【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.50【LY】
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503271502/
マツダスピード
純正エアロのページです
http://www.mazda.co.jp/cars/mpv/accessories/
AutoExe
http://www.autoexe.co.jp/car/ly.html
マツダE&T
内容は変わりません
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/kenstyle/
http://www.mazda-eandt.co.jp/accessory/mpv/damd/
マツダレンタカー
http://rental.timescar.jp/car/wagon-1box/r2-1.html
G-スクエア バンパースポイラー
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types.html
http://www.g-corp.co.jp/aero/01mpv/mpv_types_1.html
※前スレより転載しました。
http://autoc-one.jp/mazda/mpv/report/
http://www.motordays.com/newcar/articles/mpv20060428/
生産も終了してしまいましたが、これまで通りまったり行きましょう。
お疲れ様
H21年式だと買って1週間もしないのにあちこち壊れてるw
ドアミラー格納、ネジのサビ、吹き出し口、バックモニター…
ちょっとひどくないか？
ウチの19年式だけど、何一つ問題ないよ。強いて言えば高速走ってルーフモールキャップが飛んでったくらいだよ。
お疲れさま～！
高速とかこわいwww
でも走りは安定感あるから多分快適だろうな
特にマフラーやばそうだけどあと2年なんとかもって欲しいw
ようおま俺
わいも昨日観たら特にリアメンバー取り付けのボディ側がさびさび。。。
あとどのくらいもつのかな。。
でも、10年乗ったがマフラー交換するようなトラブルは無かった
かなり入札あるよね。
フロントデザインで最終型MPVを超えるミニバンはでないなー
LWから乗り替えようと思ったけどタマも少ないし
マツダじゃなきゃダメでないならオデッセイ、プレサージュやグランディスあたりの同じジャンルの車のほうが値段も安いよ。
ヒマだしCX-8の試乗を勧められた
あぁ…これがスライドドアなら無理してもコッチだったのになー
今日気付いたのですが、結構なサビが浮いているのを発見しました。何かオススメのサビ落としとかあったら教えて下さい。
4000円×左右だったような
ストライカーんとこも外してワイヤーブラシで錆びを落として塗装した
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
今後もオーディオいじるから、バッテリー外す機会は増えるけど、エーモンのバッテリーバックアップ1686付けてたら、DSCエラーは回避出来ますか？
それじゃあバッテリー外す意味ないだろw
エラーは少し走ったら消えないか？
DSCエラーはハンドルを左右に目いっぱい切るんじゃなかったかな。
いや、それはAFSだったか？説明書に書いてあった気がする。
>>27
ナビにアクセスする為にエアコンスイッチを外す必要があるが、バッテリーつないだまま外すと
エアコンのスイッチユニットが死ぬという噂。
それは知ってるよ
その理由でバッテリー外しても、バックアップ繋いだら外した意味なくね？
たしかに。
勘違いしていた。ごめんなさい。
何度もやってるけど大丈夫だよ
エンジン切ってりゃ通電してないんだし
ttps://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/qa/unit73230/
正に、その情報に基づく話です。
中古車を購入したばかりで、壊すわけにはいかない為、ナビ交換、バッ直、サブウーファー追加、アンプ追加、ステアリングリモコン移植が完了するまでは、エアコンパネルを戻せずにいます。
バッテリーも都度外そうかと思いますので、DSCはしばらく放置かと。
因みに、ナビ配線を失敗してルームランプのヒューズを1度飛ばしてしまいました。
毎度外しにくくてイライラするけどQ
Off状態でバッテリーは外さず何度も抜き差ししてるが問題無し。
>>35同意
手動で開けても上まで軽く上がるし、パワーバックドアで開けても綺麗に上限で止まるようになったし
勝手に落ちてくることなく、頭もぶつけなくなった。
いくらかかりましたか？
1年点検+ATF・Eオイル交換と一緒にDでお願いしたためか、この交換工賃は取られずに
部品代として3,200x2本くらいでした。
オデッセイ乗ってみたけど乗り心地悪すぎ
年式が新しい中古探して乗り継ぐしかないのかなぁ
RB1から乗り換えたけど、オデッセイは期待しすぎるとダメだわ
2年で売ってしまったw
初期のヴェゼルとオデッセイに試乗したときは、リアの跳ね返るような硬さに、マジかって声に出してしまった。
今はどうかわからないが、ヴェゼルがなぜ売れているのか理解できなかったわ。
今は何に乗ってんの？
乗ったことはないけど外観からのイメージね
ファミリーカーに楽しみを望むくらいならセカンドカーを持つほうがいい
LY3Pも言うほど良くないと思うけどな
特に安っぽい座り心地の運転席
LWのが出来が良かった
俺？LY3PとNA6CE
ロードスターは子供にだけ大人気だ
現行だと妥協に妥協を重ねてエスティマじゃない？見た目だったらオデッセイかエルグランドって感じ。
販売終了はちょっと早いけどプレサージュならマイナーだし良いタマあるかも。
23T Lpkg
エスティマか…見た目ならおっしゃる通りオデッセイかエルグランドなんだよね
プレサージュはわからんw
エルグランド試乗してみるかなー
いやまじで購入一歩手前までいってたから試乗してよかったわ
トーションビーム？詳しくないからよくわからんけどあそこまでひどいとは思わなかった
中古だとプレサージュだろうけど、さすがに古すぎる。
嫁曰く、MPVはサイズの割にエルグラ・アルヴェル・エスティマ程大きく見えないから良いという訳わからん理由で、この車に決まりました。
オデも候補だったけど、自分も何故か最後はMPVを推してました。
ちょい古い23T Lpkgだけど、燃費以外不満はないわ。
乗換えなのに、乗ってた車より古い車を購入するにはちょっと覚悟がいるもんな。
（名前も見た目も似てるし）
3列目シートがフラットに近くなる2010年？までの後期型を検討してます。
今はエスティマ18年式ですがガタが出てきて、壊れる前に乗り換えようかと。
エスティマの荷室には及ばないでしょうが、170cmくらい確保できないかなと…
床も低いから車中泊も余裕だったし
まあ買いましたけど
ハイエースとかアルベルどーぞ
はい次！
どのレベルまで求めてるかわからんけど、長さ的には満足できるだろう。
ただシートの隙間と傾きでぜんぜんフラットにはならないよ。
いっそゆるきゃん△しちゃいなYO!
それだけでボロ車に見える
ピカールで本当にキレイになる？
日本語が不自由みたいですけど、在日の人ですか？ｗ
市販のクリーナーは大して効果無し
ピカールorコンパウンドで磨くのが一番や
それだけだと3ヶ月ぐらいで曇るからウレタンコーティングで俺は今のところ1年半は曇り無しだわ
常に濡れたような感じにはなるしスプレーが難しいけどね
ウレタンどれがオススメだい？
俺が使ったのはソフト99のウレタンクリアーだよ
これを1回使っただけだから他よりいいか悪いかはわからん
ビニールシートで養生をしっかりとね
ウレタン塗料は硬いから、自信がない人は店に頼んだ方がいい。
なお、いわゆるヘッドライトのコーティング系は例外なく、軒並みクソだから注意。
ハードコートに相当する「塗装」にすべき。
そっちも塗装と同レベルで水・酸素・紫外線をカットできるみたい。
フィルムだから後で剥がせるという利点もありそう。
ドリンクホルダーやっぱ右側のエアコン吹き出し口あたりに
ほしいなぁ。センターコンソールだと慣れない。
ステアリングにボタンがない車体なんだけど
オプション？のは左側にナビ操作のボタンあるんだね。
簡単に付け替えできるものなんだろうか
けど納車されるのは5月半ばくらいなので買った事忘れそう
(ｳｯﾄﾞ + ﾚｻﾞｰ ﾎｲｰﾙ,ｽｲｯﾁ ﾂｷ: ｵｰﾃﾞｨｵ & ﾓﾆﾀｰ ﾖｳ>ｵｰﾄ ｸﾙｰｽﾞ ﾅｼ)
ｳﾚﾀﾝ ﾎｲｰﾙ,ｽｲｯﾁ ﾂｷ:ｵｰﾃﾞｨｵ & ﾓﾆﾀｰ ﾖｳ
- 100701 LY3P -223155
L207-66-4M0Cとかになるのかな？
クロックスプリングとかは専用のものとかは無さげ。コンソール内部へも途中までは来ている？
たしか、各スイッチは抵抗が変わるだけの1本だったような気がするから、MOPナビ以外との連携はそれなりに苦労しそう。
ガレイヤの基盤とか使って他の車の信号に変換したほうが楽そう。
中古ステアリングを購入、クロックスプリングまでは配線を接続できました。
クロックスプリングから本体につなぐカプラーが3本しかなく、そこからガレイラに繋ぐ予定でしたので、今は行き詰っております。
幸運にも右ステアリングのカメラ切替スイッチもあるため、それもナビリモコンとして使用したく、ガレイラは前車の日産用を使用する予定です。
クロックスプリングにつなぐカプラーの品番や、カプラーに入れるピンサイズは分かりませんか？
このままではステアリング内でガレイラと接続しなければならない為、断線が心配です。
thuleの構造とか見ると結局ボルト頼りみたいだし、わざわざ買うほどでも無いかな、とか。
LPってランボルギーニの話か？多分付かない。ってかスレチだぞ
昨日、Rーリ様の隣に駐車場したんだけど劣等感半端なかった笑
パワクラのマフラーで俺の23T買えそう笑
駐車○
×LP
oLY
ただのボルトだと思えば、やればいいじゃない。
どう付けるかはわからんが、キャリアと積載物の重さ、空気抵抗なんかを考えたら俺は怖くてできないけどな。
頼むから俺の前走るなよ
電池換えてもバッグの中じゃロック解除するのに反応せんときあるし
車から少し離れるとボタン無意味だし
MPVごときがランボの前走ろうってか、ふてえ野郎だ
志村ー、うしろうしろ
だんだん後期率が上がってきてる。
LWなんかほとんど見かけなくなってしまったw
直接じゃランボなんか置いていかれんじゃんwww
タイヤ固くなるしホイールも17→18になるから当然ではあるけど去年はこんなに酷かったかなという感じ
2008年50000キロだからそろそろサス交換かね
来年でおさらば
子供が成人になったからCX8へ
ゴムの硬化も進んで来たのでは？
俺もだ
まさかド田舎のマイナー墓地にMPVが揃うとは笑
その後は普通に吹け上がって走行出来るし、パワーもOBDから拾ってるけど200馬力超え
週末Ｄに逝くけど、Ｏ２センサーかエアフロかなぁ
IGオンで停止→オフにして数秒で再開
同じ症状ありますか？ブロアファンリレーと同じタイプのリレーでした
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