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阪神高速道路総合スレッド 18号線
高速道路ナンバリングを語るスレ
【9/21】甲子道路【開通】
☆☆首都高を考える 64☆★
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その34
● 小田原厚木道路と周辺　Part6 ●
京都市内の道路事情・道路整備について Part17
高速道路会社への要望をただ書き連ねるスレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 23【相模･湘南】
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ

▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１６


1 ：2014/12/22 ～ 最終レス ：2020/01/05
名古屋高速道路について語るスレです。
関連は>>2-3あたりに
前スレ
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１５
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1368807328/

2 ：
【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
(携帯)http://nex.nagoya-expressway.or.jp/m/
(ｽﾏﾎ)http://nex.nagoya-expressway.or.jp/sp/
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
愛知県道路公社
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

3 ：
【過去スレ】
14http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326539406/
13http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1298004300/
12http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220215708/
11http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1206352079/
10http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1156945046/
9http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1113050865/
8http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1094363453/
7http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1073090902/
6http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1059058573/
5http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1042789833/
4http://choco.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1042380674/
3http://choco.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1041839057/
2http://choco.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1017153149/
1http://mentai.2ch.sc/traf/kako/980/980996223.html

4 ：
乙

5 ：
名古屋走り
・交通信号の切り替わり前後に交差点へ進入する（信号無視）
・速度超過（トラック・バス・タクシーの運転手が特に酷い）
・ウィンカー出さずに車線変更する（2車線以上を連続で車線変更）
・車線またぎ（左右に車線変更を繰り返す）
・右折フェイント（追い越しかけ信号前後で直進出来る車線に割り込む）
・早曲がり（信号に変わったら即座に急発進し対向車より早く交差点を抜ける）
・右折中の追い越し（後続右折車が追い越しをかける）
・歩行者軽視（横断歩道で手を上げている歩行者がいても無視して突っ込む）
・駐車禁止地区にも平気で駐車する（歩道上への駐車や交差点駐車など）
・クラクション連発（気にいらないとすぐに鳴らして脅しをかける）

6 ：
名古屋がこんなときも、キチンと通行止めして、頼みの高架の名高速で帰ろうとした浅はかな車とドライバーを見捨て、安全性を確保してくれました。ありがとうございました…
私のクルマは車高もエンジン位置も高く、タイヤもふたまわりデカイからかまいませんでしたけどね。この時間まさに大須を走行してましたけどね。
http://i.imgur.com/jx62wsl.jpg
http://i.imgur.com/RiNaf4H.jpg
http://i.imgur.com/7ej1iIh.jpg

7 ：
20年ちょい前だったかな、たぶん92年の冬？　大雪が降った時のことだけど、今の基準ならとっくに
閉鎖してるような降りだったけど、まだ名古屋高速乗れたんだよね。で、吹上から乗ったんだけど、
あちこちで車がスタックしてたんだよね。自分もずるずる滑りながらなんとか帰った。
（家着いてからニュースで知ったけど、どうも自分が乗ってほどなくして入り口閉鎖されたらしい）
その年のことだけが理由ではないかもしれないけど、ひょっとしたらそれで相当懲りたのかなぁと
思ったり

8 ：
いや、新スレは１年７か月ぶりですなあ。
名古屋都市高速道路というよりも名古屋都市有料道路でしたんですねえ。規制速度60キロだったのは前スレで再確認してほとんど初めて学んだし。チェーン禁止なので、雪降ったら春まで待ても学んだし、名二環を名高速公団がつくったことも知れたし感謝かんしゃ…
この貴重な写真も初めて観たしね
>>7これ30年以上前ですかね
http://i.imgur.com/rPY7gt8.jpg

9 ：
名古屋高速は解散して、全管轄を中日本に譲渡した方が、世の為。
中日本なら、一部重要路線だけでも通行止阻止等、対策を色々考えそう。
合理化の為、名古屋高速の解散は非常に残念で胸が苦しいが、世の為にはやむを得ない。

10 ：
賛成だが、どうせ抵抗勢力ばかりなんだろ。市議会も職員もとうの公団も、市長すら。

11 ：
>>8
懐かしい写真だな。
wiki見たら開通は1988年とあるから、30年は経ってないね。
自分まだ免許取ってないわ。

12 ：
これは>>１乙ではなくて、桜通線なんたらかんとか、
さて、リニアの名古屋までの開通を機に、
名古屋駅へのアクセスを改善するとかなんとか言っているけど、
ほんとうに改善されるんだろうか。

13 ：
名古屋高速ってガラガラだね

14 ：
アクセスを改善するより
料金を改善しろと・・・

15 ：
首都高、阪神高速と同じ値段でよくね。

16 ：
小牧北出口の渋滞対策をしてほしい

17 ：
大高線の制限速度60キロってマジか。今日も100キロこえてみんなビュンビュン走っていたぞ。そこへ80キロで入り口から来たクルマが右から合流。
みんな見事な運転さばきだなあ。100キロの流れにのり合流車を受け入れる自分も怖いもの知らずだわ

18 ：
トレーラーも通る前提で制限速度が決まっているんだろうな
60までならトレーラーでも合流で加速できるとか
車種制限してでも80くらいにしろよ・・・と思うが
市バスが通れなくなるか

19 ：
>>17
大高から都心に向かう右車線へ一台おきに入り込む側のクルマだって、あの合流はマジで恐いのよね

20 ：
>>13
通勤時間帯はコミコミ

21 ：
>>18
市バスは福岡のように制限60キロシールで対応すればいい。

22 ：
首都高や阪神高速みたいに動く駐車場になるよりは
ちゃんと都市高速として機能してて嬉しいけどな

23 ：
雪捨て場になるよりは
ちゃんと都市高速として機能して欲しい

24 ：
>>22
首都高速は下手すると、抜け道を使える出発地と目的地でそれを知っていれば下を走った方が早く到着
名高速でも全然前に進まないときは右周りしかない都市環状がかたまっていて、大高線なんかで名駅方面へはまったく動かない。からんだ毛糸(環状)がほぐれるまで、待つしかない
それでも、下を走るよりは有利な気がするなあ。シンプルな路線構成と通行料が高いから鬼渋滞が滅多に生まれないためか

25 ：
東山線という雪捨て場があってだな・・・
名古屋高速が渋滞しないのは、名古屋高速の構造が良いからではなく、
名古屋市内の一般道が、動線を考えてよくできているから。

実は、名古屋高速は交通量が増えたら一発でアウトの構造だと思う。
昨日、一昨日なんかは、錦橋出口を先頭に大高まで延々十数キロ渋滞したのを見ても分かるとおり。
都心環状がパンクしたら、う回路がまったくないのでアウトなのを証明。

26 ：
右まわりしかない環状線なんですねえ名高速は。
…こんなの、大阪環状とふたつくらいしかないんです。あ～んあんあん。情けないモノなんです。われわれ名古屋人は。両周りある福岡環状にすら負けてるんです。ぐあぁんアンアン(号泣会見モード)
「理由」
当初の都市計画では、都心環状線は上下線を分けた２層構造でしたが、ジャンクション部などは構造が複雑かつ 大規模なものであったため、構造の簡素化、それに伴う工事費の削減などの理由から、昭和５１年に１層構造の一方通行案に変更されました。
また、車両は左側通行であるため、現在の右回りの場合、都心環状線のジャンクション部で比較的簡単に分合流できる構造となりますが、これを左回りにすると、 ジャンクション部で道路を飛び越えて分合流する大規模な構造となるため、右回りとなっています。

27 ：
福岡は環状だけど、あんなんでよかったら、第二環状で環状になってる

28 ：
>>26
予算不足だったのかよ…
大きな借金してでもなぜ当初の計画通りやらなかったのか。痛恨の失敗ですなあ。

29 ：
名古屋市長:市道「弥富相生山線」建設中止を表明
【毎日新聞】 2014/12/26　14:27（最終更新　12/26　15:35）
名古屋市の河村たかし市長は26日の定例記者会見で、同市天白区の相生山緑地で進めていた市道
「弥富相生山線」(全長892メートル)の建設を中止すると表明した。道路は市長の判断で2010年1月から工事が
中断されていた。道路部分を含め緑地全体を都市公園として整備する考え。
地元には、自然保護などの点から中止を訴える意見がある一方、建設を求める声も強かった。今年3月に
早期開通を求める請願を採択している市議会の反発も予想され、今後、紆余(うよ)曲折がありそうだ。
河村市長は、建設理由の一つだった周辺道路の渋滞が「ほぼ解消されている」と説明。「自然を大事にという
精神が根本。新たな名所になる公園にすることで、皆さんに喜んでもらえると思う」と主張した。既に
建設済みの道路部分は壊さずに公園施設として活用し、緊急車両用に1車線の園内道路を通す。
市道は、04年に着工され、総事業費約36億円のうち約29億円を支出し、約8割が完成していた。ヒメボタルが
生息する緑地をほぼ東西に通り、公共事業の是非の再検討を打ち出した市長は初当選翌年の10年、工事を
中断させていた。【井上直樹】
ソース: http://mainichi.jp/select/news/20141226k0000e010270000c.html
画像: http://mainichi.jp/graph/2014/12/26/20141226k0000e010270000c/image/001.jpg
　(市政の1年を振り返る河村たかし名古屋市長＝名古屋市中区の市役所で2014年12月26日午前9時4分、岡大介撮影)

30 ：
>>17
＞今日も100キロこえてみんなビュンビュン走っていたぞ
それでも大高線の北上方面は、白金一丁目付近にあるオービスを、みんな知ってるから、自然減速されて80キロになるよな？

31 ：
小牧北出口の頭上に足場(簡易ではない)が出来てたけどなんか作るのかな？
ＥＴＣのアンテナとかか？

32 ：
小牧北と言えば、村中の交差点を超えたところにも出口を延長してほしい

33 ：
首都高は渋滞が醜くて二車線ずつの上下線ではなくて阪神高速のように一方通行にすべきだったという意見もあったよ
理論上は車線が多い方が捌ける通行量は指数対数的に多くなるけど日本のドライバーは多い車線をうまく使いこなしきれないからなんとも言えない

34 ：
名古屋が一番低予算で機能的だと思う。
環状道路も２つあるし、東名、名神、伊勢湾岸、中央が離れたところ走ってるから渋滞もあんまりしないし

35 ：
>>12
今日の中日新聞によると、名駅直結になるらしい

36 ：
高速道と名鉄ビル直結案　名駅再開発で名古屋市が打診
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
名鉄が再開発を目指す駅ビル（赤い点線内）に、高速道路の直結構想が浮上した。名鉄バスセンター（中央左）への誘導斜路を利用する。
　二〇二七年のリニア中央新幹線開業に合わせた名古屋駅周辺の再整備で、名古屋市が名古屋高速道路を延伸させ、
名古屋鉄道の再開発ビルに直結する構想を名鉄側に打診していることが分かった。
両者は年明けから、具体化に向けた検討を始める。駅ビルに高速道路を直結するのは全国初の試み。
　名駅周辺の高速道路出入り口は錦橋（名駅）と黄金（こがね）がある。
六百～千五百メートル離れ、交通量も多いため、乗用車が名駅から高速に乗るまで十分ほどかかる。
再開発ビル内に高速道路の出入り口を設け、直接結ぶことで駅を起点とした移動を円滑にする。
　名鉄は名鉄百貨店本店から名鉄レジャックまでの用地（二万六千平方メートル）で、近鉄や三井不動産と共同で再開発ビルを計画。
一部は隣接のＪＲセントラルタワーズ（五十三階建て）と同規模の高さ五十階程度になる可能性もあり、事業費は最大二千億円と想定している。
鉄道の駅やバスセンターのほか、商業施設やホテル、オフィス、マンションが入る予定だ。
　市によると、名駅の南東約一・一キロにある新洲崎ジャンクション（ＪＣＴ）から高架で約九百メートル延伸し、
名鉄バスセンターの誘導斜路を経由して再開発ビルの低層階に直結する案が有力。
錦橋から西方向に高速道路を高架で約四百メートル延ばし、ビルに結ぶ案もある。
　自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車両のみが利用できるスマートインターチェンジをビル内に設け、バスや一般車両が出入りできるようにする。

37 ：
↑の画像
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg

38 ：
２本も要らなくね

39 ：
>>38
確かに1本で十分

40 ：
リニア降りてもクルマは自宅。名駅まで高速・クルマで行ってもまたＰ探し…
この案を聞いたとき、意味ないと感じたけどね

41 ：
環状線と同じ感じで新洲崎辺りから入って錦橋に抜ける一通になるんじゃないのん？

42 ：
2本じゃなくて2案ぽいが。
安く済ませたいなら錦橋か。
>>40
バスと送迎がメインなんだろう。
名駅でパーク＆ライドはずれてる。

43 ：
>>40
馬鹿なの？

44 ：
>>おまえもな
なんでもリニアに浮かれすぎだろ
観光バスなんてのは今の状態で十分
タクも名駅から乗って高速までスグだろ
よけいな費用ばかり使いたいのが役人体質

45 ：
名駅に滞在する車と、送迎だけの車を分離できるのは意味があると思うけど

46 ：
画期的。
高速直結単体でも十分名駅の起爆剤になるし。
リニアとか関係ない。
新大阪も、新御堂筋（自動車専用道路）とつながってたりで、
車社会の名駅が、そもそもおかしかった。
ちゃんとした構造にすれば、名駅通りの混雑も緩和される。
今は、送迎車で、名駅通りが塞がって渋滞の原因になってる。
高速からも、出口渋滞等に巻き込まれると、スムーズにいけた場合と比べて＋２０分とかザラだし、
いまのままでいいとか意味不明。

47 ：
先ほど、大高から都心環状へ。名駅ツインタワのあたりを、いつものように自分位置の確認目安ために眺めたら。「えっ！？」…これだったのかよ…
http://i.imgur.com/j5QGfLa.jpg

48 ：
名鉄バスセンターの3階（4階）直結でタクシーやバス専用と予想
1月くらいに名鉄・近鉄ターミナルプランが検討されたときはそういったニュアンスだったかと

49 ：
錦橋出口が変な所にあるから不便なわけで
名駅に直結しなくても
新洲崎から名駅方面へ降りれるだけでも有効

50 ：
三重交通の高速路線バスは時間短縮になるな

51 ：
>>49
市としては、名駅通りなどの一般道には、高速からの車両を入れたくないんじゃないかな。
多分。
あくまで、バスセンター発着等の高速バスのタイムロスを削減して名駅発着のバスの利便性を高めることと、
一般車も直結の有料駐車場利用の場合限定して、買物車両による一般道の混雑緩和を目的にしたいんだろう。

新幹線乗る為に名駅に車で乗り付けるようなのは、想定外だし、
高速直結駐車場はそういう車両は排除（長時間駐車の料金上限打ち止めの優遇なし）と思う。

52 ：
また キチガイが名古屋走りして
大高線止まったな

53 ：
堀田出口－呼続入口

54 ：
北行きは物損事故 南行きは転覆事故
それぞれ堀田の出入り口でやってるらしい

55 ：
今日、六番町入口前の横を通ったら、電光掲示板に「御礼　２０億台走行突破」って出てた。

56 ：
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015010390195146.html

57 ：
>>52
＞また キチガイが名古屋走り
ナゴヤ走りって、信号が黄色→赤色にかわっても交差点に突っ込むバカ以外に、どんなのがあるの？

58 ：
>>57
3車線の1番左から一気に1番右にウインカーなしで車線変更
軽自動車を見ると追い越したくなる
もしくは軽自動車に追い越されると負けだと思う

59 ：
また 名古屋でキチガイが小学生をひき逃げ
2人乗りのバイクが信号無視で交差点に進入

60 ：
>>57
右にウインカーを出したまま左折とか

61 ：
>>58
>>60
あ～それ、いるよいるよ

62 ：
>>46
>画期的
どこが？まったくムダな事業。
>リニアと関係ない
だから無計画。意味がない。場当たり的な発想やめてくれ。
君は今の名古屋高速が素晴らしいと訴える名古屋高速の利用者の目線ではないな。
高架で100メートル当たり20億円とされる建設費を君が払うんだな？
また、リニアと関係ないならば、リニアから高速道路バスに乗り変える人をターゲットとし…などの計画案趣意書の文言が矛盾だらけで自滅する。リニア駅からバスセンターまでも距離がありすぎる。
要らぬ事業に踊ってないでもっと、名古屋高速の利用料金を下げるべき

63 ：
東部丘陵線の惨状を見てりゃ奇抜な発想は悉く控えた方がいいと分かろうもの

64 ：
別に駅に直結しなくてもいいから
新洲崎で降ろさせてくれ

65 ：
リニアで駅の利用者が増えると思ってる時点が勘違い
現・新幹線の客が減ってリニアが増えて、トータルで比較すると今と大差ないよ
最初から大阪まで繋がるならともかく、発想が余りにバブリーすぎる。
これから人口は減る一方だし、建設途中で頓挫するんじゃないかねぇ。

66 ：
ケチつけるだけなら小学生でもできるわな

67 ：
そうそう、駅に直結しなくてもいいから、
もう少し名駅から栄近辺（都心部）への
アクセスを良くするような出入口を増設してほしいよ。
低金利の恩恵もあって、償還は順調に進んでいるのだから、
こういった投資はありでしょ。

68 ：
>>65
っていうか
東海道新幹線は大修繕しなきゃならないからどうしてもバイパスになる高速鉄道が必要になるんだけどね

69 ：
名駅直通はどうでもいいから吹上uターン復活と新洲崎の改良してほしい

70 ：
>>69
吹上Uターンは、金額的には今でも続いてるじゃん。
ま、一般道出て信号4個だから、時間的に面倒だろうけど。

71 ：
一旦停止型は論外
新洲崎とUターン路と白川フルインター化の公式ページいつの間にか削除されたね
まあそれすらやろうとしない訳だから駅直結は期待してないけど

72 ：
名古屋高速道路の償還期間の延長
http://www.mlit.go.jp/common/001065852.pdf

73 ：
駅直結って単純に、名駅付近の渋滞を緩和する良いアイデアと思うけど、
そういうのに反対する人って、かつての名古屋市長選で名古屋高速建設反対の本山とかに入れた層？
なんでも反対してケチつけるって行為は、こういう歴史を見て反省して欲しいわ。

駅直結をリニアに便乗して、計画立案してるのは、まぁおかしいと思うけど。
リニア乗る為に、名駅で車に乗り付ける（駐車料金高杉だろｗ）という発想はさすがにないんじゃね？ｗ

74 ：
うん。
名鉄バスセンターから直で名古屋高速乗れたらすごい便利だなと自然に思うけどね

75 ：
事実上のバス・タクシー専用路に何百億かける気だ
笹島の空き地にIC作ったほうが喜ぶ人が多いんじゃない？

76 ：
>>73
確かに高速に接続は便利だけど
リニア駅に直結なら駐車場は地下の方が便利だわ
リニア駅の地下何十㍍から
ビル何X階に有る駐車場まで移動するの煩雑だと思う

77 ：
>>76
リニアとか新幹線に車で直接名駅に乗り付ける為の出入り口という発想は捨てた方がいいよ。
首都高速の東京駅八重洲パーキングの駐車料金見るとだいたいわかる。
15時間～　9,000円
長時間駐車時の料金優遇ほぼなしと言ってよく、事実上の長時間駐車排除。

JR東海としても、在来線の利用が減るようなリニア駅直結の高速駐車場の建設にはとても協力はできないと思う。

あくまで、
名古屋高速は、黄金や錦橋、丸の内などの名駅付近の出口渋滞緩和、分散、高速バス利便性向上、
市からすると、名駅付近の交通の分散、渋滞緩和、名駅の利便性向上による集客増、
名鉄の視点からすると、バスターミナルの利便性向上、新高層ビルへの集客性向上、名鉄の中部空港特急利用者との兼ね合い、
（名鉄は、リニアではなく中部空港押しした方が良いとの判断も、資本関係のある全日空との兼ね合いもあってあると思う）
このあたりの3者の利害が合致して、話が進むかどうかだとは思う。

78 ：
名古屋以外が目的地の高速バスも名古屋経由にしやすくなる。

79 ：
また 名古屋ナンバーのキチナイが
スピードの出し過ぎで事故ってるよ

80 ：
首都圏の高速道料金統一へ　自治体「値下げ」歓迎　物流業界は慎重な見方
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150116-00121268-kana-l14
名古屋も頼む

81 ：
公社幹部「絶対阻止！！」

公社幹部（いやちょっと待て・・・ﾆﾔﾘ）
公社幹部「名二環併合！名古屋高速の料金に統一！」

82 ：
>81
違うだろ。
公社幹部「名二環併合！別に料金変えません！」だろ。

83 ：
名古屋高速が名二環作ってたら、料金は間違いなく700円ぐらいまで上げてただろうな。
旧道路公団現ネクスコ建設による全国プールでよかったわｗ

84 ：
This is 名古屋キチガイ
http://youtu.be/CbYe_n5qfLc

85 ：
This is 名古屋走り
http://youtu.be/0M5ASuBXRdg

86 ：
This is 名古屋走り
http://i.imgur.com/ZvNNjGI.jpg

87 ：
キチガイ名古屋人
http://burusoku-vip.com/archives/1742731.html

88 ：
人を殺してみたかったと言って殺してしまう
キチガイ名古屋人

89 ：
アレは仙台人だろ

90 ：
>>89
名古屋に住んでたら名古屋人だろ

91 ：
なら在日の人は日本人なんでしょうか？
名古屋弁をしゃべって、赤味噌を飲まないと
認められんし。

92 ：
>>91
お前が認めるとか関係ない
犯人は名古屋人で決まり

在日の人は国籍がありますからね？
その辺理解できないようじゃ
君もキチガイ

93 ：
>>91
名古屋弁しゃべって赤味噌の味噌汁飲める
在日の人は名古屋人なんですね？

94 ：
>>91
質問に答えてよー
赤味噌の味噌汁飲めて名古屋弁が喋れたら
在日の人は名古屋人なんですよね？

赤味噌の味噌汁飲めて 名古屋弁が喋れたら
国籍越えて名古屋人になれる
キチガイ名古屋人の発想は凄ぇな

95 ：
キチガイ名古屋人

２日午後１１時４０分ごろ、愛知県稲沢市小池３の交差点を歩いて横断していた近くに住む会社員（２０）が、軽乗用車にはねられ、頭を強く打ち、間もなく死亡した。

　現場は信号機のある交差点。逮捕容疑では
赤信号にもかかわらず交差点に進入して被害者をはねそのまま逃走したとされる。署によると、「怖くなって逃げた」と認めている。

赤信号無視して 交差点に進入して
歩行者はねて逃げる

96 ：
仙台生まれだろうが
肩書きは


名古屋大学生wwwwww

97 ：
>>95
これは名古屋じゃないじゃん…

つか、いい加減スレチだ

98 ：
>>97
名古屋人の犯行です

99 ：
雪積もらないでくれよ・・・
風向き次第で結構変わるから怖い

名古屋高速は積雪したときの諦めっぷりが半端無いよなｗ

100 ：
>>93
例えば、北朝鮮国籍でも豊明出身の
鄭大世は名古屋人と言っていいと思う。


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