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【TOYOTA】カローラフィールダーPart99【FIELDER】
- 1 ：2018/12/27 〜 最終レス ：2019/05/06
-
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart98【FIELDER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539588210/
-
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- 2 ：
- やっとたてれた
- 3 ：
- おつー
- 4 ：
- >>1
乙です
- 5 ：
- エコモード意味ない気がしてきた
- 6 ：
- 友達からred購入
ランクスからの乗り換え
やっぱり乗りやすい車だね、荷物の積載量の
差にびっくりした。
- 7 ：
- それな
- 8 ：
- 2015年製で バッテリー交換しないと駄目ですねと言われたんだが バッテリー劣化はやくないですか？
- 9 ：
- ３年ですね普通ですよ
お金を出して５年保証クラスを買いましょう
アイドリングストップ使ってると劣化も早いですし
- 10 ：
- 気温低いと、バッテリ弱くなるよな
- 11 ：
- >>9
アイドリングストップ使ってないし
営業まんに バッテリー三万円ぐらいするとか言われるし
- 12 ：
- パナのカオスを通販で買って自分でやれば1万ぐらい
古い奴は着払いで返送で回収してくれる。
- 13 ：
- アイドリングストップ使わないならオートバックスとかのでいいんじゃない
自分で交換するならホームセンターのでいい
- 14 ：
- HVは5年くらい交換しなくていいんだよね？
- 15 ：
- >>11
安いね
うちは4万円ちょいプラス工賃って言われたよ
- 16 ：
- >>12
>>13
>>15
色々 ありがとう
今日 充電だけしたので 年明け早々にでも バッテリー交換してくるわ
- 17 ：
- ユーチューバーって顔をドアップにしないといけないルールでもあるの？
車見たくて動画見てるのにおっさんの汚い顔が画面いっぱいに表示されて不快極まりない
- 18 ：
- こんにつぃわ〜
- 19 ：
- 時間を考えろ
- 20 ：
- http://livetests.info/2ch/img/20181227/33623208.jpg
- 21 ：
- このクルマはファンカーゴじゃね？
- 22 ：
- ファンカー号はセンターメーターだから違うよ
- 23 ：
- モデルチェンジ前のプロボックスっぽいな。
どうして車内までこうなった？
これから出かけるけど無事に到着しますように。
- 24 ：
- 事故で窓ガラス割れたからでないの
- 25 ：
- ガソリン車だけど燃料の警告ランプが点いてからどのくらい走れるのでしょうか？
- 26 ：
- >>25
ガス欠になるまで走れるぞ。
- 27 ：
- と言う嫌味なレスはアレだから、真面目に答えると50kmは大丈夫かと。都市伝説としては100km走れる設計らしいけど。俺のはＨＶで36リットルタンクでひとメモリ3リットルの感じ。1メモリが消える時は既に2メモリ。全消えからも1メモリ分ある感じ。つまり12メモリ。
- 28 ：
- ガソリン車、説明書に5Lちょっとって書いてあったな
安心して使えるのは4L分くらいか
MTで10km20分くらいの通勤だと年費悪いわ
北海道の雪道だと暖気にも取られるから10km/Lソコソコ
42Lタンクじゃ小さいな
- 29 ：
- 新年早々10センチくらいこすっちまったわ
しかもレッドマイカだから修理クソ高そうだなぁ
誰か直したことある人おらんかね
- 30 ：
- 真イカは部分修正できるからええじゃないか
パール系は一面塗りだよ
- 31 ：
- >>30
それでも10万以上はみといたほうがいいよね
年明け早々萎えるわ
- 32 ：
- まあ仕上がりは値段で変わる
良い板金屋見つけてくださいね
- 33 ：
- マイカとパールで塗り方違うの？
- 34 ：
- フィールダーも3ナンバーになるんかい？
- 35 ：
- フィールダー廃止してツーリングスポーツになるんだろ
- 36 ：
- 現行比何十mm増えたとかで語るなら分かるけど
1700を1mmでも超えた瞬間に何とかナンバーがどうたらと騒ぎだすのも何か不思議だよね
評論家のうんちくで言ってるだけのことに振り回されすぎな気がする
- 37 ：
- それだけ3ナンバーアレルギーが密接に結びついてるんだな
やっぱりカローラシリーズ廃止すればよかったんじゃなかったのかな
- 38 ：
- 3ナンバー禁止だから1mmでもオーバーしたら駄目なんよ
クソ田舎なら平面駐車場がいくらでも有るから困らんのだろうけど
- 39 ：
- >>34
なるよｗ
カローラスポーツと同じやね
オーリスと統合されるらしい
- 40 ：
- >>38
クソ田舎やけど駐車場せまいねんｗ
全幅1750mmの制限あり
新型はアカンっぽい
- 41 ：
- ところで今フィールダー買っても20年くらいはパーツ供給あるよな？
- 42 ：
- 生産してる間なら大丈夫。販売終了したら在庫あれば良いがトヨタは無駄省くために在庫はあまり持たんので後は自分で考えよ
- 43 ：
- 思いついた
フィールダーのパーツ屋やろう
- 44 ：
- パーツ取りにもう1台買っておけばいい
- 45 ：
- フィールダーとプリウスどっちがコストパフォーマンス良い？
- 46 ：
- >>45
何をもってパフォーマンスとするか次第だが、何で評価するんだ？
コストも購入費、維持費、保険料etcどこまで含むのかでかわるぞ
- 47 ：
- >>45
コスパはフィールダー
カローラを名乗るだけはあるぞ
- 48 ：
- ペラッペラでプラスちっきーで糞つまらないCVT
>>20
死んでる？
- 49 ：
- http://i.imgur.com/1RoeoQF.jpg
3ナンバーじゃ駐車場枠いっぱいだよ
- 50 ：
- いま新車で総額30万引きの見積もり貰ってるけどどうなんだろ？
- 51 ：
- >>50
平均的な値引き
- 52 ：
- 銅ではないですね
- 53 ：
- >>50
去年の9月頃でもそのくらいだったよ
- 54 ：
- >>53
この時期なら最大どのくらいですかね？
- 55 ：
- http://i.imgur.com/eVHfOxH.jpg
藤井君は１０００円の飯食ってるのに
こんな安いラーメン食ってたらそりゃ勝てないよ
- 56 ：
- 納車されてはじめてのオイル交換ってどのくらいの距離でやるものなの？
- 57 ：
- >>56
俺は３ヶ月ぐらいかな
- 58 ：
- >>46
購入費と燃費
- 59 ：
- >>58
そんなのは安い方と燃費の良い方がいいのに決まってるだろ。
- 60 ：
- >>59
本体はフィールダーが安い、燃費はプリウスが安い
15年乗ったとしたらどっちがコストパフォーマンス良いの？
- 61 ：
- >>60
計算したらええやん。年数で語られてもタクシー見たいに乗るのとサンデードライバーでは走行距離違うんやし。
- 62 ：
- >>56
500kmぐらいだな
出来れば納車初日に一回交換しておいた方が良い
- 63 ：
- >>56
youtubeだと修理工場の人？が新車は1000キロでオイルが真っ黒になるって解説してる動画見たよ
だから1000キロでいいんじゃない
- 64 ：
- >>56
そんなの取説に従えばいい。
耐久性に優位な差があるなら、早めの指示になるが、特記事項が無いのは不要ということ。
15000キロか1年の早い方。
食品の賞味期限前に、捨ててしまうような人なら好きなタイミングで変えたらいい。悪いことは無いので。
- 65 ：
- >>63
昭和のオイルか？
今どきそんな車あるかいな。
- 66 ：
- マイカーだから思い通りにすればいい。
オイルを変えるデメリットはコストだけ。
- 67 ：
- 初回のオイル交換は1ヶ月点検の時だな
儀式みたいなもんだ
- 68 ：
- >>67
それが必要なら書いてある。過去の儀式だわ
- 69 ：
- >>56
たいていはディーラーのサービスで無料で付いてて、指示どおりにやるだけでは。
- 70 ：
- >>65
youtube見て来いよ
>>68
今の時代は京都議定書があるから書けないんだよ
- 71 ：
- 新車購入なら最初は一か月点検。
それ以降は1年に一回もしくは10000ｋｍに一回。
トヨタのサイトに記載があった。
- 72 ：
- >>70
オイルの性能、色で判断してんのか
- 73 ：
- オイルは黒くなったら交換が基本だよね
- 74 ：
- >>73
エンジンかけた瞬間に交換だから永遠に交換し続ける羽目になるな
- 75 ：
- 悪徳ガソスタが使う手だよね
- 76 ：
- 新車買うわ
- 77 ：
- いつの間にか、フィールダーのデザインに慣れてしまった。
むしろかっこいいかもとすら思える。中期最高だな!
- 78 ：
- もう無くなるフィールダーは入らないな
- 79 ：
- >>77
中期ユーザーだけど後期より中期のほうがかっこええと自負してます
- 80 ：
- 中期に乗ってるが、前期好きだよ。
リアは中期以降がカッコいい
- 81 ：
- 後期のフロント、結構好きなんだけどな
フィールダーじゃなくてアクシオだと急にダサく見えるけども
- 82 ：
- 営業が勝手に参考見積を持ってきたから、新型かしらと思ったら現行型の見積だった。今年車検だから、今から買い替えに向けて道筋をつけようと営業かけているのだろうが。
まぁ、新型の見積でないと検討の俎上にも上がらないな。
- 83 ：
- 中古でプリウス探してたんだけどフィールダー黒も白もカッコいいな。。
通勤往復40キロくらい、週末往復100キロくらい、遠出は年2~3回くらい。
内装はダサい感じだけどこっち検討しようかな。。
- 84 ：
- >>83
自分も迷ったがプリウスにした。
高速でのパワーが違う。
- 85 ：
- >>84
そうなんだ。
今10年前のヴィッツ1300ccだからどっち買ってもそれよりかはかなり良くなるかなとは思う。
静かさや乗り心地、運転席の広さなどはどうですか？
- 86 ：
- >>85
シートはとても良い
硬めでサイドのサポートもしっかりしている
長距離運転しても疲れにくい
反面、窓位置が高くて右肘を掛けにくい
左の肘掛も中途半端に短い
そもそも前に伸ばせる肘掛は高グレードにしかついてないが
- 87 ：
- >>85
旧型の30プリだけどね
プリウスの乗り心地は固く運転席は広くは無いが慣れれば気にならない。
でも開放感求めるならフィールダーのほうがいいですよ。
後ろの視界もやっぱりフィールダーが圧倒的に良い。
自分は検討時期に両方レンタカー借りて試して
トータル燃費は若干フィールダーが良かった。
繰り返すけどフィールダーで高速の登りの追い越し車線は走りたくないが
プリウスならパワー不足は感じないよ。
- 88 ：
- >>86
>>87
実際に乗ってる方の有益な情報助かります。
ありがとう。
プリウス30系メリット
・高速や坂道での馬力
フィールダーメリット
・運転性
・開放感
・視界
- 89 ：
- 1.3の2代目ヴィッツと1.5の160中期フィールダー乗り比べた印象としては
パワー・視界の広さ・座席の低さ・ボディーの長さ・荷室の広さは実感できるけど
感動するほどの差はないなぁ、って感じ
- 90 ：
- 現行フィールダーhvの不満点は高速のパワー不足くらいだなあ
次期型で1.8や2.0が出るかもと聞いて期待してる
- 91 ：
- 次期型は車高が低くなるのが不満点
- 92 ：
- 自動ブレーキシステムって必要なときにちゃんと効きますか？役に立ってる？
- 93 ：
- それは事故った時に分かります。
- 94 ：
- 荷物は乗るし視界はいいし気に入ってるんだけどね
足回りは現行プリウスに完敗
もう少し足回りが改善されれば…と思っているので
早く新型出てほしい
- 95 ：
- >>92
クルアランスなんちゃらでバックの時にブレーキがかかったけど凄い音だった
- 96 ：
- グメントが違うんだからプリウスと比べてもしょうが無いと思うんだが。
現行は価格、走行性能のバランスがほどほどで生活車としちゃ最高だと思うがナー
TNGA-Cでサイズアップ、コネクテッド付けて現行価格+30万〜で良い車になりますなんてされても困るわ。
- 97 ：
- あれ。求めてないのか
まさにそれを求めていたんだが
- 98 ：
- 現行はベースグレードで165万
次はカロスポのワゴン版でベース220万以上は確実だから
+30万どころじゃないよね
- 99 ：
- 現行全期型乗ってて五年経つから現行フィールダーWxB見積もりしたら300万になって笑った
新型上位グレードは350万くらいになるのかなあ
他社に競合する車種少なくなったからかいくらなんでも高すぎないか？
もうこれクラウンフィールダーだろ
- 100 ：
- おいおい社用車として気に入ってるんだ
プロボックスに置き換えられたら困る
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