【C4】首都圏中央連絡自動車道 その60 【圏央道】
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）について語るスレです。
3環状（圏央道・外環・中央環状）
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1540292445/
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2018年（平成30年）度 : 厚木PASIC
・ 2018年（平成30年）度末 : 大網白里SIC
・ 2019年（平成31年）度末 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（平成32年）度 : ＊釜利谷JCT-藤沢IC
・ 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC、かずさIC、坂東PA
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合
<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
<関連スレ>
東京外環＆圏央道 その34
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1380295573/
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1527872097/
【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1508427786/
2025年3月開通に向け、用地の強制収用可能に。
土地収用法に基づく事業認定が告示
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1195284.html
国土交通省は7月8日、3月29日付けで国交省 関東地方整備局ならびにNEXCO東日本（東日本高速道路）から事業認定の申請のあった、一般国道468号/有料道路名「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」の新設工事や、それに伴う附帯工事、町道付け替え工事について、土地収用法に基づく事業の認定を行ない、これを告示した。
対象となるのは、圏央道 大栄JCT（ジャンクション）〜松尾横芝IC（インターチェンジ）間（延長18.5km、事業区間17.5km）の事業用地。
区間内には中間ICとして、千葉県道/茨城県道 成田小見川鹿島港線と接続する「（主）成田小見川鹿島港線IC（仮称）」、国道296号と接続する「国道296号IC（仮称）」の設置を予定している。
圏央道では千葉県内唯一の未開通区間となり、本道路の接続で東京湾アクアライン方面と茨城県・埼玉県がつながるほか、神奈川方面と成田空港を都心を経由せずにアクセスできる新たなルート形成にも期待されている。
用地取得は2014年に始まり、2019年2月末時点では必要面積77万7853m 2 のうち、17万743m 2 が未取得となっている。
事業計画では「用地取得が順調であれば」の条件付きながら2025年3月（2024年度）の開通目標が設定されており、この実現に向けて3月29日に土地収用法に基づく事業認定を申請していた。
告示では、土地収用法の対象となる事業であるか、得られる公共の利益、失われる公共の利益、計画の合理性、早期施行の必要性など、第20条各号の要件をすべて充足するとし、土地収用法に基づく事業として認定。
裁決の申請などの手続きを経ることで、土地の強制収用なども可能になった。
スレ立て乙
前スレで>>950踏んでたけど、もう少し待ってもいいとは思ってた
別の板だったら、頼まれてもないのに新スレを立ててたりもするから
圏央道絡みで次の大きな動きがあるのは、いつなんだろう
坂東PAは完成させろ
厚木や狭山PAにもGS付けろ
地権者とのいざこざが解決しないと無理かもね
年度も元号も変わったんだから、開通予定を更新せんかバカモン〜
<開通予定>
開通目標年度一覧
・ 2019年（令和元年）度 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（令和2年）度 : 厚木PA/SIC 、＊1釜利谷JCT-藤沢IC
・ 2024年（令和6年）度 : ＊2大栄JCT-松尾横芝IC
・ 開通年度未定 : かずさIC、坂東PA、つくばSIC
＊1 土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合
＊2 用地取得が順調な場合
一部追加修正
<開通予定>
開通目標年度一覧
・ 2019年（令和元年）度 : 茂原長柄SIC
・ 2020年（令和2年）度 : 厚木PA/SIC 、＊1釜利谷JCT-藤沢IC
・ 2022年（令和4年）度以降順次 : 久喜白岡JCT〜大栄JCT（4車線化）、坂東PA
・ 2024年（令和6年）度 : ＊2大栄JCT〜松尾横芝IC
・ 開通年度未定 : かずさIC、つくばSIC
＊1 土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合
＊2 用地取得が順調な場合
茂原〜大栄に2箇所
茅ヶ崎〜厚木、厚木〜狭山とか、菖蒲〜坂東〜江戸崎の区間に
しつこいR
あとは制限速度の向上か
足りないから増やして欲しいよなぁ！
GSとかも
R
渋滞もね。
>>25さんが貴方の頭の数が足らないからもう何本か生やせ、と仰っています
路面がキレイ過ぎて振動もなく、自動運転でハンドルに手を添えるだけだから
2日とも眠気が一気に来て落ちそうになる
良い位置に厚木PAがあって大変助かる
物凄い低い位置にあって、料金所からトンネルをどうつなぐのか本当に不思議に思えた
お前らの馬鹿さ加減の方が問題
内回りも断続的に渋滞する頻度が高くなった。
次の埼玉県知事に鶴ヶ島〜入間間の片側３車線化をやってもらおう！
そこで核幹道を
お前の言う通りである
>>25>>26
余計な口出しすんな！カス野郎ら
R
あの区間は並行下道のR407が渋滞するからなぁ
あの区間のR407が片側2車線ならなあ
チンタラを避けたかったんで、今日も鶴ヶ島以西を圏央道で移動してきた
構造とか建設規格は双方同じなんだけど役人のヘリクツで分かれている
西側は三車線にしろや
JCTを通らない直通ルートを作ればOKかも
西側は高尾山を貫かず、八王子バイパスを圏央道に転用する
（八王子ICが中央道とのJCTを兼ねる）ようなルートだったらね
やっぱり横田基地の存在が色々となぁ
圏央道釜利谷藤沢区間もそのうち延期アナウンスがあるだろう
どうせ全線開通が4〜5年後だと、もうそのまま6車線化してくれねえかなあ。
細かく開業してもあんまり意味ないだろ。それよりも御殿場以西が簡単に6車線化できるんだから、そのまま
伊勢原JCTまで6車線で引っ張ってくれ。
それは工事やり直しになるから10年遅れるよ。
それならそれで新東名海老名以東の建設の可能性がw
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000754132.pdf
新東名のスレ見たら、かなり絶望的な状況
多分全然こちらのほうがさき
新東名とどっこいどっこいだ部
余計に掛かった工事費を公田ICを乗り降りする車に上乗せして取るべき
上郷公田線の開通遅らせてやればいい
シールドマシンがまだ300メートルしか進んでなくて
工事を進める上での課題をこれから検討するとかどうとか言ってる。
第1回連絡調整会議実施
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204188.html
圏央道（首都圏中央連絡自動車道）の神奈川県内未開通区間となる横浜湘南道路 藤沢IC（インターチェンジ）〜栄IC/JCT（ジャンクション）間と、高速横浜環状南線 戸塚IC〜釜利谷JCT間について、神奈川県、横浜市、国土交通省、NEXCO東日本（東日本高速道路）で構成される第1回神奈川県圏央道連絡調整会議が8月28日に実施された。
文中のIC/JCT名はいずれも仮称。
圏央道の神奈川県未開通区間についての開通時期は未定で、2019年度内に開通予定時期を確定することとしている。
公開された同会議の議事概要によると、同区間の用地取得率約99％で、トンネル掘削や橋梁下部工の施工が進められているが、今後の工事に課題があることから「現時点で開通時期を見通すことは困難状況である」としている。
今後、施工方法などについて有識者委員会で技術的な確認を行ない、工程などを精査していく。
新湘南は、ゴルフ場が接収される部分の土地の代替地が無い事を理由に拒否している
弱かろうが強かろうが、必要なのは同じじゃんね
そこに住む人には不要でも、道路ってのは線だから他所に必要とする人がいれば必要だし
＞代替地が無い事を理由に拒否している
そこを避けて造ればいいじゃんね
人口が少ない田舎なのに、バイパスや自動車専用道や超長距離トンネルが次々と開通する
対して伝統的な野党王国は、道路整備が進まない
おまえは素人考えで笑えるが、避けるルートがあればとっくの昔に開通してるよ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1204188.html
>横浜湘南道路については、上下線計10.8mのうち約30mが施工済み
どういうことだなんだよ
両津「シールドマシンがまた300ｍしか進んでいない？どういうことだ？」
中川建設「メタンガスの濃度が予想以上に濃くて」
両津「そこらにダイナマイトが埋まってるようなもんだろ！どーんといったら
かえって早く穴が開くからさっさと掘れ」
中川建設「地上部分に国道一号が…」
両津「きれいさっぱりなくなったらわしがアメリカ張りに片側6車線で通してやる」
中川「先輩…そろそろそのへんで」
こんなに環境破壊してまで道路なんか作らなくていいよ
出来上がってもゴルフは走らせない
午後3時半には片付けを始めて、4時には誰もいなくなる
これではあと3年以上かかるのも当然
あまりにも短絡的過ぎる考え
避けれればいいんだが、それができる時機を逸してしまった
ゴルフ場の返事を待つ間に柳島のスポーツ公園ができてしまったのよ
公園つくる前に調整すべきだったがぐずぐずしてるから
昔は、よこちん長官やさせちん長官がいたんだよね。
相模川河畔スポーツ公園を代わりに渡すって話なかったっけ？？
9月6日20時〜
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1205062.html
NEXCO東日本（東日本高速道路）加須管理事務所は、首都圏中央連絡自動車道（C4）の久喜白岡JCT（ジャンクション）〜境古河IC（インターチェンジ）間で舗装補修作業などを行なうため、緊急の夜間通行止めを実施する。
通行止めとなるのは、9月6日20時〜翌6時。
規制中は周辺の一般道への迂回が必要となり、所定のICを利用することで料金の乗継調整も実施される。
（交通量が）多過ぎたんだ
すごいなｗ
「天然ガスが出土したから開通できません＞＜＞＜」
なんてことが・・・
事前のボーリング調査で天然ガス確認出来なかったのかよ
ちっちゃい穴何箇所か掘ってもその間や周辺がどうなってるかまではわからないしな
そもそも開通できないんじゃなく遅れるだけだしな
開通の時期が見通せないだけ
> 「天然ガスが出土したから開通できません＞＜＞＜」
茂原周辺では、ある意味冗談にならない気がして
藤沢〜栄〜戸塚(栄〜戸塚は違うがまあいい)だけでも先行開通すれば？
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