TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【JAL】50000FOP修行スレJL069便【JGC】
【ANA】全日空スレNH116便【SFC】
【豚】JGC豚乞食ブロガーを追放せよ【乞食】
【KIX】新関西国際空港株式会社 Part1【ITM】
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
本格派新潟空港
AMC平会員集まれ
【２４時間】関西国際空港利用法【国内も海外も】
【Air Macau】澳門系航空会社スレ【Viva Macau】
ＡＮＡ＋ＪＡＬ＝ＡＮＡＬ(ｱﾅﾙ）!! 産経新聞報道
旭川空港について語ろう その9
- 1 ：2019/03/27 〜 最終レス ：2020/05/09
- 旭川空港は日本に５つしかない特定地方管理空港の一つ。
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2018年には国際線専用ターミナルが共用開始。
2019年にはターミナルビル全面リニューアル完了。
2020年には道内7空港の1つとして新千歳に次ぐ民営化が予定されています。
冬期間の就航率は雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO tigerair KAL EVA t'way Asiana ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その8
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506573286/
- 2 ：
- バスヲタいる？
- 3 ：
- 北海道の真ん中旭川空港
- 4 ：
- 大き過ぎないので使い易くてとても良い空港だと思う。
路線がもう少し充実すれば札幌以外の利用者にとっては不便この上ない新千歳よりずっと良い。
- 5 ：
- なんとか旭川空港から札幌駅直行でJRでも走ればなぁ成田から東京行くぐらいの時間で行けば旭川の需要も増えるんだけどな
- 6 ：
- 国際線は今後飛躍的に伸びる予感
- 7 ：
- 今日の千歳はJRが運休で足止め食らってる客がいるらしい。
その点旭川空港はいつでもほぼ平常運航！
- 8 ：
- 令和の時代に飛躍してほしい旭川空港！
- 9 ：
- ところで2018年度の就航率はどうなったんだろ？
- 10 ：
- JL556 燃料漏れで欠航！！！
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/293810/
対処は工具箱で定番のクレ 5-56 か？
- 11 ：
- 航空会社に要因がある欠航は空港の就航率にはカウントされない
- 12 ：
- 西川市長さんは道知事選挙石川応援してんだな
演説とかにも入ってるんだろうか？
- 13 ：
- 元々野党系なんだから石川応援するのは自然かもな〜
- 14 ：
- >>12>>13
政治の話するのに何でわざわざこのスレ来るの？ばかなの？
- 15 ：
- >>14
お前がな
ここは２ちゃんねるぞ
何でもあり
- 16 ：
- >>15
そう考えてるおまえはやっぱばかだよ
- 17 ：
- >>16
お前がな
匿名掲示板ごときにマイルールかよ
笑わせるなよw
- 18 ：
- 政治の話ししたきゃよそ行け
- 19 ：
- 政治なしでどうやって空港を維持せよと言うのか
- 20 ：
- 市の管理空港なんだから旭川市長の動向は当たり前だろ
これが函館市の市長ガーなら他所でやれってなるけど
- 21 ：
- ここは２ちゃんねる匿名掲示板
誰に指図されようとも自由に発言
文句言われたってへっちゃらさ
だって匿名なんだもんw
- 22 ：
- >>19>>20
だったら空港政策について語ればいいだけ
どうせ何の知恵も持ち合わせてないんだろ？
- 23 ：
- なんで空港じゃない話題の時ばかりここのスレは盛り上がるんだよ・・・
- 24 ：
- >>23
いくら２ちゃんとはいえ何のためにカテゴリ分けしてしてスレ立ててるのか理解できないアホがいるからさ
- 25 ：
- >>24
そんな事はどうでも良い
匿名掲示板は好き勝手やったって咎められないんだから
文句あるなら削除要請すればいい
- 26 ：
- >>25
匿名だから匿名だからと、アホの典型だな
- 27 ：
- 18歳以上は参政権あるのに…
もしかして本物の中学生なのか？
- 28 ：
- >>26
素性もわからない輩にムキになってるお前の方がよっぽどアホだろ
- 29 ：
- >>28
へぇー、じゃあそのアホにさらに絡んでくるあんたはいったい何なんだ？
- 30 ：
- >>29
さらにって、初めてなんですけど
- 31 ：
- >>30
「さらに」を取ってもいいぜ
- 32 ：
- >>31
イヤイヤ、俺じゃなくて、ID:/7pNzL1F0が初めてだよって教えてあげてるんじゃん
ちゃんと相手を確かめてから発言しなよ
- 33 ：
- >>32
IDをそのまま信じてるんですか？
「俺」って言ってるあなたのIDも初めてなんですが。
- 34 ：
- なんだこの>>33粘着質
ルール無視が気にくわないほど
このスレに愛情あるなら、勝手に自演でもしてろよ
- 35 ：
- >>34
あなた誰ですか？
- 36 ：
- >>35
匿名ねらーですw
- 37 ：
- ID:cP9xwV5p0
ID:ko0eUP0j0
ID:NbqKplKu0
ID:9M75Wkiq0
ID:qIKSwGJZ0
俺様の掲示板だから、俺様のルールに従えってか
- 38 ：
- 今年から空港の屋上でジンギスカンテラスがオープンされるな！楽しみ！
- 39 ：
- >>38
今年の夏はﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ中にジンギスカンの臭いが漂うんかいの
- 40 ：
- >>39
そこで肉たっぷり食べて、身体中匂いのついたまま飛行機に乗る人もいるだろうな。
- 41 ：
- そっか、あの匂い耐えられない人なら機内は地獄と化すのか・・・
- 42 ：
- 大好きな人にとっても地獄
- 43 ：
- もっとも北海道らしい空港
- 44 ：
- そういや2018年度の就航率ってどのくらいになったんだろ？
- 45 ：
- >>44
役所だから正式な公表はしばらく先のことだろ
- 46 ：
- 停電でも通常運行の旭川空港をもっとアピールするべきだと思う
- 47 ：
- 旭川空港だろ？
ここには周辺に拡張する余地がない。1平方メートルたりとも無い。
こんなに極度に土地が狭くて青空駐機場の増設すら全く出来ないミニ空港に誘客してどうするのか説明してほしい。
- 48 ：
- 着陸のファイナルアプローチの際に居眠りせず空港周辺の実情を上空から眺めていた人なら膝を叩いてそうだ！と同意してくれるはずだ。
伊丹空港以上に旭川空港の周りには民間企業の建物がびっしり建っており、これ以上の拡張は一切出来ないということを思い知らされる。
- 49 ：
- >>47>>48
あなたの言うその１平方メートルたりとも拡張する余地のない丘陵やら沢を削り埋め立て造成したのが今の空港ですよ。
造成した大成建設のHPにも紹介されてますが空港用地の拡張なんぞ深海でもない限り御茶の子さいさいです。
>>伊丹空港以上に旭川空港の周りには民間企業の建物がびっしり建っており、これ以上の拡張は一切出来ないということを思い知らされる。
皮肉ですか？
ホントちょっとでもそうだったらいいんですけどザンネンながら旭川空港の周りには農地しかありません。
特に滑走路の南側離着陸コース上は空港保安用地になっており農地にすらなってない土地がいっぱいありますよ。
ちょっとはグーグルアースを覗くくらいできるでしょ？
- 50 ：
- >>49
いや多分>>47>>48は丘珠空港かなんかと勘違いしてるんじゃないか？
だって旭川空港をディスりたいならすぐ反論できちゃうような事は書かないと思うし
- 51 ：
- >>50
いや多分>>47>>48は単なるバカじゃないか？
- 52 ：
- 市議選の候補者の中に、旭川空港の滑走をを3000mにしてヨーロッパからの国際線離発着を目指すと言ってる候補者がいるぞ
- 53 ：
- >>52
じゃあそいつに投票してこよう
- 54 ：
- 最高じゃん
エプロンとターミナルも今の倍の規模にしてくれ
西側の谷を全部埋め立てて作ろう
- 55 ：
- やはり鉄道の空港線だろう
富良野線と空港ターミナルのロケーションは何とかできんのか？
- 56 ：
- 鉄道はなー
鈴木になって稚内行きは無くなるだろうし
帯広駅でさえ怪しい雲行きだから
- 57 ：
- 富良野までは廃線してもらう条件に、空港への引込線に協力させるってのはどう？
- 58 ：
- 富良野線は単独で維持困難とか何とか言ってるがそれはJR北海道だから。
地元の人間が普段結構利用してるし、富良野美瑛の人気観光地を通ってるのに車輛もろくに無いからノロッコ号も思うように運行できない。
旭山動物園号だって車輛更新するカネがなくて廃止してしまった。
富良野線は東急あたりに運営させて旭川空港に乗り入れよう！
- 59 ：
- 富良野行きは廃止で良いって
旭川駅と空港直通で頼む
- 60 ：
- 富良野市なんてのはね、1985年を最後に誰も観光に行ってない寂れた土地なんだよ？
いまや荒れ果てた休耕田と雑草どころか木が生えてしまった畑の跡地しか見えない。
だから、いまだに線路を保守管理して毎日毎日富良野線を走らせているなんて本当に意味がわからない。
- 61 ：
- >>53
おめでとう！ビリだったがギリギリ当選したぞ！ｗ
- 62 ：
- >>59
それこそ非現実的
富良野線はけっこう客乗ってるしホントに赤字？って感じ
富良野線を旭川空港経由にして共存することではじめて成り立つ
>>60
引き籠ってないで夏の富良野美瑛へ行って現実の世界を見なよ
- 63 ：
- >>62
じゃあ富良野線は名称ともども廃止で、旭川空港線として生まれ変われば良い
駅は旭川駅と空港駅のみ
- 64 ：
- >>63
富良野線に何か個人的な恨みでもあるの？
- 65 ：
- >>64
不要だと言ってるだけ
確実に利用者がいて儲かるとこだけあれば良い
- 66 ：
- まぁしかし旭川空港に経由させるなら国際線ターミナル増築する時点で一緒に作っちゃうよな？
それがなかったってことは今後もきっと無いような気がする。。
- 67 ：
- じゃあJR北海道全滅じゃん
- 68 ：
- >>65
旭川空港だけで儲けられると思ってるんならめでたい奴だな
富良野線と共存させてはじめて儲ける道も開かれる
- 69 ：
- >>68
ど田舎の駅と繋がったって相乗効果なんかあるわけないだろ
旭川空港ー富良野間は、観光客はレンタカーかタクシーじゃなきゃ、美瑛などの名所は素通りだろ
アホなの？
- 70 ：
- >>69
情弱のアホはおまえだよ、富良野線乗った事ないだろ？
旭川空港だけに路線乗り入れただけでどんだけ客が乗ると思ってんだよ。
- 71 ：
- >>70
飛行機の利用者のみ
本数も限られて無駄なコストも抑制
電化できるかもな
- 72 ：
- >>71
>本数も限られて無駄なコストも抑制
>電化できるかもな
単なるアホだな・・
- 73 ：
- >>72
ハイハイ
アホだの情弱だのを言うのは簡単
あなた様が私より天才的だという理屈をお示しください
小学生の口喧嘩ではなく、大人の知識人としての議論をしてくれるんですよね？
どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
- 74 ：
- 富良野線存続して欲しい奴って、やっぱり富良野人なんだろうな。
ウン十億の庁舎建てる金あったら、その金JR北海道に差し出して、続けてくれるよう頭下げりゃいいだろ。
旭川市内だって、人口の少ない地域しか通ってないんだから、利用者が増える要素ないだろ。
非現実的だが緑ヶ丘や旭神、東神楽ひじり野を通るように路線変更すれば、旭川中心部への通勤通学の利用が増えるだろうから、少しマトモに稼げるかもな。
現実的には>>59の言うように空港直通しかないだろうな。
ただし、空路も便数増やすとか、利用者増やさんと共倒れだな。
- 75 ：
- >>74
いやこれアリだわ
道路の空港線もしくは東光抜けて東神楽から南下ルートならいいね
路面電車とライラック接続して札幌に直結しよう
- 76 ：
- >>73>>74
先にアホと言ったのはおまえだよアホ
現状の空港利用者の総数をひっくるめても富良野線利用者の数に及ばないんだよ分かってるか？アホ
- 77 ：
- >>73>>74>>75
ま、同一人物だろうが、ほんのちょっとでも鉄路を新たに敷くコストというものも考えようね
- 78 ：
- >>76
JR 利用実態調査報告書
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/10000011.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
H29/8/8調査
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/290808ninzuuchosakekka.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
H30/2/9調査
http://www.city.furano.hokkaido.jp/docs/2018011100020/files/100000.pdf#search=%27%E5%AF%8C%E8%89%AF%E9%87%8E%E7%B7%9A%E5%88%A9%E7%94%A8%E5%AE%A2%27
確かにこれ見ると富良野線5駅の1日の乗降客は、一昨年の11月平日で4447人、去年の6月7690人、8月8128人、11月平日4021人、今年の2月で5319人。
旭川空港の1日の国内線定期便座席数は2000席程度だから往復だと4000席くらいで、全便満席でしかも全員JRに乗ったとしても平日の富良野線利用客数程度だよね。
夏場の観光シーズンだとオフシーズン平日の倍近い人数が利用してるし、富良野線は結構利用されてるじゃないの。
>>73はこの実態にどう答えるの？
- 79 ：
- >>78
儲け=収入-費用な
- 80 ：
- >>79
そんな幼稚な算数でなくてきちんと根拠を示して>>78に答えろよ
↓これおまえだろ？
>アホだの情弱だのを言うのは簡単
>あなた様が私より天才的だという理屈をお示しください
>小学生の口喧嘩ではなく、大人の知識人としての議論をしてくれるんですよね？
>どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
- 81 ：
- >>80
誰が誰だかわからないほど耄碌してるのに、この件の真実を理解する事は無理だろ
- 82 ：
- >>80
>どうして空港だけよりも、わざわざ乗降客の少ない、距離もある富良野まで走らせた方が儲かる道が開かれるんですか？
＝
>儲け=収入-費用
理にかなってるじゃん
- 83 ：
- >>82
まったく説明になってない。
ぜひ頭の中にある損益の数字を公開してくれないかな、>>78のようにちゃんと基礎になるソースと数字を比較した上で。
- 84 ：
- >>83
いやー
低能すぎて参るね
>>78の資料のどこがソースなの？
利益損益の比較を、富良野ー旭川間と旭川空港-旭川間で比べようって言うのに、コストなどの金銭データがなきゃ何の意味もない。
富良野から54.8km、間に16もの駅を抱えて、うち10もある1回乗降数0-10人未満の無人駅に停まり、無人で走る区間もある。
電化もしないで、燃料消費しまくり。
線路も駅も老朽化で修復費用もロクに捻出できない。
年間およそ10億円の赤字も頷けるだろ？
富良野線（富良野〜旭川）2017年度
輸送密度：1,597
営業損失： 998（百万円）
［JR北海道］
こう言うのをソースって言うんだよwww
https://www.google.com/url?q=https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/29senkubetsu.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwjBoL3ozOjhAhWlwosBHTMRDQkQFjABegQICBAB&usg=AOvVaw1YdgrHIV3xIHYti0sJyQ9S
- 85 ：
- >>84
過去のDATA見てみたけど、ここ数年で一昨年あたりから赤字額急上昇してますやん
- 86 ：
- >>84
じゃあ、旭川空港のみに直結にした場合の損益は？
今の富良野線よりさらに少ない利用客数で黒字になるのかい？
それを聞いてんだよアホ
- 87 ：
- >>86
旭川市と空港管理会社がどこまで介入するかやないか？
お前さんの言うとおり、現時点では誰にもわからんが、少なくとも ＪＲに手を貸そうとしない貧乏くさい田舎自治体と手を取り合うよりも、儲けの匂いがプンプンしまっせ 笑
- 88 ：
- >>87
どうせHKKと東急電鉄のグループになるだろ
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25074_entry.html
だとするとJR北海道が富良野線から手を引いて、空港引込み線を東急電鉄が運営して、空港一体経営、北海道初の私鉄誕生とかあり得るかもね
- 89 ：
- >>87
どうでもいいが、先ずは>>84が旭川空港のみに直結した場合の損益試算を明らかにすべきだな。
それも新線電化のためのコストを含めた試算をな。
それが比較というものだ。
- 90 ：
- >>88
オレはJR北海道なんぞさっさと諦めて本州私鉄に富良野線を任せるのは大賛成だ。
だがおまえの言う空港直結＆他駅廃止論は全く論理破綻で根拠がない。
さっさと空港のみの場合の損益試算を示せよ。
- 91 ：
- >>90
もしかしたら、空港運営の一端を担うかもしれない私鉄企業が、何故に富良野方面の過疎地に向けて列車を走らせなきゃならんのか、どう論理破綻してるのか教えてくだされ
- 92 ：
- >>91
その前に空港のみで成り立つという損益試算を示してくだされ。
- 93 ：
- >>92
ホントに誰が誰だかわからんで、噛み付くんだな
84に聞けよ！
俺は新たな運営会社と旭川市の関与が強まって、空港の発着便や利用者増方策と連動すれば儲かるって言ってるやん
- 94 ：
- >>93
ああ悪かったな、じゃあ再々度>>84に聞くわ。
旭川空港への直結のみにした場合の損益なんぞ当然スッと出てくるはずだよな。
- 95 ：
- 正にそこが確信ですやん
>>92
現状路線の支出を路線距離で割って、空港までの予想路線距離に当てはめて、収益は空港線までの料金を千歳線の空港-千歳駅を参考に>>78の言う利用数に当てはめてみたら、なかなか良い数字が出たわいな 笑
恐らくは、これ以上低い数字は出ないという結果が黒字になる
おっと、途中駅廃止の直通で、引き込み線は、旭川市・北海道、あわよくば国から税金引っ張ってくるんやでぇ
でなきゃ、絶対無理や
- 96 ：
- >>95
あのね、他人を説得したかったらもっと具体的な数字を示して言ってくれない？
富良野線の赤字に対しては具体的で空港線に対しては何なのよこの曖昧さは。
なかなか良い数字？はっきり言えよ。
そもそも税金引っ張って来るのが前提なら何だって黒字になるわ。
- 97 ：
- 富良野線あっての旭川空港乗り入れだと思ふ
https://tabiris.com/archives/furanosen/
- 98 ：
- >>97
これ見たよ
営利企業に僻地の観光理解しろとか無理
- 99 ：
- >>96
これだけ数字を揃えてくれてるんだから自分で計算できるでしょ
だから理解力低いと思われるんじゃん
- 100 ：
- >>99
あっそ、要するに示せる根拠がないということを白状したわけね。
100〜のスレッドの続きを読む
新中央航空・東邦航空
【過疎】神戸空港は必ず”空港版岐阜羽島駅”になる
【MNL】フィリピン航空【CEB】
【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-36@airline【RJOO】
【スターフライヤー】北九州空港11【ＡＮＡ Cargo】
韓国行きのLCC 7社
【ANA】50000PP修行スレ NH86便【SFC】
新潟空港を科学する
☆実質倒産会社更生法のＪＡＬ
【FDA】フジドリームエアラインズ011便【北九州出雲
--------------------
性格に問題があるレスラーや関係者 Part.3
【ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ】トータル・イクリプス RED SHIFT TIME x18 【レッドシフトサイフ 】
【モーニング娘。】 譜久村聖ちゃん PART282 【オールタイム湯上り美人】
主婦あるある川柳◇ID梨 Part.5
つい最後まで読んでしまったチェーンメール
19卒就活生だけど，就活のことについて書きたい
【何故】1958年度（1958．4〜1959．3）【欠落】
【( '༥' )ﾓｯﾁｬﾓｯﾁｬ】出産３日後の母ライオン、生まれたばかりの子ども２匹を食べる 🇩🇪
友達「今まで読んできた中で一番面白かった小説教えて、今から読むから」 ← なんて答える？ [998671801]
秋田の印刷会社はどうよ？
砂漠で喉カラカラの荻野由佳に渡してあげたい物
政府「五輪期間中は首都高1000円値上げします」 IOC「一般人に迷惑かけるな」
【恋は】アスペクツ・オブ・ラブ【劇薬】第七夜
【合成専用】洗剤総合スレ４
山崎育三郎 IKU 1936 part.1
池江白血病を政治利用する犯罪者蓮舫辻元に批判殺到
栃木県の高校野球 254
ネカフェ(投げほ)に１人はいる、こんなヤツ 其の壱
★【USJ】ホラナイ2019
【とんずら】石橋貴明の得意技３【揉み消し】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
