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【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】


1 ：2019/07/29 〜 最終レス ：2020/01/20
名古屋小牧、富士山静岡、福岡、松本を拠点に全国16都市を結ぶリージョナルエアラインです。
本社(登記上)静岡県静岡市清水区入船町　鈴与本社内
本社(運航基地)愛知県西春日井郡豊山町　名古屋空港ターミナル内

公式サイト
https://www.fujidream.co.jp


前スレ
【FDA】フジドリームエアラインズ16便【黒字達成】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552993519/

2 ：
☆機材　エンブラエル ERJ-170（76席）3機　ERJ-175（84席）11機(予定)
- 1号機 ERJ-170 ドリームレッド
- 2号機 ERJ-170 ライトブルー
- 3号機 ERJ-175 ピンク
- 4号機 ERJ-170 グリーン
- 5号機 ERJ-175 オレンジ
- 6号機 ERJ-175 パープル
- 7号機 ERJ-175 イエロー
- 8号機 ERJ-175 ティーグリーン
- 9号機 ERJ-175 ゴールド
-10号機 ERJ-175 シルバー
-11号機 ERJ-175 グリーン
-12号機 ERJ-175 ホワイト
-13号機 ERJ-175 ネイビー
-14号機 ERJ-175 ワインレッド
15、16号機 12月下旬納入予定

☆就航先
- 静岡⇔鹿児島
- 静岡⇔福岡
- 静岡⇔出雲
- 静岡⇔北九州
- 静岡⇔丘珠(夏季)
- 松本⇔福岡
- 松本⇔新千歳
-名古屋小牧⇔福岡
-名古屋小牧⇔熊本
-名古屋小牧⇔花巻
-名古屋小牧⇔青森
-名古屋小牧⇔新潟
-名古屋小牧⇔高知
-名古屋小牧⇔山形
-名古屋小牧⇔出雲
- 福岡⇔新潟
- 山形⇔新千歳
- 出雲⇔仙台
- 神戸⇔松本(10月27日〜)
- 神戸⇔出雲(10月27日〜)

その他、チャーター便が全国各地に毎日運行中♪

3 ：
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。

オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR
すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ

4 ：
神戸〜高知就航！と先走りよったのは神戸新聞だったが。

そんな神戸新聞の、今日の朝刊経済面にＦＤＡ社長インタが載ってるので
内容をざっくり書いてみるべ。

見出し「ＦＤＡ、神戸路線拡充に意欲」
・神戸空港を、静岡、小牧に続く「第３の拠点」と位置づけッ！
・「東北から（神戸に）就航を望む声が強い」らしい。そのうえで
　青森・花巻・山形・丘珠・高知などへの路線拡充が考えられるッ！
・Ｍ１００は、機体の更新時期のタイミングなどでの導入を「検討」するッ！
・売り上げは、神戸就航を弾みに今後５年ほどで今より１００億アップを目指すッ！

5 ：
三輪社長、昨日共同通信の取材で
M100の将来的な導入を検討する方針を示したってさ
神戸〜高知・東北への路線解説も目指すのだと

6 ：
>>4
ジョジョかよ

7 ：
>>5
導入を検討する(導入するとは言ってない)

8 ：
静岡ー福岡ー松本ー札幌ー静岡とか
静岡ー札幌ー松本ー神戸ー出雲ー静岡
みたいな旅をしたい。

9 ：
出雲空港、季節路線の新千歳も含めれば9路線とは。
そのうち5路線が1往復/日だが笑

東名阪と幹線構成する新千歳福岡那覇除いたら
鹿児島に次ぐ路線数じゃないか？

10 ：
出雲にどんな用事があるん？

11 ：
>>10
笑 用事考える前に乗れ

12 ：
>>8
勝手にやってろ

13 ：
>>10
村田、ホシザキ、富士通あたりかね。
島根にデカい子会社工場作っとるのは。

14 ：
三菱農業機械

15 ：
出雲って今、在日外国人がめちゃくちゃ多いんやで！（工場勤めの）

16 ：
出雲は3路線とも通年70％越えなのか
新潟、松本あたりもいけるかも

17 ：
おまえ通年の意味わかってないだろ

18 ：
このスレを定期的にアゲてくるやつ頭悪いから

19 ：
機内ワイファイの導入まだぁ？

20 ：
静岡ー松山ー出雲ー新潟ー名古屋
名古屋ー新潟ー出雲ー松山ー静岡
と飛ばせば成功間違いなし！

21 ：
ＦＤＡ社長、国産ジェットの導入検討へ　神戸路線拡充も目標
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190801/bsd1908010500002-s1.htm

22 ：
■エンジン交換に伴う、機材整備により、下記運航便は欠航が決定いたしました。
【2019年8月6日（火）】
FDA195便（静岡→北九州）、FDA196便（北九州→静岡）
【2019年8月7日（水）】
FDA195便（静岡→北九州）、FDA196便（北九州→静岡）
【2019年8月8日（木）】
FDA141便（静岡→福岡）、FDA142便（福岡→静岡）

■エンジン交換に伴う、機材整備により、下記運航便は遅延運航とさせていただきます。
【2019年8月7日（水）】
FDA171便（静岡→丘珠）定刻 09:30 ⇒ 遅延11:55　2:25遅発
FDA173便（静岡→丘珠）定刻 11:55 ⇒ 遅延15:55　4:00遅発
FDA176便（丘珠→静岡）定刻 16:55 ⇒ 遅延18:20　1:25遅発

23 ：
>>21
>>7

24 ：
関西人は価格にシビアだからそこんとこが気になるな。

25 ：
エスエーエスが高知で3職種の入社時期を明記して募集中。
欠員補充っぽいのは入社時期は応相談になってるから、
神戸高知あるかもね。

26 ：
高知は、 ANAの伊丹しかなかったのに
JJPの関空とかFDAの神戸とか急に出来て需要が追いつくんだろうか

27 ：
もうそんな路線くらいしか思いつかないんだろ
たいしたビジョンも無いまま、機材増やすこと有りきでやってきた結果

28 ：
セントレアよりも先に神戸に参入とは意外だったな
中部〜仙台や中部〜鹿児島等の方が先になると思ってただけに意外だ

29 ：
>>28
名古屋は小牧空港だけでいいでしょ。

30 ：
>>29
俺もそう思う。

31 ：
セントレアだとレガシーキャリアに埋もれて
中途半端な存在になりそう

32 ：
本当にそう思ってる？
FDAはセントレア進出しないと、
伸びていく方策はないよ
(小牧は既に枠がいっぱいだから)

東海地区を離れて頑張るやり方もあるが
土地勘のない神戸で簡単に成功するだろうか？

33 ：
そりゃFDAマンセーの馬鹿は小牧だけありゃいいと思うわなw
世の中はその逆だからよw

34 ：
土地勘必要か

35 ：
静岡や名古屋だと鈴与の子会社ですって言えば皆わかってくれるけど
神戸でFDAや鈴与と言っても
「なにそれLCC?」って感じたろ

旅行代理店で旅行商品作ってもらうのは今までどおりだと思うけど
神戸の個人客に自社HPから買ってもらうのと
ビジネス需要開拓(企業回り)は苦戦すると思うわ

36 ：
鈴与の拠点、関連会社、取引先は全国的にあるのだが

37 ：
甲子園野球期間中は宣伝しなくても満席だろ
花巻東の近くの花巻空港は、伊丹線に加えて神戸線も欲しいはず

38 ：
>>35
神戸は海運関係で知ってる人多そうだけどな？実際どうなんだろ。

39 ：
そろそろ善光寺の御開帳だろ
黙ってても満席だろう

40 ：
>>32
小牧って中部と競合する新規就航は無理でも増便はまだいけるんじゃね
セントレアに入ったとしても、後は穴ともろに競合する路線ばかりになるから
神戸は一応大阪もエリアに入るし、参入できるときに参入しておかないと

それにしても神風に大きく左右されるのなこの会社
羽田や成田も神風次第だったりして

仮にだけど、厚木の軍民共用化なんて話が決まれば喜んで参入してきそう

41 ：
>>35
全国の幹線道路沿いに鈴与のガソリンスタンドあるから、人によっては油屋だと認識しとるかもしれん。

42 ：
セントレアから出したとしてもANAと被せた路線しかないし、体力勝負では勝てない。

過去から路線網構築は他社との競争を徹底的に避けてるし、
神戸就航は意外でもなんでもないよ。

神戸は小型機飛ばしてる他社がなく、
路線数も少ないから小型機なら出来る路線の開拓余地はある。
伊丹への被りも神戸姫路加古川明石の神戸よりだけで250万人居るし、将来的にも発着枠が無限に付与される空港ではないから先行きLCCに侵食される等他社の脅威も少ない。
FDAにはこれ以上ない案件かと。

43 ：
>>40,42
神戸はANAは飛んでるけど、JAL便はないので、
JALユーザを取り込めるというのも大きい。
まさに神風だね、この会社は運もいいと思う。

44 ：
もしセントレアに殴り込みをかけるのなら、ANAに便数でも勝つ覚悟が必要だな
ANAだと1往復〜3往復の路線も多いし、5往復もある路線は珍しい方
ERJクラスで2〜5往復出す覚悟があれば、737クラスで大きすぎたり、
Q400で遅すぎるANAに対して優位に立てる可能性はある

45 ：
そういうことしたらANAは絶対にFDAの運航時刻に合わせた便を設定して
その便だけ極端な割引を使ったりする。
だから大手とけんかしないほうが良い。

46 ：
>>45
この会社は大手との重複路線の定価は同じくらいに設定して色んな割引で殆どの利用者はLCC並みの料金で乗ってる

47 ：
どこのこと言ってんの？

48 ：
小牧はもはや増便もダメって言われてて
FDAと愛知県庁はケンカしているらしい

49 ：
自由競争に任せれば良いのにねぇ
セントレアが寂れて小牧が栄えるなら
それが民意でしょうに

50 ：
小牧にしろ伊丹にしろ地元と便数制限を取り決めてるんじゃないの

51 ：
>>48
馬鹿な会社だなw

52 ：
お盆期間の予約率、なかなか良いみたいだ

https://www.fujidream.co.jp/company/press/doc/190802.pdf

53 ：
普通やん
繁忙期も稼げなくなったら終わりだよ

54 ：
新幹線グリーン車ですら満席になるボーナスイベントだし

55 ：
>>26
それより、割高なFDAが、ふらっと行きたくなる観光客を呼び込めるのか？

https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190308-00117419/
新幹線と飛行機の比較の話だけれど、1万円の壁とかいう話が出てる。

56 ：
FADは立ち上げ時から新幹線の指定席より高く、グリーン車よりは安い運賃水準にすると言っていたから、高いのは仕方ないのでは

57 ：
フラビンアデニンジヌクレオチドが何だって？

58 ：
Food and Drug Administrationだろw

59 ：
JALじゃないけどここも謙虚にして驕らずという言葉を大切にしてほしい。
別にここが驕っているとは思わないけど。

60 ：
驕っていられるような余裕ある会社だと思ってんの？ｗ

61 ：
FDA社長：「三菱スペースジェット」の導入もありうる
再びリップサービス？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48332800X00C19A8L61000/

62 ：
買わないって宣言するメリットなかろ

63 ：
日本のRJがMRJだらけになって面白くなくなってしまうから、ここはエンブラ、アイベックスはCRJで貫いてほしかったけど
どちらも無理そうだな

64 ：
既に目の前で飛んでるからなあ

65 ：
MRJコケたんじゃないのか。
それでボンバルディアからCRJ部門が三菱に買われていったんじゃないのか？

66 ：
YS-11も導入してくれ

67 ：
シミュレーターまで導入してるのに今更MRJなんか買わんやろ
せいぜいエンブラを安く買うためのネタでしか無い

68 ：
ただでさえ愛知県にも嫌われてるのに、MRJ造ってる横でエンブラで貫き通して国まで敵に回したら、この会社に未来は無いよw
まあ今でもたいした未来は見えないけどなw

69 ：
そうは言っても、現段階で、遅延7年だろ？
本来なら、既に800機くらい飛んでる予定のものが、まだ1機も納入されてないどころか、旅客機として売り出す許可すら出てない状態で、
これ以上遅延しないという段にすら至ってない、2020年に納品予定ってのも、予定は未定であり確定に非ず状況じゃん。

体力あるANAやJALなら待ってくれてたりするかもしれんが、20機そこそこでやってるFDAは待ってられんわな。
そのANAやJALもしびれきらしてCRJやらE-Jetやら急場しのぎつなぎの名目で買ってるくらいだし。

70 ：
「どうせ飛ばねえだろうからリップサービスでもしとくか」程度でしかないでしょ

71 ：
ってか、そもそも、競合との取引開始を匂わせて有利な取引条件を引き出すみたいな交渉術が有効なのは、極東のごく一部の地域だけ。
ぶっちゃけいて言うと、日本の他は韓国くらいしにか通用しない。

FDAがエンブラエルから値引だの付加サービスだの引き出そうとして「三菱のあれ良さそうだな(ﾁﾗｯ、欲しくなりそうだな(ﾁﾗｯ」っとかやってみたところでろ、ガイジンには通用しないで。
日本の腰の低い営業マンと違って「ああーん、見捨てないで、今までより安くするから、整備費用も持つから、色もタダで塗っちゃうから」みたいなことは言ってこない。
売手市場の航空機でそれやったら、逆に、「ああ、そうなの。そっち買えば？　ウチの良さが解らないなら、別段買ってもらわなくていいし。次からはカタログ価格で買ってね」だよ。

72 ：
エンブラエル継続で良い

73 ：
>>60
いやいや人間ちょっとでもいい感じになると驕るのよね。
ここはそうなってもらいたくない。

俺も絶対い驕らないように心掛けている。

74 ：
>>68
別に嫌われてないよ
ネットに張り付いて外に出たことない人には解らんだろうが

75 ：
そう、愛知県でも東部の地域は
小牧のほうが便利

とくに北海道、沖縄への増便を
切に祈っている

76 ：
>>73
誰もいい感じだなんて思ってねーから安心しろw
あとおまえが何を心掛けてるかなんてのも聞いてもねーからw

77 ：
>>75
増便って路線無いじゃんw
新規就航でしょ
まぁその通り
車社会の愛知東部、岐阜からは小牧が楽

78 ：
小牧と比べるとセントレアは導線が長いんだよなぁ
サッと国内線乗るだけなら小牧が良い
お土産とか子供のお守りとかなら店がいっぱいあるセントレアがいいけど

79 ：
>>78
長いのがきょうびの空港の造りの流行りなんだろ。
福岡空港も建物作り替えたらやたら歩かされるようになったぜ

80 ：
>>75
ANALに影響されないエアアジアジャパンが小牧を拠点にしてよ
今度は那覇就航だって！

81 ：
FDA、定時運航率1位に2018年度、国内航空会社１９社中
https://trafficnews.jp/post/88613

定時運航率は 94.27％ だって

82 ：
スカイマークもそうだが、すいている空港での離着陸の比率が高いと定時運航率が高まるのではないか？
FDAは羽田・成田ともに、なし
SKYは成田なし（復活の意向はあるようだが）

83 ：
>>82
それでも福岡や新千歳も飛ばしてる訳だし、
松本のようにILSがないとこもある訳だから
大したもんだとおもうよ

84 ：
まあ、そりゃ、福岡で4番ゲートにボーイングブリッジ出してもらってりゃ、遅れないだろ。
150席とか200席とかの機体がいっぱい来ているのに、70席のﾔﾂがボーイングブリッジ塞いでんじゃねえよ、乗客数2桁前半なんだから沖停めバス乗降でいいだろ。

85 ：
ボーイングブリッジ…
2回も書いてるってことは打ち間違えじゃないのな

86 ：
エアバスブリッジもあるんだろ

87 ：
ボーディング。
言葉は正確に。

88 ：
そう、日本語では 搭乗橋

PBB　Passenger Boarding Bridge

89 ：
>>83
大半はスカスカの小牧と地方を結ぶ路線なんだから当たり前
あとILSがあるか無いかは定時運航率には関係ねえよ

90 ：
FDAはエンブラエルブリッジを用意してもらわなきゃダメだな
Jエアはボンバルディアブリッジも

91 ：
>>85
予測変換に頼り過ぎた。ごめん。

92 ：
>>90
おまえすべってるぞ
Jエアがボンバルディアブリッジだあ？いつの時代だよ

93 ：
神戸就航の話
伊丹 ー 福岡 って、JAL３、ANA系５ で８往復
関空 − 福岡 はANA系 ４往復
も飛んでる

2024年、福岡に2本めの滑走路が出来れば
神戸 − 福岡 も実現しそう

FDAか、SKYかが問題だけど
FDAは、絶対やりたいよね

94 ：
福岡近いからなあ
新幹線で2時間10分のところに航空路線必要かなぁ？
社会的意義があまりない気がする

95 ：
SKYの神戸〜福岡はかつて運航したことがあったが客が少なくすぐに消滅した歴史がある

96 ：
J-AIRの伊丹ー福岡は満席が多い

97 ：
小牧は地元マスコミへの宣伝や旅行会社への売り込みをバンバンやってるから人気あったけど、
最近LCC勢の売り込みが入ってきてるから苦戦してるダロな

ただ阪急交通社などは未だに盤石だから。

98 ：
大阪福岡は新幹線のシェア85パーとかで、入りにくくない？

99 ：
>>25
高知は現状とさでん交通（JAL）に委託。

出雲は昨年秋に一畑（JAL）からSASに乗り換えたから、高知も出雲みたいにするんでしょ。

100 ：
>>96
今年のダイヤから減便してる。
新幹線と競争になる路線はFDAはやらないかと。
今までも山陰とか松本とか高知とか陸路弱いところか新幹線でも概ね4時間超えるところを狙い撃ちしてるし。


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