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【JAL/ANA】100,000Ptを目指すスレ【どっちも】


1 ：2008/09/07 ～ 最終レス ：2019/10/15
今年からポイント制度が変わって貯まりやすくなってませんか？
JAL・ANA両方でDiamondってのも十分実現可能な気がします。
自分の場合、本日時点で ANA：68,129Pt、JAL：87,138Pt。
残り4ヶ月弱、頑張って100,000Ptを目指します。

2 ：
2

3 ：
出張多いなら分かるが修行なら金もったいねえ
将来に備えて貯金しとけ

4 ：
>>1
漏れのPPとFOPの逆だな。
JALはなかなか難しい。

5 ：
>>3
あ、すみません。
修行してまで貯めようなんて気はさらさらありません。
プライベートの利用は貯まったマイルを使うので、100%社用（出張）です。
そんなんで『頑張って』『目指す』とか言うと、怒られそうですが…

6 ：
毎月複数回欧米出張のペースですね

7 ：
①NRT-SIN-JFK-SIN-JFK２発
NH NRT=SIN　SQ SIN=JFK
NH111 NRT10:40 SIN17:20 2317PP(2317PP)
SQ26 SIN23:55 JFK11:05(翌日) 9929PP
SQ25 JFK21:00 SIN6:55(翌々日) 9929PP
NH112 SIN8:30 NRT16:20 2317PP(2317PP)
これ２発で48984PP(9268PP)。　
5万Pにちょっと足りないので、特割HNDOSA往復で50624PP(10908PP)
②HND-OKA-NRT-SFO-JFK-NRT-OKA-HND３発
NH HND=OKA　UA OKA-NRT-SFO-JFK-NRT-OKA
NH121 HND7:55 OKA10:40 1476PP(1476PP)
UA9718 OKA12:15 NRT14:40 1968PP(1968PP)
UA9690 NRT17:05 SFO9:10 3591PP(3591PP)
UA10 SFO11:25 JFK20:00 1800PP
UA9670 JFK11:15 NRT15:25(翌日) 4715PP(4715PP)
UA9712 NRT18:15 OKA21:25 1968PP(1968PP)
NH126 OKA12:55 HND15:05 1476PP(1476PP)
これ３発で50982PP(45582PP)。
①と②の合計は、101606PP(56490PP)

8 ：
この板はハードル高いな
足の短い漏れには無理だわ、さいなら。

9 ：
どう考えても無理か・・・
片方に絞るべきだったかな・・・
INT中心だからFOPはなかなか貯まらん
プレミアムポイント 合計 68,153 ポイント
うち国内線 3,460 ポイント
うち国際線 64,693 ポイント
プレミアムポイント（ANA便のみ） 16,116 ポイント
2008年実績
12回
37,405 FLY ONポイント
うちJALグループ便：6回
サファイアまで、あと
38回

10 ：
>>4
だな。ドメ専だとJALは厳しい。
ANAは既に10万PP越えだが、JALはまだ、4万FOP程度。
今年中にはANA15万PPぐらいになる予定だが、JALは6万FOPがやっと。
国内線では、利用路線と時間帯の関係でANA便に乗る機会が多いのと
プレミアムクラス設定がある路線に比べ、ファーストクラスの設定が少ないのも一因。
海外出張は若手に任すしね。


11 ：
INTでもCに乗せてくれない会社ならFOPはPPより難しそうだね。
ACやSQ、またOZのCに相当するようなものがOWにはないよね？
>>9
PPは東阪で頑張ればいけるんじゃない？
現時点でそこまであるなら目指すべきかと
つーかサファイアまであと38回ってｗ
>>10
ドメ中心でそこまで乗れるなんてスゴいね

12 ：
自分はANAもJALも国内線のみですよ。
当初はJGCP継続を目指してJALばっかり載ってたので…
最近はANAメインにしてます。
たまの海外出張はKLMなので、WorldPerksでマイルだけ貯めてます。

13 ：
>>11
ANANのプレミアムクラス倍率の×1．５と、搭乗ポイントの+400がでかい。
これがなければ、まだ、8万PPに届いていないと思う。
JALは40,388FOPだが
サファイアまで、あと * 29回
と表示されている。

14 ：

う～ん、うちの会社にもこんなペースで出張ばっかの奴等が
複数いるんだけど･･･
>>1は今後ここで経過報告してくんだろうから、うちの社員なら
誰だか特定できそうな気がしないでもない。


15 ：
PLT御礼HND-OKA TTWの旅２回入れたら、決済分だけで80000p超える勢い
東阪プレミアムボーナスキャンペーン始まってからHND-ITM14レグ差し込んでおいた
単価９円台から８円台に落とさないと、残り20000ppが辛いんだが、今となっては
自分で晒したこれやっとけばよかったわい・・・
【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行六年目【修行】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1214741974/69
69 名前： 改悪促進厨 [sage] 投稿日： 2008/07/01(火) 16:34:09 ID:qHdK+YFKO
9月3連休のこれって既出かな？
9/13 SQ621 KIX16:55-SIN22:30
9/14 SIN(SQ346)ZRH(SQ345)SIN
9/15 SQ622 SIN08:25-KIX15:50
フレックス173640JPY (3046+400)*2+(6403+400)*2=20498pp

16 ：
更新します。
ANA：71,201Pt
JAL：87,138Pt
ちょっとペースが落ちました･･･

17 ：

ANA121羽田⇒那覇でついさっき那覇に着いたんだが、
そのままANA302那覇⇒中部国際に乗り継いでたオヤジがいた。
これが修行僧って奴なのか？

18 ：
>>17
乗り継ぎなんじゃない？

19 ：
一般人が何故にそんな不自然な乗り継ぎを？
東京から名古屋に行きたけりゃ、のぞみで行くでしょ、普通。
今朝のANA121って機体整備に梃子摺ってかなり遅れた筈だから、
彼が乗り継ぐ為だけにANA302をひたすら待たせたってこと？
迷惑な人ですね。www

20 ：
新幹線が嫌いだとしても
（確かにJR東海が嫌いって香具師は多い）
せいぜい福岡か千歳経由だな
成田から乗ってもいいけど本数ないからﾂｶｴﾈ

21 ：
>>19
あの、３００万円乗り放題券ならあり得る

22 ：
羽田―伊丹のボーナスキャンペーン始まったから、実は意外と簡単なんじゃないのか？ どっちも100000って。

23 ：
ちょっと計算したらどのくらいの頻度が必要かわかるだろ
東阪往復

24 ：
計算した上で言ってるんだけどねぇ
９月も半ば過ぎまできて、これまでの蓄積だってあるし

25 ：
俺この間ぴったり90,000になった。狙ったわけでもなく。
残り10,000計算しやすいよ（って程でもないけどなw)

26 ：
１００，０００越えた分を何かに還元して欲しいんですし

27 ：
どっちか既に100,000超えってゴロゴロいそうな気がするけど、
どっちも100,000超えられそうな人ってどれくらいいるのかな？

28 ：
http://blogs.yahoo.co.jp/goku_una/477929.html

29 ：
更新します。
ANA：77,905Pt
JAL：90,618Pt

30 ：
ふ～ん、ハードル高過ぎて追随出来る人がいないと、こうなっちゃうのね。
正直俺も縁がないかな。
まあ、1ランク上を目指すとかってイカれた社畜スレよりは全然ありだけど。

31 ：

更新します。
ANA：77,905Pt
JAL：93,918Pt

32 ：
1のオナニースレかよw

33 ：
修行する金もない貧乏人が僻むなょwwwwww
俺にも敷居が高過ぎるけどなwww
単身赴任でもしてりゃ楽勝っぽいけど・・・
こいつよりはいくらかましだろwww
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1221917837/

34 ：
JALとANAの双方でダイヤモンドは、いるところにはいる。社用で欧米出張が頻回にはいる、
それなりの立場の人なら、難しくなかろう。
ところで、これに何でもいいんだけとスカイチームでも100000かせいで、
アライアンス3冠を達成したひとはいるかねな？　

35 ：
今年は都合良くANAとJAL両方ダイヤになりそうだ。
絶対今回限りだと思うけど、またこうなるように一生懸命働く所存だ。

36 ：
スカイチームも100,000超えってなると、国内外どっちも飛びまくりじゃなきゃ厳しくない？

37 ：
世界恐慌を前にした経費削減の大号令により
なくなりますた

38 ：
俺も今年は合わせて25万ポイントくらいいきそうなんだが、片方に
寄せてもうｐポイント上乗せがしょぼいくて、Cへのうｐ8回分にし
かならない。分散して両ダイヤになれば、それが11回分になる。
来年から打ちも経費削減だから、それでもたぶん足らないんで、一
部プレエコ利用だな。
でもプレエコに限っていえばJALのほうが全然よさそうだね。

39 ：
優良企業の方が管理統制がしっかりしてるから、経費削減の締め付けが厳しいよね。
松下電器みたいにこんなご時世でも儲かってるとこは違うかもしれないけど。

40 ：
現在ANA11万PT、JAL7万PT。
あと年内に3回欧米予定。

41 ：
>>38
そんな文章書いてる君って、仕事できないでしょ？
いや、それ以前に『来年から打ちも経費削減だから』って
そんな間抜けなこと言ってて、君の会社、来年まで存続できるの？

42 ：
ん？何が気に障ったのかな？君はどんなふうに仕事ができるの？
会社って言ってもいわゆる事業会社じゃないからね。年度予算を
今の段階でいじることはしないよ。
世間的にも無いと困ると思うし、まだまだ存続はすると思うよ。
さかのぼれば100年は続いているから。

43 ：
2chのレスの書き方で、
仕事ができるかどうか判断することができると思っているのかwww
>>41の方こそ、ﾒﾘﾊﾘのついた仕事できないだろww

44 ：
100,000ｹﾞｯﾄ
なんかむなしいな

45 ：
>>42-43
傍で見ていて痛々しいから、それくらいで止めといたら？
>>44
僻み？

46 ：
>>45
ちゃう、俺がゲットしたんだよ
修行じゃなくて社畜

47 ：
>>45
目が曇ってるな。42=43とでも思ったのか？44にも当たり散らかしてるし。
ひがんでるのは君だろう。君、このスレに居なくていいと思うよ。

48 ：
正直に言います。
私は社蓄組です。
東阪限定ピストンで、長期連休中を除く月・木曜日に半日帰りします。
宿泊は許されません。
日程変更も許されません。
でも、航空会社は選べます。
よって毎年ダブルダイヤとなります。
JAL onlineのクラスJ無料キャンペーンに強烈な魅力を感じます。
一度修業というものをしてみたい。

49 ：
１搭乗（クラスJ）で１４１６ポイントって異常だよね。
修行なんかする意味ないじゃん。

50 ：
社蓄って羨ましがられるが、全然嬉しくないよな。所詮仕事だし。
修行の方がいろんな所いけたり、ラウンジでマターリ出来るから、
自費でも満足度高いと思う。

51 ：
よっぽど担当範囲が広い営業とかでも無い限り、
社畜だと行く先が同じトコ多くなるしね。目標に不足
する分の修行は、仕事で行くトコは避けるよね。

52 ：
ANAはダイヤになったがJALはもう目前だ。
でもJALはすぐに事前ダイヤにならないんだな、これが。

53 ：
そうなんだよな～　俺ももう８万FOP超えてるのにまだ平だぜ。

54 ：
とっくに10マソ超えてるのにまだ年内出張予定の山

55 ：
こっちの方が社畜スレよりよっぽど社畜向きだよね。
出張少なめでプライベート利用や修行メインで両方DIA行く人とかどれくらいいるのかな？


56 ：
>>55
そういうこと聞くやつ多いけど聞いてどうするのよ
独り言はトイレで言えよ

57 ：
気の利いたこと言えないならレスしなきゃいいのに…
また『仕事できないだろ？』とかって言われちゃうょ？

58 ：
JALの有効期限別マイル詳細が、どの月に何マイル貯めたかの集計履歴代わりに使えてたのに、100,000FOP超えて期限がなくなったら数字が全部ゼロになって役に立たなくなっちゃったあ

59 ：
ITMサクラAラウンジから、10万FOP達成記念パピコ

60 ：
もう13ﾏｿ超えちった・・・今更穴に乗ってもしょうがないので
亀タグ目指しておじゃるに乗ります
皆がんがれ

61 ：
おれもANA１１万超えたところで、JALに逝って、そっちもちょうど１０万になったから
またANAに戻ってきたところだ
今年はボーナスポイントのせいでやけにポイントたまるなあ。来年はボーナスどうすんだろ？

62 ：
週１でどこか往復すれば、ボーナス分だけで40000行くからね。

63 ：
週１でどこか往復すれば、搭乗回数だけで１００回を超えるからね。

64 ：
今年は搭乗回数関係ないけどね。

65 ：
おい、流れ、流れｗ

66 ：
試しに計算してみたら、
今年の出張実績だとボーナスポイントなしで搭乗マイル×２だけでANA/JALどっちも100000超えだった。
海外出張なしだけど、１週間のうちに九州２往復なんて無駄使いしてたからねorz
まあ、来年はボーナスポイントが継続されても無理っぽいけど…

67 ：
どうなるんだろうな、ボーナス。

68 ：
マイルのボーナスは減らされても、ポイントのボーナスは続くでしょ

69 ：
どっちか50000PT達成でおおはしゃぎでレス付けてる奴らが哀れで泣けてくるな。

70 ：
↑　社畜

71 ：
その社畜が今の日本を支えているというのもひとつの事実

72 ：
さすがにこの時期になったら両方DIAに到達って人ゴロゴロ出てきてんだろうな

73 ：
>>72　ﾉｼ

74 ：
>>72　社畜ばかりな

75 ：
どっちもDIAの社蓄って、マジで可愛そうだな
休みとかあるんだろうか

76 ：
普通にあるよ

77 ：
普通にはないなあ。全然なくはないけど、どうしても週末に移動しないと
日程こなせないから。
ほとんど飛行機の中で寝てるだけなんだけど。
まあでもたまに、代休を週日にとれることもあると、みんな働いてるのに
のんびりしてて妙な背徳感があるけど。

78 ：
へええ、社畜って、多忙なのに平日の午前に２ちゃんにカキコできるんだねえｗ

79 ：
代休と書いてあるだろ。よく嫁。
そろそろ年末だな......それは第九
ﾂﾏﾝﾈとか氏ぬの？とかいうな。

80 ：
平日の午前のその時間だったのは日本だけだろう。
両ダイヤに手が届くような奴が、いつも日本からカキコしてるとは限らないしな。
毎日新聞とは逆の認識不足だな。


81 ：
へい、あっしが呉の大工でぇっ！

82 ：
>>79-80
というかさあ、いくら給料高くて、いい会社にいて、いくら出張が多くても、
所詮、２ちゃんに出入りしてる程度の人種なんでしょ、君たち社畜も。
２ちゃんに出入りしてる時点で、君たちの好きな修行僧やニートと、
何一つ、レベルは変わらない。
そういうことを念頭においてくれ。

83 ：
>82
うん、全くその通りだと思うよ。
で？

84 ：
>>82
そういうひがみ根性丸出しの書き込みをしてる時点で、お前の人生
終わってるだろうが。もっと誇りを持って生きろよ。

85 ：
誰だって便所にはいかないと生きていけない。

86 ：
9割9分修行でANAJAL両方ダイヤになった。
今年は沖縄に何回タッチしたんだろうか。
今年いっぱい飛行機は所用以外乗りたくないのは
オレがケチだからだろうな。もっと金持ちになりたいぜ。

87 ：
>>86
もっと金持ちでも
それだけ乗ればもうしばらくは乗りたくないだろうと思うぞ

88 ：
>>84
〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　這い這い
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒


89 ：
>>82 赤猿、赤猿　

>>83>>84嵐にかまうのも嵐です

90 ：

更新します。
ANA：100,580Pt
JAL：104,114Pt
大変ご無沙汰しておりました。
10月末時点でどちらもどうにか100,000Ptに到達していたのですが、
15年前には完治したと信じていた病気が再発して、しばらく入院していました。
当分飛行機に乗ることもなさそうで、今となってはDIAも宝の持ち腐れですかね。

91 ：
>>86
ANAJAL両方ダイヤになれるほど修行できる人って
ケチではないし、じゅうぶん金持ちなんじゃない？


92 ：
>>90
癌の再発か。。

93 ：
修行でダブルダイヤって、変態としか・・・('A｀)

94 ：
いや、漏れも金があったらぜひやりたいw

95 ：
ほとんどF&Cのｲﾝﾀｰ利用onlyの漏れだが
あと1100ptsでANA-DIA防衛
今年はもう海外行かないし
東阪無理して片道乗るかな･･
ﾄﾞﾒ乗るのすっごく久しぶりなので楽しみｗ
それにしても修行するｴｱﾗｲﾝ好きはやはり金持ちの趣味と言われても
仕方ないな　貧乏な香具師は飛行機すら乗れないのだから･･
そういう漏れも青春18きっぷは毎回買ってるし
ﾑｰﾝﾗｲﾄながらも乗るゾ
このﾒﾘﾊﾘが堪らないんだよな

96 ：
赤猿

97 ：
俺みたいな貧乏な社畜でも両方DIAなんだけどね

98 ：
>>95
お金使って環境破壊して得意げ？

99 ：
こういうところで環境云々言ってる香具師に限って
ちょっと雨が降った、荷物があるって理由で自家用車やﾀｸｼｰ使ったり
家でｴｱｺﾝを適正温度にしなかったり電気点けっぱにしてたりするんだよな
それとも単に飛行機の上級ｸﾗｽで海外行ける香具師が羨ましいだけ？

100 ：
なんかよくわからんが、
こういう下らん言いがかりでageたがるのが『仕事できない頭悪い人』？www
どっちもDIAになる程出張で飛行機乗ってりゃマイルも相当貯まるだろうから、
上級クラスくらい自腹も切らずに乗れるから別に羨ましくないんじゃね？ JK


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