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東京羽田―沖縄那覇線


1 ：2009/11/29 ～ 最終レス ：2019/09/23
修業に観光に大人気のこの路線について語りましょう！

2 ：
来月も修行するぞ

3 ：
あの着陸寸前の沖縄へようこそっていうやつは夏のみですか？

4 ：
台風

5 ：
洋上飛行が続くのがつまらない。
日本列島の上を飛んでいくのが国内線の楽しみなのに。

6 ：
雲がモコモコと湧き上がってる景色が好きだな
暑い所にきたぁ！てな感じがする
特に那覇宮古なんかは低い所を飛ぶから
雲の間を縫うような飛び方がたまらない
快晴だとつまんない
以上雲派がお伝えしました

7 ：
744Ａコンのあの会員制みたいなまったり感が好きだ。

8 ：
一般の方には、ちょっとしたリゾート路線かもしれんが、
あちきは祖国が沖縄だけに、単なる帰省にしか感じないわ（：・∀・）

9 ：
おまえらなあ・・・・・・
那覇から羽田に到着した後の「乗り継ぎ案内」の掲示板に、
「沖縄行き●●●便：当便の折り返し便です」とかいう変なメッセージ出させるなよｗ

10 ：
沖縄便ってなんで等間隔に時間あけて出発しないの？
同じ時間帯にかたまっててすごく不便。

11 ：
修学旅行とかの関係かねえ。

12 ：
>>10
昼間は今の時間でも別にかまわないと思うがなｗ
俺としては、JTAの羽田21時発の最終便か、
スカイマークの深夜便が復活してくれたらなあ、と思わなくも無いがｗ

13 ：
そういえば修学旅行で2便使うことありますね。
基本的に夕方乗るので16時前後の奴を逃すと待ちが長いし
那覇で夕食取れないのが痛いです。
これ以上便数増やすと赤字濃厚なのかなー
Ｍ81を全部クラスＪシートにした便とか出せば採算合いそうだけど

14 ：
冬場の土日は１泊２日のブセナ泊まりですよ。
飛行機代、ホテル代、レンタカー合計で
１０万円以内に抑えるのはなかなか難しいが、
完全にリフレッシュして翌週の仕事に向かえる。

15 ：
>>10
修学旅行に加え、一般観光客が沖縄に滞在できる時間を確保するためではないかな？
羽田行は那覇発が１８時を過ぎると、都内でも帰宅が２２時以降になるから使いにくいね。

16 ：
羽田ー那覇を744や773で2往復やりにくいよね。
767や737が絡む事になる。

17 ：
ANAは136便の前に時間が空くのがもったいない。

18 ：
ANA125→128往復は共にB773だけど、クルーが違うから気兼ねなく修行できるよ。

19 ：
昨日那覇＞羽田のANA124　premium乗りました
ＣＡはｵﾊﾞｻﾝだった

20 ：
>>12
禿同
出来れば毎週金曜…せめて連休前日だけでも飛ばして欲しいね

21 ：
>>20
スカイマークの深夜便は、那覇ー札幌の日帰り出張という恐ろしいことをヤラされた私にはトラウマなのです。
①往路
　沖縄：深夜3時過ぎ出発→羽田6時前着
　羽田：早朝6時出発→千歳8時着→午前9時過ぎに出張先へ到着。
②復路
　仕事先：同日午後6時終了→千歳へ
　千歳：午後8時出発→羽田午後10時前着
　羽田：午後10時過ぎ出発→那覇：深夜1時前着→自宅へ深夜2時着。
・・・もうね、仕事が詰まっていて仕方ない強行軍だったとはいえ、もう二度としたくないわｗ

22 ：
>>14
ツアーを使えば十分収まると思うけど。

23 ：
>>21乙。
そりゃあトラウマになる訳だｗ

24 ：
だ

25 ：
>>21
羽田が本格的に24時間化されたらこんな出張が増えるのかも。

26 ：
ん？
スカイマーク株式会社は、2010年1月28日（木）より、「羽田－那覇線」において、深夜時間帯における一部増便を決定いたしました。
525 22：45-01：40 B737
526 21：05-23：20 B737

27 ：
>>26
【深夜時間帯の増便運航ダイヤ：2010年1月28日～2月28日】
羽田―那覇
　便名 　　　運航時間 　　使用機材
　525 　　　22：45-01：40　　 B737
那覇ー羽田
　便名 　　　運航時間 　　使用機材
　526 　　　21：05-23：20 　　B737
（※毎週木曜～土曜日運行）
おお、>>21の日帰り出張がまた始まるお・・・ｗ
でも、22時過ぎに羽田を出る便があるのは便利かも。

28 ：
これからこの路線にお世話になりますね。

沖縄は雨らしいがorz

29 ：
>>27
526便、羽田に着いてからどうしろと？

30 ：
沖縄≒海外
深夜便がないほうが不思議だ。
ANAもJALも飛ばせ飛ばせ。

31 ：
>>29
この時間ならJR沿線を中心にまだ終電に間に合う所が多い。
例えば京急の最終に乗れれば、新宿で中央線高尾最終に乗れる。

32 ：
>>29
モノレールも最終に間に合うレベルじゃね？
ただ、飛行機遅れると荷物預けていたら厳しいかもなあ。

33 ：
そうですね、遅れると京急もモノレールも乗れないですね。
荷物も出てくるのも、荷物が多いから遅くなるし、、、
でも那覇行きの深夜便は、そのまま飲み屋に直行すれば、
ちょうど盛り上がってる時間帯で良いですね。

34 ：
スカイの臨時便、日曜日は運航しないのか…。
土曜晩の526便なぞ、がらがらで早着しそうかな。
終電間に合わない心配は不要かと思う。
話題が変わるが2月からJL923-JL922に旧ぐるぐるの777が入る。
是非乗ってみたいところだけど、微妙に不便な時間帯なんだよね…。
いつも帰りはJL924なので。

35 ：
2月からダウンサイジングが進むみたいですね。那覇の777が増えたり新千歳や福岡へのA3Rが復活したり。

36 ：
>>34
2月の時刻表、読んでみたらこの路線からも744がかなり減るんですね。

37 ：
>>36
伊丹規制後の一時期は早朝深夜便を除いてほとんど744しか飛んでいないようなイメージがあったけど、また変わってきたね。
これで余る744Dはどこへ？

38 ：
>>37
売却でいい。
特に潰れたＪＡＬはリゾート路線多すぎる。しかもこれらの路線は削減計画に殆ど入っていなかった。
もはや日本の国内線で744は供給過剰だから速やかに全機退役。
国際線を含め、日本籍の4発機はあと数年で消えるに違いない。
744Dは買い手が付かず、モハーベ砂漠で放置される運命にある。

39 ：
まあ、国際線でも777とこれから出てくる787があれば運行自体は事足りるんじゃなかろうか？

40 ：
2/11～14って何かイベントあるの？

41 ：
>>40
俺の二回目の結婚記念日が2月14日だから
そのせいかも知れないなぁ
今、独身だけど・・・・orz

42 ：
シラ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

43 ：
>>35-37
903～924の間、744がHND1往復できるくらい那覇にいるんだが、
OKAステイのままなんだろうか？

44 ：
頼むからもう沖縄は中国に返してあげて・・・
　 ＿,,,,＿
　|　　　. ～
　|　 　 　. ～
　|　　　　.■|
　|　　　　;⌒|,,
　|６　　　　.　｜
　|　　:：：：：ﾉ|~
　|　　:：：：：:＜
　|　|::：：：：：：:|
　|　ヽ::：：：：：:|
　|ﾞ　 ￣￣'|'
　|　　　　　!



45 ：
>>40
旧正月
日本中の空港に臨時便が飛んでくる。

46 ：
6月からのJALはより一層ダウンサイジングするんだな。

47 ：
今年の沖縄初修行は2/20だ
よろっ

48 ：
俺もそうだ。往復１Ａ席だ。

49 ：
1A取れる人は修行する必要無いんじゃね？

50 ：
俺は右主翼の上を予約した
よ～し今日から筋トレ開始だ！
約２時間しがみつくには体力がないとね！

51 ：
羽田発は１K、那覇発は１Aが多いかなぁ。
取れないときは適当に。　今度5D初体験。

52 ：
沖縄はパスポートはいらないけど、
もし沖縄に行かざるをえなくなった時には、現地情報に十分に注意して厳重に対処した方がよい。
特に帰還してから日本語教育が進んでいるから、日本語でしゃべりかけられたら警戒すること！

53 ：
>>52
糞ネトウヨのとんでも無いミスリードだな。
やっばり人権保護法は必要でしょう。

54 ：
>>3
そうです

55 ：
沖縄行きたいおぉ～

56 ：
昨日の羽田行きANA便での出来事
１、ＣＡ　お飲み物はいかがしましょうか？
　　禿１　コー○○
　　ＣＡ　コーヒーですね。お砂糖とミルクはお使いになりますか？
　　禿１　突然、コーラーって言ってるだろうゴファ
　　　　　どうやって砂糖使うんだ！！！
　　ぶちぎれてました。
　　ＣＡ　お飲み物は・・・・？
　　禿２　ポカリはありますか？
　　ＣＡ　少しお時間頂けますか？
　　禿２　良いですよ
　　禿２　そのまま熟睡
　　禿２　３０分ほどして当然ピンポンコール
　　ＣＡ　お呼びでしょうか？
　　禿２　さっき頼んだポカリ　まだ？？？？
　どちらも修行僧のような行動であったがおやじだった。

57 ：
>>5
SPK/OKAは、日本列島を楽しめて、楽しかった。
復活してほしいが、観光路線扱いだろうだから収益上、無理だろうな。

58 ：
さて那覇空港のファミリーマートに”HI－TONE”1カートン買いに行くか。

59 ：
>>46
744が大幅に減るんですね。

60 ：
>>59
沖縄―羽田
　　　　　　　5/31　　6/1
JAL900　　744　　　773
JAL904　　744　　　767
JAL906　　777　　　773
JAL908　　773　　　777
JAL910　　773　　　744
JAL912　　773　　　767
JAL914　　744　　　767
JAL916　　773　　　744
JAL918　　744　　　773
JAL922　　773　　　773
JAL924　　744　　　773
JAL928　　767　　　767
一日分の比較だからテキトーだけど、
777系統は本数自体は変わっていなくて
744が減った分767に置き換えられているような印象だなあ・・

61 ：
７８７の納入が始まったら
那覇と本土を結ぶ路線の機種もガラリと変わるんかね

62 ：
俺は767の方が好きだな　搭乗する時人が少ないから
737はなんか小さすぎ
747は団体が居ると混雑する。

63 ：
うわ春から値段高すぎやべえ

64 ：
JLのHND-OKA、10月を見ると777-200が多い。

65 ：
>>64
日航、機体売却前倒し　老朽化49機、年内に
会社更生手続き中の日本航空が老朽化した航空機49機の売却を大手総合商社や海外リース会社に打診していることが分かった。
月内に注文を取りまとめ、年内の完売を目指すと見られる。1400億～1900億円の売却損が発生する可能性があるが、
抜本的な経営再建には、燃費の悪い機材のリストラを一気に進める必要があると判断したもようだ。
売却対象は大型機ボーイング747―400型（303～546席）33機と中型機ダグラスＭＤ―90型（150席）16機。
日航が保有する約270機の機体の２割弱にあたり、いずれも運航効率が悪く、経営悪化の原因のひとつとされていた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100313ATDD120E812032010.html
JALの旅客用747って全部で40機弱しかなかったはずだから、これが実現するとかなりの数が年内に退役することになるな。
羽田ー沖縄線で747が見れなくなる日もそう遠くないかも。

66 ：
ANAより先に747が退役するんだな。

67 ：
>>65
これ、予定通りにいくんかいな？

68 ：
>>67
すでに、国際線を含めて、ダウンサイジングの機材変更を進めているから、
希望の値で売れるかは別として、計画は進んでいると思うよ。
あとは余剰パイロットを早期退職させれば、完了。これが、一番の難関だと思うが。
ただ、この計画の唯一の不満は、現行774を773に変更しているおかけで、
普段773中心の路線が、767とかに格下げになったこと。
国内線なら気にしないが、国際線はシェルフラットからスカイラックスだから
この差はでかい。

69 ：
>>68
国内線だと744→773の機材変更は773普通席の横10列シートは勘弁！になるけど、
国際線では別の悩みがあるのか…。


70 ：
で、B767路線はB737-800へ置き換え・・・
成田＝北京でも、B737-800はつらい。

71 ：
言い方悪いけど
今までデブだった奴が糖尿になってヒョロ～く小さくなったみたいな
今までのような大型機材もこれからは使えない体質だし
な～んか糖尿と似てるよね・・・


72 ：
糖尿乙

73 ：
ここ数週間クラスＪは僧ばっかりで萎える

74 ：
空港内のどこの沖縄そばが好き？

75 ：
８日に９０４便の羽田降機時に、機内アナウンスにて
「９２５便にて沖縄へお乗り継ぎの○○様～、いらっしゃいましたら
客室乗務員か地上係員へお申し出下さい」
？？？沖縄からの便なのに沖縄へ？
これが噂に聞く修行僧なのかと思った瞬間だった。
どんな奴か見たかったけど、ドア付近のＪシートだったので・・・

76 ：
>>75 安い時には一人くらいいるね。

77 ：
まーいーじゃん、修行僧とはいえ空気載せるよりは金になるし

78 ：
スカイマーク、７月から深夜便増便とかｗｗ
SKY527　　羽田発0：00　沖縄着02：40
SKY528　　沖縄発5：30　羽田着07：55
なんか凄い時間帯だな・・・・>>21の「沖縄ー札幌日帰り出張」悪夢再びな悪寒ｗ
夏休みに入ったら、沖縄からはこういう深夜の時間を移動に利用できる飛行便の需要があるってことか？
でも沖縄でギリギリまで遊んで早朝便で東京に戻ってその日から仕事とか嫌過ぎるｗ

79 ：
0:00発というのが凄いな。
発券トラブル防止のためにこの時間は絶対に避けるのが鉄則のはずなのだが。

80 ：
>>78
過去にも国産系某ＬＣＣによる深夜早朝便の話題があって、
日帰り＋列島横断弾丸出張で死にそうだ！のレスがあったけど、
沖縄在住の友人が東京開催の行事に日帰り参加がしたくて、
上京用に羽田到着が午前７時頃の便があればと毎度思っているらしい。
都心部で開催の行事にはせめて１時間の余裕時間が欲しいと。
前日最終便も選択肢だけど東京での前泊の費用も馬鹿に出来ない額なので。
嫌々行かされる弾丸出張は辛いけど、自分の仕事で身を削って頑張る人もいる。
４月に那覇で東京ガールズコレクションが開催されたけど、
他の業種業態ではなかなか沖縄まで来てくれないのが悩みだとか。
那覇空港の朝の出発便で、８時前後が主体なのも不思議ですね。
内地の鉄道だと午前４時５時台始発の特急なんて普通なのから見ると。
（航続距離は別として）
３～４時間くらいかけて飛ぶ往年の深夜便の復活を切に望んでいる。
ＡＮＡも貨物便の客席部分は空いている（佐賀便は？）筈だから、
期間限定で深夜旅客便も試して欲しいな。


81 ：
>>78 那覇の方が凄くないか　５.３０分って　
　　　４．３０分には那覇空港に居ないと駄目だろ
　　　空港やってるの？

82 ：
>>81
ゆいレの始発が空港着６時３０分だしね。

83 ：
>>81
何年か前にやっていたSKYの深夜便の時は、出発時刻の９０分くらい前から
チェックインカウンターが開いて搭乗手続きやってたよ。
たしか出発ロビーの売店も１ヶ所オープンしていたはず。

・・・てか、また深夜便始まるのねorz

84 ：
ANA 747－400D　沖縄＞羽田便の2階A席について質問です．
https://tabidachi.ana.co.jp/note/1264
によると，81が窓と相性がいいようですが，そこがとられているので．．．
80Aと79Aでは，より良いのはどちらでしょうかね？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_ana747-400d.html
この写真とかも見ると，1席あたり窓が一つ半くらいかな，
だったら隣より一つおいた 79A が良いかな？　
と思って一応取ったんですがね．．．
詳しい方よろしく．

85 ：
プレミアムクラスに乗れよ

86 ：
>>85
それも考え無くはないけど，2階席のほうが風前の灯だよね？

87 ：
2階席が風前の灯火なら747のPCも風前の灯火だぞ。
他の機種と違って，普通席の客が通らないので
落ち着ける。

88 ：
ANAのHND-OKAの当日搭乗ゲートアップグレード（プレミアムクラス）は
競争率高いのでしょうか。

89 ：
今日はOKA→HNDだけど1.5時間前に空席待ちで8人ほど待ってる。
こりゃ無理だ。
その時点で60人ほどしかチェックインしてないのに…

90 ：
>>78
＞SKY528　　沖縄発5：30　羽田着07：55
これなら、成田を正午に出発する欧州行きの国際線に乗り継ぎできるかな？

91 ：
その前にJAL,ANAが那覇午前発の成田便を設定すればすむ話。

92 ：
>>91
ありえない前提で語られても困るんですけど('A`)

93 ：
>>91
那覇からなら関空乗り継ぎの方が近くていいだろ

94 ：
スカイマークの深夜便、週末は2便も飛んでいるんですね。8月からは北九州経由のも加わるから更に凄いことになりそう。
0時過ぎに出る便はホテルとっておくのは勿体ないですね。ファミレスとかで朝まで時間をつぶした方がよさそう。

95 ：
誰か>>14かまってやれよ、精一杯考えたんだろうからさｗ

96 ：
>>95
>>22

97 ：
沖縄まで飛行機で行って、名護まで自力でレンタカー運転して１泊して、次の日同じように
帰ってきて、完全にリフレッシュだなんて、ずいぶんパワフルな人だな。
おれならへとへとぐったりだ。
>>95
こんな感じでいいか？

98 ：
完璧です、ありがとう。

99 ：
昨日日帰りした。
つかの間観光で識名園から首里城まで歩いたんだけど
とんでもない坂道でびびった。楽しかったけどね。
おまけに行き帰りの便とも良く揺れてホントに疲れたな。
でも、おかげでリフレッシュして今日休日出勤できたよ。

100 ：
別に観光しなくても
クラッツ食べながらシャンパン飲めれば満足。


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