東九州自動車道建設推進委員会13【北九州=鹿児島】
2014年度も後半戦に突入。
年度内には椎田道路接続、大分～宮崎間全通、大隅地域延伸など様々なイベントが控えています。
整備はサクサク、議論はマターリといきましょう
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯～北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武～日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi
宮崎県 高速道路に関する資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/shiryo_kosoku.html
東九州自動車道建設推進委員会12【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1401031489/
東九州自動車道建設推進委員会11【北九州=鹿児島】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1392578689/
東九州自動車道建設推進委員会１０【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1384058655/
東九州自動車道建設推進委員会９【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1373466465/
東九州自動車道建設推進委員会８【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1361544786/
東九州自動車道建設推進委員会７【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会６【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1051686112/
【１５０キロもトイレなし】のスレ見てると、「道の駅北川はゆまの存在知らないのかよ？」という多数のコメと、これについて
「ＩＣ降りなきゃ行けない、料金発生する」→「ここ無料区間だろ？」→「有料区間と無料区間の区別がつかない」というコメが散見されるな。
オレ達みたいなこのスレの住人ならそんなの知ってて当然の事でも、道路事情に詳しくない一般人にしてみれば確かに、同じ緑色看板が続いてる道中で
有料区間と無料区間を見分けよと言われても無理があるよなぁ、とは思う。
地域によっては「（無料区間）」という併記がある場合もあるけど、あんな程度じゃ小さくて目立たないし…
有料区間と無料区間を一発で見分けられる、何かいい方法はないもんかな？
例えば有料区間と無料区間では、看板の緑色と白色を反転して表記するとか。
それでも区別つかない人も居るかも知れないから、いっそ緑色から別の色にしてしまうというのも手だけど、無料区間だからって青にしてしまうと
今度は一般道と区別がつかなくなって、自動車専用道路だと知らない歩行者とか自転車が進入してきそうだしな…
どなたか、妙案思い浮かびませんか？？
記事書いてるのって地図見てるだけじゃねえの？
北川無料IC、蒲江無料IC、曽於弥五郎無料ICとかね
まあ無理だろうが
北川無料IC、蒲江無料IC、曽於弥五郎無料ICとかね
まあ無理だろうが
でもこれだと有料区間方面に入る料金所近くのICは混乱するかも
1 ：シャチ ★＠転載は禁止：2014/09/13(土) 23:50:44.22 ID:???0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140913-00000014-asahi-soci
★１の時間 2014/09/13(土) 13:48:43.52
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1410597133/
指定暴力団工藤会（本部・北九州市）トップで総裁の野村悟容疑者（６７）が殺人などの疑いで逮捕された事件で、
福岡県内の警戒強化のため群馬、山口、長崎、佐賀の４県警から増派された機動隊員ら約２３０人が１３日、
北九州市に到着し、これまで各地から派遣された応援部隊とともに出陣式に臨んだ。
福岡県警は組織トップの野村容疑者を逮捕したほか、ナンバー２の
田上不美夫（たのうえふみお）容疑者（５８）も同容疑で指名手配。
警察庁も特別手配して行方を追っている。
出陣式で福岡県警の樋口真人本部長は「オールジャパン、オール日本警察で工藤会対策に臨む。
工藤会対策に引き分けはなく、日本警察として正念場だ。一体となって工藤会の壊滅をめざそう」と呼びかけた。
応援部隊を代表し、長崎県警の藤下一次警備課調査官が「全力を挙げて任務を完遂します」と誓った。
福岡県内には２０１２年から応援が始まり、現在も約３００人が警戒している。
今回の増派で約５３０人の応援態勢になる。
工藤会対策のため関門橋（後方）を渡り、九州入りした他県警からの特別派遣部隊の車列＝北九州市門司区で２０１４年９月１３日午前７時１分
http://mainichi.jp/graph/2014/09/13/20140913k0000e040212000c/image/001.jpg
画像 ４県警から参加した出陣式で決意表明する長崎県警の警察官＝１３日午前１１時ごろ、北九州市
http://www.nishinippon.co.jp/import/national/20140913/201409130009_000.jpg
北九州関連のスレにマルチしてんじゃねーよゴキブリフクチョン
この女の年齢は２７歳くらい、見た目はそこそこかわいく実際より若く見えますが、
詐欺レベルの化粧テクでそう見せかけているだけで、すっぴんはひどいブスです。
鍋倉の手口は、不動産屋の社員を自分の体をエサに丸め込み、共犯者にして、
マンション等の合鍵を入手し、他人の住居に侵入するという空き巣ですが、その他にも
盗撮魔に協力して、公衆トイレ等に隠しカメラをしかけているという女の裏切り者です。
鍋倉の共犯者になった男性の中には、会社に不正がばれてクビになったり、恥ずかしい
病気をうつされたせいで、彼女に浮気がばれて振られたりした人が何人もいます。
化粧お化けのブスに惑わされて、人生がメチャクチャになったら馬鹿みたいです。
鹿児島市内にお住まいの男性は、どうか気をつけてください。
http://www.youtube.com/watch?v=Odj-yO24CJI&list=PLuXL6NS58DyzDehZEJIdxb4V8n9sSmABS
えー すごく気になる
その鍋○香織という女の伏字じゃない本名教えてー
このキチガイの年齢は？？歳くらい、見た目は善人に見えますが、
警鐘を鳴らすテクでそう見せかけているだけで、正体はひどいバカです。
ID:ac3XpiA+の手口は、馬鹿のひとつ覚えの様に誰得な記事を繰り返し書き込みに
東九州道のスレに侵入するという精神異常者ですが、その他にも
交通関係のスレに出入りして、コピペをしかけているという狂った暇人です。
ID:ac3XpiA+の書き込みを見た中の人からは、全く相手にされず完全スルーを決め込まれり、頭がおかしい
振りをして本当に頭がおかしい書き込みにあえて振られてやったりしてる人が何人もいます。
キチガイの釣り糸に惑わされて、マジレスしていたら馬鹿みたいです。
東九州道のスレにお住まいの方々は、どうか気をつけてください
。
東九州道、鹿児島方面から攻めてきてるね。
問題は、宮崎県内の串間以南が全然進んでないこと。
もとは鹿児島と宮崎は一つだったんだし、もう一つの高速を一日も早く開通させて南九州の結束を強めてほしい。
東九州道ができても距離や時間は短縮されないからあまり必要ない。
仮に必要とするなら、末吉財部ICと都城ICをつなぐ高速道路。
そお
だから鹿屋～都城間はR269のバイパスのようにも使える
特に鹿屋～岩川間のアップダウンをスルー出来るのは大きい
（マック、すき家、ヤマダ、トライアル etc...）
クソ串間に高速は不要
宮崎交通（宮崎市）とJR九州バス（福岡市）は、宮崎－延岡間の
高速バス「ひむか」の運賃が最大で半額となるキャンペーン（片道千円）を1カ月延長し、
10月31日まで行う。利用促進を図るため、両社はキャンペーン後に値下げを含めた通常運賃の見直しを検討している。
「ひむか」は宮崎、延岡両市が3月に東九州自動車道で直結したことから4月1日に運行を開始。
運賃は片道最大2千円（宮崎空港－延岡市内）だが、
4月の利用者は計920人（1便当たり1・9人）と低迷。てこ入れとして、
6月15日から片道千円のキャンペーンを始めたところ、8月は同6408人（同13・3人）と約7倍に急増した。
10月1日からダイヤ改正も行う。1日8往復（全16便）は変わらないが、
高速道上の宮崎、国富、西都、日向、門川の各バス停は全便が停車する。
宮崎市内は県病院前などバス停を2カ所増やす。延岡市内では
秋の「アユやな」のシーズンは、五ケ瀬川に近いバス停に臨時停車する。
宮崎交通は15年半ぶりに両市間のバス路線を再開したが、
「利用者アンケートも参考に、より身近な路線になるよう運賃体系も含めて改善したい」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140918-00010000-qbiz-bus_all
全線とは言わないがトンネルとか橋脚とか要らない部分の４車線化を進められないものか。
14人て定員５０位だよね
しかも１０月から各停となるんか
流れを無駄にせき止めるペースメーカーだな
あ、あと８末まで日向都農って早期割引だったんだね
昨日乗ったら値上がりしててまじ割高になったと感じる
今のところ拡幅やってるのは、
延岡JCTの北側～新宇和田トンネルまでを4車線化してるぐらいだな。
宮崎西～西都の間で、路肩にブロックを大量に設置しているところとか
拡幅に活用できないのかな…
あの区間は法面が崩れたから広げたんじゃなかったっけ？
4車線化の課題になりそうだよねぇ
高速バスの利用客が増えた事も四車線化に向けての第一歩だ。
全国にはもっと車がたくさん走ってて拡幅待ちのとこあるんだし
全線開通を契機にもっともっと利用していかないと
全然アリだと思うけどな
大淀川と本庄川の南側
本庄川の北側から今の追い越し車線
西都への最後のアップダウン
西都から高鍋方面へ最初の追い越し車線のあと橋を渡ってから(見通しの良い直線)
高鍋からの橋を登ったあとから今の追い越し車線
それが終わって橋を渡ったところから名貫川の南側まで
門川インター南の下って登るところ
この辺りならそんなに技術が要らないんではないかと。
特に川南PAの南側は俺が日曜土木的にやってもいいんじゃないかといっつも思ってるw
1 延岡インター～東九州道～大分道～大宰府インター
2 延岡～326号線～大分米良インター～大分道～大宰府インター
3 延岡～218号線～高千穂～325号線～南阿蘇～57号線～熊本インター～九州道～大宰府インター
すいません。間違えました。太宰府インターです。
ただ2018年？山都町まで中央道が通ったらそっちかな!!
てか中国道でも全区間4車線かそれ以上だしな
むしろ各停になることで追い越しチャンスが増えるのでは
↓↓この人に検証してもらうんだ！！
https://myconid.naturum.ne.jp/
↓↓こっちだ！！
http://myconid.naturum.ne.jp/
皆さんにとっても興味深い内容だろうと思うので、一部を紹介したい。
行橋PA・SIC下り線出入口 上物が出来るのはこれからといった状況。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=0389563766.jpg
r58行橋側からみやこ豊津IC入口を見る 現行の電光掲示板の背後に更新版が隠れていた。
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みやこ豊津IC接続地点 看板の表記内容もいよいよ現実味を帯びてきた所。
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「改」築城IC出入口 「東九州道」の文字列をマスキングのうえ案内している。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=6373023726.jpg
「改」築城IC近接 上り線入口が桁下r237の一部を占有し、結果r237本線を湾曲させるという状態に！
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「改」築城IC下り線入口からr237を見る 旧下り線出入口に残された青看板は新出入口に移設するのだろうか？
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椎田道路本線料金所 中央部分では料金所撤去の準備を始めている様に見える。
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「改」椎田IC下り線出口 上り線出口には従来より見られた本線料金所回避の車列が再来…。
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「改」椎田IC上方からIC（ほぼ）全景 ICマニアもニヤッとする変体的な形状となった。
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椎田南IC出口看板 マスキングの下地が浮かび上がって文字が判別出来る。
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r232中村IC交差点 ９／７時点では「椎田道路」と「東九州道」の案内看板が混在していた。
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r225から豊前ICを望遠
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中津日田道路山側から中津三光IC・三光下秣ICを望遠 本来JCTと呼ぶべき４方向分岐なのだが、如何とも平面交差！！
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中津三光IC上方からIC外観その① 遠方は中津日田道路・三光下秣IC。
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中津三光IC上方からIC外観その② 遠方は東九州道下り方面上り勾配、更にその先にトンネルが見える。
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中津三光IC上方からIC外観その③ 料金所予定地。
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「現」宇佐IC上部から上り方面を見る ９／７時点で料金所完成間近。
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「改」宇佐IC上方からIC（ほぼ）全景 右方奥に「現」宇佐ICが見える。この辺り、広島岩国道路・廿日市JCT～IC前後と非常に良く似た関係である。
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速見IC下り線 以降の「大分道」の名称・表記は「東九州道」に改称されるのか否か…？？
http://www.fastpic.jp/images.php?file=2046170996.jpg
院内本線料金所 ９／７時点で既に一部料金所ブースは撤去されていた。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=1415069829.jpg
「改」宇佐IC上り線出口から下り方面を見る
http://www.fastpic.jp/images.php?file=5167303988.jpg
中津日田道路・中津伊藤田IC 前方工事中区間の先に三光下秣IC・中津三光ICが待つ。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=5320560028.jpg
みやこ豊津IC上り線 東九州道本線は行橋IC方面へ向かって延伸工事中。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=2338840626.jpg
今回、工事区域（立入禁止の看板はいずれの箇所にもなかったが、そうだと推定される区域）ギリギリの地点で撮影した写真をいくつか含んでいる。
岡本農園西側の様子が知りたくて、日曜日の為休業していた一部の工事区域に足を踏み入れたが、写真のうｐは自重する。
農園の斜面を貫く程の位置にトンネルを掘る事になりそうだった。
諸々の経緯を考慮すれば、あらゆる意味を込めて『岡本農園トンネル』と言うネーミングが最も相応しい名称ではないだろうか。
岡本氏本人を含む関係者全員が納得出来る名称だと思う。
第三弾…未定！
>>43
消えろ宣伝ハゲ
>>45
キャプションがキモすぎる
>>43
ありがとうございます。やはり、普通に高速使うのが一番早そうですね。
乙。開通する頃には椎田の本線料金所も撤去されてるんだろうな。
清武のクローバー型、延岡のやや複雑な分岐構造、中津のダブル平面交差と
東九州道は色々な4方向ジャンクションが混在しているな。
そのためか、野方ICの近くに道の駅を作るみたいだが。（北川や蒲江と同じように、PAの代替なのだろう）
>>51
努力目標としては今年度開通らしいが…
豊前ICからR10までのアクセス道路ってどんな感じなんだろう？
・・・と思ったらこんなのがあった。r32のバイパスに接続か。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/road-saigawa-buzen.html
広域農道からR１０までを整備すりゃいいのに
相変わらず福岡県は京築地域に金出す気ナッシングやな
苅田、行橋は金になるので、最近かなり整備されてきたと思う
苅田駅の建て替えや小波瀬地区の大規模住宅団地の造成など色々と優遇されてきた
小倉出身の亀井知事が積極的に開発したのが苅田
その後の知事は全部ゴミクズ
特に奥田は最悪だった
辞める時には福岡県知事なんかやりたくなかったとか言って辞めた。女房や兄貴が選挙違反で逮捕されたが
社会党が政権をとるとろくなことはない
行橋も社会党の市長が市政を私物化して財政破綻させ解任されたが、悪態をついて辞めて行った
麻生は戸畑出身なのに何もしてくれなかったな
それでも末吉市長時代はまだ良かったが、北橋に代わってからはさっぱり
末吉は「ちがう、そうじゃない」方向の箱モノばかり建ててた印象しかないわ・・・
末吉市政の期間がもしそのまま北橋だったら小倉駅は未だにボロ駅舎のままだし駅前はコレットじゃなくて平面駐車場、
紫川はヘドロの塊のままで東田は更地状態、門司港は廃墟まみれの場末と化して港湾ですら博多にボコボコにされかねなかった。
景気は最悪な上に県だけじゃなく地元財界まで対福従属の福北連携思想に染まった超アウェーな状況下で十分良くやったと思うがな。
今現在北橋が推し進めている政策で、水道技術の輸出とか地場企業の技革支援とかまともなものは全部末吉のパクリじゃないか。
産廃業者の手先になった屑じゃん
平成26年9月24日
西日本高速道路株式会社
NEXCO西日本（大阪市北区、代表取締役社長：石塚 由成）が建設を進めてまいりました、
東九州自動車道 行橋インターチェンジ（IC）からみやこ豊津ICまでの間（延長7.4km）につきましては、
平成26年度の完成予定としておりましたが、工事の進捗が図られ、平成26年12月に開通できる見通しが立ちましたのでお知らせします。
また、今回の開通により、現在供用中である椎田道路と接続することとなるため、椎田本線料金所を廃止し、
みやこ豊津IC～椎田南ICの各ICおいて料金をいただくこととなりますので、あわせてお知らせします。
なお、開通の具体的な日時などについては、詳細が決まり次第、改めてお知らせします。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0924a/
こっちも年内開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
小倉東～宮崎 343.5km
小倉東～宮崎西 306.8km
30km程度しか差がない上に片側1車線＆速度制限で実際にはえびの経由の方が早いと思う。料金メリットもほとんどないしな…
佐伯～延岡南が乗降自由で飯食う自由度が高いのが唯一の利点かなぁ？
でも八代～えびのをパスできるのは大きいよ
平坦基調だから
距離長くてもガソリン消費は少ないかもね・・
でも平均速度が速くなるからそうはならないかもって書きながら思い直した
どれだけ待ったことか…
現行経路は九州道小倉東ICを降りて国道10号線を南下する経路だから、そこから大分市の大分駅付近の停留所までは二時間以上も掛かった。（ソースは今月15日敬老の日に乗った時）
宇佐別府道路や椎田道路が『東九州自動車道』に改称されるだろうね。
H34年には大分～宮崎が全区間4車線化
したらいいな
あと、途中に無料区間があるので
西回りよりも料金が安くなりそうに思うがどうなんだろう
過去、計算したがこんな感じ(普通車の正規料金)
・西廻り
小倉東～宮崎 343.5km
→ 7480円
・東廻り
小倉東～宮崎西 306.8km
→ 6950円
理由
1. 椎田、宇佐別府、延岡南が割高な別料金になっている
2. 無料区間で長距離割引がリセットされる
もし、1がなくなったら
→ 6310円
もし、2が乗り継ぎ可能になったら
→ 6290円
もし、1がなくなって、乗り継ぎ出来たら
→ 5560円
こんな感じ
まもなくどうなるのかな？今まで自動精算機だったけど「お気を付けて」と言われたとき
なんか有人レーンもいいなと思った。雇用的にもいいし。
本線上の料金所はなくなり、各インターに設置されます。
有人ゲートも増えるはずなので雇用も増えると思います。
また遊びにいらしてくださいヽ(^o^)丿
増設or移設も含めて新設は自動精算機だと思うけど
正規でも普通車で500円の差だから
月に何回も大型車・特大車で通る運送業ならもっと大きいということか
本州から宮崎への道路輸送はすべて東九州道経由に移行するね
佐川が苅田IC近辺にでかいターミナル作ったのはそういうことなんだろうな
宮崎・大分への荷物を福岡で中継するより北九州で中継すればより効率的
宮崎便はどっち通ってもあんまり変わらないだろｗ
目的の95％は大分行き貨物だと思うよ
燃料費まで含めると更にコスト差は大きくなるから
宮崎便も東九州道経由になるだろうな
まあその分、九州道の渋滞もいくらか緩和されるかも…
東九州道は佐伯まででよかった。
ここまで燃料費が高くなると
フェリーで新門司まで持ってきて
そこで九州の東と西に仕分けするのが安くて効率的になるのかもしれない
横断道延岡線があれば、中部以東は細島港に陸揚げという風にもできたのかもな
自動改札のない県が何言うか
まぁ、もうすぐ導入されちゃうみたいですが…
SIC有りだから、GSとか飲食スペースもあるのかな？
それともコンビニか売店？
最悪、トイレと自販機のみとか…。
この間は一般道で10分位？
http://d.hatena.ne.jp/ztourer/20140309/1394383271
上下線集約とかではないし、敷地的にほとんどSAな感じだが…
こんだけ広いと、さすがに売店ぐらいは出来そうな気がする。
まあ大分道のように、PAはトイレと自販機だけって可能性も無くはないが…
もしそうなったら、川南みたいに地元の協力で売店を設置したりするのだろうか。
それなりの施設は出来るんではないですかね？北大間は利用者が多そうだし。
せめて売店と飲食施設は欲しいところです。
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