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東京羽田―沖縄那覇線
東京羽田―沖縄那覇線
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羽田、成田、茨城の将来 PART5
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ＪＡＬにトドメを刺す方法を考えるスレ
三陸空港がどうしても必要なんです
【Peach】ピーチ・アビエーションMM89便【楽桃】
- 1 ：2019/07/18 〜 最終レス ：2019/09/22
- <公式広報>
http://www.flypeach.com
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
<過去スレ>
088 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1553527521
087 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1545494203
086 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1538040452
085 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1536238212
084 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1533065789
083 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1526999521
082 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522753176
081 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1518883110
080 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1518883110
079 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515324528
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075 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1496420729
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061 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451670245
(deleted an unsolicited ad)
- 2 ：
- 060 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1448368453
059 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1445250540
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020 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1351485225
019 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1349357453
018 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1346998092
017 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1345184562
016 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1343232397
015 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1341684278
014 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1340111109
013 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1336922668←実質13
012 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1336903755
011 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1335998275
010 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1332601916←実質10
009 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1332593312←実質09
008 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1331112836←実質08
007 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1331025912
006 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1330574770
005 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1329660961
004 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1327031176
003 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325838826
002 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325727549
001 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1317626361
- 3 ：
- 会社都合の欠航で、ピーチポイントを5000ポイントもらったんだけど普通？
- 4 ：
- /⌒ヽ⌒ヽ
/ ` ﾟ`:.;"ヽ
/ ,_!.! ヽ
/ --- ヽ
/ Ｙヽ
/ 八 ヽ
（ _ ／/. ヽ）
1,,,,;;::::::: 八!
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| `ー ' ﾉ `' !
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i ! ', /二ﾌ ＼ ﾌ
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|∴∴∴∴∴∴ ヽ ,／
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- 5 ：
- 今日も相変わらず欠航多いなぁ
国際線も欠航してるし
- 6 ：
- 石垣島のラーメン店を「日本人お断り営業」に追い込んだ観光公害の深刻
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190718-00208998-diamond-soci
これ、関西人だろ。
- 7 ：
- わざわざ関西まで来て放火殺人で３３人殺した関東人には勝てんな
- 8 ：
- >>7
そんな関東人を含んでる日本人には勝てない
そんな日本人を含んでるアジア人には勝てない
そんなアジア人を含んでる人間には勝てない
結論として人間には勝てないって事でok?
- 9 ：
- スレ建ったけど、良い話題も全く無いし、次からはもうスレ無くてもいいかもね。
- 10 ：
- >>9
誰もあなたにこのスレ使って下さいなんてお願いしてないが？
- 11 ：
- >>9
https://i.imgur.com/6MvASDR.jpg
- 12 ：
- ドラマL『ランウェイ24』
https://www.asahi.co.jp/runway24/
2019年7月7日から朝日放送テレビ（ABCテレビ）制作により「ドラマL」で放送されているテレビドラマ。
テレビ朝日、静岡朝日テレビ、メ〜テレ、愛媛朝日テレビなど同系列局においても放送される予定。
主演は朝比奈彩。航空会社「Peach」全面協力のもと、パイロットとしてだけではなく、
ローコストならではのサービスの向上やコストマネジメンに奮闘しながら、
運航にまつわる様々なトラブルにも立ち向かう社員たちの姿を描く。
- 13 ：
- セコイセール
- 14 ：
- 前スレ終了age
- 15 ：
- 当スレ不要sage
- 16 ：
- いのっちのドキュメント、JALのおすたか山を取り上げてたな。ANAホールディングス傘下としては雫石やろ。
- 17 ：
- もしセールで安くなれば、9月終わりか10月ぐらいに、台湾行こうと思う
個人旅もひとり旅も初めてなんだけど、欠航が心配だなぁ
関空まで3時間かかるし、天気悪い時にはみんなどうしてる？
- 18 ：
- 関空3時間てw
どんなとこやねんwww
- 19 ：
- >>17
天気予報見て欠航しそうだったら行かない
- 20 ：
- >>19
復路のキャンセル料取られちゃうのに？
- 21 ：
- >>18
空港まで行かなければいけない事を考えると疲れちゃう
- 22 ：
- >>20
欠航したら後が面倒くさいのでキャンセル料は授業料だと思って諦めてます
- 23 ：
- 他社が、真似し出してるんですが。パイロット欠航
- 24 ：
- >>20
セールだったら元から大した金額じゃないんだから構わないよ。
- 25 ：
- MM112て毎日遅れてるやないか。
これからそれに乗るけど40分遅延予定だって。南海最終間に合えばいいが。
- 26 ：
- 予定より早く着陸したがA滑走路だったから結局は予定時刻に。
96に入ってくれたからすぐ出られたからからまあいいか。
南海最終間に合ったからほんまおおきに。
- 27 ：
- >>26
いつもそう上手くはいかないだろうね。
遅延おつかれさん。
- 28 ：
- 沖縄、那覇発路線乗って、グランドスタッフの対応の低さ、感じたことありませんか？
まぁ、沖縄だからしかたないという、日本じゃない沖縄への諦めもあるけどね。
3月には国際線でやらかしてるしね。
- 29 ：
- >>28
那覇のグラホはエア沖縄な。
ANAでも普通に機内に入って人数確認とかするな。
ピーチ大遅延のときはバニラ服やANA服のお姉さんもピーチの端末使ってたからな。
緩い会社なんやろな。
- 30 ：
- 怒ると社員辞めるから、よしよしとあやしながら社員を繋ぎ止めるしか無い、無能の管理職がウジャウジャいる会社。だから品質が保てない。
自分達の低品質はさておき、文句を航空会社に言ってくる(若年層、学生ノリの抜けない課員)が言っている意見を、そのまま取引先でも無い航空会社にぶつけてくるだけのゴミ会社。給料低くけりゃ、アタマも低いんだな。
- 31 ：
- 沖縄はANAのカウンターでもかなり態度悪いな
- 32 ：
- 沖縄で内地基準で並の人ってあまりいないでしょ
沖縄は自分とか身内にはかなり甘いから
- 33 ：
- だから日本人と思ったらダメ
途上国の労働者階級だから
- 34 ：
- 被害妄想も強くない？
- 35 ：
- >>31
勤務先カウンターは日替わりやないの？
エア沖縄って、
- 36 ：
- 現在、東京エリアからの那覇便は、羽田空港からはANA、JAL、スカイマークの3社、
成田空港からはジェットスター・ジャパン、バニラエアの2社となっている。
また大阪エリアからの那覇便は、伊丹空港からANA、JAL、関西空港からは
ANA、JTA（JALグループの日本トランスオーシャン航空）、ピーチ、ジェットスター・ジャパン、
神戸空港からはスカイマーク、ソラシドエアが就航している。
セール運賃も含めて、時期によっては各社割安な運賃を出していることも多い。
そんな中で、LCCを上手に活用する方法として、
那覇からの東南アジア便を上手に活用して旅に出かける利用者が増えている。
成田や関西の両空港からアジアへのLCC便も増えており、片道1万円程度といったお得な
航空券も販売されているが、ハイシーズンを中心に時期によっては高騰する。
だが、那覇からのLCC路線は成田や関西からの便に比べると年間を通じて割安な
運賃設定となっており、東京や大阪から那覇まで国内線で飛び、
那覇から国際線LCCに乗り換えることでお得なケースも多い。
台北（ピーチ、バニラエア、タイガーエア台湾）や
高雄（ピーチ、タイガーエア台湾）をはじめ、
バンコク（ピーチ）、シンガポール（ジェットスター・アジア航空）など
LCCだけでも数多く就航しており片道1万円以下、セール時は片道5000円前後で買えることもある。
筆者も繁忙期に台北へ向かう際に何度か活用しているが、マイルを持っている人で
国際線の特典航空券が取れない時に、国内線の特典航空券で羽田〜那覇を手配し、
那覇で遊んでから翌日にLCCで台北へ飛んだこともある。
便によっては同日乗り継ぎも可能であるが、せっかくなら沖縄と台湾の両方を
楽しむといった旅行を組むのも面白い。那覇空港発着のLCCを上手に活用してみよう。
https://dime.jp/genre/695082/2/
- 37 ：
- 新潟線と釜山線、クーポンコード割引始めたな。
釜山は日韓関係で利用減ってるんだろうけど、
新潟は。。。やばいのかな。
- 38 ：
- 韓国線はしばらくダメだろう
新潟、夏は暑いだろうなぁ
- 39 ：
- 韓国線？イラネ
ピーチ？イラネ
- 40 ：
- >>39
お前？イラネ
お前のコメント？イラネ
- 41 ：
- ソウル、釜山線は撤退でも問題ないが、
新潟線苦戦はちとマズいな
国内線の就航先の選択肢に大いに影響してくる
- 42 ：
- 新潟なくならんだろう
新潟伊丹が1日10便くらいあるほど需要強いんだから
- 43 ：
- >>40
パクリ返し？ツマンネ
- 44 ：
- >>43
パクリで返しw
真性のバカだなお前。
- 45 ：
- >>44
お前がな
- 46 ：
- >>45
お前>>39だろ？
お前みたいな差別主義者のキチガイって日本の恥だから、消えろw
- 47 ：
- そもそも、釜山線て必要か？
今回の件抜きにしても、あれだけ韓国LCCが飛んでるところに、1便だけ日系LCC飛ばしたところで…
- 48 ：
- >>47
少し前迄韓国ワッショイだったからでしょ
今は台湾の方が人気出てきてるから各社台湾へ振り分けるんじゃない？
- 49 ：
- >>46
お前が日本から消えてな
- 50 ：
- バニラと合併して、さらに機材増える割りに
全く新規路線の話が出ないね
- 51 ：
- 何にしても、okaは何やっても出来ない、不可能だな。 よく理解出来ました。
- 52 ：
- まぁ、機材が増えると言っても改修工事があって全部出揃うまで時間かかるし、
バニラのパイロットに、ピーチ仕様での操縦法を覚え直してもらわないといけないし、
旅客営業に復帰できるのには時間かかるよ
よって、今回の冬スケでもさほど大きな動きは無く、
大きな動きがあるのは来年夏スケ以降になるんじゃないかな
- 53 ：
- >>52
待遇や勤務条件を考慮してピーチには行きたくないっていってバニラに行ったパイロットもたくさんいるのに・・・
- 54 ：
- >>49
お前みたいな生き物ってどんだけ底辺なのか興味あるわ。
やっぱり低収入でブサイクなんだろ？
可哀想に。。。
- 55 ：
- >>53
それにANA本体でエアバス機が増えていくからもし、ANA本体から出向してるパイロットが居るならANA本体が戻すやろうしな
- 56 ：
- 冬スケからもバニラの成田〜桃園はピーチで引き継いで継続して欲しいけどなかなか情報が出てこないのが残念
- 57 ：
- 札幌インチョンって就航したばかりなのに
いきなり苦境に陥りそうだな
- 58 ：
- >>54
絵に描いたような罵倒の仕方w
きしょw
- 59 ：
- 関空釜山運休
関空ソウル2デイリー位に減便
那覇ソウル1デイリーに減便
で、空いたリソースは台湾に回す
つっても台北増便では面白くない
台中とか花蓮とか行こうぜ
そういや、以前花蓮の当局の人と会ってたがあれどうなったんだ？
- 60 ：
- >>58
と言いつつ定型の反論w
頭悪いんだな、お前。
- 61 ：
- 最近の体たらくを見てると
導入する321LRも関空、成田〜バンコクとか
今更面白みのなさそうなところに投入されそう
- 62 ：
- >>52
そんなに違うものなの？
ってか、どっもも親分のANAに合わせてるくじゃないんかい？
- 63 ：
- ピーチは知らないけど、エアラインによって飛び方が違うことはあるらしいな。
スカイマークは山を描くように飛んで、下降時に燃料を節約してたはず。
- 64 ：
- >>62
井上ＣＥＯ曰く、ピーチとバニラでは操縦席の仕様に若干ながら差があるとかで、
２種類あるとパイロットが混乱するので、安全向上の観点からも仕様を統一する、だそうだよ
- 65 ：
- >>62
同業、同種の仕事でも、その会社によって仕事のやり方や文化が違うのはよくあること。
- 66 ：
- >>63
その自由がなかなか利かない。空域と高度ごとの航路設定があるから
ゆっくり時間かけて下降が許されないところが多いので
特に羽田とか成田への便は管制の指示通りにしか高度も下降開始地点も選べない。
- 67 ：
- >>62
CAでいうと、ピーチはANAの弟子。バニラはエアアジアのマレーシアで教育やからな。
夜の照明はピーチは着けっぱなしやけど
バニラは暗くするんやで。
- 68 ：
- >>60
うん、お前がな
- 69 ：
- >>68
キチガイってオウム返ししか出来ないのなw
キモい顔してんだろうな、お前。
飛行機乗らずに引きこもってていいよ？
- 70 ：
- >>68
キチガイキモイ
スレから消えて
- 71 ：
- 粘着キモ
ちょっと韓国とピーチが批判されただけで粘着w
- 72 ：
- ピーチのCAさんの仕事終わりの足と唾とR無理矢理嗅がされたい
- 73 ：
- >>72
>>70
- 74 ：
- 左翼と変態しかいないのかここのスレは
- 75 ：
- >>63
スカイマークは到着前のベルトのサイン点灯がやけに早いなと思っていたが．．．そういう事情があるのね。
- 76 ：
- 自演クセェレスだな
- 77 ：
- >>65
文化でなくて、同じところが同じ時期に造ってる同じ型番の機体だから
- 78 ：
- >>77
>だから
だから何？
機体が同じでも各社が手順ややり方を定めているんだよ。
それにマニュアルに定められていない細かな部分も沢山ある。会社が違えばそういうものが全部違う。
そのぐらいはちょっと社会に出てれば簡単にわかりそうなもんだが。あんた学生さんか？
- 79 ：
- あんた学生さんか？キリ!!
糞ウケるwww
- 80 ：
- >>79
で、だからなに？
77の末尾で言ってる、だから何？
- 81 ：
- >>80
え？何も無いよ？
あんたこそ何？
- 82 ：
- >>81
意味の通った文も書けない低脳か。
悪かったな。
- 83 ：
- >>82
発達障害持った乗り物オタクって怖いっすね
兄さんのキモさ怖さには敵わないっすよwww
- 84 ：
- >>82
で、>>77の続きは？だからの続きは？
- 85 ：
- 失礼、レス番ミス
>>83
で、>>77の続きは？だからの続きは？
- 86 ：
- 煽る時にミスすんなよ知的障害
- 87 ：
- なんか言葉汚い奴が暴れてるけど大阪人てこんな下品な奴ばかりなの？
- 88 ：
- >>86
煽ってるわけじゃないんだけどね。
>>65に対する反論があるなら>>77を完結させて意味のある文にしろって言ってるだけで。
- 89 ：
- 完結する意味が分からないけど彼には絶対必要で譲れない事なんだろう
- 90 ：
- >>89
で、>>65に対する反論は？
>>77では意味が通っていませんよw
- 91 ：
- >>90
日本:日韓基本条約で全て終わってるので話をする意味が無いと考える
韓国:（金の為に）話をしろ!!
同じだね
- 92 ：
- >>91
関西人＝韓国人
同じだね でOK？
- 93 ：
- >>91
>>90
- 94 ：
- >>90
まともな議論じゃ勝てそうにない奴が相手の素性決めつけ攻撃し逃げを打つ手法はアホの習性だ。
スレも荒れるし、運悪くキチに絡まれたと思って諦めた方がいい。
- 95 ：
- ピーチのCAさんの仕事終わりのくっさい足と唾とR無理矢理嗅がされたあとRにちんちん無理矢理生でぶちこんで精液大量発射して妊娠させてしまいたい
- 96 ：
- キメェェェ
でもクセになる
- 97 ：
- 清水 信三
昭和55年3月 慶應義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社 東京空港支店 旅客部
昭和59年7月 整備本部 装備工場管理室
平成元年10月 営業本部 空港本部空港業務部
平成3年6月 オペレーション本部 業務部
平成4年9月 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
平成19年10月 オペレーション統括本部 業務部
平成20年4月 企画室企画部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
平成22年4月 執行役員 企画室長
平成24年4月 上席執行役員 企画室長 兼持株会社制移行準備室長
平成28年4月 取締役 執行役員 業務プロセス改革会議議長、企画室・業務プロセス改革室・施設部 担当、東京オリンピック・パラリンピック推本部副本部長
平成29年4月 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括、オペレーションマネジメントセンター・空港センター・政府専用機オペレーション準備室担当
平成30年4月 代表取締役 専務執行役員
- 98 ：
- 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部主席部員 兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長、総合安全推進会議総括、企画室・経理･財務室 統
- 99 ：
- 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部 大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部 大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部 国際課
昭和61年7月 営業本部 国際部販売課
平成3年3月 航務本部 管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部 管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室 主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部 主席部員
平成14年1月 営業推進本部 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長
- 100 ：
- 篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課 主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム 主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チーム リーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成22年4月 常務取締役 執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役 副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役 社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長
平成31年4月 特別顧問
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