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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.38【SB】


1 :2019/06/06 〜 最終レス :2020/02/08
【三菱】ギャラン・フォルティス/ギャラン・フォルティス スポーツバック
国内公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除。

三菱認定中古車(フォルティス・SBに飛びます)
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&carC=MI_S091*MI_S093

オーストラリア三菱(右ハンドル・ランサー、並行輸入可)
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/lancer

前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528378668/

2 :
テンプレ補足 枯れるのでワッチョイ切りました
前スレ埋まってからお使い下さい。

3 :
今年で丸9年車検も来るなあ
まだまだ乗るよー

4 :
スポーツバックは合計6,434台か…
1万は売れてるかと思ってた

5 :
>>4
そんな希少車に乗れる喜び

6 :
ディーゼルか1.8ターボにしときゃ売れただろうにな
ドンガメSOHCでタントにも負けるクソ車

7 :
SOHCは遅い!

8 :
いやー。パワーならエボリューションあるし売れないだろう。
俺は2000のMTだが、愛着あるし後2年乗るわ

9 :
ああ、忘れてた、ラリアートあるわな。
シングルターボのラリアートをハッチの方に出してても果たして?じゃね?
そもそもスカイライン!が売れない時代でNbox!が売れる時代だからなあ

10 :
10年も乗ってるのは自分だけかと思うこの頃

11 :
>>10
2007年式スポーツセダン
だけどタイヤ奮発したよ。
このタイヤで最後にしようかな

12 :
2009年式NAのスポバに乗っている。金もないし、ほしい車もないので、まだしばらく乗るつもり。

13 :
>>11
フジ・コーポレーションなら18インチでも5〜6万くらいで入るだろ

14 :
俺は2010年型の非力な1.8スポーツバックだけどマニュアルモードだと別に不満ない
オートだと登りはホントにツラい

15 :
>>10
2008年式のRAにのってて今年5回目の車検だったり
まだまだ乗るつもりだが、フロントフェンダーのあたりの塗装がはげてきたのが悩み

全塗装以外でなにかないものか・・

16 :
2008年登録って、予約購入とかしたのかな?
発売してすぐ買わないと2008年中に登録すんの無理かな〜って思って

17 :
>>9
こいつ何言ってるの?
誰か通訳頼む

18 :
>>16
よく調べたか?

19 :
>>16
セダンなら2008年夏に出たような記憶があるんで充分間に合うような…
スポーツバックそのものが遅れて2008年冬デビューだからそっちのRALII ARTならギリギリかもしれん

20 :
サーセンw
スポーツバックのことしか考えてませんでした

21 :
ツインクラッチSSTが5万キロで寿命らしいがユニット交換になるの?
そのタイミングで手放す人が多いって話だが本当ですか某中古車店での話。

22 :
>>21
エボも同じツインクラッチSSTで交換だと100万円…まあ乗り方もあると思う。
https://car-accessory-news.com/lancer-evo10-tyuuko/

23 :
5万kmで寿命がくるトランスミッションてなんだかなぁ

24 :
>>22
ラリーアートはミッション交換前提で見ないとババを踏みますね、相場安い理由に合点がいく。
フォルティスのMT車はもう出ないんだろうな。

25 :
11年目の車検通した。9万円弱で済んだ
現状のままで車検通ると言われたけどオイルとエレメント、LLC、エアフィルターは交換した
走行距離は9万キロちょっと
ディーラーじゃなくて近所の修理工場です

26 :
俺はガソスタ系で車検何て6万だわ。
前は自分で車検場行ったりしてた事もあったが、頼んだ方が安すぎて馬鹿臭くなった。
実質だが、法定料金切りも可能。

27 :
認定中古車延長保証の関係でDに出してる
家からあるいて1分の所にあるしね

28 :
デラで余分なもん切りまくって7万円代だな
整備保証付くし高くは無い
ポイントカード無くなったのは痛いけどな

29 :
>>16
2008年7月にRAが発売で、発売直後に契約しました。
なので2008年式はまだ探せば生き残っているとは思う。。

30 :
>>21
5万キロで寿命はよっぽどアホな乗り方をしない限りはないきがする
実際自分のRAは7万キロ超えてて問題ないので。

31 :
>>30
そこなんだよね、中古だと前オーナーがアホかどうか不明
どんな使われ方してきたか疑問、それにSSTはダイヤモンド保証(有料)
が過走行車は付けられるか微妙です、その点メーカーも分かってるんじゃない。
もう選択肢からRAは外した。

32 :
>>30
俺は8万キロで交換した

33 :
>>32
メーカー保証で直るの?
自己負担なの?
費用は?

34 :
>>30
寿命は来ないが故障はする。
油温警告が出るまで上げるとヤバイのはたぶん本当だ。経験者は語る。自分の場合は偶数が無くなった。そのままでもシフト操作はマニュアルで可能。シフトショックが凄いけど…

35 :
>>33
エアオーナーしかいないから誰も知らない

36 :
エボでもSST20万キロ無交換の人もいたし乗り方や個体差て結構違うんだろう
俺のは12万キロだけどなんか滑ってる感触が出てきた

37 :
>>33
エボだけどね、メーカーの長期保証が適用されたよ。個人負担は0。保証OK出るまではドキドキが止まらないぞwww

38 :
>>33
32です。
メーカー保証期間は終わってたから保証外修理だったけど、頑張ってくれた人がいて、クレーム修理になった。
ミッションassyは無料、工賃やその他油脂代は自分持ち。
新車購入だからね。中古車はオススメ出来ん。

39 :
>>38
三菱の保証付き中古車で2回目の車検時に保証を継承すれば、10年保証が付くよ。それにはトランスミッションであるSSTも含まれる。
実際交換対応して貰ったが、特に交渉も無く故障で入庫してAssyや油脂、工賃含めて全て無償対応。
改造箇所は足回りとワイトレ位。

40 :
ガソスタという書き込みを見て思ったんだが
世間的にはガソスタ、ガススタ、どっちが主流なんだろうな
マック、マクドみたいに東西の違いか?

41 :
GSだわーwww

42 :
ギャス

43 :
ガススタってLPガス車用の事かと思ってたわ

44 :
>>38
まったく同じだったわ
唯一異なる点は自分の場合は保証期間内に一度
保証期間外にもう一度ミッションが逝ったこと
二度目も頑張ってくれた人のおかげで無償交換になったけど
自分の中ではゲトラグ社製ミッションへの信頼度がガタ落ちした

45 :
供給ミッションってズーッと有るの 無くなった時は?
今日は寒い富士山で雪

46 :
10年保証が付くような基本的なパーツは20年位は大抵供給されるよ徐々にねあがりするけどね。後は需要とか共用化されているかで変わる。もちろん廃番も出てくる。電子系が出なくなると厳しいな。
28才ぐらいになるカプチーノも持っているが、結構まだちゃんとパーツが出る稀な例。

47 :
>>45
TC-SSTに限ってはそこが怖い
大事を取って4万キロでSSTオイル交換して今6万キロだけど
とりあえず今のところはおかしな動きや兆候は全くない

48 :
>>39
38です。
中古でも特別保証かけられるのはいいよね。俺のは特別保証始まる前に購入だから、ディーラーで「保証切れ」って言われて。
クレーム対応扱いでassyだけはメーカーから出してもらった。

>>44
当たりが悪いのか災難でしたね…
初期頃のSSTって結構調子悪くしてる人多かったように思う。
でもSST交換して、ダウンシフトのクラッチ繋ぎが良くなったのは嬉しい誤算だった。このまま手放すまで壊れないといいが…

49 :
>>47
自分も4万付近で交換したけれどそこから1万も走らずに壊れた。良く言われる様に油温管理は重要みたいだ。
油温警告出る温度域まで上げると、例の樹脂センサーがズレるのかセンサー系のエラーが出る事がある。その時は一度きりだが、日をあけて繰り返しているといきなり死亡した。
街乗りならばトルコン感覚で扱わなければ壊れない気がする。

50 :
>>48
アップもダウンも気になった事は無いけれど、どんな症状?

51 :
今日通勤途中で自分の車以外のSBRAを久々に見た
ちょっと嬉しくなった

52 :
15万kmラリーアート糊
3年前10万kmちょいでACDポンプ壊れて保証切れで15万円痛かった><
SST壊れないように車検の度にSSTオイル交換しているが・・・

53 :
壊れた人たちって前期RAのSSTなのかな。
私のは最終型なのかな。今年5年目の車検(22000km)受けた。
渋滞の微速でシャクリが気になる(SSTの特性だとおもうけど)

54 :
>>50
48です。
クラッチの繋がりってのは症状の話ではなく、前期後期の味付けな話で。
故障の症状は特定段に入らないってやつ。

55 :
>>54

56 :
>>53
シャクリの挙動が良くわからないけれど(釣りとおなじ?)、アイドリングで走る分には何も起こらない。マニュアルと基本同じだからクラッチが繋がってしまえば低速ではアクセル操作の微妙な挙動がそのまま挙動になって表れる。
マニュアルみたいに任意にクラッチ切ったり半クラでごまかせない分SSTの方が渋滞なんかの低速ではアクセルワークが難しいね。
ブレーキを踏むか、ニュートラルに入れればクラッチは切れるから…

57 :
2013年式RAだけど自動でも手動でも車速落ちて2速になったときに起きやすい

2速にダウン

燃料吹いててエンブレ効かない

燃料カットでエンブレ効く ←ここでガクンと衝撃

燃料再度吹いてアイドル回転 ←ここでまたガクン

停車or1速にダウン

58 :
>>57
シフトダウンはブレーキ踏みながらですよね?
少し踏んでおけば全然違う

59 :
>>57
これはSSTだからと言うわけでは無い。

60 :
ちょい聞きたいのだが、SSTの油温警告が出た人ってどんな乗り方してるの?
ウチもRAでちょいちょい峠で踏むけど油温警告が出た事は無い。
うちの乗り方がショボいのだろうな。

61 :
先輩がた質問です
SSTはRAのみに設定、その他はCVTかMTのみで合ってますか?

62 :
>>12
私も同じです

63 :
>>61
あってる
MTは前期セダンのみ

64 :
SST油温が上がる理由はなんだろね
・シフトチェンジ時のクラッチ切替時の滑り
・疑似クリープ現象のクラッチ滑り
・奇数段、偶数段の空転時の摩擦
バカだからわかんねぇや

アンちゃんおしえて

65 :
>>63
ありがとうございます。
このクルマカッコいいので買おうか検討中です。
親からの支援も無く学生なのであまり高い車は買えないのですがフォルティスは安いのもあるので色々物色中です。
出来ればMTのが欲しいのですが、なかなか見当たらないのでCVTのにしようか悩んでます。

66 :
CVTは・・・
SSTは・・・

言い出したらきりないしねー

67 :
有るよMT、こんなのもう出ないよ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0865174378/index.html?TRCD=200002

68 :
>>65
学生なら無駄に維持費かかるからやめとけ
18インチのタイヤ代払えるのか?
燃費もCVTだろうと今時の数値でないし安全装備もロクにないから保険も安くならない
MTとか初期にしかない
例えばリンク貼られた2008年式って意味わかる?
2回目の車検時には旧車税割増だぞ?
スポーツバックならまたワゴン要素で妥協できるがセダンなんか潰しが効かないからw

69 :
まあ失敗するのも勉強のうちやで。ラリーアートじゃなきゃ16インチだし。

70 :
さらっとセダンディスんなハゲっがっ

71 :
20万キロのMT
車検2年付きで15万でどうや?

72 :
>>67
日産のセダンなら10年落ちだと鼻くそみたいな値段なのに
強気にも程がある

73 :
>>72
だから売れないんだよ、この中古だいぶ前から掲載されてる
それに低走行距離ってのが眉唾、デジタルオドメーター簡単に
改ざんできる、電子工作に強い人なら・・・。

74 :
最近乗り始めたんだけど、最後の方の人はエアコンの温度調節ダイアルが一番遠いと聞いたが、めっちゃ遠くて使いづらくないかい?

75 :
免許取ってから物言えやハゲ

76 :
>>74
質問の内容がわかってないのに書き込んで済まんが普通に届く・・・何が聞きたいんだ?
ひょっとして誤爆?

77 :
>>60
15分程本気出せば、表示されるよ。

78 :
そもそも一番遠いのが風口選択で真ん中風力

一番手前が温度ですし

79 :
>>60

一般道で全開走行なんてしない(できない)から
サーキットでも行かないと出ないと思ってる。

80 :
>>64
いずれも上がる要因だけど、他にはギヤやシャフトの所謂回転系パーツの摩擦熱やら、エンジンや排気系からの輻射熱等かな?フルード自体も圧力変化や攪拌時の抵抗によっても発熱するよ。
クラッチ板自体は圧着された状態では、発熱しない。

81 :
>>76
自分は温度調節が一番右のタイプなんだけど、一番左の風向調節がかなり遠いと感じたので

82 :
>>78
それが、最後の方のモデルではコスト削減で欧州仕様のダイアルになって一番左側が温度調節になっているのです

83 :
セダンラリーアートのエアロの質問なんだけど

https://www.stancenation.com/2012/08/26/what-evo-fernandos-mitsubishi-lancer/
スタンスネーションに出てた? この車だけど
エアロがいくら探しても見つからない
ひょっとしてワンオフかな?

84 :
俺は手取り13万で当時12年落ちの2001年式VR-4を所有したから余裕
2008年式とかまだ10年しか経ってないじゃないか

85 :
10年も経ってるやん

86 :
>>78
H24のSBだけど確かに温度調節は一番左だな。
あんまり気になったことはないけど。

それよりも、メーターパネルの明るさに応じてエアコンや各スイッチの照明まで変わるのが不満だな。

夜は暗めにしてるから、どこ選んでるのか解らなくなる。

87 :
コストコでタイヤかえてくる

88 :
>>87
オメ
イイパターン買ったな

89 :
>>79
テールが出ても踏んでりゃ行きたい方向に行くじゃん、楽しい!な状態にならない状況なら無問題だと思うよ。

90 :
>>86
それは明るさよりも照明色が赤なので赤い位置表示マークが見えなくなるだけでは?
赤いマークに赤い照明って馬鹿すぎるよな

91 :
>>90
位置表示も同時に暗くなるから見づらくなるんたよ。
位置の明るさに合わせるとメーターが眩しくて。
暗くなるのはメーターだけでいいのに。

92 :
相模川で芋煮会やります
12時頃、高田橋の下に集合
会費は無料、酒・ドリンク・BBQ具材やつまみ、おにぎり等は各自持参
グリル、コンロ炭等BBQ用品と芋煮具材は準備しておきます

93 :
>>92
今回はBBQなんだね!楽しみ!

94 :
>>92
迷惑だ中止にしろカス

95 :
明日か。いくわ

96 :
河川敷を汚す浅ましい集まり
生ゴミは草むらに炭は燃え尽きるの待たずに地面に埋めて鉄板は川で洗って安コンロはそのまま放棄
眼に浮かぶ様だわ

97 :
炭は土に還らないんだぜ
ダイヤモンドが劣化しないように同じ炭素の炭も変わらない
石炭がいつまでも石炭としてあるのもそういうことだ
埋めとけばそのうち土に戻るなんて誤解もいいとこだ
ゴミをきちんと持って帰っても炭はそのまんま捨てる人も多いという
きちんと啓蒙すべきだな

98 :
ところでこのコピペっていつから存在してんの?

99 :
フォルティスを中古で買おうか真剣に検討中です。
スポーツバックはやはりアウディのパクりとバカにされますか?
セダン買った方が無難でしょうか?
前期と後期でどちらが良いのかその理由も知りたいです。
マジレスお願いします

100 :
バカにしてんのか?

101 :
他車を購入することを強くお勧めします。

102 :
SB 2L/SPORTSを2009年から乗っている者です

他人の目を気にするのなら、中古ですし買わない方がいいと思います

私は外観、荷室、価格でSBに決めましたが、この車のよくないと思った点は、
・CVTで加速がもっさりしている
  セダン、1.8Lでも同じはず
・ロードノイズ、突き上げが酷い
  16インチに下げたことで突き上げは少し緩和された、
  SBが出たときに、セダンの足回りのかたさを改善したということなので、セダンのほうがかたいはず
・後方視界がよくない
  自分にはバックモニターが必須
  ただ小回りはきくので、駐車は比較的簡単

103 :
セダンはフロントアウディのパクリ
リアはアルファロメオのパクリやー!

104 :
4J10の後期SB
加速って言っても、本当に必要な高速の合流とかではパドル使えば問題ないし。困ったことないなあ。

105 :
1800と2000両方試乗して2000にした
インフォメーションディスプレイが最後まで引っ掛かったけど、少しでも乗って楽しい方にしたいなと

106 :
>>104
困ることはないだろうけど、回転数だけ先走るCVTは2Lを台無しにしているね

107 :
いよいよウチのRAのSSTがギヤチェンジ時のショックが大きくなってきた。
減速時のみの(たぶん)偶数段。
さてどうするか・・・

108 :
車体が重いからディーゼルだったらパーペキだった
2Lから1.8LSOHCでMIVECでパワー同等とか冗談抜かせと
出だしはNAのタントに負けるし回してもターボ軽に勝てませんwww

109 :
↑この人エアオーナーだね、乗ったこと無いんだw

110 :
>>108
RAかスポーツねらっているオイラ熱い眼差し
電柱|・ω・`)

111 :
出だしはノーマルモードだとエボ10もクッソ遅いぞ。

112 :
2000だけど、パドルで引っ張ってもレッドギリギリまで回せないのが不満
制御が優し過ぎるよね

113 :
>>111
意図的にパワーの立ち上がり遅らせてるよなあれ

114 :
>>113
RAもエボもターボがまともに掛かる30
00回転ぐらいまで遅いのは当たり前だろとしか

115 :
>>114
知ったかwww
バカジャネーノ

116 :
>>115
少なくとも俺のRAはそうなんだが

117 :
ターボ車が町のり遅いのは常識だわな

118 :
これが意図的に遅らせてるとか特別に遅くしてるとか
考えてしまうのは
他のスポーツカーを所持したことがないからとしか
考えられぬ。

119 :
ターボラグの話じゃねえ
モードの違いだって言ってんだろバカども!

120 :
NAも基本的には上にトルク振るから一緒や

121 :
街乗りのアイドリング停止、発進からのもたつきが
嫌ならスポーツカーなんて捨てて乗用車に乗り換えろ

122 :
CVTは燃費に振ったセッティングだろうから、出だし遅いのは仕方ないな。加速したかったらパドル引けばいいと思うし、別にタントが先に行こうが何とも思わん。たぶんタントも何とも思っとらんと思うよ。

123 :
中古車購入指南もしてくれると聞いてきました
これから買うとするとディーラー系で買った方が良いですか?
それとも特にメリットは無いですか?

124 :
>>123
RAならディーラー。
自分はNAだから知合の中古屋からオクで引っ張ってもらって4年だけどリコール以外不具合はないよ。

125 :
>>124
あざす!
RAは考えてないので選択肢が増えました
本当にありがとう!

126 :
NAのトラブルはここでもほとんど聞いたことがないね
自分も9年乗ってるけどトラブルなし

127 :
NAのCVTってジャトコ製?

128 :
10年乗って壊れたのは
ドアミラーとパワーウインドウだけ
金が掛からない車やわ
タイヤも高いの買わなければ大したことない

129 :
>>114
ちげーよ。
電子スロットルがアクセル操作とリニアに反応せずに、穏やかに動作する。
Sportsモードに変更すれば激変するよ。(エボしか知らんが)

130 :
エボは低回転域ではアクセルとスロットル開度を比例させず、ワザとダルくしているはず
雑誌かムックで開発者のコメントを読んだ記憶がある
RA は知らないけど

131 :
フォルティスとRVR(3代目)で悩んでます。
同様に悩まれた方いますか?フォルティスを選んだきっかけなど有りましたら教えてください。
その他アドバイス等ありましたらぜひお願いします。

132 :
>>131
10年前ならその選択肢で悩んだけど、今絶版車が候補に上がってくるって余程じゃない?
もう決まってるようなもんでしょ。

133 :
>>131
RVR乗ってたけど悪い車ではない
あんまり荷物載らないけど
乗り換えたのはRAだからそっちは参考にならんだろう
NAと迷ってんだよね?

134 :
>>131
自分は先代ランダーと悩んだ。
フォルティスにした理由は値段が安いのと最後の国産三菱オリジナルセダン(自分はSBだけど)だから。

135 :
>>132
背中を押してくれてありがとう
当初はフォルティス一択だったのですが、フォルティスを調べたり中古車を探したりいるうちにRVRも気になってしまいました
>>133
そうです。NAで4WDが希望です。
どちらもサイズが自分に丁度よくどちらもカッコいいので悩んでます。

136 :
>>134
ランダーですか。ちょっと調べてみます(^^;
三択になりませんように…

137 :
メーカー保証でクラッチパック交換が決定した件について
来月から入院

138 :
全部で何台保証で交換してんだろね
SBは国内的には完全に失敗になってもうたねぇ
海外版はSST仕様は無いんだっけ

139 :
>>135
RVRは最低限の1日乗ってから決めろ
ものすごく見切りが悪い、特に斜め後ろ
SBどころか旧ランダーより見切りが悪く死角広すぎて怖いレベル
ただ内部機関とかは改良ってほどではないけど熟成はしてるから心配はないと思うがパワー不足は変わらん
悪いこと言わないから中古のランダーにしておけ
駐車場問題でもなきゃ選択肢から外して良いクルマ
あ、RVRの中古なら顔が結構世代で違うから調べてみ

140 :
>>139
綾子88kg♪です☆
身長143cm体重88kg BMI指数43
メイプル超合金似の38歳
彼氏いない歴38年 バージンです♪
好物はベトコンラーメン ピザ マヨネーズ

わかります
やはりデブでブサイクな人たちって自分磨きが足りてないんだと思います。
それは心の醜さにも通じてるところもありますよね

私は毎日風呂に入る前に美顔器をあて風呂に1時間入ります。
何か食べたあとは腹筋2回を怠りません。
私は自分磨きに妥協を許しません。
ゆえに新垣結衣や綾瀬はるか、橋本還奈、若い頃のブリトニースピアーズに似ています

私は完璧です。間違った点など一つもありません。見た目から何なから何まで全てが正解です。
そんな私を男達はどうにかしたくて辛抱たまらないでしょう。

ですが私はバージンロードをバージンで歩くその日までバージンを失うつもりは一切ありません。
男達からすればそれはたまったものじゃないのもわかります。
なんとかしたくてどうしようもないその気持ち、痛いほどにわかります。
それでも私は自分のポリシーを守り通します。。。

141 :
>>139
ありがとうございます。
実際に乗られた方の情報はありがたいです。
RVRの方がSBより斜め後方の見切りが悪いのは知りませんでした。むしろRVRの方がSBより取り扱いやすいと思ってました。
そうですね、ホント機会があったらそれぞれ試乗してみたいです。
ランダーはですね、どうも大き過ぎる気がするのでソコが不安です。あとフロントのデザインがフォルティスやRVRのが好きなもんで😅

142 :
>>141
もう遅いみたいだけど、俺は2010年にまさにSBとRVRで悩んだよ
RVRはパノラマルーフに惹かれたけど、結局ギャラン系に乗り続けてたという1点でSBにした
9年目だけど今年の車検も通すつもり

SBも後ろは見づらいけど、バックの時はカメラで補完
あと、これは最近のクルマみんなそうなのかもだけど、強度確保のためかAピラーがぶっとい
しかも緩やかに斜めってるのでかなりの死角ができるんで注意した方がいい
意識して体を動かして確認するようにしてる

143 :
>>141
伝わらんと思うがSBはCピラーを座面高さから見えないのとRVRは座面から下に見えない辛さ

あーRVRは忘れたがSBはバックカメラの取り付け場所オフセットになるから見辛いよ
ナンバーの角あたりに着くけど体感はナンバー一枚分左みたいになる
ランダー抜きなら癖はあるけどRVRだな
SBは製造中止な上に知名度無く社外品もない
でも、同期でもRVRならそこそこ出てる

144 :
Aピラーのせいで人を轢きそうになる

145 :
>>142,143
本当に経験者じゃないと知らない情報ありがとうございます。
今もまさにフォルティスとRVRで悩んでる真っ最中なので貴重な意見ありがたいです。
いただいた情報を元に試乗してきたいと思います。
他にもいろいろ教えて下さい!

146 :
>>144
すげー視野悪いよな…

お世辞か知らないけど、今だにギャランフォルティスがカッコいいと言われる事ある
古さを感じないし今年7年目の車検だけどまだまだ乗りたい

147 :
>>146
私も7年目で来月車検。

148 :
>>146
2,3年前のマツダとか、今のRAV4とか
ミツビシ顔やんけ!としか思えんw

149 :
レヴォーグとかインプレッサも、目しか見えないとフォルティスかと思う時あるね

150 :
RA入院しました。
クラッチパック交換で2日〜3日ほどっていってたけど、乗る用事ないので
1週間あずかり。
駆動系の油脂類がぜんぶ新しくなるのはうれしいな

151 :
>>146
ま、少し背中起こしてちゃんと見ればいいだけなんだがな
田んぼの十字路の出会い頭事故はそんなものぐさ野郎の手抜き事故
今時の車でAピラー云々は言い訳
車によっちゃエアバックユニットだって入ってるし
旧車乗ってフルセット事故で泣いてろってレベル

152 :
>>148
来年辺りにゃトヨタとダイハツがが新オラオラ顔だってデリカ面を偉そうに売り始めるよ

つかスバルの三菱顔シリーズが笑えるわ
スバリストにこれ三菱?って言うと顔真っ赤にして笑える

153 :
>>145
流石にもうないな
RVRはHV化とかもう全然話聞かないしロートル売り続けるだけだと思う
ほらコルト10年売ってたでしょ?
型は古いがシケには強いみたいな売り方w
新型でないだけで何も悪くはないんだがねー
競合当て馬間違えずに営業マン泣かせてサービス付けまくり納車頑張ってくださいな

154 :
>>152
フォルティスベースのエボXパクったようなもんだから。
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51873330.html

155 :
>>154
似てるか…?w

ギャランフォルティス好きすぎてそのままでディーゼルモデル出たらNAから乗り換えたいぐらい

156 :
ひねくれた事いう奴多いけど本当はみんな心のどこかで三菱車かっこいいって思いを抱いているんだろうな
だからこそ似たデザインの車が出回るんじゃないかと思う

157 :
>>155
ディーゼルはユーロには仕様があったけどトヨタのせいで持ってこれなかったんだよ
ちょうどクリーンディーゼルが流行り出した頃でトヨタはクリーンディーゼル持ってない上にリコールサービスの荒らしで火消ししたかったからスケープゴートに使われた
ま、ギャランの話でなくデリカのディーゼルだたったけどな

158 :
三菱で欲しくなるのは海外モデルばかりなりい

159 :
まーちょい国内の方向いて欲しいよね

160 :
海外モデル持ってきて水島で国内適合させるだけで良いわ
トライトンすら即販売してんのにな
エクリプスは流石に難しかった様だけどさ
実用性メインなら普通に売れるだろ
セダン復興!とかネタ切れで困った怪しい輩が無理やり盛り上げてきてる今のうちに手を打ってほしいわ

161 :
SUVブーム終わった時の事も考えて欲しいね。
コルトかランサーのどちらかは造って欲しい。

162 :
ランサーとコルトを合わせてコルディアを作ればいい

163 :
140で盛大に誤爆して恥ずかしいですが…
いろいろ調べたり画像みたりしてたら選択肢がフォルティス、RVR、ローデストに増えてしまいました。
今更ながらフォルティスを知って先ずそのデザイン(特にフロント)が好きになりました。
で、中古車サイトを見ているうちにRVRの存在も知ってしまい、ランダーは興味無かったのですがローデストを知ってしまい、今アタマが混乱中です。
上でRVRよりフォルティスの方が斜め後ろの見切りが良いというお話しもあって、やっぱフォルティスかな!とか思い直してるのですが、もっと背中を押してくれませんか?お願いします!

164 :
何故か三菱縛りなんだなw
クリーンカーにでも行って現物見るのが良いと思うぞ。エボもオススメしておくwww

165 :
>>163
本命フォルティスにして実車見比べるのが良いよ。
実際見て乗って見て感じる事もあるしね。
人や物載せる機会が多いならランダーすすめるけど一人二人が多いならフォルティスで良いと思うよ。

166 :
1.8は絶対に買ってはいけません、加速しません
まだシルフィの方がキビキビ走ります。

167 :
>>166
( ´・ω・`)1.8で悪かったな

168 :
まぁ両方乗ってみるこっちゃ
なかなか近くに2.0無いかもだけど

169 :
>>166
ふつうに走るよ
加速しないとか言うやつはどんな運転してんのか。

170 :
1.8のRVRは確かに加速は鈍かった
実用上は問題ないレベルだが、ここぞという時に加速しないのは正直気分のいいものじゃない
擬似マニュアルモードにして低いギアで引っ張ればそれなり

171 :
高速で煽り返しなんてしたい時には200ccの差がでかい。

町乗り?わかんねーよ

172 :
インチキMIVECは3500回転弱キープしないと発揮できない
スタート1速から3500回りしてキープしつつ3速まで上げればなんとか並みのちょい上くらいの加速になる
なんでCVTなのに回転数気にしにゃならんのかマジその辺クソ
バトルシフトとレバーゲートでの反応も違うし普通にスポーツモードありゃいいのにさ
ランダーなら排気量でそんなもん無視できるしな
サイズだってRVRとランダーそんなに違和感ないぞ
内装空間広いからランダーが無駄に大きく感じるだけ

173 :
「ランダー」とか気取って書き込んでる奴 キモイ
ゲロ(・`エ´・)

174 :
>>173
じゃお前はアウトって呼んでやるわw

175 :
アウトランダーのPHEVは街乗りなら最強だよ。
以前2日間試乗できた時に3泊借りたんだがうちのエボ10とは全く別世界で、街中でのストレスの無い加速と静粛性と乗り心地の良さに高いアイポイントを兼ね備えていたwww
以前のモデルは窓を開けている時に発電しだすと静寂からいきなりディーゼルみたいな音がしたのが減点。
移動に使うのが目的ならば、この選択もありと思った。

176 :
ナメクジ顔のPHEVランダーはデラデラすげー嫌われてるのがな
ま、スタイリングの販売的要素についてだけど
初代の市場しかないがアシスト機能がピーピー凄いうるさくて切ることができなかった記憶

177 :
あ、中古の初代はバッテリーの保証系の問題あるからPHEV買うなら年式新しいのにしろだってさ

178 :
セダンのホットバージョン欲しいよね
ギャランやレグナムVR-4みたいなやつこそ今欲しい
このジャンルはスバルに取られちゃってね
SUVブームだけどそろそろ一段落するんじゃないかな
世間は軽ハイトかSUVばかりでもう食傷気味になってきた
一周回ってセダンワゴンがかっこいいと思うようになってきた

179 :
>>178
シビックめちや売れてるだろ

180 :
EC5A海苔だけどVR-4とまで言わないからランサーやギャランの復活を見てみたい
でも浮気してしまいそうで怖くもある

フォルティススレでもマターリしている辺りEAECギャラレグ海苔ってもう少ないのかなぁ

181 :
E3#時代のMIVEC MDの2Lが欲しいね
V6にしろとは言わないがw

182 :
>>173
松本、浜田、アウトーっ!

183 :
俺は2025年から来たタイムトラベラーだけど
ここだけの話、2025年にはセダンがすごく流行ってるから
スーパースポーツセダンがはやるから、いいな今から仕込んどけ

184 :
>>183
万博はどう?
カジノはどうなった?

185 :
歴史に影響を与えるので不用意に教えられない
ただ災害には気をつけろ
アウトランダーPHEVも買うように

186 :
その時代に三菱自工のこってるのか?
ルノーダイアモンドモータースになってんじゃないのか

187 :
車検見積28万だった。

188 :
法定点検整備以外に何したん?

189 :
次の車の頭金にしよや

190 :
俺なら
大規模修繕してまた10万キロを消耗品交換対処しつつ
乗れるんなら直しちゃう

191 :
>>163
予算あるならもういっそのことランエボXにしちまえよ
コーナリングで感動するぞ

192 :
30万で数年延命すると思えば安いもんだよな

193 :
SST、トランスファー、リアデフオイル交換
ブレーキシール、ホース交換
エアクリ、エアコンフィルタ交換
フロント擦りまくってるのでクリップ
あとは不要なエンジンリフレッシュくらいです

194 :
新車を300万で買っても年1万数千キロ乗りゃ5年で下取り100万もしなくなるし(−200万オーバー)
車検込み修繕費30万ならやっちゃえやっちゃえ(無責任)

195 :
>>193
ホース交換薦めるのキャンペーン中かな?自分のエボも悪い訳では無いけれど…と言われた。
ホース交換部品込み幾らですか?

196 :
前回のデラ車検でホース指摘あるけど無交換にした
リフト下で話しようと言ったら10年経ちますしまだいけますが車検ついでという事です値引きしますだってよ

純正入れるより社外ステンメッシュの方が安いかも知れんから調べてみ

197 :
ウチは重要部品の保証修理のタイミングで、
この先故障しそうなところピックアップしました。
保証範囲なので、故障!という申し出があれば、面責3000円で修理しますよ(ニギニギ)
って感じだったな
作業量増やして売り上げあげたいんやろなぁ。
メーカーからもお金入るし。優秀な営業とメカニックが仕事する店(販社)だ!って
自工の人間からはみえるんだろうね。

198 :
先週からミッションのクラッチパック交換してるんだが、難しいんで時間かかりますーって連絡あったんだが・・・
ドライバーでこじたりして傷いけたんだろうか?
そろそろ乗れる予定だったのに会社の軽トラのってるわ

もうSSTにもどなさくても、5MTか6MTにしてくれたらええでと伝えてあるが

199 :
>>196
ステンメッシュはゴムより脆いのがちょっと。
>>197
免責あるの?SSTは¥0だったけど。
自分は¥3000なら寧ろお願いする金額ですね。

200 :
>>198
MT化良いね。ホントに壊れるとはね…

201 :
構造変更申請代出す気もないくせに嘘を息するようにつくんだなw

202 :
お、先輩久し振りの登場っすか?

203 :
この車、ドアミラーの角度調整スイッチ遠くない?
背もたれに背中着けたまま調整出来ないやん
海外の人もここまで腕長くないっしょ

204 :
ハンドルとかシフトレバーも遠いからどちらかというとペダルが近すぎる

205 :
>>203
細けぇことはいいんだよ
                   三菱自 従業員一同

206 :
そもそも頻繁に操作するスイッチじゃないし

207 :
重箱の隅の漆剥いでイキるアホ

208 :
セダンとSUVの二台持ちで
ワイ勝ち組やんけ!

209 :
ドアミラーは開閉のみ自動でいいから車重を1,500キロに抑えて欲しい

210 :
本日UP!ワンオーナー禁煙車、とても大切に乗られていたMT車です。
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00028143801/

211 :
>>210
業者の人?
掲載違反では。

212 :
まだ剥げてなさそうやな

213 :
セダンか… しかもリヤスポイラ付きか…
だっさ

214 :
うちの親父さん、セダンの羽根つき乗ってる
ダサいなんて言わんであげて…

215 :
煽られてるのが分かりにくくていいよ☆

216 :
1.8SOHCで加速悪いとか書いてる人いるけどちゃんと整備してんのか?
新車で買って7年超えてるけどなんの問題もない
オートマの場合燃費優先のECUになってるからそれが当たり前だしスポーツモードで加速するとECO博士に怒られるくらい加速する
その代わりエンジンはうるさい

217 :
>>216
お前ガタガタうるさいよ
誰もお前の論評なんて訊いてねえだろバカか?
一回しか言わないぞ。
お前の車体売ってください。

218 :
Dohcとsohcじゃ月とすっぽんだよ!

219 :
>>216
まーた頭でっかちのニワカスペオタハゲかよ
軽のターボで交差点ダッシュ勝ってから報告しろや

220 :
てにをは間違ってるくせに粋がらないようにね。

221 :
軽のターボに乗ってる事しかわからない文章で草

222 :
加速とかパドルのシフトダウンした時の回転数上げたときに
ヴィー?ミュー?ミョー?ビュー?を混ぜてみたみたいな
音がたまに聞こえるように、、、もうだめぽ?
5万キロでCVTオイル替えて今7万キロ

223 :
12・13万キロで壊れる仕様かと思ってたけど

224 :
ランエボにはクルーズコントロール付いてないしRAはSSTが不安だしNAしか選択肢がないのでマフラーだけ変えてレスポンスよくする程度
CVTオイルってタイミングベルトと同じくらい持つのに何かあったのか

225 :
>>224
エボ10クルコン付いているぞ。

226 :
>>225

三型以降でメーカーオプション

227 :
プレミアムw

228 :
>>67のまだ売れてないな
18インチだから?

229 :
走行距離が逆に少なすぎるからっしょ

230 :
シルバーだから

231 :
前期型だから

232 :
坊やだからさ

233 :
生産終了・カタログ落ち、逆輸入での新車購入の芽も断ち切られました。

>>1
オーストラリア三菱(右ハンドル・ランサー、並行輸入可)
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/lancer

234 :
まだグランド・台湾・ランサーがあるよ

235 :
>>233
何か寂しい

236 :
先輩達質問です。
中古で買うならSSTはやめといた方が良い?
それともカーセンサー保証とかグー保証とかなら買ってもオケ?
ディーラー保証はSSTに関する多額の出費の不安は払拭出来ないってことで良いですか?

237 :
>>236
カーセンサー保証
https://www.carsensor.net/trust/hosyo_place/hosyo07.html
グー保証
https://www.goo-net.com/goohosho/

確認はしていないが、確か「ツインクラッチSST」はユニット交換
になるので保証対象外だったと思われ。

238 :
認定中古車とか

239 :
SB、こういうの欲しかった
素質はあったのに
https://www.as-web.jp/car/505136

240 :
>>237
聞いてみてよかった。ありがとうございます。
確証が無いなら中古SSTには手を出さない方がよろしいですね
CVT車にしときます^ ^

241 :
俺はカーセンサー保証に入るときに何度もSSTは保証になるか念入りに聞いて大丈夫ですって言われたよ

242 :
>>241
> 念入りに聞いて大丈夫

具体的に文章で残しましたか?
保険屋さん約款以外の保証一円も出さないよ。
実際に中古車保証で、修理・交換された方いますか?

243 :
保証の有無より、パーツ在庫の有無を心配した方が良いよ、無くなった時点で終了。

244 :
ttp://www.gf-eng.co.jp/maintenance03.html
ここで治せばいい

245 :
やっぱ壊れやすいんだ

246 :
>>242
文章には残さなかったな
SSTも保証対象じゃなければ入らない事を担当者に伝えて確認したんだよね
まぁ結局三年でどこも壊れなかったんだけどね

247 :
恐けりゃビックモータースの修理保証保険で13万くらいの入っておけ
知り合いがRV買って半年でCVTとミッション周り全交換とか3回ほど入庫修理したわ
本人は保険に入っていて良かった!と喜んでいたが、
普通はそんな保険入らんし一年保証でクレーム返品だバーカ!と言ってやったがな

248 :
認定保証付きをD系で買ったが
SST修理メーカー保証でしてくれたぞ
メーカー保証がダメでも販売店保証もありますっていってた。

249 :
>>248
因みにおいくら万円掛かるやつ?

250 :
>>245
通常走行ではまず壊れません、スポーツ走行のシフトダウン繰返しで壊れる可能性があります
そんなに頻発してるなら、リコールかサービスキャンペーンになっているはずです。
CVTだってスポーツ走行のシフトダウン繰返しではプーリーも滑るよ。

251 :
>>239
スポーツバックってアウディと三菱しか使ってない名称だったっけ

デビュー時は似たようなオレンジがイメージカラーだったなあ

252 :
>>249
50万チョイ

特殊工具は自工からの貸し出し品で、予約とって修理
クラッチからのアウトプットシャフトが、内(インナー)と外(アウター)の二重になってて
感心した

253 :
今はテクニカルショップだかスポーツ車メインで直す工場無いんだっけ?
ラリーアートショップある時にランエボとかの電子装備や特殊な作業はそこに持ち込むと聞いていたが?

>>251
セレナやデミオのオレンジよりパッとしないパールの強い白っぽいオレンジでやめたよ
でも三菱のは日痩せしないから質はいいみたいだな
青も深さのない調色なんで結局シルバー買ったわ・・・

254 :
https://www.hyogo-mitsubishi.com/shop/ralliart_pit_kobe/
かな?

255 :
>>67
これあり?

256 :
>>254
関東だと野田にあるスポーツ車、高難易度修理専門の工場とか聞いた話だよ
ラリーアートピットは昔は幾らかやってたけど今は普通のディーラーと変わらない

257 :
近所の中古車屋にオレンジのスポバが出てた
穴なしボンネットだったからRAではない
H23 4.5万キロ 70万円だった

258 :
>>257
悪いけど試乗と下回り見てきて
よろしく

259 :
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ

260 :
タイヤ交換予約の車種名をグランディスにされてた
おらそんなに滑舌悪いのかな

261 :
このままNAを13年以上乗ることになりそう
代わりになるようなセダンが売ってないという現実
他社の同じ車格だと乗り出し300万だしもう買えない

262 :
>>260
ギャランフォルティスって全部言うからだよ
ギャランでおk

263 :
>>236
認定中古車で保証継続すれば特別保障で10年付くぞ。
自分はAssy交換で100万コースが¥0。
油温上げた為だとは思う。

264 :
>>260
Jamesの会員カード登録したときに口頭で車種名伝えたら、「ギャランフォーティ」で登録されてた。

265 :
俺なんて任意保険でがっちり型式聞かれて答えたのに、ギャランフォルティスでもギャランでもなく『ギヤラン』になってた
なんなのーorz

266 :
キヤノンみたいやなw

267 :
「お前の乗ってるクルマって何?」

「ぎゃらんふぉるてぃすすぽーつばっく」
(ギャランだけじゃダメだし、フォルティスまでだとセダンと勘違いされるし、
やっぱスポーツバックまで言わなきゃ)

聞かれたら頭の中でいつもどこまで言おうか悩んで結局フルネーム言うんだが、
口に出すと長いなやっぱ
というか結局知名度ないからか反応薄い
そんならいっそギャランだけでいいかなといつも後悔する

268 :
営業から車検予約の電話があって、代車パジェロを予約してくれたのに結果ミラージュだった。タバコの匂いさせながら話したり約束守らなかったり…次は三菱やめようと思いたくなる

269 :
塩対応Dは三菱販社系列のデフォルトだろうが

うちの行きつけは、店内はいっても「あ なんか来た。誰か対応するか」みたいなチラ見されて放置だぞ

270 :
ラリーアートまで入れるとさらに長くなるな!

271 :
>>268
辞めてから書き込めや嘘つきハゲ

272 :
>>269
ブラックリスト乙

273 :
車検料が急に値上がって以降ディーラー車検やめちゃった
なんとか10年保証も切れたけど一回10万も車検料違うのは堪えられなかった

274 :
>>271
ハゲてね〜よ。

275 :
嘘つきは肯定っと

276 :
10万違ったら車検代ほぼタダになっちまうんだが…

277 :
新車で購入して6年半ぐらいだけど、塗装が剥げてるところが三箇所ぐらいある…
こんなもんかな…?
田舎だから小石でも当たってるのかなぁ

とりあえずタッチペン買ってくる

278 :
削ると分かるけど塗装は薄い
最近の塗装は高品質なはずなのに
空に向いてる面がすぐボロくなる

279 :
売れてないから仕方ないけどソフト99とかホルツでタッチペン出てないのは悲しい。
でも石はねとか小さい傷なら割と類似色でも目立たないもんだな。

280 :
>>279
三菱純正あるし少し待たされるけどジェームスやバックスなら色作ってくれるよ。

281 :
>>275
嘘ついたことがない人いないっしょ

282 :
>>281
はい、確定

283 :
>>282
どういうこと?

284 :
わいの10年目RAもフェンダーのあたりが剥げてる。
タッチペンでやったら目立ちそうだ。。

285 :
http://creative311.com/?p=67623
これかっけーな

286 :
どうせ出ない

287 :
>>285
どことなくホンダっぽい

288 :
ケツのだささの再現度がたかくて評価

289 :
ダサかっこいい引き算の美学が絶妙なんだよかっけー

290 :
フラッグシップ的な要素全くなし
普通過ぎ、やり直し

291 :
カッコインサイト!

292 :
カッコインテグラ!

293 :
ギャラン系なら逆スラントノーズじゃないとね
てことはランサー系のデザインとなるのかな?
確かにホンダっぽい

294 :
新しいアクセラ(死語)良いよ

295 :
マツダ3のハッチバックはカッコいいと思う
斜め後ろから見たcピラーが美しい

296 :
最近の何でリアドアのガラス小さいん?
解放感なくてイヤだ

297 :
代車でミラージュ乗ったけどあのサイズなのに視認性悪かったのが残念
感覚云々抜きにリアに行くほど窓が小さくなるデザインは安全上いかがなものかと

298 :
ミラージュでバン出せばいいのにな

299 :
三菱車って視認性悪い車多いよな
そこはスバルを見習って欲しいよ

300 :
>>299
三菱や日産より悪どい不正隠しする会社の何処を見習えと?

301 :
不正の悪辣さ、深刻さ、期間、どれをとっても
スバルは日本自動車史上で、最悪だぞ

結局、誠実に対応するより、隠して後から小出しにする方が逃げ得だったという結果・・・
日本人はそれを引き起こした「目立つもの叩き・熱が冷めるとスルー」を反省した方がいい

302 :
視認性の話だってはっきり書いてあんだろ文盲

303 :
三菱のスレで中島飛行機の流れをくむスバルみたいな226万台リコールのクソ企業を見習えってのは無理ゲー
総叩きにあうわwww

304 :
>>302
根本から見習うところがない不誠実な会社だって読めねーのか?
お前は視認性がいいからって不誠実な会社の車買うの?w

305 :
視認性云々言うならむしろ斜め前方
交差点の右折とか覗きこまないとサイドミラーが邪魔すぎて先が見えない
バイザー付けてるとAピラーからミラーまで連続した死角になる

306 :
Aピラーの太さは強度そのものだからなあ

307 :
いろんなサポート機能が増えてきている現代のクルマでは視認性の悪さは昔ほど繊細になる必要が少なくなってきているって考えはどうかな?
サポート機能以外でもミラーや補助灯の質は断然上がってきてるしさ
視認性で騒ぐならチャリでも乗ってろと思う

308 :
別に思うのは構わないけど。
視認性なんて悪いよりいい方がいいに決まってるだろう。

309 :
教習所で見えなければどうすればいいって習ってる筈なのに下手っぴものぐさ不安全運転野郎ピーチクパーチク騒いでるだけだなwww
普通にシートから背中離せば見えるけどそれでも見えなかったら文句言えよ

310 :
>>309
まったくだ

311 :
RA乗りだが、最近エンジンルームの音がうるさい
ウォンウォンと停止中や低速走行中に鳴るのだがなんだろ?
デラにみてもらったけど異常ないといわれたけど・・・

312 :
元々うるさいから気にしていない

313 :
>>311
デラ「お前がウォンウォン五月蝿いって言ったのだよ」

314 :
ウォン下落したからね…

315 :
買って数ヶ月だけど、リモコンキーのロックボタンがやたらハゲてるんだが前のオーナーさんは何故そんなに押してたんだろう?

316 :
初期型だとリモコンでフロントドアの窓開け閉め出来るからじゃない?
自分のは2008年購入で、キーで窓全開にするので、解除ボタンがハゲてる。

317 :
なるほど
窓全閉をロックボタンでしてたということですか

キーレスオペレーションってカギ出さないで済むのが良い点だと思っていたので、不思議だなぁ〜と

318 :
最近、朝昼晩に関係なくキーレスが機能しなくなってきた
ただ、ドアを一度開けると、その日だけはキーレスが機能することが多い

319 :
キーレスに便利機能がついたのに面倒とか考える思考だから理解できないのか

320 :
開ける方なら屋根無し車庫で夏とかなら必要かなと思うけど、閉める方ってそんなに使うかな〜?

降りる前にウィンドウのボタンを2回引くだけの方が、降りてからリモコンのボタン押すより断然楽じゃない?

教えてもらってから調べたらドアノブのボタンでも操作出来ることだし、より不思議に思ったよ

321 :
こういう輩が「開けられるのに閉められないとは何事かっ!」ってモンクレかますんだよねー

322 :
代表取締役刑事で河合奈保子さんがゲスト(医務官役)として出演したときは三菱ギャラン(6代目)を運転していた。

323 :
ゴリラとか三菱大活躍だったなあ

324 :
懐古ジジイが!スレチなんだよハゲ!

325 :
過疎ってる?

326 :
そりゃあねえ

327 :
カーセンサーに載ってたのを今日在庫確認の電話したら8月頭に売れたって。
さっさと更新しとけよってのと、まだフォルティス好きなひとやっぱりいるんだなとちょっと嬉しいと思いました

328 :
絶壁面ばかりのご時世には逆スラントノーズはかっこいいしな
マツダ3も今回デザイン真似てきたし

329 :
メルセデスaクラスセダンそっくりだよな!
な…な?

330 :
どこもパクってるよな

331 :
デビュー時のセダンが面はアウディ、尻はアルファって言われてたなぁ

332 :
159のパクリ車

333 :
SSTを社外修理した人はどのくらいの症状をいくらで直したか教えて

334 :
過去レス読めないんじゃディーラーへどうぞクソハゲ!

335 :
高速でボンッて音と共にスローダウンして走行不能
警告全部出てとうとうぶっ壊れたか⁈
と思ったらただのインテークパイプ抜け
某メーカーのインテークパイプがまさか接着剤で繋いであるとは思いもしなかった

336 :
>>335
いまさら? 発売当初から言われてたじゃん

337 :
何今さら言ってるじゃん

338 :
馬鹿いってんじゃないよ お前と俺は♪

339 :
>>335
どこの?

340 :
グランドランサーってあれいいな
右ハンドル仕様を作ってもらって輸入したらいいじゃない

341 :
あれにエクリプスクロスのパワーユニット積んでくれたら、、、

国内でだしてくれたら、、、


たら、、、たら

342 :
2009年製
WRXに買い替えしたいけど、Dで下取り希望と言ったら返事がなかった・・・

343 :
型式と走行距離も書かずにそんな事言われても

344 :
ただの無免許野郎の嘘松

345 :
なるようになる〜

346 :
さて、仕事も一段落したし、SST油交換とかしてもらうか・・・

347 :
台風にそなえて立体駐車場に避難させてきた。
ボロ車でも守りきるんや。

348 :
ボロ言うな!ヽ( `Д´)ノ

349 :
エアコン入れてもアイドルアップしなくなってしまった
走行中はまだいいが停車中は500rpmくらいまで下がってエンストしそうになる
まだしばらく暑いのに次の日曜までD行く暇がない・・・

350 :
スロットル清掃か回転数上げられるな

351 :
349だけどなんとか定時上がりできたのでD行ってきた
案の定スロットルの汚れから来る動作不良で、洗浄とEUC再学習で1万円ちょい
まだ新車から5万キロなんだけどなぁ

352 :
>>351
それ、以前あったリコールかも?
リコール対象は汚れによるエンストを防ぐため、アイドリング時の回転数が上がったはず

353 :
>>351
型式どぉれ?

354 :
アイドル上げると燃費落ちたとか言う基地外のせいだろう

355 :
>>352 >>353
セダンRAだからCY4A
調べたらリコールはCX3A/CY3Aだね

356 :
CY4Aのスポーツだったが対象だったぞ

357 :
>>355
いやいや、わてのCX4A(2009年式)は対象だったよ
アイドリング時の回転数が上がったので、動脈硬化、高血圧になった気分

358 :
車台番号でチェックしたら対象外だったよ

359 :
たまーになんかおかしいとか思った時は時間のかかる点検整備の時にリセットリプログラムして貰ってる
まぁ効果の体感はないがコンディションはわかりやすくなるからな

360 :
SSTのクラッチ交換したときに、ティーチインしてもらったあと、
減速時のシフトダウンがいい感じにブリッピングするようになったな
学習リセットも必要なんだろな

361 :
リセットだね言ってやってもらうと金かかるから診断機使う様な修理で持ち込んでついでにやってもらうとタダにしてくれる時ある
診断機接続に金発生するんだとさ

362 :
ロックフォード付きのMMCS(J-04)を社外ナビに変えた人いる?てか、出来る…??

363 :
できるかできないか
最後は気持ち

364 :
外さないでwi-fiのスマホかタブレット買ってつけた方が早いし正確だろにw

365 :
取り付け簡単で最新のマップなんだけど、案内の質は低くてとんでもない道を案内するし、車速をGPSに頼るから曲がるタイミングは間に合わない所までがテンプレ。

366 :
>>362
肝心の使い回せそうなスピーカーがインピーダンスが低くて使い回せなくてガッカリするかも。

367 :
つビートソニック+CAA-188-700

368 :
あれ2chで入門煎れるだけじゃなかったっけ?

369 :
入力入れるだけの間違いです。

370 :
>>362です。色々ありがと
ビートソニックのだとステアリングリモコン効かないとか2ch入力とかで制限多いんだな
スマホでも良さそうだけど測位はズレると

もう配線からスピーカーまで全直しか現状維持かねぇ…

371 :
>>365
ナビに操られなきゃ運転できないなら免許返納してドーゾ!
紙の地図って今どき音声ナビ付いてないからつかえないわー!くらいの馬鹿発言と気づけ
お前が使いこなせてないだけ
ま、金があってジャイロナビ付けるのは勝手だがナビの使い方は間違ってるのは自覚しろよなー

372 :
>>370
目的が手段になってると馬鹿にされてるのまだ気がついてないの?

373 :
>>362
エボ]でなら知り合いにいる

374 :
>>371
先輩相変わらずカッコ良いっすね。

375 :
>>374
論破されてんだら黙って泣いてろハゲ

376 :
>>372
手段が目的になるのではなく?

377 :
しーっ!

378 :
>>365
純正クラリオン入れてるけど全くそんなことはないな
どこのメーカー使ってんの

379 :
>>378
ちゃんとした車載はならないよ。スマホやタブレットやポータブルナビの場合。

380 :
>>375
泣いてないっす
先輩の格好良さにしびれてるだけっす

381 :
オートライト、レインセンサー壊れたー。
いくらかかるのかなあ。

壊れてなくても、どじっ子アホアホちゃんだったけどなおしてやりたいよな。

382 :
みんなそう言うけど、俺にはちょうど良く働いてくれる
個体差はさすがに無いだろうけど

383 :
ウチのエボもオートでおまかせ。

384 :
どっちも使ってない

385 :
レインセンサーは納車してすぐにディーラー切った
全く雨の状況と合わなかった
オートライトは現役で使ってる
スーパーの地下駐車場や高速のトンネルなど大活躍
壊れるときついなあ

386 :
うちも割と使えてるかな。
センサー感度少し調整できるしね。

387 :
>>385
うちのワイパーは、時々狂ったように動いたり、暑い日になると発車時に一回動いたりする

388 :
>>387
どちらもあるあるですな
日差しの強いめっちゃ晴れた日に起きるね

389 :
一番強いワイパーって、停車時は車体が揺れるくらい勢いあるんだよなw
初めて経験した時は何事かと思った

390 :
ウォッシャーの噴射と拭き上げ
最初は何事かと思ったが便利機能だな

391 :
ちゃんと噴射と噴射の間を縫ってワイパーが動く
ちょっとしたすばらしい機能

392 :
数回ワイパーが動いた後に1回追加で動くのはちょっと感動した

393 :
うっかり高速で使うと後続車激オコプンプン丸

394 :
スタッドレスタイヤ契約してきた。
205/65R16
ちょっと大きめサイズにした。

395 :
オメいい色買ったな

396 :
ラリーアート以外は中古価格安いな

397 :
ラリーアートだけだと何台売れたんだろう

398 :
3332台くらいかな

399 :
それってどうやって分かるんだい?

400 :
ちょっと前に某オクにでてたSST壊れたラリアート15万ってのはお買い得だったのだろうか

401 :
SST新品載せてもコミコミ150万ぐらい?

402 :
g-forceでsst修理してもらえばassyより安く済むよ

403 :
ラリーアートは燃費悪くて気が狂うぞ
NAも燃費悪いけど

404 :
>>403
9〜10q走れば十分じゃん?

405 :
ラリーアートってハイオクだっけ?

406 :
SSTの壊れ具合にもよるけど・・・
インプットシャフトが折れたりしてたら最悪やろなぁ

407 :
らりあーはハイオク
燃料を脱糞しながら爆走する勇者

408 :
エボ含めて燃費は普通。出力と燃料消費量は比例するから。高出力の2Lターボを選択する時点で燃費とかハイオクを気にするのは間違い。

409 :
車重が1.5t超えたフルタイム4WDの2gターボ車が燃費いいわけ無いだろ

410 :
中古価格が手頃だからいいなと思ってるんだけど
ミッションが地雷なのか…

411 :
フォルティスをエボ擬態する人多いけどかっこいいかアレ?

412 :
多いと言うほど台数ないのでは
俺は一度も見たことない
まあマイカー以外のフォルティスを月に一度見ることがあるかというような田舎なので

413 :
>>403
乗ってるけどだいたい10km/lだからそんな悪くないな
これクラスでは燃費良い方だ

414 :
>>411
エボ擬態するならエボ乗れば良いのに…っていつも見てる

415 :
ギャランフォルティスラリーアートさいこー!

416 :
>>404
そんなに良く無いよ

417 :
街乗り6〜9 運が良ければ10
酷い渋滞だと6を切る
高速ならよほど飛ばさない限り10以下になることはない
こんなとこ

418 :
スポーツバックかっこいいよね。
車高高いのが難点だけど

419 :
GFSBRAエボ出してくれてたらな、GT-A的なやつ。と思いながらエボ10買った。

420 :
セダンの方のラリーアート買っちゃったよ〜

421 :
コンセプトZTが出ると思ってたけど
だめだったので買った

422 :
ラリーアート見てきたけど、錆びが酷くてパス。
確かに車両状態評価書にも書いてあったけど。
抜けて雪国から来たのか沿岸部からなのか。

423 :
何年式見てきたの?ラリーアートなら高年式極上でも
エボ10ファイナルの半分以下の予算で買えるからある意味安い
後期か最終を探したら?

424 :
ラリーアートを購入しました。チューニングにあたってスレの先輩方が参考にしてる本やサイトがあれば教えて下さい

425 :
>>424
なんせ出荷台数が台数なんでネット情報はみんカラくらいか?
とりあえずリアのタワーバーとロアアームバーは必須アイテム
あとブレーキがショボ過ぎるからmx72かhccsあたりを

426 :
おめ
上に散々書かれているようにSSTだけは大事に乗ろう
俺NAにしたからなんの心配もないただのエコカーだけどなw

427 :
>>426
エコカーwww

428 :
VR-4の車検通したけどランサー復活してラリーアートMTとか出されたらマジで心が動きそう

429 :
俺のエゴで買った車をエコカーって言うな

430 :
>>429
でもエコカー減税受けてるじゃん
リッター15はエコカーだよw

431 :
>>424です。初期モデルのラリーアートなのでSSTは定期的にメンテしようと思ってます。パワーには満足してるので将来的にはブレーキ強化とスーパースポーツモードを入れたいと思ってます。アドバイスありがとうございました。

432 :
>>430
俺のは2Lのエゴカー

433 :
>>431
エボ買った方が早いんじゃない?
同じSSTで初期ならエボXも安くなってるし

434 :
初期は地雷

435 :
下道長距離でクルコン使って17km/lでた。
エコカーだとは思う。

436 :
燃費悪そうとかよく言われる

437 :
頭悪そうじゃなくて?

438 :
燃費も頭も悪いですごめんなさい…

439 :
>>434
初期2リッターNAだが、故障も無くて最高やで
ウィンドウが全席オートなのがええわ

440 :
どこから無くなったかは忘れたけど、ドアハンドルのセンサーで開錠出来るのも初期型の良いところ。

441 :
>>435
下道でクルコン使えるエリアって北海道の田舎?

442 :
>>441
都会でも信号のないバイパスとかどこでも使えると思うけど近所のコンビニくらいしか車乗らないのか?

443 :
>>440
あれ何故変えちゃったんだろうね?
そのままで何か不都合あったのかな

444 :
>>443
そりゃもう単にコストダウンだろ
パーツ単位で見てて円どころか銭まで落とそうとするしな
それでラリーアート解体までして予算集中させて作ったのが電池ランダー

445 :
首都圏じゃ今時の加減速できるのじゃ無いと使えないぞ。深夜2時から5時頃迄の短時間ならば使えなくも無い。

446 :
>>441
そう。札幌〜稚内往復でした。

447 :
北海道の郊外は良いね。時速計算通りに到着するんだよな、速度を抑えるのが大変w

448 :
>>440
俺はあれやめてくれて助かった
鍵がかかってるかドアノブ引っ張って確かめるクセが抜けないのでw

449 :
>>448
ドアミラーをロック連動にしてればドアミラーの状態で分かるけど、ドアミラーのモーターの耐久性が落ちる。何度か交換した記憶がある。

450 :
ドアミラーのモーターは、なんか死にかけの爺さんみたいな音がする。もう少し強力なやつには換えられないもんかね。

451 :
そして高いと言い出すまで定期

452 :
運転側は1年で壊れたけど助手側は10年頑張ってる

453 :
誰も乗らないし使ってないからだと定期

454 :
この前買ったんだけどSSTの乗り心地が独特すぎて面白いわ

455 :
>>454

中古だと、リセットしてなければ前オーナーの乗り方を学習してる可能性は?

456 :
また立体駐車に疎開させねば

457 :
水没報告まだー?

458 :
ラリーアートってどの程度エボXのパーツ流用できるんだろ

459 :
バンパーすらポン付けできないからな
ホイールベースも違うし

460 :
みんカラにラリーアートでエボ真似してたけど諦めてエボ買って嫁バレ防止にラリーアート化してるイミフな変態いるな

461 :
この車は変態しか買わないよ

462 :
>>461
そうです
私はド変態です

463 :
みんカラ見てると流用は結構できる。
バッテリー後ろに持ってってエボXのエアクリに換装してる強者もいる。

464 :
そこまでするなら最初からエボ買えよってレベルだなw

465 :
エボが好きならわざわざフォルティスにする意味がない
どこにでもあるようでどこにもないセダンがフォルティス
エボ7からフォルティスに乗り換えたけどパワーもないし足回りも柔らかいが燃費はいい
それが街乗りに最適のいい車だということ

466 :
台風19号被害のTV報道で、
ポツンと一台ヘッドランプの下縁くらいまで水没している白いフォルティスが何度も映されたのが、
気になって仕方なかった。

467 :
フォルティス選んだ理由のひとつは最小旋回半径の小ささなわけだけど
エボもタイヤ細くしたら小回り利くようになったりするのかな?

468 :
タイヤがタイヤハウスに当たるまでハンドル回せると思っています?

469 :
>>467
無理だよ。ハンドル切れ角は変わらない。
片道2車線の端から端まで使用してUターンするんだぞ。

470 :
>>469
まぁやっぱそうだよねぇ
だろうとは思ったけどやっぱり違う車だな

471 :
ほんとUターン快適だよね

472 :
スポバをエボXルックにするのは有りだと思うの。

473 :
好きにすりゃいい

474 :
フォルティスであると主張するために
ナンバーオフセットもリヤスポ流用もしないのが俺のこだわり

475 :
>>471
うちのはエボだから良く曲がるが、Uターンはダメ。
おもちゃのS660は両方とも優秀だが後方視界はカメラ頼りw

476 :
リアスポは純正のだと後方視界がちょっときついな

477 :
>>474
エボに乗ってセンターナンバー、リアウイングレスのフォルティスにしろや

478 :
>>476
エボだとちょうど後続車の車種が判別できない感じで遮られるから速度抑止効果はあるかもしれんねw

479 :
心ここにあらず

480 :
煽られるのが分かりにくくておすすめ!

481 :
直線は煽られたら譲るから関係ねー
峠ならタイヤさえちゃんとしてたら走ってくれるしな
峠はいいよなドライバーと車の性能がモロに出る

482 :
mt13万キロでまた車検通した。後2年頑張るわ

483 :
オートワイパーが壊れた
雨降ってないのに動き出して止まらない
でも、雨の日の普通と最速の変化はちゃんとしてくれる
なにこれ

484 :
ワイパーのセンサーにガラスコーティングしたら誤作動起こしやすくなるよ
センサーの部分だけコーティング剥がしてみたらどうかな

485 :
壊れてないけどやけに高速で動くお茶目さんだわ

486 :
>>482
MT35万キロで3月に車検通したけど、流石に次を通すまでには乗り換える予定。

487 :
丸9年ようやく3万まだ乗るよ
クルマ持ってる意味あるの?
いやあるんだよ
クルマとは自分にとって究極の
自己満グッズなのだから

488 :
>>483
俺、そうなったあとに
オートライトがくるいだして
無反応死亡した

489 :
>>484
うん、いつも避けて塗るようにしてる

490 :
>>488
あぱー
覚悟しておくか…

491 :
そもそもオート使わんわ

492 :
>>481
直前先行させて複合コーナーで追いついての繰り返して焦る先行車を眺めるのが楽しい
なお煽ってはいない
普通の車間でコーナー立ち上がりで追いつくだイキりぷりカスとかの慌てぶりのドラレコは帰宅後の酒のつまみ

493 :
>>492
気持ち悪い

494 :
禿げてそう

495 :
プリウスみたいな格下相手にして何が楽しいのか

496 :
マツダ車って最近逆スラント気味のデザインだよね
ギャランもそれでまた復活してほしいなあ

497 :
>>495
あれあれ?
プリウスの何処が格下なんだ?
諸元も読めないバカなの?

498 :
え、格上なのアイツ…

499 :
あー、スレ間違った。ごめん

500 :
目くそはなくそ

501 :
鼻くそ詰まって気付かず、目くそ溜まって物も見えずww
生きてる価値あんの?www

502 :
とうとう草生やす輩まで沸いてきた

503 :
参考までに教えて下さい。皆さんのラリーアートはブースト計ってどこの使ってて、どれくらい圧かかりますか?

504 :
>>501
生きてる意味無いから、早いとこ消えてくださいな。

505 :
>>503
コムテックのレー探で、1.3×100kPa

506 :
>>503
うちのだと+1.2bar
OBD接続のユピテルのレータン調べ

507 :
やはり普通は1barは行くんですね。自分のラリーアートはユピテルのレー探で0.8位だったのでどこか悪いんですかね…

508 :
ODB2自体はメーカーによって信号が違うからね。
共通なのはCAN信号だけ。
それ以外のピンは車メーカー毎、更には車種毎にも違うからレー深が正確じゃなくても何らおかしくない。

509 :
ちなみにメーカー、車種、年式でも違う

510 :
>>507
パイプが緩いんだろ
タイラップでバキバキに固めとけwww

511 :
もう設計から10年以上経った車だけどおまいら良く乗り続けてるな
どこがいいの?

512 :
おまいらとか
40過ぎのおっさんかよ

513 :
>>511
スポーツバックのラリーアートは代わりの車が無いんだよ

514 :
レヴォーグでええんやで?

515 :
間違い無く、通報しますた!の世代だろうな
団塊かよ

516 :
>>511
乗り換える車がないってのが現実
おっさんらしく中古の210系クラウンに乗り換えるかどうか
レヴォーグだけはありえない
とりあえず13年になるまで乗るわ

517 :
禿が自分の琴線を犯されて他人を禿禿叩くような
おかしな連中と同類が居付いてるねこの板

518 :
もうすぐ7年目だけど全然乗り換える気は起きないな〜
もし乗り換えるとしたらエクリプスクロスだけど高いよね

519 :
実際オッサンしか乗ってないだろこの車

520 :
クロスはランダーとサイズ大した変わらんしランダーを値引きさせた方が勝ち

521 :
幅1800とかでかすぎるわ

522 :
>>521
1760や
エボ?が1810
覚えときや

523 :
フォルティスじゃなくてエクリプスクロス(1,805mm)の事言ってるんだと思う

524 :
>>523
察しがよくて助かる
ハッキリ書かない俺も悪かった

525 :
エボのオバフェンはベース(フォルティス)+50mmしかないのか
かなり幅広に見える

526 :
RVRはホイールアーチモール込みで1810
なしだと1770

527 :
>>524
ごめん

528 :
専用スレ立てても煽りすら発生しない程オーナーが減ったEC5Aギャランに乗ってる漏れだって居るんですよ

529 :
CZに乗ってるけどVR-4好きだわ
ECいいな。やっぱ部品出ない?

530 :
>>529
Fガラス交換で着色無し品だけの在庫と言われ、足回りはまだ大丈夫そうだけど他はどうやら
中古で6年乗ってる割に部品替える整備をあまりしていないもので

531 :
ラリーアートって弄れば何馬力位まで上がる?ショップやオーナーのブログだと300馬力が壁のように感じるんだけど。

532 :
そこまでするならエボ10にしろは禁句ですか?

533 :
どノーマルなら300いけば御の字じゃないか。

534 :
馬力だけでいいならイジれば天井なんかないでしょ
メーカーが何年もかけて作ったECUのバランス崩してまで乗りにくい車にする必要はない
パワー上げてリッター3の車なんか要らないし余程いいチューナー以外がいじると遅くなる

535 :
いじくってSSTの負担増になって壊れるのが嫌だ
デチューンモードを追加したいぐらい

536 :
スタッドレスに交換したらハンドル軽くなったし燃費も良くなった。夏タイヤも16インチにするかな。

537 :
馬力アップに否定的な意見が多くてびっくり。こういう車って大なり小なり弄って乗る人のほうが多いイメージだったわ。

538 :
短チン毛

539 :
ノーマル好きな人も多いのよ

540 :
スポバをチューンは許せる。
セダンなら素直にエボ10買え。

541 :
ランエボにハッチ溶接してこそ本物だろがwww

542 :
>>535
デチューンする位ならNA乗れば?

543 :
ロールゲージ入れなきゃパチもんですよ

544 :
ラリーアートとかいう弄れば弄るほどエボ10が欲しくなる魔のクルマ

545 :
>>537
エボでサーキット行ってた頃はライトチューンでリッター3か4だった
街乗りしかしないならマフラー換えてタイヤ良いの履くくらいでいいと思う
止めはしないが街乗りでパワーを上げる費用対効果は全くないどころかマイナスと思っていい
ラリーアートは街乗り用にトルク重視設定だったはず

546 :
どう逆立ちしてもAYCがついてないからエボXにはなれないよ
灯火類が共通なだけで別な車だし

547 :
>>545
エボ10都内街乗りでリッター7〜8だけどな。
もう1台のタービン交換のS660も燃費良いよ遠乗りなら24k走るし、サーキットで半日遊んで往復8くらい。

街乗りや高速移動ならば、普通に走れば弄っても燃費は変わらんよ。

548 :
>>546
機械式のほうが良くないかい

549 :
壊れる心配が無くて良いのが機械式だね。ただし10のAYC含めたS-AWCのできはとても良いよ。
ジムカーナやダートで使わないならAYCで。

550 :
素人が異音するから見てくれってショップに駆け込んだら機械式LSDがノーメンテでバキバキのボロボロで店員ぶったまげた記事を先月見たな

551 :
>>547
エボをいじらずにS660のタービンを交換したってのがお前の答えなわけで
答えが出てるからそれでいいんじゃない

552 :
エボはECUで360PS位出ているから自分は十分だったんよ。

553 :
このクルマ塗装弱い?
いっそのこと全塗装で色変えようかな

554 :
ブラックマイカ青空で8年目くらいからクリアが飛んだように劣化し始めて
ボンネット ルーフ バンパーを塗ってもらったわ
もう塗装に金は掛けない

555 :
ライトニングブルーマイカを青空で7年目
最近リアのクリアの一部が少し剥がれてきてしまった

556 :
レッドメタリック青空7年目でリアバンパーの上面だけ完全にマット調
どうやら会社でいつも北向きに停めてるせいでよく陽が当たるのと、
トランクリッド後面の微妙なRによる反射光がバンパー上面を直撃する
ダブルパンチでここだけ劣化が早いっぽい

557 :
これってギャラン シグマの系譜の車?

558 :
ランサー
ていまさら

559 :
他人に何のクルマと聞かれたらランサーと言う
あると思います

560 :
でもディーラーはギャランって略す謎

561 :
https://youtu.be/5NiqGFQ_aOo?t=1208
ランサーなんだけど国内は3ナンバーのランサーというより
これまでのディアマンテギャランランサーの客層をまとめて取り込むのに
ギャラン名乗っといた方がいいって考えだったらしい

562 :
ギャランサー

563 :
ただのセダンに見えるから結構煽られるけどいつも峠でちぎってる
コーナーでオーバーステアで必死になって追いつこうとしてくるドイツ車さんかわいい

564 :
普通に走ってたら煽られることってないよね

565 :
後方から速度違反の車が来たら煽られると思うが免許持ってないのか

566 :
譲ればいいのでは?心に余裕を持ってないのか

567 :
お、おぅ
喧嘩っ早い人は煽り運転もしてそうではある

568 :
VR-4乗ってるのに軽に煽られる

569 :
次はドイツ車に乗ろうと思う

570 :
ギャラマンテかこわるい

571 :
この車ほしいんだけど
うちの地元の中古車屋どこも下回りが錆びてる
認定中古車さえ錆びてる
北海道はだみだ

572 :
RA買うならわかるけど、それ以外なら他にいい車あるだろう

573 :
RAなんてSSTの寿命次第だから中古で今からわざわざ買うようなもんでもない
新車で買った人が13年になるまでグダグダだべってるスレでしかない

574 :
RAは選択肢から外した。
ディーラーに聞いたらSSTのアッセンブリ交換は今でも50万かかるって言われた。
150万の中古で修理代ー50万の宝くじは廃車コースだよ。

2010年〜で、脚伸ばして寝れて、クルコン付探しています。
現在の選択肢
フォルティススポーツバック
アテンザスポーツワゴン
マーク×

575 :
>>574

あ、北海道なので 4WD必須

576 :
>>571
去年、本州仕入れのSB買ったけど、こないだタイヤ交換したときに下回り見たらやっぱり少し錆来てたな。マメに下回り洗車してたつもりだったけど。
ノックスドールとか吹いといた方がいいな。

577 :
>>574
マークxもアテンザもクラスが違うというか
それならレガシィもスカイラインも入れてもいい気がする。
アベンシスは少し高いか。

自分が買ったとき比較検討したのは
アクセラスポーツ
オーリス
インプレッサスポーツ
かな。

578 :
>>577
スカイラインはトランクスルーになりません
レガシーも現行型以外はトランクスルーになりません
レガシーワゴンは、オイル漏れで修理代20〜30万です

579 :
>>578
足伸ばして寝れるってそういう意味か。
SBはシート倒しても160cm無いけど大丈夫なのかい?

580 :
なんだかよくわからないけど予算150マンでスポーティで4WDってこと?

581 :
>>574
ASSY+工賃で50万は安いと思った俺はもうダメだ…

582 :
>>580

だいたい合ってる
あと
大人2名車中泊できること
オートクルーズがついていること

583 :
>>581

営業マンが言うには
今はECUプログラムの書き換えで交換部品が減ったとか?
昔より安くなったみたいなことを言っていた
あと、「パドルシフトの多用と、2速でひっぱると壊れやすい」って
言ってた。
壊れやすいもの売るなよ。壊れるならつけるなよ。
と言い返しかけたけど、黙って聞いてた

今度、整備フロントにちゃんと確認してみるよ

584 :
あれ?
いつの間にSSTのASSY交換がそんなに安くなってたの?
2,3年前だとASSY+工賃で約130万円くらいで
SSTのASSY部品だけで100万円近くしてたような?

585 :
>>584
俺がassy交換したときは部品番号2500A306ってやつで、¥1,008,000って書かれてた。3年半前ね

586 :
スポーツバック4WDのNAでいいんじゃ?
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2302288945
これなんてどうよ?最終型の4WDだし予算内で買える

587 :
50万の修理コースはミッションおろして、クラッチパックの交換までだぞ

588 :
>>587

やっぱり営業マンが安目のケースを言っていたんですねえ。
そんな気がした。

589 :
>>586

これYもチェックしてた。
東北だから下回りの錆が問題なかったら買いだよね。
遠方なのですぐ確認にいけないんだよ。

590 :
>>553
うちはブルーマイカで七年目。
特に劣化はなし。
ガレージに日が当たるのは日に数時間だけと言うのがでかいと思う。
職場の駐車場も地下だし。
飛び石による塗装のはがれがある程度やね。

591 :
>>586
NA最終型はシートがみんなノーマル仕様になっちゃったんだよなあ
左右のホールド部がすっかり小さくなってら
まあそんな激しい運転はもちろんやらないけどさ

592 :
これから購入を考えているのですが、ディーラー保証やgoo保証、カーセンサー保証付きならSSTの修理でも安心出来ますか?

593 :
ターボは燃費悪いよSSTも地雷だし
わかってるのかなあ
新型カローラなら同じ燃料で3倍距離走る
カローラがいいと言ってるのではなくて
10年以上前に設計された車だということ

594 :
SSTはもう運としか
ディーラー保証は安心というか必須だよね

595 :
>>594

1年限定だから、1年と1日目からやっぱ地雷

596 :
まあむしろ過走行のいつSSTが壊れるかわからない車体を安く探して
G-Forceで直す予算を温存しとくのも手かもね
RAは前期だったり走行多いと安いよな
諸経費込みで100万以下のプライスタグも見たことあるよ

597 :
タグじゃないなボードか

598 :
一応
http://www.gf-eng.co.jp/maintenance03.html

599 :
>>592
5万くらい払ってgoo保証とは違う任意保証保険をかけれる店もある
が、そんな金かけるのアホらしい

600 :
>>592
三菱認定中古車の保証ならば、特別保証継承できるから新車登録から10年までは安心。
SSTも保証されるよ。

601 :
>>593
ターボだから、古いから燃費が悪い訳では無いよ。
魔法では無いので出力を得る為には燃料が必用。排気量を増やさずにたくさん燃料を燃やして出力を得る為に過給機で無理やりシリンダーに詰め込むだけだ。踏まなければ同排気量のNAと同程度の燃費だよ。
カローラが同じ車重でタイヤ揃えて同じパワー出したらあまり変わらんてw
エボXはかなり頑張って14位サーキット行ったら3を下回る。S660はおとなしく走れば24位サーキット行っても10以上走る。ソースは自分。
SSTは勝負!

602 :
おらの村の三菱Dは
認定中古車でもSSTの保障は購入から1年って
営業マンに言われたけど?

603 :
メーカー保証と、販売店保証の二段構えのディーラー認定者がいいよ
SSTは調子悪いですって言えば、販売店がメーカーの保証審査を通してくれるよ(保険で支払いするらしいが)
ついでに、電動格納ミラーも5万キロぐらいで不具合でるのを保証期間中に¥3000の面責払えば交換してくれる
販売会社と担当によるよな。

604 :
まあこの方は予算が150万だってことだから認定中古のRAはどっちにしろ予算オーバーですよ

605 :
1万キロでドアミラー壊れる仕様です

606 :
>>604

は? 自分の浅い知識と先入観で
他人をDISるためだけに書き込みすんなよ
150万で認定RA ゴロゴロあるわ

607 :
博士すいませんです
おっしゃるとおり!

608 :
>>606
修理費ゼロで計算するなら150万でいくらでもあるどころか予算余るよw
修理費はガチで100万円かかるから乗り出し50万で探さないといけない

609 :
そろそろ塗装ハゲ野郎が湧きそうだなwww

610 :
そういう貴方は薄毛マン

611 :
>>591
最後の方ってかなり装備落ちてるよね

612 :
末期ランサーやディアマンテでもエアコンの温度スイッチがダイヤル式に変わっていたな

613 :
>>611
どの辺が落ちてるの?
エアコンダイヤルが、温度と風量が逆の輸出用に置き換わったのは知ってるけど。

614 :
>>613
それと、
ウィンドウ全席フルオートが運転席だけに、
シートがノーマルに、

あと何だったっけ?

615 :
外からのドアアンロックがノブ握るからボタン操作に変わった

616 :
>>614
リモコンキーでの窓の開け閉め、ミラーの折りたたみ

617 :
7万キロで白煙吐くようになった
スポーツバックがようつべに上がっていたんですけど
この車はそんなもんですか?
購入検討中なんですけど

618 :
>>617
中古で買うなら最終型のNA以外ありえない
最終型でも既にSSTがなあ

619 :
もちろんSSTは論外
他の三菱車乗っているんですけど
やっぱり7万キロで白煙が酷くなったので
三菱の恒例なのかなと思い
質問してみました

620 :
オイル管理が甘いんじゃない?
俺のはNAじゃ無いが10万超えても白煙なんか出んわ

621 :
NAのエンジンオイルは純正粘度0W-20なんでしょ?
10W-30とか入れちゃったんじゃないの

622 :
>>616
前者は夏にデフォで使うけど、後者はオート開閉に設定変えたから一切使わないや

なんでオート開閉をデフォにしなかったんだろうね
降車時にミラー展開してる必要性ってゼロだよね?

623 :
普通、オイルは粘度を下げると白煙が出るんですよ
0w-20を10w-30にあげても白煙は出ません

個人的にはステムシールの耐久性に問題あるのかなあ と。

624 :
前期のウインドウ全席オートは魅力だなあ。
あとドアノブ引いてのアンロックと。
設定とかパーツ交換でどうにかなんないのかね。
エアコンダイヤルも、中期あたりのに換えたくなった。

625 :
黄色帽で距離が20万キロ近いから
5W-30か10W入れた方がいいって言われたわ

626 :
オイル添加剤いれたらいいんじゃ?
ストップリーク謳ってる系
ああいうのってガスケットのゴムが柔軟になって煙減るとか書いてあるけど

627 :
>>622
狭いところや人通りの多いところでなければ逆に畳む必要性を感じられないわ
まあどっちでもいいけど

628 :
>>619
三菱は頑丈なんだけどな。
ターボ車はタービンブローがあるけれど、NAは10万キロ位じゃオイル要因の白煙なんて吹かないよ。
オイル入れ過ぎとか最近の低燃費車用の低粘度オイルでも入れたんじゃ…

629 :
重工はタービン寿命を500万キロと言っている
イメージと違い車の中で一番頑丈

630 :
でも結構壊れるぞ

631 :
>>627
そういう使い方してる人も居るんだね
あとは、耐久性に元々不安があるというメーカーからのメッセージか

632 :
超絶ブラック勤めしていた時に捕まるレベルでメンテされていない軽バン乗ってたけど一番壊れないのがミニキャブだったわ
個体差もあるとは言え逆にハイゼットはすぐ調子悪くなっていた

633 :
>>630
規定内でオイル交換して暖気と後暖気をちゃんとすればタービンが壊れる事なんか殆ど無い
壊れるのはどれかサボるからだ

634 :
三菱は機関が壊れるイメージより電装が壊れるな

シグマは、燃料計が上がらない
ラムダは、スピードメーターが気まぐれ動作
ミラージュCXは何もなかった

でも、エクリプスD27Aはタイベルが切れた
エクリプスD32Aはクラッチのミート位置が変になることがあった

今のラリーアートは、RAカーボンエアロのクリアがハゲてきてる

635 :
>>624
ドアノブ引いてアンロックではなく、ドアハンドル内側のセンサーに触れてアンロック。

636 :
>>619
お前の車ならディーラーに持っていけよw
オイル漏れが原因の白煙なんかすぐに治るわ

637 :
前のギャランはGDIエンジンで簡単にぶっ壊れてたけど三菱は普通のエンジンなら10年壊れないよ
新車なら10年保証あったし問題ない
中古なら知らん

638 :
>>636

草はやす意味がわかんねーよ
お前みたいなゴミひっこでろよ

639 :
中古は安く買えるが博打
壊れなけれな当たり、壊れたらハズレ買い替える
ただそれだけよ

640 :
>>633
街のりならな

641 :
>>637

たった10年で壊れるのかよ・・・・

642 :
ガジャガシャエンジン音をまた聞きたい

643 :
>>638
その意味のない改行やめてから文句言えや(核爆)

644 :
今日ディーラー行ったら積車からRAのSB下ろしてた。聞いたらオーダー入って他のディーラーから貰ってきたらしい。パッと見社外マフラーとホイール入った綺麗な車体で羨ましい限り

645 :
前は同じ三菱でも中古車の取り合いは不可で揉めてだなぁ

646 :
>>645
昔エボ5の中古を頼んだ時は売れそうにもないのに同じ車販には断られて違う車販の遠い店から輸送代7万プラスで手配して貰ったわ。

647 :
>>641
難癖つけたいだけなら他人に聞くなよ
小並感

648 :
これ
https://i.imgur.com/zR4vFsK.jpg

649 :
祝:購入
https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/lancer/

650 :
>>649
それ一年足らずで生産終了してなかったっけ?

丸7年乗ってるけどフロントガラスとダッシュボードの間のスポンジ?だと思うけど、それが劣化してるのか吹き飛んでくるようになった
これって交換の費用結構取られる?

651 :
その部分と言うよりは空調のダクトの隙間に張られているスポンジじゃないかな?

652 :
>>614
前期型のカタログ手に入ったから見てみたら、sportsのシート全然違うね。まあシート座ってて不満に思うことはあんまり無いんだけど。

653 :
RAのSBを探してます。総額70万くらいでないですかね?

654 :
初期型の10万キロ近いのなら

655 :
台湾のグランドランサーいつ日本で売るんだろ
セダンは売れないから日本では無理か

656 :
>>655
出るわけない

657 :
>>654
gooとかで検索してもなかなかでてません。
何処で探したら良いとかあります?

658 :
>>657

グーで10万キロ程度で
4台くらい出たよ

659 :
まえ某オクで15万即決でSST不調のやつ出てたろ
安く直ればおトク

660 :
25年式8万キロ80万
あったけど修復歴ありやったわ

661 :
修復歴ありはちゃんと直ってれば安くてお得くらいにしか思わんけどな実際今乗ってるのも修復歴ありだし過去にも結構修復歴あり乗り継いでるが特に問題になった事無いわ
まぁ買う時に何処を事故って交換して問題無いかはしっかりチェックするけど

662 :
なら水没車でも買ってろよ

663 :
修復歴ありは、どの程度の修復かだよね。
自分のクルマも修復歴あるが、買うとき試乗もさせてくれなくて少しもめたけど、外部の鑑定が軽度って事で買ってみた。
買ってすぐDに持ってって点検兼ねて修復具合見て貰ったけど、きちんと直されてたみたいだった。
真っ直ぐ走るしなんも問題ない。

664 :
街乗りは問題ないけどサーキット走行したら変な挙動でたという話は聞いたことある

665 :
わざわざフォルティスでサーキットってもう型落ちのエボ買いなよって言いたい

666 :
ギャフン

667 :
ギャフンフォルティス

668 :
ラリアート9年のってますが、皆様は次の車は何に乗り換えているのでしょうか?
エクリプスクロスも違うような気がして、スバルのwrx s4を考えています。

669 :
SBRA乗りだけどいらなくなったカヤバショック+コルトサス足回り(詳細不明あるんだけど需要ある?
まだ欲しい人いたりする?

670 :
次はシビックHBかF30 bmw
もちMT

671 :
>>669
欲しいけどRS-Rも持ってるんだよな〜。

672 :
ラリーアートからレヴォーグ2.0に移ったけど、やっぱりSSTが恋しいよ

673 :
ラリーアートにランエボXの純正ホイールって大丈夫かな?
はみ出る?か車体に当たる?

674 :
数値で判断できないなら人柱でやってろハゲ

675 :
足回りだけはエボと雲泥の差がある

676 :
エボは245なんだからはみ出るに決まってる

677 :
フォルティスをエボに近づけようとする謎の勢力
エボ買いなよ

678 :
フォルティスベースによくあんな化け物みたいな車作れたなと感心するぐらい別物だからな

679 :
なにかと外観の共通点が多いから
ガワだけでもエボっぽくしたいんだろうけどいじると貧乏くさい

680 :
https://youtu.be/kpP1zECIYbM?t=781
https://i.imgur.com/zR4vFsK.jpg
まだまだ走ってるね

681 :
cz4aで高速流してて
速いのきたなっておもって近づいて見たらフェンダーダクトなくて興ざめした

682 :
ごめんなさい

683 :
エボのRSのタイヤはサイズどうだったっけ?

684 :
ブレーキキャリパーで異なるよ

685 :
フォルティスは部分的に電気亜鉛めっき鋼板らしいな
錆に強いのかな?
フェンダーとか錆びた人いる?

686 :
夏タイヤも16インチにするかな。
スタンドレスめちゃ燃費良い

687 :
>>686
バカ発見!

688 :
>>686
スタッドレスでなく18インチのホイールが重いのにwww

689 :
>>686
お前の脳味噌は溝無し丸坊主のうんこタイヤだな!

690 :
215/45R18は同乗者には不評なんだよねバタバタしすぎだとか
ヤフオクで205/60R16落札して以来ずっとそれをつけてるけど
感動的に乗り心地向上したわ見た目ダサいけど
17インチも試してみたいな215/50R17でいいのかな?

691 :
あっ、あと16インチだとタイヤそのものも感動的に安い
半額くらいになる
次はレグノでも入れてみようかな

692 :
車体重いから今時のサイドウォールの薄いエコタイヤなんかタイヤがよれるし空気圧高めて剛性出してもまた騒音、路面追従力の低下で元の木阿弥www

693 :
>>690
乗り心地より太いスポーツタイヤだとロードノイズが感動的にうるさいからなんだこれってなる
キャッツアイでホイールぶっ壊れる扁平率はやめたほうがいいかもな

694 :
>>692
エクストラロード使いなよ
よれないよ

695 :
見た目を取るか
乗り心地を取るか

696 :
次はS007Aを買います。
車体より高い(; ;)

697 :
自分は16インチスタッドレスからオールシーズンに変えて、ずっとそれで過ごしてる。
あと1年くらいで手放す予定なので、タイヤにお金かけたくない。

698 :
ドン引きだわ
ID:gSKlKHnw0

699 :
18インチだと乗り心地大してよくはならんかなあとあまり期待してないまま、
プレミアムコンフォートにかえたがすごく乗り心地よくなって感動した。

普及帯の5万キロ走行のエコタイヤからだから余計にそう感じるのだろう。

700 :
18インチの恩恵を見つけられず車を持て余す奴らwww

701 :
>>700
サーキット以外の恩恵はゼロだよ
タイヤも交換費用も高いし16インチでもヨレる事はない
峠に行くと超扁平率だとワダチで跳ねて挙動が死ぬ

702 :
>>696
今S001履かせてる俺も来年にはS007Aにしようと思ってる
もう夏も冬も鰤しか無いわ

703 :
>>700
たかだか154馬力のCVT車に18インチの恩恵なんてデザイン性以外あるのか?

704 :
>>703

240馬力 トルク35kgなんだが?
免許も車も持ってないのに
あちこちで荒らしてる方でしょうか?

705 :
RAと無印一緒くたにすんなやボケ

706 :
ギャランフォルティスの標準タイヤは18インチ(RA&SPORT)と16インチがあるから話がややこしくなるね。

707 :
>>701
居るんですよねー!
メーカーの設定非難からしか文句言えないやつwww
それにヘタクソだから16インチでテク誤魔化してます!とか情けないwww

708 :
テクw

709 :
>>705
街乗りじゃ制限速度あるから何も変わらない
マウント取れそうで取れないどころかSSTがぶっ壊れるからRAの方が()

710 :
>>690
215/55R17履いてるよ。
標準よりも外径大きいけどメーターの誤差もなくなって良いと思う。

711 :
>>703
CX6A乗りだけど、正直ホイールのデザインは前期の方が良いと思う。韓国製だったし。

712 :
>>704
最初機のセダンスポーツ2.0を13年近く維持してるよ

713 :
>>710
どこかのサイトのインチダウン互換表を見ましたけど215/50R17の方が
新車装着タイヤとの速度指示誤差少なそうですね
扁平55と50どっちがいいか悩むー
55のほうが突き上げはマイルドになるだろうし摩耗したら速度誤差も
少なくなって好都合かなやっぱ55がいいかなぁ

714 :
乗り味気にしてるんだから16インチにしろよ

715 :
そろそろタイヤ交換時期なんだが最近の大径ホイール志向が嫌いで
S.drive 215/45R18 → S007A 215/50R17 を考えてる
ステアの応答性が良いのが好きなんだけどサイズ的に
やっぱマイルドでルーズになっちゃうかな?

716 :
タイヤホイールになんのこだわりもないワイ
純正16インチにtreadwear400のミシュラン入れてご満悦

717 :
>>715
お前の頭がルーズでプアーのルーザー

718 :
口撃ガイジ草夫 

719 :
>>715
どこ走るのか知らないが冗談抜きでそんないいタイヤ入れる意味あるのか?
盆栽なら口出さないから好きなの入れてくれ

720 :
タイヤの良さは車のグレードに関係ない
全てのクルマにそれぞれに効果的

721 :
良いランニングシューズは
プロランナーだろうがアマチュアランナーだろうが
それぞれの人に安物より効果を上げる

722 :
>>719
もともとアドバンのA10とか履いてるんだからそれなりのタイヤ要るだろ

723 :
ミシュランのパイロットスポーツ4 215/50R17 履いてるわ

好きなの履けばいいとは思うが、
走らない曲がらない止まらないアジアンタイヤだけは辞めろよ

724 :
S007AとRE003で迷う

725 :
RV-02履いてるよ。
静かだしウエット性能良いし減らないし。
ミニバン用だから少し固めだけど、
固めの乗り味もいいかなと思う。

726 :
レグノ履かせてコンフォート志向ってのは少数派なのか

727 :
>>722
純正のA10アトバンブランドではあるけど全く食わないしうるさいしウンコタイヤだよ…

728 :
車好きはブリジストンかミシュランの2択だと思ってた
某タイヤ屋に行ったとき長距離走るなら石畳を走る設計の欧州タイヤがいいって言われた
ゴムの質が全く違うらしい
個人の感想です

729 :
>>728
よくヨーロッパの石畳の道云々言うけど、今石畳の道はほとんど残ってないよ

730 :
>>729
設計とゴムの質の話
石畳の有無はどうでもいい

731 :
タイヤをダンロップ ル・マンに変えたら
アドバンA10と比べてだいぶ静かになって良かった

732 :
>>730
だからよ、石畳ねぇのに石畳走る設計なんかしてねぇって話だ
タイヤ屋の話真に受けちゃってるアホが

733 :
STONEBRIDGE

734 :
自分は、ダンロップのビューロ303に変えた。
心なしか、ロードノイズが減ったような気がする。

735 :
>>732
タイヤごとに設計違うから摩耗耐性700とかがそれだろ
よく何も知らない奴がそこまで突っかかれるなw
摩耗耐性って上の方に書いてるtreadwearの事な

736 :
ダンロップは掴みどころないし効かないしフワフワするし選択肢外
ダンロップ勧めてくる奴はアジアン履いても分からないんだろなという認識

737 :
よし16インチREGNOにするぞ
レグノで攻めるぜ贅沢だろぉ?

738 :
BluEarthGT検討してる。
RV-02に比べてどんなもんだろう

739 :
一般的に固いと乗り心地が悪くタイヤが減りにくい
柔らかいとグリップがよくタイヤが減りやすい
あとはタイヤパターンで水捌けの良さやグリップの良さが決まる
何履いても変わらないと思うならウェットb以上の安いのにしておけばおk
cはマジでヤバイ

740 :
消しゴム上等!

741 :
>>736
どんなタイヤ履かせてるの?

742 :
>>741
タイヤはコスパ重視に少し性能欲しい考えなんで本来ならヨコハマ派なんだがね
今はカネをケチってファルケンのジークス
効かないし止まらないそして鳴く
でもそれが伝わる悪いなりに頑張ってるタイヤ
フォルティスお約束の偏摩耗もそれなりの減り方で均等に上手く使いきれそう
ダンロップのルマンクラスまではその手応えすらないうんこタイヤ
金があればミシュランいれるが金があってもブリジストンは入れない
性能には納得するがライフ短すぎ

余談だが
コンチネンタル入れてるやつ居ないか?
最近スズキ車見てるとコンチネンタル多くて気になってるが
まともに売ってる店はコストコくらいしか無いし高くて試せない

743 :
>>742
鰤ライフ短いか?
スポーツバックのRAにS001入れてるけど長持ちし過ぎて辛い
4万km近く走ってるのにまだ5mm残ってるぞ

744 :
TCSST、偶数段に入らなくなった
入っても奇数段に戻らなくなった
もう終わりかな。

745 :
終わりだね。
人間じゃないから、自然治癒はしないよ。
自分の時はマニュアル操作で奇数だけで走れたが、シフトショックが大きくて可哀想だった。

746 :
>>744
走行距離どれくらいでなりました?

747 :
>>745
>>746
中古で買ってメーター7万キロ超
三菱のメンテ保証には入っていない。
(T_T)

748 :
特別保証の継承はしなかったの?すればメーカー保証が10年だけど…
自分はコレ利用。

749 :
>>747
https://www.youtube.com/watch?v=QRgd6jpfMe8
この人の解説が分かりやすいよ

750 :
やっぱDCTは駄目なんだね

751 :
DCTがダメというよりも
MTならクラッチ板交換で済むけど
DCTはユニット丸々交換だという事ですね。

752 :
クラッチパックの交換に立ち会ったけど、インナーシャフト(奇数)とアウターシャフト(偶数)と、二重シャフトがあんな構造になってるなんて
シラン買ったわ。

753 :
>>743
高速ばかり乗ってそうな気がするが・・・
自分は下道オンリー山道、険道、酷道色々走る
ブリジストンは平均値より2/3という体感かな
その次がダンロップ
ブリジストンはバイクでも履いてることあったがとにかく車もバイクも半分越えてからが減りが早いわ
1番保たなかった時は距離は忘れたが一年半でコーナーアウトして確認したらスリップ出ていた時だね
タイヤは確かG3

754 :
>>753
運転が下手そう

755 :
新車で買うときにRA買うために50万上乗せせずにスーパーエクシード選んだ俺GJ
まだまだ乗れる

756 :
>>744

地雷炸裂か・・・
7万キロだと確率高いよね
やっぱ中古RAは買えないなあ


>>747

Dのメンテ保証に入ってたとしても
1年満期で、更新は1回のみだからドンマイ

757 :
>>754
免許持ってなさそうだなwww

758 :
わいNAでCVTだけど+-駆使してブイブイ回してるよ
最近シフトダウンするとぎゅぎゅって鳴るんだわ
ちょっとヤバくなってきたかな?
もし壊れてもリビルドなら30万もあれば載せ替えできるよな(タブン)
SSTはお気の毒やね

759 :
>>753
>>757
頭も悪そう

760 :
TCSST修理はダーラー以外でも請け負ってくれます
たとえばここが有名
https://tss-zeal.com/tc-sst/

761 :
>>760

このショップで修理するとおいくら万円なのか、概算が載っていないよね。
ディーラーでも修理で受け付けるところが出てきていますよ。
50万が相場だけど。
このお店はアッセン交換しないで修理だから安いとPRしているけど
40−50万かかるならディーラーと変わらない。

762 :
こんなに直ぐ壊れる変速機なぜリコールにならないんだろう
誘発事故で死者でも出したら今度は終わりだぞ

763 :
>>759
歯抜けしたSSTより使えなそう

764 :
>>762
発売して何年事故が発生してないんですかね?
ただのクレーマーレベルの妄想癖でですよ

765 :
>>762
10年は三菱の保証で直せるからすぐ壊れるって言われてもな

766 :
>>758
CVTもATより壊れやすいけどゲーセンみたいにガチャガチャしなきゃ10年は持つ
変速すればするほど痛むのはSSTと同じ

767 :
>>755
新車でSBRA買って8万キロでSST交換になったけど、assy代はメーカー持ちだったぞ
俺の方がGJだろ

768 :
対策部品作ってリコールしていれば
三菱の評判も少しは変わっただろうに
無償修理回避して、評判落として余計車が売れなくなって
会社がなくなりそうな益子は馬鹿そのもの。
海外の売り上げで生き延びている

769 :
ラリーアートの解体とエボの廃番は三菱乗りから見れば悪手でしかない
それで無理やり推し進めたPHEVもいまいちパッとしないし

770 :
どんなことより、エクリプス、GTO、FTOをだせ

771 :
おいおいGR-4だと
モリゾウやるな
https://youtu.be/Dd8DzGKKoI4

VR-4出せよといいたい
SYBORGでもいい
電化まっしぐらってのもどうよ

772 :
シボーグ

773 :
Cで始まるのにな

774 :
だっせー

775 :
このサイズでキチガイみたいな性能だな

776 :
値段がエボ4が裸足で逃げるぶったまげ度

777 :
SSTってドイツ製で
三菱は国内に在庫持ってない
船便で取り寄せ2ヶ月待ち?
やる気のなさ全開
売りっぱなさし

778 :
ゲトラグだしまあね
MTでいいのにってみんな思ってた
DCTは日本車にほとんど導入されていない

779 :
俺の初期型SBRAは17万キロ超えだけど全く異常ないな
これだけ走ってくれたなら、壊れても文句はないけど
次に買う(欲しい)車が特にないんだよな・・

780 :
良い車だよなこれ
デザインめちゃスキだわ
内装がもーちょいチープじゃなければ、本当に最高

781 :
内装に金かけてないってことは
ほかの場所に金かかってるんだよ

782 :
オプションでオートクルーズ
内装チープでも贅沢装備
いまのマツダみたいだ

783 :
ハッチバックが次のトレンドになりそうだけど、SBとかどストライクだよな

784 :
ステーションワゴンと言え

785 :
柔らか素材の内装だと加水分解でネバついてくるとかあるから、安っぽい素材も良いと思ってるよ。

786 :
>>783
エボワゴンみたいにルーフが後ろまで直線的が
ええね、ファストバックはおされだけどせまくなる

787 :
>>786
それでもSBRAですらロード2台をそのまま詰め込めたり
前輪外せばフルサスのMTB2台と2人分のキャンプ用具積んでまだ余裕が有るから結構荷物乗るぞ

788 :
デフォでエアロをEVOぽくしておけばもっと売れたのになんのためにおっさん仕様にしたのか
わざわざ何種類もグレード用意してそれごとにエアロまで変えて
統一して原価率下げればよかったのに
もったいない売り方

789 :
>>788
馬鹿だなぁお前
もしかしてスーパーVRー4とか恥ずかしい車乗ってる?

790 :
懐かしいね。そんなに嫌いじゃないぞ。名前は今一

791 :
型名覚えてないけどギャランVR-4は乗ってたよ
取り回しが悪くてとにかく曲がらない直線番長だった
たぶんランエボ5が売ってた頃のかな

792 :
羽があるかないかである程度おっさんかどうか判別つくけどな

793 :
おっさんとかどうでもいい。
エクリプスの復活してくれ。
4B11、プラットホームはギャランの発展型で。
左ハンドル+MT。

794 :
スーパーVR4まだ見たことない

795 :
スーパーVR-4の何がいけないと言うの!

796 :
スーパーVR4中古市場で見た事無いな
いくら位が相場なんだろう

797 :
https://cartune.me/cars/834
エボに近づけようとする勢力ばかり

798 :
吊るしでこうしておいたらバカ売れだったのに本当にバカだわな
謎の勢力めちゃくちゃ多いな
誰がおっさんエアロなんか求めてたんだよ

799 :
羊の皮を被った狼って粋だなと思うけど
オオカミの皮を被った亀ってかっこわりいけどな

800 :
ランエボ買えの一言に尽きるな

801 :
高いもん…

802 :
俺クラスになるとエボ買って燃費改善のために
ギャランフォルティスのエンジン、ユニット積み替えるからな

803 :
人間が落ち着いたらエボに乗ります

804 :
>>798
とりま、おまえの愛車貼ってみてくる?

805 :
おいおいノーマルVR-4に乗っている俺をいじめるなよ

806 :
>>800
SB有ったらそっちにしてた

807 :
>>789
最終型はスーパーエクシードもRAも同じエアロになったんだよ
最初から原価低減できるんじゃんって思うだろ

808 :
もう発売開始から12年経ってるしやっぱちと古臭いな
グランドランサー輸入してくれい

809 :
あれはエアロでなくてバンパーで良いんでないの?

810 :
セダン最終はRAと同じ造形のフロントバンパーだな
サイドエアダム・フォグ・パドルはディーラーオプション
HIDはメーカーオプション
SBの方が最初から何でもついててお買い得やね

811 :
最終型はシルバーグリル枠の中のバンパー部分も黒でなくボディカラー同色
なんか妙な感じだった
どれだけ売れたのかな
未だに見たことないや

812 :
ノーマルバンパー+スポーツグリルが個人的には好み。
RAバンパーはエボと言われそうなのがね。

後継車が出ていないのでそれほど古さは感じないが、発売当時アクセラは初代だったのに、3回もFMCしてmazda3になってしまってるので、時間の流れが違いすぎる。

813 :
セダン後期はリアブレーキがドラムってのがちょっと引っかかって選べなかった。いや、そんなにリアブレーキ酷使するような運転はしないんだけどなんとなく。
でも、スーパーエクシードのシートはSBのシートよりホールド性が良さそうな感じで羨ましい。

814 :
後期でも2駆がドラム、4駆がディスク
これ豆な

815 :
セダン スポーツかちょいい。エアロにあってる

816 :
発売時期でいろいろちがうのか

ウチのRAは
BBS18インチ、レカロ2個、ラリアートマフラ、カーボンリップスポイラーとか
前オーナーが付けたのかな?と思って買ったけど、標準装備かDオプションとかなのかな?
よくわからん。

まぁどっちでもいいんだけど、初度登録から3年、9000km、まだ他にもいろいろついて250万は
安かったと思ってる。

817 :
キーレスのリモコンの電池交換するとリモコンが使えなくなるのだけど
何か分かる方います?

ドアロックは無反応だし、エンジン掛けようとしても
キーが見つかりませんとメッセージが出る
手持ちの国内メーカー製の新品電池を数種類か試したけど全滅で
古い電池に戻すと普通に使える

818 :
そりゃ単に電池の型を間違えるだけじゃ?

819 :
>>816
車や不動産は安いものってないんだよな
販売店はちゃんと相場で売る
死亡事故歴や修復歴あると一気に安くなる

820 :
>>818
そこは真っ先に確認したけどちゃんとCR2032 3Vだよ
テスターで測っても電圧は正常だし

821 :
>>817
自分で解決できなきゃディーラーへ

822 :
>>820
車内で交換作業すると時々エラー出ます、電波の影響のない車外で交換作業してください
その時電極は必ず磨いて電池側も脱脂します。

823 :
ビミョーにサイズ違っていてへたった電極が接触不良起こしているんじゃない?
ほんの少し電極起こしてあげれば解決しそう、

824 :
>>814
2013年12月のカタログ見ると、セダンはFFも四駆もドラムと書いてるな。
時期によって違うのかな。

825 :
ttps://youtu.be/KV_zOaz19wI
最終に入れ替えたのかねえ

826 :
carscoopsの画像カッケー
あのまま発売される事はないだろうけど

827 :
2020?

828 :
今年一年三菱がありますように!

829 :
セダンフォルティスやっぱかっけーなー

830 :
夏に長距離運転すると調子悪くなるTC-SST
冬場だとご機嫌

やっぱ油温かね

831 :
日産と別れてパジェロとパジェロミニ、ランエボを作った方が固定客相手にちゃんとした商売できると思うわ〜

832 :
海外用のパジェロかっこいいよね
あれが日本で売れるかは別の話だけどさ

833 :
RAV4がバカ売れしてるしパジェロスポーツも行けそうだがなぁ

834 :
>>833
ジムニーやライズ&ロッキーも人気あるから、ノーマルサイズのパジェロと、小型のパジェロミニまたはパジェロイオあたりを出せば人気間違い無いと思う。

エクリプスクロスやRVRよりはみんな待ち焦がれてる

835 :
DELICA EVOLUTIONとか作って欲しい

836 :
新疆

837 :
初期型のドアノブ握るとロック解除できる奴って水滴でも反応するのな
洗車してるとすごく反応する

838 :
カギは車内に置いて洗って下さい

839 :
年明け早々に7年目車検
次回の9年目も通すつもりだけどその先は状況次第かな
代車はエクリプスクロスだった

840 :
あと5年は乗るぜ

841 :
塗装が褪せてきたなぁ。
SBオレンジ

842 :
代車エクリプスクロスとかいいなー
俺のディーラーはポンコツのコルトかポンコツのekしか貸してくれん

843 :
ブーツ破れてんのか、ステアリング切って転がすとカラカラ鳴る
なんで?

844 :
>>842
8速ATとかHUDとか電動サイドブレーキとか新鮮だったけど
何よりもハンドルのテレスコが羨ましかったw

845 :
>>843
アッパーマウントのベアリングが壊れてるとか

846 :
>>842
i-MiEVよかいいだろう

847 :
>>844
それは買い替えを促してるねw
わざわざ試乗する程じゃないけど乗ってみたいな
>>846
iーmieveでも普通に羨ましい
代車のコルトもボロボロでヘッドランプも曇ってるレベル…

848 :
>>847
家に帰ると半分電池がないから通勤にも買い出しにも使えない
マジ使えない
EVは実測300km走らないと使えないって!
i-MiEVは割り切って2シーターバン仕上げでリア電池だらけにすればまた生き残れただろうに

849 :
ブレーキオイルとパッドを同時交換して、オイルをMAXまで入れたんだが、
3ヶ月して真ん中になったがパッド減った分だろうか?
昨日ブリーダー4カ所みたが漏れてないし、最初の1ヶ月はちょこちょこ見ててオイル減ってなかった。
タンク部ってMAXと真ん中までって物凄い少量?なんとなく真ん中から奥行きある構造な感じですが、自分で交換して経験ある人居ないですか?

850 :
そう言えば、Maxまで入れると中に入ってるゴミ混入防止のキャップが完全に浸る構造だった。
そのキャップの容積で更にMaxと真ん中に入ってる容量は減少するから、実質5cc位だろうか?

851 :
ローター面とのアタリが出ただけでは?

852 :
パッドとローターの磨耗が3ヶ月でそこまで進んだとしたらサーキットの回数行くか、へなちょこパッドを炭にしないと無理じゃない?

853 :
エアが抜けたんだろ

854 :
>>849
試運転してブレーキ効くようになってから確認したか?
作業直後はピストンが戻ってるからその時点でMAXだと少し減る

855 :
1ヶ月注視してボンネット開ける人が、直後で点検しないと思うか?ましてや3ヶ月後も確認してる時点で。

856 :
すまん一ヶ月って部分を見落としてた
ブリーダーじゃなくパッドのピストン側は確認したか?
急に減ったならシールから漏れたのかもしれん
何年使って交換?
シールが張り付いてて戻した時に剥離したとか
ダストシールに傷はなかったか?
シリンダーの錆びを噛んだとか
パッド交換後にペダルタッチが変わったとか一時的にスポンジーな時があったとか、そういった事はなかったか?
念の為に聞くがパッドの裏表逆に組んだりしてないよな?
そういったうっかりミスする場合もある

857 :
WRX STI 生産終了
もうセダン型スポーツ車は日本で買えなくなる

858 :
https://s.spyder7.com/article/2020/01/21/12035.html

せめてランエボにすればまだ可能性のある記事なんだがね

859 :
金があれば400Rほしいなぁ

860 :
てかアライアンスの利点を生かして
スカイラインのバッジ違い顔違いでギャランで売れば販社も売るもの増えるんちがう?

861 :
PHEVギャランくれ

862 :
デリカトラックVR-4でもええんやで

863 :
三菱はオワコンだから
スバル頑張れよ

864 :
俺は好きだぜVR-4

865 :
行き場を失ったEC5A海苔の住民も居るんだぜ
数年前はギャラレグ単独スレでも機能していたのになぁ

866 :
>>865
フォルティス乗ってから出直してドーゾ!

867 :
ギャランフォルティスSBにMTのグレードあったらこれ選んでたんだけどなあ

868 :
はい、買う買う詐欺おつ

869 :
海外用にはMTあるし、MTも出して欲しかったね
2000のCVTで乗ってもこんだけ楽しいから、MTだったらもっとだったろうに…

870 :
CVTレベルで満足するアホは消えてくださいw

871 :
>>870
まぁアンタの運転レベルじゃCVTの前を走れねえけどな

872 :
>>870
おまえが消えろ

873 :
>>870
このウジ虫野郎
消えろ

874 :
CVTでアホ扱いするRAのりは遠慮なく
RAスレ建て直して出ていってください

875 :
CVTは踏んでエコ志向だからもっさりしてるけど、マニュアルシフトするけど必要十分な加速はするよな
変速特性が選べるようにエコノーマルスポーツみたいに切り替えスイッチがあったらいいのになとは思った

876 :
CVTはそもそもエコカーだから急に踏んでも加速しないECUになってる
マニュアル風のほうに替えるとちゃんと加速するがガソリンがゴリゴリ減る
そういうもん

877 :
SSTとCVTではシフトレバーの操作が逆なんよね
SSTは前に入れるとシフトダウン、後ろに入れるとシフトアップ
CVTは前に入れるとシフトアップ、後ろに入れるとシフトダウン
CVTもSSTと同じ前に入れるとシフトダウン、後ろに入れるとシフトアップにしろやとは思う
パドルシフト? あれはどうにも馴染まん

878 :
ATやCVTのシフトでDの後ろに2やLがある車種だとシフトダウン→手前に引く
という図式になるのでその慣習的にって三菱の広報部がコメントしてたな

879 :
パドルのマニュアルシフトから自動変速に復帰するとき右を長引きするのが面倒くさい
瞬時に復帰する裏ワザとか無いの?

880 :
話題が無いのでいつもの定期的に出てくるフェイクニュース

2023年、三菱ギャラン「VR-4」が復活か!? クワッドモーター4WDのPHEVシステムを搭載?
https://clicccar.com/2020/01/25/950468/

ランエボはファイナルだから先祖返りのつもりか。

881 :
>>880

>>858に同じネタの記事ありましたね。

882 :
>>879
マニュアルにしてからドライブにする。左右にガコガコは?

883 :
>>882
自分はこれでやってる

884 :
おれも

885 :
売却することにしました。これで教育のなっていないディーラーマンとはおさらば。

886 :
三菱のディーラーは元々レベル高いだろ
出迎え無し
店舗入店後、チラ見して事務作業継続
声かけしたら、チッて舌打ちして「なんか用っすか?」
そんなん当たり前やん。三菱なら。

887 :
>>886
同じ。友達じゃね〜よって思う。タバコ吸って匂いプンプンさせて対応もある。

888 :
>>886
チラ見して事務作業継続www
どこでも一緒でワロタ
友人とトヨタに行ったとき対応の違いにマジで笑ったわ
ディーラーは資本関係ないとはいえ三菱自動車もディーラーをちゃんと教育したほうがいいと思うわ

889 :
平和に救出できる事案は問題にならんだろそもそも

890 :
あ誤

891 :
>>888
メーカー直資のとこって無いの?
自分とこはちゃんとしてるから、メーカー直資だと思い込んでいた

892 :
個人ディーラーの店で買ったからそういう体験したこと無いわ

893 :
ちゃ〜ぐらい出せ〜や
経費削減ですか汗

894 :
東日本○○と西日本○○は両方直営店
出迎え有りで受付してくれたらアタリ店舗だよ
チラ見スルーとかマジでよくあった
そういうの気にしない方だけど受付くらいはしてほしいよな

895 :
普通に迎えてくれて見送りするし、飲み物もメニューから選んでねで、飲み物にはお菓子が付いてくるぞ。
お土産もくれるんだが…
まあ、他のメーカーと変わらんな。

896 :
炭酸ドリンクくらい置いてくれや

897 :
うちの最寄りのディーラーは2000年頃までは陶器カップorグラスの飲み物に
お菓子だったが、そこから数年で飲み物だけ→紙コップ→無料自販機セルフ
と落ちて行ったな
さすがにチラ見スルーはないが

898 :
俺が行ってる所は割と丁寧だな
ただし技術レベルは微妙
たまにネジ付け忘れとかしてくれる

899 :
>>897
自分とこもそのパターンだ
長い時間掛かる作業だと何回もいただけるから有難いので、そうなって嬉しい

900 :
ホンダの量販店行った時はセルフたったが
接客カフェマスターが居て日替わりコーヒーとティー用意してたわ
あとお菓子は自由に取れるワゴンにはカルディ仕入れの見たことのないバラエティあるお菓子が並んで面白かった

901 :
グラスに入った飲み物勧めてくれるんだけど、いつ行っても結構おばちゃん率が高いな。若い子はほぼ居ない。

902 :
ワシのギャランフォルティスラリーアート2.0
うしろのバンパー会社のシャッターにぶつけちゃった(;^^)ヘ..
ちょっと窪んで地肌が出てる
修理費いくらかな・・・

903 :
シャッターさんかわいそう

904 :
もう乗り換えや!

905 :
所々塗装が剥げてきたが、まだまだ乗るつもりなので思い切って全塗装しようか少しだけ考え中

906 :
タッチアップでちょちょちょいで良い

907 :
>>905
塗装と言うかクリア層だよね?
所々から数か月でかなりの面積が剥げてきたよ
全塗装で入院1ヵ月かかったけど綺麗になって満足だよ
ちなみに入院期間中にブレーキパッドが固着しちゃって、知らずに乗ってたらブレーキから煙が(汗)
ブレーキパッドとローター全て交換する羽目に(だいぶ無くなってきていたのが幸い)
退院したらブレーキのオーバーホールをするのをお勧めする

908 :
少し前、同じRAの車が高速を良い流れで走っていて、岐阜から静岡までず〜っと後方を伴走
別れる時に相手がハザード2回点けて、窓開けて手を振ってくれた
自分も慌ててパッシングして窓開けて手を振り返した
レア車だとこういうことがあるよねw

909 :
幅寄せしてくる奴もいる
そこまでアピールしたいのかよ

910 :
ブラックマイカの野ざらしだけど
塗装が割れて鉄が出てきてたから
ボンネットバンパールーフ塗ってもらったわ
洗車して綺麗にならんのはあかん

911 :
ワシのギャランフォルティラリーアート2.0
修理の見積を何社か知てもらう
値段はほとんど同じだが、費用無しで代車だしてくれるDラーに決定
尚、骨格はノーダメージの模様

912 :
俺ぐらいになると同じ三菱車ってだけで仲間意識抱いてるわ

913 :
25年乗ったホンダ車からsbNA2L検討してるんだけど 、三菱車は10年持てばいい方なんですか?
当たり外れありそうでディーラー以外で買うの怖いな

914 :
当たり外れはあるなぁ
あと壊れる部分は必ず壊れる(ドアミラーの格納モーターとか)
壊れてほしくなかったら豊田かったほうがいいんじゃないか

915 :
>>913
中古のクラウンでも買え
生産終了してるようなのを中古で買うのはいろいろな意味で得しない

916 :
>>913
その年まで三菱童貞なら一生童貞でいた方がいいよ

917 :
10年20万キロでドアミラーとPWしか壊れなかったわ
優秀

918 :
8年8万キロだけどまだ何も壊れていないわ
タイヤ、ワイパー、エンジンオイル、エレメント、ブレーキパッドなどの消耗品だけ
車はこういうのでいいんだよな
まだまだ乗れるわ

919 :
ドアミラー壊れるのか。やっぱりな。
H24年車でまだ壊れてないけど、
開閉時のモーター音が弱々しいとは思う。
ミラー自体も手で倒したら壊れるんじゃないかってくらい、華奢な印象。

920 :
ミラー手動でしか動かしてないし、週末ドライバーなんであんま頻繁に作動してないおかげかな?
10年経つが故障なし

921 :
1年で壊れる仕様のミラーかと思ってた

922 :
11年目だけどミラーは不具合なしだな
MMCSでエンジンのオンオフで開閉する様にしてるからかなり消耗してそう
壊れやすいと言っても当たり外れはあるでしょ

923 :
知人のSBがABS警告表示がついたらしいのだけど、これってサービスキャンペーンのやつかね
もう保証期限切れてるっぽいけど…

924 :
16万キロMtだが200万付近の手頃な乗り換え先がない。4つドアMTって限られてる。
一回り小さいがアクセラ位かなあ。
アルテッツァの後続車出してくれればなあ。

925 :
ABSはサービスキャンペーンで直してもらったよ
1か所直したらもう一か所計二回。

926 :
>>924
つシビックHB F30 BMW

927 :
>>925
キャンペーンに該当しなかった私は
今度なったら交換です
と言われたわ
今でも時々点灯するけど一週間位で消えるので放置してるが、ASCが効かなくなるのは今の時期こわいな

928 :
エンジン始動して3分以内にスロットルが80%くらいまで上がって踏んでも走らなくなるタイミングあるけどあれは何をやってんだ?
ディーゼルのスス飛ばしてもあるまいし

929 :
>>927
運良ければ当たらない人もいるよね
交換になったらいくらかかるんだ…

930 :
>>925
サービスキャンペーンの保証年数超えてたら無償は無理だよね…?

931 :
本革ハンドルの解ける話は上客しかクレーム対応してなかったな
こっちに消耗品ですからー!だってさ
差別だわー

932 :
ハンドル、べた付くよね。
対策ってあるの?

933 :
ポテチ食べながら運転しない

934 :
ベタついてないけど俺はハンドルカバーしてる。最初ハセプロとか使ってたが、値段が馬鹿らしいので最近は千円程度の赤黒ツートンのスポーティーなデザインの付けてる。

935 :
>>926
その車種は200万程度に諸経費なのか?
中古って落ちじゃなくて?

936 :
新車で200万って
エアコンレス
カーナビレスでいいってこと?

937 :
革のハンドルが滑るから
縫うハンドルカバーつけた

938 :
>>932
ないよ?ただの不良品だから

939 :
自分の手が脂っぽいせいかとずっと思ってた。
今まで乗ったクルマでべたつくなんてなかったから。
夏はマイクロファイバークロスでマメに拭きながら乗ってたよ。

940 :
烏龍茶で拭けばおk!

941 :
うちのフォルティスはハンドルベタつかないけど...

942 :
フォルティスでワゴン、2ドアクーペverも作って欲しかった

943 :
>>939
グランディスもベタベタだったしあの頃の失敗作
クレーム通った人はその後なんとも無いと言うから対策はされたと思うがね

944 :
作っても売れないから

945 :
実際この車、国内だけなら大赤字だもんねぇ…

946 :
台湾で売ってる謎の車
グランドランサー
日本で売らない理由は売れないからだろうな

947 :
職場にセダンがほぼ居ない(; ;)

948 :
当時の三菱車全般なのね。
中古購入なのでクレームは通らないだろうから、
ハンドルカバーかマメに拭くしかないのか。
とりあえず今の所は夏場だけだから、
マメに拭く対応するかな。

949 :
ハンドルのベタつきなんかないな
2012年製だけど問題ない
それいつの製造年?

950 :
樹脂の加水分解はキッチンハイターが一番いいよ!

951 :
俺の2010年だけどない
クルマじゃないけど、あまり使わないやつがベタついてくる印象があるな
古いカメラのホルダー部分とか

952 :
本革が加水分解っすか?w

953 :
2013年だけどツヤテカでスベスベ

954 :
>>949
うちのは2014年製SB
夏にべた付くんだよ

955 :
おぬし油ギッシュなんじゃ

956 :
おら手油王と妻に呼ばれているが、ステアリングがそんな風になったことは無いな

957 :
ハンドル七万円コース

958 :
ベタつかないって言ってるのはウレタンハンドルだったら笑うわwww

959 :
>>958
ウレタンなんてあるの?
全部のグレードで本革だと思ってたが

960 :
ステアリングに紙おむつ巻くか?
それとも内部を中空にして、送風機能つけるか

961 :
>>932
普通に水を絞ったタオルでぎゅっぎゅと拭けばサラサラにならんか? ただし何らかの保護膜を一緒にぬぐい去っているようでちょっと心配になるけど。

962 :
2011年のSBRAだけどベタつかないなぁ
後期モデルのみベタつくの?

963 :
てんかふ付けろ

964 :
ブレーキオイル減少をいつの日か書いた物だけど、今日再度確認したが減少無し。
まあ、書き込んだ日から200キロ位しか走って無いけど。
もう少し様子見だな。

965 :
ブレーキオイル   ×
ブレーキフルード ○

966 :
ブレーキフルードな。まあ、普通わかるだろと。念の為に今日は、マジックで現在量の所に線を引いてきた。
後は去年替えたばかりのアトラスバッテリーに粉吹きがマイナス端子に見られたので液量確認と端子にネチャっとした液が付いたリングパーツで延命した。
自動後退のパーツ売り場にあるレアパーツだが名前忘れたわ。

967 :
今日は、

968 :
> 自動後退
この人恥ずかしい

969 :
ウム。ネタも尽きてるし感謝せい

970 :
黄色帽子

971 :2020/02/08
https://auctions.yahoo.co.jp/category/list/ギャラン-三菱-カタログ-パーツリスト-整備書-自動車-オートバイ/2084023116/?fr=auc-prop&tab_ex=commerce&p=ギャラン

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