【UKB】神戸空港/マリンエア-34@airline【RJBE】
神戸空港ターミナル http://www.kairport.co.jp/
Facebook https://www.facebook.com/KobeAirport
神戸市 http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/
関西エアポート神戸 http://www.kansai-airports.co.jp/company-profile/about-us/kobe/
●就航エアライン
SKY http://www.skymark.co.jp/
ANA http://www.ana.co.jp/
SNA http://www.skynetasia.co.jp/
ADO https://www.airdo.jp/
FDA https://www.fujidream.co.jp/
●空港アクセス
ポートライナー（神戸新交通） http://knt-liner.co.jp/
神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス） https://www.kobe-access.jp/
●フライトレーダー 神戸空港周辺 http://www.flightradar24.com/34.65,135.2/12
前スレ
UKB】神戸空港/マリンエア-33@airline【RJBE】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1557606626/
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バスヲタはいない。散歩師匠ならいる。
制服着てたから高校生か中学生の地元民だろう
こういうことからも神戸の地方都市化・・・
というか、底を突き抜けて田舎化してるということなのだろう
昔の神戸の栄華を知っている者としては悲しい限りだ
わざわざ保存してるんだｗ
泉ズリアって本当にバカだよね
修学旅行生を見てたんじゃないの？
神戸の学生で標準語ばっかり話すわけないやん
まあ、2025年まで待つ必要 阻む材料は既に無いもんな
再国際化する前の羽田みたいにしたいんだろうね
兵庫県知事が神戸空港運用拡大を国に提案へ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/politics/news/190709/plt1907090002-n1.html
2019.7.9 07:01
特に２０２５年大阪・関西万博を控え、神戸空港の国際化が検討課題にあげられているため、
「国際チャーター便を飛ばして（定期便就航への）実績をつくることが大切」と強調。
スカイマークの増便にもふれ、「（将来に）期待できる対応だ」と歓迎した。
https://www.asahi.com/articles/ASM754RKTM75PLFA006.html
懇談会で座長を務めた松本正義・関西経済連合会長は５日、
「関西経済界としても、神戸空港がさらに活用されることを歓迎したい。
今後も３空港懇のとりまとめにもとづき、活性化に向けた検討が進んでいくことを期待する」とのコメントを出した。
2便連続の離陸・着陸がどれだけ可能か
もういっそ航路見直して片側離発着やめればいいのににな
神戸に修学旅行というパワーワード
平日に北野異人館やハーバーランドに行ってみ
制服の修学旅行生がたくさんおる
よちよち、ネットでパワーワードって単語覚えて早速使ってみたかったんでちゅねー。
阪神大震災の学習という大義名分があるからな
夕暮れの北野坂とか
>>13には無縁なイベントだから想像できないんだろう・・
松本や高知が候補として出てるだけで現時点ではまだ路線は未定なんやが。
なお松本の経済団体はFDAに神戸便の就航を要望してる模様。
松本の経済団体がFDAに神戸線運航を要望(SBC信越放送)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00355816-sbcv-l20
報道に名前が挙がってる時点で既に決まってるようなもんでしょ
問題は松本高知以外にも就航するかどうか
前スレ>>489でもう一月以上前にこの板的には
既報化してたんだけど・・・
489 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/06/05(水) 11:07:30.97 ID:eTz1xL+n0
こんな情報が飛び込んできたＺ！
ＦＤＡグループのグランドハンドリング会社「エスエーエス」が
この秋にも神戸空港に拠点を構えることがわかった。
すでに運航担任者（航務業務）などの地上スタッフの募集を始めている。
まぁ、この会社はANAなど他の航空会社の業務委託も受けているので
何ともいえないが、ＦＤＡ定期便神戸就航、あると思います？！
その情報が入ってきた時は「FDA参入あるんじゃないか？」
てwktkしてたよｗ
んで、神戸参入の発表は喜べることやけど、
国交省に認可されなきゃ意味ないし...
後々ぬか喜びでしたー、てのは嫌やねん。
>>19で貼った信越放送では「今月中には路線を正式に決定する予定」とあるので
そこから運航ダイヤ発表→国交省認可でもって参入が「確定」になってから喜びたい。
それで変な物言いになってｽﾏｿ。
神戸〜松本、意外とビジネス需要があるのかな
おっと関空LCC専用空港の悪口はそこまでだ
FDAやスカイマークが格安？
無知やなあ哀れ
あれば（伊丹）夏季・季節便扱いは無いわなｗ
神戸〜松本、あくまでも観光路線！
高齢者の登山
エプソン、日本電産などのビジネス需要
城見物をハシゴするﾔﾂ多いのか？
多いにしても、間の彦根を見に行くだろ
上空から見られるから
要望するからには、お前ら自身が積極的に使うんだろうな
と言いたくなる
もし、リニアが新大阪まで出来れば神戸松本も危ない
リニアと在来線の乗換えがもっと大変
リニア乗り換え
FDA松本ｰ神戸の方が時間的には遥かに早いと思いますが
その頃には神戸国際空港になってるな
そして伊丹廃港論が再燃する。
関空こそ廃止して、伊丹と神戸にすればいいのに
飛ぶ空のない欠陥空港に移せるわけねーだろ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/0012504066.shtml
大阪都心に早く行ける高速バスなり
アクセス鉄道作った方が
神戸空港は便数も利用客も増えて発展するとは思う
乗り換え需要のホテルや空港職員のアパートは
増えても微々たるもんだしの神戸の人口減少は知らん
http://22.snpht.org/1907111827584636.jpg
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・名神湾岸連絡線
・淀川左岸線
これらの整備が進めば
広域のバスアクセスも時間が読みやすくなる
誰かさんはそれを嫌がっているんだろ
なにわ筋線よりも早く完成するから
実は航空需要が拡大した場合に備え、増設するための余地がターミナルビルの東西に確保されているという。
また散歩師匠のウソがバレてしまったのか
（神戸経済ニュース）
いつまで「実証実験」なんだろう
さっさと制度化すればいいのに
こんなの空港が出来た時から常識だったと思うんだが
散歩…桂三歩だったりして
https://kansai-sanpo.com/kobe-population-decline2019/
グロ
京都のヤバさには全く触れない
あいつは何を浮かれているんだろうか
もう、日本の空港需要に関しては
今後は国際線に頼むしか無くなるのかな
関空にしても神戸にしても
リニアが完成すればスカイマークの
ドル箱路線、羽田ー神戸も採算が怪しくなる
値段が高いし
外が見えないし
乗るのがめんどくさいだろ
スカイマークの真逆やんか
JA東海が現在新幹線利用が80%ですが
リニアが新大阪開通後はほぼ100%になるて
そりゃないわ
羽田線なら伊丹の方が影響大きい
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201907/sp/0012507954.shtml
新幹線より高いって結構ヤバい
三宮から空港まで18分
その先は品川・羽田まで1時間強。
リニアはセキュリティーチェックするとかいう話もあるし、スカイマークの価格帯なら十分戦えそう。
1000円以内って言ってなかった？
伊丹ー羽田がなくなる。
伊丹も国際化するよ。三空港国際化がもう統一された結論なんだよ
名古屋ですら2027年
大阪最速2037年
18年後、わしゃ53歳
そこそこ関係あるやんかw
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201907/sp/0012511117.shtml
新神戸から客を奪った←NEW
地下街、元町商店街の西側…まぁ読めば読むほど、神戸の実情を知らないことが分かる。
久しぶりに開いてしまったわ。そして気分悪くなるだけなので、後悔した。
問題点の指摘だけにとどめろよ、ヘイトやんけ。
神戸空港が出来て、新神戸にはのぞみもひかりもみずほもさくらも
全ての編成・全列車停車駅になったんだけど
昔は新神戸は新幹線の通過がよく見られた。
柵やドアも、通過時の風速から客を守るためセットバックして狭かったが、今は全列車が止まるからセットバックもなくなりホームが広々と使える
そんな基本的なことも知らん奴がブログ書いてんのか
ただの素人もいいとこやな
なら大阪市都心の中央区北区阿倍野区天王寺区で40万人くらいかだら大阪の実質人口は40万人なのかｗｗ
あと事あるごとに医療都市の建設は4400億円とか
どこにもソースが無い数字ゴリ押ししてるのも馬鹿丸出しｗｗ
ああ、それと散歩
旧こども病院は駅からバスで20分以上かかるし
古いから駐車場も狭かったのでポーアイへの移転は大好評なんだよ
独身子無しジジイには分からないだろうけどｗ
例え新神戸の客を奪ってるんだとしたら
それこそ神戸市としては大成功なんだよなあ
そもそも新幹線は駅の乗降者数がいくら多くても
JRしか儲からないのにあいつは一体何を言っておるのだ。。
最後は捨て値でアウトレットに売却したりんくうタウンの様な事を言うんだろうに
10年ちょっとで9割売却済みのポーアイと一緒にすんなよ
仲良くして行けばいいのにな
地域分断はなあ
大阪が東洋のマンチェスターと呼ばれた時
大阪の貿易港として神戸港は発展していった訳で
神戸空港にしても経緯はいろいろあったけど
素人ブログは嫉妬が執筆パワーだから仕方ないな
地域分断に関しては同意
神戸港の発展に関しては、元々神戸は京都の外港として開港したのと
自らも福原京があった通り大阪は直接関係はないんだな
というか摂津国としてはむしろ一帯として大阪を支えた
だからこそ嫉妬もされるんだろうけど
ポーアイ第二期全体の造成費用の事なんだろ
あいつ馬鹿だからポーアイ第二期は全体が医療産業用に造成されたと
思い込んでるけど
https://kobe-investment.jp/industry/port2/
これを見ればわかる通りポーアイ二期330ha中
医療産業用の用地（ピンク）で売れ残ってるのは第二期全体の1割ほどで
後の9割はほとんど売れちゃってる事実
まあ、あいつは偏執病の医療馬鹿だからこうやって事実をいくら突き付けても
あーあー聞こえないで4400億円説をごり押しするんだろうけど
こんなことばっかりやってるから他のまともなブロガー達に無視されちゃう
悲しいおっさん
さすが神戸空港が出来て新神戸駅か衰退したと書く
ド素人ブロガーさんだけあって勘違いも壮大だな
売れてないのは黒丸部分
https://kobe-investment.jp/img-industry/port2/zoom.html
まるでポーアイが空き地だらけという印象操作に余念が無い
恥ずかし過ぎて必死の反撃がそれ
でもブログにするならちゃんと調べろと思うが。
関西空港駅 （南海）16,688人/日、（JR西日本）14,295人/日
大阪空港駅 15,420人／日
神戸空港駅 3,521人/日
規制緩和に二の足を踏みそうな数値だよな。
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