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横浜町田立体を見守るスレ7
- 1 ：2016/10/11 ～ 最終レス ：2020/04/23
- 川崎国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/effect.htm
27年3月（現場レポート）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/genba/3machida/genba_32.htm
- 2 ：
- おつかレーシック
- 3 ：
- <前スレ>
【祝開通】横浜町田立体の今後を見守るスレ6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1462664694/
<過去スレ>
5 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1461474494/
4 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1455749612/
3 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1428976499/
2 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1354846555/
1 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221319696/
- 4 ：
- 国道16号町田立体(本線部)開通により渋滞の名所「東名入口交差点」の渋滞が大幅に緩和
～開通後の交通状況について、お知らせします～
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/160728_r16machida.pdf
■■PDF注意■■PDF注意■■PDF注意■■PDF注意■■
- 5 ：
- >>1乙っす
- 6 ：
- >>4
笑う所はここかな？
一般部の交通量が減少しました(全体の交通量が約1.4倍)
> ＜開通後の交通状況＞
>
> 開通前 平成27年12月1日(火)
> 一般部の交通量は 42,300台/日
>
> ↓ 一般部の交通量が
> 約13,600台/日(約３割)減少しました。
>
> 開通1ヶ月後 平成28年5月26日(木)
> 一般部の交通量は 28,700台/日
> 本線部の交通量は 31,500台/日
>
> ※国道１６号の東名入口交差点～南町田北交差点間の日交通量
- 7 ：
- >>6
3割どころか1/3に行きそう勢いなんだが
もしかして約3割2分2厘(約32.2%)の分以下を四捨五入して3割にしてるの？
- 8 ：
- >>1
スレタイに遊びがなくてつまらんす
- 9 ：
- >>8
たしかに
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221319696/
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ その２
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1354846555/
横浜町田立体事業を厳しく見守るスレ その３
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1428976499/
【祝開通】横浜町田立体事業完成を祝うスレ ４
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1455749612/
【祝開通】横浜町田立体の今後を見守るスレ5
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1461474494/
【祝開通】横浜町田立体の今後を見守るスレ6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1462664694/
横浜町田立体を見守るスレ7
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1476114296/
- 10 ：
- >>8-9
「生暖かく見守る」と付けても、それはそれでw
- 11 ：
- >>8
くだらん寒いノリはいらない。これでいい。>>1乙
- 12 ：
- え？これノリだったんだ
- 13 ：
- 韓国海苔じゃないよ
- 14 ：
- まあ開通してやっと皆慣れたのか上川井～南町田北まで全体的に渋滞緩和されたな
あとは東名インター出口相模原方面接続だけだね
こないだ夕方町田立体下道相模原方面走ったら
それまで閑散としてた道路にインター合流から車うじゃうじゃ湧いてそこから最右車線まで行く車多数で気持ち悪かった
- 15 ：
- まあ朝と夕方は通行量が違うから
- 16 ：
- いいから前スレ埋めなよ
- 17 ：
- このスレが立ててから前スレが埋めるまで7日弱かかりました
- 18 ：
- >>15
IC出口合流渋滞はR246上りにいく右折待ちで車線がつぶれるのが原因なんだから、さっさと真ん中の使いもしないで放置してる荷物置き場を片づけて車線ふやせばいいのに
- 19 ：
- >>17
6日弱でしょ
計算できない子かな？
現行スレ1 2016/10/11(火) 00:44:56.31
前スレ1000 2016/10/16(日) 19:05:31.64
経過時間 5日18時間20分35秒33
- 20 ：
- 一週間弱って書けばよかったのにね（にっこり）
- 21 ：
- a
- 22 ：
- ッー！
- 23 ：
- カマ掘られたんだな、あの道で
- 24 ：
- いつか来た道
- 25 ：
- >>4
渋滞解消をアピールしているようだな。それ自体は歓迎しよう。
だが、30年以上もの間放置し続けてきた無策には絶句しますね。
- 26 ：
- 残りのオンランプ・オフランプ工事がどのくらい掛かるか見物だな。
着工まで2年、完工まで更に2年てとこか。
- 27 ：
- 10年に1票
- 28 ：
- >>25
30年？ アカみたいに盛大にフカしたな。
それだけ遡ると昭和末になり、
当時の246,16号旧道,BPの3本は
全て平面交差だった時代だぞ。
- 29 ：
- ランプ工事、地味に着工してるようだが･･･
- 30 ：
- >>28
この頃か( ﾟдﾟ)
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=35.50482355763769&lng=139.4697322245728&zoom=15&dataset=tokyo50&age=6&map1type=roadmap&map2type=k_cj4&dual=true&mapOpacity=10&altitudeOpacity=0
- 31 ：
- >>30
当時の246、修羅場だったんだろうなぁ…
- 32 ：
- 鶴間踏切・目黒交差点・東名入口・上川井
修羅場四天王だったな
- 33 ：
- 東名横浜ICできた頃は今みたいな渋滞はなかったかすかな記憶が
急激に交通量が増えたのは80年代になってからだった
- 34 ：
- 大和市にも山谷ってあったんだ･･･
あとは焼酎～あおるだけ～
- 35 ：
- >>30
横浜インターに入るのが大変で山道の中で渋滞にハマってたな～
- 36 ：
- 俺が子供のころはすずかけ台から2車線だったな。
上草柳から西側のバイパスはできてたけど、子供の記憶なので渋滞してたたどうかの記憶がない。
- 37 ：
- >>35
山道の中ってもしかして道正橋とかふか草のあたり？
なんかシュール
- 38 ：
- 町田なんて、山、原っぱ、桑畑。おわり。だったわけだからね……
- 39 ：
- >>37
さすがにそこは渋滞しない！そこを通って右に曲がって
トンネルができる前の狭い道を駆け上がった辺りだよね
- 40 ：
- 今昔マップ見てると用地買収楽そうだしなんで町田3.4.37を作った時点で246まで開通させなかったのか疑問に思うな
大ヶ谷戸の一部住民が立ち退きに応じなかったのかな…
- 41 ：
- 「せや、広い道路作ろう！」って言うと
そこを通り過ぎると便利な人たちは賛成するけど、近所の住民は反対する
外環の大泉～用賀の開通見通しが立たないのが良い例
- 42 ：
- 事業化もしないんだから、立ち退きの交渉さえもしてないよ
- 43 ：
- 町田市は大下市長の左翼市政で昭和50年代は
道路事業や都市開発に冷淡だったからなあ。
人間のための市政をPRして、市営墓地を作らないのが信条だとか
(単にアカの創価嫌いw)、非核都市宣言とか色々とアレ。
- 44 ：
- だいたい左翼が行政機関のトップにたつと国力をいかにすり減らして自分の所属する団体が利得するかだけを優先するからな
右翼は私欲を肥やし賄賂はもらうが国家や国力の重要性は認識している
- 45 ：
- 賄賂がいかに国を亡ぼすかわかってたらそんなことは言えないはずだ。
やはり右翼勢力はバカばかりだな。
- 46 ：
- スレチのバカも早く消えてね
- 47 ：
- 右も左もアホはアホってはっきりわかんだね
- 48 ：
- 今の中国なんて賄賂で動いてるんだから、中国と同レベルだなｗ
- 49 ：
- >>48
今って、中国の歴史はそのまま賄賂の歴史だぞ
2000年以上の伝統
それを倭猿ごときが同等だとか何を言ってるんだ
- 50 ：
- 中国は人種が途中で変わっている気がするが気のせいか
- 51 ：
- 清は満州民族による支配、元はモンゴル民族による支配だよね。
- 52 ：
- 民族は変わってるけど、基本的な統治機構は漢の時代から大して変わらんから、
賄賂政治も当然そのまま引き継がれてる
- 53 ：
- お前ら頭良さそうだな
うざいぜ
- 54 ：
- >>53
頭悪そうなレスして和ませてっ
- 55 ：
- そうすると叩かれる
- 56 ：
- 国道１６号保土ヶ谷バイパス（Ⅱ期）
町田立体ランプ部の開通時期について
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/161027_r16machida.pdf
開通時期：平成３０年度
- 57 ：
- >>56
新設するランプは1車線なのかな
- 58 ：
- 横浜方面の合流部分を4車線にしておくれよ
- 59 ：
- 平性30年と謳われても
いつなんだか判らん。
4桁年号で言っておくれ
- 60 ：
- 平成30年は2678年だよ
- 61 ：
- 俺の考える究極の理想を語らせてもらうと・・・。
八王子ICから保土ヶ谷バイパスまで全て高架or地下化し、片側４車線、全線１００km/h制限！しかも無料！！八王子ICから横浜町田まで１５分！途中に橋本IC、淵野辺IC、鵜野森IC、中和田ICを設置して今の１６号は旧道化。八王子バイパスも旧道化！
さらに保土ヶ谷バイパスも高架化して、片側４車線にして、最高速度も100km/h化。ついでだから横横も片側４車線(新保土ヶ谷ー狩場は片側６車線)にして最高速度を100km/hにしよう。
俺には無理なんで金持ちの人いたら誰かやっといてください。
- 62 ：
- >>61
横須賀から房総半島へ
- 63 ：
- >>59
平成30年は2018年ですよ。何が2678年だｗ
ちなみに俺は平成の年数から１２を引いた数が年号って覚えてるｗ
- 64 ：
- >>62あったら良いよな。アクアラインの半分の距離しかないし、作る技術がないとは言わせない。
- 65 ：
- 作る技術はあるだろうね
道路は技術だけでは作れないけど
- 66 ：
- >>63
4桁なら2678年も間違いじゃないよｗ
- 67 ：
- >>63
ハン勃起を知らない香具師かｗ
- 68 ：
- >>63
皇紀やぞ
- 69 ：
- >>68
このスレにもネトウヨが現れたか
糞ウザいわ
- 70 ：
- >>69
レッテル貼り乙
2005年頃、2chの年表記が皇紀になったことがあるからそこから知ってるだけやぞ
じゃっぷとやらかんこくとやらはどうでもいいから出ていけ
- 71 ：
- >>70
ジャップ出て行け
- 72 ：
- 横浜町田IC八王子方面の出口渋滞まだあるんだね。
ランプ部が開通するまでこのまんまか。
- 73 ：
- >>72
渋滞長は劇的に短くなったとはいえIC流出量が変わらないからね
立体がなかったころは上川井からずっとノロノロだったわけで、それに比べれば改善したことは間違いない
あと右車線で八王子方面に向かうならR246右折車の列が直進を阻害してることもあるので、適宜左車線に車線変更して万葉の信号から先で元に戻るかそのまま直進するのがよい
- 74 ：
- 昨日何ヶ月かぶりに、バイクで町田立体を味わう為だけに往復したけど
あの見通しの良さはやっぱり堪らんな～。横風怖いけど。
- 75 ：
- >>74
特に八王子方面に向かう青天の昼間や夜間が好き
- 76 ：
- ランプ部できたら八王子方面の左車線は東名入口超えた辺りで削られるのかね？
あの短距離で2車線のところへ加速して合流というのも危ない気がするし
- 77 ：
- 東名入口というと紛らわしいな 保土ヶ谷からの横浜町田インター入り口だ
- 78 ：
- >>76
逆（横浜方面）や圏央道（海老名）のことを考えると、やっぱり絞るんじゃないの？
- 79 ：
- >>69-71
お前らも来んなよ
- 80 ：
- >>74
走ってみようと思ったら125ccだったでござる の巻
ちくしょう
- 81 ：
- >>80
バーーーカ、免許返上しろ
あ、無免許だったか逮捕されろよ
- 82 ：
- よく読めばバカが誰だかわかるな
- 83 ：
- >>80
74だが走ってた時に、ピンクナンバーが2ｹﾂで左車線端を走ってたの見たわｗ
ピンクナンバーってだけでナイのに2ｹﾂだからマジ頭おかしいレベル。
本村あたりで追い越したから、そいつらがどこで降りたのかは知らんが
まさか南町田まで行ったのかな・・・
- 84 ：
- たまに原付が保土ヶ谷バイパス走ってて度胸あるなと感心する
- 85 ：
- あー、そういえばあの2ｹﾂは10代ぽかったから、改めて思うと
あれも若さなんだろうなぁ。少し羨ましい
- 86 ：
- まあ事故らなきゃなんでもいいんだけど
（たとえば原付が二段階右折しなかったところで現代ではほとんど問題なかろう）
十代の二ケツとか事故る気しかしない
- 87 ：
- >>84
横浜新道を原付走ったときはビビったが、料金所で金払った時はちょっと嬉しかった。良いおもひで。。。
- 88 ：
- >>84
https://pbs.twimg.com/media/CoF1iZLUkAAv9mw.jpg
- 89 ：
- あ～る君？
- 90 ：
- 八王子バイパス（車道）走ってる自転車は見たことあるけど保土ヶ谷バイパス走る自転車はやばいな
- 91 ：
- 岡山バイパスを原付で走っただけで小便チビりそうになったのに…
- 92 ：
- 用事で保土ヶ谷バイパスを往復してきた（町田→横浜の後で横浜→町田）
5時頃に横浜方面に向かった時、二俣川付近で左車線に何か止まってるな～
と思って右に逃げた1時間後、町田方面に戻ったら…
そこを起点に町田立体の登り坂付近まで、見事に（事故）渋滞してた…
こんな事故渋滞じゃ、立体化されても修羅場でしかないわな…かえって逃げようがない
- 93 ：
- 本村からつきみ野まで赤くなってるなw
通勤車はさっさと抜け道に回避しろよ
- 94 ：
- うわあ…
こうなると現道が東川島町から大渋滞だな
いつもなら白根交差点ぐらいまでだけど、今日はどこまで行くのやら
- 95 ：
- 最近週末の夕方は立体上の八王子方向の渋滞が酷くなった。
つきみ野から横浜町田インター料金所の上までずっと繋がりっぱなし。
東名の流出路繋がったら、立体開通前の渋滞長に戻るのでは・・・。
- 96 ：
- 綾瀬SICが出来れば分散するのではないかと仄かに期待
ホントに来年度で開通するのかよ
- 97 ：
- 町田3･4･37号線が12/19までに開通
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=1198
http://machida-road.seesaa.net/article/443945835.html
南町田北で町田方面に右折する車が増えるから、
流れが悪くなるかもしれない
前よりは右折レーンに車がたまる
開通したら都道56別線にでもなるのかね
行き先の看板は書き換わるだろう
- 98 ：
- 町田立体も、横浜方面は（保土ヶ谷バイパスがスイスイなら）
立体化の効果は絶大だった…となるんだろうけど、
八王子方面はどこまで改善されたことにはなるんだろう（>>95のような事態も起こると）
- 99 ：
- 横浜町田ICランプが完成したら、信号機タイミングが
本線最優先に変わるだろうから、それまでの辛抱。
今の2-3倍に青信号時間を伸ばして、通過速度をあけてくり。
- 100 ：
- 南町田駅前 交差点改良工事開始
1車線規制
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