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【人気のA380】 マレーシア航空 【安定のA350】
- 1 ：2019/06/09 〜 最終レス ：2020/05/11
- どうぞ
- 2 ：
- >>1乙
- 3 ：
- >>1乙
ここにはJGP修行でお世話になった。
また東南アジア行くときは使いたいな。
- 4 ：
- >>1乙
ロンドン往復ビジネススイートが、
超格安だわ！
- 5 ：
- A380効果で？
成田発３３万か。関空発３９万
- 6 ：
- 老舗の安定したサービスのエアライン。
不幸な事故が２回続いたけどクルーは親切だしサービスも良い。
儲かるエアラインに早くなってほしい。
経営危機どうなるのか心配だね。これだけ路線絞ってしんどいんだったら
もうダメかなあ。エアアジアとジェットスターグループのせいだよなあ。
厳しいLCCとの東南アジアの競争。
- 7 ：
- >>5さま
Expediaですと、さらに安くなります！
予約クラスは、なんとPでした！
- 8 ：
- 因みに使用機材は成田〜クアラルンプール
〜ロンドンの2区間とも人気のA350です。
A380は運用に入らなくなったようです。
- 9 ：
- >>7
30万円ぐらいで30000マイルか。
fop単価10円なら買いだわ
- 10 ：
- >>9
なにそれ？
- 11 ：
- 国内修行でダイヤモンド目指してるが、
夏休みにロンドン往復してくるわ
マイルをeポイントに変えれば単価は
さらに下がる
- 12 ：
- >>6
ジェットスターは関係無いだろう。
マレーシアに路線はあっても拠点無いし。
- 13 ：
- A380はハッジフライト用に転用？
- 14 ：
- >>13
６月初旬に何度か成田に来てますね
夏休みにまた来ますかね？
- 15 ：
- >>12
ジェットスターアジア、パシフィックは大いに関係ある。
- 16 ：
- お盆の予約がA350からA380になってた。いつまで入るんだろうな
- 17 ：
- >>16
a380は、いつ入っていますでしょうか？
- 18 ：
- >>15
そんな事言ったら、最大の敵はSQだろ。
マレーシアの富裕層はSQ利用。
便数や路線網でも勝負にならないし。
- 19 ：
- >>16
クアラルンプール発基準で8/9〜17までだね
- 20 ：
- >>19さま
ありがとうございます。
感謝申し上げます。
- 21 ：
- 秋から新千歳に就航するそうですが、
機材は737でしょうか？
- 22 ：
- >>21
距離的に無理なのでA330で間違いないでしょう。
旧エアベルリンのー200と生え抜きのー300があります。
- 23 ：
- >22さま
ありがとうございました。
- 24 ：
- >>22
A350かA380の可能性もある。
- 25 ：
- 夜バンコク発KUL経由で朝クアラトレンガヌ行きフライトをスルーで買えば、KULで一泊するけど預け荷物はクアラトレンガヌで受け取れる？
- 26 ：
- >>25
1泊の場合は一旦受け取り必要
- 27 ：
- >>26
おお、即レスありがとうございました
到着後そのままエアサイドのサマサマホテル泊まって、早朝に入国しようとしてましたので再考します
- 28 ：
- >>27
24時間以内の乗り継ぎなら
荷物はスルーですよ
- 29 ：
- KUL-TGGは国内線でKLIAで入国と荷物の通関が必要なケースじゃないか？
この区間で国際線からスルーバゲージできるの？
- 30 ：
- 新路線が千歳とはちょっとビックリ。中部や福岡を差し置いて。業績回復にガンバレー！
- 31 ：
- 羽田をそろそろ狙ってくれ
- 32 ：
- 廃業、身売りはどうなった？
怖くてチケット買えない
- 33 ：
- 昨日買ってしまった俺はどうすればいいんだ？
- 34 ：
- 乗ればいいじゃん
- 35 ：
- ロンドン往復ビジネススイート30万円×2人分買いました
いまこの値段で買えるのは相当お得です
- 36 ：
- ビジネススイートって価値あるの？
座席がファースト仕様だけどサービスふビジネスだぞ
ビジネスやエコノミーは他の客やFAなんかと会話したりするけど、
ビジネススイートは隔離区画だし
- 37 ：
- >>36
サービスは利用可能ラウンジを含めて
全てファーストクラス基準になります
ロンドン往復で30000fopですよ！
- 38 ：
- >>37
これはお得。ビジネスは関西〜クアラルンプール〜ロンドン乗ったけど室内静かでとても快適だった。セールで22万。最前列一列だけですよねえ。Fは。
俺も乗りたい。
- 39 ：
- エメラルド持ってるからいらんわ
- 40 ：
- >>38
夏休みなど不定期でa380が日本線に
入るようなので乗り比べも楽しめますよ。
- 41 ：
- A380かよ
もうこりごりだな
- 42 ：
- >>41
今度乗るんだけどダメだった？
- 43 ：
- 去年の夏に
行きが機材が到着しないで欠航
帰りが機材トラブルで大幅遅延だった
- 44 ：
- >>40
A380はシートも座席回りのTVとかリモコンも劣化してるので勘弁です。乗りました。
- 45 ：
- >>42
成田だけやたら遅延しまくった原因が380。
380じゃなかった関空や、ソウルなんかは遅延問題はなかった。
ただ、夜便MH71などで大幅遅延は経験したことないな。
来月も乗るけど、一応350だから大丈夫そうだし。
- 46 ：
- 買収先は見つかったのか、
それとも廃業するのか
早くはっきりして欲しい
- 47 ：
- >>45
夜便は遅延するとNRTの運用時間オーバーで欠航させる可能性があるから、ほぼ定刻だな。
- 48 ：
- A380のMH89を予約してるんだけど、欠航リスク高いのですか？
- 49 ：
- 今KLから上海に飛ぶところだけど、マレーシア航空とシンガポール航空が全面的に提携するとかのニュース出てるみたい
- 50 ：
- えええ…最近のSQ調子こいてるから好きじゃないのに
質実剛健がいいのにな
- 51 ：
- (スターアライアンスは嫌だスターアライアンスは嫌だANA陣営行くのは嫌だ)
- 52 ：
- ロイターの記事
https://www.reuters.com/article/us-singapore-air-malaysia-airlines/singapore-airlines-malaysia-airlines-to-explore-wide-ranging-strategic-partnership-idUSKCN1TS1A6
- 53 ：
- JALとJVとか、エアアジアが吸収とか、SQと提携とか
MHの人気にCXが嫉妬！アライアンスが形骸化して個別
提携は時代の流れか
- 54 ：
- サロンケバヤはSQより全然いいわ
SQはぴっちりボディライン出し過ぎて現代的洗練というより堅苦しい
散々やったあとに煮詰まるとよく陥るパターン
イメージ戦略やりすぎて見た目気合入れ過ぎもしんどい
- 55 ：
- >>53
エミレーツとSQが提携も有得なくもない
- 56 ：
- 深夜便なのに就寝前のごり押しサテーが無くなるのは寂しい
- 57 ：
- FOP稼ぎのクアラ経由ホーチミンが使えなくなると困る
- 58 ：
- オイルマネーはどうした
- 59 ：
- >>54
SQがオリジナルでMHはパクリ。
SQはブランドデザイナーだし。
- 60 ：
- SQのなんか頑張ってサービスしますよーの戦略が好きではない。クルーの化粧、髪型作りも。
MHの力の入っていない自然体のサービスのままでいてほしい。JAL,SQとかマニュアル通り過ぎるとこと提携は止めてよ。
- 61 ：
- 既出かも知れんが、マレーシア航空のプラチナ取ると、配偶者にも無料でプラチナ付与された。3倍付けのときに取ったが、ロンドンビジネス往復30万ちょいでエメラルド2人分はお得だった。なお、3月に搭乗したら、再来年の3月まで有効。それまで会社がもつか心配。
- 62 ：
- >>61
持たないからマハティールが清算か売却プロセスに入ったと発表→JALとJV→シンガポール航空とJV、整備メンテナンス委託
ということになってる
なお、カタール航空に買収されるという噂もあったらしい
- 63 ：
- >>62
最近セールばっかりだからな。
終わったと思いきや延長もしてるし。
俺はそう嫌いではないんだけどね。
ただ、近距離は737しか無いのが嫌だけど。
クアラルンプール バンコク間、タイ航空だと772か773使ってるから差が歴然。
Cの値段もそれほど変わらないから余計に差を感じる。
- 64 ：
- 差別的にまで優遇されてるマレー系のための会社
ゆったり、のんびりしてるマレー系と
会社の屋台骨を支えている
やる気がない、雑で適当なインド系が
ダラダラと働いているから
機内の掃除が適当で
機内がボロボロ
整備もどうなんだか怪しい
人懐こいからサービスはいいけど
長時間は堪えられない
マレーシア人に選ばれないのが
全てを物語ってる
- 65 ：
- TGも変わらんしKL以外目的地まで便数がないので不便(そもそも接続でスワンナプームやドンムアンを経由するの苦行)
SQも繁盛期は釣り上げだし深夜便とか最悪
今のところCXが現実的な選択肢だけど飯マズイのがね
SQがワンワに移って持株会社ブランド存続が一番いいシナリオかな
エコノミーでもおしぼり復活してほしい
- 66 ：
- エールフランスKLM路線かな
双方の航空権益を残しながら
SQにしてもイスラム同士中東系にあの辺取られたらハブ戦略が揺らいじゃう
万年サンドバッグのようにいびってられない
西に中東御三家東にCXと鼻息荒いCZの中華勢
下から追い上げるLCC群
気が緩むと一気に取られかねない市場
スクートもうまくいってないから涼しい顔して結構必死だと思う
- 67 ：
- 上海線の夜便ビジネス乗ったけど良かったよ
今年は他にソウルと東京線に去年の後半は広州と香港線も乗ったけど上海とソウル線は明らかに好印象
中華系マレーシア人CAだと思うけど本当によく働いている
- 68 ：
- ダブルパンチで経営悪化してからは結構SQへ人材流出しちゃったと思う
昔はマレー系でもインド系でも気の利くお姉さんやオバちゃんもいたけどね
あの頃のCAさんはよそへ移ったのか引退したのか
人種優遇とか不満はあるにせよ客前では不貞腐れ見せなかった
小さい頃はシール塗り絵色鉛筆トランプたくさん貰えたし、機材トラブルでビジネス乗れた時は食事はエコノミーだったけどアメニティまでくれた
- 69 ：
- >>68
MHのパイロットは中東系に流れたんじゃないの？
SQの場合は基本機長資格保持者以外は雇用しないし、CXもオーストラリア、ニュージーランド、UK、カナダが多数だし。
CXに日本人機長もいるけど。
SQのスチュワーデスはストレートタイムスによく求人広告出ているけど、他社経験者は採用しないんじゃないかな。
ジェットスターアジアは知らないけど。
某アジア系のチャンギ空港のマレーシア人のマネージャーが若くて可愛いかった。
NUS卒業って言ってた。
中華系だからマレーシアの大学には行けないからな。
- 70 ：
- ケバヤ常着で細かいサービスも似通ってるmhなら中途採用(再教育)しそうな気がするけど
一から育てるより即戦力になるし研修も兼ねてシルクエアーに配置したり(来年グループ内で再統合するし)
特に現状に不満を抱いてる華僑系をmhの弱体化に乗じて引き抜いた気がする
- 71 ：
- >>70
SQの研修期間は他社の約2倍。
しかも成績が悪ければ研修途中で切り捨て。
MHはMHで別採用。
以前特例で業績悪化でSQ採用が全員取消になり 、成績優秀者の一部のみMIで救済採用した事はある。
SQは採用されてもCクラス担当試験に落ちれば契約更新無し、リーディングスチュワーデス昇格試験に落ちれば契約更新無し、...。
- 72 ：
- ◯: MI
×: MH
- 73 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000004-nna_kyodo-asia
- 74 ：
- やっぱりセール延長したな
- 75 ：
- 737MAX頼んじゃってたのか…運がないね
- 76 ：
- https://www.epochtimes.jp/2017/09/28461.html
- 77 ：
- エアアジアが買収⁈
- 78 ：
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。
- 79 ：
- >>25
自己レス
結果としてKULスルーで翌日クアラトレンガヌで受け取りできました
- 80 ：
- 今日、A350ビジネスでKUL-NRT移動したけど、JALのビジネスよりも快適だった。メシも美味いし。
- 81 ：
- >>80
お疲れ様でした
遅れなどは御座いませんでしたか？
- 82 ：
- >>80
最近両方乗ったけど、まさに同感
シートもご飯もJALよりだいぶいいよね
JALの機内食は、和食洋食共に口に合わなかった
- 83 ：
- >>82
KUL発の機内食で和食の悪口言われても。
SINのSATSなら日本人いるし、成田のゲートグルメにはタイ人いてTG向けの機内食担当しているけど。
- 84 ：
- MHの機内食が最近劇的に改善されたのかも知れないが、去年の9月に乗った時は、美味しくない、盛り付けもきれいじゃないで往復とも半分くらいで食べるのをやめた記憶がある
- 85 ：
- 頻繁にセールやってるのに外国人への特典解放は絞ってるよね
そのぶんキャセーが獲りホーダイだけどｗ
- 86 ：
- >>83
KUL発なんて一言も言ってない
和食も洋食も口に合わなかったのはNRT発のJALよ
- 87 ：
- 人の好みは人それぞれ。
JALの場合、KL路線に限らず東南アジアは同じだからなー。
MHもうサテー以外特に、、、。
ミーゴレンとかあるからまーいいか。
- 88 ：
- >>86
成田発のJALの機内食が和洋共に口に合わず、MHの方が美味しいって感じるヤツの味覚なんてあてにならない。
どこでどんなもの食って育ってきたんだよ？
- 89 ：
- 改善じゃなくて一時的に悪化したのかも
mhに限らないけどどこもコストカットの場所に苦慮してる
カトラリーの材質からパンやジャム、バターの種類、おしぼりの有無まで
個人的にはブレッドロールはmhおいしい
キャセイはパンどころかメインディッシュまでマズい
ナシレマ相変わらず美味しいよ
昔なんてカレー系なんてなくて意識的にかインターナショナルミールばかりだった
量は多かったけどね
たまの利用に無難な飯よりは振り切ってくれた方が楽しみ
ビジネス限定なのかわからんけどミロもラインナップに入ってたのね
小さい時なかったけど、子供連れには嬉しい
子供じゃない俺でもたまに頼みたい
- 90 ：
- >>89
ミロじゃなくマイロね。
CXのNRT発午前便はMHと同じコスモ。
SQ,AA,BAもコスモで元々はCXとSQが最初にコスモ企業にしたんだけど。
CXの午後便はHKGかTPEでNRT発も載せてくる。
JLのTFKは今は元SQの子会社のSATSが親会社。
ハワイ線とかはJAL-Royal。
- 91 ：
- ロイヤルホストホストは全日空にも機内食提供してるから、稀にJALに全日空のスプーンが混入してるらしい
- 92 ：
- >>91
NHの成田はANAクラウンプラザの敷地内にある子会社の機内食工場からだよ。
UA(元々COの調達先),SK,TGなどはゲートグルメ(旧SASサービスパートナーを買収)。
NH系は自社以外はNHとのJoint OperationでNRTに就航したOSとOZだけじゃない？
他の多くはTFK。
ゲートグルメとコスモには他にもまだいるし。
昔SUが1日2便あった時は便別にTFKとSASサービスパートナーから仕入れていたし。
当時はNWとUAは自社工場だったけど、UAのYのメインはアメリカで製造し冷凍して日本に運んでいたけど。
- 93 ：
- http://www.royal-ic.co.jp/company/customers.html
- 94 ：
- ANAのロイヤルは国内線の地方発でしょ。
プレミアムクラスのお品書きにロイヤルと書いてあるのをよく見る。
- 95 ：
- >>94
関空発国際線
- 96 ：
- >>80
KUL発のビジネスのシェフオンコールで、Lamb shankというのを搭乗前に頼んでおいたのだが、めちゃくちゃ美味かった。ああいうサービス良いですわ。
- 97 ：
- 量が多過ぎて食べきれないから残したかったけど、
人懐っこいFAの笑顔で結局食べた
という記憶しかないや
- 98 ：
- 12月か1月にランカウイ行こうかと思うんだけど、またセールやりますかね。
- 99 ：
- 今やってるのは？
- 100 ：
- >>99往復5万くらいにならないかなーって思って。
HKT行くかLGK行くか金額で悩んでた
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