【高速料金節約】 下道ドライブ派の人、集合！12
下道で旅情を味わおうスレにしたかったみたいだが
快適国道マンセースレに・・・・・・。
まったり行きましょう。
前スレ
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1496231619/
Part1：http://mentai.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1016765304/
Part2：http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1042679657/
Part3：http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1060349944/
Part4：http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1083144428/
Part5：http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1103470016/
Part6：http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1134305135/
Part7：http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1186241582/
Part8：http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1205484988/
Part9：http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1396407110/
Part10：http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1466336243/
農道→県道→鳥取西から鳥取道で南下するには便利。
あと、佐賀県の有明沿岸道の端っこで地盤沈下で沈んでたところが片方向だけ復旧。特に意味はない。
問題が起きて延期になった
ガソリンレベルまで増やしてOK
不正軽油防止に灯油やA重油も同程度まで増税で、個人には自治体から給付金、法人には申請による還付金でいい
余ったのを消費させるための高速1000円だったしな
近場配送ならガソリン車運送でいいと思う
出してくれないなら会社負担か運転手の自腹とか
未だケチな荷主いるのか
http://webun.jp/item/7455158
やっぱ萩経由速いわ、萩のやつの走りが頭文字してる。
兵庫県内が日中はどうにもならんよなぁ。過積載のダンプが村岡の登り坂赤信号を発信できんくて30キロ走行になったり。神鍋経由の方がマシ？
どこかでは深夜未明で快走できても
どこかでは日中でノロノロになるのに
決まってんじゃん
まあな。
つまりおまえの昆虫みたいな脳みそ的には、昼は高速に乗って、夜は下でも走ればいいってことなんだな？
自分も兵庫県内はそんな印象がある。
黄線が多いし、ノロノロ走る車に出くわすことも多い。
空いてて走りやすい道の先は、ウネウネ峠道や、狭い道。
山陰近畿自動車道が出来ると、こちらが便利なのか？
それとも、Ｒ９が走りやすくなるのか？
（そうであれば、神鍋越も使いやすくなるね）
道路整備が早く進むといいな。
お前が勝手に速度超過を常態化してるだけだろ
浜坂と豊岡がダメだよなそのルート、あとは香住道路で行けるけど。
下道の宿命だ。諦めろ。
疲れてるな
最低だ･･･俺って
もう厳戒
高槻とか枚方くらいまでなら下からでいいんでない？宇治とかだとわからん。
R2は気が抜けない
しかも、2号の方が線形がきついのでその分危ない。
9号はきついところが無料高速になってたりするので、そこもポイント高い。
問題は夜中に開いてる店があんまない
鳥取市内は厳しそう。
米子は皆生温泉街か米子の中心街に出ないとダメだね。
出雲駅前に夜中1時半まで営業してるそば屋あるの忘れてた。今度行こうっと。
江津～江津西…都野津が意外とうざい、210円とローコストハイリターン
斐川～出雲…迂回路の広域農道がこの間は複雑かつ混む、あとの宍道や玉造は知ってればどうにかなる
安来道路…別に高速沿いの側道（県道安来インター線）でいいから乗る意味あんまないかも。米子西～安来は高速側のありがたみなさすぎ。広域農道が結構遠いので、混み具合で考慮。
BPだらけであっという間だし
でも山口方面となると玖珂までは行きたい
ちょっと仮眠して朝ラッシュに突っ込むのが一番怖いわ
変わる変わる
特に混んでる時ほどルートによって大きく差が出る
長距離だと渋滞箇所避けても距離が変わらないルート選択とか
定量的な数字がなければ単なる妄想にしか過ぎないから
約100kmの差が時間差でどれだけになるかはわからないけど。
そっか、おまえ友達いないんだな
各渋滞ポイントを何時にあわせるかで時間がおもいっきり変わるからなぁ。
加古川、岡山、福山、宮島、徳山。寝て待つか、ハマるか、高速乗るか。長距離でここまでの時間のマネジメントは難しい
単純に平均時速で計算しちゃうと2時間差くらい出そうだけど、実際は信号待ちの数とか渋滞の確率とかで期待値的に考えるべきだと思う。
山陽側のルートだと、加古川バイパスの渋滞が終わる夜8時くらいから、防府までを一晩で駆け抜けなきゃ勝ち目がないんじゃないかな？
行けたら圧勝、途中寝てもうたら試合終了。
定量的に比較もしたことくせに、
「こっちのルートの方がいい」とか言ってるわけ？
根拠が全然ねえじゃんｗ
距離500kmを50km/hで走るのと
距離600kmを60km/hで走るのと
まず走行時間は一緒だよね？
でも距離が長ければ、
給油に向かう機会は増えるから、
後者の方が結局は遅いよね？
あと、
それだけの距離でアベレージ60km/hって、
そんな簡単には達成できないことは知ってるよね？
計算がテキトー
米子-福岡間なら何回か走ったが
そんなに早くは無いよ
R2はバイパス化が進んでいるから以前に比べると走りやすくなってる
何かトラブルが有ったときもR2の方が安心
愛知から福岡まで墓参りで帰る時
兵庫の相生(そこまではバイパス&有料使用)からR2で関門トンネルまで走るけど
渋滞はそんなに気にならないね
夜の20時くらいに出て福岡南部のお寺には大体15時前後に到着
すげえなあ。
都市部は高速利用とはいえ、そんだけ下道走るんだ。
それだけの長距離だと、
名阪国道でいって、天理から高速かな？
宮島行く時の参考にしよう。
何箇所か無理なところをのぞいて
山陰は萩よりR9のまま山口行った方が早そう
益田ー山口間は信号数個しかなく引っかからないもの
じゃあ友達いないキミはこんなとこでグダグダ行ってないで根拠持ってこいやゴミグズ
肝心なとこを見落としてると思う。
萩が混むのか、湯田が混むのか、ってことばっかり考えがちだけど、実は2号の厚東のとこが意外と線形が悪くトラックにまみれる。
そのリスクが余計増えることを考えると、萩道路r30の方がそういうポイントが少なくて済む。
ところで、デカンショにはどこから入るつもりで書いてるの？
播但花田？
それとも春日インターr69r97r300R173？
R9三和町からr710r300R173で丹波-亀岡をケチることもできるけど。
自分自身が実際に走って比較した経験から言っている
いろんな道を走ればどのルートも同じと思う方が変だとわかるよ
グーグルマップの時間と実際に走るのとは違うから
実測でも15分くらい早くつくしね
「実際に走った」回数が何十回で、
比較するために対象（本道と迂回路）を半々こなして、
それで平均値をとる、
とかだと理解できるけどね。
「いろんな道を走」った経験しかないんでしょ。
60km/hアベレージって、
高規格区間も所々にあったとして、
下道（たとえばR9）でそんな簡単に達成できますかね・・・？
そりゃ東北とか北海道とかだと別天地とは思うが。
山陰の下道で600kmを60km/hでほんとに走破できるんかね。
googleマップなんか論外だわ。
でそれと山陽を比較して、ほんとに山陰経由が早いのかどうか。
実に疑問だよね。
まあ10年ほど前だが京都ー下関を山陰山陽経由それぞれ何度か試したが
大体1ー2時間程度山陽が早い結果だったので
R9経由がこれだけ盛り上がる理由がよくわからんのよね
山陽側は渋滞が改善されてなくて山陰側は無料高速が大量開通してるんだから
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ただし、そのためにはそれなりの速度で走らなきゃいけないし、途中で休憩とかはほぼ望めない。
途中で寝てしまって、広島や宮島のラッシュに巻き込まれたら高速以外逃げれない。そうなれば所要時間とか以前の問題。
朝っぱらにお好み焼きや穴子飯でも食ってやり過ごせるわけでもなかろう。
山陰側のメリットは、出雲を越えてしまえば何時でもいい。これは所要時間以上のメリットだと思う。
ってか、山陰側のラッシュポイントって宍道湖、安来、和田山以外どっかある？
時間が掛かる掛からないもそうだけど、いかにストレス少なく走れるかと言うのも大きいんじゃない？
山陽はGWに姫路ー岡山県笠岡を走った位だけどそこかしこで地味に渋滞してて鬱陶しかったが、山陰はSWに山口の仙崎から出雲まで走ったが殆ど快適に走れた。
ただし、別の機会に走った鳥取の無料高速じゃ無い区間は渋滞が多くて疲れたな。
そこから青谷ICまで断続的に渋滞することもある
来年には高速ができるからもう少しの辛抱だね
まあＧＷは山陰側一択で
車の数が違う
>>61
ここが開通すればすごく大きいだろうな
京都-大阪-神戸-姫路-岡山-倉敷-福山-広島-岩国-徳山
おもな都市を並べると山陰経由を選びたくなるな。
夜間の信号のつながりはどうなっているのか、
わかる方はいますか？
確認したの？
そうやった、白兎渋滞忘れてた。青谷インター出口とかもやばいことになるよね。
せめて浜村まででも開通したらラクによけれるんだよな
どういった行為を「確認」と言っているのか、図りかねますが、
ttp://www.pref.aichi.jp/soshiki/dourokensetsu/r247tyuuoubp.html
で開通情報は知りました。
関西在住で、お手軽に行ける訳でもないので、質問しました。
そんなアスペの言うこといちいち間に受けなくていいよ。会話が噛み合ってないでしょ。
それにしても、デカンショくんに聞きたいんだけど、亀岡からどう行くのかマジで教えてほしい。
亀岡の9号がダメ、京都から山科～大津の1号もダメ、宇治川に行こうにも平等院にたどり着くまでに死亡確定。
はっきり言ってデカンショなんて言ってるやつは下道を語る資格ないと思ってるんだけど。
蒲郡市内はまだ見開通ですよ
R23BPと勘違いしてないか
｢r｣って、国道のR=R247の事？
半角小文字のrは国道に使うと勘違いされないか？
それほど大差ない
亀岡のR9は亀岡IC横の側道から抜けていけばいいのでは
梅薮を通って一人前というもの
愛知県の信号は族対策でわりかし引っ掛りやすい
蒲郡抜けるなら初めからR1を走れ
目的地によるだろ
オレンジ通れ
現地に赴き自分の目で見るのが１番でっせ。
走る時間帯や平日か休日で信号に絡むのも変わってきまっせ。
丁度トヨタが休みに入るからトラックは少ないはずでっせ。
蒲郡ICから中央バイパス（R247）経由のR23一般道→R23BPに復帰する方法を取りました。
その中央バイパスが、（土曜のAM3時位でしょうか）ちょろっと走っては信号に
すぐ引っかかるバイパスとは呼び難い状況だったので、
全通している現在は、状況が変わったりするのかなーと思った次第で質問しました。
（GoogleMapに、全通している現状が反映されていれば、別の調べ様もあるんでしょうが）
どこからどこまで？
豊明から境川までだと1号ルートのほうが30分以上余計にかかった
>>77
オレンジロード経由は豊川市内が地味に混む
多分遠回りすぎて遅いと思ってる
夜ならオレンジロード+国1の方、
昼は、時間の安定感はラグーナ前回りだけど、空いてると国1回りの方が断然早い
全通しても信号の連携の悪さは今も変わらないよ。
特に大型トラックが発進とろいし、あそこはあと2年我慢。
夜はR247経由の方が早いんじゃない？
オレンジロード経由は3～4kmも遠回りでしょ。
R247経由は信号が多いから、3～4km差を逆転してしまうのかな？
ここだけは思いきって乗るべきかも(とくに昼間は)
深夜ならR1オレンジロードでもいいけど
このスレから出て行け
俺もみえ川越から先（東）より四日市の方が渋滞酷く感じる
乗るとしたら四日市ICからじゃなく亀山から乗るが
東行きですよね、それなら新名神からの合流の渋滞が終わる鈴鹿から乗るのがベストでしょ。
フラワーロードとかわかりますよね？
23～名阪国道～163～府2(中2環)～171
23～名阪国道～西名阪～阪神高速～湾岸線
名神高速道路
くらいしか思いつかない
道中2泊程度して下道ドライブしたいのですが…
19号～愛知県～1号あるいは名阪国道でドライブ(観光地あまりなし)
松本～147～148～糸魚川～8号～※石川県～
福井県(8号or305～476)～27号(若狭広域農道)～175号
※石川県内 8号をドライブまたは能越自動車道～のと里山街道にて1日かけて観光
運転してて楽しいのはどっちですか…圧倒的に19号～名阪の方が速いんだろうけど。
8号よりも速い道があったら(バイパス的な)教えてくださいませ。
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