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悪質なブロガーをANA、JALなどに通報しよう！ ★２
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△▲△　仙台空港 Runway30　△▲△


1 ：
* 仙台空港ターミナルビル
http://www.sendai-airport.co.jp/

* 宮城県土木部 空港臨空地域課
http://www.pref.miyagi.jp/kurin/

* 国土交通省東京航空局 仙台空港
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/activity/area_tohoku/sendai.html

* 国土交通省 仙台空港特定運営事業
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk5_000007.html

* 前スレ
△▲△　仙台空港 Runway28　△▲△
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1527643845/
△▲△　仙台空港 Runway29　△▲△
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1539973738/

2 ：
>>220
>>218
>>216
>>215
>>213
>>211
>>209

ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
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3 ：
>>1乙

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190203-00000014-khks-pol
＜宮城県＞仙台空港新路線に補助金　最大3000万円

4 ：
タイからのインバウンドが増えてると言っても、そもそもが少ないから意味があるのかと思う。

山手線なんかだとタイ人だらけの印象があるからタイからのインバウンドが増えてるのは実感するが、仙台でタイ語を耳にすることはまず無いよね？

5 ：
山手線沿線住みだが、そもそも山手線でタイ人ばっかりっていう状況になったことがないんだが
おまえが乗ったのはジャカルタのJRのお古が走ってる鉄道じゃねえのか

6 ：
>>5

沿線に住んでるだけで乗ったことないんだろな

7 ：
じゃあ中山の観音さまの前にいればタイ人ばっかりだから、インバウンドも十分期待できるなｗ

8 ：
>>6
日常生活でよく馬鹿にされてない？
大丈夫？

9 ：
都合よく山手線沿線住みが仙台空港スレに書き込みに来るなんて、信じる奴がいるとでも思ってんのかw
バレバレw

10 ：
>>7仙台空港の管制塔を大仏にすればインバウンド増えるんじゃね

11 ：
東京在住の元仙台人が地元のスレを覗いてはならんのか？
自分の基準でしか判断できないとか、社会人として終わってるよ？

12 ：
>>1
乙！！
夏ダイヤにTGかもーん！！

明日修行と仕事で那覇、福岡行くのに風やんで欲しい。

13 ：
ネットでそんなくだらん主張してる時点でお前の頭も終わってるよw
こんなところでならなんとでも言えるwじゃあ俺も東京在住の元仙台人ってことにするかw

14 ：
秋田ですらタイからのインバウンドを考慮する時代なんだな。
https://web.aiu.ac.jp/iasrc/doc/journal/journal_add_03_2017.pdf

15 ：
インバウンドを考慮する時代w
そんなもん2013年からやってるって書いてるだろうが
その文章は、誘致してるにもかかわらず全然観光客が増えないことに対する提言だろw
悲しいなw

16 ：
ゴミが1匹草生やしまくってて非常に滑稽である

17 ：
>>15
そうですね。悲しいですね。

18 ：
>>16
トーホグ人が頭悪そうな書きこみばっかしてるこのスレ自体が滑稽である

19 ：
東北って九州と比べると空港利用客が少なすぎだよ。
新幹線が強いのかね？

20 ：
まあ，ＪＲの東京ー仙台の利用者数だけで年間１０５０万人と
東京ー福岡・札幌より多いからな。

21 ：
>>16
>>18
恥ずかしい

22 ：
https://www.jal.co.jp/jmb/japan/2019/kyotonara/campaign.html
ANAのスカイコインみたいなもんなのね？
JAL使わないからよく分からない。
JALで成田羽田便か関空便あると海外乗り継ぎしやすいし、ホノルル便もANAとJALで選べるんだけどな。

23 ：
一応、東北の中心都市名乗るならあと倍は離発着増えてくれないと寂しすぎるよね現状

24 ：
>>20
そんなにいるんだ。
SDJ-HNDもある程度は需要あるんじゃないか？
朝、夜便で。プロペラDH8でもいいからさ。
九州、四国などは羽田に出ないと無理なとこあるから。そんな私はJRで東京、羽田まで出て松山によく行きます。

25 ：
なんで松山行くのにわざわざ羽田行くんだか
伊丹経由でANAJALあわせてかなりあるのに

26 ：
いつもの羽田厨
本当は松山なんか行ってないから知らないんだろう

27 ：
>>3
記事読むと国内外での募集だけど、JALで成田か羽田便か那覇便が来て欲しい。

28 ：
東北の訪日宿泊者100万人突破　祭りや雪の魅力浸透、夏・冬で増加
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190205_71025.html
インバウンドを増やしたいなら、おこぼれでも何でも拾いまくる気持ちないとなw

その点
>>22
羽田、成田、関空便はJAL ANAともに欲しいね。

29 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190205-00027551-president-bus_all&p=3
ソウル、台北は問題ないから、上海増便と香港便きてほしいな。

30 ：
>>24
需要ないでしょ。
貴重な羽田の発着枠を潰してまで。

31 ：
需要ない＝東京目線

32 ：
>>31
むしろ、需要がある＝東京目線

九州四国は伊丹経由で問題なし。
高松徳島は関空からバスになるが。

国際線も仙台から直行する時代。
仙台でも「需要がある」路線なら中部からも飛んでいる。

33 ：
高松なら成田経由で行けるし大丈夫じゃね
ぶっちゃけ乗り継ぎ1回でたどり着けないところって、離島以外では富山米子鳥取の日本海側の町と南紀白浜とかその辺くらいしかないんじゃね

34 ：
岩国も羽田便ないといけない。

35 ：
ピーチ福岡便運航してくれ

36 ：
仙台羽田なんて新幹線だろ、普通は。

37 ：
ピーチで香港便かもーん！

38 ：
てかもし本当に羽田に需要あるなら、他の路線調整してでも就航するでしょ

39 ：
>>38
羽田ー中部と違って需要なし。
あっちも専ら乗り継ぎ需要だけど
仙台と客が段違い。

40 ：
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190124_12042.html
仙台成田の大半はホノルルのための乗り継ぎらしい。
JALとハワイアン航空のコードシェアでの仙台千歳便は、ホノルル行きの人どんくらい居るんだろ？
JALで羽田便あると面白いと思うんだけどね。

41 ：
>>24
乗り継ぎ需要はある

東京に行きたいと思った時は高くて便数制限される飛行機には乗らないと思う
まあ、僕は飛行機好きだから乗るけど

42 ：
それは需要があるとは言わない

43 ：
伊丹空港のラウンジ場所上の階に移動になったんだな。
広い割りに仙台空港のラウンジとほぼ飲食物同じってのが、、、。

44 ：
じゃあ少なくとも広くない仙台よりはマシだなw

45 ：
>>43
航空会社ラウンジだろ？
その会社スレか伊丹スレにでも書けや

46 ：
村井知事、スタッフに馴れ馴れしい。
世間話なんかするなよ。

47 ：
スカイマーク新千歳便、復活しないかな？

48 ：
APJが3往復も飛ばすのに、今さらこの路線はやらんでしょ

49 ：
>>48
その通りですね。

50 ：
香港便こんだけあって仙台無いのも不思議だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190207-00000042-minkei-cn

51 ：
東北は不人気なんでしょ

52 ：
空港線が赤字続き。
建設審議の時は、5年で黒字化試算だったのだが。
試算の計算式見てみたいわ。

53 ：
>>52

数字をいじって黒字化の絵を描かないと金が出てこないからじゃない？

54 ：
>>53
なるほど。
建設ありきで、大義が欲しくてか。

55 ：
ピーチで関空乗り継ぎでどっか行く人って結構いるのかな？
乗り継ぎのアナウンスあるけど、ほぼ関空で皆早足で降りてる気がする。

56 ：
ピーチの香港乗り継ぎもタイミング悪いねw

57 ：
>>54

まともな監査が入ると地方なんてどこでも鳥取県のようになるんじゃない？

58 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190208-00000002-ftaiwan-cn
デタデタ。

59 ：
>>50
理由は港龍航空がなぜSDJ撤退したのかにある。

60 ：
>>43
スイートラウンジじゃないならしょうがない
スイートラウンジはマネケンのワッフルがある

61 ：
>>52
南北線の支線を作ればよかったのに。

そのほうが便利だった

62 ：
いやいや
南北線延伸だったら所要時間どんだけかかるんだよ
絶対に今の名取分岐のほうが便利だわ

63 ：
>>57
突然鳥取とかどうした

64 ：
稼ぎ頭であるはずの中韓の客に不人気なのが痛すぎる。
特に韓国は未だに震災の風評被害が解消されていない

65 ：
>>63

数字は都合のいいようにいじられていて、一般市民は騙されてることが多いってこと。

https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20190207-00113912/

66 ：
>>64
韓国は賢明じゃない？
観光とは直接結びつかないけど、食事するにしてもね。
風評被害って言ったってやはり仙台に住んでても、未だに福島の野菜とか魚って申し訳ないけど敬遠しちゃうよ。
まず、日本政府自体が信用できないしw

仁川トランジットは便利なんで、それのためにだけ国際線維持してもらえればそれで良いな。

67 ：
おれは仁川トランジットなんかしないからなくなってもいいわ

68 ：
昨日新千歳空港から帰ってきたが、空港ターミナルの規模の違いにガッカリ。売店食堂は成田2ターミナルより多いね。
又、今の時期だからか、ｉｎｎｂａ

69 ：
>>68今の時期だからか、中国の感光客が多かった。せめて宮城にも呼べるだけのイベントがほしい。

70 ：
>>65
ちゃんと監査が機能してるじゃん。
でも暇な県だな

71 ：
>>68
新千歳なんて格の違う空港との違いでなんでガッカリしてんだ？
当たり前だろうがw

72 ：
>>66
むしろ成田便増えたほうがありがたいな

73 ：
>>66
>>67
>>72
仁川発券安いよ^_^

74 ：
朝鮮に行くこと自体が嫌だ

75 ：
グアム便復活はないよなぁ...

76 ：
ピーチでグアム便なら良い気がする。

77 ：
グアムなんて中韓ばかりじゃないの？

78 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
ますます、羽田厨の夢遠のくな。

79 ：
仙台に「マンハッタンロールアイスクリーム」　イベントでの反響受け常設店出店へ
https://sendai.keizai.biz/headline/2769/

タイ発祥のスイーツ店も仙台出店やってさ

80 ：
羽田と東京駅18分だとかなり助かるな。
上手く乗り継ぎ行ければ、
仮に仙台9時発のはやぶさあったとして、10時34分頃東京駅着
乗り継ぎ10分と見て10時45発なら羽田11時過ぎには着くのか。

これはかなりラクになる。

81 ：
蔵王のスキー場にタイ人の団体が。
やっぱり雪が好きなんだな。

意外と上手いのを見ると、リピーターなのかもね。
やはりビザの緩和は大きいな。

82 ：
空港はしょぼすぎるのになんでスレの勢いだけは空港スレの中では成田についで2位なのは笑った
新千歳の半分でいいから活気とビン数ほしいよね

83 ：
>>55
Peachで関空乗り継ぎとか、チャレンジャーなことする奴は少ないんじゃね。

84 ：
ピーチの乗り継ぎに否定的な人多いけど、なんでなん？

85 ：
台湾便早朝や午前中にくれ
不便すぎる

86 ：
羽田便へのとっかかりになるのかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000514-san-bus_all

87 ：
ならない
残念だったな

88 ：
ただ夢として語るならまだしも、本気で羽田線ができることに期待してるやつは頭が悪すぎ

89 ：
バンコクとはさすがに次元が違うもんなあ

90 ：
GW中TGチャーター二回来るんだね。
ホノルル便は完売らしいね。

91 ：
仙台はチャーターでたまに来るくらいがお似合いw

92 ：
GWはタイに行くよ。
チャーターではないけど。。。

93 ：
昨年秋から今日までだと50000pp を超えたのに...
今年に入って32000pp ほど仕事で貯まりましたが、残りの遠出は全て東京までで新幹線利用。あとは仙台-伊丹-那覇の三角飛びやってみようかな。

なんか注意することありますか？
乗り継ぎ時間で失敗された方おりますか？

94 ：
空港内のトイレで喫煙したDQNいるわ
まじで臭かった

95 ：
>>93
自動チェックイン機では仙台伊丹と伊丹那覇の2回分しか搭乗券出てこないので、カウンターに行く必要あり。
プレミアムクラスなら並ぶ必要はほぼ無し。

あとは心配なのは伊丹から那覇の遅延だけだよね。

96 ：
>>93
特に問題は無いと思う。
天候次第。そこがクリアさえすれば意外とあっという間に終了

97 ：
早くＴＧ発表になってほしい。
冬の予定決めてこうと思ってた。ＴＧ来れば仙台から利用したいんだけどね。

98 ：
修行が懐かしく思えてきた

仙台ベースでJAL修行した人いますか？

99 ：
>>98
一応数年前にJGCはとったけど、 SIN-TYO(HNDorNRT)-OKAでやってた(SIN発券)
途中の東京でストップオーバーして、仙台と成田はANAを使用、1周25時間程度だったので、週末に1往復ずつ
最初と最後のSINはANAのSDJ-NRT-SINで対応

自分はこんな感じ

100 ：
>>99
OKASIN使わないとすれば仙台伊丹那覇からの宮古往復芸あたりが無難ですかね
ドメ専なものでANAの時はSDJ-OKA-HND-OKA泊やりました


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