【KIX】新関西国際空港株式会社 Part1【ITM】
売却先も固まり、両空港にはどのような未来が待っているのだろうか
ここでは、そんな両空港を運営する関空会社について語りましょう。
（注意）
このスレは、空港を運営する関空会社についてのスレです
路線網の情報やテナントの情報など、各空港固有の話題については
それぞれの空港のスレでお願いします。
また、このスレで語るべき経営方針についての話題を
各空港のスレに持ちこまないようにしてください
他人の立てた隔離スレにおとなしく移住するなんて素直なマネをしてくれるとな？ｗ
↓ズリ師匠が自主移住しようとして、誰もついて来ず失敗した師匠の楽園（笑）たち
しきりにこれらの避難所（笑）の宣伝を2ちゃんねるでしており、それらを叩くとズリ師匠が「我がことのように」擁護することから、師匠作と確定です
・新生エアライン板@reddit （ズリ師匠はitocという名前で管理人役までしゃしゃり出ましたが、めでたく垢BANされましたｗ 板も事実上消滅ｗ）
ttps://www.reddit.com/r/airlines_ja/
ttps://redd.it/3b2kg2
・大阪、関西、関空掲示板@したらば掲示板 （管理人（かんり★）としてやりたい放題なので、既に住民にフルボッコｗ 大阪都構想擁護スレが特に秀逸ｗ）
ttp://jbbs.shitaraba.net/travel/10552/
ttp://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1432738067/
https://www.youtube.com/watch?v=8nU2UaSlGx0
自殺は後遺症が怖い！だから-----------------------------------安楽死制度-------------------------------------安心して生きるために
762：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。
763：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された
483：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:01
>>482
関空には寄生虫はいませんが何か？
伊丹寄生虫、北大阪中華思想
反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！
●●● 罵倒関空厨の見守り方 ●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。
～ 以下関空厨様の自己紹介 ～
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
■泉ズリア せんずりあ （地理）
大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
>>1
糞スレ擁立おめでとう！ ・君！
これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！
（出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】）
泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。
その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）
今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。
●●● 泉ズリア大先生執筆のエッセイ ●●●
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048
大阪国際空港
交通
京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1417780145/657-659
■大賞1： ズリ師匠誕生
泉ズリアの敬称（笑）として今やすっかり定着した感のある「ズリ師匠」
一番はじめに「ズリ師匠」と呼ばれて素直にそれにレスポンスしたり、また、そう呼ばれつづけてまんざらでもない様子をみせるなど
昨年は「関空厨＝ズリ師匠」であるという認識が自他ともに広がった一年でした
その功績を讃え、大賞にはこの命名と一連のやり取りが選ばれました
・「ズリ師匠」誕生の瞬間
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1391097313/549-554
アンカーもなしに「ズリ師匠」と呼ばれて、「ズリ師匠とは自分のことに違いない」と思い即座にレスをした関空厨（>>550）の反応が秀逸
・後日、「ズリ師匠」と呼ばれてホイホイ返事をした泉ズリアに、「ズリ師匠」巨大文字AAがプレゼントされる一幕
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/space/1396108485/351-366
・その後も「ズリ師匠とは自分のことに違いない」との認識に基づいた泉ズリアのレスがつづいたのでした
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1417780145/77
■大賞2： エイプリルフール事件
昨年4月1日、エアライン板関西3空港スレに「伊丹乞食のズリチョンども」に宛てられたエイプリル・フールの嘘ネタが書き込まれました。
それは「【関西圏の空港一元化を推進する勉強会】が設立されて10年以内に伊丹空港が廃止になる」という大嘘だったのですが、
それをきいたズリ師匠は嬉しさのあまり疑うことなくこの嘘ニュースに踊らされてしまい、それを各スレにコピペしたり、ドヤ顔で解説したりと大暴走
1日の終わりにこれがエイプリルフールのネタだとタネ明かしされるやいなやズリ師匠は烈火のごとく発狂し、関西3空港スレに住民に大笑いされたのでした
・エイプリルフール事件におけるズリ師匠の行動を後日まとめたもの
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1396368706/11-17
・自称【空港計画の専門家】ことズリ師匠が見事に騙されたエイプリルフールの嘘ニュース
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1392033752/935
●●● 関空の容量制約が23万回/年に達するのは二期事業が完了する2060年です ●●●
関西国際空港２期事業 事業評価カルテ（再評価）
http://www.mlit.go.jp/common/000122545.pdf
事業名 関西国際空港２期事業
事業期間 採択 平成8年度
完了 平成72年度
容量制約
・２期事業全体を実施した場合：23万回／年
・２期事業全体を実施しなかった場合：約13万回／年
・残事業を実施しなかった場合：約14万回／年
今後の事業については残事業は「原則凍結」とする。
●●● 関西国際空港がいかに不便かがよく分かる画像 ●●●
http://i.imgur.com/LNyn9gh.gif
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、 したがってＷ値７５以上は飛行
差し止めも可能。恐らくボーイング７３７ エアバス３２０ などの小型機しか就航できなくなる
だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリ 都市計画 都市整備
受付日 2012年5月15日
公表日 2012年6月29日
泉ズリア様のありがたいご意見②
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ 来年から関空、オークランド間の
直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
新幹線があるではないですか? 現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
少しの間の不便さとでもいうのでしょうか? そういうことを考えていかなければならないと
思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので 他のアジア系の航空会社を使おうかと
おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリ 都市計画・都市整備
受付日 2013年7月5日
公表日 2013年8月30日
2000年代前半頃：
セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
認識されていく。
また、レスの語尾に「～ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
テロ予告レスをしてみたり、中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。
なお、この前後の出来事の「ズリ師匠誕生」と「エイプリルフール事件」は、後に彼の年間奇行大賞ともいえる【ベスト・オブ・泉ズリ 2014】に選ばれた。
2014年9月：
周囲の見えない敵と戦う泉ズリアは、「関空を悪く言う敵」の特定をもくろみ、自治スレでエアライン板の強制県名表示を提案するが、あえなく失敗。
自治スレには、彼の自演の残骸が残る悲惨な結果となった。
2015年3月：
そんなこんなで、ブチ切れた泉ズリアは【2ちゃんねるから消える宣言】をして【エアライン＠Reddit掲示板】に出て行くと言ったものの、
redditへの移住自体に失敗し、今日も変わらず2ちゃんねるで頑張っている模様
需要は高々15万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年でもあり余っています。
さらにさらに、神戸と伊丹の助けを仰がないことには、需要も容量も増えることはありません。
円安バブルに浮かれながらも中国経済の失速が現実のものとなり、さらに伊丹再国際化の噂に符牒が合う数々の動きに怯えながら、世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう！
【KIX】関西国際空港(関空)-48@airline【RJBB】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1445084314/459
459 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/10/24(土) 20:25:56.36 ID:DFfWeN9f0
ありがとう。ズリ師匠
つまり、その仮定がないと、関空で23万回/年の実績達成は 実 現 不 可 能 なんだねｗ
ともかく、師匠からその結論が聞けてよかったわ
分かっていると思うけど、このスレでは伊丹の話題は禁止だから、
その仮定（伊丹廃止）での続きをやりたいなら↓へ来てね。そっちでなら、相手をしても良いから
【KIX】新関西国際空港株式会社 Part1【ITM】
ttp://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1445214126/
泉ズリアには反論の余地も無いよね。
関西国際空港２期事業 事業評価カルテ（再評価）
http://www.mlit.go.jp/common/000122545.pdf
事業名 関西国際空港２期事業
事業期間 採択 平成8年度
完了 平成72年度
容量制約
・２期事業全体を実施した場合：23万回／年
・２期事業全体を実施しなかった場合：約13万回／年
・残事業を実施しなかった場合：約14万回／年
今後の事業については残事業は「原則凍結」とする。
いくら関空が情けない空港とは言えど、見苦し過ぎるよなぁ。
全文引用の仕方が完全にズリ師匠でクッソワロタｗ
エッセイと言う名の毒を吐き続ける自閉症のズリ師匠はエアライン板の嫌われ者、早く消え去ってもらいましょう。
必要
国が決めた空港の容量の上限制約に至っては2060年になってたったのたったの僅かに23万回/年です。
更に更にクソ恥ずかしいことに需要は高々15万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年の容量を持て余しています。
中国経済が崩壊しつつある今、伊丹からの国内便の移管がないと需要はジリ貧であり、神戸に空域を譲ってもらわないことには2060年にようやく達成される23万回/年の先の容量増加は有り得ません。
中国経済の行く末にその生命線を握られ、神戸と伊丹の助け無しには立ちゆかず、世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう！
>20 に誤りがあれば、具体的に指摘してくれww
ちょっと「関空の離着陸容量は40万回/年を超える潜在力がある」と言ったら、
みんなでよってたかって、「香港の例は関空が40万回だと主張する比較たり得ない」、
「周辺地域の空域の狭さ、曰く○○山地ガー、曰く××空域ガー、日本の管制ルールガー」、
あと「現実的に神戸空港を除去できない以上23万回/年で確定」とか「国の発表値が23万回だから、それ以外あり得ない」とか
って感じで、向こうは感情論で否定するだけなのに、いつのまにか
こっちが根拠のない妄想をしているみたいな理不尽なレッテルを貼られました。
あまりにも腹が立ったので、しっかり反論して全員論破してやろうとも思いましたが、
中途半端なことを言うとまた、いちゃもんをつけてくるにきまってます。
ですので、完全論破にむけて今策を練っているところです
みなさんは、こういう相手に対して「関空の容量が40万回」あると説くとき、
どうやったら説得力があって、反論の余地もあたなないようにできますかね？
みなさんは、どういった理論武装をされてますか？
すごく…キモいです
半島人乙
3空港問題は解決済みで、オリックス・バンシ連合の元、伊丹は再国際化へまっしぐら！
この容量を無駄なく使うためには伊丹便の移管が必要。
23万回/年を上回る容量を得るためには（必要条件として）神戸の規制が必要。
神戸と伊丹の助け無しには立ち行かない大欠陥関西国際空港！
ズリ師匠、ここでは無防備自慰は出来ないのかな？
関空スレで「伊丹を廃止し、神戸を規制し、関空の容量制約を45万回/年にするべきだ！」などという、
関空妄想経営論者の泉ズリア（ズリ師匠）には、両関空スレの善良な住民は迷惑しています
あんな非現実的な妄想に、普通の常識的な関空利用者・関係者が毒されていると思われるだなんて、心外です。
以下は、したらば掲示板関空スレの利用者が泉ズリアに宛てた怒りのメッセージ（840の発言）です。
スレの住民の総意をもって、泉ズリアの妄想関空経営論をスルーして、彼を適切なスレ（新関空会社スレ等）へ放逐しようという強い決意がうかがえます。
関空について２２
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1439712870/839-840
839 名無しさん 2015/10/28(水) 14:57:40 ID:mzoJ/98s0
この間、某掲示板（みなさん御存じだと思います）で不当な弾圧に遭いました。
ちょっと「関空の離着陸容量は40万回/年を超える潜在力がある」と言ったら、
みんなでよってたかって、「香港の例は関空が40万回だと主張する比較たり得ない」、
「周辺地域の空域の狭さ、曰く○○山地ガー、曰く××空域ガー、日本の管制ルールガー」、
あと「現実的に神戸空港を除去できない以上23万回/年で確定」とか「国の発表値が23万回だから、それ以外あり得ない」とか
って感じで、向こうは感情論で否定するだけなのに、いつのまにか
こっちが根拠のない妄想をしているみたいな理不尽なレッテルを貼られました。
あまりにも腹が立ったので、しっかり反論して全員論破してやろうとも思いましたが、
中途半端なことを言うとまた、いちゃもんをつけてくるにきまってます。
ですので、完全論破にむけて今策を練っているところです
みなさんは、こういう相手に対して「関空の容量が40万回」あると説くとき、
どうやったら説得力があって、反論の余地もあたなないようにできますかね？
みなさんは、どういった理論武装をされてますか？
840 名無しさん 2015/10/28(水) 17:48:40 ID:8IkjkP360
>>839
やーそれは大変でしたね
では一緒に対策を考えましょうか
と言うとでも思いました？
私から言わせればあなたも荒らしの一人ですよ。
以前向こうで言いましたよね？そういう経営論の話は別のスレでやれと。
で、わざわざ関空会社のスレとして別スレを建てましたよね？
にも拘らずあなたは空港スレに居座り続け、スレを機能不全に陥らせたわけです
せっかくの増便情報が埋もれる位に。
で、今度はここまで荒らそうってんですか？
ここにも３空港スレありますが、わざわざこっちに書いたってことはそういうことですよね。
冗談じゃない！とっとと消えなさい！
ついに彼の自閉症も終末局面と見られます。
オリックス・バンシ連合、その賛同企業と周辺自治体による「伊丹再国際化」待望論、神戸と伊丹の譲歩無くしては立ち行かない関空の将来、「根拠無き40万回超」エッセイに対するスレ住民の不同意、無意味なコピペ連発に対する拒否反応、などなど。。。
キチガイ泉ズリアが自ら落ち込んだ環境は、泉ズリアの精神状態にトドメを刺したのです。
泉ズリアよ、このキチガイ隔離のスレにおいで。
発狂し放題だぜ！
それについてズリ師匠から反論もないので、彼もそれが最善策であると内心考えているようだね
昔の羽田レベル、すなわち、近距離アジア線を数便だけって言うのが現実的なレベルだろうね。
すなわち、ソウル（金浦）、台北（松山）、上海（虹橋）便を数便づつ
枠等の兼ね合いも考えると、各都市、日系と相手国系で２～３便づつってところかな？
台湾当局と中国当局には、こちらが伊丹を開ける代わりにそれぞれ松山と虹橋の枠を工面してもらうって形で
桃園や浦東だったらこっちも開放なし。伊丹ー相手国ハブー世界ってルートを作られるだけだから。
だね。とりあえず最初はその辺で様子をみるのが良さそう。
あと、関空で需要の低い（＝都市直近空港なら勝算がある）欧米路線なんかもいいかもね
現に「B787でならヨーロッパ路線も」という声もあるようだし
してもらえると、とってもハッピーなんだが。
棲み分けとしてはアリだな。
こういうことを言うと必ず「分散すると乗り継ぎ利便性が～」と叫ぶ輩がいるけど、
中韓やアジア諸国から関空で乗り換えて欧米に行く需要を期待しても無意味だから。
国内の地方都市から乗り継いで欧米なら国内路線が多い伊丹のが便利だし。
国際線は数時間単位のディレイは頻繁に起こるからなぁ
そこさえ何とかなれば案としては有りだとは思うけどね。
ここで騒いでも無駄
10年以上ひとりで騒いでるズリ師匠をディスるのはやめてもらいたい！
ズリ師匠のお花畑な意見もきいてみたいところ
腹いせに中部スレにチョッカイを出してみたものの相手にされず。
大ベソをかきながら関空スレに戻ってきて総スカンを喰らっていて笑えるwww
このスレに来ればいいのにねぇ。
遊んであげるのに。
官邸も乗り気だし、これ、どう転んでも2027年に伊丹廃港の情勢じゃね？ｗ
http://www.sankei.com/west/photos/151107/wst1511070020-p1.html
そりゃそうか。JR東海は名古屋の会社だから、ライバル都市の大阪の発展を助太刀するような真似はしないわな。
ただでも東京へのストローが懸念されてるのに、場合によっちゃ大阪にもストローされて四面楚歌の状態になりかねないし。
国がカネは出すけど口は出さないと言えば二つ返事でOKでしょｗ
リニアは、東京-名古屋間で黒字にするのは難しいから、JR東海も大阪まで引きたいのは山々だからね
問題はルートだけだわな。官邸と維新は奈良ルートだからJR東海も文句はない
しかし、柳本のバックは、二階俊博だけでなく、藤井聡、西田昌司と言った京都駅ルートを押す面々がいるから、
これらの面々が京都ルートにこだわるようだと頓挫するかもね
ただ、二階は中国崩壊とともに来年にも失脚するだろうから、柳本が当選した場合でも、官邸が奈良ルートで押し切って終わりだろうけど
今ズリ師匠は成田スレでもしょうもない成田サゲカキコを繰り返してるよ
万が一それで成田に風評被害や整備計画の撤回が起こることがあったとして、そんなので関空がよくなると考えている師匠のお花畑っぷりが笑えるｗ
ズリ師匠に悪く言われても、規制緩和が進み再国際化議論も起こる伊丹や滑走路増設へ向けて動き出した福岡、国際線を着々と増やす羽田の成功例をみるに、
師匠のおかげで次は成田にもいいことが起こりそうだな。滑走路延伸とかLCC事業拡充あたりと予想
福井県も北陸新幹線は福井までの同時開業を要望してた。
もちろん実現しなかった。
その程度の意味しかないんじゃね？
やっぱりこっちのスレに来るのは怖いみたい。
需要は高々15万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年でもあり余っています。
さらにさらに、神戸と伊丹の助けを仰がないことには、需要も容量も増えることはありません。
中国経済の失速が現実のものとなり、伊丹再国際化の噂に符牒が合う数々の動きに怯えながら、世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう！
関西コンプｗｗｗ
泉ズリアって自他共に認めるところのバカズリだろ。
専門家とは自称で、厨房以下の糞恥ずかしい自由研究の連発じゃんかwww
誇大妄想に取り憑かれてるだけだからな
そうだよ。アンカーもなしに「ズリ師匠」と呼ばれて返事するという、自他共に認める ズリ師匠 こと 泉ズリアTO★YA★RA の専用隔離スレだよ
というわけでズリ師匠は、まず福岡スレに師匠の願望（滑走路増設するな！）を込めたお念仏エッセイを投下するのをやめようねｗ
神戸に空域を譲って貰わない事には容量を増やせない関西空港。
泉ズリアが伊丹と神戸を眼の敵にする理由がここにある。
利用者視点など全く無し。
やっぱり3空港問題は解決済みだね。
「瀕死の関空・・」ボロクソに書かれてるぞww
ttp://biz-journal.jp/i/2015/10/post_12131.html
欠陥伊丹空港の現状維持は廃止を意味する
リニア 新幹線絡みもあるだろうが、どちらにせよ 、伊丹空港はいらない
さらには市営神戸が、赤字空港に抱えきれなくなり
関空会社に参画申し出をしているようだが
完全に御門違い
兵庫県はそもそも欠陥伊丹と市営神戸を抱えているのが間違い
関空会社に押し付けるのは良くない
さらには住民不在で市営神戸を運営した責任を明確にする必要はある
首都圏より市場が少ない関西圏において、三空港は過剰であり
利便性向上にも繋がらないのは運営されて立証された。
関空集約により、巨大空港を目指すことが利便性向上や収益性向上になるのは明らかである。
じゃ、さっそく始めようか。
まずは、 オリックス連合が運営権期間満了の2059年度まで 伊 丹 存 続 確 定 を打ち出した件について、
ズリ師匠の空港計画の専門家（笑）としての意見をきいてみようか
ttp://www.nkiac.co.jp/news/2015/2288/concessionsentei.pdf
「関西国際空港及び大阪国際空港特定空港運営事業等」の優先交渉権者の選定について
【航空需要目標】 大阪空港 2059年度 …
大欠陥関西国際空港の容量は2060年でたったの23万回/年なので、単独で関西の航空需要をさばくことなどとてもとても無理ですね。
またひとつ、師匠の予想（笑）が外れたなｗ
さらにその先は、神戸に空域を譲って貰わないと容量を増やすことすらできません。
滑走路もターミナルもスポットも空港のポテンシャルには全く関係無くて、今も進む沈下水没で世界初の海底空港をめざす大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう！
産経新聞がまたやってくれたぞ！
関空、欧州減便のボディーブロー 爆買いでＬＣＣ急成長の陰で「ローカル空港」格落ち懸念！？
ttp://www.sankei.com/smp/west/news/151113/wst1511130001-s.html
バカの泉ズリアが「関空」「関空」と騒ぎ立てるのは、開港から20年以上経っても関空が欠陥空港であり続ける証拠なんだよな。
もはや3空港問題なんて解決済み。
神戸と伊丹を最大限活用して関西経済を立て直そうね。
●●● ベスト・オブ・泉ズリ 2015大賞 ●●●
はこのスレで決めるのかな？
今年も「あんな事」や「こんな事」があったよねぇwww
関空スレでやると泉ズリアが発狂して暴れると迷惑だし、3空港スレは消滅したから、
泉ズリアがビビって近づかないこのスレでの選考議論が適当じゃないかな。
関空本スレには（ズリ師匠に伝えるために）各一度だけ選考と結果発表を通知しておくとしようか
まあ、選考結果が何度も師匠の目に留まる事態になるような気はするが…
何もないのに火を付けると迷惑になるから、
関空スレをはじめ神戸、中部、福岡、成田、静岡などの各スレで泉ズリアが発狂コピペ乱発モードに入ったら、
懲らしめるためにベスト・オブ・泉ズリの選考経過や結果を貼ってあげるといいと思う。
言い間違えた、これは失敬失敬。
＞「讃える」だったね。
ワロタｗ
でも、広い意味で讃えているから、それでよい気もする
今年はやっぱ「関空ファン」発言かな。
最近のだと、2ちゃんねるとしたらば掲示板の両方で「泉ズリすんな！」とキレられて総スカン食らった件も捨てがたいが
他にも、消える宣言してその後redditで垢BANされたり、コンセッションで泉ズリ予言して見事に外したり、定番のエア海外旅行もあるし、今年は豊作過ぎｗｗ
旅客機にレーザー光照射、伊丹空港周辺で複数回
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20151119-OYT1T50070.html?from=ytop_main5#
泉ズリアが発狂するのも無理もないが、犯罪はいかん。
ズリ師匠、アシアナでなくてもレーザー光照射はダメだぞ。
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関空と伊丹を合わせた2059年度の総発着回数は39万回と、2014年度の27万7000回と比べて約1.4倍を見込む。
http://www.aviationwire.jp/archives/75078
関空の容量制約が2060年でやっと23万回/年という事は。。。
これで決まりだなwwww
初めて知った。
固定していなかったのは、掃除をし易くするためだったのかな。
需要は高々15万回程度のスッカスカ状態で、たったの23万回/年でもあり余っています。
さらにさらに、神戸と伊丹の助けを仰がないことには、需要も容量も増えることはありません。
円安バブルに浮かれながらも中国経済の失速が現実のものとなり、
オリックス・バンシ連合による伊丹存続の確約と伊丹再国際化の噂に符牒が合う数々の動きに怯えながら、
世界初の海底空港に向かって今日も沈下水没を続ける大欠陥関西国際空港を一日も早く廃港にして、世界空港遺産に登録しましょう！
需要がなければ容量が増えても意味がないです。
神戸規制は必要ありません。自己満足にすぎないです。
伊丹を廃止すれば(殆ど非現実仮想)、関空の需要は(それなりに)増える…は事実でしょう。
が、新幹線と神戸空港に客の多くを取られ、関空にはわずかしか回ってこないのは目に見えております。
回ってくるのは、小型機主体の採算性のあまりよくない路線ばかり…
発着枠もボーディングブリッジも大型機も小型機も一機は一機だから、
大型機用の設備を小型機が使うという非効率が目立てば採算性は悪くなる。
規模の不利益が目立ってくる。
伊丹も神戸も廃止すれば・・・というのは確かでも、それでは神戸と伊丹の『助け』と呼ぶにはいくらなんでも情けなすぎる。
>発着枠もボーディングブリッジも大型機も小型機も一機は一機だから、
>大型機用の設備を小型機が使うという非効率が目立てば採算性は悪くなる。
今の関空もほとんどそういう状況だよ？
大型機はかなり減った。
痛ズリアは外国人様よりもレベルが低いズリアw
痛いっツ！ズリアによる自作自演は痛いっツ！
伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボルw
「杭」は届いているのかな？
ズリ師匠、隔離スレへようこそwww
お念仏でもエッセイでも垂れ流しOKだよ
モラル崩壊の象徴・維新の会が幅をきかす大阪らしいが。
いつまでも既得権にしがみつく、旧名称の大阪国際空港w
まずは旧名称の改称から始めよう
兵庫国内空港として兵庫県に面倒を見てもらいましょう
外国人ばかりではなく、日本人でさえ、
関西空港と間違えるケースが多発している。
民営化され、ユーザーフレンドリーな運用を目指すためにもまずは改称から～
大欠陥関西国際空港の容量は2060年になってやっとたったの23万回/年なのだが、どうするよ？
お念仏ですか？
コピペですか？
エッセイですか？
発狂ですか？
しがみついて毎日お念仏垂れ流してるのはなんでだろうな。
せっかく泉ズリア歓迎のこのスレがあるのに、なぜか居着かないのも不思議だ。
泉州の辺境欠陥空港では関西経済を支えられない、ってのが共通認識ですね。
早くこっちへおいでよwww
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