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- 32 ：
- 際限なく移管すると、今の羽田と成田のようなどっちも中途半端って状況になるから、
昔の羽田レベル、すなわち、近距離アジア線を数便だけって言うのが現実的なレベルだろうね。
すなわち、ソウル（金浦）、台北（松山）、上海（虹橋）便を数便づつ
枠等の兼ね合いも考えると、各都市、日系と相手国系で２〜３便づつってところかな？
台湾当局と中国当局には、こちらが伊丹を開ける代わりにそれぞれ松山と虹橋の枠を工面してもらうって形で
桃園や浦東だったらこっちも開放なし。伊丹ー相手国ハブー世界ってルートを作られるだけだから。
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