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【23区】東京都道路総合スレ 22【多摩】
- 1 ：2018/08/16 〜 最終レス ：2018/09/14
- 東京都の道路事情について語るスレです。
前スレ
【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1527602801/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
- 2 ：
- <過去スレ>
20 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1517240413/
19 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1508508728/
18 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1503020785/
17 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1495126556/
16 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1488994159/
15 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1482930551/
14 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1475066843/
13 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1467540749/
12 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457625226/
11 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1448474282/
10 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1438960544/
09 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429182731/
08 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1415465936/
07 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1400416107/
06 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1385537862/
05 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221212601/
- 3 ：
- >>1
乙です
ホワイトハウスがついに撤去されました
- 4 ：
- 今度の板はセヨセヨ ベキベキ言ってる輩が来ないといいね
- 5 ：
- 注意注意注意注意注意注意注意注意注意
ここは東京都の「道路」スレです
道路以外の話はスレ違いですので
書き込みを固くお断りいたします
注意注意注意注意注意注意注意注意注意 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 6 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 7 ：
- 朝夕の通勤時間帯に野口橋から府中に向かうには
新府中が完成するまでは現行府中を使うしか無いですかね？
多摩湖線沿いに迂回しても時間短縮にならないかな
- 8 ：
- 小川のモスバーガーから国分寺高校へ抜けて新府中既設区間へ
早いか言われたらわからんけど鷹の台付近に通過車両の流入が増えてくれると
あの辺の抵抗勢力にプレッシャーになるので
- 9 ：
- あ、高校の横は一通だから復路はまたちょっと別ね
- 10 ：
- >>7
府中街道をゆっくり行ったほうがいいよ。
>>8の言ってる道は死亡事故起きてる道だからね。
リスクのある行動を人にやらせるクズの言うこときいて人生棒にふるんじゃないよ。
- 11 ：
- 最近の新府中の混み方を見ると現道のほうが早い気がする
特に南行西原町1丁目を抜けるのにすごく渋滞するようになった
東八西端部全通しても平面かと思うとぞっとする
- 12 ：
- ホワイトハウスなくなったけど、青山はなかぬか手がつかないね
- 13 ：
- 病院があちこちにあるというのが渋滞がひどくなる原因のひとつかもしれん
もう一箇所にあつめたほうがいいんじゃないのか？病院をはしごする人間が（自分含めて）多いから
スーパーも工場跡地なんかにまとめればいい、仕入れのトラックがうろつくこともなくなる
- 14 ：
- 豊島区池袋界隈の某道路整備計画のお知らせ内に
「皆が小さい不便を少しずつ我慢する事で良い街になる」とか平然と書いてて驚愕した
- 15 ：
- そういうもんだろ、生きるってのは
- 16 ：
- >>14
道路建設のための立ち退きって、
「少数の人間に敢えて大きな不便を我慢してもらうことで
皆にとって良い街にする」という
そのフレーズと真逆をやるわけで、道路整備側が掲げる
文句としてはちょっと軽率じゃないかな。
無難に「工事中はご迷惑をお掛けしますが
ご協力よろしくお願いします」とでも書いておけばいいのに。
- 17 ：
- >>14
「みんなが渋滞我慢して並んだり狭い路地をちょろちょろあっち曲がったりこっち曲がったり走ってくる車を避けたりちょっとずつ我慢しような」みたいに解釈できるなそれ
- 18 ：
- >>16
説明不足で御免やし。立ち退きや無くて歩道拡張のための車線削り
それも1km弱の通りの途中から二車線相互を一車線一通に窄めんの。凸型に
現行、二車線相互道なんだが二車線一通になるものとばかり思てたのに突然珍案が浮上
しかも区は珍案推し。原因は近隣大学のバカ学生共がマナー欠如で車道にまで大勢
はみ出して歩き占有してるから。改善を怠る大学のツケを税金で歩道拡張させて解決するとか
もう意味が分からん。挙げ句に区は隣接する大学を観光スポット化して来街者を増やしたいとか
抜かすし。駅前再開発で大通り無くなる予定なのに高層ビル乱発で使い勝手悪くなる一方
車の人は将来的に池袋界隈は避けて通った方が無難だよ
なのに「皆が小さい不便を少しずつ我慢する事で良い街になる」とかもうさ
豊洲の時と一緒で、当事者じゃなかったら指差して笑ってる
- 19 ：
- >>12
もう取り壊すでしょ
- 20 ：
- 東京ではないんですが歩道に点滅している青い誘導灯がありました
近づいてみるとたしかに車道にあるような普通の誘導灯でした
特に分かれ道というわけでもなくただの歩道の途中です
なんの目的でしょうか？
https://i.imgur.com/61KP5WH.jpg
- 21 ：
- >>20
なんか動物の光ってる目みたい
- 22 ：
- 伏見通り下りのトンネル、保谷高校側からだと私道を通らないと行けないってのは何か気になる…ならない？
https://i.imgur.com/dsuchWN.jpg
- 23 ：
- 修羅の国トンキン
- 24 ：
- 昭島立川砂川らへんを走ったんだけど踏切地獄できついなー。
ちょうど踏切のある道路に要件があって何軒か周ったんだけどね。
昭島から花小金井へ１３キロ走るのに５０分かかったよ。
新青梅街道は車線がすごく狭くて、さらに混んでいるから青梅街道で通ろうとしたら、
こっちは踏切地獄だった。
道路幅は問題ないんだけどね。
生活するのに不便な地域だなと改めて感じたわ。
- 25 ：
- 新青梅街道の代わりに青梅街道使う不便な頭ではしょうがないね
- 26 ：
- 新青梅街道に出るまでの縦方向に時間がかかるから
旧青梅を行った方が実は早いんじゃないかと思う>>24もわかる
- 27 ：
- 昭島から花小金井まで50分なら標準的と思います
- 28 ：
- 新青梅に首都高走ってないのがすべての元凶。
このエリアは永遠に車不遇だよ。
- 29 ：
- >>11
新府中街道に、三鷹方面への左折専用レーンを設ければ万事解決。広い植樹帯を左折レーンに転用すれば直ぐに出来る。
東八道路と新小金井街道の交差点とかもそうだけど、左折渋滞が起きてて尚且つ用地も確保されてるのに、何故左折レーンを作らないのかね。
- 30 ：
- >>29
環境施設帯の幅は絶対に確保しなければならないので
植樹帯を削ったら新たに用地買収が必要になる。
そもそも東京都は渋滞してると思ってない。
- 31 ：
- そう言えば、ホワイトハウスの他に
グリーンハウスとドラックハウスがあったのだが
忘れられているのかなぁw
- 32 ：
- 大事な家。忘れたくない家。忘れちゃダメな家。誰だ、誰だ、誰だ？名前は…！
- 33 ：
- 百合子の公約は？
- 34 ：
- >>30
まあそうですよね。
ただ、左折レーンが無い為に左車線が詰まると、無理矢理右車線に逃げようとする車が多いから、ほんとに40mくらいでいいから左折レーンは欲しいです。
三鷹市内の東八道路上りは、西から人見街道、天文台通り、かえで通り、武蔵境通り、三鷹通りと概ね左折レーンが完備されてるから直進車がスムーズに行ける。
今後東八道路は甲州街道に代わるメインルートになるし、外環と中央道もフルICで繋がるんだから交通量が莫大に増えるのは目に見えてる。だから主要交差点全てに左折レーン設置くらいはやって貰いたい。立体交差は無理でも。
- 35 ：
- >>31
そう言うなら産廃屋や鉄工所もあっけど忘れられているのかなぁ
- 36 ：
- >>25
西東京はあまり通らないから事情を知らんのよ。
さすがに高架になってると思ったら全部踏切だったというねw
中央線より南側ばかり運転してるとそこらの踏切の多さに驚いた。
>>27
普段から大変なんですね。
おそらく踏切の数は十数年でだいぶ減ったと思いますが、
よそ者の自分が運転するとまだまだ多いなぁと感じてしまうわ。
踏切のない道路は車幅狭い上に混んでいるしなぁ。
- 37 ：
- 高架化にはお金かかるからねぇ
基本的には渋滞の激しいところだったり地域分断されてるところを優先して高架化される
多摩の田舎とかは対象にすらならない
- 38 ：
- 車幅＝道路幅ですね
- 39 ：
- >>36
北多摩の十数年でいうと純粋に踏切廃止したのは府中街道西武拝島線だけでは？
(新小金井、伏見通りは新設扱い)
よそ者だけじゃない。地元民だって踏切多い車道幅歩道幅狭いと日々感じている。
- 40 ：
- ここって8割以上多摩の話題だね
- 41 ：
- そういえば山手通りの中目黒付近
やっと拡がりそうではあったな
- 42 ：
- >>40
車で移動する事が多いんで勘弁してくだせぇ
- 43 ：
- >>36
青梅街道は都市計画にもなってない古い街道で整備対象ではない。
道の選択を間違えてる。
- 44 ：
- >>37
つ「南武線」
実際には鉄道会社のやる気次第
行政が一方的に「渋滞とか地域分断ひどいから立体化しろ」は日本じゃ無理
- 45 ：
- 踏切渡ってすぐ交差点なんてとこが多い
- 46 ：
- 鉄道会社がやる気出すわけないだろ。
実際は地方自治体が国土交通省に陳情して全国の他の自治体との競争で勝ち抜いて
事業採択を勝ち取り、それから事業がスタートする。
- 47 ：
- >>46
お前の脳内世界の話なんかどうでもいいよ。
民間企業には財産権があるので鉄道会社の合意なしにこういう事業は無理。
事業採択は、鉄道会社がOKしたり自ら申し出たりした後の話。
お前の国とは違って将軍様だか国だかお上が好きなようにできるわけじゃない。
- 48 ：
- ＞実際には鉄道会社のやる気次第
京王には頑張ってほしいよな
高尾線でもやれてるんだしな
- 49 ：
- べきべき君の棲みかはここだろ。
【東急】 東京都道路総合スレ分室 鉄道との立体交差関連専用 【京王】©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1506351847/
- 50 ：
- 行政は立体化路線決めてるんだからやることやってる
あとは鉄道側次第なのに行政のせいにするアホはお門違い
日本は独裁国家じゃないんだから民間に投資行動を強制できない
- 51 ：
- 西原町1丁目はもっと余裕持った設計にすりゃいいのに。オーバーパス(アンダーパス)が無理なら、全方位左折レーンと右折レーン(2車線)くらい設置してくれても良かった。
東八道路と新府中が全通したらどうなんだろうね。
- 52 ：
- >>51
新府中なんて副道つくるなら左折車線も作れよって感じだよね
- 53 ：
- 秋のお彼岸過ぎたらとっとと墓を移転させろよな
坊さんは、滞りなきようしっかり仕切れよな
- 54 ：
- トンキンヒトモドキ
- 55 ：
- >>50
立体化決めたからやることやったって、財源ないのに決めただけで
全部できる見通したってないだろうが。
- 56 ：
- >>55
財源ないなら早い者勝ちになるな。
- 57 ：
- まだ立体化の話すんの
- 58 ：
- >>13
そうやって病院を集約すると、広い敷地を確保するため駅から離れた場所に移転するので、自動車で病院に向かう奴ばかりになるから周囲が渋滞する。
とりわけ内科と整形外科みたいな老人クラブ化している科目があると、朝から駐車場待ち行列みたいな状態になるし。
だから完全に集約するんじゃなくて、駅前立地で間に合うくらいの広さの総合病院があればいいんじゃないかと思う。
- 59 ：
- >>55
その見通しがないのがいけなかったわけだな
財源がないのに壮大な計画立てても意味ないからな
- 60 ：
- 東八道路と新府中全通後の西原1は間違い無く渋滞のメッカになる。
多摩地区を東西南北に横断する4車線の大幹線同士が平面交差している事、2018年現在でさえ新府中街道から三鷹方面への左折渋滞を起こしている事、ここを中心に東西方向は新宿、三鷹、八王子、立川。
南北方向は国土16号や浦所、志木街道を介して、さいたま、川越、入間、所沢、多摩ニュータウン、相模原、町田、横浜とほぼ1本の道で繋がっている事ナド、渋滞が起きる条件が当て嵌まりすぎてる。
鎌倉街道と新府中が一体的に4車線化されると、旧来の府中街道の渋滞は減ると思うが、今度は16号や新小金井街道からの南北方向の通過交通がこちらに転移してくる事も確実になる。
- 61 ：
- 東京都はバカだからなあ。
６車線道路を４車線に減らしたり、
歩道橋潰して信号乱発させたり、
利用者目線で明らかに国道の方が良い道（奥多摩南岸道、新滝山街道、東八など）も都道のまま。
いっそのこと国道にして高架か地下を沢山作れば良いのにって思う。
新小岩方式ならすぐ出来るだろ？
- 62 ：
- >>59
財源は後で確保するんだよアホ。
財源を先に取ってから計画練ってたら予算不消化になって
財務省様から「余ってるということは次からは減額していいな」
ってなるだろ。無知かよ。
- 63 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 64 ：
- >>58
駅上とそばの企業用地と交換という手もある
（東急の某駅はたしか駅上だったような...）
- 65 ：
- >>62
何を減額だよ？
ほんとは仕組み知らないんだろ？
- 66 ：
- 直轄国道の地方への移管を進めているご時世、東八道路などを国道へ変更することはあり得ないよ。
- 67 ：
- >>61
次の知事選で出馬よろしく！
- 68 ：
- >>65
予算要求して通って使い切らなかったら翌年はどうせ使わないだろって減らされるよ。
別に立体化に限った話じゃない。普通の道路整備だって同じ。
都市計画道路も先に計画決めて後で予算を取る。仕組み知らないのはお前だよ。
- 69 ：
- >>66
え、東八全通したら国道になって、平行する甲州街道を都道に格下げするんだと思ってた
- 70 ：
- >>69
日野バイパスや八王子南バイパスの事業者は国だけど、放5や東八道路の事業者は都になってるからね。
東京都は金があるし、日本の首都だから何かあれば国から金が降りるだろうからね。東京都という土地柄、特異な事情があるんだろう。
たぶん東京都じゃなければ国が事業者になってるし、全通後は間違い無く直轄国道になってた。
都道5号新宿青梅線(青梅街道・新青梅街道)や、都道17号所沢府中線(府中街道・新府中街道)辺りも、東京都じゃなければ国道昇格は確実だった。
- 71 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 72 ：
- 宅配の路上駐車、19年7月メドに解禁
警視庁は23区内の100ヶ所以上の路上で、集配作業中の車両に限った駐車を
解禁する。解禁場所には青地に白文字の 「P」 マークの標識を設置し、下部に
「集配中の貨物車に限る」 と明記。時間帯は原則午前9時から午後9時とし、早朝や
深夜の野放図な駐車を防ぐ。警視庁はトラック協会などから宅配需要が多いエリアに
ついて情報収集を進めており、今秋をメドに駐車解禁する場所を決定する。
- 73 ：
- >>72
生協系のトラックが荷捌きで長時間占拠するんだろうなと思う。
- 74 ：
- >>69
降格はまず無いでしょ
r256のクソ片側一車線道路と一緒にしないでくれ
- 75 ：
- >>72
渋谷とかにあるけど絶対停める奴とかいるわ
タクシーもいそう
- 76 ：
- >>72
現状を追認するだけなのに社会のこと考えてますみたいなリリースだな
- 77 ：
- >>72
阿呆な奴が停めて、取り締まりに来た警察にゴネる風景まで頭に浮かんだ。
いい歳した男のゴネ風景ほど醜いものは無い。
- 78 ：
- 普通に降格というか入れ替えなんじゃないの？
新甲州街道という名前が使えないんだから、
「20号」という名前にならないなら一本通しの名前が必要になるし
「東八道路は国立まで」となると名称的に混乱しない？
- 79 ：
- 東八が開通したら、現在の20号は片側一車線+路側帯にする計画がある、ってどっかで読んだような
- 80 ：
- 甲州街道って谷保のあたりは16メートルくらいだっけ
狭いよな
東八と入れ替えて２車線化がいいと思うけど東八だけであの交通量さばけるかな
また高倉町方面だけじゃなく八王子南バイパス方面の分岐も日野バイパスなんでしょ
混乱しそうな要素いっぱいだな
- 81 ：
- >>80
裁けるわけがない。
東八道路や桜通りが全通しようが、高井戸から府中までの幅員18m区間は絶対に4車線のまま。そもそも2車線に減らす計画があるのは国立付近の幅員16m区間だけ。
東八道路だけで捌きたいなら、それこそ新4号みたく6車線ベースで主要道路は全部オーバーパスにして、常時80-100km流れるようにしてロードサイト店を壊滅させないと無理。
- 82 ：
- >>81
まずオーバーパスが無理ってことだなｗ
- 83 ：
- >>78
八王子に行けない（通らない）『東八』道路か。
横浜駅の手前で終わる横浜線とか、奈良県内を通らない奈良線みたいだな。
- 84 ：
- 東八道路で北へ逃げ
調布3・4・7で京王線の南側に逃げるんじゃないの？
世田谷の区間はいつできるかしらんが
- 85 ：
- 修羅の国トンキン
- 86 ：
- 滝山街道も新滝山街道ができたのに指定が移らないんだから東八もそのままでしょ
- 87 ：
- 新滝山街道は謎だな
沿道にある某圧力団体が待ったをかけているとしか思えない
- 88 ：
- そのせいか、GoogleMapsというかゼンリンの地図も、
新滝山街道じゃなく滝山街道の方を幹線ぽく色づけしてるよな
紛らわしい
- 89 ：
- >>68
ほれ、案の定
- 90 ：
- 国道てのは、ここは国にとって重要な道だから国が責任をもって建設しますということで指定するわけで
建設が終わったらむしろ地元に管理を任せるということで移管を進めている傾向。
東京都も直轄国道の都への移管を再三にわたって要求している。
それを地方に一番負担のかかる建設をやらせて、完成した後で直轄にしますとかアベコベにも程がある。
- 91 ：
- 地の利のある利用者ならともかく、
通常は、「ひとつながりの国道」を利用するだろうから、
「本線」として完成した道路をあくまで地方幹線道路として、
「国道」として「表示」しないのもどうかと思うけどな。
- 92 ：
- >>89
くやしいのうｗ
- 93 ：
- >>77
警察相手にはおとなしくしっぽたたんで、グリーンジャケット相手にはイキがるんじゃね？
- 94 ：
- >>90
新滝山街道に関しては指定区間じゃないので都の管轄なわけで
滝山街道のバイパス的位置づけなのになんで国道指定しないのかわからん
289の八十里越えみたいに権限代行もあるけど基本的には都道府県(若しくは政令指定都市)の施工だし…
- 95 ：
- >>83
愛称は東八道路だが、都道の名称は新宿国立線だよ
うちらは今も30メーターって呼んでるけど
- 96 ：
- >>93
んなことねぇよ。今までと何も変わらん。
現状で違法な配送車が合法化されるだけ。
別にこれで取締が強化されるわけじゃない。
- 97 ：
- R17やR4は新設したバイパスが国道指定されても旧道も国道指定のままだよね？
そんな感じで甲州も東八もどちらもR20指定ってことはないのかね
- 98 ：
- >>72
貨物車って区分あるのかな？
例えばプロボックスとか割と集配に使われたりしてるけどどうなんだろ
- 99 ：
- >>97
どちらもバイパスがまだ完成してないから指定されてる
前者の場合は完成することはないし旧道が緊急交通路に指定されてるから指定解除は無いだろうけど
後者は完成したら指定解除はありうる
- 100 ：
- なるほど！納得サンクス
- 101 ：
- >>99
前者(R17)のバイパスが完成する事は無いって、どういう事ですか？
- 102 ：
- 完成しないというよりは完成しても起点側が現道と繋がらないから指定を外れることは(暫くは)ないんじゃないということかな
254の本郷3〜北町が17号に指定されれば別だけど、それもなさそうだし
というかなんで新大宮バイパスあんな中途半端なんだ？
- 103 ：
- >>98
貨物車は駐車OKという規制自体は別に新しいものではなく運用実績は普通にある。
その適用路線を増やすってだけだからどうするもこうするも無くて既存運用を踏襲するだけ。
- 104 ：
- バイパスは永遠に完成しない。世の中に想像力がある限り進化し続けるだろう。
- 105 ：
- トンキンヒトモドキ
- 106 ：
- >>95
ゼロヨンやってたの知ってる世代だな
- 107 ：
- どっかのブログに東八が国道になる予定はないって書いてなかったっけ。
- 108 ：
- >>94
そういうことではなくて、一番負担のかかる建設時に国道指定しないのは何故か問うている。
- 109 ：
- >>108
東京都は金持ってるから、全部自前でやった方が勝手が良いんじゃ無いの？
- 110 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 111 ：
- >>109
だったらなおさら建設後に、管理権に制約がかかる国道になんてしない。
- 112 ：
- 都でも国でもいいから金があるならはよ作れと
- 113 ：
- >>111
まあそうだろうね。東八道路は全通後も都道のままだよ。
都道5号の青梅街道なんか他府県なら間違いなく国道になってたし。国道411になる前の都道甲府青梅線は都道6号で都道5号と連番だった。本来なら新宿から多摩を横断して甲府迄国道411にするのが筋だと思うんだがね。
多摩は人口密度や道路密度に反して国道が全く無い異質な地域だと思う。
- 114 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 115 ：
- 調布保谷線の青山、
工事用の鉄板で囲われてた
- 116 ：
- >>115
おお！青山解体済んだら、いよいよ野崎八幡から中央線高架手前まで一気に改修か！？
- 117 ：
- ラスボスの最期の生きざまを目に焼き付けよう
- 118 ：
- 青山って単に白家待ちだったのかね
- 119 ：
- あれは自社の土地じゃないぞ
- 120 ：
- 年内に解体完了、来年1年かけて街路築造・道路改良工事やってオリンピックまでに
なんとか間に合う感じか。
- 121 ：
- 調布保谷線とかどうでもいいから放5をさっさとやれ。
- 122 ：
- >>121
昨日通ったけどだいぶできてきてたよ
年度内には開通出来そう
- 123 ：
- 修羅の国トンキン
- 124 ：
- 放射5号、首都高高井戸下り出口のとこに信号設置するみたいね
それで本線まで延びたりしないよね？
- 125 ：
- すまん放５の重要性がよくわからん、
むしろ東八が東側は放５と同時にできて初めて放５も生きるし、
それ以上に、現道がなく、つながれば20号まで一直線になる西のほうがもっと優先されると思うのだが
- 126 ：
- 三鷹３・２・２（東八道路）と同時開通じゃないの？
みんなそう解釈してるから放射５って言ってるんだと思うけど
もし同時じゃなかったら周辺道路、特に人見街道は死ぬな
- 127 ：
- >>121
放7やってくれよ。清瀬まで
- 128 ：
- >>127
ほんとこれ。とりあえず墓をどうにかして欲しいよ。
- 129 ：
- 既に放射5号と人見街道は繋がらない前提で進んでるんだから
放5東八は同時開通する以外の選択肢はないでしょ。
ちなみに東八道路東側の工事もちゃんと進捗してるよ。
今は片側2車線が1車線に絞られて下本宿通りに
直結してるけど、下本宿通り側を分岐にするための
工事をやってる。
放射5号と区界通りの接続と同様。
- 130 ：
- ホワイトハウスなくなったの？？
つい先日調布ICから北上したけど野崎八幡で右折してしまったからな
また東京に行くから今度は見に行こう
- 131 ：
- 東八の西の国立付近の進捗ってどんな？
- 132 ：
- >>125
区境も人見も朝はちっとも動かない現状があるので。
人見は久我山稲荷んとこから区道に逃げられるが
歩道なし住宅街を車が飛ばすことになってるので。
- 133 ：
- http://img-cdn.jg.jugem.jp/20e/2002084/20151218_1831285.jpg
巣鴨にて、松の木が歩行者や車の通行の妨げに。
- 134 ：
- 松には見えんな
- 135 ：
- >>133
役所に通報したら切ってくれるよ
- 136 ：
- >>131
昨日チャリで見に行ったけど、南武線を跨ぐ橋の橋脚部分だけ出来ているだけ。その他の区間は予定地に空き地があるだけ。
- 137 ：
- どこが松の木やwwwwwwww
- 138 ：
- 西武潜る新府中のアンダーパスが結構形になってきた
- 139 ：
- >>133
ここの住人、基地外で有名だぞ。
80歳過ぎの翁。怒鳴り散らす。テレビでも多く取り上げられた事ある。
- 140 ：
- 赤いコーンが並べてあるってことは役所も手出しできないってことでしょ
危険を知らせることぐらいしかできない
- 141 ：
- Q：
市道上に、個人所有の土地から樹木の枝が伸び、歩行者や自動車が当該枝を避けて通行せざるを得ない状況になっているため、道路管理者として、当市は数回にわたり土地所有者に対し樹木の剪定の依頼を行いましたが、土地所有者は市の依頼に応じようとしません。
市が、個人所有の土地から伸びてきた枝を剪定することができますか。
A：
民法２３３条１項は、「隣地の竹木の枝が境界線を越えるときは、その竹木の所有者に、その枝を切除させることができる。」旨を規定していますから、市は、土地所有者に対して、樹木の枝を剪定するように請求することができます。
しかしながら、土地所有者が市の請求に任意に応じてくれない場合には、樹木の剪定を求める訴えを提起し、判決を取得した上で、強制執行手続によらなければなりません。
また、市道に張り出した枝により、市道の通行が著しく困難になっているようなときは、裁判所に枝の剪定を求める仮処分申請をすることも可能です。
この場合には、仮処分により、訴訟手続で判決を得たのと同じ結果を得ることになりますから、仮処分手続で審尋（相手方を呼び出して紛争に関し相手方の主張を述べさせる手続）が必要になります。
また、仮処分命令を発してもらうためには、保証金を供託する必要も出てきます。
このように、民事手続によっても、市道上に出てきた枝を剪定することは可能ですが、裁判所の力を借りる必要があり、時間的にも短時間に処理することが難しいといわざるを得ません。
http://www.rilg.or.jp/htdocs/hosei/main/houmu_qa/2011/25_summer02.html
- 142 ：
- 環八、新小金井街道、中杉通りとか
ちらほら水没
- 143 ：
- トンキンヒトモドキ
- 144 ：
- >>142
NHKで井荻トンネルの北側の出口すぐのところで
冠水してる様子中継してたね
- 145 ：
- 巣鴨の松の木トラブル、家主は今年4月に逮捕されてる
- 146 ：
- 環八の渋滞、ＪＡＲＴＩＣ見ると以前冠水した中央線立体交差のあたりだね
- 147 ：
- >>141
豊島区は「豊島区建物等の適正な維持管理を推進する条例」を改正して、
竹木その他の土地の定着物が、道路との境界線を越え通行の妨げになっている状態で、
区民及び通行人の生命、身体又は財産に被害を与えるおそれのある状態であれば、
適正な維持管理が行われていない危険な状態とされ、
所有者等に改善措置を命令することが出来るようになったので、
行政代執行も出来るようになった。
- 148 ：
- >>145
誰かこれの場所を教えてくれ
ググっても事件の詳細ばかりで場所が特定できん
- 149 ：
- 特定してどうするのか
- 150 ：
- >>149
見物だけだよ
トラブルは避けたいから写真も撮らないつもり
どんなジジイか知らんけど、相手を見て対応変える小心者かどうか確かめるだけ
- 151 ：
- 東八が環八まで繋がったら中央道の高井戸出口って改善されるんだよね...？
- 152 ：
- >>144
石神井川があふれたん？
- 153 ：
- >>150
件の道通るだけで因縁付けられるからやめときな
警察沙汰が1度や2度じゃないから
- 154 ：
- >>151
信号がつく
- 155 ：
- >>153
いいから教えろ
- 156 ：
- >>153
まあ、そうまで言うならやめとくわ
本物のガイキチにあったこと無いからと思ったけど
触らぬ神に・・か
- 157 ：
- >>155
お前、ユーチューバーだろw
- 158 ：
- 都内って道路に金かけてるから水捌けは良いと思うけど
さすがに集中豪雨だと冠水もするか
- 159 ：
- ベルハイム巣鴨で検索するなよ
- 160 ：
- >>124
今は昌栄橋交差点(こないだ歩道橋が撤去された所)で
高井戸出口と放5の合流の制御も一緒にやってるけど、
放5本線が中央道高架下に移ったら合流箇所も手前に移るので、
合流制御用の信号が別に必要になるのか。
そうなったら昌栄橋交差点側の青の時間を伸ばせるので、
うまくタイミングを制御すれば信号が増える影響は
あまり出ない…はず?
- 161 ：
- >>124
あ、すまん。首都高下り出口の話だったか。
中央道側の上り出口の話と勘違いした。
- 162 ：
- >>125
西の方は現道がないと言っても、片側2車線のまま新府中街道で
20号まで出られるだけ全然ましじゃないかな。
東側の1車線に絞られてからの渋滞はマジで酷いぞ。
- 163 ：
- 巣鴨のトラブル、私道だから木を勝手に切れないんじゃないのか？
- 164 ：
- >>150
35.734662, 139.735309
かな
- 165 ：
- 噂の現場にも出てたな巣鴨の爺
- 166 ：
- ちょっ、高井戸で出口信号って、マジですか基地外かよ
年中追突事故の予感しかしないわ やめてほしい
信号つけるくらいなら放5なんかいらないくらいやめてほしい(´・ω・｀)
と詳しい構造見ないでいうくらい懸念を感じる(´・ω・｀)
- 167 ：
- >>159
ストビューのグーグルカーが途中で断念しててワロタ
- 168 ：
- >>166
オフランプ出口と放射５の上り車線に信号がつくみたいだね
調布IC出口の富士見町の信号みたいな感じなのかな
ただあそこよりも本線からの距離ないから詰まると怖いね
- 169 ：
- あそこ橋脚の間隔が狭すぎるから
ゆったりとした合流も作れない。
信号なかったら恐怖すぎるから仕方ないか
- 170 ：
- >>168
幡ヶ谷は、首都高の終点じゃないし
新宿も永福も近いから、降りる量が比較的少ないから出口信号でもいいわけで
首都高最終かつ環八に接続してる、高井戸が出口信号とか懸念しかない。
しょっちゅう本線まで渋滞が伸びたりするんじゃないかなあ
外環開通後は、多少そっちに流れるかもではあるけど、首都高最終かつ環八はやっぱり大きいと
- 171 ：
- 最近なかなか行かなくなったけど、
とだみー怖いから、ほとんど変わらない高島平でおりちゃうとかしばしばやってたなあ。
信号2つくりあすけば、橋わたってとだみーを本線信号でクリアしちゃうし。
- 172 ：
- >>163
一般的にはそうなんだけど、
件のような現場の対応のために、豊島区は条例を改正して、
私道その他の建築基準法第42条に規定する道路全てにおいて、
>>147 みたいな対応ができるようになった。
豊島区建物等の適正な維持管理を推進する条例を改正しました｜豊島区公式ホームページ
https://www.city.toshima.lg.jp/315/1711270935.html
- 173 ：
- >>172
これでも道のりは長そうだなぁ
そう簡単には行政代執行までいけない感じだし
- 174 ：
- >>169
今の側道を無駄に広い歩道にするくらいなら、高井戸出口からそのまま中の橋交差点に行く構造にすれば良かったのに
中央道も放5も渋滞確定だよ
- 175 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 176 ：
- 確かに松の木あるな
https://goo.gl/maps/k15mQeEHnHQ2
- 177 ：
- >>173
今現在、どういう経緯かまではわからないけど、
枝は切り取られて通行可能になってる。
- 178 ：
- 志村坂上近くのはみ出した木どうにかしてくれ
- 179 ：
- >>178
どこら辺？
17号沿い？
- 180 ：
- 一里塚かな
- 181 ：
- >>178
明日、切ってくるから場所プリーズ
あしたまにあ〜な
- 182 ：
- 高井戸でわざと渋滞させて
中央ジャンクションにドサクサで
スマートインター付ける流れだなこれは
- 183 ：
- >>182
中央JCTには東八ICがくっついてるんだけど
スマートはどっからどこにどうランプウェイつなげるの？
- 184 ：
- 放射5号と東八道路が接続するあたり(牟礼橋周辺)の工事が
ようやく始まるようで新たな看板が設置されていたんだが、
工期が「平成31年5月下旬まで」ですと。
さすがに今年度中には開通するんじゃないかと
思ってたけど、もう無理なの確定じゃん。
この調子じゃ放5〜東八開通は来年の夏あたりかねえ。
- 185 ：
- 暫定片側でとりあえず一旦繋げるぐらいはできるんじゃね？
- 186 ：
- 高井戸下り入口の工事も合わせて一緒にやってくれないかな。
入口で止めておいても良いけど。そのうち使わせろという声が大きくなるだろうから。
- 187 ：
- 街路樹の胴ぶきがじゃまで安全確認しにくいとこばかり
勝手に切ってかまわんかね？
- 188 ：
- >>184
道路自体は間に合わせると思われる。
歩道とかの一部残工事が5月までかと。
- 189 ：
- 外環千葉区間は、側道とかは今造ってたりするからね
- 190 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 191 ：
- 街路樹はほんとやめたほうがいい、八王子のＲ２０なんてほんと
落ち葉の掃除が大変、雨でも降ろうもんならスリップするし、（これはＲ２０ではないが）
根っこがアスファルトの歩道を持ち上げてしまってるところもあってつまずいたことが何回もある
- 192 ：
- >>191
最近通ってないけど、追分町〜高尾のコンクリート舗装はなくなったんだっけ？
雨天時には、つるつるすべすべだった気がする
- 193 ：
- 明日は８月３１日♪放射5号に何か動きあるかな!?
- 194 ：
- >>191
> 根っこがアスファルトの歩道を持ち上げてしまってるところもあって〜
俺も青梅街道で何回かつまずいた事があるからよく分かる
大きく育ち過ぎの木を伐採して背の低い木に植え替えれば
街路灯も枝葉で隠れずに明るくなるのに
- 195 ：
- 放射7号、目白通りは全然進まんが、並行してる補156は説明会あったらしいね。
156を先に作ってくれても良いけど。
西東京側は既に完成してるから交換かなりあるかも。
- 196 ：
- 今日は環七神谷方面の豊玉北が死んでたな
- 197 ：
- 丸山・豊玉南の環七⇔庚申での交通整理に手こずってたみたい
- 198 ：
- >>195
手を着けるとしたら西東京から伸ばすんだよな…
ファミマまで頑張ってくれるだけでもありがたいが
- 199 ：
- >>196
>>197
何の事故だったん？
逆方向でエネオスんとこ左入ってったら対向車線で消防車とパトカーがとうせんぼしてたけど・・
- 200 ：
- むしろ補助156を先に作ってくれてもいいレベル
放射７ができなくても補助156があれば全然迂回ルートにできるし
なによりも現道が狭すぎる
- 201 ：
- いやいや補助２３０号も早くしてほしいぞ
土支田シケインだけでもさっさと整備してほしい
- 202 ：
- >>201
まったく、同感、土支田シケイン
別荘橋に抜ける道、たたでさえ狭いのに
バス通りでもあり、外環までの早期開通を・・・切に願う。
- 203 ：
- どした んだろー
- 204 ：
- >>192
相変わらずコンクリ舗装だから水捌け悪くてかなわん
- 205 ：
- >>200
補156は一軒家を大量に潰さないといけないけど
放射7みたいな墓とか大地主とか無いからすぐ出来ちゃうかも。
真面目に取り組んで欲しいな。
- 206 ：
- 実は住宅地って結構どいてくれるんだよね
個人だから引越し先が普通にあるので
なかなかどかないのは商店
こっちは商売のために住んでるので引越し先がない
住宅地でも道路を新規に通した例はいくらでもある
- 207 ：
- 調布保谷線が行き止まりの民家を潰しまくって
川越街道に到達出来るのはいつの日か？
- 208 ：
- >>207
15年後くらい。これが出来ればr36保谷志木線の片山や栗原の渋滞が解消される上に、川越青梅東八甲州が串刺しになり環八笹目の迂回路にもなる。
- 209 ：
- 保谷志木線までは15年くらいかもしれんが、そこから先は更にかかりそうじゃない？
保谷志木線で行き止まりになったら野寺いなげや周辺がパンクしそう
- 210 ：
- バイクに乗ってたら突然の大雨で街路樹に助けられたよ
イチョウ様ありがとうございます
- 211 ：
- 修羅の国トンキン
- 212 ：
- >>208
新座料金所の出入口もぜひお願いします
- 213 ：
- >>202
腹立たしいのは、用地買収済んで金網張りになっているのに
１年経っても道路はそのままで、信号パターンだけちょこっといじって
旧道有利な状態になっているとこ
- 214 ：
- 羽田空港の国際線手前からの工事1車線規制ってどれだけ長期なんだろ
22時過ぎて到着送迎でつかったけど、ゆとり持ってないと夜中であれだけ混んでたら週末とか悲惨だな
悲惨といえば出迎えのフライトが2時間以上延着で出てきたら3時だったorz
- 215 ：
- 志村坂上の迷惑な木
https://i.imgur.com/ndflmlJ.jpg
- 216 ：
- >>215
木にするな
- 217 ：
- >>215
座標ね
35.776222, 139.692361
- 218 ：
- >>215
見た目のインパクトほど実害はなさそう
- 219 ：
- 大型車とかクレーン車が引っかかりそうだな
消防車とか大丈夫かね
- 220 ：
- >>215
「間中りんぺい」に相談しろ。
- 221 ：
- >>219
枝の方が折れるから車の通る所が開いてるんでしょ
- 222 ：
- >>215
ストビューで見たら隣のマンションのベランダがｗｗｗ
- 223 ：
- 街路樹もトラックの形に合わせて削れてるよね
削れてるというか枝が折れてるというか
- 224 ：
- >>215
全ての幹線道路はこんな風に木で覆われて欲しい
太陽光は敵
- 225 ：
- 夏は日陰で大助かり
- 226 ：
- トンキンヒトモドキ
- 227 ：
- 目白通り延伸まだかー
- 228 ：
- >>223
先日夏休みに英国とフランスに行ってきたが、ロンドンやパリも、こんな風に街路樹削れてた
特にロンドンは二階建てバスだから、二階乗客のすぐ頭上でこすれてて、ガツガツ言っておった
意外と世界の常識は、そんなもんなのかもしらん
もちろん、本邦がそれに合わせる必要は無いが
- 229 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 230 ：
- 契約後に話が違うなんて事にならない様に入札取り引き要注意！
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反
- 231 ：
- 近所の押しボタン式信号がペラいのに変わったんだが、景色と同化するというか何か存在感薄いような
高齢者の自動車事故が増えてるとか言ってる割には何だかなぁ
- 232 ：
- >>231
日本の道路行政における福祉に対する取り組みなんてそんな感じ。
点字ブロックは弱視の人にも見えるように黄色にすることが望ましいのに、
周りの装飾ブロックと同じ色を使うなんてこと平気でやってるしな。
- 233 ：
- >>232
そもそも日本以外に点字ブロックなんてほとんどないぞ。
最近日本を見習って海外でも導入し始めてるが。
- 234 ：
- 新型信号機
価格1割減。重量１８キロから１０キロに。風にも強い
最高だろ
- 235 ：
- 価格もっと下がってるのかと思った
そこまで変わらないなら従来のサイズにして欲しいな
25cmだっけ？なんか目立たなくなった気がする
- 236 ：
- >>235
信号機自体の価格ではなく、軽量化による設置のための構造物の価格が大幅に安くなる。
- 237 ：
- >>236
LEDのタマ数は一緒で、各色灯個別に開閉保守できなければならなかった規定も
なくなり簡便かつ部品点数も減らせるようになったんだって。
- 238 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 239 ：
- 新型の低コスト信号機は都内でまだ設置されてないはずなんだが、どこなんだろう。設置されたのか！？
- 240 ：
- >>239
低コストは警交仕規。
警視庁は警視管仕規。
まあ今の段階では都内に低コストは
設置されないかと。
- 241 ：
- ×警視管仕規
○警管仕規
- 242 ：
- 所沢入間バイパスで妙に安っぽい作りの信号機入ってるけど、あれか？
- 243 ：
- 修羅の国トンキン
- 244 ：
- 【信号機マニア談話】古参信号機について語ろう 1基目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1535030862/
信号機マニア倶楽部 part.4 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1493942111/
専門スレあるぞｗ
- 245 ：
- 清瀬市の道路は全く進展なし
- 246 ：
- トンキンヒトモドキ
- 247 ：
- >>245
具体的にどこの道路の話？
- 248 ：
- 【安倍首相】 無電柱化進める考え 台風21号による被害を受けた大阪府選出の自民党議員らと面会
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536379877/
無電柱化を進めてきた京都
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/sesaku/non_pole/qgl8vl0000006jx3-img/kyoto01.jpg
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/sesaku/non_pole/qgl8vl0000006jx3-img/kyoto02.jpg
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/marutamati1.JPG
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/marutamati2.JPG
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/shashin1-1.jpg
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/shashin1-2.jpg
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/2b.jpg
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000177/177916/2a.jpg
台風後の大阪
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000135527_640.jpg
https://s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/ktv-authoring-houdou-prod/material/20180905/20180905h.jpg
https://www.sankei.com/photo/images/news/180905/sty1809050012-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180907/wst1809070085-p1.jpg
- 249 ：
- ＞＞247
埼玉県道24号から小金井街道に接して新小金井街道まで達する道
- 250 ：
- >>248
電柱は災害時に復旧しやすいとか言うのが電柱脳どもの主張だが、
インフラは災害に耐えることが重要なので復旧しやすさより壊れにくさを優先すべきだし
発災直後の緊急車両が最も必要とされる時期に緊急車両が通れなくなる構造物なんて
さっさと路上から撤去してほしいわ。
それに、平時の停電情報見りゃわかるがニュースにならない停電の原因は
動植物接触、飛来物接触、公衆干渉といった電線が空間に露出してるせいで起こる障害が
まあ多いこと多いこと。
- 251 ：
- 中国では雨が降ると感電することが増えているそうだ、
日本の技術力なら大丈夫…と本当に言い切れるかね？
- 252 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 253 ：
- >>251
都内の幹線道路すでにあちこちで電線埋められてるのは知ってるだろ？
都内じゃなくても主要都市の繁華街は電線埋めてる地域もちょいちょいある。
それで感電事故が起こった例ってある？
- 254 ：
- >>250
路地に使えるホース型の簡易タイプの開発が進んで来たので
時期かなとは思う
- 255 ：
- 東久留米志木線の東久留米側もだいぶ工事が進んできた
https://i.imgur.com/8zpmnW3.jpg
新しい道路は再開発の進む上の原団地方面へ
https://i.imgur.com/SK2jAjm.jpg
開通後はややこしい矢印信号は撤去かな？
https://i.imgur.com/jOHI4SS.jpg
- 256 ：
- 数年前までベトナムの電線がものすごい状態になってて、街全体がスラム感高かったんだけど、
これも都市部を中心に無電柱化が急速に進んでて風景が変わってる。
東京はアジアの中で一番最後まで電柱のある風景が残るだろうなという気がする。
- 257 ：
- 補助72号の職安通り（放射6号）との交点あたり、まだ道路の形にはなってないけど
建物は撤去されて工事は進んでるみたいだね
https://i.imgur.com/iD3MLjM.jpg
- 258 ：
- おお、菱商立ち退いたのかw
- 259 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 260 ：
- >>254
管路の問題が片付いても次は各戸への引き込み方法なんだよね。
今、2階位置で引き込んでる家は１階にどうやって下ろす？
下ろす費用は？そこから地面を掘って接続する費用は？ってな感じ
都市計画道路で収用されたのなら金銭的にはクリアなんだろうが
- 261 ：
- 世界的にドローンを利用した配送が進みそうだけど、
日本だけはだいぶ遅れそうだよな。
都心部は電柱で埋め尽くされていてとてもじゃないけど飛行物を飛ばせる状態じゃない。
首都圏の高速道路網もそうだけど、電子決済にしろ電柱にしろ諸外国に遅れをとっているとこが多く見られるようになってるな。
残念な話だわ。
- 262 ：
- >>255
東久留米は来月下旬 開通
- 263 ：
- >>261
老害が死に絶えるまでしばらく我慢
- 264 ：
- >>257
交差点にするから分離帯やら
斜め土地やら削りまくるのか
- 265 ：
- 老害は死に絶えたりしない
ただ、入れ替わるだけだ
- 266 ：
- >>263
今の中年が次の老害
- 267 ：
- 修羅の国トンキン
- 268 ：
- 放射5号つながりそうで
まだつながらない
- 269 ：
- まあでも目に見えて進んでるのは
放射5号、明治通りくらいなもんじゃね
八王子南バイパスも久しぶりに通ったら
山切り開いてたが
- 270 ：
- 放射5号は、日曜日通ったら平成30年11月と平成31年5月の2種類の看板が出てたな
アスファルトも表層の舗装するだけの状態になってたようだ
- 271 ：
- トンキンヒトモドキ
- 272 ：
- >>261
技術的にどんなに進歩しようともお酒を飲みながらの乗車を許すような自動運転が認められる様にでもならない限りドローンによる配送は厳しい制限付きだろうね
- 273 ：
- >262 東久留米志木線の開通は待ち遠しいが、交差するアクセス道路とかいう新しい道路は
どこにもアクセスしない。 田んぼの真ん中に十字路の交差点ができるような感覚。役人の
思考回路がわからない。
- 274 ：
- >>273
上の原団地に新しくできる商業施設群だけど
- 275 ：
- 西友に行きやすくなるから助かる
- 276 ：
- 新しいアクセス道路の南行きが悪名高いr24っていうのがヤバい
- 277 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 278 ：2018/09/14
- http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_46.pdf
立川東大和線 往復4車線
これが全通すると立川通りと立川駅北口の渋滞が一挙に解決しそうだな。
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【首都圏】渋滞解消ができない当局にアイデアを
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 17【相模･湘南】
滋賀県の道路事情 その9
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