【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part10
http://www.honda.co.jp/CR-V/
第4世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532521591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙
乙
期待して待ってたのに。
マイナーまで待つか
どのタイプ、予算はどの位だった？
全然買う気の起こらない普通の人を貧乏人呼ばわりｗ
仕方なしなのかと思いきや海外右ハン仕様は全部問題なくついてるじゃねぇか・・・
マジでどっかの評論家なんで日本だけこんな仕様にしたのかメーカーに聞いてくんねぇかなぁ
下手すりゃ100万以上値段の差あるんじゃねえのw
他の競合車種も似たような装備にしたら大体同じ値段になる
2世代分車買ってないから、1000万クラスの車買える貯金はあるけど
維持費考えると、無難に500万クラスの車かな。
5代目狙ってたけど、年改かマイナーでナビ、サイドカメラ、HUD装備されたら再検討。
アメリカだと2019年にマイナーしそうな感じだから、日本は遅れて2020年くらいかな。
そうじゃなくて、日本仕様だと付けようにも付けられない装備が海外仕様に設定されてることを言ってる。
サイドカメラとか、ビルドインナビとか、HUDとか。
ただ、サイドカメラはともかく、ナビは7インチでタッチ感度が悪く反応遅いらしいのと、HUDも下から生えてくるアクリル板に写すタイプでフロントウインドウに投影するタイプじゃないから、
どっちもどっち。
製造ライン簡略化してるんだと思うよ
貧乏人はハスラーでも乗ってろ。
rav4は安くても興味無し。
RAV4とかUXとかも控えてるし試乗してからで良いような
ハッキリ言ってCR-VというよりI-MMD＆FWDというメカニズムに興味があるからヴェゼルのFMCを待とうか考え中
I-MMD＆AWDに興味あり
2列目の使用頻度と車庫周辺の事情で考えていいんじゃないかな
その内容で250万高いクラウンあるよん
どこからつっこんでいいのか（笑）
ヴェゼルが2020にFMCするのとCR-V日本導入はあんま関係ないよ
発売時期を完全に被らせることはないだろうけど車格違うからラインナップとしては両方揃えたいはず。
それとまた3年以上遅れるよねって、3年遅れたことはないよ。今回は1年半ちょっとの遅れ。
ダッシュボードというかセンターパネル全体の
改良をしないとダメだよね？
普通マイナーチェンジじゃやらないよね？
国内で爆発的に売れない限りやらない、そんな奇跡はないから現実的じゃない
ただ、２DINに収まるものでもっと良いナビやインチ大きいのへの変更はあるかもね
もしもギャザズで２DINだけどフローティング式の見栄えのいいナビ扱うようになったら10インチとかもなくはないかな。
>>29も言っているけど、後席の広さが必要な人はCR-V、取り回しの良い
サイズが好みの人はヴェゼルって感じで良いんじゃないかな？
ちなみにヴェゼルのi-MMDは第4世代（CR-Vは第2世代、今USAでは第3世代）
という噂だから、色々と改良されているだろうし
USAでは第3世代になった事で約50万円販売価格がダウン。ヴェゼルに
噂される第4世代ではi-DCDと同等のコストで作れるらしい
新型がターボ辞めたので今いちばん気になる車がCR-Vハイブリッド
高値買取で乗り換え勧められてるけど全車が2.5NAだったので新型には食指が動かない
CR-Vで400万円超えならターボ＆SH-AWDのアキュラRD-Xを400万円後半で出してほしかった
近々ディーラ－行くつもりだけどスバル以上の下取り出してくれるか否かが分かれ目
こう書くと事実語ってるんだけどツ〇信者が乱入して荒らしてくるから←害虫除けしておきますね
×全車
〇前車
訂正させて頂きます
×前車
〇前々車
再度の訂正でご迷惑をおかけします
ネットもツ〇信者の完全監視体制下で書き込み一つとっても緊張してしまいます
皮シートは、ベンチレーションないし、使い勝手悪いね。
苦労されたんですね お察しいたします
そこまで用心しても書き込みたいなにか、伝えたいなにかがあったものと、感ぜられます。
ということは、もう将来的にたりツ○の車には乗らないということでよろしゅございますね?
○ 将来にわたり
です。ｽﾊﾞﾘｽﾄの宣言を聞きたいだけです。
チラ裏過ぎる
こいつ、伏せ字したりして被害妄想？
https://i.imgur.com/5P1QGB3.jpg
リヤとサイドのデザイン好き
出て来たら車台番号見たいw
明日もてぎ行けば見られるんじゃないかな
確かに。
ナビとボタン式シフトに対する嫌悪感さえなければ
買うんだけど……
ほんと、ホンダは日本市場を舐めてるよな。
ホンダの日本子会社に金落とすためなんだな
あほくさ
そうとしか考えられんよな。
おれも最初は買う気満々で発売を心待ちにしていたんだけど、日本のユーザーが馬鹿にさ
れているのに気がついて嫌になった。どうして日本だけが劣化ナビの一律強制なんだよと。
後付けオプション可ならばぎりぎりセーフだと思ってたけど、そんな期待さえ裏切る始末。
子会社にカネ落とすことが日本のユーザーよりも優先されてるんだもんな。
馬鹿にするにもほどがあるわ。
同感。なんでレバーにしないかね。ボタン式は押しづらくて危ないでしょ。デザイン的にもダサいし。
くり抜きナビでもへっちゃらって人は気にしないんだろうが……
海外のガーミン製ナビもアクセスから入れてるから、わざわざ日本だけ別のナビにしなくても子会社に金は入る。寧ろ国内だけ変えるほうがコストかかる。
まあ、とはいえナビ固定なのも、それをスタンダードナビにしたのも糞だけど
レバー前提のバネルデザインだから変なんだよ。
ボタンだと真ん中が間延びしすぎ。
やるんなら全車ボタン式にして、それにあったデザインにしないと。
真後ろから見てみ？醜いぞｗ俺はそれが嫌だから購入しない
しゃくれてるっていうか、いまいち好きになれず
リアはランプのサイドへの回り込みとゲートのランプが無くなればもう少しスッキリするかなと
次のモデルチェンジまで待つ
https://www.youtube.com/watch?v=rQFA5rl0bQE
日本モデルより明らかに内装が洗練されている。グローバルスタンダードそのもの。
どうしてマレーシアでできることが、日本でできなかったのか？ 不思議でならんわ。
よくそんだけおんなじコトばっかアホみたいに繰り返しレスしてて飽きないな…
ある意味尊敬するわ…
これ日本で出るシルバーと同じカラーかな？
シルバーもいいな
誰と勘違いしてるんだ？ 意味不明だぞ、言ってることが。
スバルじゃクラスが違う、話しにならん
レスの内容が過去に何度も言われてることの繰り返しってことでしょ。
新参なの？だとしたら過去レス読みなよ。ものすごい今更感と繰り返し感だよ
遠すぎて無理ー
失笑しかないわ。
まあ、君の中ではそうなんだね、としか
仮に勘違いしてるんだとしても意味不明じゃないと思うが。別人だとしても意味は察しがつくでしょ。
国産ならサイズ的にフォレスター、ハリアー、CX-5あたりが比較対象じゃないの？価格はどれも大差ないし
値段比較してみたら？
スペックだけみたら、CR-Vより上行ってるよ。スバルだからHVはダメダメ。
うん、きみのなかでもね！(笑)
フォレスター、CX-5、アウトランダーPHEV（８月改定）、RAV4と比較検討してはいかが。
値段より大きさで見た方が
ここのスレにずっと張り付いていたのか、おまえｗ
仕事もしろよ。
共に一番下のグレードで
1.5ターボ 372万
ハイブリッド 415万
スポーツタイプてはないよ、加齢臭世代なに受ける車
ほんとに情報の出し方がわかってないな、、つかえねーな。
だからね、オプション、税金、四駆かどうかで変わってくる
フォレスター、ハリアー、CX-5、ＣＲ-V、アウトランダー、デリカＤ：５
貧乏人
買いたい車は
残価率
デリカとアウトランダーPHEVが良さそう。他は大差無いと思う。
理屈で云えば、新車の時に台数売れる車が中古車としての人気も高いとおもうけどね。
不正行為が半端じゃなかった。
でも、そのぶんPHVは破格値だと思うよ。
発売するのに肝心のUSAに無いのは変だ、そこで勝手に予測
①USA仕様
19年：MCを実施してHVを追加、ただしi-MMDは第3世代を採用して販売価格を
抑制
20年：上記HVをベースにPHVを追加
②日本仕様
19年：特に変化なし
20年：MCを実施、i-MMDは第3世代に進化
こんなもん？
CR-Vそろそろ展示車がディーラーに来る？
未聞の愚行が強行された背景は多分これだな……他社製利用の阻止とギャザズご
り押しによる子会社救済……。子会社の事情がユーザーよりも優先されるっていうの
は正直釈然としないわ。
生き残りへ…カーナビ正念場、市場伸び見込めず再編加速 8/18(土) 9:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-newswitch-ind
そこから一番自社にあった製品を調達する方式にした方がいいと思うんだが……。
欧米の自動車メーカーなんかはみんなそういう感じなんだろ？ 違うのか？
やっぱ日本特有の癒着関係があって、そこからなかなか抜け出せないんだろうな。
ギャザズを抱え込んでいるホンダの場合は特にひどいってのは今回の件で分かったけど。
325万円で、ちっちゃいくり抜きとはいえナビ標準、安全装備フルなら、安いとは思うけど。
こんなしがらみ抱えて世界で戦えるのか、ホンダは？
アメリカの開発陣も日本市場のこと苦笑してるだろうな。
デリカの中古の相場悪くない
最近出てくる記事もガソリンターボばかり
9月14日
間違えた(*´ω`*)
発売日前にこれだけ叩かれる車見たことない
ホンダユーザー(特にCR-V乗り継いできたユーザー)が激おこしてるのかな
売れたら困る他社が必死なんでしょうね
オレはエンジンのほうがが気に入らない
1.5ターボだよね、この価格でこのエンジン？って感じ。2.0以上でも同じくらいの燃費出せそうな気もするけど
軽4メーカーだから仕方ないか
どうせなら、バイクメーカーといってほしかった。(笑)
汎用機メーカーだよ
除雪機といえばホンダかヤマハ
きくなら、、ちゃんとレスアンカーおとすもんだがな。
頓珍漢な突っ込み。ホンダのルーツは？
不人気であるはずのCRVがいまだに中古市場で高値取引されてるから案外高いと勝手に思ってる。
おなじく不人気のオデハイも高値安定してるから3年くらいならボチボチじゃないかと予想
だよなぁ。
せめて枠ぶちが狭けりゃ・・・
1年半後にMCされて第3世代のi-MMD搭載車がくるとなると
やっぱ様子見というのが正解だろうな。一連のレスを総合的に見てみると
これがスレの多数派なんだろう。このスレで買った、予約したというレス
してるやつは一人or二人だけみたいだし……。
シビックみたいに時期ずらすのか？ホンダもいちいち大変だよな。ラインの人間が大変そう。
期間工が心配することではない、
それを知ってどうする？
優越感に浸りたいのか？
奇遇だな。お前もか。
効いたようだな！(笑)
？
ギャザズをホンダアクセス自信が開発してるとでも思ってんの？
>独立した企業に開発競争させて そこから一番自社にあった製品を調達する方式
今この方式だぞ。その調達したのにギャザズという名前つけて売ってんだよ。
まず前代未聞じゃぜんぜんない、国内専売車以外は似たようなもん。
他社製利用の阻止とギャザズごり押しによる子会社救済、というのも違う。それが背景にあるならCR-Vやアコードといったあまり多くの販売台数を見込めない車種で実施する必然性がない。N-BOXやフィット、フリード、ステップあたりこそ強制にしなければ理屈が合わないよ。
第2世代という噂だから、基本的に同じじゃないかな
今回のCR-V一番失敗したとこだな。
自分は購入予定だったけど、今回はスルーと伝えて、
担当営業にナビの改善要望言っておいた。
オデッセイより高い値段なのに、糞みたいなナビ付けるなと。
オデッセイと同じナビ設定するか、ナビレスも設定しろと。
頓珍漢な突っ込み。ルーツと現在の主要業態が全く違う企業だって多いのに。
ギャザズネタが頓珍漢だから教えてやりたくなるんだろう
たしかに、ギャザズ批判されるとこの人いつも全力で子会社擁護してるなぁ。
分かりやすい人だわ。
ただ今回のデザインが何度見ても嫌いのまま
段々気にならなくなるだろうと思ったけどダメだわ
ギャザズ批判が無理くりとういか的外れだからだと思う
あなたがそう思いたいだけでは？
じゃ、逆にどんな目的でわざわざこんなとこに来るわけ？
というか良さしか無い
比べちゃうと2.0naとか全く必要ない
値段も今時の車の価格だし
そういうもん
ギャザズがくり抜き無理強いしたというかレス設定外したからだと思う
って読めて草w
第3世代？
ホントだよ。ギャサスって書いてあるだけで
中身はパイオニアか三菱あたりやろ
>中身はパイオニアか三菱あたりやろ
それならどうしてパネルくり抜いてまで
あんなポン付け糞ナビをユーザーに強制してるのかな？
あと、OEMって言葉知ってるよね? 中身が三菱でもパイオニアでも
ホンダアクセスを経由してギャザズブランドになると、ギャザズにカネが
落ちるんだよ。ギャザズはそのカネで喰っていっているわけで、そのカネ
を負担するのは・・・
強制強制と言うけど、どこが強制なのかを知りたい
好きなナビ付け放題だと思うが
強制って言うのはマツコとかああいうのならわかる
それともディーラーオプションとかメーカーオプションに他の選択肢がないことを強制だと言ってるの？
その割にはステップの1.5T、売れなかったよな
今のご時世、どんなに良かろうとも1.5Tじゃ売れないっていい例だと思うけど。
それをまたCR-Vで出しても結果は同じでは？
別にギャザズブランドにならなくたってアクセスに金は落ちるだろ。海外のガーミンだってアクセスに金落ちてるよ。
仮にアクセスなしでホンダとメーカー直だってホンダに同程度以上の金落ちる。アクセスを子会社にはしてるけどそれをせずに親会社でやったってかかる人的コストは同程度にかかる。アクセスなんてホンダの事業会社なんだから。
別にギャザズブランドにならなくたってアクセスに金は落ちるだろ。海外のガーミンだってアクセスに金落ちてるよ。
仮にアクセスなしでホンダとメーカー直だってホンダに同程度以上の金落ちる。
アクセスを子会社にはしてるけどそれをせずに親会社でやったってかかる人的コストは同程度にかかる。
アクセスなんてホンダの事業会社なんだから。
文句言うならあんなクソナビ処理でGO出したホンダ本体やあんなのしか提供できないパナに言えよ。
ナビの性能に文句言ってねーよ
7インチ強制に文句言ってんだよ
見た目意外とコンサバでコンパクトに見えるね
おいおい、落ちつけ、落ちつけｗ おまえ、ギャザズの話になると、興奮しすぎだわｗ
でもよ、おまえの理屈じゃあ、どうしてガーミン社のナビ使わなかったかの説明ができないだろ。
あんなやっつけ仕事のポン付けナビ、どうしてCR-Vの内装デザインぶち壊してまで
ごり押しする理由あんの？ 子会社の存在と関わりあるっつうのが、このスレの多数派の
見方だと思うぞ。そりゃあ、ユーザー無視の子会社利権とか言われてもしょうが無いわ。
強制仕様なんだし。
ガーミンは日本国内で販売サポートしてないからですよ。
そもそも子会社の利権考えるなら、あんなクソナビにしないで一緒にスマートな ナビ作って台数売るほうが両者の利益になるよね？実際これだけナビが理由で買わないとか言ってるやついるんだから現状は双方の不利益になってるでしょ。利権云々言う人はそこはどう説明するの？
？？？
ギャザズやナビの性能に文句言うなとか言ってないんだが。
どんどん言えばいいと思うよ。
ただ、文句言う時の前提が間違ってるから文句自体も的外れになってんだよ、事実関係ちゃんとして文句言わなきゃ効果ないだろ
そもそもこの車って
7インチしか入らんだろ…
多分それもわかってないと思われ
個人的には7インチもくり抜きもしょーがないけどスタンダードじゃなくてもう少し上のにしてほしかったわ。物理ボタンがないやつね。10万20万価格が上がっても全然その方が良かったわ。
あれは単純にデザインの問題で1.5は関係ないよ
2.0のセレナやボクシーよりもパワフル快適で税金安いエンジンがデメリットにはならないよ
ミニバンのユーザー層は車にあんま興味ないから単純に1.5という響きで頼りさを感じて他に流れた側面もあるらしい。決算の質疑応答でそんな話でてた。
ダウンサイジングターボという考え方をしっかり訴求する広告を打たなかったのが反省点だと。顔を変えたのが盛り返した最大の要因だろうけどダウンサイジングが少しずつ浸透したり、買ったユーザーの口コミがひろがったのも少なからず影響してるみたい。
日産のプロパイロットやe-Powerみたいにある種詐欺みたいな広告でインパクト与える手法、ホンダはできないよね。馬鹿正直というか。
FMCでなるんじゃないかな。1.3とかかも知れないけど。VWやプジョーとか結構なサイズでも1.4Tとかでしょ、欧州考えたらHRVもよりダウンサイジングしていきそう
安いタッチパネル使ってるせいで額縁になってるのも×
北米はアコードもインサイトも第3世代
だから、社外の好きなナビ入れりゃいいだろ、って言ってるんだが
なぜそれをしないの？
外品入れられるなら最初からナビレス仕様にしろってみんな言ってんの。何回言わせるな。糞ナビでも10数万するんだから車両価格に含まれてんだろ
ナビレスオプションが設定されてたとしてもせいぜいマイナス数万でしょ？
その程度のナビだと思う
それともその数万に怒ってるの？
まあどっちでもいいが、>>167を良く見ろ。20万だしてもいいと書いてあるだろ？
ならなぜ社外品を付けるってことを考えないのかわからない。
20万って言ってるのは>>168だった
三菱はうんたらかんたら
ウンコたらたらなんて、下品な奴だ
それを待ってたんだけど出なくて、CR-Vも高すぎて手が出なくて、結局フォレスターを買ってしまった。
いんじやなーい。
ガソリン？アドバンス？
社外付けるとディーラーオプションの近接センサーも多分作動しなくなる。センサー自前なら関係ないけど。
ギャザズの8インチがもし収まるなら配線そのままでいけるかも。もちろん人柱待ちw
ガソリンの方。
ほんとはCR-VのHVに乗りたかった。
あの乗り心地ではヴェゼル は絶対にあり得ないよ。
>ガーミンは日本国内で販売サポートしてないからですよ。
あいかわらずフェイクニュース垂れ流してホンダ子会社ギャザズ（アクセス）を
擁護してる人がいるなあ。自分でそう信じてるのか、それとも意図的に流しているのか？
アメリカ、カナダはもちろんのこと、タイでもマレーシアでもシンガポールでも
インドネシアでもメキシコでもブラジルでもアルゼンチンでもチリでもコスタリカでも
オーストラリアでも、そしてあの規制の厳しい中国でもロシアでもガーミン社のナビが
問題なく使われてるのに、日本だけ、「ガーミン社が販売サポートを渋ったから、仕方
なくくり抜きのポン付けギャザズ」にしたって？
そんなフェイクニュース信じるバカがどこにいるのかとｗ
「販売サポートをしない」じゃなく、「販売させなかった」が正解なのはもう誰が
みても火を見るより明らかだろうに。
なんですぐ取り外すものに金払う必要があるんだよ。
ボロギャザズなんてメルカリで売ったって二束三文にもならんわ。
それにセンサーとか効かなくなるって言ってるだろ。
だったらギャザズ半強制みたいなもんじゃないか。
ガーミンが日本でナビ展開してないのは本当でしょ。
バイク用以外はポータブルナビ含めてすべて撤退済み。
OEMもホンダ以外含めて日本展開ない。日本はガラパゴスだからかね。
中国ロシアには現地拠点あるみたいだし、創業者が台湾人だから力入れたんじゃなかな。
もうちょっとどうにかならなかったのか。
だ～か～ら～、ガーミン社が日本展開してないんじゃ無くて、日本側がさせないんだって。
どうしてそこんとこ分からないかな。技術がガラパゴスだからガーミン社が撤退したんじゃ無くて
自動車メーカーと癒着しているナビ会社がガーミン社を排除した結果なんだって。
この記事読んで勉強してくれよ。
生き残りへ…カーナビ正念場、市場伸び見込めず再編加速 8/18(土) 9:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-newswitch-ind
論点変わってる
ガーミンが日本でナビ展開してないのは本当ってだけの話
フォレスターはターボもないし論外だわ
そこに逆行してるのがCR-V。
日本でCR-V出す予定まったくなくこのインパネデザインにしたんだろうな。
横から見た感じではフレームの後ろはさらに絞られてるから、糞ギャザズ取っ払っても８～９インチナビ本体は物理的に入らんだろう。
おそらくこのまま2021年のFMCまでいく気だろう。
現状のヨーロッパ全土データの方が日本１国のデータよりはるかに少ないってさ。
ガラパゴスって認識は合ってると思う。
インターナビに対応できないから。
ホンダにとってこれは大きいはず。
ま、これもガラパゴスっていえばその通りだし、ホンダ社内事情って説も合ってる。
サイバーナビとかダイアトーンナビとか好きなのつけれるようにしてくれよー。
内装との一体感なんて重視されてねーよ、若者は、車離れしてるんだ。スマホでいいっす！ほぼほぼでいけるっす！ということで気にしてねーよ。年寄りもそーだよ、付いてる奴をそのまま使う
爺さんがほとんど。
だから付けられるってば。
8インチはおそらくギリギリ。7インチなら問題なく付けられる。
気にすべきは取り付け角度。
ホンダの悪しき伝統で、やや上向きに傾いてる。
そのせいで太陽光が反射しやすく、見辛くなる。
画面をチルトできる機種もあるが、ごく一部を除いて一般的な機種は上向きにしかチルトできない。
おっ、気の利いたレスおりがと。
そーか、八インチいけそうですか。たしかにサイバーも画面は上向きにしか角度変えない。
パイオニアつぶれかけたから、次はダイアトーン300にしたい。でも、音にこだわってないが画面遷移とか速いときいたので。
SUVのユーザー層の方が1.5という響きに頼りなさを感じないかね？
今回もダウンサイジングターボという考えを浸透できる広告を打ってるとは思えないけどねぇ
どこが？ガソリンしか見てない？
https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace/index.html
https://i.imgur.com/XZonjot.jpg
煽りにいちいち反応する奴は煽りと同じだからスルーしろよ。
煽る荒らしは黙ってろ！
文句あるなら直線HONDAに文句言え、買う奴に失礼だ！
だからこんな所でぐずぐず愚痴ってるんだよ
だから何度も聞くけど、どこが強制なの？
ナビレスオプションが設定されてないってことを強制って言ってるの？
数万の差なんだが、それを強制って言う？
よっ！正義の味方！
調達しているらしいね。デンソーの主要株主はトヨタ（24％）だが、デンソーは
トヨタの子会社ではなく、自立した部品メーカーで、自社でナビを設計して世界中の
地図情報を独自に収集、世界各地で通用するナビを作り、他社にOEM供給もしている。
まさに、日本版ガーミン社のようなもの。資本金1874 億円、連結売上 5兆1083億円
（2017年度）従業員数17万人。中国やロシアで頑張ってトヨタにナビを供給しているのも
この会社。
cf. Garmin社（2017年）……資本金約50億ドル（5000億円）売上約30億ドル（3000億円）従業員12300人
（世界全体）
対する、ホンダアクセス……資本金20億、従業員６９９名、売上等非公開
↑
爆笑ｗ
日本の地図情報がヨーロッパより多いからガーミン社が撤退しただって？
アホも休み休み言った方がいいと思う。くり抜きポン付けなびになったのは、どう考えても
ホンダアクセス（ギャザズ）の温存のためだろ。このボロ会社の存在意義は、日本にしか
ないんだから……。
グローバル化し世界中でナビを作っているデンソーとガーミン社
https://www.denso.com/global/en/
https://www8.garmin.com/aboutGarmin/invRelations/reports/2017_Annual_Report.pdf
アコード、CR-Vクラスの価格の車に付いてるナビが数万円とかありえんよ
オプションで買えばスタンダードクラスで18万円
いつものギャザズ関係者が火病起こして憤死しそうだね。
こんな会社を守るために、ユーザーガン無視でナビをポン付して発売したわけか。
日本市場が完全に舐められてるな。
世の中のあらゆる「関係者」が重要視して見回ってんだね
デンソーとガーミンは成り立ちも製品群も違いすぎるし比べる対象にはなりえないが頭大丈夫か？
あとトヨタのカーナビて元々は富士通テンじゃないの？
レクサスは知らん。あそこは好きなだけ金かけて専用品作れるだろうからな。
ちゃうちゃう
確かにオプションとして追加購入するならそれくらいかも知れん
数万って言ってるのは、もしナビレス設定があったとしても、せいぜいマイナス数万にしかならないよ、ってこと
年に数回使うかいな？
車はほぼ毎日使うから動力性能とアウトドア趣味の使い勝手で選択するよ
免許取れたてのガキみたいにナビの良し悪しで選択はしないね笑
あの見た目ならまだ良かったのに
でたな、いつもの弁護論w
必ず反論レスを別idで2つ書きこむからすぐわかるな
玄人のおっさんにはナビはどうでもいいってか？w
若いやつがナビにこだわると。爆
もはや病院だな。
いくら長文で頑張っても中身スカスカだよ。
アクセスとデンソーは立ち位置違うんだから比べてもしゃーない。
あとアクセスは海外にもあって国内と同じようにナビやアクセサリー担当してるのに、ガーミンの都合以外で日本だけ別物にする理由ないよ。
論点違うよ。
ナビの使い勝手ならガーミンよりもギャザズのほうが圧倒的に上。海外レビューでもガーミンナビはレスポンス悪くて評価低い。
あとナビ使わないったって、ナビとして使わないだけでオーディオ関係には使うでしょ？
今回のナビ、車体そのもののパーツ扱いみたいで保証書付かないらしいからちょっと困る。
外しても、車体下取りの日まで物置の肥やしになる運命？w
2DIN７インチなら他社も入れられるかもしれんが、ナビレス設定が無いのはそういう関係もあるだろう。
だから>>217の言ってることは無茶苦茶。
近接センサーも使えなくなるなら、実質的にマイナス数十万になる。
ティザーでもくり抜きになってるし。
すげぇなホンダの感覚。
社内の人間もよくこれで販売ＯＫとしたもんだよな。
ん？
DOPのセンサーがナビ縛りなわけない。
百歩譲ってスタンドアローンで稼働せずオーディオ連動だったとしても、後付け感満載の純正ギャザスナビに接続できるのなら、市中の社外品でも接続できるだろ。
>デンソーとガーミンは成り立ちも製品群も違いすぎるし比べる対象にはなりえない
>>230
>アクセスとデンソーは立ち位置違うんだから比べてもしゃーない
>あとアクセスは海外にもあって国内と同じようにナビやアクセサリー担当してる
>ガーミンの都合以外で日本だけ別物にする理由ない
↓↓↓
ホンダアクセス（ギャザズ）は悪くないにだ～。悪いのは日本から逃げ出したガーミン社にだ～
お気に入りのナビの付いた車乗ってどっか行けよ
どう捻くれたらそんな解釈になるんだよ。
ガーミンは悪くないよ、というかあのままゴリ押しで日本に来てたらそれこそ機能未熟で叩かれてたよ。
悪者作るならそりゃホンダやギャザズでしょ。もっとデザイン重要視しろと、レス設定しろと。
生産分岐1つ増えるだけで手間は大違いなんだよ。
想定販売台数が極端に少ないからグレードもあれだけ最低限に絞ってるわけでしょ。レス作るだけで分岐が倍になるからね。
あとはノイズキャンセリングだったり、なんかのセンサーだったかの都合で工場じゃないとナビ乗せられないとか、何個か前のスレに情報あったよ、うろ覚えだけど。
レス設定ないことに多くの人が怒ってるのに、またこの人、ホンダ側の意見を代弁してるわ。
なんて分かりやすい人なんだろう・・・
現車ステップ乗りなんで検討したかったけど、売る気ないんでcx8注文したった
なんて物分かりの悪い人なんだろう・・・
対して手間もかからないのになんで作らないんだろうというから、手間と理由を説明しただけ。
それとレス設定への不満は別でしょ。俺だってナビがもうちょっとカッコ良ければ購入悩まなかったよ。
なんでもかんでも否定したり、憶測で悪く捉えんなよ。冷静に本質語らなきゃ。
それはさすがにあたりまえだろ。新発売の車買うの初めて？
いつも頭の悪いレス乙。
ホンダとアクセスはほぼ同じ会社だよ。
営業部と備品営業部のレベル。
そこに癒着とか全く別会社のトヨタ、デンソーの話持ってきてもな‥
浮いたデザインよくしろ！なら分かるんだが
お薬切れた時に何言っても無駄だぞ
おまえの品性では買えないだろ？
少しだまってな。
>ホンダとアクセスはほぼ同じ会社だよ。
>営業部と備品営業部のレベル。
「ほぼ」ってなんだよw そんなんじゃあ、別会社にする意味ねえだろ。
従業員699人じゃあ、ろくなナビ作れないだろうに。
いっそのこと、デンソーのナビをホンダも採用して、
ホンダアクセスの寄生虫の能無し社員を全て切り捨てれば
こんなポン付ナビを強制されることもなかっだろうに……
せっかくのi-MMDなのに、上位グレードに1500Wコンセントの設定ないのはちょっと良くない
子会社ってそういうもんだよ。だからあちこちで子会社吸収したりまた別れたりしてるわけでしょ。子会社にする意味わかってないのか？意味大有りじゃん。
んで、何？ホンダアクセスがギャザズナビみんな作ってると思ってたわけ？もう少し勉強してからレスしなよ。
上のやつに言われてる通り、ほんっとに頭悪いレス
今さら変わらないからお気に入りのナビでどっか行けって
>>254
図星疲れて動揺して連投してるホンダアクセスの社員？
いずれにしても、アクセスさえ、CR-Vのナビにしゃしゃり出てこなければ
ナビはもっとカッコよかったし、くりぬきの強制仕様もなかっただろうな。
発売日前にweb上に詳細あげてるから勝手に発売日前に配布されてる気がしてた
無知だから死んでくるわ
絶望的に馬鹿なんだね。
この程度のこと社員じゃないとわからないとでも思ったの？
そもそも問題はアクセスじゃなくて親の方ってわからないかな？ホンダ本体がくり抜きで妥協せず、もっと予算立ててアクセスに依頼しないからあんなんになぅたんだろうが
俺らを社員と誤解したってことは、説明には納得したわけだね。社員だからこういうことがわかるんだなと思わなければ誤解しないはずだからね。
ま、社会人なんだろうから企業についてもう少し勉強してみれば？子会社にする理由だったり、持株会社、事業会社、等々だったり企業間取引のことだったり。
そうすれば、この程度の説明で「おお、この人はきっと社員さんなんだ、だからわかるんだ！」とはならず当たり前のこととして理解できるようになると思うよ。頑張って。
琴線に触れたんだね。ごめんね
有価証券報告書を読まなきゃ(笑
会社情報じゃだめなの(笑
でも、非上場のってないんだよねー
そういうときは帝国データバンクからダウンロードするんだよー
言いづらいけども
ガーミンもアクセスなんだが…
デンソー使おうがなんだろうが
アクセスが手掛けることになっちゃうから
ホンダ車は諦めな？
琴線にふれるようなこと言ってないのにね。
ちなみに琴線にふれるはこの場合誤用だよ。
君思い込み激しいハゲって言われない？
これ、１人？ 二人？ みっともないからやめた方がいいよ。
みんなだよ。別にアクセス批判されたからとかじゃなくて、あまりにひどい間違いというか思い込みだから指摘されてるだけでしょ。
え、1500wコンセントないとか論外だ
じゃ、ほかいきな。バイバイ。
ホンダには400万円クラスの車を買ってもらえる訴求力がなぜかない
信者を除いてな。
ホンダは海外のお下がりを持ってきてるんだから、競合より安くてしかるべき。
信者以外、ブランド力も皆無なのだから。
どんなブランドもそうだよ、少なからず信者的でなければブランド自体に価値は見いだせないよ
日本のホンダではN-BOX以外は買う価値無しと思う
高級車デザインが苦手。
今はエグいイカついはトヨタのオハコだよ。
エリシオン、ステップ、オデッセイ、みんなそれで販売負けたでしょ。
当たり前だぞ。
2ちゃんにいる奴等の平均年収の自称の平均は2000万円を軽く越えるからな。
自称が本当ならそのくらいの関係者はゴロゴロ転がってるハズ
結局、CR-Vで地獄を見るよ。
きょう起こった、するが銀行ショックをきっかけに、リーマンショックからほぼ１０年後
の今年、アベノミクスが原因の金融不安が起こるだろうな。
ナビをくり抜くという消費者をなめきったCR-Vだけじゃなく、貧乏人相手の
軽だってこの金融不安で一気に売れなくなって、ホンダの財務、確実に悪化すると予想。
するが銀行、きょうは２０％近い株価の暴落でストップ安だよ。明日が面白いね。ホンダの
株価もどうなるか
トヨタもエグいデザインだからって、ホンダのそれがマシって事は無いよ
ホンダは初代オデッセイの頃からオラオラしてる先輩って感じはする。
日産はセドグロ無くなっちゃったしね
HVはFFムリですの体で
○HVは4WDムリですの体で
ホンダが負けたのは走りを求めていない人が増えたから。快適な移動手段であればよくなったから。
ターゲットは初老ってのは間違ってないな。
ふっるw
動くラブホってそれこそふた昔前の話だろ…
ついに他人の不幸を祈るようになったか
最低だな
どっかの半島人と思考が同じってことに気づかんか？
だけど価格は高め
今はホンダのがましだよ。
というか、ホンダはもうえぐいデザインまったくできてないじゃん。
オデッセイも3代目くらいまではオラついてたけど、それ以降は全然だし
やりたくてもできないのか、敢えてしないのか。
ステップ見てると敢えてやって失敗して、後追いしてる感じかな。
別に無くてもいいけどディーラーに見せてもらったオプション一覧に無かったような
https://www.youtube.com/watch?v=u66DIUNUQhc
ごめん、そこら辺は未だに充分エグく感じるんだ。
こういうのは個人の感覚なんで、仕方無いのだけれど
そこら辺てどこら辺？
個人の感覚とはいえ現行ホンダ車でエグく感じることができるのって貴重だと思うからできれば教えてほしいどの車種か。
今やVEZELもコンサバだよ。
CHRにCX3とジューク？あたりか
ちなみに後ろ用のモニターオプションあると？
https://www.youtube.com/watch?v=_TxZ3NVXsoQ
スパーダがMMCで若干いかつくなったけど、他社と比べたらかなりおとなしいよね。
オデッセイはもうファミリーカーの顔つきにしか見えないし、それ以外の車種はもっとおとなしいかコンサバ系。
エグいのってなんのこといってんの？
返信元にあるようにオデッセイとステップワゴンの弄った方(スパーダ)です。
エグいは言い過ぎに感じて気を悪くさせてしまったかもしれませんが、少なくともコンサバとは思わないです。
初代オデッセイのスタイリングは今のものより余程おとなしい事から、
車じゃなくて乗り手がイメージを刷り込んでるのかもしれませんね
良し悪しで盛り上がってるかな？
今のオデはグリルこそメッキ範囲は増えたが全体的に大人しいデザインになったと思うけど。
でもデザインは嫌い。とくにサイドの無意味なキャラクターライン。
キャラクターラインで言えば今のフィットの彫刻刀で彫ったみたいなラインは最悪だと思う。
狭すぎる３列を発売前に見せてしまうとディーラーに客が来なくなってしまうからだと推測。
これでCX-8がベンチマークとは笑わせるぜ。
すごい推測だね、それなんか意味ある？
絶対見当違いだと思うよ
ヴェゼルと C-HRは後部ドアの変態ノブやめてくれ頼む
試乗した人で、蒸れ等が気になった人います？
または、レザーシートは懲りたなんて人います？
本当、セットじゃなきゃ悩まないのだが、
普通がいいよね
わかる
なんだあの掘り
前車が本革シートだった。高級感はあるが夏熱くて冬冷たいし、ケツの所だけ段々テカってくる。もういらない。
現車はサンルーフ付き。雪国だからだと思うが、真冬、特に寒い夜はギシギシうるさい。継ぎ目のゴムが凍るからだと思う。もういらない。
CRｰV買うつもりだけど、パワーテールゲートだけ欲しい…
(-人-) 抱き合わせにGoサイン出したヤツに不幸なことがおこりますように
ん、やはり見てくれだけか…
標準タイプにするかな
同意。サンルーフなんていらない。あんなもん欲するのバブル期のオッサンくらいでしょ。パワーテールゲートとルーフレールだけ欲しいのに困った売り方だ。
早く寝ないといけないのでのんびり星観察という訳にいかなかったがサンルーフがあれば夜空見ながら寝れるんだなあ
あるといいなと思ったのはそれぐらいかな
あとルーフレール。
革シート、パワーテール微妙
特にパワーテールって役立つ場面年に数回もない気がする。今まで両手塞がってて難儀したことあんまないし、手が空いてたら手動のが早いし。
そんなこともないけどな、オデッセイなんかもそうだけどHVのフィールがダメな人はダメ、そういう人はガソリンのがよいというし。
「ホンダＣＲ－Ｖで火災…「運転中エアコン送風口から煙」」
http://japanese.joins.com/article/396/244396.html?servcode=400§code=430
ドイツ車も日本車もなんでも燃やしてしまう火病のすごさ
「天佑ヲ確信シ、全軍突撃セヨ」
発表後にナンバー申請して9月初めくらいから試乗できるようです。
なかなか良さそうだね。
サイズがスペック以上に大きく見えたけど
室内はあまり広くなかった。
タイヤももう一回り小さくてよかったんやないかね。
235/60r18はこのサイズの車にはでかい気がするよ。
225/55r18くらいでよいよ。
ホンダはすぐ打ち切りにするから
次期型2021年って噂あるから3年は売るだろ。
今のは手動でバンッって強く閉めたら閉まるけど…
挟み込み防止がついてるはずだから止まったところから手動で押し込むことになるとは思うけど、実際に何か詰め込んでみたいw
一世代で両車とも撤退という簡単なシナリオ
デザインは素晴らしいけど動力はTHSよりimmdの方が有利だからそこをもっと宣伝して欲しい
撤退するなら尚更早めに購入しなきゃと思うわ
ハリアーより存在感あるよこれ
と、ホンダのDが書き込むほどの深刻な状況です。
カラーが白だったせいか思った以上に絶壁やった
真後ろからみるとステーションワゴンかも
https://youtu.be/1-0cD9thTIA
復活発売自体間違いだったと雑誌と評論家にボロクソに叩かれる。
来年の今頃は2桁販売でまた撤退準備開始。
迷いはそこだけなんだけどなあ。
差し替え候補がストラーダのRX04だったから大きさに関してはまぁいいけど、固定装備なのにブルーレイ不可でHDMI入力もないのがねえ。
試乗車でシャトルハイブリッドのインターナビなら使ったことあるけど、あんまりお利口じゃなかった印象が残ってる。
差し替えならアルパインのフロー11Vかな
モデューロいまいちなんで。
新型CR-Vとがちんこ勝負になりそうだな。
ナビほかの内装面ではRAV4の圧勝だけど。
海外発売から2年遅れで今更日本発売
海外仕様に比べて劣りまくるクソ日本仕様装備
内装デザインの統一性を全否定する日本子会社くり抜きクソダサナビ
2年落ちデザインの古臭さ
現場のしつこい要望にいやいや応じた信者向け車ゆえに強気な高利益価格設定
信者よ！全てを肯定し自らに言い訳こいて強引に納得させ買うのだ
俺は間違ってない、俺は間違ってない、アホじゃない、信者じゃない、これはいい買い物なんだと唱えるのだ
かったるい評価のCVT（1.5ターボモデル）も
皮シートとサンルーフとルーフレールの強制抱き合わせも
外観はアドベンチャーならあり。ノーマルRAV4はいまいちかな。CRVは古臭いしリアが強烈にダサすぎ。
結論。定年間際のおじさまにはCRV。40代まではRAV4。
ちなガソリン車で5人乗りマスターピースのルーフレール無し
納車は来月下旬になる見込み
おいくらほど？
で、385万でした！
９月下旬納車予定です！
cr-vもたいそうださい名前だけどな。
なんだよ、コンフォータブルランナバウトビークルって。
まだ、ハリアーとかアウトランダーとかのが名前として成立してんだろ。
見た目は嫌だけど、入れ換えてANC無くなるのもやだなぁ
450！！ガソリン車で？
いやー、ハイブリッドならワンチャン考えるけどガソリン車で450はうちじゃちょっと出せませんわ
ヴェゼルはフィットベースでしたっけ？小さすぎて買う気になれなかったので、まぁいいかと…
値引き後の350の間違いでは？
抱き合わせ装備多すぎ
ナビが糞過ぎ
初老の痴呆なら、営業トークでいつの間にか契約
初老以外で買う奴は眼科と精神科に通院しろ
ウチの家族構成も夫婦だけになったので、このCR-Vハイブリッド、買います
400万オーバーは高いと言われますが、これだけの最新装備が組み込まれていれば妥当ではないかな
初めてのホンダ車、楽しみです
せめてハイブリッドにしなよ
他社と競合させてみては？
ハリアーやCX辺りの見積書持って行ってさ
最新装備と言ってもサイドカメラもHUDもないんすよ？
ハイブリッドでもちょっと高くないですかね？
いや、価値観は人それぞれなんだけど贔屓目にみても日本仕様はちょっと高いよね
年単位で遅れて日本に投入されるはアメリカでモデルチェンジされても日本はどうなるかさっぱりわからん
インスパイア、レジェンド、アコードがよい例
蓄冷エバポレータはターボのみ
海外まんまで特に新技術ないCR-V1.5ターボが同額か・・・
マジなら嬉しいな。ま、今週末には自分で確認できるから楽しみにしとく。
ハリアーはオーバーハングのイビツさにどうしても目がいってしまい変な存在感感じる
日本人的にはそうだね。カタカナ英語でわかりやすい。
これはちょっと知識に乏しい人の反応だと思う
日本だけHV偏重だけど欧州はじめ世界ではダウンサイジングが主流でその技術が価格に反映されるってのは今時普通。
輸入車見たってわかると思う。同程度の車格のライバルも多くは1.4ターボとかだよ、しかもHVはラインナップになくダウンサイジングがメイン。
指摘はすごく正論だと思うwブランド価値で売ってる輸入車ならね
あくまで日本のホンダというブランドの1500ccの国内価格に物を申してるわけで
CR-Vのマスターピースってグレード名のほうがだせえよw。和訳で傑作だからな。大爆笑。下手したらマスター●ーションと読み間違えるぞ
450万でホンダの1500cc買ったって言われたら、ああダウンサイジングターボだよね？やっと国内にも受け入れられてきたよね～みたいに通ぶればいいやん
ひとつ訂正しとくけど、
欧州ではダウンサイジングが主流！それがすごい！
じゃなくて、まともなhv作れないだけ。
んで、それをごまかすためにクリーンディーゼル（笑）ダウンサイジングターボですら、vwグループは不正してたんじゃなかったかねw
日本でもマトモなHV作れるのは2社だけ？
違う。交通事情の違いが大きいんだよ。
せまくて渋滞しまくりの日本ほどHVの恩恵がない、それよりも長距離走行が重視されるからディーゼルのが求められてる。
THSの受け入れられ方みればわかるよ、ご近所配達車としてはそれなりに売れるようになってきてる。でも欧州メーカーの脅威には全然ならない程度。
7インチで十分だぞ。老眼か？w
この価格ならばアウトランダーphevが射程圏内です。
コストパフォーマンスではフォレスターガソリンかな。
デスも期待のうちとも捉えらますが....
これから新型が発売になるのだから、もっとワクワクする事を書き込みましょうよ
わくわくも何も無いよ。
カタログ情報でも有れば違うんだろうけど。
老眼始まるのにな
無駄に黒枠余らせて7インチって何なのアホなの
盲目信者は目がいいからオーケーとか言ってるが
なぜ小学生のおしっことCR-Vが関係あるのか不明
ワクワクしないよ
この価格でこのスベックあ
7インチでも十分なのは同意だけれど、価格上昇に繋がるような最新装備じゃないってのも事実でしょ。
背反にならない事象上げても反対意見にならないよ
事前情報と同じだったので特に新鮮さは無し。
HVモテギで試乗したんだけど、静かだったよ。
ママがRM-4から1.5TのMPに乗り換えで発注済。
9月上～中旬にはDに届くらしい。
CR-Vは高級車だからね。
ヴェゼル乗ってる人がクレームしただろうネガが部分を消したらCRVになったって感じ。
サイズ、ミッション、足回り。
ヴェゼル➡CRVって人が多いんだと思うよ。
信者とは言わないけど。
高級車？マジで言ってんのか？
ホンダセンシングなんて軽にも付いてるし、ブラインドスポットインフォなんて今どき普通だし。
逆にサイドカメラも装備できない、下位グレードでも高いのにパワーテールゲートが付けられない、HUDすらない。
なんの驚きも新鮮味もない普通の車なんだけど。
iPhoneだってワンセグ無くても売れている
日本はガラパゴスが好きな人種だろうけど、グローバルスタンダードにするには必要最低限で価値を見出すことが重要だと思う
ポジティブだね。おれには無理だわ。
HUDないんでcx8にしたわ
ナビくりぬきでもいいから、あの幅を生かして新しいのを開発できないのかね？
貧乏人は買わなくてよし。
おれは、この値段ならアウトランダー買う、この性能ならフォレスター買うで一蹴した。
賛成、そう思います！
両方ともダサいからイラネ～
450で売りたいならナビのパネル周りとか手を抜くなよと
しっかり仕事しろよ
デザインで買う人はそれで価値を見出すのだからそれでいい。
そうね、今回のガッカリ感はそこにつきるね。
アウトランダーPHEVとかフォレスターガソリン車は頑張りやしっかり感が見えるね。
CR-Vはそれが見えない
この車格でイマドキの装備もそこそこだから一見妥当な価格っぽいけど、高級車でもないのに他社より高い価格設定となにより明らかに手抜きの日本仕様に対して不満があるんじゃないか？
いくら内装ガーとかネガキャンしても無意味やで？
ヴェゼルに1.5ターボ乗ったら向こうの方が軽快やんか
まあ、市場の評価を見ようや。ユーザーに指示されたかどうかが量販自動車の評価
そうだな。
しかも、外車メーカーが日本を軽視するのは勝手だが、仮にもホンダは日本の会社なのに。
もう日本から大好きなアメリカに本社移せばいいのに。
それなら買うわ
もともと2.4積んであっただけに、1.5ターボだと中のスペース余りまくってるw
そんなこと言ったら自動車メーカーに限らず世界で商売してる日本の会社の多くが同じ
ソニーのゲーム事業や任天堂、キャノンやパナだって海外優遇しまくりじゃん
パイが
桁違いだから仕方ないんだよ
色がダイジ色しだい
いや、激しくエコカー補助金とエコカー減税した時にプリウスが流行ってそれ以降、
なーんか次買うのはハイブリッドだよねの風潮になったからだ。
今でさえ米国のカリフォルニアあたりか、先進国の都市部のタクシーに使われてるくらいじゃね？
デカくて重いCR-Vと同じエンジンなんすよーしかも安いっすよーあえてコンパクト乗ることでインテリっすよーみたいな感じで、
営業かけられそう。
外観はイメージよりはコンパクトで、ネット写真よりはカッコよかった
3列目シートは荷室の補助席。背面を倒してみたけど手で触ったらペコペコ沈む。
カーナビはあまり気にならないが、シフト周りのプラ感と、木目パネルがテカテカでこの価格にしては安っぽい。
革シートは真っ黒で男向け。
ハイブリッドの走り味に期待する
後出しなのに低スペック、低機能、高価格帯
売れる訳がない（ガソリン
ジェイドと同じくアホンダホイホイで終わるよ
最近のホンダはNボには力入れてるのに、他がサッパリなんだよね
CR-Vの実車もみれたが、カタログはまだでした。1.5の馬力がよいとか営業が言ってるので、
HVのシステム馬力を聞いたら300馬力以上と言っておりました。
そんなんマジ？と聞いたけど、踏めば踏むほど馬力が出ます・・・。
この営業から買う気が失せました。本当に300馬力以上でるのでしょうか？
高機能なオプションなどは付けずに、実用車と割り切ってベースグレードで乗るのが吉かもしれないね。
指名買いならハイブリッドだけど、価格上昇すると内装の品質感が劣る分バランスが悪くなる。
営業が売りにくいって言うのもわかる。
コスト的には原価プラス5万だろw
それでもCR-V選ぶのは相当奇特な人間
ついでに、3列シートも見てきました。いかにもペコペコな3列シートを狭いと言ったら、
なんと営業はCX-8の3列目よりも広いですよ。後だしでホンダがすべてに負ける要素が
ありませんって言ってました。
CX-8とくらべちゃいかんくらい狭かったです。
モーター最高出力184PS
エンジン最高出力145PS
足すと、329PS
但し、このハイブリッドは3モード管理で普段はモーター駆動のみらしく、高速クルーズ時のみエンジンと車輪を直結しエンジンの出力で走行します。って書いてます。
これ読む限りは基本はノートと同じシリーズハイブリッドかな？エンジンは基本発電用。
エンジンとモーターの同時出力は無さそうなんで、合計300馬力以上ってのは詐欺トークだね
456は俺が書き込んだからあんたじゃないよ？
一応、高速域だとエンジン直結でモーターも仕事するからただ329も出ないだろうねぇ…
これは正しい表現だね。
エンジントルクは最大175N.m
JC08モード25.8/L
WLTCモード21.2/L
エンジン直結モードでアクセル踏み込むとエンジン＋バッテリー電力モーター走行になるよ
アコードHV.、オデHV、ステップHVと全く同じシステムだからシステム出力は215馬力
26近いとかええやん
7人乗りでプラス20万
7インチ糞ナビに20万
60万もボッタクリだわ
1.5ターボでもスタッドレスとアルミ入れたら400万だ
それって20世紀の話だよね？21世紀のホンダは、このサイズなのに中ひろーい。シートアレンジも沢山有るよ。
が売りだよね
3年後に手放すことを考えてるんだったら残クレが良いかも
Dからの情報によると、3年後の残価率は55%設定らしい
これはおいしいかも
ランクルプラドにしろだと
終わった
カタログもらってウキウキしてたのに(´・ω・`)
少なくとも待てるなら新型rav4の価格、性能を確認したほうがよい。
待てないなら、アウトランダーPHEVやフォレスターガソリンと比較してみたらどうでしょうか？
唯一ティグアンに足りないのは助手席側が電動じゃないことぐらい。
あとはエンジンがハイブリッドかディーゼルの違いだけか。
全然違う。アホか
ティグアンが視野に入るなら
CX-5も考えちゃうな。
まぁ、CR-Vが外車なみに割高っていうことで理解した。
RAV4発表もまだでフォレスターもCX5も旧型だったころなら
それなりに売れたかもしれないのに
なぜ今なんだ
日本でついでに売ってやる、という感覚だから、2年落ちの投入でも疑問すら抱かないんだろう。
（UXとの価格差は20万円程度か）
【レクサスNX300h HV】
エンジン排気量2493cc 最大出力 112Kw 最大トルク206N・m
フロントモータートルク 270Ｎ・m
リアモータートルク 139N・m
10.3インチナビ HUDオプション装備
【レクサスNX300 直列4気筒インタークーラ付きターボ】
エンジン排気量 1998cc 最大出力175kW 最大トルク350N・m
10.3インチナビ HUDオプション装備
注：CR-Vのように、モーター出力やトルクを合計表記するような詐欺表記はなし。
注：「CR-Vでは走りを重視するから内装なんてどうでもいいや」っていう人は明らかにダマさている。
内装だけじゃなく、走りも中途半端なのにバカ高い価格設定。
結論：信者以外手を出せない。
がらがら煩いディーゼルとhvじゃ話にならんでしょ。
あほなの。
必死すぎてｗ
だからレクサスはたとえRXが100万安くても買わない
乗ってるのが恥ずかしい
こう言う思考持ってるやつって思われたくないからな
レクサスはあのLマークが無理
なんでロッテリアのマーク付けて走らなきゃならないんだ、罰ゲームかよ
なんでレクサス乗ると恥ずかしいの？俺もそんなに好きじゃないけどCR-VかRXだったら間違いなくRXだな。
韓国戦略車だからだ！
韓国車そっくりのカッコ悪いロゴをよく見せびらかす気になるなあとある意味感心する。
うわー、なんか色々ツッコミたいけど、
うん、君の中ではそうなんだね
ボッタクリ価格ってよく言われるか、オレはそうとは思わない
グローバル戦略車だし、そんなもん
けどレクサス乗ってる人って、内装が高級で、ギミック的な（走行性能とは関係のない）所で選んでる人が大部分を占めてるでしょ？
要はステータスって言うかブランドで選んでる
しかもレクサス乗りな人のブログで、オーナーズクラブがー、とか、ディーラーで暖かいおしぼりが出るー、とか、そんなのばかりが目につく
そんな人たちと一緒に思われたくないし、そもそもそこまで積極的に買おうと思うような車体性能持ち合わせてないし
レクサス買うならメルセデスかBM買う
それよりあのキモい顔の方が問題じゃないのか
トヨタでも、今のハリアーは辛うじて毒されてないからセーフ？
まぁレクサスはおもてなしも戦略のひとつだからそれを評価する人も多いでしょう。でもここではCR-VとRXを対比してたわけでMBやBMWは論外だよね。
グローバル戦略車といえば聞こえはいいが実際は米中メインターゲットで日本市場は完全にナメられてるという事実は冷静に認識していたほうがいいよ。
2L以上ないと話にならない。軽から乗り換えるんなら気にならないだろうが。
乗ってもないのにそれ言うの？必死になってw
レクサス乗るのは恥ずかしい、という発言自体が恥ずかしいよ
いろいろ勘違いしてる オレの書き方のせいだけど
ボッタクリじゃないとかグローバルとか言ってるのはレクサスの話
CR-Vを指してない
メルセデスとかの話は対比として例示したんじゃない
どっちも似たり寄ったりだけど、どっちかって言えばって意味で言った
ま、書き方悪いしスレ違いだな
すまん
これで力不足感じるならHVにすればいいだけでは？
実際に試乗された方のご意見ありがたいです！
納車がたのしみです！
発言するのは恥ずかしいかもしれないけど、レクサスとか乗るの恥ずかしいと思ってる人は多いよ
そういう層はブランドだから乗ってると思われるのが恥ずかしいんだよ
金あるからよくわからんけどロレックスしとこ、みたいなのと同じ
CR-V否定してるわりに、わざわざ抽選に申込んで試乗してきたわけ？
それとも試乗せずに語ってるの？
半島の人？
おまえ、そういうことしかいえないのか？いい歳して。
レクサスは頑張って背伸びしてる感が恥ずかし過ぎるし
自分に買えない車があれば
そうやって自分を慰めてきたんだね。
ブドウは酸っぱいと。
涙ぐましいねえ……
前に月販2500台が目標って聞いた。
ちょい厳しいかな。
なんか中途半端な車になっちゃてる
アメリカのセカンドカーとして、また途上国向けで質感を割り切って作ったから、そういうことが受け入れられる市場向けの車。
日本のファーストカーとしては足りない。
かと言ってセカンドカーのお買い物車としては大きいサイズ。
普及型ミドルSUVとしては高く感じるし、高級ミドルSUVとしては今一歩。
悪い車ではないと思うけど、元々日本では売るつもりがなかったから日本市場では中途半端なポジションの車になっちゃてるかなぁ
ハリアー、アウトバック、CX8に試乗してみたほうがいいと思うよ。
輸入車ならX1、XC40と60、プジョー5008あたり見れば、残念ながら及ばない。
ただハイブリッドの走り味には期待してます。
今の日本車に当たり前に装備されるものがオプションですら用意がないっていう。
そのうえにコスパが悪い。
いつまでこのスレに張り付いてるんだ？
あきらめるしかない
ウチも昔、スマートキーが付いてないだけであきらめた車種があった
無いものねだっても仕方ない
それともあきらめきれないほど欲しくて仕方ないのか？
日本のファーストカーとしては何が足りないの？
そうなると中間グレードの７人乗りAWDで360万くらい。
CR-V1.5下位グレード７人乗りAWDが360万。
マツダということはさておき、どう考えたってCR-Vのほうがエンジンも装備も３列目の広さも格下なのにコスパ悪すぎだろ。
320万くらいが妥当だと思うぞ。
トリムの品質感が弱いと思った。
シフトレバー、シフト周りからセンタコンソール。
ドアに使用しているプラスチッキーな木目パネル
シートの厚みが薄く感じたし、畳む為の背面ベルトも安っぽく感じた。
でもエクストレイルやルノーのカジャー、アウトランダーなんかもそのくらいなんで普通といえば普通。
でも最新のモデルはもっと良くなってきてると思うよ
オプションですら無いものとは？
ファースト云々の説明無用。
この車、このスペックに400-500は出せませんというだけの話だよ。
なんかどーでも良くなってきた
ほらほら、ここでも薄っぺらい評論家。
そのとおり。７人想定するならオデッセーハイブリッドいいよ。
そもそも、50代でSUV本来の使い方する人どんだけいるの？って感じ。
ミニバン卒業してけどセダンはいやだっていうことでSUVを物色してない？俺はそう。
マルチビューカメラ
HVの1500Wコンセント
ナビ装着用パッケージ(＝MOPナビ無し設定)
SUVじゃなくていいならオデハイにはあるし、ホンダじゃなくていいならハリアーにはあるから、どこで選ぶか人それぞれ。
マルチビューないけどリアワイドビューカメラとかはあるのでしょうか？試乗予約はしてるけど、なんか微妙だと思い出した。
サイドカメラ
ハンドルヒーター
ヘッドアップディスプレイ
下位グレードのパワーゲート
ホンダも本気で売る気が無いとしか思えないっしょ
四駆機能はCR-Vよりしつかりしてるらしいが俺はわからん。
アイサイトとトヨタのPHVでいいとこ取りできそうだ。
リアワイドビューと電子ルームミラーは設定あるよ
ハンドルヒーター以外どーでもよくね？！
そこだね。ベゼルと同格だからね。
まあ明日わかるんだけど
XVのPHEVはアメリカ専売です
スバルじゃまた糞燃費だろうしね
ステップ(RG)から1.5ターボ乗った時は同じぐらいかなと思ったから、2.4からだと弱いとかんじるのかな？
くり抜きポン付けナビのぼったくりエセアメ車 CR-Vよりは良心的な価格なのに、何が気に食わないんだ？
賢い人は同じセグメントの車比較するのに、バカ呼ばわりとは心外だな。
フィットとインプは同格じゃないでしょ
無知ってこわいな…
マツダと言うことをさておいたらその通り。
でも個人的にはさておけないからCR-V買うと思う
SUV本来の使い方ってなに？別にセダンやミニバンと大差ないでしょ使い方。SUVなんて見た目だけでの分け方の話。
本格クロカンとは違うんだから。
自分ならセダンをカッコよく乗れる方に憧れるのだが。
アイポイントが高くて運転しやすいのと、衝突時の安全性が比較的高いからでは？
あとはセダンがかっこいいと言うのは前世代の価値観だから最近の人はそう思わないんだとおもう。
セダンこそ、60代以上のじいさんしか乗らないだろ
THSは典型的なパラレル方式だから、PHVやEVが主力になるこれからは大変だろうね
プリウスPHVの構造を見れば良くわかる
ホンダのi-MMDは多少の変更でHVとPHVが作れる上に、ピュアEVまで対応できるから
システム的にはこちらの方がはるかに優れていると思う
早くRAV4とか新型エクストレイルがとどめを刺してくれないかな。
適当に作った車が売れる訳が無い。
目標販売台数2500台？次のマイナーチェンジで目標販売台数300台に下方修正だな、ジェイドと同じ道をたどること間違いなしの傑作車。
グレード名に傑作って、手抜き車のくせに名前で誤魔化す無能な販売戦略。
シビックの初期受注なんてホルホルしまくってただろ
視野の狭いのが信者の悪いとろだよ。
実際CX-8の販売台数には届かないだろうし
最近のホンダのダサいデザインはマツダに完敗。
CR-Vの残念さが際立つ。
大抵の新車なら目標販売台数に対し、予約で何倍です！！って発売日前に宣伝するだろ？
発売日までにそれが無い時点で察してやれよ
ホンダは通常、発売の1か月後に発表だぞ。
最近だとN-VANが8月20日に公式発表で14000台
ラグジュアリ―カーではない
ヴェゼルはアメリカでは軽サイズだから売れてない
そんな事知ってるわ
日本向けはそれ以下なのがね
そりゃ、お通夜は寝れないわ
国内他社に負けないコスパを期待する。
かつて日本でヒットしたCR-Vだからこそ期待され、今回の売り方に不満があるんだろうな。
まぁカタログもらってくればいいんだが…
とりあえず今日はカタログもらいに行ってみよう
出来れば試乗も
衝突時考えるならそれこそセダンじゃね？
ホンダのブランド力ってのもそれこそ大きいからな。
スバル三菱マツダは車の性能以前にメーカーとして格下だから論外みたいな人がこのスレでも結構見るしね
ん？信者の話？
格下というより好みでしょ
ここはCR-Vスレだからホンダ好きが一番多いのは当然、あとは個人の好き嫌い
俺はトヨタ、ニッサン、三菱は死ぬまで絶対買わない。スバル、マツダ、VW、プジョーあたりは車の出来によっては買う。
大衆ってそんなもん。
じゃなきゃあんなにトヨタばかり売れないよね。
この3列目誰が乗れるんですかね…
直管タイプの一本排気ならパスだけど。
本サイトへの変更無し
わたしはマツダのがダサいと思うけどな
まぁ人それぞれだな
ステップワゴンを考えるとこんなものかもしれないけど特徴も何もない値だな
しかし、どうにも価格が高いなー
>>570
ホームページ更新。
で、葬式は何時から？
今のトヨタは相当レベル高いぞ
ベストカーのスラローム走行とムーステストで
クラウンがEクラスに、カローラスポーツがゴルフにそれぞれ勝ってた。
中々ドイツ車が今まで得意としてた分野で上回る車を
作れるメーカーは世界見渡しても居ないのでは
高リセールだな
スバルは？
これみると、見えないところに相当コストかけてるのがわかる
アジャイルハンドリングアシストまで付けてるし
北米仕様とは別の車のようだ
ほぼRDX並みじゃないか
どおりで高いはずだ
技術が惜しみなく注ぎ込まれてるね
>組み立て技術の面では、ボディ全体の骨格部材を組み立ててから外板パネルを溶接する「インナーフレーム構造」を採用。
期間工が激おこだった原因これかw
カローラスポーツいいね。
トヨタもやればできることを示してると思う。
けどやっぱコストに響くのはしかたないのかな。
一般人には1.2リッターターボのカローラが250万円って言っても理解してもらえないと思う。
本当にフィットに載せられるくらいコストダウン出来たのかね
蓋を開けたら割とガチで良いやんか
インナーフレームだし、アジャイルハンドリングアシスト付き、サスには液封ブッシュ
まぁ、予想通りかな。
スペースの関係だろうけどおしい
たしかにねー。そこだけは次のモデルに期待するしかないかな。
ターボ3列→荷台の下段前半分に3列目シート
ハイブリッド→荷台の下段全部バッテリー
って感じなのかな
どう見たらそんな風に受け取れるんだ？
まーどーでもいいんだけど…
でも全体的にはよくわからないCM。TV版はここから15秒に編集したやつなのかな。
車はかなり良いことがわかったから、ちゃんと遡及できるCM流してほしいわ。
ホンダ買うボーイw
2代目が無性に好きだった。
納期は12～1月だそうです
金あるならハイブリッド一択だろ
キモとなるのは日立との提携だね、合弁工場でモーターを作る事になっている
生粋のモーター屋と組む事は、ホンダにとって多大なメリットがあるだろう
やっぱりCR-Vはアメリカを走るとピッタリ来るね、本当にアメリカの車なんだと
実感するわ
7人乗り無いのがなぁ・・・
マツダの方がよくね？
それにしてもオプションのアッサリしてること
バッテリー使い切ったらエンジンの発電分だけで走らなきゃいけなくなるけど、そのときにどんな走りをするのかちょっと気になる
サイドビューないけど、まあいいかと思いました。マスターピースはベンチレーションつけてほしかった。CX-5は年次改良でつくみたいだし。ハイブリッドex 4WDがいいかな
RAV4まで待とう
iMMD+AWDのステップワゴンはよたのむ
他国仕様もこのメーターなんかね？
だでcx-8にするわ
レジェンドの技術って具体的にどれですか？教えて貰えるとありがたい。
コーナリングで片方だけ緩くブレーキ掛ける機能
2Lの立派なエンジンを積んでいるから大丈夫、DF50のように走るよ
シフトレバーとエアコンのダイヤルの質感が悪い、触るとガタが大杉。もっとカチッとしてないと。
ペダル金属製じゃ無いんだ、オプションにも無いのはどうかと。
明日の夕方にはナンバー付いて試乗出来るから是非って言われました。
それはレジェンドじゃなくて、ジェイドとかS660と同じ機能だな
ありがとう。
木目、HUD、ナビが… とりあえず週末見てこようっと。
見に行ったんならその場で聞けよ
なんでこんなとこで聞くんだよ
個人的にはSUVにアルミペダルは逆に嫌だけどな…
質感、ギクシャク感がネック
無い
何でレジェンドを持ち出して勝手に高級化してんだよ
しかし今に始まったことじゃないけどバイザー3万とかほんとぼったくり
昔は7千円くらいだったなあ
フォレスターもそうだったけど発売日をズラすのは何故？
2か月後同時に値引きしないといけなくなるから
中国は、HVで7人乗りあるよ。
https://allabout.co.jp/gm/gc/476540/
競合車種よりほとんどの評価基準で下回ってるのに価格だけは他より断然高いとかボロクソ書かれてるけど確かにおっしゃる通りなんだよな。
評価基準や満足度は人それぞれではあるけど客観的に見てリセール考えてもコスパは最悪レベル。ハイブリッド出たら試乗してみたいけどそれなら来年のRAV4待っても良さそうだな。
トヨタとかの寒冷地仕様には何気に付いてるよ
マジかバッテリーどこ積んだんだ
この車抱き合わせ装備や糞ナビや色選択で所々でぼったくりしてる感じ。
他車にある今時の装備が無いのにスタート価格設定が高すぎ。
（HUD、サイドビューカメラ、アラウンドビューモニター、自動駐車、ハンドルと後席のヒーター）
↑海外CR-Vにある装備なのに…
発売前はナビで叩かれてたけど、
発売開始したから値段とか装備でさらに叩かれるんだろうな。
寄居で日本仕様CR-V作ってる人たちは応援するけど、
こんな糞みたいな仕様を出したホンダは応援する気になれん！
担当営業には数年前からCR-Vが再度発売したら購入と言ってきたけど、
今回の仕様は買わないと謝っておいた。
マイナーでナビ、HUD、サイドビューカメラ、マルチビューカメラが改善されたら
買うと言ったけど、5代目ではおそらく改善できないので、ほぼ諦めてる。
6代目CR-Vが出るころにはPHEVシステムもある程度普及してくれてたら、うれしいな。
北米も中国もタイでさえ売ってたろ？
ハイブリッドに関してはRAV4が
かなり強敵になるね。
こら！X田技術研究所四輪R&DセンターのX宮X治！ おまえ要らん事すな！
そこはこだわる所とちゃうやろ。シンプルに海外で評価が良かった所だけを取り入れたらいいのに、そこに日本独自のこだわりは入れたらあかんのです。、そこに
シフトレバーないと落ち着いて運転でけへんし、つまらんコストダウンすなよ！
期待してたのにほんまガッカリですわ。
シフトレバー式はわざわざボタンの位置を目で確かめんでも操作できるけど
ボタン式は運転中いちいち指先に目がいくから危険度が増すって事考えたことないか？
https://response.jp/article/2016/05/27/275883.html
別に売れなくてもいいんでしょ。
モーター出力、燃費、維持費とハリアーより明らかに強い部分あるのに
全てにおいて負けてるとかどんだけCR-Vが憎いんだろう
>>604
>技術が惜しみなく注ぎ込まれてるね
ホンダのステマか、でなければ、信者の信仰告白かｗ
くり抜きナビの現物見てきたけど、違和感ありすぎでワロタわ
シフトレバーのないデザインと合わせて、内装が本当に古くさい
こりゃあ、絶対に売れない車だわ
バッテリーは「48AH(5)/LN2 （アイドリングストップシステム専用バッテリー）」になります。
いくらするんだよ？
下取りも一気に半額とかになりそうだな。
つか100万高くなって1.5?ってｗ ジムニーシエラ買うわｗ
そうそう珍しい装備でもない。
圧倒的な多数派は、批判してるという残念なCR-Vのスタート
モデル末期のあの内装のダサさと価格設定の無謀さでは、爆死確定だと思う。
ライバルに比べて突出した値引き額でしょ！
今回のCR-V失敗の原因は
●割高の価格設定
●くり抜きナビ
●広告宣伝費のコストカット
これに尽きるな
当時売れ筋のステップワゴンやCR-Vの値段は180万CR-V。
いくら電子製品が増えたといっても警察はレガシィのターボやクラウンのパトカーを1台150万くらいで買ってるし
粗利乗せすぎ。
現時点では自分は買う気もないし、一般的に見ても
売れる車じゃない様な気がする。
1500ｃｃなのに
売れんだろこれ
ナビはもういいんですか？
諺にもあるでしょ、「可愛さ余って憎さ百倍」って奴かと
クワバラ、クワバラ
>>677
良く飽きないよね、よっぽど暇なんだろうｗ
まあ、ある意味かわいそうな奴だよね。もう治らないだろうから
うーん、HVの価格じゃちょっと難しくないですかね？
これ思い出したわ
http://livedoor.blogimg.jp/cordial8317-kyudan110/imgs/b/e/be18689b.png
比較はフォレスターアドバンスとcr-vハイブリッドです。
パワートレインを重視するならむしろCR-Vかなとも思えます。
ご教示、ご批判おねがいします。
その組み合わせだと100万円近い価格差じゃない？
私もCR-Vとフォレスターで迷っていたけど、フォレスターに付いているヒルディセントコントロール、ステアリングヒーター、後席シートヒーター、ツーリングアシスト機能がCR-Vには無いこと、CR-Vの実車も見たけどあまりピンとこなかったことから、フォレスターにするつもり。
CR-Vの燃費の良さは魅力的だけど、あまりにも高い...
ホンダは客のニーズちゃんと掴んでるのか？自己中な車作りばかりだから、結局売れない糞車ばかりのラインナップになってないか？
ジェイド、オデッセイ、グレイス、などなど。
今回は車体などにコスト掛かってるのかもしれんが、金かける所のコストバランスもうちょっと考えろよ。だから失敗作ばかりなんだよアホンダは。
ご教示かりがとうございます。
私の場合、幸い寒冷地ではないし、後席に載せる機会も少なく、下り勾配の急なところも通ることまずないので必要性が低いのです。ツーリングアシストだけは垂涎ものです。
まだ、アドバンスもCR-Vも試乗しましたが、できていませんのでじっくり検討します。
フォレスターのデメリットは燃費、それから高回転にもっていくとエンジン音が下品に大きくなること。（プレミアムは試乗済）
迷うなぁ。
でもお買い得感はないな
1年以内にオプ込み仕様車連発させそうな気がする
＞モーター出力と燃費の差考えたら元取れるんでねえかな
そうですね。
価格差丸々損するわけではなくて、価格差に応じた下取り額の差もあるでしょうし。
現在VEZELに乗っていて、i-MMDのオデッセイやステップワゴンを試乗して「次はこのシステムのAWDが出たら買うかな」と思っていたのですが、どうしても他の残念な部分が目についてしまいます。
特別仕様車と言ってもナビは標準装備だし、オプションの種類も少ないからタマがないかも。
元が高いからあまりお得感を出せない気もする。
パワーテールゲート込みで今の価格ならちょっといいかな
ただ、燃費は公称の七割程度。それとつい燃費優先の運転をするので、同乗者からはトロイと言われます。
良い当て馬もらったよね
国内メーカーのミドルサイズsuvに乗り換えと思っていろいろ見てきました。
外観、内装、安全設備、パワートレイン、コスパを考えて小6娘にパンフレットの外観写真を並べて
どれが良い？と聞いたら
フォレスター、CR-V、ハリアー、CX-5
の順に消されていきました。残ったのはNX300h
断然これがカッコいいだそうです。断然高いんですけどね。迷います。
今展示されてんのはガソリンだからシフトレバーあるで
レクサスは中二デザインだから小６ならそうなるよね。逆にフォレスターとかCX5とか選んだら怖いよ
オデハイそこなんだよね～モッサリしてるねと言われるんだよな。
アルファード2.5の方がマシなのか？運転したこと無いからわからんけど
これは売れませんわ
HVで7人乗れてガソリン車の値段だったら
アクティブノイズコントロールって、ソニーとかのノイズキャンセリングと同じような技術？
その辺みんなおんなじ
DF200じゃないのか…
HVは単純な足し算にならんから･･･2.0のi-MMDだとシステム総合出力で212馬力。
オデッセイとステップワゴンも同じエンジンだから一緒だと思う。
センシング無いから却下
なんで２年遅れでCR-Vを日本市場に発売？
世界戦略車が日本で発売されないとすると、
本田技研にとって日本は「その他のアジア市場」なの？
ついてないのは車線維持だが、、、そこを重視するならエクストレイルしかないんじゃない？
安ければめっちゃ売れる車だと思う
U13ブルーバード前期型(1991年～1993年）に付いていたのが、アクティブノイズコントロールではなかったか？
ノイズと逆の波形の音を出してノイズを打ち消すけど、音圧は残る仕組みだったような。
今回日本と欧州で発売されたものは、北米、中国、東南アジアのモデルとは全くの別物だよ。
見た目がおなじだけ。
470万
http://imgur.com/W76XDoD.png
ホンダcr-v ガソリン5人乗りOPそこそこ
420万
http://imgur.com/iBFgba4.png
買うんか？
ええんか？
何が違うの？
おまえはなんでここでアンチ活してるの？
１２００台
Honda Carsの店舗数が概算で２４００店舗とすると、店舗当たり月販０．５台となる。
あまりに消極的すぎる計画だと思うんだが、この数字は正しいのか？
単に「発売何週間で月販計画の何倍の受注」と言いたいだけなのか？
付いてるよ？
メーカー自体が高すぎ売れないとおもってるのじゃないの？
RE以降の販売実績や競合ブランドとの販売比率、今回の価格帯考えれば妥当だと思うよ。
ええよー、7人乗り4WD買うよー。
主にダイナミクスだけど、いちいち書いてられない。調べてくれ。
8/30に解禁されてメディアが一斉に記事にしてるでしょ。
そんだけしか売れなくても儲かるんだよホンダは
それが高級車の売り方w
JC08では参考にならない。
女子なんだから厨二デザインとかあまり関係ないだろ
視覚に訴える高級感だよ
あとマツダデザインは女子ウケいい
価格が今のままで欧州版と同じだったら文句ないのにな。
じじいのおれもマツダいいと思うよ
でも、乗ると狭い、閉塞感も一番
そーなのか。やはり設計の古さか。
でも、八月改定で2400になってそこそこ走ったぜ。
スポ車歴もある俺は閉塞感は感じられなかったな
ただ斜め後ろの見切りが悪い
デザイン上だけでなくCX-5に初代からサイドモニターがついていたのもこの辺り分かっていた可能性があるな
具体的に何が劣ってるって言ってるのかがわからんけど、たとえばHUDが付いたグレードだと36,455ポンド、つまり520万くらいするぜ。
それで文句ないなら言いけど。
ああ、おれミニバン歴長いから。
いまもオデハイだし。
スポ車歴あるから閉塞感感じなかったんじゃないかな。
俺はRE→LLミニバンからだけどCX-8でもすごい閉塞感あった。
だから日本の価格で欧州版が妥当だと書いてるじゃん。ちゃんと読めよ。他社の装備と比較しても今回の価格は高い
無茶言うな。
スマートキーやブラインドスポットなんちゃらすら付いてないエントリーグレードでも450万くらいする。
つまり、日本の価格はある意味すでにバーゲンだと思う。
うーん取り敢えずRAV4見てから考えようかな
あんなボロランダーはいらね。
というSUV好きになら売れるな
もしくはホンダ信者
度量の狭か男ね！
もてんわけたい。
あんた、中身のない、説得力ない意見ばかり。
ミニバンからだと仕方ないね
俺は所在無いようなドライバーズシート嫌いだしね
ハイト軽のベンチシートとかな
年末商戦？
新型RAV4が出る春？
消費税アップの一年後？
車検32/4なんで急ぐことは無いけど。
今でしょ。
オデッセイハイブリッド買ったが大失敗だったから、最初の車検もまだだけど一刻も早く乗り換える。
オデのハイブリッドならそんなに悪い車でもなくない？
家族はよく酔うようになったし、長い距離だと運転も乗員も疲れる。
どっちも前車のエリシオンのときはなかったから中古で買い戻すことまで考えた。
もうホンダ車は無理かと思ったけど、CR-Vかなりいい。
富士の試乗がたまたま当たるまではあんま興味なかったけどね。
同じ金額出すならオデッセイ買わずにエリシオンに乗り続けて、最初からCR-Vに乗り換えればよかったわ
カタログ見てる限りだとAWDのが安全性能多いですよね？
それ酔うのはハイブリッド酔いかもね。知り合いがそうだった。
アルファードのハイブリッドにしたら、こども2人いるうちの上の子とカミさんがやたら酔うようになったらしい。
あんま酷いからDに相談してアルのガソリン試乗車借りたら全く酔わない、ハイブリッドに戻すと酔う。
日や車種を変えてなんどやってもハイブリッドだけ酔うんだと。
RCって当初は散々だったけど改良繰り返して大分マシになったと思ったけどダメですか。
自分はRB3ですがリアサスが車軸式なんで現行型見送って4ISのこの車待ってました。
雪がよく振る地域とか、雪山よく行くわけじゃなければFFで十分
と、言いつつ俺もMasterPieceのFFにするか、EXのAWDにするか悩み続けてる。
どうせならMasterPieceのAWDにしてしまおうかとも。
ハイブリッドって言ってるし、最初の車検も受けてないって書いてるから足回りは改良後のモデルかと
エリシオンから現行オデッセイへの乗換は地雷だよ。
似ているようで全然違う。
エリシオンみたいにクルーズする感じのクルマじゃないし、サスも足回りの味付けも違うし。
多分CR-Vの方が求めてるものに近いはず。パッケージングは別として。
そうですね、しかしハイブリ酔いって初めて
知りました。
旧型のライバルたち（CX-5/ハリアー/エクストレイル/フォレスター）より1回り大きいやろ
価格がアルベルクラスでも問題ない世界に突入した
おそらく、次期ヴェゼルが1回り大きくなってバランス取ると思われる
それで手打ちやろな
ググるとそれなりにでてくる
ありがとう。俺もハイブリッドがアブソのせいだと思ってはいる。
でもDにガソリンの試乗車もアブソじゃないHVもないから試せてない。
試乗も十分にしたつもりだけど確かに今思えばエリシオンから乗り換えちゃいけない車だったと思う。
サスの違いとか乗り味の軽さとかはわかってたけど慣れると思ってた。
酔う酔わないはともかくとして、運転の疲労については、最初からオデッセイ乗ってれば気にならなかったかもな、エリシオンが楽すぎただけで。
とにかくCR-Vはできるだけ長く試乗してみるわ
(-人-)
エリシオンとかプレステージは最上級だったから、現行のオデッセイではワンランク下がってしまって乗り継ぎ需要に耐えられない、そこにCR-Vって感じなんだろうな。
いえ違いますよ。
9つ先の角を曲がって8時間ほどあるいたところにありますよ。
見通しの悪いT字路の合流みたいな、日常的な場面で役立つかも。
でも一番見たいはずの冬場に、フロントカメラが氷漬けになってそう
それならどうしてMOP削ったのかという謎は残った
オデやステップに載せられるものは後席モニタ以外全部選択可能にしとけば良かったのに
ハリアーより高くなるかもしれんけどw
https://i.imgur.com/ikLKk48.jpg
1300台受注か
2.4のオデより高いんだもんな
売れるわけーよ
フルエアロでいきたいなぁ
嘘つきさん(笑)
科学的根拠示してよ。笑
数字読めない人なのかな・・・
こちらは車検が31/4なので早めに決めないとダメなんだよね。車検通してRAV4も視野に入れてるわ
車格の同じ車両と比較して何かアピールできるとこと価格面でのメリットがなければまた2年で販売終了だ
スッキリか。そういう言い方もあるのね。
エリシオンと比べたらCRVでも格落ちだろ
なのでか知らんけれど、最近のマツダ車スレでは「結局安くしないと売れないマツダ車」って煽りが増えてるよ
アメリカでは2.5倍くらい売れてんのにな
ホンダ国内営業部がいかに無能か分かる
マツダCX5 12,208台
ホンダCRV 32,844台
http://www.goodcarbadcar.net/2018/08/top-20-best-selling-suvs-in-america-july-2018/
日本以外では似たような値段なんだから安い方が良いだろ
同意。
国産他社を明らかに上回るアピールポイントに加え、価格を抑えないと無理。
アピールポイントがあるけど性能相応に割高です、ではホンダヲタ以外買う理由がない。
またそのホンダヲタもなんだかんだ議論するが、あれこれ理由つけて結局買わない面倒な奴が多いんだが。
日本を切り捨てて廃盤にしたくせに世界で売れてるからと先代の1.5倍の値段で再投入とか虫が良すぎだろ
これで何車種目だよ
このスレだとカタログ数値は3リッター並と書かれてるでしょ。
読めてない人は居ないと思うけれど、他の人には見えないなにかが見えてる？
いや、何故かマツダが安いことが気にくわない人が多いみたいで。
フロントカメラの起動に専用のボタンがあるか確認した方が良いかも。
VEZELでつけてるけど、起動するのにナビ画面を2回タッチしなければならない上に、反応も良くないことからほとんど使ってない。
使いたいときにすぐ使えるような物理的なボタンがないと使い物にならないと感じている。
これ、２カ月後のHVも含めた台数だろうからかなり少ないな
やっぱ高すぎるんだよ
ごめん、ちょっと逝ってくるは
CMダサすぎて、泣けてくる
開発陣無能、国内営業陣無能が生み出した傑作車
マスターピースのグレード名もダサすぎ
完全にオワコンだな、ハイブリッド高すぎて、巻き返しも無理だな
ナビのオプションボタン（下側左から二番目）に割り当て可能になってる
でもこのボタン、割り当て可能な機能は一つだけらしいw
インターナビの説明書に載ってた
オプション無しの最低価格安かったら満足したんか？
>>814
良い車なんだろうけど30代から50代のホンダ本社社員にこの値段で買いたいかまずは社内調査ぐらいしてみれば良いのにね
低めに設定してるんだろ？
三年後に買い取り業者に査定してもらったら
そっちの方が良かったりする
おまけに、残価に満たない査定だと、
その分追い金がいるんじゃないか？
いずれにせよ、普通にローンの方が良いな
3年後に下取り業者に売っ払って残りを一括返済すりゃええちゃうの？出来ひんの？
今のホンダにはエリシオンクラスはないから仕方ない。 オデッセイとCR-Vで受け皿にしたいんだろう。
CR-Vみてきたけど実物はワイドに構えててなかなかに見えるよ。エリシオンと並んでも見劣りしないはず。
オデッセイで妥協する人も多いだろうけどミニバン不要になった人の選択肢としてCR-Vはありだと思う。
フルエアロの黒ホイールに合うのは白がいいかな
初め低くて結果、高くなるのと初めから高い。
まずは選択肢にいれてもらわない事には始まらないっしょ？
どちらかといえば初め低い方がまずは見てみようと思ってもらえるんじゃないかな
ほんと今の装備で20万安ければめっちゃ売れただろうねぇ
フォレスターは物理ボタンですぐMFDに表示されるけどな。サイドカメラは標準のようだ。
スバルでさえあるのにオプション設定すらないのはなぜなんだ
販売店500店以下の弱小スバルの駄作フォレスターだってもっと売れてるゾ
明確な競合車がいる中でこの価格設定は高すぎ。
一般的な売れる車にはなりえず、数少ない需要を一巡したらとたんに売れなくなると思う。
確かに、うわべの装備を充実させて、その20万円差を無くすと、言うとおりある程度ヒット車種になり得るとも思う。
が、出来ればそれはやって欲しくない。
そうやってコスパにうるさい消費者に媚びてうわべだけイイモノばかり作り続けてるからこそ、運転嫌いな人が増え、車離れに繋がってる、って２～３年前に章男社長が言ってた。
来年のRAV4まで待つのが正解だわ
しかしあれは先代以前はレクサスとして企画されたもので、
高級イメージが定着していたクルマ。
ホンダのイメージでトヨタの高額車と張り合うとか爆死確定。
今のうちに買ってあげろよ
なにそれ？自己批判？
若者の車離れはそんなことがげんいんじゃないよ。
買う前のコメントよりオーナーのコメントのほうが信頼できる。
高いだの勝ってる所無いだの言ってる人ばかりなの本当に謎
アジャイルVGRノイキャン楽しみ
7インチナビは画質もまずまずで小さめなのが少しだけ不満
それならもっと売れて良いだろうな。
そこに魅力あれば。
足まわりのスペックが競合他社より高いかはかなり謎。
オメ 値引きあった？
なんとかならんのかね？
レジェンドからフィットまで同じに見える
納車予定はいつですか？
激しく同意。
>>837
値引きは無かったです・・・
納車は11月頭になるみたいです
エクリプスクロスでずっと悩んでたんですが、CR-Vの実車見たら格が違ったので即決しました
CMダサいってほんと致命的だと思う
てかあのダサさは異常だわ
本当に好きなコア層は何があろうと買うのかもしれないけど
あのバチクソダサいCMの時点で離れるライト層は確実に相当数いると思う
なんで謎なのよ、既に情報公開されててスペック的には高いのわかったでしょ。あとは寧ろ実際の運転感覚、そのスペックの高さがどの程度走りの差としてあらわれるか。
納車は9月20日に決定
4代目はあきらから手抜きだったので、ずっと3代目ZXi 4WD乗ってた。
去年の5代目HV 4WD発表された時は発売日を待ちわびたけど、
7インチ糞ギャザスに始まり、抱き合わせ装備、海外装備外しと
購入意欲を無くすバカにしたような情報で、信じてなかったけど
とどめは試乗会で乗ったプロトタイプが情報そのままだったので
今回の購入は見送った。
今日初めて見たCM見て、あまりにダサいので5代目がまた日本撤退しないか心配になった。
軽には200万出せる国民性だし
走りとかどうでも良いと思ってるのばかりなのかな日本人って
走行性能「だけ」高そうで他は競合他社に大負けの予感しかしない車に400万出せる層がいない、というかいたらそれは信者だけ
軽で200万て…言うけどもNボは現行のリッターコンパクトクラスごときなら衝突安全性以外全ての面で上回ってるよ
フィット買うならNボ買うってのが大衆の答えです
足まわりなんて乗ってみないことには分からない。オデハイも乗ったら残念だった。
売れてないのは事実。
レーンキープも60キロ以上とか
だめだこりゃ
あのね、CR-Vに限らず、車に400-500出すならマンション頭金にするわ
こいつHONDAディーラーで試乗車動画出してるくせに、
レンタカーで他車の動画まで出し始めやがった。
大して再生数は無いけど、銭ゲバまっしぐら。
CR-Vも内外装と試乗動画どうせ出すんだろうけど、
こいつが乗ってると思うだけでむかつく。
CR-Vのが欧州風デザインにみえる。
まぁ日系アメリカ車なんだが。
20万くらいならCR-Vの方選ぶけどな
何がそんな高い高い言われてるのやら
早く試乗したい
これでも、信者は、アンチ１人の自演だと信じてるんだろうな。
宗教ってこわひ
ホンダは日本を代表してF1に挑戦して、次期NSXも開発しなきゃいけない。
ジェット旅客機も作らなきゃいけない。
マツダやスバルなんてレース活動もやめて、憧れのスーパーカーも作ってない。
安くて当たり前だよ。
高くても仕方ないよね～
なんて思うのは信者だけだよ。
自覚ないのかな？
だからってRDXそのまんま持ってこようとしても今度はハイブリッド無いし、ナビは多分変更されてアレ
クルコン0km/h以上で動作ってかいてある。
レーンキープアシストは65km/h以上みたいだね。
マスターピース見たけど内装がこの値段にしてはチープだね。
赤色がもっとマツダみたいな濃い赤ならいいのに
ハイブリッドのシフト操作がボタンって間違えないのかね
メーカーの担当者でもないのに別に自分で気に入れば買う、いやなら買わないだけでいいじゃん。
俺はターボAWDmasterpiece買う、それだけ。
他人がどう思うとか売れないとかどうでもいい。
それとも高くて買いたいのに買えないから文句いってんの？それならまだわかる。
値段と中身が合ってない車を出すホンダが心配なんだよ
値段と中身は合ってるでしょ。
そうじゃなくて競合に対抗するためにもっと戦略的な値段つけろってことじゃないかな。
ま、不思議だから聞いただけなのでどっちでもいいけど。みんなホンダが
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型cr-vの記事、まるで踏み絵ですね！/
お探しの記事は見つかりませんでした、だけど。
URLからするとどーせ国沢でしょ？
RAV4はなんであんな鬼瓦にしちゃうんだろうね
どーせ雉ザワ。胡散臭いギドつきオヤジ
4代目が撤退した教訓を生かさずに、5代目出したから今回も撤退して
日本市場から完全にCR-Vが消えないか心配してる。
今回のモデルもマイナーチェンジ無しでほったらかしだと、4代目と同じ運命になる。
CR-Vを褒めるメディアを宗教に例えて批判しているのもここの論調とピタッと一致。
信者のみなさ～ん、元気ですか～ｗ
新型CR-Vの記事、まるで踏み絵ですね！
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型cr-vの記事、まるで踏み絵ですね%ef%bc%81/
新型CR-V、どんな判断基準を持ってしても割高だ。高い値段付けて損するのは消費者。そもそも
同じような内容の商品を何十万円か高く買わなければならない。さらに売れなければ人気出ない
ため、リセールバリュー（数年後の下取り）でも損する。価格を無視した商品の高評価、ジャーナ
リスムでなくコマーシャルです。という点で新型CR-Vの記事は踏み絵になると思う。
ホントにみんなCR-Vが大好きで心配ってことか。
俺もホンダ好きだし、とりあえず5代目気に入ったから買うけど、途中で撤退したらしたでしゃーないと思う。
買い換える頃には自分もステップアップしたくなってるだろうから他買うと思うし。今回見送ったティグアン(7人乗がいつ日本来るかわからず待てん)、5008(3列目しょぼすぎ)とかに期待。
しつこいよ、ここの連中はCR-V検討してんだからいちいち貼らなくても興味あるやつは勝手に読むよ、国沢だけど。
ヤフコメは車も免許もない奴らがとりあえずトヨタとホンダの悪口言ってスズキとマツダ持ち上げてオナニーしてる場所だから仕方ない
前にレクサスのナンバー１営業マンの記事が載ったとき、その営業マンが
「お客様から事故の連絡があったら今の商談を上司に引き継いでも真っ先に駆けつける」
って言ってたら「保険屋でもないのに営業マンに連絡するかよw」「ありえねー」みたいな反応ばかりだった。
新車でも中古でも車屋に行けば保険会社の看板上がってたり営業マンの名刺に保険募集資格とか入ってるのを見てないはずがない。
要はリアルな車屋なんか入ったことがない奴らはがりよ、あそこは。
国沢だけど同意。サンルーフ強制は日本ではありえん。それで高いとは。EXでも競合他社より割高なのにパワーテールゲートすら付けられない。ナビも自由に選択できない。日本でこの売り方はねぇ
結局N-BOXなんだよね。ホンダは軽の販売比率が50%越えたけど、国内では軽とフィット、ヴェゼル、ミニバンが売れればいいんだよ。
CR-Vに戦略的な価格つけて、仮にエクストレイルくらい売れたとしたって、日本での年間売り上げ以上をアメリカじゃ1,2ヶ月で売るんだから。
しかも余程無理しても実際にはエクストレイルほど売れないんだからそこにコストかけるのは無駄。
欲しい人にだけ売れればいいスタンスだから需要も少なく、需要と供給の関係で安くならないのもしゃーない。
そう、それ。そこに納得できる人だけ買ってくれればいいというスタンスは明らかだよね。
国沢はどーせその誰の目にも明白なことを自分の意見のように語ってるんだろ？読まないけど。
販売するのも，生産ラインを限定しているからというのがバレバレ。
ヴェゼルの初期車が乗り換え時期にさしかかっているので，ステップアップ
したい人を逃がさないための受け皿が第一。ヴェゼルは下取り高く付けられるから
この定価でもなんとかできる。次に，CR-V目当てに商談に来た一見さんには，
逆にヴェゼルのお買得感をアピールできる。
国沢がボロクソに言うのは，「褒めてやるから金くれ」と言ったら断られたから。
つまり，評論家を買収してまで販促する気もないってことだ。
国沢もホンダもわかりやすいよ。
N-BOXだけは金かけてるから国沢も信じられないくらいべた褒め
それ以外のホンダ車はボロクソ
これが不思議なもんで、廃盤が決まってしばらくすると高くてもいいから中古を引っ張ってきてくれって客が必ず現れるんだな
クロスロードって現役当時はストリームの着せ替えだの三列目使えねーの散々言われて相手にされなかったんだが今ではけっこうなお値段で取引されてる
https://ucar.honda.co.jp/search/honda/crossroad/?from=CSSP1611A05
同じ2008年頃のエクストレイルと比べたら一目瞭然。(どちらもディーラー系中古屋。こっちは台数少ないので2009年まで広げてみた)
https://www.nextage.jp/stockcar/nissan/x-trail/?mode&n12004&n22009
廃盤になった直後なんざ、営業マンが
「この値段の中古ならちょっと前にまっさらの新車値引きしたのと大してかわらんのに。なんで新車ある時に買ってくれないんですかねえ」
とかボヤいててさすがに同情した覚えがある。
デザインいまいち、コスパ悪いって判断して、自分では買わない車を買う人間をバカにしてDisりたいだけ。
そして自分が賢い消費者って自慢アピールしたいだけ。
ホンダは軽だけ売っていればいい
ジェイドMC後はなかなかエエぞ。
装備ほぼ同じで70マソくらい安い。
更に値引くからもっと安い。
>欲しい人にだけ売れればいいスタンスだから需要も少なく、需要と供給の関係で安くならないのもしゃーない。
↓↓↓
3分後
>>880
>そう、それ。そこに納得できる人だけ買ってくれればいいというスタンスは明らかだよね。
これがいわゆる信者脳？ 哀れすぎて絶句
分かる人には分かるとか言いだし始めたらもう宗教の世界だぞｗ
売れないと分かってて売れない車をホンダが売ってるってか？
もしそれがほんとなら、ホンダは倒産するなｗ
精神修行か単なる罰ゲームだね
センシングが旧世代につき却下
人の書き込みを都合のいいとこだけ抜粋して捏造するなよ。873の前半にかいてあるだろ。
そういうのと比べて無理に台数を売る必要がないってことだよ。
善し悪しは別としてホンダのCR-Vの扱い見てたら他に解釈のしようあるか？
ホンダ信者という誹謗はやめとけ。具体的な事例を引き合いにデメリット主張しろ。
その前にも書いたがホンダがこんなスタンス取り続けてCR-Vが再撤退しようがホンダが潰れようが自業自得。
なきゃないでティグアンとか5008あたり検討するっての。
私はアウトランダーPHEV8月改定、フォレスターFMCとの比較でそうかんじていますが、パワートレインだけはCR-Vが断トツではないかと思います。
とにかく、抱き合わせOPがひどい。
２０１９年とされるオデッセイのフルモデルに期待します。
前半に目がいかなかった。信者かと誤解して。
パワートレイン以外もかなり力入ってるから他と比べて別に高くないよ。
インナーフレーム構造やサスに液封ブッシュ使ってたり、アジャイルハンドリングアシスト付いてる競合車ないし、これらは部材も製造もコストかかる。
別に謝ってもらう必要はないし、信者とかよくわからないけど俺は俺の思ったことを言っただけ。
ホンダはまあ好きだしCR-Vはモノがいいと自分で判断したから買うよ。他人にどうこういわれても関係ないし。
ただメーカーのやり口というか扱いは気に入らないからそれはそれで批判する。
市場規模考えれば致し方ない面もあるがマツダやスバルにできてホンダにできないとは思えないからそこの手抜きは是正してほしい。
現行オデも考えたけどあれはあれで酷い
最上位のHV買おうとすると8人乗り選べない
仕方ないから一つ下にしようとするとトリプルゾーンエアコンがない。あのサイズとランクのミニバンでトリプル選べないとかわけわからん。
更にガソリン選ぼうとすると渋滞追従がない。
HVも当初から予定してただろうに色々と取って付けた感ありあり。そのせいでパーキングブレーキのスイッチが上体を倒さないと届かない場所にある。ついでにいえばサスがあれ。
ホンダは昔からオプションの組み合わせわけわからないことが多かったがオデはホントに酷い。
おれは来年まで待てないからCR-V買うが、いいFMCになるといいね。
車離れってホンダの四輪販売台数は過去最高だろ
最低地上高を上げたのかマジで謎
CRVにそんなの求めてないって
北米、アジアで充分売れてるから
日本で売らなくてもいいし、
さらに言えば日本で売るのめんどくさいんだけど
どうしても売ってくれとディーラーがうるさいので
それなら国内の宣伝費、カタログ／取説制作費、国内保安基準適合の費用など
すべて車両価格に上乗せすっから売ってくれよ
ナビもギャザズ一択な
ってことなんだろうな
CRVはホンダの社内で2番目に多く売れてる車種
ほっといてもレア車になりそうだけど、それよりテコ入れとかでナビ変わったり値下げとか早い段階でさらるといやや。
>走行性能「だけ」高そうで他は競合他社に大負けの予感しかしない車
そんな車に負けるCX5やフォレスターって
875は国内限定の話と思われ。世界で売れてんのは流石にここの住人はみんな知っとると思お。
初期受注1,400台ってMTしかないランドクルーザー70より売れてないやん
「ランクル70」が1カ月で約3600台を受注
トヨタ自動車は2014年9月25日、「ランドクルーザー“70”シリーズ」の受注台数が、発売からのおよそ1カ月で約3600台となったと発表した。
ランドクルーザー70の中古車はこちら
トヨタ・ランドクルーザー“70”シリーズは、今年がデビュー30周年にあたることを記念して、2014年8月25日に日本での再販売が発表された。9月24日時点での受注台数は約3600台と、200台という月販目標台数の約18倍に達した。
なお、受注台数の内訳はバンが約2700台、ピックアップが約900台となっている。
http://www.webcg.net/articles/-/31361
海外CR-V標準、シビックハッチバック、レジェンドについてる
ダイレクトフューエルシステム（蓋無しガソリン挿入口）が無い。
糞ナビ、抱き合わせオプション、HUD、サイドミラーカメラ、マルチビューカメラ
だけじゃないね、糞日本仕様。
蓋ありだと、蓋についてる紐が経年劣化で千切れたから、
今回のCR-Vはダイレクトフューエルシステム採用してるものと思ってたけど、
本当に日本仕様は過去のCR-Vから買え替え検討してる人をバカにした内容。
↓アメリカのCR-V動画での取り扱い説明
https://www.youtube.com/watch?v=CbAmaafryjM
マイナーで欧州仕様と同等の装備にしないとダメだな。
年改でナビだけでも早急にレスオプションとMOPナビ作らないと、
3ケタどころか2ケタ受注販売になるぞ、マジで。
正式発表されたから、来月に恥を晒す販売台数発表になりそうだ。
そのうち社員販売で安く買える様になるから、余ほど欲しい社員じゃない限り買わないだろ。
インナーフレームはNボックスにも採用されており、ユーザーの体感は難しい。作り手のメリット大きいだけ。アジャイルもアシストが効くような乗り方は私はしないし、 アンダー、オーバーの少ないフォレスターにはVSAで十分。
液封ブッシュはフリードのリアサスに導入されており特に高級車仕様でもないそうです。
20万円高いならCX-8が視野に入るからじゃない？
野ざらしが届くのは嫌だよ
乗り込み、居住性ともにCX-8と比べると雲泥の差だった。CX-8は3列ありきで開発してるからな。
これで20万プラスはちょっと高杉だと思う。しかもCX-8を競合にしてるらしいが、無茶だと思った。
やっぱCR-Vは5人乗り専用車だな。使えない3列に目をつぶってでも欲しい車とは思わなかった。
ディーラーも5人乗り勧めてたけど、いらないオプション付いて高くなってるし
え？車に興味持ったばかりの人？
インナーフレーム構造がN-BOXで採用されてるのなんかみんな知ってるでしょ、フィットにも採用されてるし。このクラスの車に採用してるのが評価ポイントでしょ。体感は難しいとか意味不明、そんなこと言い出したら剛性上げるための機構はみんな意味ないことになる。
アジャイルも自然に作動するもので効かないように乗る方が難しい。VSAを比較に持ち出すあたり、わかってない感ありあり。
液封コンプライアンスブッシュもホンダがミニバンに採用してるのは既知のこと、フリードにも採用してるから大したことないって何？マルチリンクに採用してることに意味があるわけだしフリードじゃなくて他社の競合と比較しなきゃ。
否定すること前提に一生懸命調べたんだろうけど無理矢理すぎだよ。
子供連れていったからか、
フィット見にきてＮbox買ってく人多いですよ。ほら168万ぐらいで価格もちょっとかぶってるでしょ？となぜか軽の説明熱心にされたわ。フィットなら下のグレードの価格でＮboxなら上級買えますだって。
現ハリアー→CRVのつもりで行ったらＮbox押しだっわ。
どの車種がインナーフレームだとか液封ブッシュだとか知ってるの、ホンダマニアくらいだろ。みんな知ってるなんて大袈裟だよ。
乗ってみて他社と驚くほどの優位性があるともおもえんし、それで価格跳ね上がってるならそんなことしなくていい。
アジャイルはトルクベクタリングの一種だよ。
ヤフコメ、2chでもほぼネガばかり。
ホンダも何がしたいんだか。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180901-00235829-toyo-bus_all
別にネットの声を聞けと云っている訳ではありません。
私は世界の中流層の声聞いた結果の車そのままを期待していたのに、
日本国内向けに、自分らだけのの思い込みで要らん事したから失望しているのですよ。
売るモノがないからって米国車をむりやり日本仕様に変えてもダメだろ
なぜハリアーから乗り換えようと思ったの？
結局はCR-Vの価格がもう少し抑えられてたらこんなに批判も多くなかったってことなのかな
日本向けは欧州向けとほぼ同じやろ
それにしても車幅がやっぱり大きいな。
たしかRAV4も同じぐらいだったと思うけどこの車幅は日本ではどうだろう？
とりあえず今日、試乗に行ってこよう。
同意見。
どう考えても真後ろのテールデザインが嫌いだ
でも「見慣れる」って言う考えも本来の自分の感性と違うと思う
（これ自分に言ってるるよ誤解無く）
でも、日本以外では普通に付いてる装備がオプションですら選べないのは嫌
MCで載せてくるんだろうなと思うとまだ買えない
宗教みたいな思い込みキモいかやらめろ
>>933
何言ってんの。日本向けは装備省かれまくり。
日本仕様で高いと言ってる人達が買えるの？
ズバリ、言い当てられて必死こいてる知ったかぶり男(笑)
その情報は宇都宮方面から
大学時代の友人から流れてきました。一般ユーザーが気にする技術でも価格上乗せする材料にもならんとよ、とだってさ。
エクストレイルと同じ値段で売るだけで良いのにな
何にも難しくない
MCが必ずあると思うなよ
（先代はなかった）
今のホンダはダイハツ、スズキとならぶ軽メーカー
それは関税や付加価値税が載ってるからでしょ
だから、評論家含めみなが言ってる通りそもそもの値付けが高すぎるんだから、欧州仕様でこの価格なら納得するんじゃないの。
差額は基本スペック見たら妥当なんで高いって言ってる評論家が微妙
俺も高いという第一印象だったが、フォレスタもいろいろ載せていくと遜色ないレベルアップになってくる。
まあ、あちらはアイサイトが売り。CR-Vハイブリッドは馬力と燃費が売り。
デザイン、塗装は個人的には圧倒的にCR-V。
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1535764163/
ここ使いきってからどうぞ
この装備や品質だと、エクストレイルくらいの
値付けなら文句は出なかったような
ヴェゼルがある今、これ以下の価格には出来ないんだろ
まぁ、それならそれで装備やOPにもう少し自由度が欲しいところ
あれだけ車体が大きいと普通に乗ってるとすれ違いで左側寄せたりするのに、サイドミラーカメラあれば、安心してすれ違えるし、
駐車する時にアラウンドビューモニターあれば、かなり助かると思う。
欧州で足回り鍛えるよりも日本での使い勝手も良くしないと誰も買いたいとは思わない。
普通の人ターゲットするなら、普通使う時に便利な装備付ける発想になるのに、欧州で足回り鍛えたとか、開発責任者がトンチンカンな発想だと駄作となることが証明された車。
マイナーするなら今の開発責任者変えろ。
ホンダは9月～12月のCR-V目標販売台数を1万台目論んでるみたいだけど、消費者を、甘く見過ぎ、ダメな車は誰も買わない。
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77274/
せめてナビレス。
昨年家を建てたんだが…
価格は少し高めだけどデザインも性能も気に入ってる。
でもリビングのテレビは32インチ強制で、交換も不可ですって言われたら買うかい？みんな
ん～悩むわぁ
ナビは走行中に見れるようにしてくれるのかね？テレビ(笑)
価格安いじゃん？
他の同クラスの値段知ってる？
貧乏人はおとなしくベゼル(笑)にしとけよ
そうなんだよねー
先代のMC導入待ってたらまさかのMCなしからの販売終了
おかげで今は他社のSUV乗りだよ…
他車は付いて当たり前の便利装備あるの知ってる？
この車にそれが付いてないの知ってる？
貧乏人はおとなしくN-VANで我慢しろw
ベゼルじゃなくて、ヴェゼルな、名前くらい覚えろよ。
日本で出るのは実質MC状態のCR-Vではあるのだけど
後2,3年で次期型が世界市場に投入される可能性もなきにしもあらずという状況がね
CH-Rがハリヤーをも牽引した成功例を見てその逆を狙ったように思える。
ヴェゼルを買いに来た客にCR-Vを買わせるんじゃなくて、CR-Vを見に来たけど高すぎる、大きすぎると嘆く（旧型の）客にモデル末期ヴェゼルを勧める斬新な作戦！
実質はRAV4のライバルなのに、値段だけは「プレミアム版」のハリヤーと同格なので、CR-Vそのものはあまり売れないんじゃないかな？
もう一点、ホンダのAWDには未だにデュアルポンプのイメージが強く残っているので、AWDはあまり売れないと思う。
先代CR-Vでデュアルポンプをやめたので、現在は他社並みの走破性があるのに、ヴェゼルでAWDエンブレム着けて「爽快なコーナリング」をしている車両はほとんど見かけない。
(⌒-⌒)の駆るRU4が都市高速を急コーナーを三桁で駆け抜ける姿しか見たことがない。
(⌒-⌒)のRUのストラーダF1Xではあえて小細工したけど…走行中の視聴出来ないように
（○｀ε´○）お友達と遊びに行くからブルーレイ観られるようにしてよ！と迫られたけど無視した
(⌒-⌒)との幸せな日々を続けるためにな…
そのくせ自分のMT車2台では走行中にもTVが観られるようにしてある…そもそも自分はTV観ないから（見てなくても事故は起こす）
CR-Vでもディーラーの反対押し切ってまで細工するのは勧めないよ…事故ったとき見てなくても不利になる
いい歳して顔文字はやめない？
それはない、エクストレイルは絶対ない。
一度代車で乗ったが、確実にエクストレイルは色んな面で１つ下だわ。
あんなに運転がかったるい車はそうそう無い
上手くいくとは思えないがw
普通にカッコ良かったです。
ヴェゼルもこの顔にすれば良いのに。
と、思いました。
誰得なのそんな縛り
あー試乗当たった人なのかー
いいなー。HV乗れたのかな？やっぱガソ車とは違うって感じなの？？
大方の予想通り、三列目はおまけもいいところで、子供でもちょっと狭い。
気になったのは初動が遅いのとハンドルが重い気がした。
走り出してからの加速はいいんだけどねー
ただ７人乗ったらどうなるやら。
あとプリズムミラー、あれはこのクラスの車でちょっとないわ。
意外だったのは車速感応式のオートドアロック付いてなかったこと。
個人的にガソリン車はないかな。
買うとしたらHVだけど、初動やハンドルの重さがどう変わるのか
年取ってるから昔の顔文字
え、あるにこしたことないけど
サイドって必要不可欠でもないでしよ？
社速連動ロックは標準装備で付いてますよ
ガソリンはたしかに初動遅いね、エンジン音も結構あるし。
私は静かだと感じたけど大人しく走ってたからかな？
帰りに自分のVEZELハイブリッドのうるさいのが気になった...
あれ、そうなんですか？
試乗車でロックしなかったから無いかと思いました。
設定があるのか実はロックしてたけど静か過ぎて気づかなかったのか。
いずれにせよ失礼しました
20歳近く若い妻がかわいくてかわいくて仕方がない。
今もヴェゼルでお出かけしてきた。
>>973
そういう風にしか見えない価格設定。
>>982
3列目狭いのか…
CR-Vの技術でオデッセイHVにもAWD設定されるといいなあ!!
>>989
あの音がいいんだよ!!
大衆車なんだし。
ジェイドの3列目の方がはるかにマシなレベル
自分なら2500NAのフォレスター買う。
自分専用のMT車はフォレスター(STIver)とWRX(S208)だし…。
ホンダ車運転するときの悩みとしてはブレーキかけるのが怖くてスピード出せないこと。
あんないい音がするエンジンなのに。
3列車は1.5ターボにしかない。
高い、発進とろい、狭いの三重苦で売れないんじゃないかな？
オデッセイの2.4NAだったら市場もあったと思うよ。
原因は他社より価格が高いと言われている
価格設定を改めるべき
あと出足でCVTの制御の違いか2.5NAが意外にもモッサリしてないで自然に発進出来たが、CRVはモッサリしてない？ベタ踏みしたら圧倒的にフォレスターより速いと思うけど。
NAハリアーよりは両方全然良いけど。
2.4NAって本来あった仕様なんだよ…なんでそこ削除したし
クソ高くなったねCR-V
だけ
バイクもくそ高くなってるし、この流れなんなん
それを考えたらCR-V 400万も適正って事になっちゃうんやな。
やっぱりターボはブーストがかかるまでアレかな？
>>999
そうなんだ、確かにコストは最もかからないよね
政府がインフレをターゲットにしているからね、成功しているのかな？
エヌバン？それ買えばいいじゃん
無理してこんなスレ覗いても
僻むだけで良くないぞ
