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[MU]中国東方航空 [CES] Part.3
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
ＪＡＬが法廷で認めた暴力団関係者との取引
どうやら新北九州空港が失敗したもよう
【UKB】神戸空港/マリンエア-34@airline【RJBE】
熊本空港飛行機ファン
【ワカヤマン】南紀白浜空港2
【FSZ/RJNS】静岡空港 30【税金使い込み】
AirAsia エアアジア AK D7 FD XJ QZ XT Z2 I5 37便
【IBX】アイベックスエアラインズ IBEX005便【CRJ】
【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】
- 1 ：2014/12/16 〜 最終レス ：2020/04/22
- ≪公式≫
http://www.jac.co.jp/
前スレが落ちたのでたてます。
【JAC】日本エアコミューター★1便【JAL】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1359353584/
- 2 ：
- >>1
大津
- 3 ：
- パラダイス運賃みたいな企画出さないかな。
- 4 ：
- 私の紹介。
http://www.history-archives.fks.ed.jp/con8/20061007con8/photo01.jpg (MEIJI-MUTUHITO) http://pbs.twimg.com/media/BNtuUtmCYAAqJ9a.jpg (エルミタージュ美術館にある当家の紋章)
http://pbs.twimg.com/media/B22lC5EIMAA8uMk.jpg（天皇陛下、当方、アメリカ大統領） http://pbs.twimg.com/media/BIW_ExsCIAA45cD.jpg（当方、MEIJI、ロシア大統領、カール大帝） http://pbs.twimg.com/media/Bucc-OHCYAEkymr.jpg （ロシア首相、大統領）
http://pbs.twimg.com/media/B3AaioyCcAAooOA.jpg （インドネシア神ハヌマーン・ラーマ王子の部下、日本神・龍神） 、http://pbs.twimg.com/media/B0v1MexCEAAPPXz.jpg パラシュ・ラーマ（ビシュヌ神の化身）
http://ww2.sinaimg.cn/bmiddle/9d121396gw1dp6nbbjdu8j.jpg（琉球王・髭の特徴、眉毛の間隔、輪郭が一致）
http://pbs.twimg.com/media/BcMEftTCMAE9wQu.jpg（SYOUWA、当方、中国国家主席）
http://pbs.twimg.com/media/BllKKXoCAAAR0f8.jpg 当方と、フルールドリス（日本では五三桐）、金剛鈴・十字の関係。
世界中の帽子・ハット・制帽の元ネタの毛髪 http://pbs.twimg.com/media/B4_B1UMCEAEqNHj.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BgfHDPgCYAAoWLy.jpg（天冠、当方、ベトナム皇帝が授けられた冕冠）外国・世界が依頼した子を量産する唯一の対象（他の量産しているのは、偽者です）
http://jvtacademy.com/blog/co/hawai/28-image003.jpg カメハメハ大王
http://pbs.twimg.com/media/B3i3GlWCEAA84VL.jpg (関帝、始皇帝) https://pbs.twimg.com/media/B3kD1wyCYAAb1RU.jpg 孝元天皇ひ孫・武内宿禰、藤原鎌足（当家の分家の血筋） 神仏・GODには、これらにティラカが天然毛で付いている。 私は、本物なので全部そろってます。
当方は、世界の王族・皇族の始祖の血筋だと言われている。民間、在野に居る、皇族。 http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3
民間・在野に居る皇族（李王家に間違えられるが、冕冠〜鯱（天守閣）の髪型になるので、もっと上。李王家は私より格下である。）。
陛下ではない天皇の実子で、神の直系子孫で、国内外から女性が大量に用意されているが全然手を出さないのでキープが多い。
http://daisetz.img.jugem.cc/20050910_22876.jpg アイヌの神
私は、ヤマのカミ とも言われている。
- 5 ：
- JAC
- 6 ：
- 但馬
- 7 ：
- SAAB
- 8 ：
- 会社更生法適用申請という危機的状況からV字回復を果たした日本航空（JAL）。20世紀の各国フラッグシップキャリアでも、2013年以降の日本航空ほど強靭な黒字体質に生まれ変わった会社は他に無い。
その中心で再建に取り組んできたのが、2012年に元パイロットとして初の社長に就任した植木義晴氏だ。
2010年時点では誰もが想像しえなかった2013年秋の次期主力国際線機材A350型機31機確定発注に至る「奇跡のV字復活劇」の内実を探る番組となっているようだ。
- 9 ：
- JACだけ機材更新の具体的な内容が出ないな
- 10 ：
- まさかのジェット化、、、。
- 11 ：
- >>10
ITM・FUK発着の大部分がJ化対象、3Xは14機程度に縮退。
- 12 ：
- >>11
サーブを退役させてQ400だけの感じ？
- 13 ：
- >>12
DH4x11では不足する、AT4を導入するのかDH4増数で対応するのかは不明。
- 14 ：
- AT7統一でもいい気がする
- 15 ：
- RACでさえQ400導入するんだから、JALグループとしてもJACはこのままQ400に統一じゃね？
- 16 ：
- HACにQ400を入れるのか？
- 17 ：
- トラブルQもだいぶ落ち着いて来たからな。
- 18 ：
- >>16
天草と同じATRだろ。
- 19 ：
- >>18
サーブの後継はATR42っぽい雰囲気になってきた
天草がATR42導入するときにJACが手伝うって
http://flyteam.jp/news/article/47390
- 20 ：
- http://www.amx.co.jp/CMSimage/upload/20150309_1426301503_FilePath1.pdf
>現行ダイヤにおける初便と最終便の時間帯での運航を予定
JACのサーブで運行するときは、福岡８時、天草９時、福岡１８時、天草１９時の逆時間帯で
運行するような気がする。
- 21 ：
- >>20
サーブで滑走路1000mの天草を離着陸出来るのか？
条件かなり厳しくしないと出来ない気が・・・。
- 22 ：
- 塗装の劣化が著しかったJA8703が新塗装化、またJA8642に「ようこそ、但馬へ -天空の城、竹田城跡-」ラッピング
- 23 ：
- 正確な位置を知らないんだけど竹田城って但馬空港からアクセスするような場所なんだ。
自分では中国自動車道から近いどこかって認識だった。
- 24 ：
- 長らく行方をくらましていたJA8887、3/18付で登録抹消
>>23
一般道経由で約1時間。
- 25 ：
- SAABももうリタイアか
- 26 ：
- SAABはリタイヤでQ400はジェイエアのERJに置き換えだろ？
この先どうなんの？
大幅縮小してまた開設当初の鹿児島路線のみに逆戻り？
- 27 ：
- >>26
福岡発着路線でJ-AIRで賄い切れない分はここで飛ばすんじゃない？
それと伊丹は但馬線がある限り、但馬と機材送り込み送り戻しの出雲線1往復は残ると思う。
- 28 ：
- SAABの後ろの席でFUKアプローチの港のコンテナとかカラフルな物を撮ると、
排気のカゲロウ効果でミニチュア風の写真が撮れて楽しいんだがなー。
- 29 ：
- >>22
但馬に確かにあるけどさ…
ほとんど種子島、屋久島、奄美群島なのに竹田城かよwww
- 30 ：
- SAAB退役したら、但馬は天草移管でいいんじゃない？
熊本−伊丹で送り込み。
- 31 ：
- こういった流れで「JAC/HACもATR」説が説得力を持つんだよなぁ
客席のキャパが適切かよりも、滑走路長が問題になるという・・・
>>29
コウノトリ夢ひこうきの再来よりはwww
- 32 ：
- >>29
但馬線用ってことで兵庫県の予算が機体についていたんじゃなかったっけ？
- 33 ：
- >>31
滑走路長の制約で、ATR以外では、生産中の機種ではドルニエかツインオッターぐらいしか
選択肢がないのも事実だろう。
- 34 ：
- 第一航空がやればいいよな
大阪に本社あるんだしｗ
- 35 ：
- 天草ATR42の様子を見て良さげなら追随、ダメそうならドルニエ回帰ですな。
- 36 ：
- >>32
JA8642はITM-TJH開設時に兵庫県が購入した機体。
- 37 ：
- 但馬の3レターって、TJHとTKGの表記がヒットするけど、どっちが正式なんでしょ。
- 38 ：
- >>37
TJHだろ。TKGなんてどこに書いてある？
- 39 ：
- 卵かけご飯？
- 40 ：
- >>38
http://3letter.jp/item/73/
これとか。
ググってみ、結構出るんだわ。
- 41 ：
- と、思いついてIATAのページを見たら検索できますた。
TJHが正解だね。
TKGは該当無し。
しかし、あれだけヒットするってことは、どっかに出所があったんだろうなぁ。
間違えがそのまま引き継がれたか。
- 42 ：
- >>30
天草は運用に余裕が無いから無理だよ。
SAAB全機退役の際はJACの機材計画に合わせた機体をまた買って貰って、JACで運航したらエエやろ。
>>32 >>36
既に所有者が但馬空港ターミナルからJACに変わってるけどね。
http://alpha.kilo.jp/aircraft_hist.html?r_number=JA8642
- 43 ：
- 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.scに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg
- 44 ：
- 6月の時刻表見るとＳＡＡＢの運用だいぶ少なくなってるけど検査とかなのかな？
- 45 ：
- >>44
数路線で減便などがあるものの運用数は変化なし(DH4:10,SF3:9)。
- 46 ：
- http://www.scramble.nl/civil-database/details?bt=saab340&af=308
件のJA8887、どうやら塗装ミスで使い物にならなくなったとか・・・ (「AUSへ売却」とされたのは同国の部品業者が買い取ったため)
- 47 ：
- こんな動画があった。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GCiDDO4eBXY
- 48 ：
- >>46
プライマーをミスって腐食って・・・
切なすぎるぜ、おい。
- 49 ：
- いつになったら鶴丸Q400現れるんだ？
- 50 ：
- JA842Cが鶴丸第1号になったりして
- 51 ：
- 鶴丸Q400なかなか進まないのはもう退役させるのかな？
ERJ170で十分役割を担えそうだし。
逆にSAABはまだまだ使うのか。
- 52 ：
- 【究極】日本人男性３万人が選んだ最高の「おっぱい」とは？【興奮】
https://www.youtube.com/watch?v=P4UD7b6h2KM
- 53 ：
- 日本エアコミューター、ATR42-600型機の導入を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201506/003400.html
- 54 ：
- マジかー
分かっちゃいるけど御老体サーブは引退か…
年内に旬感で乗ってこよ
- 55 ：
- 旬感旅行と言えば退役ツアーだからな。
- 56 ：
- 8機確定、オプション1機、購入権14機って、HACのぶんも入ってたりするんだろうか
さすがに全部JAC向けだと、Q400をジェイエアのエンブラで置き換えもしようとしてる中ちょっと多すぎると思うんだが
- 57 ：
- 1-2配置が無くなるのはちと残念だが。
- 58 ：
- いや、1･2にも出来なくはないだろう。
- 59 ：
- 乗降は後ろかな、普通に（ATR的に）。
思ったんだが、RACの貨客Q400ECの様に、離島向けの機材はカーゴスペースを拡大して貨物需要に応えたりしないのかな。
ATRシリーズは結構その辺の融通が利く機材だし。
（場合によっては、季節によってスペースを変動させる事も出来るだろう）
- 60 ：
- これな。
https://firstair.ca/wp/wp-content/uploads/2014/07/FirstAir_ATR42Combi_Presentation.pdf
これは300の例だけど。
- 61 ：
- 天草のATR42導入にJACが関係してたけど、やっぱちSAABの後継ATR42になたか
- 62 ：
- このクラスは選択肢が非常に狭いのでATRになるのは当然の成り行きだけど何かつまらないなぁ。
- 63 ：
- 1200mクラスの滑走路が多い現状だから仕方ない。
- 64 ：
- Q400代替でATR48希望
- 65 ：
- >>64
48？オタクさんですか？
- 66 ：
- 超本命が大穴
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0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える
- 67 ：
- ↑１５年前みたいなクソ釣りレスすんなカス↑。エアライン板から出てけボケゴミ野郎、。
天草エアラインは2015年8月13日、フランスのトゥールーズでATR 42-600を受領しました。これにより、天草エアラインは日本で初めてATRを導入する会社という日本の航空史の1ページに名を刻みます。
この機材は日本にフェリーされた後、乗員訓練などが行われ、既存の天草発着福岡、熊本線をはじめ、伊丹/熊本線に投入されます。
このATR 42-600は航空機リース会社のノルディック・アビエーション・キャピタル(NAC)が発注した機材で、それが天草エアラインに売却されたものです。
この機体は48席仕様で、客室はアルモニア仕様となっているほか、コクピットはグラスコクピット化され、パイロットの操縦を補助する最新のアビオニクスが採用されています。
天草エアラインの吉村孝司社長は、「日本でATRを初めて運航し、乗客に快適で信頼性の高い機体を提供できることは誇りです。さらに現在の保有機から座席数が増え、1座席あたりの運航コストを抑えつつ、環境に優しい機体を運航できる」とコメントしました。
NACは、世界各地の航空会社がATR-600シリーズに関心を示している中、経年機の機材更新には50席クラスのATRは優れた選択で、かつ同社の発注済み分をリースし、あらゆる財政面の支援を行うこともできると、同社のアピールをしています。
ATRも今回の天草エアラインのATRの導入で日本で初めてとなる運航に歓迎しています。また、日本エアコミューターから8機確定受注を獲得しており、引き続きATRの導入を検討する航空会社を支援する考えです。
それよりもこのＡＴＲの作成風景を描いた荘厳さと皇后陛下公認ゆるキャラのくまモンのギャップにﾜﾛﾀｗｗｗ日本人よ！！これが意図しないシュールレアリズムだ！！！ｗｗ
- 68 ：
- ＪＡＣフェスティバルないの？
- 69 ：
- 昨年無かったよね。今年はあるのかな。
- 70 ：
- 冬ダイヤの滞泊数は次の通り(,→は1月ダイヤ修正後の変化を示す)
KOJ 5(DH4)/4(SF3)
FUK 2/4→3
ITM 2/1
KMI 1→0/0
当初は現行通りDH4:10,SF3:9運用も1月修正後は各1運用減(SF3は8886が2月に検査切れ)
- 71 ：
- ATRの数機は天草との共用機材になるかも知れない。
天草側が機体お披露目の場で発言してるって事は裏では結構話が進んでるかもね。
http://www.aviationwire.jp/archives/71126
>機材が1機のみのため、重整備を行う際は全便を1週間程度運休しなければならない。
>同型機を導入するJACとは現在も交流があることから、「お互いに使える共通機材や、JACにスタンバイ機がある時期に我々が重整備を行うなどを検討している」と述べ、部品の共同保有によるコスト削減も検討するという。
- 72 ：
- 長崎のORCもATR検討してるらしいけどあっちはANA系だから深いレベルの交流は無理なんかなぁ
- 73 ：
- ORCはQ400だよ
すでに乗員は訓練してる
- 74 ：
- ORCはQ400か
RACもQ400のコンビ、HACはどうなる？
- 75 ：
- >>73
http://flyteam.jp/news/article/17702
これは間違い？
- 76 ：
- >>75
すみません、引用間違いです。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8
- 77 ：
- RACと勘違いしてんだろ
- 78 ：
- http://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20151001163153.pdf
11/3〜21の間SF3をHCへ貸出、AT4移行後はXRを加えた3社で予備機共有へ
- 79 ：
- なんと、今回、ついに、鶴丸のQ400が、
https://twitter.com/ikarosairline/status/657095623838007296
出ましたー!!
- 80 ：
- http://enews.haeco.com/node/2663
なおJA841CはSTAECOでのDH4整備初号機、SF3の前例(同所への委託開始後アーク化が急激に進んだ)からして急激な鶴丸化の可能性もある
- 81 ：
- やっときたー！
- 82 ：
- JA842Cはどうなる？
- 83 ：
- >>82
1月の運用変更で両機種1機づつ余剰になる、このため退役の可能性も排除できない
- 84 ：
- http://www.tajima.or.jp/kukou/photocontest.html
隠しラッピングだったJA8642、遂に公式的な言及がなされる なお現在はSTAECOで整備中の模様
- 85 ：
- >>83
Q400はERJ170で代えが利くから、減らすならこっちから減らしそう。
E170に追加導入分が有るし、来年からはERJ190導入で浮く分を廻す事も出来るし。
一方、サーブはHACとの共同事業機に変わるし、滑走路が短い空港で発着する路線も有るからATRが来るまで現状維持で行きそう。
- 86 ：
- >>83
福岡−徳島、saabで2便だったものをq400で1便に置き換え。余剰が出るのはsaabでは？
現在のsaab10機の後継はATR8機だし。
- 87 ：
- NHKローカルの鹿児島空港事故対策訓練でさっそく鶴丸Q400が映ってた
- 88 ：
- HACに貸出するSF3のレジは？
- 89 ：
- >>85
計画上はDH4があと3〜4機E70に押し出される(FUK混雑指定で変更の可能性も排除できない)、28年度末でDH4・SF3/AT4合わせて16機体制への縮小を計画。
>>88
JA002C
- 90 ：
- 福岡はスポット19番まで全部737までなら駐機できるようになったから、プロップがジェットになるだけならあんまり関係ないんじゃないの？
といっても実運航上で15番から19番を737クラスが使ってるのはほとんど見ないが
- 91 ：
- >>90
そらそうだ。
バス乗り場がターミナルに一つしか無いんだから、ハンドリング出来ない
- 92 ：
- 一ビルのバス乗り場は複数の行き先を同時に扱ってる上に、二ビルにもバス乗り場あるんだけど
- 93 ：
- >>92
意味わかってへんやろ？
- 94 ：
- >>92
737満員ならバス何台必要？
オープンスポットいくつある？
乗り場はターミナルに一つ。
さばけるの？
- 95 ：
- このスレ的に737はどうでもいい
- 96 ：
- >>94
天神の西鉄バスを見習えば何とかなりそうｗ
- 97 ：
- >>96
並ばない、並べないに馴染めるのは福岡民だけなところが問題。
- 98 ：
- DH4にクラスJ作ってくれないかなー。贅沢いえば全部E70に替えて欲しい。SF4は即廃止、乗りたくない。毎年200回以上乗るので辛いです。
- 99 ：
- >>98
メタルカード(PRST)持っているん？
- 100 ：
- もう持ってない。周りの同業者はみんな持ってる。
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