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1 ：2015/09/04 〜 最終レス ：2019/10/30
今のところ日本唯一のツインオッターオペレーター、第一航空について語ろう

http://www.dai1air.com/

2 ：
墜落

3 ：
スレ無かったので立てたが、正直ネタが粟国のJA201Dしかない

4 ：
右側車輪にブレーキが効かなかったため、滑走路を外れて着陸した。
現在 運行再開の目処が立っていない。
1日1便のフェリー粟国が、唯一の交通手段。
荒天時に欠航するので、通院中の高齢者が不安を訴える。
多良間〜石垣〜波照間線の運行開始も、事故究明が進むまで休止される。

5 ：
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-248553-storytopic-1.html
JA201Dは分解してOKAへ、修理可否判断は先送りか

6 ：
>>5
技術的・第一航空の体力的に修理できるんだろうか？

幸いにもJA202Dがあるから修理不可でも運航は継続できるか。
予定されてた路線拡大はムリだろうけど

7 ：
多良間〜石垣〜波照間は、当分おあずけだね。
以前のように、BN-2 アイランダーがあれば、粟国線は維持できそうだが、
アイランダーの乗員をDHC-6 ツインオターに移行させただけに。
昔 南西航空時代のように、那覇〜多良間を運行すれば、出来なくはないけど
回送便の分だけ、赤字が膨らむのがわかるだけに。
今回の機材は補助金で購入したので、簡単に廃棄というわけにはいかない。

8 ：
多良間は宮古便があるからいいけど
波照間は空路が無いから今回の件は島民の悲願だったのだけどね。。。

9 ：
あの機体はまだ新品同様の機体だし、どうなるんだろうな
補助金も入っているし、ややこしいことになりそう

10 ：
保険が全てを解決

11 ：
再びRACが石垣島から波照間へ先島諸島を飛び回ってるDH1を行き掛けの駄賃で宮古-多良間みたいに出せば良いのに。
まぁ一度は撤退かましたんだから、県が補助金をドカンと積まなきゃ無理だとは思うが…波照間飛行場ってもう作り直したの？

12 ：
>>6
修理する場合は機首部分の総取替、メーカーでも手に負えなければw/o。

>>11
滑走路長(高温多湿を加味すると950m必要)・幅(30m必要)が足りない。

13 ：
>>12
あんな小さい飛行機でも、そんなに長い距離と幅の滑走路が要りますか…勉強不足でした。
まぁ過去に飛んでたのは客の体重計測までしてバランスを考えたって話ですから、波照間や粟国専用でまた超小型９人乗りを導入しろって話じゃRAC復活はありえんですな…じゃあ第一航空に頑張って直して貰うしかないか。

14 ：
ryukyushimpo.jp/news/entry-160498.html

粟国小型機事故「操縦ミスが原因」　第一航空が報告書

第一航空によると、着陸時に機首側のタイヤが若干右方向に曲がっていたのが滑走路を外れた原因とみられる。
タイヤの進行方向を決める操縦席内のステアリングレバーが直進方向にきちんと固定されていなかったという。
　事故当時の那覇発粟国便は訓練のため副操縦士が操縦していた。右方向に機体がそれた後に機長が操縦を代わったが、
衝突は回避できなかった。同社は「機長の判断も遅かった」としている。
正式な事故原因は国交省運輸安全委員会が来年にも発表する。
11月末に、運行再開を予定している。

15 ：
明子と正男が謝罪と補償を要求してるね

16 ：
早く石垣−波照間を運航してくれ。船が欠航しまくってて旅行計画の目途がたたん

17 ：
>>11
建物(ターミナル?)の外側は完成したらしいよ

18 ：
中破したJA201Dはどうなるのやら

19 ：
この機材って国と県の補助金100%、つまり100%税金で買ったものなんだから、
保険でもなんでも使って早く就航させてくれよ。
波照間はこれから船が出なくなるんだから。
就航させてくれたらフルフェアで乗りまくるから。

20 ：
今、第一航空の那覇事務所に聞きに行ったら、粟国再就航ですら全く未定。年内は無理との事。
波照間等、訓練飛行も含め、全く未定になっており、いつ就航出来るか判らないと。

21 ：
少し前の記事だが

第一航空今後の就航予定立たず　石垣拠点航空路開設検討協 波照間便多良間便
http://www.y-mainichi.co.jp/news/28797/

「事故機が使えない他、就航予定だった同型機も原因が究明されるまで動かせず、運航乗務員の訓練ができない状況が続いている」

これがもし事故調の最終報告出るまで動かせないってことなら、相当な期間動かせないことになるぞ

22 ：
こりゃダメかもわからんね

23 ：
無事だった機体が那覇からどっかに飛んでった。

24 ：
もうRACに頼めよ
いいかげんにしてくれ

25 ：
そういえば9日の日、那覇の第一航空のハンガー、普段開いてるのに、閉まってたな。で、青いツインオッターの前で何やら作業していた。旅立つ準備やったのか。行き先は八尾空港かな。

26 ：
>>24
DH1/DH3就航にはあと150m、DHMの場合さらに250m必要。

>>25
受入整備地だったKOJの可能性もあるが・・・

27 ：
結局、八尾に行ったみたいだね。
再開は何時になるのやら。

28 ：
アイランダーのターボプロップ版を入れとけばよかったのに

29 ：
276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/01/02(土) 00:50:44.25 ID:uQP3lAcA0
着陸時、減速足りず　粟国事故　第一航空が規定違反
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-196913.html

良く分からんけど、復活の芽が潰えたようなきがしてきたぞ・・・
これはだめかもわからんね

30 ：
完成したとしてもしばらくは怖くて乗れねえな

31 ：
もう第一航空は運航しなくてよし。
パイロットのミスとか、そういう問題じゃないじゃん。
危険すぎる。。。

32 ：
パイロットのミスなんだから、さっさと機材を修理して、まともなパイロットを
連れてきて就航させろよ。
それができないんなら、機材の費用（国75%県25%）を返して、RACに頼めよ。
まじでいいかげんにしてくれ。
裸で操縦してもいいから、なんとかしろよ。

33 ：
アイランダーでよかったんだよな
DHC6なんて入れる必要なかった

34 ：
この会社にはろくなパイロットがいないとのことだよ。

全裸パンツ泥棒　M.Y氏
http://hatsukari.2ch.sc/test/read.cgi/news/1314417042/
http://www.qab.co.jp/news/2015082869923.html

規定違反は日常的
人の命を預かる仕事はやってはいけない会社
今に国交省から厳しい処分が下されるんじゃないかな

35 ：
よく気付くな。

36 ：
今日のタイムスの記事は興味深い
村営の定期船は、年間60日近く運休しており、冬場の就航率が悪い。
現在5人乗りのヘリをチャーターして運航しているが、こちらも冬場は運行できない日がある。
栗国にレンタカーが5台あるらしいが、1台も稼動しない日が多く赤字らしい。
影響があるのは、本島の病院に通院している患者で、船舶だと那覇に1泊せざるおえない。
妊婦さんだと、那覇に長期滞在しないといけない。
www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=155762
2015年の国勢調査で、栗国村の人口が17.7%減少している。
航空路がない状況は、島の存立に影響を与えている。

37 ：
www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=155887
内容は前に書いたとおり
事故の原因は、前輪を固定しているか、手動で確認しなかったため、
前輪が真っ直ぐに固定できずに、滑走路を外れたようだ。
カナダでの訓練施設では、着陸前の前輪固定を手で確認するように、指導している。
ネパールではDHC-6の滑走路逸脱事故は5件発生しており、前輪の固定がなされていない事例が多い。
習熟訓練では、前輪の固定を目視確認だけを行っていた可能性が高い。
第一航空の運航マニュアルにも、着陸時前輪固定の確認を手で確認する項目は、記載されていない。
定期運行前に、操縦士の習熟不足が、事故を招いたとも言える。

38 ：
規定を認めたJCABも・・・

39 ：
https://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=157033
国交省、第一航空に改善命令　粟国空港事故

いろいろ不備があったようだ。

40 ：
>>36
RACに補助金出した方が早いんでは。

41 ：
それより橋を架けたほうが早いんじゃないか？

42 ：
第一航空はなにもかもブラックだよ
まともなパイロットなんていねぇよ

43 ：
イメージは離島路線でほのぼのだか実態はスーバーブラック。

44 ：
今夏粟国に行こうと思ってたが、運航再開がずれ込みそうなのでやめた。

45 ：
このサイズの飛行機だと、前輪固定するもんなのか？
セスナ式のスプリングを介してラダーと半連動、主にブレーキという操舵が楽そうだが。

46 ：
しかも特大の垂直尾翼ですぜ。
よっぽどのへっぽこじゃない限り逸脱しませんって。

47 ：
http://www.geocities.jp/aguni_school/

48 ：
>>39
業務改善命令を出すような会社に、飛行機を買うお金を出してたのかよｗ
国交省、沖縄県や石垣市は詐欺られたようなもんじゃねーか

49 ：
まあ儲からんだろうしそこは仕方ないかと。
なんならRACに復活してほしいわ

50 ：
事故した機体の保険金とか出てないのかな。
もう補助金を返還させて、新たにRACに新造機の補助金を出して
再就航させるしかないと思う。

51 ：
有望なパイロット候補あらわる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160628-00010002-fukui-l18

52 ：
内定確実だなｗ

53 ：
安全疑問訴え、操縦士半減　プロペラ機事故で
http://mainichi.jp/articles/20160713/k00/00m/040/037000c

54 ：
とっとと潰れてくれｗ
それよりもこんな会社に運航を任せるために、航空機代を税金で負担した責任はとらないのかね？
県会議員や市会議員は何やってるんだ？

55 ：
こんな記事でて、この会社ももうおしまいだな。

とっととつぶれて他社に印籠わたせよ。
安全より就航を優先してる上の人間やそれを黙認してた社内のヤツらもみんな同罪のクズ。

安全優先だと会社と対立し、辞めさせられた操縦士達に敬意を表する。

56 ：
アイランダーはどうした？
こちらなら操縦士1人で飛ばせるぞ！
移行訓練とか燃料の手配とか要るけど。

57 ：
万が一、今後飛んだとしてもこんな信用のない会社の飛行機に誰も乗らねえよ。

いつ墜落してもおかしくないじゃん。

残ってるやつらはバカばっかりなんだろ。

58 ：
なんか以前のスカイマークみたいだな。

59 ：
>>55
格さんかな

60 ：
すみません、助さんです（笑）

61 ：
「身体検査受けず操縦　粟国空港事故時の副操縦士」なんて記事が出てるね。

62 ：
もう完全に再起不能だろう。復活しても怖いから船選ぶわ

63 ：
今月のエアラインは何事も無かったようにDHC6をスルー
もうダメなんかな、RAC引き取らないかな

64 ：
>>53
これって第一がダメなのか、バイキング製ツインオッターそのものがダメなのか、どっちについて言ってるんだ

65 ：
どっちもダメ

66 ：
マジかよ
やっぱりドルニエだな

67 ：
第一航空、粟国便の来年7月再開意向を打診
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/56669

68 ：
波照間は2020年くらいかな

69 ：
思えばアイランダー末期あっさりのデヴの俺を副操縦士席に乗せてくれたのは気の緩みだったのか
それともたまたま重量バランスがあったのか

70 ：
「思い出すのも嫌」沖縄・粟国空港事故1年　痛む体、拭えぬ恐怖
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/59314

第一航空・粟国事故１年　生活打撃、ため息　「日帰りできず負担」
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-345862.html

71 ：
粟国空港事故１年　安心託せる路線の再開を
http://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-346704.html

>「新会社に要請することも検討したい」
そうなるよな・・・

72 ：
県がガッツリ補助金積んでRACにやってほしい。

73 ：
相次ぐ台風で沖縄・粟国島の暮らしに打撃　生鮮品届かず、帰れない村民も
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/64067

>定期航空便の再開についても第一航空以外を含めた運航会社選びを
>県に求めている。

74 ：
先島就航めど立たず　国「粟国解決が先」
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-367771.html

75 ：
今更だがJA201D抹消
波照間は絶望的か

76 ：
>>75
修理じゃないの？

77 ：
生き残りのツインオッターが那覇に戻って来たらしい。

78 ：
なんで沖縄の連中はいい加減なの？
同じ日本とは思えないよ。

79 ：
粟国村長「またか」　第一航空、訓練中パンク事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170307-00000009-ryu-oki

80 ：
第一航空の下地島空港の訓練
https://twitter.com/RORS_SHI

81 ：
JA201Dのメーカー修理が完了、なお塗装がJA202D同様の青系に変更されている

82 ：
９月１日運航再開を予定してる。

83 ：
>>81
今日八尾空港にカナダから到着。

84 ：
>>82
期待age

85 ：
9月1日をとっくに過ぎたが・・・

86 ：
波照間は10年後くらいかな

87 ：
沖縄タイムスによると粟国便1/15再開予定。ただし2018年度の赤字補填の合意が出来てないので4月以降は未定。

88 ：
1/10から予約受付始まったぞ

89 ：
再開初便は乗客5人だったようだね。

90 ：
4月からどうなるんだ

91 ：
再開したのも知らなかったし、運休したのも知らなかった

92 ：
https://mainichi.jp/articles/20180414/rky/00m/020/003000c

さあ、愈々期限が迫ってきましたよ
那覇〜粟国撤退して沖縄事業所を閉鎖すると、石垣〜波照間も無しになるのかな?

93 ：
これはダメかもわからんね

94 ：
第一航空、沖縄撤退へ　粟国路線、再開めど立たず
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-709320.html

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

95 ：
村民も観光客も望んでるだろうに何故。。

96 ：
波照間ならそこそこの搭乗率は維持できるように思えるがな
せっかくターミナルを建て替えたんだから、緊急用だけでなく定期便を就航させないと税金の無駄使いだろｗ

97 ：
飛行機で行けるようになったら波照間行こうと考えてたのに粟国撤退では無理そうだな。残念。

98 ：
客は乗ってなかったけど粟国のヘリタクシーしてる会社のヘリが落ちた。

第一航空に補助の条件を飲むから帰って来てくれという判断になるのか、それとも別の会社を呼び込むのか、いずれにしても県も本気にならざるを得ないだろうな。

99 ：
RACにたんまり補助出してやればいいんだよ

100 ：
エクセル航空運航自粛で粟国は暫く空路無しに。第一航空に泣きつくか。


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