
少ない視線移動でいろいろ見れる。凝視するともちろん危ないけどね。
何かを操作するときは停車中にタッチ操作をするだろうから
タッチパネルが大きければ視線移動は気にならないかな。

次のA3はベゼルが狭い大きなタッチパネルで格納式のままだといいな。
さらに音声認識を改善して貰えれば最高。

175 ：
これってリコールは無いの？

176 ：
地図更新キター

177 ：
ディスプレイしまうと表示がこれ以上無いってくらい最小限になるのが好き。気が散らない

178 ：
インテリアがシンプルになるのはいい。
だけど、操作がダイヤルに頼らないといけないのがイライラしませんか？
タッチのが楽だと思って。
マツダも今度はそうみたいだけど、それが主流かな。

179 ：
タッチよりダイヤルの方が使いやすいがな。

180 ：
正しくは、安全に使いやすい

181 ：
暑い日にエンジンをかけると「高温のため液晶タッチパネルをオフにします」みたいなメッセージが流れるよね。
お前はいつからタッチパネルになったんだよっていつも思う。

182 ：
アウディの中でもタッチパネルが増えてるので、
次のA3とタッチパネルになるかもしれませんね。
コマンダーコントロールはあれば使うけど、
それしかないのは時代遅れ感があります。
物理ボタンは減らしてシンプルになることを期待してます。

物理ボタンはユーザが慣れると、
ほとんど見ずに操作できるのが利点かな。
ボタンが多い裏返しで、操作ステップ数が少なくなる利点もあります。

183 ：
>>181
普通の液晶ディスプレイでも動作温度はあるので、許してあげて。
自己発熱を考慮すると70度あたりを超えて使うと壊れます。

ディスプレイを格納しているときは日光があたりにくいと思いますが、
それでも熱くなるのかな。

184 ：
>>183
格納場所がダッシュボードっていう、一番温度が上がる場所で、かつ、日差しが直接 ナビの上に当たるからなぁ。
日本の春から秋にかけては、日中に外に置くときは、サンシェードを毎回使ってる。
欧州の日差しはよくても、日本はだめだぁ。

185 ：
そうか。タッチパネルじゃないのに、タッチパネルと表示されるのか。
日本語の誤訳かな。

めっちゃダサいけど、黒いタオルをダッシュボードに敷くと、
走行中の日焼けからも守れます。
ただし、ダサすぎておすすめできません。

186 ：
なにげにQ2の方が高いのね…
なんでだ…
下手するとQ2＞Q3でさえる
新しいから？

187 ：
Q2の方がでかいからかな。
でかいとそれだけで高くなる。

188 ：
新型かなりかっこいいな。現行では悲惨だったリセールも期待できるぞ。

189 ：
ところで純正ナビのマップ更新ってされたんですか？

190 ：
>>189
my Audi見てみなよ。

191 ：
このセグメント帯で一番煽ってくる奴が少ない車種。
当方某ドイツEセグ

192 ：
>>189
出てるよ

193 ：
>>192
やってみましたが、エラーになりサポートに電話したら
「サーバー側がエラーです」とのことでした。
いつ復旧するか不明とのこと。

194 ：
アウディはどのモデルも「いかに先代をダサく見えるようにするか」に重点置いて新型開発してるだろ。

他のメーカーのそれ以上に。

195 ：
>>194
それはベンツ

196 ：
それって当たり前じゃね？

前の方が良かったってなるデザインよりよっぽど良い

197 ：
>>194
トヨタのデザインもその方向で必死だと、関係者が言ってた。

198 ：
失敗したのがプリウスかな。

デザインが完成されてたら、
見た目は大きく変えずに、機能と性能だけ向上するのもありかもね。
ポルシェ911はデザインを大きく変えてこない。
ミニも大きく変わらない。

199 ：
>>198
ポルシェは目玉焼きヘッドライトにして大失敗したよね。

200 ：
初代プリウスは未来の車感あって好きだったなぁ

201 ：
FMCで奇抜なデザインにして賛否両論
MCでそこらへんを微妙に修正
ってのがこの四半世紀のトヨタでしょ

202 ：
Android版MyAudiで、燃費の単位をkm/lに設定してもl/100kmのまま。うちだけ？

203 ：
>>199
ずっと前の996のことね。997から元に戻ってる。
大きな設計思想はそのままで、
ちょっとずつ変わったり、たまに冒険したりするけど、
不評だったらすぐに戻る。

もとからデザインが優れていたら、先代をダサく思えるようにする必要なんてない。


次のA3のディスプレイは大きくなるかな。
小さいディスプレイと、広いベゼルは時代遅れでダサい。

204 ：
Hey Mersedes、OK BMWの次は何かな。
有能な対話型AIが搭載されるかな。

205 ：
エアコン操作は物理的な方が便利だと思うけどね

206 ：
ステアリングスイッチひとつで音声認識モードに入れるのAudiが好きなんだけどMercやBMWもできるのかな。ヘイとかオーケーとか罰ゲームにしか思えない

207 ：
>>206
ステアリングにマイクボタンがあって、
マイクボタンを押すと音声認識が起動できる。アウディと同じ。
OK BMWは任意の言葉に変更可能。
公式はJoyだけど、おいとかお前とか、佐藤でも何でもいい。
でも、短すぎると誤認するかもしれない。

アウディは競合他社を超えるユーザインタフェースを出してくると信じてます。

208 ：
操作するための手段が音声だけとか、ボタンだけとか、
手段が一つなのは良くない。

BMWは音声認識の起動フレーズを変更可能にしてきた。
次の後出しジャンケンはアウディの番なので、
さらに超えるシステムを願ってます。

209 ：
最近クルコンをオンにしてもレーンキープアシストが働かなくなったんですがこれ戻す方法分かる人いませんか
メーターのインジケーターも前の車との車間だけ表示されて左右のラインが表示されない状況です

210 ：
そもそと、クルコンをオンにすると
レーンキープも連動してオンになるの？

211 ：
>>209
ウインカーの先端のボタン押したら？

212 ：
それぞれ左のレバーの頭にスイッチあるでしょ

213 ：
A1SB35TFSIで365万
次のA3は400スタートくらいかな

214 ：
増税前にさ
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるう？

215 ：
コピペ定期

216 ：
A1はクールな内装になったけど、
電子パーキングブレーキが非採用なのが残念。
さて、A3はどうなるかな。

217 ：
a4、125万円引。買い換えようかな？

218 ：
そこまで引くって事はビッグマイナーチェンジモデルが入って来るのも近いのかな

219 ：
なんかクーポン配ってるじゃん

220 ：
うーん

https://i.imgur.com/Fbh21EP.jpg
https://i.imgur.com/oY2kMbD.jpg

221 ：
>>220

デカすぎるな
A3乗りの選択肢には入ってこない

222 ：
>>220
ショルダーラインが一直線にシャープなのがアウディの良いところだったんだけどなぁ。
あえて段差を付けてくるとは、、、

223 ：
>>221
ここらへんの購入層は立駐のマンション住まい多そうだから
サイズでA3を選ぶ人も多いだろうね

224 ：
嫁と共用だから駐車場のサイズ関係なしにあまりデカいのは乗れない

225 ：
ゴルフも巨大化するしまあでかくなろわな
次はA1でもいいかも

226 ：
A1セダンやぞ

227 ：
今さら電動パーキングブレーキじゃないのはちょっと

228 ：
モデルチェンジしても足踏みパーキングとかいう愚の骨頂車もいるんやぞ

229 ：
DSG不具合のリコールはまだか

230 ：
フランクフルトではゴルフ同様A3も出ないようだな

231 ：
A3sportback買ったでー
納車楽しみ

232 ：
A4のマイナーチェンジに期待

233 ：
LEDマーカー

初期＞丸形ドット　現在＞ライン状　新型＞角型ドット・・・・　

234 ：
後期型のライン状かっこよくて好きなのになぁ

235 ：
ドットではないでしょ
A6から続くお化粧みたいなものよ

236 ：
これか
めちゃくちゃ格好良くて好き

https://i.imgur.com/1LXnZ9o.jpg

237 ：
>>236
これぜんぜん古臭く見えない
その意味では失敗デザインwww

238 ：
古臭いだろ。

239 ：
フォグライトが別にあるのが古臭い。
ドットの間隔が広くて、空間効率が悪いのも古臭い。

240 ：
>>236
夜見るとかっこいいよなぁ
D4後期も初めて夜見た時ビックリした思ひで。。
思っていたよりA7は夜見ても普通だった印象

241 ：
>>239
アウディで慣れてるだけでレクサスの新型車も普通にフォグライトあるけどね

242 ：
>>241
独立したフォグランプなしは最近の欧州車の流行り。
なしと言っても機能的にはちゃんとと持っている。
アウディは欧州車。フォグランプ付きの欧州車はちょっと古臭くみえる。

レクサスは日本のブランドなので、フォグランプがあってもなくても、
アウディには無関係。

243 ：
俺はフォグランプある方が好き。

244 ：
>>239
あれはフォグライトじゃないヨ
ACCも知らないジジイはすっこんでな

245 ：
低い位置にある黄色い光源でないと本来のフォグライトの用をなさない。
濃霧や降雪がある地方に行けば良く判るよ。

246 ：
>>236
俺のA6これのおかげで古臭く見えないから買い換える必要が無い

247 ：
Carista注文してみた。
ちょっと楽しみ。

248 ：
安いし気になってるけどTVキャンセルは出来ないんだっけ？

249 ：
TVキャンセルは専用のやつ買わないとできないみたいだね

250 ：
vcdsのパチモン買って英語とちょっとの電気知識があればコーディングでも出来るけど市販のテレビキャンセラーたけーよな

251 ：
>>242
うん
みんな知ってるよ
当たり前の事言われても困るよ

252 ：
my audiで地図更新しようとするが、javaがうまく動かない。
最新版のjavaをインストールできてるはずなんだが、実際に地図データを
ダウンロードしようとして最初のアプリをダウンロード→javaで起動しようとすると
javaをインストール出来ません、次のスイッチにエラーがあります、とメッセージが出ます。
どなたか詳しい方、対処方法を教えてください。

253 ：
>>252
ブラウザをFireFoxでしてみなされ。
それと旧バージョンのjavaのアンインストールを忘れずに。

254 ：
未だにDCTぎくしゃくするもんなんですか？

255 ：
>>254
今、販売されている現行型ならギクシャクもないと思います。

256 ：
トルコンに比べたらギクシャク感はあるよ。
でもトルコンにはないダイレクト感もあるからその人の好みだよね。

257 ：
ぎくしゃくは慣れで気にならなくなるよ
ATも段はあるんだし

258 ：
>>253
ありがとうございました。
結局原因は不明でしたが、最終的には古いパソコンを引っ張り出して
ダウンロードできました。相性みたいなもんですかね。

259 ：
MY15何ですけど、自分でオイルエレメント交換出来ますか？簡単ですか？

260 ：
>>259
締め付けトルクだけ気にしてれば余裕

261 ：
リコール？の案内きた

262 ：
>>261
後退灯の点灯が遅いやつ？

263 ：
http://creative311.com/?p=73115

アウディ「A1／A3／TT」に3万台超えのリコール。トランスミッションの不具合により走行できない恐れアリ

264 ：
あらアウディのHPにでてないからまだDMきてないのでは？

265 ：
vwポロと同じやつかな

266 ：
やっぱり６速湿式は対象外か…。
安心していいものやらなんやら。

267 ：
湿式は信頼性が高いからね。

268 ：
不具合の内容【ナビゲーション、オーディオ等を管理するインフォテイメントシステムユニットにおいて、セキュリティの向上を図りました。】
作業内容【全車両、インフォテイメントシステムユニットのソフトウェアを更新します。】
らしい

269 ：
>>268
コーディング戻っちゃうのかな。

270 ：
アウディコネクト未使用なら無関係な不具合？

271 ：
具体的な内容がないから、判断できないね。
WiFiやBluetoothから脆弱性をつかれて攻撃されるかもしれないし。

272 ：
ディーラーからDMきたわ
ドイツのサーバーでソフトウェアの更新だってさ

273 ：
タイヤとバッテリー交換しないと〜
おススメタイヤある？
今はDLスポーツMAX

274 ：
パンクしたからコンチネンタルdws06履かせてみようと思ってる

275 ：
ピレリ、どれ選んでもハズレはないと感じてるよ

276 ：
レグノ

277 ：
FK510。

今はMC5だけど、次はこれにすると心に決めてる。

278 ：
ソフトウェア更新中、、、
アイスコーヒー頂きながら待ってます。
30分くらいとの事。

279 ：
>>278
それってマップは更新されないですか？

280 ：
>>275
耐久性とウエットは得意だか、いかんせん 固い。

281 ：
A3のFFモデルって新型カローラと似たようなスペックなのに価格2倍なんだな

282 ：
距離走らないのでレグノにしてみます
ありがとうございます

283 ：
>>281
A3のFFモデルは2万ユーロくらいで変えますよ。
本国での価格差は1.3倍くらいじゃないでしょうか。

284 ：
>>281
試乗して違いが分からなきゃカローラでいいんじゃね？

285 ：
日本国内なら2019上半期の方がいいですよ。もう発表されてます。
アウディの稼ぎ頭のA3は2019年3月くらいまで販売休止してましたw

286 ：
日本国内の買えるレクサスのCTと、
ドイツ国内で買えるアウディA3が近い価格帯でしょうか。
どちらも本国価格ですし。

287 ：
右折待ちしてて、チャンス！と
グッとアクセル踏み込んだら
ガリッてなる？

288 ：
>>287
ガリッてなに？

289 ：
みんカラでA4オーナーの人が格安SIMの導入に成功してるようですごく気になる
VCDSでSIMのAPN設定が変更できるようになるみたいなんだけど、4年目以降に変えたらオンライン検索はそのまま使えるのかなあ

290 ：
試しにソフトバンクの月100GB使えるSIM刺してみたけどやっぱり使えなかったな。
有料でいいから月50GBくらい使えるようになれば便利なのになぁ。

291 ：
>>290
標準だとおそらく専用のAPNの設定になってるからスマホと一緒でそれを変更できるようにしないといけないんだよね
https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/2017-a4-coding-tweaks-2898879/#post24806402

292 ：
>>291
そうみたいだね。
みんカラの記事チラッと見たけど、VCDS用意して参考リンク見ながらやれば出来るかもね。
ただVCDSはコストも掛かるしちょっと敷居がたかいんだよなぁ。
Caristaで出来れば手軽でいいんだけど、そんなメニューなかったよな。
もう一度見てみようかな。

293 ：
アリエクスプレスで2400円で買えるやん
コストなんてカリスタよりかからんぞ
英語読めれば海外サイトにVCDSコーディングの全貌が書かれたページがあるのでなんでもできる

294 ：
>>293
それパチモンでしょ。
使えるんだろうけど、ソフトは古いバージョンの違法コピーなんじゃないの？

295 ：
15年式のA3セダン1.4乾式なんですが、最近登り坂で発進時に「コォォォォ！」と異音が...もうディーラー持って行くべきですかね？教えて下さいm(_ _)m

296 ：
敷居が高い(笑

297 ：
格安simでも月1000円くらいかかるでしょ？普通に契約するのと変わらんような
それよりメインiPhoneのテザリングでオンライン検索できるようにならないかな

298 ：
>>294
本物使う必要ある？DIY()でやる以上予算を抑えるのは常識でしょ
コダワリがあるのはいいけどそういう選択肢もあるって話なんだがね

299 ：
A3ってソフトバンクの3Gだよね？
11月にサービス終了するみたいだけどどうなるの？

300 ：
5G普及したらストリートビューでナビできたりするのかな

301 ：
>>297
更新すると2年で36000円。月3000円で1GBまでとなるとやはり少ない
運転中にamazon primeで音楽流したりすると1GBじゃ全然足りないからせめてMVNOの3GBくらいにはしたい

302 ：
算数苦手な子かな？

303 ：
月1500円だなw
同じくらいの金額なら3GB使える格安SIMにしたいな

304 ：
アウディはSIMの再販売で大きく儲からないし、
通信手段はユーザの自由にして欲しいよね。
車のサポートと全く関係ない。

任意のSIMカードを車に入れてAPNを簡単に設定できたり、
車にSIMを入れずに他のアクセスポイントの下に入ったり、
通信手段の自由度が欲しい。

アウディコネクト自体に多少のお金がかかるのならともかく。

305 ：
コンシェルジュ？サービスなどもセットだから単純に通信費だけじゃないんだけど、使わんしなあ
誰かオペレーターに目的地登録頼んだことある？

306 ：
>>305
わりと便利だよ。
ただMMI全般に言えることだけど、エンジン掛けてしばらくの間、ライセンス確認中で使えないのはなんとかして欲しいよなぁ。

307 ：
>>305
オペレーターに頼んだことはないけど、
スマホのグーグルマップから目的地を選んで、
アプリとアウディコネクトで目的地を設定することはよく使っています。

A4以上になると、リモートで車の状態がわかるらしいです。

308 ：
運転中でも少し曖昧な目的地も調べてMMIに転送してくれるからいつも使ってる
すぐ電話にでてくれるし

309 ：
音声入力が非力すぎる
漫才かっ！ってくらい聞き間違えられる

310 ：
>>308
あいまいな感じだと、近くに似た名前の施設がある時要注意だよね。
男子校、女子高が違う敷地の学校とか。

>>309
不自然なくらいゆっくり話すと認識率が若干改善する気がするよ。

311 ：
「田園」て名前の店検索したときに「霊園」に案内された時は笑った

312 ：
>>309
オンライン検索になっていないのでは?
トークボタンを押した後、[オンライン検索!]と、叫んでる?

313 ：
iOS13にしてからBluetooth使うと「このデータ転送用のパスワードを入力する必要があります」って出るようになったのですが、同じような事になった方いますか？
毎回エンジンかけるたびに出るのが鬱陶しくて

314 ：
>>313
　ペアリングし直したら解決しましたよ！

315 ：
>>314
ありがとうございます！
真っ先に試すべきでした…

316 ：
発声だかアクセントをキャリブレーションする機能がどっかにあって、それやってからは音声入力に困ってないな。オンライン検索も「住所を入力む」も大体思ったように使える。MyAudiから飛ばすのが一番楽なんだけどMMIに行き先の名前が残らないのが玉に瑕

317 ：
>>316
お気に入りに登録するか、
一度ナビゲーションを実施して目的地を履歴に残すとか。

イグニッションをオンにしてから、
Audi connectを使えるまで時間がかかるのがちょっと嫌です。
もう少し短い時間で使えるといいのですが。

318 ：
>>313
俺もペアリングし直したら解決しました
でも、その後１度だけ同じメッセージが表示されたので根本的な解決に至ってないのかも

319 ：
代車で新A4乗ってるけど、バーチャルコックピットとMMIが両方着いてるとちょっとしたカオスじゃないかwww

320 ：
そう？
都内だと実際の道路と同じように表示されるのでバーチャルコクピットで最大表示、MMIで広域表示にすると運転しやすいぞ

埼玉とかに入ってバーチャルコクピットの表示がショボくなったら1画面で良いかなと思うが

321 ：
>>320
操作系がぐちゃぐちゃジャマイカ？
埼玉舐めんな

322 ：
carwow.co.uk/news/4285/audi-a3-spotted
次期A３ハッチバックのスクープ画像です。
フロントとリアのデザインはやはり　新型のQ3スポーツバックに似ていますね。

323 ：
３２１番です。再度貼ります。
https://www.motor1.com/news/373122/audi-a3-caught-exposed/ 　

324 ：
とりあえずこんなホイールは嫌だなぁ。洗いにくい。

325 ：
ゴルフと同じように次回はキープコンセプトだな−。
その次が大変かな？

326 ：
>>319
自分にあった表示内容にカスタマイズできますよ。
バーチャルコクピットにメータと車両情報、
MMIに地図を表示する方法がこれまでの使い方に近いスタンダードかと思います。

新A4はもう日本で乗れるのですね。
タッチパネルと大きなディスプレイは羨ましい限りです。。

327 ：
なんかフォーカスみたい

328 ：
FFの宿命とはいえ凄いオーバーハングだなぁ

329 ：
FFだと、どうしてもロングオーバーハングになりがちですよね。。。

330 ：
そうか？
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/corolla-study_190917_008.jpg

331 ：
>>330
ずんぐりむっくりの寸足らずな感じ。

332 ：
>>330
タイヤハウスとタイヤの隙間がなんのこだわりも感じられない

333 ：
>>323
フロントがっかりだわ
新型Q3スポーツバックの劣化

334 ：
現行の後期型と違いが全然分からん
ハニカムグリルはダサいってことくらいしか

335 ：
先代モデルが一番すっきりまとまってた気がする

336 ：
>>323
A1とFL後のA4に寄せるかと思いきや
ヘッドライト形状がだいぶ違うし
フロントグリルの上のダミースロットもないし
デザインの方向性がよくわからんな

337 ：
バッテリーがヘタってきたんだと思うけど、最近アイドリングストップにならないことが増えてきた
まだ特に警告は出てないけど、この状態になってからバッテリー交換までってどれくらい？

338 ：
使い方によるけど不安ならアイドリングストップ毎回解除すれば普通にもつ

339 ：
>>337
エアコンを切っても、アイドリングストップしませんか？

340 ：
MY19のMMIなんですが、VICS
割り込み簡易図形と一緒に読み上げられる音声情報だけをOFFに出来なんですかね？「xxまでxx
分程度かかります」って合成音声のやつ。いちいち、オーディオ一時停止されるから、ウザくてたまらない。
渋滞簡易図形は表示したいから、VICS設定→交通情報ポップアップ→一般情報はONにしたい。すると、簡易図形表示と一緒に音声読み上げされる。
交通音声情報をOFFにしても読み上げ止まらない。

341 ：
>>338
とりあえずしばらくは大丈夫なのかな

>>339
夏場でエアコンつけていてもアイドリングストップしていたのが秋になってエアコン稼働も減ってきたのにアイドリングストップにならなくなってきた

342 ：
コーディングでアイドリングストップ止めたらストレス減ったな。

343 ：
今日A3納車しました！
乗り回すの楽しみです😊

344 ：
業者おつ。

345 ：
>>343
おめ
いい色売ったな

346 ：
ひでぇw
でも今買うならモデル3だよなぁ。

347 ：
>>343
ディーラーさんお疲れ様です

348 ：
Aクラスがものすごくよく見える。

349 ：
わたしなら118Mスポーツ未使用車総額290万にする

350 ：
Aクラスの外見、A3モロパクリにきてんなーと思うのは俺だけでしょうか。嫌いではない

351 ：
>>350
もしかしたら、あなただけなのかもしれない

352 ：
アウディは垂れ目のテールライトの時代が一番カッコよかったなぁ。最近やたらフロントのライトがギザギザしてきて、国産車と変わらないケレンミだらけの外観に劣化してきたような気がする。

353 ：
昔のアウディ好きは今のボルボが好きそう

354 ：
新型にあるサイドのモールって本当にあのままなの？

355 ：
>>353
これ

356 ：
>>350
デイライトに関してだけは同意。

357 ：
新型Cピラーのクォーターガラスあって安心
これで買い換えれる

358 ：
やっぱり維持費は高いのかな
たいして何も交換してないのに3年目の車検20万超えるな

359 ：
何を幾らで交換したのか書いて貰わんと判断出来ないって

360 ：
来年3年目だけど見込み額聞いたら15万くらいって言われた

361 ：
それにバッテリかタイヤ換えれば20万くらいかな。

362 ：
有料なのはブレーキフルード、クーラント、エアコンクリーニング、ワイパーですね
ブレーキパッドは無料でした
バッテリーもタイヤも変えてないです

363 ：
>>358
壊れるまで交換しないと安く済ませますよ。
それでいいかは別として。

誰でも簡単に交換できるものは、
自分で交換するか、ディーラー以外の安いところに頼むと安くなります。
相見積で安くて信頼できる整備工場を探せばオッケー。

364 ：
近所のシェルで車検したら12万やで

365 ：
他の国産車は昔から地元の自動車屋さんに頼んでるんですけどね
ブレーキパッドとか無料だったのでディーラーにお願いしたら思ったより高かっただけです

366 ：
点検と保証内でできる整備だけ依頼して、あとはユーザー車検すれば安く上がるのかな。
めんどくさいけど。
もう次は電動車にするからディーラーとの付き合いもほどほどでいいしなぁ。

367 ：
５年目で１５万だったわ。

368 ：
>>365
パッドがタダなのは、単にフリーウェイプランに入ってたからでは？

369 ：
みんカラ見ると初回はバッテリー交換して20万くらいじゃない？

370 ：
バッテリー交換は、みんながみんなディーラー任せにするとは限らないんじゃない？
俺は自分でやったから25000円で済んだし。

371 ：
だからバッテリー交換含めて20万くらいで、バッテリー交換無しなら15万くらいじゃない？って話

372 ：
>>371
ああ、そゆことね。
たしかにディーラー任せにしたら、黙って５万は取られるみたいだもんな。

373 ：
車検費用の話をすると、
たいてい消耗品の交換や保証品の交換が混じって混乱するよね。

バッテリーは車検と一緒にやってもいいし、別にやってもいいし、好きにすればいい。
自分で簡単に交換できる物も同じ。
エアコンフィルター、発煙筒は簡単に交換できます。
バッテリーは整備工場にお願いすれば安く交換できます。

何でもかんでもディーラーにお願いしたら当然高くなるし、
予防交換を積極的にやっても高くなります。
車検を通すだけと割り切るなら予防交換は不要です。
壊れるまで交換しないと安くなるし、ディーラー以外で交換するとまた安くなります。

車検費用の話をするときは、車検明細と車検以外で交換した内容の有無を考慮しないと
正確に判断できないといつも思います。

374 ：
バッテリー交換工賃2万とかドラレコ前取り付け1万とか後部配線で3万とかアホくさい

375 ：
ワイパー12000エアコンクリーニングで30000くらいするね
持ち込みの値引きもなくなってる

376 ：
エアコン吹き出し口のリングみたいなところが
赤いのがあるんですが、アクセサリーかなんかですかね？
ノーマルにもどせますよね？

377 ：
安上がりのなら中華のアルミ？赤いリングを両面テープで貼ってるだけ
S3やRS3のは根元から交換
戻せるよ アウディの赤とはかなり色は違う

378 ：
>>377
戻せるんですね
ありがとうございます

379 ：
>>376
A3だとエアコンベントリムに両面テープで貼ってるやつかな。
アマゾンで買えます。

380 ：
ようやく新しいゴルフが出るみたいですね。
A3のフルモデルチェンジが日本で売られるのはいつになることやら。
それまでAクラスにユーザが逃げそうな気がする。

381 ：
いつもならMMI無料とか来るのにこないね

382 ：
来年3月のジュネーブが有力らしいから、運が良ければ20年の春に日本発売かな

383 ：
>>382
　流石にソレは。。早くて21年の春辺りだと思いますよ。

384 ：
今年がまだ2018年だと思ってる説

385 ：
未だにA1もQ3も発売できてないという事実

386 ：
A1はもう注文できるよ
ディーラーにもリーフレットがきてる
1.5リッター365万からです

387 ：
a1で365万て、高杉！

388 ：
>>386
今のA3よりもエンジンが大きいね

389 ：
A1なんか300万円からでいいだろ

390 ：
そうなってくるとマツダのcx3とか、bmw3シリやベンツcクラス の中古とか視野に入るやん？

なぜにa1を選ぶ？

391 ：
大きさでしょ。都内だとA3でもでかいって人いるから。
俺はA3セダンがもう少し大きくなって後部座席に余裕ができるとうれしいんだけども。

392 ：
中国にはロングホイールモデルがたくさんありますね。
その他の国では採算が合わないのか、
ロングホイールモデルはありませんが。

393 ：
A1 1.4codが329万だから30万アップくらいだねぇ

394 ：
>>391
＞大きさでしょ。
都内マンション地下駐車場で隣がデカいベンツの友人が、
プジョー308からシトロエンC3に換えて楽になったと喜んでいた。

395 ：
軽でよくね？

396 ：
経なんてちょっとぶつけられただけですぐに死んじゃうじゃん。
あれは走る棺桶だろw

397 ：
ワゴンRの室内、A3より断然広くてビビった

398 ：
>>397
クラッシャブルゾーンがほとんどないから、何かあったとき潰れるのは乗車スペースなんだよね。

399 ：
日本車の室内は何をそんなに入れるのかわからないほど収納が充実してるし無駄に背が高い

まぁドアポケットに箱ティッシュすら入らないドイツ車も極端だが

400 ：
軽自動車は安全性を捨ててるからね。
側面衝突と追突衝突の安全性はないに等しい。

401 ：
確かにアウディは物置がないw
通勤用ダイハツは変なところに物置がついてるわ

402 ：
信じれるのはユーロNCAPだけだよ
と言いながらハイエースにも乗るw

403 ：
収納なんて最少限でいい。自分にとってAudiは非日常

404 ：
A3なら日常じゃないの？

405 ：
フロントシート周りに収納があると便利だけど、生活臭も出る。
自分はフロントシートの見える範囲に何も置いてません。
たまにクマやゲッコーを一つ置くくらい。後は飲み物。

ティッシュやサングラスくらいは置けると便利なのだけど。

406 ：
薄型やビニールタイプのティッシュの箱ならセンターコンソール助手席側のネットに刺せるよ

407 ：
薄いティッシュ箱ドアポケットに入るよな
サングラスは天井近くのグリップに引っ掛けてる

408 ：
ゴルフに付いてたサングラスホルダーが無くなってたのは悲しかった

409 ：
ユーロカー乗りって8割サングラスつけてるよな
メガネ君なのでサングラスなんてつけれねーわ...
でもなんかおっアウディと思って見ると目が合うのクソ恥ずかしい

410 ：
そんなあなたに、度付きサングラスがおすすめです。

411 ：
サングラスに車の種類はさすがに関係ないでしょう。
夏日の強さはどの車にも平等です。
眩しいままだと危ないのでサングラスは用意したほうがいいです。

眼鏡屋にいけば、いつもの眼鏡と同じレンズのサングラスを作れますよ。

412 ：
そうか、、、なら来年の夏はサングラスデビューするでw

413 ：
そういえば、車と関係ないけど、
瞳の色が薄いと眩しさに弱いです。
北欧の白人はサングラスを好みます。

マツダ3は収納スペースがたくさんありますね。
天井にサングラスホルダーがあるくらいだし、
ヨーロッパ向けを意識しているのかな。

414 ：
天井の握るところを外して中華製サングラスケースに交換したよ

415 ：
18インチ以上で収納の多い車は内装の異音が発生しやすいのがいやだわ

416 ：
>>415
18インチってホイールのサイズ？
ホイールサイズがどう関係するの？

417 ：
でかい径のタイヤ履くと乗り心地悪くなる＝ノイズや段差の振動を車に感じさせやすい
物置が多く物をたくさん置くとそれも振動し音を発する
逆に物を置いてなくても空洞で音が反射しやすい

418 ：
ホイールが大きくなるとタイヤが薄くなる分、クッション性が悪くなる。
衝撃や振動を吸収しないと、乗り心地が固いって言ったりする。

もちろん、タイヤの歪も小さくなるメリットもあるけどね。

内装のカタカタ音は嫌だな。
あとは自分で置いた小物とか。

419 ：
出してた遠征が全て無かったことになってるｗ

420 ：
兄弟姉妹車のVWゴルフについては今月の２４日の
正式発表が決まりましたが、次期A3についても
近く、正式発表があると思います。次期８型ゴルフも
カッコイイですね。次期アウディA３も期待大です。

https://i.imgur.com/cLjgVkf.jpg


https://i.imgur.com/yKstxac.jpg

421 ：
外車売上ベスト20見ると、アウディは下級モデルが往生際悪くランキングにしがみついてる状態
特に6月四半期のa3の売上倍増が目立つんだが、何か怪しいなw

ニューバージョン発売の情報も見つからなかったし、また何かやらかしてるんちゃうの？w
何せ排ガス誤魔化しでトップが逮捕まで行った民度最悪メーカーだからなw
従業員に自腹買いさせるぐらい朝飯前だよなw

従業員も会社のお洒落イメージの為にスーツとか無駄に自腹で高めのを買うように圧力掛けられてそうだし、その上売れないとなると給料上がらなくて財布も厳しいだろうし、踏んだり蹴ったりだろうなw
その上会社のために自腹でa3買わされたら、たまったもんじゃない
もうシングルフレームグリルなんか見るのも嫌になって、スズキかダイハツの面接にでも行ってるんじゃねーの？

m9（＞○＜）あははははははは

422 ：
>>420
MTじゃんいいな

423 ：
>>409 　　度付きサングラス

424 ：
>>409
JINSの色つきレンズを重ねるやつ

425 ：
>>421
出張してくんなよ

426 ：
>>420
外装はカムフラージュほぼ無しがアフリカで走ってる写真が出てたけど中はどうなっているのか
ゴルフとはきちんと差別化して欲しいけど

427 ：
>>420
メーター周りめちゃくちゃかっこいいな
センターコンソールはザ・普通

428 ：
>>422
おもちゃならMTでもいいけど、実用ならACCないとなぁ。

429 ：
タイヤを変えようかと考えているんですが、アウディ承認タイヤでオールシーズンのものってあるんでしょうか？
ググってみているんですが見当たらずで・・・

430 ：
ねーよ
あとオールシーズンって全てが中途半端なタイヤだから本気でタイヤ探ししてておっ！冬夏イケる！とか思ってるなら絶対選ばんほうがいいよ
もちろんトウキョーとか雪が滅多に降らない地域でもオススメはできない

431 ：
MIのクロスクライメートってのがアウディ承認である
A3のサイズがAOかは知らないけど

432 ：
>>421
ホンマや、ワロタww

433 ：
俺も笑ったわww

434 ：
>>433
俺も腹抱えて笑ったわw

435 ：
新型ゴルフはメルセデスベンツみたいなディスプレイでかっこいいな。
ようやく時代遅れ感から脱出する。

436 ：
>>432
>>433
>>434
奇遇だな
俺も死ぬほど笑ったわww

437 ：
俺笑い過ぎてウンコ漏らしたww

438 ：
新型911とかカムリみたいな口あんぐり系のバンパー流行ってるのか

439 ：
ゴルフ8のバンパーもカムリのクジラっぽいね

440 ：
ゴルフ8のバンパーいまいちだな
米国と中国ではうけるのか

441 ：
かっこいいじゃん

442 ：
新型のアウディA３はもっとカッコイイ！かも

443 ：
俺は現行を今買うぞ！
中古だけど

444 ：
新型の内装が気になる
Aクラスから1年だなのでさらに良くなって欲しいけどA1見たら期待していいのかどうか

445 ：
むしろA1とかQ3スポーツバックとかの内装好きだなぁ。
メルセデスはギラギラし過ぎてて…。
次期A3の内装もQ3スポーツバックっぽかったら嬉しい。
エクステリアの、１周ぐるっと回るクロームトリム？は好かないけど。

446 ：
リコールきたー

447 ：
ｺﾞﾙﾌ8ﾀﾞｻいな
A3もああなったらお終い

448 ：
>>445
あの縁取りどうなるんだろうね
あれ要らないんだけど

449 ：
>>448
センサーやLEDの可能性

450 ：
ちょっと聞いてください
先日不注意で大事なAudi3のフロントサイドを擦ってしまいなした
キズは4cm幅1mm程度で、ちょっと見には分かりづらいんですが、よく見ると分かる
早速ボディカラーと同じVWのタッチアップを買うました
でもキレイに塗れないし、youtubeで見たようにチョイ盛りして塗って、1週間後に最後サンダーがけしたけど、盛った塗料ごと剥がれてしまいました
また、クリアーのコート塗料が粘度高くて、後からコート材塗った感強すぎで、うーーんって感じです
塗料の薄め液や塗り方に詳しいひと、アドバイスプリーズ

451 ：
大事ならおとなしく業者に頼め

452 ：
手塗りでうまくやる方法はわからないな
自分はホビー用のスプレーガンを使って吹付けでやっている
下地処理をきちんとやればほとんどわからないよ

453 ：
俺もオートバックス辺りにある、タッチペンをスプレーに変えられる奴を使うかな。

454 ：
車検を期にAクラスに乗り換え。
一切トラブルなしで3年、25000km。
まぁ“当たり“だったな。
スッキリしたデザインが続いてたら、ずっとアウディだったのに...

455 ：
AクラスってアウディA1A3A4シリーズの事？

456 ：
じゃA5,6,7は何クラス？

457 ：
AクラスならA3でいいやって思うけど2シリーズグランクーペはちょっと気になってる
ギリギリ1800mmなのが良い

458 ：
>>456
もちろんそれもAクラスだよ。

459 ：
A3のフルモデルチェンジがかなり遅れてるし、
車検を迎えるA3からAクラスに乗り換える人はかなり多そう。

460 ：
アウディのスタンダードモデルをAクラスとかいうバカ久しぶりに見たわ
ドイツ繋がりで被ってわかりづらいからやめよ？

461 ：
454はギャグでしょう。

Aクラスはメルセデスベンツの代表的なCセグメントの意味でないとヤバい。

462 ：
っていうか、453がスレちってことでしょ。

463 ：
冷房の時は風が出てたのに、今朝、温度を上げて暖房にすると風が出なくなった。
これって普通なのか？

464 ：
風量は触ってないの？
23度がオートエアコンの設定温度だよ

465 ：
>>454-458
ここまでガイジ

466 ：
風量は、触っていません。
確かにオートの設定なのかなとも思い、
調べているのですがよくわからず…
もう少し、調べてみます。
ありがとうございました。

467 ：
>>463
温度設定と、風の有無は関係ないのでは？
風量が少ないか極端な話オフなら、
温度設定がどうなろうと風の量は少ないか出ません。

468 ：
>>420
次期A3待てない！

469 ：
A3赤で申し込みたいが、周りからみると派手に見えるかな。。
でもずっと赤が欲しく惚れてるから、ここで無難な色にしたら後悔するんだろうな。。

470 ：
好きな色買った方がいいよ。
ただ赤のA3は奥様用ってイメーだな。

471 ：
輸入車乗るなら好きな色で乗れやぁ！

472 ：
胸はって好きな色買うべき。
昨日ベガスイエローのA3見かけたけど良かった。ダメな色なんてない

473 ：
マコウブルーのセダン乗ってるよ

点検でディーラー持ってったら受付のお姉さんに「素敵な色ですね」って褒められたよ

474 ：
そらディーラーのお姉さんはどんな色でもそう言うだろうｗ

にしても、アウディに限らず最近はどこのメーカーもパールホワイトだらけになってしまったな。
ダーク系も減り、ほとんど白系なんじゃないか。。

A3あたりのセグメントは遊び心ある色を選んで欲しいもんだ。

475 ：
>>473
お世辞は何の説得力もない。。。

476 ：
赤は色あせしやすいから要注意
青空駐車じゃないよな？

477 ：
今まで国産しか乗ったことなくて、買い替えを検討し始めた。
全然車詳しくないのだけど、いろいろ調べていたらA3がすごくかっこ良くて
これにしよう！と思ったのだけど、もうすぐ新型発表されるの？

だとしたら新型を待ったほうが良いのかな。
すでにリークされている新型のデザインは、変わる可能性あるのかな。

478 ：
>>477
ようやくゴルフの新型がヨーロッパで公開されるスケジュールです。
日本に新型のA3が入ってくるまで数年はかかりそう。
モデルチェンジがかなり遅れています。

Aクラスにどんどん客が流れています。。。

479 ：
>>478
えー、そうなんですか。数年ですか・・。
日本に来るまでだいぶ時間がかかるんですね。

480 ：
最近の噂では、本国発表が来年3月と言われている。それが当たっているとして本国発売はうまくいって6月くらいかな
日本発売は早くて本国発売の1年後
つまり本当に順調に行って日本発売は2021年夏頃

481 ：
現行型のファイナルエディション的なのを狙うって手もあるけどね。
熟成されまくってるから賢い買い方ではある。

482 ：
新しいのは1L、3気筒になっちゃうのかな？
もうガソリン車は諦めて次は電動車かなぁ。

483 ：
エンジン・ラインナップはゴルフ8に準じるんじゃないかな
だとすると、それ以外に1.5L4気筒も出ると思うよ
あと48Vマイルドハイブリッドモデルもあるでしょう

484 ：
VR6も復活やで

485 ：
ゴルフ8は7からサイズほとんど変わってないみたいだね
幅は少し狭くなってる
A3もサイズキープだといいのだが

486 ：
AudiってVWの上位メーカーだから、新型のGOLF8より、機能・装備は
より充実した仕様でA3が出てくる可能性を期待しているんだけど
従来は違いというか差はあったんですか？

>>480
ディーラーで訊いたときに、ギリギリ来年末に発売可能性はあります
と言ってたけど、無理みたいかなあ

487 ：
新型ゴルフの内装見るとA3の内装は期待できそう

488 ：
>>486
機能と装備はほとんど同じ。
見た目が少し違うくらいの差はあった。

489 ：
笑っちゃうくらいスイッチとか配置が同じだからね。。エンジンベイなんて特に
部品もアウディとVWの両方のマーク付いてるし

490 ：
>>486

A1とQ3は2018年11月にドイツ発売、来月に日本で発売される気配なし
つまり日本導入に1年以上かかる
そもそもアウディは本国でも発表から発売まで時間がかかる
あまり期待しないほうがいい

491 ：
>>486
遮音材だか吸音材？が多いとかあったよ
重量に違いがあった

492 ：
ゴルフ新型のエンジンルーム突っ張り棒仕様だってさw
こりゃもう低セグは終わりやね...w

493 ：
あとダミーマフラーがっつり塞がってる塗り壁仕様ね

494 ：
サスペンションも違うかったような気がする

495 ：
1.5リッターのA1もう受注してるよ
新型A3はゴルフと同じような装備だけど同じ値段ならゴルフの方が充実してるの買えるのよね当たり前だけど

496 ：
>>495
>1.5リッターのA1もう受注してるよ

そうだったんだ。
11月に発売するのかな。そうすると日本発売まで1年、ということだね
Q3もその勢いで発売してくれるといいけど。そっちは少し興味がある

497 ：
Q3ももうすぐでるみたいだよ
ファーストエディション？日本導入最初のモデルは550万くらいになるって

498 ：
550万か...まぁ、うん

499 ：
1stエディションはQ2ですら500万くらいした記憶がある

500 ：
乗り出し600万円以上だろう

501 ：
価格に見合った機能、性能があるといいね。
先進性や快適性は現行モデルより大幅に向上していると期待

502 ：
304馬力のスカイラインが430万まぁ全然違うものだけど

503 ：
でも高いよね。
今でもA3見積だと500万弱だよ。
正味、ゴルフと同等性能ならゴルフ買うよ。
新型発表で7.5はバーゲンセールだよ。

504 ：
>>503
でもボロクソワーゲンかっこ悪いよね。
好きな車乗りたいから少々高くてもアウディ買うよ。

505 ：
>>503
そんないかんでしょ。
もしかしてクアトロの話？

506 ：
クワトロじゃないのに買うの？

507 ：
A3でクアトロ買う人のほうが超レアでしょ

508 ：
>>505
素のA3スポーツバッグ。
497万だった。
ゴルフと100万の開きがあったよ。

509 ：
中古で買えばよろしい

510 ：
中古ってどこの誰が乗ってたのか全く分からないよね。
よく中古なんて乗れると思うな。その度胸はある意味尊敬に値するよ。
もし車内で殺人事件があっても「事故車」扱いにはならないし、ちょっと怖くて買えないよ。
子どもや高齢者が車内で虐待されてたりしたら相当に怨念が溜まってるよな。
喧嘩別れした夫婦が乗っていて毎日いがみ合って憎しみが車内で充満していたり、そういうことを思うと買えないなあ。
中古で良いって人は、そんなこと全く思わないのかねえ？

511 ：
>>508
もしかしてコーティングとか任意保険とか全部入れての話？

そうでなければA3にSlineと基本オプションで値引き渋くて乗り出し440万てところじゃない？

512 ：
>>510
ごめん、そんなくだらない妄想は一切しない(笑)
むしろ３年落ちで新車価格から半額で買えちゃって、自分でも賢い買い物してるなぁって思う。
最初の車検前に手放してくれる人に感謝感激雨霰(笑)

513 ：
>>512
3年も待たなくても1年落ち1万キロ未満のが250万円くらいで買えるよ

514 ：
オレも絶対に嫌だ
不倫相手とカーセックスしまくって、色んなとこに色んな液体飛び散ってる
それに後部座席で息子がゲロ吐いたし

515 ：
もう、そんなに神経質なら賃貸の家なんか住めませんやん？www

516 ：
新築高級タワマンやし....
家賃200万超えやし...

517 ：
>>515
電車とかタクシーにも乗れないよね

518 ：
>>516
俺がもしそんなセレブならA3スレなんて覗きもしないｗ

519 ：
>>511
507じゃないけどA3sedan1.4sports値引きなしで見積総額\550万
1.4でもいろいろ盛ればここまで膨らむよ

520 ：
A3の1.4tfsiで500万円代とは余りにも殿様商売過ぎる。。。

521 ：
そりゃオプション盛ればきりがないだろ

522 ：
>>516
家賃なんて払ってるとかブルジョワか

523 ：
>>519
値引きが100万近いだろ？

524 ：
>>520
A4というか、Dセグメントで700万円の時代だから仕方ない。上のA6で今は900万円ちょい。

トヨタクラウンですら700万円〜

525 ：
レクサスLSが1000万円ちょいでコスパ良いと言われてしまう時代

526 ：
今試したらほぼ全盛りの
FF1.4sport　セダン
オプションカラー
S line
アシスタンス、ナビ、コンビニエンスパッケージ
サンルーフ
プライバシーガラス
B&Oサウンド
で本体504万
そこまでオプション盛るか？

527 ：
>>526
乗り出しの価格でしょ？
ディーラーで見積りしたことないの？

528 ：
>>527
諸経費45万もかかった？

529 ：
518だが525に近い感じかな
ナビとコンビニはほぼ必須アイテムでしょ
アシスタンスPkgも今どき軽にでも付くのに付けないってさすがにちょっとな
B&Oは付けたかったけどその時点で入手性が悪すぎた(新造になるので6か月かかる)
AJSコーティングやUTRとかのデラOP付けてなんやかんやで総額約510万。
諸経費は諸々で訳38万ってところかな
足して約550万

値引きはまあそれなり。ジャストのところからもうひと頑張りしてもらったな。

530 ：
>>512
妄想って言うか事実が不明なんだよね。
何があったか、全く分からない車が「マイカー」だよ。
販売店も曰く因縁なんか教えてくれないだろうし、やっぱり抵抗があるなあ。

>>514
そうなんだよ原田龍二みたいな使われかたをされてたらかなわんよね。
それに電車に乗るのとはわけが違うよね。レンタカーだってその場限りだから、もし殺人事件の犯行現場
だったにしても、乗り終わったらそれで終わる話。
でもマイカーは自分の所有車として最低でも数年間乗り続けるからね。
新古車でもいくら安いと言っても怖くて乗れないなあ。

531 ：
お前の感想を長々と語られても仕方ない
中古車を買わない人は多いし、その中にはお前と同じように考えている人もいるだろう
だけど、国産・輸入に限らず巨大な中古車市場が世界中にある
そこで中古車を買う人たちは間違いなくお前のようには感じていない
別にお前がそう感じているのを否定する気も非難する気もないが、
世の中には色々な考えの人がいることを素直に認め、自分の日記に書いてろ

532 ：
>>510
思わない人が中古車を買ってるのでは？
気にする人は中古車なんて始めから検討もしないし。
極端に気にする人は、タクシーや電車も嫌がる。
許容ラインはそれぞれなので、各自がその中でうまくやっている物です。

533 ：
>>515
賃貸かというより、新築未使用の方が大事だと思うよ。
賃貸にも新築未使用はあるし、分譲にも中古はある。

本当に世の中にはリアルに電車、タクシーはお断りで、
新品以外の共用物を限りなく嫌がる人がいるからね。。。
洋式トイレも嫌がる。。。

534 ：
>>527
乗り出し価格でもいいけど、
乗り出し価格だと誤解を生むから車体価格だけのほうがわかりやすいよ。
諸費用なんて、購入月でも変わってくるし、
ディーラーオプションやディーラーサービスなんてやろうと思えば青天井だし、
車と関係ない費用まで入れるとあまり良くない。

535 ：
>>530
価値観はそれぞれだからね。

電車やレンタカーに乗れない人にとって、乗れる人の価値観は理解できない。
電車やレンタカーに乗れて良かったじゃん。
一回だけなら曰く付きでも耐えられるのだし。

曰く付きの乗り物に、
一回でもだめ、一回ならいい、複数でもいい、継続してもいい、所有してもいいとか、
人によって許容レベルは違う。もちろん、正解なんてない。
自分も中古車は買いたくない派です。


あと、土地も気にする人がいる。
過去に何があったのかかなりさかのぼって調べるね。
古代までは調べようがないけどさ。。。

536 ：
どんな新車でも作業着の検査員が乱暴な運転と言う名の検査するよな？
ケツ拭いた手でハンドル握ってるかもな

537 ：
>>534
俺が価格を書いた訳じゃないけど、300万ちょいの車の見積もりをお願いしたら500万オーバーになったのは俺も驚いたよ。
値引きがなかったら売れないよね。

538 ：
昔からだけどオプション商売やめてほしいな
アウディのカタログ載ってるような装備ほぼ全部オプションなのはひどいよ
どうせMMIとコンビニなしの在庫車無いんだし

539 ：
ほぼ全部入りの明朗会計というのもボルボが売れた理由だろうな
買わない人には本体価格のイメージしかないんだよね。乗り出し500万でも300万の車。
本体300万で無意味なお買い得感を出すより基本オプション付けて値段上げて高級イメージにした方がブランディングはいいんじゃないかねえ

540 ：
>>537
2018年モデルのときは、
FFにSラインつけて、色はグレイシアホワイトで、
安全機能と便利機能は全部つけて、
でもサンルーフやオーディオ、スモークガラスやルーフボックスはつけないときで、
車体価格450万円くらいだったかな。

さらに、ディーラーオプションも別ね。
コーティング、フロアマット、ドラレコは価格がまちまちだし。

高くなりましたね。

541 ：
>>538
ポルシェのオプション商法もヤバい。
メルセデスベンツはオプション商法してない。

でも逆に考えると、メルセデスベンツはオプションを削っても安くならない。
アウディはオプションがいらない人にとってはかなり安く買える。。。強引だね。。。

542 ：
>>541
アウディほどじゃないけどメルセデスもオプションエグいよ。
さすがにナビは標準だけどね。
テスラはオプション商法じゃないね。

543 ：
メルセデスのオプションはみんなパッケージ化されてるから
要らないものもいっぱいついてくる

544 ：
プレミアムブランドだからいらないものついてるくらいでもいいんだけどオプションなしならNBOXより装備が貧弱なのはどうかと思う

545 ：
>>544
ホントだね。
ナビやスマートキー、LEDライトや安全装備は標準でいいよね。

546 ：
裏返すと、そんなのいらないからとにかく安くして欲しい需要にも答えている。
商用車とか教習車とか。
アウディのオプション、パッケージを全部取れば安くなる。

547 ：
そんな微妙なニーズのためにブランド価値落としてたら意味ないと思うんだけど

548 ：
>>546
ナビなしなんて受注生産で値引きも期待出来ないからメリットなんてないよ。

549 ：
>>548
しかも納車まで早くて半年かかる

550 ：
ユーチューブ見てるとドイツ本国ではS3でもシリンダーキーの人いるね

カーセンサーで一度だけナビ無しスマートキー無しのA3見たことあるけど
並行輸入の左ハンドルだった

551 ：
>>535
そうそう。他人が使った電車のつり革やトイレの水道のハンドルが気持ち悪くて触れなくて
外に出れないレベルだと病気だと思うんだけど、中古車の問題はそれとは違うよね。
実際問題、車内で殺人事件があったと知ってその車を買う人はいないでしょ。
不動産の事故物件みたいに他物件と比較して明らかに安いのなら買う人もいるだろうけど
車で前の所有者情報なんて教えてくれないよね。せいぜいワンオーナーとか事故歴なし（それも本当か？）
だからね。前の所有者がその車で一家四人が無理心中とかちょっと想像しても気持ち悪いよね。

>>536
実際にはないと思うけど、あったとしても、その時限りだよね。
それなら所有者が借金のカタに車を取られて、腹いせに車の見えない部分に傷つ
けたりダメージを与える方が可能性が高いよ。
Audiなんか、特に見栄っ張りがムリして借金して買って首が回らず差し押さえってパターンがありそうだよ。
↓ちなみに、この車も年式が新しかったり高級車なら中古車市場に出回るんだよ。

車内に男女３遺体＝練炭自殺か、山中で−東京
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019102700475&g=soc

552 ：
>>551
仮に車内で殺人事件や脱糞、ゲロがあったとしても、
きれいに掃除されたら、
もはやそれを知る手段がないからわからないんだよな。
そこで、わからないからこそ気にしない人と、
わからないから気になる人にわかれる。
そこは価値観の違いだから好きにすればいいだけかも。

状態が悪い中古車は途上国に輸出されるから、
少なくとも日本の中古車は誰もが嫌がるようないわく付きはないと信じたい。

そういえば、ホテルや旅館でも過去にいわく付きの部屋があるかもしれないね。
ゲロや脱糞もあったもしれないし、マニアな人が変なことに使ったかもしれない。
気になる人と気にならない人にわかれる。。。
一泊でもだめ人、気が付かないのならいい人とか。

553 ：
>>548
法人取引で同時に大量の車を買うと、
どっちにしろ受注生産だし、仕入れ原価スレスレまで値引いてくれるから、
教習車とアウディは実は相性がいいのです。

１台だけの個人取引なら、メリットないのはそのとおり。
結果的に在庫車が一番安い。

554 ：
海外でシリンダーキー多いのは盗難防止と関係？？

555 ：
>>547
近所の教習所はA3。
30台以上はあるし客集めに一役買ってるから>>546>>553の理屈もまあ納得

556 ：
いろんなこと考えすぎて生きにくそう…

557 ：
A3が300万円前後から変えてしまう幻想を個人のユーザに持たせていいことあるのかね。
最低価格を本気に思って350万円くらいの予算しかない人は結局買えなくなる。
ディーラーに足を運ばせるくらいの効果はあるかな。
450万円と書いちゃうと低予算の顧客はそもそもディーラーに来ないだろうな。

558 ：
値引きでコンビニとMMIで総額350くらいにならないのかな

559 ：
AクラスだってCMで298万円から
ってやってんのに見積もり取ったら500万オーバーやぞ

560 ：
>>551
僕は病気です、助けてください、、まで読んだ

561 ：
>>559
素のA 180 styleが376万円で、
AMGライン以外の機能をつけて、有償カラーにしてみたら、アクセサリーなしで426万円でした。
AMGラインをつけてさらに機能を足すと473万円でした。

アウディのオプション商法よりはちょっとましかな。。。

562 ：
メルセデス、carplay使うのに3万払うんだってな

563 ：
末期なので50万ぐらい値引いてくれるかと思ったが15万が限界だったよ。
当方は一県一店舗しかないから強気なんだよな。
常連さんがずっと、何台も前から買い続けてるから新規の客は要らないってことかねえ。
A6だのA7だのなら客として旨味があるんだろうが、A3なら「どうしても買いたきゃ売ってやる」
みたいな感覚なんだろうなあ。

564 ：
>>563
そんなとこで買うのやめなよ。
50万は値引きして欲しいよね。

565 ：
370万くらいならAクラスもA3も値引きでいけそうな気がする

566 ：
>>558
1000kmとかの試乗車上がりっぽい半年落ちの認定中古が総額335万だから
sportじゃない素のモデルにMMIとコンビニエンスパッケージで350万くらいじゃない？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2401755689/index.html?TRCD=200002

567 ：
無印はショボすぎてありえないでしょw
それに400万出せばSラインパッケージくらい付けられると思うよ。

568 ：
>>563
売る気がない店で買う必要はないよ。
他のディーラーで買いましょう。
サポートはどこのディーラーでも受けられます。

569 ：
A1の見積もりができるようになったみたい
そんなにオプションつけてないんだけどってなるな

570 ：
A1って何もオプション付けないベースグレードで365万円もすんの？
誰も買わないでしょこんなもん

571 ：
>>570
高性能モデルが先だから。1リッターモデルは300万円切るだろうし
値引き込みで300万円ちょいなら十分売れるでしょ。軽が150万円の時代だし。

572 ：
機能が向上しているから値上がりは妥当だね。
問題はライバルとの価格差じゃないかな。
お値打ちと思って貰えれば売れるし、割高なら売れない。

573 ：
350万払うんだったら電動パーキング位は付いてて欲しいよね。
ベースがポロだからかｗ

574 ：
最近の軽は150どころか200万円くらい平気でするよな

575 ：
>>573
たぶんBセグメントの限界

576 ：
A1代車で借りたことあるけどオモチャみたいで楽しかったな。
マニュアルのS1ならなお楽しいと思う。
ただバックモニターくらいは欲しいよな。

577 ：
まだハッチバックならバックモニター無くてもいいけど
一度慣れちゃうとセダンはもうバックモニター無いと怖くて下がれないｗ

578 ：
>>575
新型フィットについてるのよ

579 ：
軽でバックモニターつけるやつにも言えるけど
小型車で見晴らしいい車でリアカメラ装備とか
運転下手くそなら行動出るなやって言いたい

580 ：
>>579
　漢字間違えんなよ

581 ：
>>578
DSにもBセグメントに電動パーキングブレーキはある。
そりゃあ探せばあるよ。
Bセグメントになると全社が電動パーキングを採用できていない。
マツダ2も未対応だったな。ポロも未対応。
Bセグメントでは電動パーキングブレーキの導入はそこまで進んでいない。
電動パーキングに関しては、CセグメントとBセグメントにはちょっとした壁がある。

582 ：
>>579
運転手の運転能力は車とは関係ないから何とも言えないけど、
後ろの死角はリアカメラでもつけないとなかなか解消できない。
リアバンパー近くに子供や背の低い障害物があるときにリアカメラは補完してくれます。

583 ：
技術もなにもリアカメラに慣れてたらなきゃ不便でしょ。

584 ：
二階にトイレいらないみたいな流れ

585 ：
お父さんは2階のトイレつかわないでね！

586 ：
前期型で探してたんだけど、バーチャルコックピットと流れるウインカー
みたら現行型に心が揺れてるw
でも金ないから難しい…

587 ：
>>586
230万でバーチャルコックピットとリアが流れるウインカーなのあるよ
https://i.imgur.com/FqCEUCW.jpg

588 ：
2年落ちで半値以下かよ。
やっぱリセール悲惨だね。

589 ：
オーラッシュの輸入車異常に安いよな

590 ：
さすがに販売価格は半値まではいかんが買取価格はせいぜい値引き後本体の半値だろうな

591 ：
あと買うならsport以上のモデル。
上の中古のはゴルフにも付いてるブレーキホールドが付いてない。

それに2017年の夏まではクルーズコントロールだけでレーンキープは秋以降でないと付いてない。なので秋以降のモデルの方がいい。

592 ：
コンパクトとセダンのリセールは悲惨だから仕方ない

593 ：
2014年式5.5万kmを135万円（ディーラー保証2年）で買ったわ。新型出るまでこれ乗り潰すわ。

594 ：
A3のリセールバリューはまだましな方かな。書い手はいるし。
A6、A8、R8のような効果で高性能な車になると需要が減ってさらにリセールバリューが悪くなる。

595 ：
そのクラスを買う人が中古車買うとはあんまり思えないしな

596 ：
中古車買う人がいなかったら下取りは0円よ。

597 ：
Sローンで買って3年の残価何パーセントなんだろ？

598 ：
今年の2月3月辺りに3年残価率50%保証とか言ってなかった？
その頃当然新型だろうに50%保証はスゲェなと記憶してる

599 ：
>>597
>>598
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/layer/sloan.html
新車で36ヶ月以内なら40から45%の残価率ですね。

600 ：
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつとあの相性が悪い。
前の担当から軽1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるう？

601 ：
アウディ屋で軽？

602 ：
コピペ秋田

603 ：
最寄りのaudi行ったら認定中古車で
スポーツ、オプションてんこ盛りので330万、総額で360万だってよ
バーチャルコックピットやっぱいいな

604 ：
>>603
何年のモデルで、走行距離はどれくらいか覚えていますか？

メーターのフルディスプレイはいいですよね。
メインのディスプレイがもう少し大きくて、タッチパネルになればよいのですが。
そうなると格納式ディスプレイじゃなくなので、
他社との差別用語が難しくなるかもしれません。

605 ：
バーチャルコクピットは良いが、肝心のナビの性能がクソ。

606 ：
アウディのナビ悪いならどこのナビが使いやすいの？
レクサストヨタと同じアイシン製で別に文句ないんだけど

607 ：
アウディのナビ、輸入車としては優秀だと思うぞw

608 ：
ダイヤルが使いにくいかな

609 ：
アウディのナビがダメダメなら、Apple Car Playとかでスマホナビ使えばいいんでないの？
俺の前期型だから出来ないけど…(´；ω；｀)

610 ：
＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　
　　　　　　　　 ,､,,..._
　　　　　　　　ﾉ　・　ヽ　　　と思う鳩サブレであった
　　　　　　　/　:::::　　 i　
　　　　　　/　:::::　　　ﾞ､
　　　　　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､
　　　　　 |　::::　 　　　　 　　 i
　　　　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
　　　　　 `ー――――― '"

611 ：
CarPlayとかのナビ使うとバーチャルコクピットの表示ってどうなるのかな

612 ：
>>610
俺鳩サブレだったのか…(°ω°)

613 ：
日本人で手書きパッド使ってる人0人説

614 ：
ルート案内の正確性は普通。悪くもなく良くもない。
目的地の入力はちょっとだけ不便。
音声認識がもう少し賢ければ完璧かな。

615 ：
>>606
手書きなんか無理だし
音声認識が糞
どこを指定しても蕎麦屋に連れてかれる

616 ：
アウディコネクタの更新料を払わないと、
目的地は手書き入力になりますか？
オンライン検索やアプリからの入力はできないよね。

617 ：
中古では何年式がいいですか

618 ：
>>617
新しけりゃ新しいほどいい。

619 ：
>>615
オンライン検索って知ってる？

620 ：
>>616
マップコードという手もある

621 ：
マップコード意外と便利ですよね

622 ：
>>619
オンライン検索はまだ使えるUIなんだけど、
オンライン検索を選択するか、音声認識でオンライン検索のコマンドを呼ぶ過程が面倒くさい。
対話の手間がかかるのでちょっと時代遅れ感がある。
次は改善されるのかな。

623 ：
ボタン押して「オンライン検索」って言うだけじゃん

624 ：
>>604
2018年11月登録の展示車で5000キロ以下、3800くらいだったと思う
色は黒で、悩んだ。白だったら即決してもいいと思ったよ

625 ：
黒じゃないや、赤w
赤は流石に無理w

626 ：
そうか？アウディA3は赤似合うから良いと思うぞ

627 ：
スポーツバックは赤も良い

セダンは流石に派手すぎるかな

628 ：
>>613
俺左利きだから結構使える
左利き利きで良かったと思える唯一の瞬間

629 ：
>>627
あー、セダンなら納得

セダンでないなら、むしろ赤にしない方が勿体ないと思うわ。
みんなリセール気にしてパールホワイトばかりだけど。

630 ：
>>624
ありがとう。赤でもいい人にはお値打ちですね。
赤が値を下げているのかな。
スポーツバックならカジュアルなので、
黄色や赤もはえると思います。

>>628
私は右利きですが、左でも何とか文字入力できます。
ただ、入力にものすごく時間がかかる。これは利き手の問題じゃないです。
一文字確認しながら入力するのが面倒くさい。
qwertyキーで文字入力して漢字変換できればいいのだけど。

Simは有料なのでいいとして、
WiFiを使ってアプリで文字入力や地図入力の転送くらいは無料にして欲しい。
車内に閉じているからお金はかかっていないはず。

631 ：
あぁ書き忘れてたね、赤のスポーツバックだったよ
意外にみんな、赤肯定派が多いんだね
おれ、オッサンだから躊躇するわw

632 ：
俺は否定派だよ。
赤のA3なんておばちゃんしか乗らないでしょ。
黄色のTTとかならありだと思うけど。

633 ：
赤は眺めるにはかっこいいが自分が乗るのは躊躇するなw

634 ：
新A1が365万って・・・アングリ
現A4が455万だから、新A3は400万近辺なのか？

635 ：
何百万も払うのに他人の目気にするなんてアホらしい。車庫でパッと目に入って自分がアガる色を買ったらいいと思う。自分のは赤じゃないけど乗ってるオッサンがいてもなんとも思わん

636 ：
>>634
おまいらのA3よか、よっぽどいいエンジンだぞ、それ

637 ：
新開発の1.5リットルエンジンですね。
もう少し待てばエントリーモデルの1リットルのA1も出ると思ってます。
新開発した1.5エンジンは他のモデルにも共通的に使われそうです。
A4くらいまで使うと思います。

638 ：
横置きのエンジンを縦置き出来るんだっけ？

639 ：
150馬力は羨ましいよね

なぜかA3の1.4リッターは122馬力しか出ない
ビートルは1.4リッターで150馬力出てたのに

640 ：
>>611
たしか一緒に使えないよなアレ
ちょい不便
>>609
あとからカプラーオンでCarPlay追加装備できるキットもあるで

641 ：
他人の目と、リセールなんて気にする人間は輸入車なんて乗るなよ

642 ：
>>640
CarPlayって後付けできるの？教えてください

643 ：
>>638
たしかA3の1.4とA4の1.4はエンジンの基本的なパーツや構造は同じ。
部品の共通化は進んでいます。
ただしエンジン配置は違うし、トルクやパワーはA4の方が上げられているから
スペックと型番は違う。

業界の特徴として、
開発コストがかかるパワートレインは集約されていますね。
これからはEVになっていくので、どうなるのかはわかりませんが。

644 ：
サブコンで1.4を150馬力くらいまでパンプさせて使ってるけど、1400回転を境に過給圧がガッと上がるので少し粗いフィーリングが出る。トルクも上がるけど乾式DQ200のトルク上限ギリギリになるので、乗り味の滑らかさと故障リスク考えて120に抑えてるんだと思った

645 ：
>>644
サブコンはなに使ってるの？
やっぱりもう少しパワー欲しいよね。

646 ：
A3をゴルフ言う奴は本当に乗り比べていらっしゃるんだろうかってくらい違うと思うんだがどうなんだろう ？

647 ：
少なくともVWユーザーでアウディと変わらんと思ってる人間はおらんだろ。質感の良さは乗れば誰もが認める。
"共通プラットフォーム"という言葉だけがひとり歩きして、外野がイメージで勝手に言ってるだけだ。

648 ：
>>645
DTEってとこのヤツだけどRacechip、PPEなんてのもあるらしい。出力が分厚くなるのは高速で実感できるので満足してるよ

649 ：
A3に限らず1.4リッター122psはあちらの税制絡みとどこかで読んだような

650 ：
>>613
手書き使いますよー
小３の甥っ子も喜んで使ってます

651 ：
A3もマイチェン前は1.4SODで150馬力仕様も有ったんじゃなかったっけ？

652 ：
>>648
ありがとう。
検討してみる。

653 ：
>>640
あるのーーーーーーー！？！Σ（￣□￣；
ありがとう調べてみる！金額次第では導入したい…ナビだけじゃなく音楽も楽になるし…。

654 ：
>>620
ありがとう。マップコードは思いつかなかった。
テンキーをタッチパネルで素早く入力したいが、できない物は仕方ない。

655 ：
>>654
NaviConってアプリ便利だよ

656 ：
現行型ってフロントシート下のクリアランスってどのくらいあります？
チューンナップサブウーファー入るかな？

657 ：
正直、デザイン（特に顔）に関しては現行の方が好きだから、モデル末期だけど欲しい。

658 ：
CarPlayが後付けできる情報お持ちの方いませんか？

659 ：
CarPlay使ったことあるのかな？
期待するほどのものじゃないと思うけど。

660 ：
アリエクスプレスにそれらしいカプラーオン売ってるぞ

661 ：
テールライトの球切れ交換で3マンか…

662 ：
>>661
LEDじゃないの？

663 ：
リコールの入庫予約取れねぇ

664 ：
>>662
リバースランプは白熱電球のモデルがあったりします。
契約するのは自由だし、価格に納得行かなければ他の業者と相見積もりとってもいいし、
簡単だから自分で交換してもいいですよ。
自分でやれば1000円かかりません。

665 ：
間違えた。テールライトだっけ。
こちらも簡単に変えられるので。玉をLEDに変えるといいかもしれませんね。

666 ：
パックランプはテールレンズから独立してるけどそれ以外だとバラさないといけない可能性あるよな
テールレンズにコネクターさしてまとめて中で接続してるから簡単に変えられるかと言われるとバラして見ないとわからんな

667 ：
６６６

668 ：
ときに諸君、ワイパーを純正以外に替えたことあるかい？
わし、主に今スノーワイパーで悩んでおるの。
純正以外を使ってる御方、良ければ製品名と感想などをどぞ。スノー以外でもどしどし。

669 ：
ガラコ
純正はビビるからすぐ変えて交換無料の時も断ってる

670 ：
チェンジワイパー☆∠(ﾟωﾟ)／

671 ：
my15乗りですがワイパーはいくつか変えて来た
チャンピオンはビビらないけど
その分、圧が少なく拭き筋が残る印象
ボッシュは拭き筋残らないけど
洗車のコーティング剤によってたまにビビる
ガラコ試してないけどいいんなら次ガラコにしてみる

672 ：
ガラコでビビリから解放されて幸せ。SBは後ろも変えたい

673 ：
ナビパッケージは必須だと思うんで付けるんだけど
スピーカーが10スピーカーとなるようだけど音質ってどんなもん？
Aピラーんとこにツイーターありそうな穴空いてるけど付いてるよね？

674 ：
そこはFL前の6スピーカーでも音鳴る

675 ：
>>673
ツィーター鳴ります
音質は感じ方それぞれなので…
私は耐えられずオーディオ変えました。

676 ：
>>675
オーディオ変えたってなにを変えたの？

677 ：
>>675
　パワーアンプでも噛ませたんですか？

678 ：
そかーピラーにツイーター付いてるのね
んじゃ気に入らなかったらスピーカー交換は行けそうね

679 ：
>>676
>>677
アンプ内蔵プロセッサー入れてスピーカー変えました。
セッティングは途中ですがかなり音質改善しました。

680 ：
>>679
効果あるなら俺もやりたいなぁ。
ただこの車に限った話じゃないのかもしれないけど、音漏れすごいよね。
先日娘を迎えに行った時恥ずかしいって言われて凹んだw

681 ：
それは音漏れではなくて....

682 ：
>>680
音漏れしないということは外の音も聞こえにくいということ。

683 ：
オーディオ変えようと専門店に行ってあれこれスピーカーを視聴してたんだけど
ふと、自分がいつも聴いてる音楽で試してみようとやってみたら
どのスピーカーでも差がほとんどなくて購入意欲がなくなった
元の録音が大事だよね

684 ：
>>682
そういうのを遮音性能って言うんじゃね？

685 ：
外向きスピーカーにEuro beat

686 ：
>>684
そう。だから、車の遮音性能は高すぎず、低すぎないようになっている。
音漏れがあること自体を問題視する人はほとんどいないと思う。
恥ずかしいとしたら、音漏れそのものではなくて、
迎えに来るという行為、親の人柄か振る舞い、
漏れていた音量、音楽の選曲のどれかに問題がありそう。

687 ：
一方、車の静粛性は低ければ低いほど望ましい。
ノイズはいらないからね。

688 ：
自分の車のオーディオ鳴らしてから降りても、ドア閉めたら数ｍ離れると音なんてほとんど聞こえない
聞こえたとしてもこもった音であって、音楽としては聞こえんわ
たまに音楽が漏れてる車に遭遇するけど、そういうのってアホみたいな大音量流してるだけでしょ
>>680が娘に恥ずかしいっていわれたのは、音漏れじゃなくドア開けたときに外に出る音じゃないのか？
お迎えなんだからドア開けるだろうし
そして恥ずかしいのは楽曲にかんしてだろう
つボイノリオとか流してたんじゃないのか？

689 ：
>>688
大きな音で聴いてたんだよ。
娘に近付いてからボリューム下げたんだけど、それでも外まで響いてたんだって。

690 ：
モデル末期だけど現行買っちゃおう。フロント、サイドのデザイン共に好きだわ。

691 ：
冗談抜きで、聴力検査したほうがいいかもしれないね。心配になる。

関係ないかもしれないけど、
ヘッドホンかイヤホンで音漏れするくらいの音量でないとまともに聞こえない人がいるらしいです。
ヘッドホン難聴というらしいです。
音量を上げて聞く→聴力が弱る→聞こえにくいからさらに音量を上げて聞く→
のループになるとまずい。

音量を下げても音が漏れるってかなり深刻では？

692 ：
>>690
モデル末期は値引きも期待出来るしいいと思うよ。

693 ：
末期って言っても日本で次出るまであと3年はかかりそう

694 ：
それならむしろ今は買い時だなぁ

695 ：
モデル末期が何年も続いて販売台数がジリ貧になるのは良くない傾向ですね。。、

696 ：
そう言えばQ3もまだ出てないんだよね。

697 ：
3年後に出るとすると、2013年から9年か。
前回も2004年〜2013年と9年なので同じになる。

698 ：
新型A3が先かAクラスのFLが先か

699 ：
現行でさえAクラスの方が先進的で新しいのに、
さらにFLされると戦えるのかね。。。

700 ：
戦えないから現状がある...

701 ：
700

702 ：
Aクラスは2013年基準にすると2回モデルチェンジしてるわけで追い越されるのは既定路線。ただ特段いいとも思わないけどなー。内装はメッキでキラキラしてないのが好きだしタブレットが指紋でベタベタするのも先進的だとは思わない。エアコンが音声で動かせるのは羨ましい

703 ：
Aクラスは液晶の面積が増えるのは嬉しい色々つけておまけにアンビエントライトつけてもA1より安い

704 ：
シングルフレームのグリルが好きなら、現行でええやろ。
バーチャルコックピット含めて、機能的には十分だよ。

705 ：
現行型かっこいいよね
新型がこれより格好よくなれるのか楽しみ

https://i.imgur.com/9b4wVb2.jpg
https://i.imgur.com/Ja4BwjC.jpg

706 ：
この車は赤、黄、明るいブルーが違和感なく似合うんだよなぁ、と買ってから気付く。

白にして少し後悔してる。

707 ：
>>702
タブレットに指紋がつくのは車とは関係ないよ。

708 ：
>>704
>>705
エクステリアは現行を維持して欲しい。
ヘッドライトの形とデイタイムライトの形は変わると思うけど、
グリルの肥大化はしないで貰えるとありがたい。

パワートレインはそのままでもいいから、
ディスプレイの大型化、タッチパネル対応、音声認識の強化だけでもマイナーチェンジで今すぐやってくれないかな。。。

追加で金がかかってもいいから、
フロントのシートメモリーと後部座席のカップホルダーが10万円くらいで付くといいな。いつか実現しないかな。
そこまで望むから素直にAクラスを買えってことかいな。

709 ：
シートメモリーは頑なにつけないね
メモリーのない電動シートはあまり意味がないのに

710 ：
シートメモリーも欲しいけど助手席のパワーシートが手動なのが理解出来ない。

711 ：
助手席は手動だと、短時間でスライドできます。メリットはそれくらいかな。

運転席のシートメモリーは金で解決できる手段がない。。。

712 ：
自分しか運転しないからシートメモリーもパワーシートも不要だけど後部カップホルダー切望。後ろに人乗せたときのおもてなし感が足りない

713 ：
>>705
黄色すき
黄色のA3セダンクワトロとかないのかな

714 ：
>>710
パワーシートが手動？？

ラグジュアリーならパワーだよ
自分は助手席なんてどうでもいいからランエボみたいな乗り心地のＳライン

715 ：
手動なら手動でレバーで一気に倒せると仮眠取るとき便利だから電動に勝る点あるけど
ドイツ車のダイヤルくるくるは面倒くさいし手疲れるだけ

716 ：
アウディA2はプレミアついてるのか、結構高いんだな。20年もの、14万キロ走行で180万円と。。

717 ：
激レアやし

718 ：
>>715
あんなサイズで仮眠するって思想がないんじゃ？
俺もビックリした

719 ：
仮眠と車の大きさ関係ある？

倒せない2シーターならわかるが

720 ：
>>719
わからないなら多分理解出来ない

721 ：
ドイツ車は大きさに関係なくダイヤル式だから、基本的にヨーロッパでは車で仮眠するって発想はないのでは
やっぱり電車の中で寝られる日本ならではの発想で、普通は危険だよね

722 ：
>>719
後部座席で仮眠したり、ラゲッジスペースをフラットにして仮眠するのであれば車のサイズは関係あるね。
軽自動車を除き、フロントシートは車のサイズにほとんど依存してないし、ドライブに疲れたり眠気を感じたら仮眠をすべきだし、
フロントシートでの仮眠は車のサイズに関係ないと思う。
小さい車だって仮眠の需要はある。

でも、シートをクルクル回しながらゆっくり倒すことすら待てないことはさすがにないかと。
仮眠の準備に秒単位の素早さは求められていない。

723 ：
>>721
電車の車の仮眠は安全性の概念が全く違う。

電車で寝られるのは治安がいい国だけ。
置き引きとスリが多い国では電車で寝るバカはほとんどいない。
ヨーロッパの西側諸国ですら電車には物取りがチラホラいる。

人がいる施錠した車内が狙われるのだとすると強盗か誘拐だよ。
仮眠とかそういう問題ではない。

724 ：
ダイヤル式の背もたれの調整機構は、
運転時のガタつきが出にくく、
微調整が容易という長所もあります。
短所は、短時間で一気に動かせないこと。

725 ：
>>723
だから、車内で仮眠をとると強盗や誘拐が起こる、と多くのヨーロッパ人は考えるだろ
ヨーロッパでは身代金目的の誘拐は結構あるよ
日本ではそういうことは現実的に考えられないから車内で仮眠などと考えるんだよ

726 ：
日本人は多様なシートアレンジを喜ぶからラッチ式で倒し易い背もたれが主流。
フラットシートにする為に背もたれの高さをわざわざ低くするぐらいだからな。
ところがメーカ―にすればラッチ式も低い背もたれもコストダウンには持って来いだから
ざわざわ欧州車の真似はしない。
欧州人は主目的の座席としての出来を重視するから日本のコンセプトは理解できない。

キャンピングカーでもないのになんでフラットにするシートが必要なの？
椅子の機能が犠牲になっていないのならまだしも貧弱な椅子にしてまでそんな機能必要か？
年に何回使うんだ？車中生活車なの？って言われる。

が、昨今の災害を見るとその機能も有っても良いよなと思う。日本人だわ俺

727 ：
Q2や新A1のホイールって極端に引っ込んだりでたりせず、そのままはけますか？

728 ：
日本車でさえ、売上の過半数が海外なわけだけど、日本車は日本での仮眠需要を意識してるの？

日本車の日本専売車がレバー式で、
世界戦略車がダイヤル式だったら、
仮眠のしやすさという市場のニーズに合わせた結果という説に説得力はある。
でも、実際はそうじゃないよね。

日本に仮眠需要があるからレバー式、
ヨーロッパに仮眠需要がないからダイヤル式って正しい？

729 ：
ヘッドライトスイッチ、日本車だとウィンカーの所にあって、欧州車はダイヤルスイッチなのはなぜだろう。

圧倒的にダイヤルスイッチの方が使いやすいが。。

730 ：
手伸ばさなくていいからステアリングコラムから生えてた方がやり易いと思うけどな

まぁ高級感みたいな事で言えば圧倒的にダイヤルだな

731 ：
ライトのスイッチなんていつ触るの？

732 ：
ずっとオート固定だよな

733 ：
夜間に道譲る時くらいか

734 ：
>>728
>日本車の日本専売車がレバー式で、
>世界戦略車がダイヤル式だったら、

分けるとコストがかかるじゃん
日本市場がメインの日本車は地元市場の要望でレバー式で、
レバー式でこまるとクレームがあるわけじゃないから、わざわざ輸出用を設計変更する必要はなし
欧洲市場がメインの欧州車はその逆（しかも日本市場は弱小だからいちいち要望に答える必要なし）ってことじゃない？

735 ：
実は大した理由なんてなくて、
シートはこうあるべきっていう最初の固定概念に引っ張られてるだけかもね。知らんけど。

殆どを海外で売る、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルの手動シートがダイヤル式で、
殆どを国内で売るダイハツ、スズキがレバー式なら、
市場のニーズを合わせつつ、使い分けがめんどいから統一してるのかなとも思う。

本来のシートの性能を犠牲にしてまで、
フロントシートのフラット化にこだわる軽自動車の設計思想は潔い。。。

736 ：
>>729
そういえば、なんでだろう。

>>731
走行中はオート固定でまったく触らないよね。
停車時にはたまにオフにします。多いのは洗車のときかな。

もう忘れたけど、トンネルの出入りが頻繁にあって、手動でライトをこまめにオンオフしないといけないのならレバーの方が便利なのかな。
もっといえばレバーより、パドルシフトのようにステアリングにボタンがあったほうがより便利だろうけど、
ボタン化するより先にオート化しちゃったのかな。

オートになると、もはや位置はどこでも良い気もします。走行中は触らないし。

737 ：
日本車もリトラクタブルヘッドライトの車はダイヤル式だった記憶
86とかRX-7とか

738 ：
ダイヤル式シート車で、2ドアタイプがある場合前へ倒すのはレバーだと思うが、
４ドアタイプと違うシートを載せているのかな。

739 ：
ごめん
ヘッドライトのスイッチの話です

740 ：
そういえば機械式洗車の最安値って400円かな、もっと安いとこあったら良いのにw

741 ：
>>740
エネオスのシャンプーは300円だったかな。
作業内容と品質は価格と比例するので、
安すぎると不安になります。

742 ：
1万円分のクーポンを6000円で買えてシャンプー300円のとこあるけど化繊ブラシだからいけない

743 ：
>>531
それって贋作のブランドもの身につける人に近いメンタルだよね。それが新車なのか中古なのかは自分が知ってるでしよ。
その所有満足感は自身のもの。そもそもブランド物も車も中古品だとメーカーのオーナーとしての付加価値的なサービスは受けられないよ？

純粋にAudiという車体が好きでお金が足りないから中古、はありだと思うよ。
でもオレは古着とかもだが生理的に受け付けないのと付加価値を買ってるから中古は無理って話。だから嫁さんのA3も新車にさせた。

要はお前と違って人目じゃない人間がいて、それをアホ呼ばわりするようなことはしてはいかんといいたいね。

744 ：
ゴルフ7HLと乗り比べたら実際どのくらい違うものなのか気になる

745 ：
200個も前のレスに顔真っ赤にしなくても・・・

746 ：
>>743
確か、認定中古車ならオーナーとしての付加価値的なサービスは受けられたと思う。
リコール対応は、並行輸入でない正規品なら認定中古車でなくても受けられる。
世の中に中古車を買ってくれる人がいるおかげで、
車を売却できるわけだから本当にありがたい。
アウディはリセールバリュー低いから、買取価格は安いけどね。
自分は新車しか買ったことないけど、
中古車を買う人をリスペクトしています。
中古車にもっと人気が高まれば、高く売れるのに。

747 ：
中古車を買う人を悪く言ってるのは509だっけ。
少なくとも509はアホだと思うよ。
考えや価値感が違うのはいいとして、
考えや価値観が違う人に対して、違いを認めずによくそんなことができると非難したり、悪く言うことは愚かなです。

大量生産された新車は、各車は製造番号と若干の個体差くらいの違いしかない。
中古車は同じ条件の車が２つとないし、どんな使われ方をされたのかまちまちだけと、
それでも承知の上で買って乗ってくれる人がいるから車が売れます。価格は安いけどねorz

A3はまだなしな方で、高額なアウディになるとますます中古車の買い手がいなくなって、
二束三文のような価格しかつきません。。。

748 ：
うぜぇw
そんなの他所でやれよ。

749 ：
>>743
でも嫁は中古でしょ？

750 ：
不人気車は試乗車買って車検前に乗り換えがいいぞ

751 ：
>>750
なんで？
人気車種ならどうするのがいいの？
人気車種かどうかの判別方法は？

752 ：
はい、認定中古で買ったA3ちゃん、ディーラーで至れり尽せりな対応をしてもらっております。
リコールの対象車にはならなかったけど、サービスキャンペーンは当然のように受けたし、車検も無駄なことしないでお安く上げてもらえたり、ディーラー行くたびに何かしらお土産を持たせられたりしておるよ。

今後も認定中古で買おうと思っております。
新車で買って大事に乗って売って、次にバトンを繋いでくれる人たちありがとう！

753 ：
>>752
まあ新車でも中古でも大きなお世話だけどね。
でも個人的には中古車で納車式はしてほしくないよ。
Audiで認定中古車の納車式してもらいました♪
http://american.hamburg001.com/audi-delivery-ceremony
出発前には店長のご挨拶
説明も一通り終わったころ、営業担当あっちゃんが店長からのご挨拶がございます、
と言って奥の方に入つていきました。
しばらく待ちぼうけしていると、奥から店長が出てきました。e-tronは今後のAudi
の電動化の先駆けになる車なので、次回も是非e-tronをお買い求めください、的な
営業も織り交ぜて挨拶してもらいました。
タイヤ固定ボルト締めの最終確認後、お見送り店長の挨拶が済むと、つなぎを着た
メカニックの方が来てくださり、トルクレンチを使って全てのタイヤのボルトを
一個一個締めていってくれました。
最後に営業担当あっちゃんから鍵を受け取って車に乗り込み、最後はお店のみんなが
誘導してくれながら、Audi名古屋西を後にしたのでした。
http://american.hamburg001.com/wp-content/uploads/2018/12/picsart_12-05-126802712718245641587.jpg

754 ：
中古の嫁のくせに中古は〜とか言いやがる草まん

755 ：
ディーラー中古車は下取りでかなり安く仕入れられるから、正規ディーラーとしての利益はそこそこあるからな。

さらに、オプション、諸経費たくさん付けてくれるお客さんにはそれなりの対応するよ。

756 ：
童貞キモいなw

757 ：
>>753
完全同意。俺も中古で納車式は断固拒否だわ…(笑)
実際、買った時の担当にはマジでやめてくれと強くお願いしたっす。やらないでくれて助かった。

758 ：
>>757
あ、自分751でした。

759 ：
>>751
不人気車種はかなり安く買えるということかな。
リセールバリュー崩壊してるからね。
状態がいい認定中古車のコスパは高い。

760 ：
>>753
新車でも中古車でも、納車式は断れる。
義務でも何でもないはず。

761 ：
新車だって納車式なんて興味ない

762 ：
>>757
そうそう。納車式が嫌なら断ればいい。
それだけ。

自分は新車でも納車式は恥ずかしいから断りました。
A3は大衆的だし、わざわざ式をやるほどプレミアムがないと思ったからです。
サインしてキーを貰って終わりです。
やりたい人だけやればいい。
完全に個人の好みなので、納車式をして欲しくないよなとか他人に同意は求めません。
世の中にはやりたい人がいることは知っているし、自由にすればいい。

763 ：
>>757
全く大きなお世話なんだけど、わざわざ中古で納車式ってどういうこと？？？
ってなるよな。
しかも正規販売店だよ。新車で納車式は、まだわかるよ。（それでも個人的には嫌だけど）
中古で納車式ってある意味、嫌がらせに近いだろ。
でも実際に行われてるってことは、ぜひやって欲しいという声があるのかなあ。

764 ：
そーなのよ、中古で納車式とか死ぬほど恥ずかしいのよ(笑)
俺は認定中古万歳って感じで買ってるけど、でも弁えてるんだ、「所詮は中古」って。
新車買ってる人と全く同じ対応なんて求められないし求めないし、個人的には特に納車式なんて以ての外なんだ…(笑)
無論俺も、新車にしろ中古にしろ、納車式してもらってる人のことをどうこう言うつもりはないんだけどね。
人は人、自分は自分。

765 ：
初めてアウディでA1買った時はなんも聞かされないまま納車式させられてちょっと恥ずかしかったけど
2台目に同じディーラーでA3買った時は納車式なかったな
まあ別に無くていいけど

766 ：
どっちも好きにしろよとしか

767 ：
>>763
そりゃそうだ。やって欲しい人がいなければまともなディーラーは金をかけてまで納車式なんやらない。

新車でも中古車でも、納車式を削ればさらに値引きを期待できる。
花、粗品、装飾なんていらない人にとってゴミでしかない。
いらないものに金をかけなくていいし、
やってほしいのなら金をかけてもいい。それだけのこと。

50万円もしないような中古の国産軽自動車にだって、
納車式の金を払えば納車式をやってくれるディーラーもあるからね。
自分の意思で納得してやっている人に、
他人が嫌がらせとか恥ずかしいとか書かないほうがいいよ。

新車、中古車、大衆車、高級車に関係なく、
納車式の費用が削れなくて、納車式が義務になっていて、
やりたくないのにやらざるを得ないのなら確かに嫌がらせ。
ユーザの自由意志なら決して嫌がらせではない。

768 ：
ここの書き込みを見る限り、
意思に反して納車式を無理矢理やらされた人はいなさそうだから、問題なさそう。
自分も含めて、納車式が嫌な人は明確に断ってるみたいだし。

営業マンに事前に引き渡し条件をしっかり伝えるとトラブルを防げるかな。
ハンドオーバーのスペースを使いたくなければ、
車を一般駐車場に置いてもらって、見送りもなしと言えば、ほとんど目立たずに一般客のように引き取れます。

769 ：
つか　わざわざ取りに行くのが普通なのか？
自宅に納車してもらうわ毎回
任意保険の切り替えあるし

770 ：
大人の自動車保険は新しい車のハンドル握った時点で切り替るって言われたよ。

771 ：
>>769
それ多分、納車費用が別でかかってて、金取られてる。

772 ：
>>770
それ嘘やで

773 ：
自動車保険の切り替えってそんなタイトだったっけ？

774 ：
せっかくだからと自分でディーラーまで取りに行ったら帰りの高速でボンネットの塗装が飛び石で欠けて泣いた

フロントガラス割れなかったのがせめてもの救い

775 ：
納車費用もだけど、家で納車だとさ
近所の人の目が気になるからねぇ車下ろしたら鍵もらっておしまい、ならいいけと
操作とか説明がそれなりの時間かかるからね
確かレクサスは納車式が強制だったよね

776 ：
儲かってないレクサス屋はほぼ強制だね

777 ：
Q
車両入替をした場合、いつから補償が切り替わりますか？
A
補償の切り替え日は、お手続きの際に指定いただいた変更希望日です。
新しいお車が納車され、新しいお車に乗った時点から補償が切り替わります。
※補償の切り替え時間を指定いただく必要はありません。

現在のお車で新しいお車を引き取りに行く場合など、新しいお車が納車されるまでは、現在のお車が補償の対象となりますので、ご安心ください。

778 ：
コピペガキw

779 ：
>>778
776を創作ではなくコピペと認めるならお前の方が嘘じゃん

780 ：
>>775-776
A3とライバル格のLEXUS・CTでも納車式をするんだよな。
個人的には。こんなのされたら、こっ恥ずかしいけど…
しっかりとされているな。しかも花束もらって満足げだな。
https://fourel.info/wp-content/uploads/2017/03/o0480048012993799373-1.jpg

781 ：
Sトロニックのリコール、年内はどこのディーラーも予約いっぱいだって。部品がないとか。

782 ：
>>779
ママに車買ってもらってるようなガキはこういうところ書き込み禁止だよ

783 ：
>>781
オイル工場が火災になった関係で、来春以降と言ってたよ

784 ：
不確かな事言ってるより、正確な情報なら良いじゃない?

785 ：
>>780
アウディも記念撮影するだろ
実際にマイカーと写真撮ったらニヤけるだろ

786 ：
>>770
ハンドルを握った日時をどうやって保険会社が認知するの？
776と内容が違う。。。

787 ：
担当の営業マンと受け付けのお姉さんはいいけど後ろの有象無象は邪魔でしょ

788 ：
>>770
776を見る限り、
予め変更希望日だけ指定して時刻は指定する必要がないから、変更希望日のうちは古い車と新しい車の両方に保険がかかってますね。
内部的に、古い車は23時59分まで、新しい車は0時0分から保険がかかっていると思われます。

両方の車両に同時に保険がかかってるからこそ、
変更希望日に限っては切り替え時刻は厳密でないというロジックです。

>>773
普通、保険の契約期間は時間で定義するので厳密です。
無保険の時間帯に車に乗ることがあると厄介なので、
無保険にならないように両方にかけるほうが安全かな。
新旧で同じ保険会社ならいいけど、車のついでに保険契約ごと切り替えるのなら保険期間を重ねないと危ない。

789 ：
保険の話はスレ違いじゃね？

790 ：
ガキが...

791 ：
Sd02-jdAsは誰彼見境なく「ガキ」としか言えないな
ボキャブラリー不足。知能的にはガキ以下だ

792 ：
>>785
アウディはラウンジでノンアルコールカクテルを飲んで納車用のショールームで一通り車の説明を受ける
店長が挨拶に来る
ラウンジに戻ってコーヒー飲んだら花束と写真立てとシャンパンをもらっておしまい

793 ：
>>792
概ねそうだね。
後はディーラーによって、内容がちょっとだけ違ったりする。
シャンパンの代わりに別の粗品だったり、
ハンドオーバー用の部屋があったり、なかったりするかな。
一般的には、納車式で今日は納車があるんだ、
他の顧客も車を買っているんだと、
このディーラーは活発なんだと、
他の顧客にアピールする効果もあるらしい。
納車式費用が見積もりにない場合はディーラーの一般管理費の中に紛れ込んでるから、
全部いらないと言えば最終局面での値引き交渉の切り札になります。

794 ：
こういうスレは社会人になりお金稼ぐようになって買ってから書き込みしてくれやwwww

795 ：
>>781
ありがとう。昨夜その旨の手紙が来ました。

796 ：
>>751
コンパクトとセダンのリサーチはひどいね

797 ：
ごめんリセール

798 ：
>>796
どの車種ならリセールいいの？

799 ：
Q2とQ5くらい？

800 ：
>>799
どこの数字見てるの？

801 ：
今度の限定車A3ブラックスタイリングって内容の割に高くないですか？
大幅値引き前提の値付け？
マトリックスヘッドライトとS-lineパッケージ付きのテクノリミテッドが今思えば最高のコスパかも。
ボディカラーのデイトナグレイが選べたのもこの限定車。

802 ：
アウディはグレー多すぎ
ナルドグレーが好き

803 ：
高頻度で限定乗車でますね。
ちょっと前にあったマトリクスLEDのモデルはいいかなと思ってたけど。

804 ：
限定仕様車をでしたm(_ _)m

805 ：
>>803
モデル末期なんだと感じさせますね
特別おトクに見えないですけど

806 ：
カングーや500に比べたらまだまだw

807 ：
限定車ならいっそのことマコウブルーとかもっと派手なオーダーしないと出来ない色の出せばいいのに

売れるか知らんけど

808 ：
他の地方はシャンパン渡すのか？
ウチのアウディはお茶（多分そこそこ高級な）だったぞ
最初に箱を見て「ワインですか？」と聞いたら
「さすがに車屋が酒を渡すのはモラルの面でアレでしょ」
とセールスマンに言われた

809 ：
ノンアルコールのスパークリングワインだった

白赤2本セット

810 ：
中古だけどa3買っちゃった〜みんなよろしく〜
ところで、認定中古車とかじゃない、普通の中古車屋で買ったんだけど
マイアウディとかコネクトとかは自分のに書き換えできるの？
1年落ちだからあと2年は使えると思うんだけど
あ〜納車が楽しみ！！

811 ：
>>810
最初はディーラーで登録してもらったけど中古はどうなんだろうね。

812 ：
>>808
地方の差というより、会社の差かな。
標準の納車式なんてないから、各社で若干の差が出ます。

813 ：
北海道ブブはA3の認定中古車だと花束と保温マグだったわ

814 ：
現行A3が一番バランス良い車なんじゃないかと思えてきた。
私としては機能はもう充分、これ以上大きく、高くしないで欲しい。

815 ：
ゴルフ8のサイズはほとんど大きくならなかったので、
サイズアップは収束したのかもしれません。

安全性への要求が高まる中で、道路事情は変わらないので、
いつかは収束しないと破綻します。
Cセグメントの大きさはしばらく固定する気がします。

機能的にはマイルドハイブリッドの導入が進んで、
排ガス規制への対応が進むと思います。

816 ：
次はS4に乗ろうと思ってたけどテスラのモデル3 に試乗したらEV気に入っちゃった。
アウディももう少しEVに本腰入れてくれるといいんだけどなぁ。

817 ：
>>810
認定中古車ではないから故障時の対応はどうなるんだろうか？
その点は不安だね
LEXUSは、はっきりと「認定中古車以外は面倒見ない」って言われたよ

818 ：
LEXUSは認定中古車でも新車と同じ手厚いサービス受けられるからね

819 ：
>>818
認定中古車でも扱いは別だと思ったけど。
あそこは新車で買わなきゃ人間扱いしてもらえないでしょ。

820 ：
>>817
リコールは車検証の住所にハガキがくるよ
故障はどうにかできるから認定中古車選ばなかったんでしょ

821 ：
Audi扱ってる修理業者なんてざらにあるから、認定中古で買わなくてもなんとかなるよー。
レクサスなんて結局トヨタだから、さらにどうとでもなる。

822 ：
ディーラー以外でオイル交換したり車検したりすると
ウチでは保証しませんってたいがいの輸入車では言われるみたいだけど
ディーラー以外の専門店に持ち込んでる人って結構いるんかな？

823 ：
新車の半額で買ってるんだし、整備くらいディーラー使いなよ

824 ：
>>823
しょうもな

825 ：
>>817レクサスはDQN中古屋で買った型落ちLSとかでドヤ顔してくるDQN客も来るらしいぞｗ
鬱陶しい事このうえないよな

826 ：
よっぽど田舎で経営会社が変なとこじゃなかったらオーナーズラウンジに入れるかどうかの違いだけでしょ

827 ：
>>771
納車費用は全カットだよ　判子押すときにな

828 ：
先日A3 sportback購入しました
コンソール内にUSB端子*2とイヤホンジャックのようなAUX端子*1がついています
スマホのミラーリングをしたいんですが、このAUX
端子は映像も送れる4極端子なのかオーディオのみの3極端子か
ご存知の方おられませんか？

829 ：
アチャラ中古車屋店で買うと後悔するで
DCTトラブル起きても保証対象外とかゴネられるっけね

830 ：
坂道発進で車が後退しない程度に踏み込むと「ぎぎぎぎ」って軋むような、ギアずれてるような音がするんだけど、ディーラーに聞かせたら「仕様です」だと...ほんと？

831 ：
坂道なら後退防止に軽くブレーキ掛けてるからじゃね

832 ：
>>829
リコールとかもダメなの❔

833 ：
>>832
当たり前のことだけどリコールは行けるよ
でもA3はともかくアウディのDCTはまだ全てリコールになってないから無難に認定保証だよ

834 ：
>>817
認定中古車じゃないと、3年間のワランティすらなしになるのかな。

835 ：
>>830
何を踏む込みんでいるのか書いてください。。。。

ブレーキペダルを離して、アクセルペダルだけで後退しないようにしているのだとしたら、半クラですね。
クラッチが滑ってます。
DCTに過剰な付加がかかって、一番最悪な乗り方の一つです。

ブレーキホールドをオフにして、アクセルペダルを離して、
ブレーキペダルだけで後退しないようにしてるのだとすると、
クラッチは完全に切れているはずなので、
ブレーキディスクでぎりぎり止めています。ブレーキディスクの摩耗はしないはず。
ブレーキディスクの静止摩擦力ぎりぎりでタイヤを止めています。

836 ：
>>829
アチャラ中古車店ってなんぞ？

837 ：
アクセルワークで坂道で止まるのは故障するからやるなって取説の最初の方に書いてあるよね

838 ：
achar（アチャラ）というサーブの修理工場があるみたい。
サーブなつかしい。

839 ：
前スレでも話題になってたけど方言(？)らしい

847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdca-ngoM) sage 2019/06/29(土) 17:50:01.53 ID:OOaCyxDFdNIKU
間違えた

>うちの地域のごく一部では正規D、全国チェーン中古車屋以外はアチャラ中古車店というのだよ
※ただしビッグモーターとネクステージはアチャラ

>わからないこと言ってすまんな

840 ：
ありがとう。
どこの地域の方言なんだろう。
ググってもヒットしない。。。

841 ：
由来は「あちら」
「あっち」「あっちゃ」「あちゃら」みな同じ
あちゃらは関西圏といわれる(泉州)が他でも使われることがあるとかないとか
標準語でもそうだけど「あちらの国」というと少し侮蔑的な表現だな

842 ：
九州の博多地方や長崎なんかでも言うね
あちゃらこちゃら＝あっちこっちとなるけど、あちゃらもん＝中・韓製や中・韓国人って意味合いで使われる

843 ：
博多地方ってすごく狭い地域だなww

844 ：
>>835
説明不足すみません。上り坂で、ブレーキペダルを踏んで停止しています。
発進時にブレーキペダルを離してアクセルペダルを踏み込みますが、一瞬でも後退しない程度に素早くアクセルペダルを踏み込むと、「ギャギャギャギャ」という音が聴こえて、そのままさらにアクセルペダルを踏み込むと音が消える症状なんです。

845 ：
ブレーキホールド付いてないやつでもヒルスタートアシスト付いてなかったっけ？
そんな慌ててアクセル踏む必要ないよ

代車のA1だといつも通る坂道でズルズル下がってすごい焦った

846 ：
ブレーキホールドないグレードだけどよほどの坂でなければ要らない、斜度キツすぎるけどどうしても下がりたくないときなんかはパーキングブレーキ引けばいいし

847 ：
クルーズコントロールなんて使わないよ

848 ：
>>844
ブレーキホールドを使ってなくて、
アクセルペダルのアクセルコントロールだけなんですね。

何年使っているのか知らないけど、
クラッチに無意味な負荷をかける乗り方はしないほうがいいかな。
気になるのならかなりお金がかかるけどDCTの交換か修理になりそう。
経年劣化でクラッチディスクが変形してるのかな。
クラッチにダメージ加える乗り方で異音がするのは確かに仕様かな。

坂道発進での後退防止はフットブレーキかパーキングブレーキで行いましょう。

849 ：
俺もある程度の坂道発進（後続車有り）だと左足ブレーキで出るな
ホールドやアシスト機能の有無に関わらず左足ブレーキ
これはもう昔からの癖というか、ぶっちゃけ車を信じてないから

850 ：
>>845
>ブレーキホールド付いてないやつでもヒルスタートアシスト付いてなかったっけ？

普通そうだよね
一回思いっきりブレーキ踏んで離せば、2秒くらいはそのブレーキ圧を維持するから慌てて急にアクセルを踏み込まなくても大丈夫
ただDCTが既に逝かれている場合は交換修理するしかないでしょう

851 ：
ACCだと坂道で後ろに下がることあるよね。
俺もたまに左脚でブレーキ踏むな。

852 ：
847さん、皆さんありがとうございます！
3年落ちのA3の認定中古車(1万km走行)に乗って3ヶ月なんです。
今後はフットブレーキを強く押し込んでから離し、慌ててアクセルペダルを踏まないように気をつけます。

853 ：
めんどくさいミッションだよなホント

854 ：
Sトロニックのトロは、とろい

855 ：
>>852
前のオーナーがどんな使い方をしたのか知らないけど、DCTの点検をした方がいいのでは？
> 今後はフットブレーキを強く押し込んでから離し、慌ててアクセルペダルを踏まないように気をつけます。
ちょっとだけ違う。わかってるのかな。
ヒルスタートアシストがあるのなら、そもそも慌ててアクセルペダルを踏む必要はない。
気をつけるのはその後。
やってはいけないのは、アクセルペダルでの停止です。無意味だし、クラッチにダメージを与える最悪な乗り方です。異音が出て当然です。
坂道で停車するときは、フットブレーキ、パーキングブレーキ、ブレーキホールドのいずれかの方法で止まる。するとクラッチは完全に切れる。
発進したくなったら、ヒルスタートアシストが効いていたらゆっくり足をアクセルペダルに踏みかえてしっかり踏む。。
パーキングブレーキならアクセルペダルを踏む寸前に解除して後退を防止する。
アクセルペダルを踏んだらアクセルコントロールだけで再び停止しようと思わずにしっかり発進する。それだけ。
止まりたかったらどの足でも手でもいいからブレーキで止まりましょう。
DCTはクラッチが自動化されたMT車だと思ったほうがいい。

856 ：
パーキングブレーキってアクセルオンで解除、じゃなかったっけ？

857 ：
よくわがんねえけどヒルアシストあるならブレーキ離してそのままアクセル踏むだけちゃうんか
そもそもヒルアシストのないA3ってあるの？

858 ：
>>855
またも説明不足ですみません。常々フットブレーキで坂道は停止しております。発進時にアクセルの踏み込みの途中で嫌な異音がしております。さらに踏み込んでギアが上がった状態では異音は致しません。

859 ：
>>857
今日試しました。発進時、それまで踏んでいたフットブレーキを一度強く踏み込んでから離しましたら車は後退しませんでした。これがヒルアシストだろうかと思いました。お騒がせして申し訳ありませんでした。

860 ：
スカトロニックw

861 ：
ちなみに私はバックしてる時段差でガコンってなったら何故かエンジン止まったことあるけどこれもDCTゆえの挙動なんだろうね

862 ：
同じことMTでやったらどうなるか考えたら大体答え出てる。ってもハイブリッドの時代だし少数派になりつつあるんだろうな

863 ：
二足MTと呼ばれるくらいだから、許容範囲よ

864 ：
リコールの修理予約が勝手にキャンセルされてた...部品ないらしいけど、メールくらい入れてよ

865 ：
売れなくなった
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574153516/

Audi A5
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574657618/


※マイナスな事を書き込むと監視が飛んできてスタンプを貼りにくるよw
. .

866 ：
後期のA3SBなんですが、キーにあるトランク？のボタンを押すとどうなるんですか？
ディーラーの人に聞くの忘れてました

867 ：
壊れはせんで押してみろや(笑)

868 ：
>>866
長押しで開くよ。
ロックが解除されてハッチが少し浮くくらいだけど。
まぁあまり使わないかな。
それよりロック/解除それぞれ長押しで窓の開閉出来るのは知ってた？
こっちの方が夏場なんかに使うかな。

869 ：
>>868
最初「おー、すげー！」って喜んで使ってたけど
あんまり離れてると窓開かないし
ちゃんと中を冷やすためには結局シートに座ってブレーキ踏んでエンジンかけないといけないから使わなくなった

870 ：
鍵閉める方長押ししても窓閉まらなかったような
開けるのは便利だね

871 ：
>>870
俺のは閉まるよ。

872 ：
そう言えばこの車スマートキーもオプションなんだよね。
スマートキーじゃない鍵ってどんな感じなんだろう。

873 ：
普通にキーシリンダーに刺すやつだぞ

874 ：
>>870
たぶんオフになってるからMMIの設定からできるよ

トランクボタンはパワートランクだったり開用ダンパーついてるとスーパーとかでおおっ！てなるね

875 ：
>>874
閉まらないのは車内からだったからかも

876 ：
>>875
それ

877 ：
アクティブレーンアシストとトラフィックジャムアシストって機能的には一緒？
0〜65と65〜250ってことは実質全車速対応ってことなのかな

878 ：
そうだね
何で分けてるのかよくわからん

879 ：
昨日納車した〜中古だけどwおまえらよろしく〜
嬉しくて夜遅くまで乗ってたけど、出足は意外と重いというか遅いね
燃費を意識してジワって踏んでスタートだと2速辺りでもたつく感じ
バーチャルコックピット面白いけど全然目的地の設定がうまくできないw

880 ：
>>879
中古の場合、オンライン検索は使えないの？
ナビはオンライン検索で目的地を言わないと使い物にならない

881 ：
>>879
納車した車に乗るなよ。
クソ営業。

882 ：
納車された、だよな

883 ：
出足遅いんだ？意外だな、設定変わったのか

私のMY2015はあまりにも出足が急すぎるのでディーラーに持っていったら対処法が用意できてますってことで修正された　それでもトルクはあるなと感じる

ここではあまり話題にならないけど、最初は結構酷かったよ

884 ：
Sにして走ればいいのでは

885 ：
納車した、じゃおかしいのかw納車されました、に訂正しとく
2018年式なんでオンライン検索使えそうね、帰ったらやってみる〜
まだ乗り始めでおっかなビックリな部分があるのと前車が
触れるか触れないかの感じで出足がスムーズだったからそう感じるだけかもね

886 ：
出足はアクセルの踏み加減と結構リニアだから慎重に踏めば重いと感じるし強めに踏めば速すぎると感じる
発射時の踏み加減に慣れるとちょうどいいトルク引き出せるようになると思うよ

887 ：
強めに踏むと燃費計の数字がみるみる減るからゆっくりスタートするように心がけてる

888 ：
速いって言ってる人はS3か2Lの人？
俺の1.4はお世辞にも速いとは言えないなぁ。

889 ：
1.4のA4は乗れたもんじゃないな

890 ：
やっぱ踏み方と慣れだよねぇ。ありがとさん
ちなみにここってコーディング関係の話はご法度？
さてちょっと走ってくる〜

891 ：
>>888
いや、本当にどノーマルのSBです。すごい不自然な程の急加速をしたんで、ネットで調べたら同様の症状の改善策がディーラーにあると聞いて持ち込んだ次第。なので個人の感覚の問題ではないと思う。

892 ：
>>891
122馬力くらいじゃなかったっけ？
そんな加速出来るパワーはないと思うんだけど。

893 ：2019/12/06
馬力っつーかトルクな。

で、俺の1.8、フロントが重い分、出足は重いなぁ。
走りだして２速に入るとトルクも出るから加速鋭くはなるけども。
出足の軽さと回頭性の良さは1.4がうらやま。

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