【常磐道】常磐自動車道 part12
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前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part11
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1492272552/
part10 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1463412702/
part9 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1444454141/
part8 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429513724/
part7 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1418571872/
part6 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1365684001/
part5 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1301582160/
part4 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220853459/
part3 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1205597157/
part2 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1133757712/
part1 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1064678463/
スレ立て乙
> 関連リンクにこれ貼ったほうがいいと思う
> http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h28/1220/
> ストック効果の記事だけど、一番下のPDF
> 【参考資料】常磐道暫定2車線区間の機能強化（4車線化・付加車線設置）
> にどこが4車線化されるか載っているから、当面は
> 付加車線どこにつくのという質問きた時はこのPDF見れと返答できる
これね
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h28/1220/pdfs/08.pdf
そんな奴は一般道走れよ
新地くらい長くないと追い越すの大変だしデッドヒートが激しくなる
付加斜線が短すぎるんだよな。
トラック多過ぎ、大名行列長すぎ
付加車線が何の役にもたたない
早く、オール4車線にしてくれ
お前、必要無いと言うならば、高速道路で前にダンプが70以下で走っていても絶対抜かすなよ！抜かしたら、処刑する！
新東名と外環道ぐらいしか思い付かないけど
４車線化なら、圏央道の方がはるかに必要性が高いでしょ。
圏央道に誘導しつつも、つくばＪＣＴ付近の常磐道の渋滞を防止するのは、常磐道利用者の立場からもきわめて重要。
優先度の違いは明白。
、東北道のバイパスになるんだから！
もちろん重要度の高い路線だからだろう。
https://trafficnews.jp/post/80116
一方、常磐道はいわき中央IC～広野IC、岩沼IC～山元ICの４車線化が決まっている。
いつまでにという完成時期のソースは見つけられないが、着工の記事は福島県側、宮城県側ともに出てくる。
ただその間の約87kmについては段階的となりそう。それでも付加車線が設置、延長される予定なのは常磐道についても重要度は高いという判断なのだろう。
徐々に徐々に延長されて４車線化ということになるんじゃないかな。
あまり記事にはならないけれど、常磐道が全通していてくれたおかげで東北道積雪の迂回ができている。
地味だけど経済波及効果は大きい。下記リンクはPDF注意。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h28/1220/pdfs/08.pdf#search=%27%E5%B8%B8%E7%A3%90%E9%81%93+4%E8%BB%8A%E7%B7%9A%E5%8C%96%27
拡幅事業だから新規に比べて手をつけやすいというのはあるだろう。
重要度だけに応じて工事がなされるのであれば新東名の亀山四日市なんかとっくにできていなければならないけれど、すんなりいくもんではない。
１．常磐富岡IC～大熊ICにある対面区間2.3km
２．浪江IC付近にある対面区間3.1km
これが現状の整備予定にならなかったのは残念。
１．が整備されれば4.7kmの４車線区間
２．が整備されれば5.3kmの４車線区間
になっていたのになぁ
すぐに４車線化できないのは止むを得ないとして長めの４車線区間があると助かる。
開通予定年度一覧
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/list/
>
>H32 常磐自動車道 いわき中央～広野（4車線化）
>H32 常磐自動車道 山元～亘理（4車線化）
>H32 一般国道6号 （仙台東部道路）亘理～岩沼（4車線化）
新名神だよね
新名神の新四日市JCT～亀山西JCTは、今年度中の開通でなかったけ？
だから圏央道や常磐道の4車線化よりは優先的だったって事だね
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1530068553/
こないだの日曜日の夕方に常磐道上りから6号線を使ったけど、
これまで混みあいやすかったところがことごとく空いていた印象だね。
これまで、常磐道や外環道から千葉方面に向かうために6号やC2を使ってたクルマが外環千葉に流れた感じ。
両国JCTの合流前で渋滞してなかったのが一番印象的かな。たまたまなのかもしれないけど。
毎朝、グーグルマップの交通状況を確かめているけれど、外環より都心側の渋滞がえらく減りましたよね。
常磐道のぼりを朝利用しますが、かなり減ったように思います。
外環は利用しないのですが、外環大泉方面は少し込むようになったんじゃないかなと思いますが、どうなんでしょうね。
>>26
ありがとうございます。
ただ、広野～山元の約87kmについてはないんですよね。。。
>>27
失礼しました、新名神でしたね。
そりゃー東京、名古屋と関西を結ぶ大動脈なのだから、今までできていなかったのが不思議なくらい。
それを常磐道と比べるのはなかなか。。
ただ、仙台やひたちなか等の港湾を介した物流の観点から、常磐道の整備って言うのはそれなりの効果がある。
まぁ順番ですよ。南北の両側は次にまた工事かも
放射線量高い所は最後になりそう
理想はそうだが、たとえば外環東京区間を優先させたくても厄介な連中がいるから止むを得ない。
優先させるために厄介な連中に大枚はたくのは、散々事業を妨害してきた彼らの狙い通りになるだけ。
だから進められるところから進めるというのはの止むを得ない。
かといって常磐道拡幅を真っ先にやれとは言わないけどね。
ないというのが何をさすのかよくわからんが
広野山元間の付加車線完成予定の年も他と一緒
完全4車線化という事なら今回の件の範囲外なので当然ない
今やってる4車線化の経緯は
安倍ぴょんが福島視察して「やれぇ！」する（これが2016/3）
（本人の思いつきか県側から内々に鶴の一声の要請あったかは不明）
↓
「はい…」した国交省がすぐさま4車線化区間・付加車線設置区間を選定
↓
整備計画変更と同時に事業許可されて5年以内をめどに事業開始（これが2016/6）
という流れなので重要度がどうとかそういうふわふわしたもんはあんまり関係ない
ぶっちゃけ安倍ぴょんの功績
暫定2車線は大事故起きたらどうすんだって話はあった
視察の手土産にするメニューとして国交省が用意してたと見る方が妥当っつーか、それが政治
四倉～ならは～南相馬鹿島～鳥の海～菅生や泉、鶴巣の間にSAとかPAを増やしてくれ
トンネル内で立ち往生…
インター間空いてるんだし別にあってもいいじゃん。
お前になにか不都合があるのか?
避難民が復興とかゴリ押しすれば作ってもらえるかもしれんが
あれは放射性廃棄物を輸送するために作ってるんだが
コンビニ程度のがあれば助かるって程度だけど
ガソリンスタンドは増えてほしいな
わりと切実に
ならば、工事車両専門の簡易ランプで十分でしょ
追加インター作るせいで4車線化が遅れるとしたら、みんなが迷惑
ICの間隔が狭く、余計なトロい車とか増えたり、事故が起きやすい
東北道福島飯坂インターから福島西の間でそんな話は聞かねえよ。
トロイ車の数はインターの数減っても増えても変わらねえだろ
この国の高速はインターが少なすぎる
日本の場合、いちいち料金所作らなきゃならないからな。コストが嵩むんだろうな
スマートICで十分
本当だね！仰る通りです！
上にICを増やしたい馬鹿が数人居るが、片側2車線にしてから言え！って感じですよね！
よろしくな
追越車線はアクセル全開な
いわき中央までは120km/hで走るといいよ
いわき中央→いわきJCT
そ、だからどうなんだ？
お前
仙台方面なら磐越行かずに真っ直ぐ常磐！
お前こそなんだよ
なんだとはなんだお前
その間にデカいSAとかPAを造れば良いな
磐越道のアップダウンでガソリンの浪費乙！
刈谷PA級の超大型休憩施設を！
なぜか毎回狩谷狩谷って連呼するだけで、言うだけでどうすれば出来るか具体的に考えない奴
今からでは難しそうだけど 農地も復旧してるし
休日なんか小用を果たすのに２０分とか。
地域振興のためのSAも良いけれど、小規模のPAも残してほしいな。
刈谷だけど。漢字解らないのか？人の意見をへし折るしか出来ない僕ちゃん
いかにも三重県民、哀れ過ぎる
しっかし、仙台近辺にSAがあれば良いって話が出ると、何故か必ず反対する輩が出るんだよな
付近のPAの枠外駐車多発や夜間の路駐などの現状を考えると、あった方が良いだろ
具体的に考えろって、庶民レベルで何しろと？ネクスコにクレーム入れまくれって事かw
具体的な企画書作って要望出せばいいだろ
そんなんだから万年口だけ野郎なんだよ
タダで建設できるわけじゃないからな
その程度の事にも気付かないとか
仙台東道路が出来る前に
仙台東部道路は、さっさと常磐道に改称した方が良い。ややこし過ぎる
規格的には大丈夫そうだけど、まずは指定替えしないと常磐道にはならないな
DQN地域は総だろ
茨城の心霊スポット＆廃墟101
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1521679860/
【オガルディッグな】茨城なめてっぺ30【県だっぺ】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1519913882/
あけおめ茨城！ Part3 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1506129240/
茨城県はオカルトの聖地2 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1493772604/
ヱンヴァ・ラーゲ 茨城 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1485768641/
とDQNが勝手に常磐を貶しておりました
お前が突っ込みしか出来ないヘタレだよな
対面区間で事故通行止
今日だけで3回もあったのか・・・
片側2車線化に必至に造るべきな感じですね
危ない
福島県内の常磐道が通行止で東北道に車が流れたせいか、福島県内の東北道の渋滞は例年より酷かった
早期に対面区間を4車線化し東京ー仙台のダブルネットワークを機能させるべき
今2車線化工事してるじゃん
全区間が4車線になると思っているアホ
広野ー山元間は
現状4車線計画は無いってことかな？
それに追い越し区間も増やしてるからちょっとずつ4車線化してるともいえる
走りにメリハリが出来るから
個人的には眠気がこなくていいんだよな
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