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【高速道路】グループ会社・協力会社の裏側 Part.3
ラウンドアバウトについて語るスレ
国道168号 part 1
【ポール】---猪瀬直樹---【ブロック】
兵庫県の道路 part5
渋滞を引き起こす住人たち
道路のライブカメラ
こことここの間に高速道路を作りなさい
【高速料金】燃費20km/l以上の車【エコカー割引】
安売りガソリンスタンド給油で燃費が悪くならない？
上尾道路を語ろうpart3
- 1 ：2012/01/13 ～ 最終レス ：2015/04/19
- ● 前スレ
上尾道路を語ろうpart2
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1269489792/
- 2 ：
- うめ
- 3 ：
- http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw
- 4 ：
- 西上尾SC
敷地面積82.573㎡
地上3階（最高の高さ22m）
地下0階
延べ面積62.300㎡
着工予定2012年3月末日頃
竣工予定2013年2月末日頃
建築主 イトーヨーカ堂 ホーマック株式会社
- 5 ：
- 西上尾サッカー協会
- 6 ：
- 桶川の下日出谷東地区にも大型SC
｢BENIBANA WALK｣
http://www.city.okegawa.lg.jp/cts/605000/20020d/01.pdf
・拠点街区事業者ユニー株式会社
・店舗規模鉄骨造地上４階建
・店舗面積約２５，０００㎡
・駐車場約１，６００台
・物販の概要大規模総合ショッピングセンターと専門店モールでの構成を計画
（総合スーパー、物販店舗、飲食専門店、アミューズメント等）
- 7 ：
- ヨークマート即死だな
- 8 ：
- もともとＳＣ空白地帯の上に
圏央道＆上尾道路開通で商圏拡大を見込んで
結構強気の進出を企図しているようですな。
これを機に、このエリアが経済的に活性化すればよいのでしょうが。
- 9 ：
- でも色々出店計画あるのは結構だけど、とりあえず川栗線まで繋がる目処立ってるのか？
現道沿線が廃れるな。まあ通過するだけのドライバーにとっては走りやすくなっていいかもね。
- 10 ：
- ユニー、首都圏で攻勢 埼玉・桶川に２店目のモール型ＳＣ
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819496E0E6E2E3918DE0E6E2E3E0E2E3E09EEBE3E2E2E2
ユニーは首都圏の開拓を加速する。2014年春に埼玉県桶川市にモール型ショッピングセンター（ＳＣ）を出店する。
ユニーの前村哲路社長が明らかにした。桶川の新店舗の名称は「ＢＥＮＩＢＡＮＡ ＷＡＬＫ（ベニバナウォーク）桶川」（仮称）。
ＪＲ桶川駅から西へ約１キロの場所に建設し、地上４階建てで営業面積は計約２万6000平方メートルを見込む。
同社のスーパー「アピタ」のほか、衣料品などの専門店が入る。
同社は埼玉県に６店を持つが、「愛知県とほぼ同様の人口（700万人超）を擁し、開拓の余地が大きい」（前村社長）と判断。
10年に東松山市にモール型ＳＣを出店したのに続き、桶川に進出する。
同じ県内にモール型ＳＣを２店以上設けるのは愛知県以外で初めて。
- 11 ：
- 圏央道のせいで桶川にはドキュンドライバーが増えた
- 12 ：
- 類は友を呼ぶからな
- 13 ：
- 間平橋手前のセブンイレブン近くの出光スタンドの店員が
暇を持て余して道路に向かって悪態をついていた。
キモオタ風男と、いかにも私服はスウェットって感じのバカ女。
- 14 ：
- 平方の祟りか？
- 15 ：
- 大海の一隅、1か月以上更新されないな。
このまま上尾駅定点観測と同じパターンか。
- 16 ：
- SCは計画通りに出来るんだろうけど、
上尾道路はどうなのよ
- 17 ：
- 別のHPが出来てた。
定点観測～西上尾～
http://ameblo.jp/hinapapy/
- 18 ：
- ユニー／埼玉県桶川市にモール型ショッピングセンター、2014年春開業
http://www.ryutsuu.biz/store/e012601.html
- 19 ：
- 熊谷の立場の埋没に拍車が掛かるな。
実際、埼玉県北じゃ
羽生人「熊谷？行かねえよ、んなトコ。地元にイオンあるし。佐野藤岡のアウトレット行った方が捗るわ」
本庄人「熊谷行く用なんて…役所関係ぐらいで、高崎線乗ったらスルーして大宮まで行っちゃうわ。あ、でもなんか健康面で不安あったら日赤病院ひいきにするよ。あ、あれ深谷だっけ？」
- 20 ：
- 日赤って、大宮のは知ってたけど深谷にもあるんだ。
- 21 ：
- >>17
頑張って更新続けてほしい
- 22 ：
- 内容からして同じ人じゃないの？
なんで前のブログで移ったことを伝えないのかわからんが。
- 23 ：
- (仮称)西上尾SC～大店法届出！9月28日開店予定～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11160503564.html
>店舗面積は約31,000㎡、開店日は9月28日、営業時間は、
>イトーヨーカ堂が午前９時から午後１１時、
>ホーマックが 午前７時から午後１１時となっています。
- 24 ：
- 桶川ICまで開通する前に2つも大型SCが出来るのか。
- 25 ：
- 宮原ステラタウンと競合しないのかな
ちなみに上尾店はいつ閉鎖するの？
- 26 ：
- ステラタウンは東側だし、それほど関係ないのでは。
むしろ駅前の上尾店がそのまま残るらしいので
そっちとの兼ね合いが気になる。
- 27 ：
- 桶川延伸が実現すれば、高速部分の建設もまだありえるな。
- 28 ：
- 上尾道路なんて自専道イランだろ。今与野まで来てる首都高は宮前手前で終点でいいけど。上尾道路は一般部片側3車線で完成って事で決着つけよう。
- 29 ：
- 首都高上尾線、首都高熊谷線の完成が待たれます。
- 30 ：
- 田舎にはもったいない
- 31 ：
- >>28
圏央道までの延伸は必要でしょう。
そうでないと、宮前の出口が渋滞ポイントになるし、
以北の上尾市内が三橋顔負けの大渋滞を引き起こす危険性すらある。
とにかく、新大宮ＢＰの旧大宮市区間と以北の上尾市内の渋滞を緩和させることを
最優先で考えるべき。
- 32 ：
- >>31
同意
- 33 ：
- >>31
警察署あたりか、その与野寄りにランプと、宮前すこし過ぎた上尾道路を終点にすれば、それほど混む気がしない。
- 34 ：
- 首都高が来る場合、上尾のランプはどの辺になる？
- 35 ：
- 与野から北進しないで、
新都心方面へ無駄金使ってるからな
しかも東北道までも届かない中途半端
- 36 ：
- 駅前の道路とぶつかる所じゃない？
- 37 ：
- オオタカの問題で、
圏央道、北関東道に遅れる事遅れる事
北本より北は人口減少
- 38 ：
- 今は植物の方じゃないの
- 39 ：
- >>35
それでもって新都心線はいつもガラガラってか？
- 40 ：
- >>34
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/ageo03_map.pdf
- 41 ：
- >>40
どうも。
上尾北、上尾南というのが計画されてるんだ。
上尾北と桶川南の間が離れすぎな気もするけど。
- 42 ：
- するけど。
- 43 ：
- 首都高上尾線は圏央道までつながるのは確定だが
熊谷BP辺りまでくるって話はどうなんだ？
- 44 ：
- 残念ながらそれすらも確定ではない
- 45 ：
- 想定商圏は5kmか
(仮称)西上尾SC計画図(アリオ&ホーマック)～説明会～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11181570775.html
- 46 ：
- 圏央道が出来て、首都高も桶川JCTまで来れば、東北道から旧大宮・浦和のアクセスが最高だな
- 47 ：
- 今朝の大渋滞は何が原因だったんだ
- 48 ：
- 16号が通行止めになったから
- 49 ：
- 事故か
- 50 ：
- ＥＶモデル路線に国道１７号、愛称募集
http://www.saitama-np.co.jp/news03/08/04.html
大気環境課によると、県内の１７号沿いでＥＶ充電施設が設置されるのは
さいたま市内に２、上尾市内に１、北本市内に２、熊谷市内に２、本庄市内に１カ所。
さいたま市から本庄市までの約８０キロ間に計８基整備される。
- 51 ：
- 宮前の案内標識変わったの
- 52 ：
- 圏央道の早期開通に意欲 国交相が桶川視察
http://www.saitama-np.co.jp/news03/21/09.html
国土交通相は２０日、桶川市川田谷の圏央道・桶川北本インターチェンジ（ＩＣ）を視察し、
用地買収の遅れから開通予定が２０１２年度から「１４年度以降」に延期になっている
同ＩＣ～白岡菖蒲ＩＣ間（１０・８キロ）の整備について「つながって初めて効果が出る。
あまり時間をかけるわけにはいかない」と述べ、早期開通へ意欲を見せた。
この日の視察は、桶川北本ＩＣに接続する国道１７号バイパス「上尾道路」の進捗状況把握などが目的。
報道陣の取材に応じた前田国交相は東日本大震災の反省として「首都圏の環状道路がつながれば、
多重防御も可能になる」と強調。用地買収については「粘り強く理解を求め、しっかりやりたい」とした。
国交省関東地方整備局によると、両ＩＣ間の用地取得率は９７％で、未取得面積は約１万２千平方メートル。
区間内で一部地権者との交渉が難航し、同整備局と東日本高速道路は「強制収用」を視野に入れた手続きを申請している。
- 53 ：
- 強制収用とか聞くとゲロ吐きたくなるわ。
- 54 ：
- 俺は強制収用とか聞くとワクワクする
サクッとやってくれ
- 55 ：
- 強制収容..........
ナチスか
- 56 ：
- 味噌も糞も一緒にされて、ナチスもとんだとばっちりだなw
- 57 ：
- 本当の強制収用の阿鼻叫喚現場ってあるのなら
（ほとんど無いだろうけど。）
酒とつまみを持って見物に行きたいもんだ。
- 58 ：
- 三里塚じゃないんだから。
- 59 ：
- 自由業の人に頼めばいいのにね
- 60 ：
- 上尾に高速道路が開通とはいつ頃実現の話しだい？
- 61 ：
- 圏央道には繋げたいだろうから、そう遠くない未来だろうな
- 62 ：
- 高齢化・人口減少が進んでからやっと開通ですか。
なんか費用対効果が低いな。
こういうインフラ関係の工事は、行政の力を法律で強化して地主とか個人の利益の保護を弱める必要があるね。
- 63 ：
- >>62
とりあえず上尾道路一般部の高規格化、
具体的には圏央道までの完全４車線化・主要交差点の立体交差化
を最優先で推進していくべきでしょう。
それと、強制代執行の権限強化はとても重要。
ゴネ得を図ろうとする地主・地権者に対し、
折を見て徹底排除することが、
公共の福祉を維持・促進するためには必要不可欠だと考えます。
- 64 ：
- 西上尾SCの建設が始まらないな。
桶川延伸まで待ってるのか？
- 65 ：
- 今作っても微妙だもんな
富士見の方が早く出来たりしてｗ
- 66 ：
- 埼玉大宮線の延伸検討/圏央道と接続、広域道路網を形成/首都高
首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。4月に策定した
中期経営計画（2012？年度）に位置付けた。首都高が同線延伸に関する取り組みを
明文化したのは初めて。美女木ジャンクション（JCT）～与野JCT間が開通している
同線を北に延ばし、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続することで、広域的な
ネットワークの形成を目指す。事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として
延伸の効果や採算性などを検証し、将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの
先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ（IC）までつなげる。その距離は約16kmで、
都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、
環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことは、
まだ何も検討していない」としている。中には東京の中央環状品川線や横浜の横浜環状北線・
北西線などの建設事業に続く、首都圏全体のミッシングリンク解消に向けたプロジェクトになるのではないか、
との見方もある。 首都高が今回、延伸検討を打ち出したことについて、地元自治体は歓迎の意向を示している。
さいたま市は「（延伸は）市の総合振興計画でも促進をうたっており、バックアップしたい」とし、埼玉県も
「できる限り協力していく」としている。
建設通信新聞
http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1205080400&date=2012-05-08&class=pickups
- 67 ：
- もう無理かと思ってたけど、ついに来たね。
地表式は嫌だけどね。
- 68 ：
- なんだよ地表式の専用部って
- 69 ：
- R122＆東北道区間とかR357＆湾岸線区間みたいなとこ
- 70 ：
- 与野ジャンクション造ってた奴が10年前に言ってたもんな。仮だって。
- 71 ：
- キター！
宮前まで延びるだけでも十分だよ！
- 72 ：
- まあでも首都高都心部の大規模な補修がこれから必要になってくるのに
そんな余裕あるのかな？
補修に先駆けて迂回のために郊外のルートを万全にしておく意味でもあるのかな
- 73 ：
- 与野ＪＣＴ～宮前、って明らかに地表式無理じゃん。
- 74 ：
- >>72
たぶん補修渋滞を防ぐ迂回路だと思う。
- 75 ：
- >>68
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo09.htm
このページの資料３にあるような、地表式や盛土式にすることを狙ってるんだろうな。
記事の中では、国としては具体的なことは検討していないって言ってるけど、
大宮国道で思いっきり検討してるじゃん・・・。
- 76 ：
- 宮前まで延びれば上りは十分で相当利便性が向上する
が、
下りは混雑が悪化、渋滞が酷くなるだろう
下りだけ吉野町まで支線が出来ればいいんだけど
- 77 ：
- 首都高が圏央道とつながることに
意味があるんじゃないの
- 78 ：
- 浦和大宮上尾の利便性が上がるな
- 79 ：
- 新都心線を岩槻インターまで伸ばして欲しい
- 80 ：
- 一般部もまだ開通してないけど、いきなり専用も開通するのかな
- 81 ：
- >>80
まず一般道、次専用道でしょ
- 82 ：
- 盛土でもいいよな
どうせ、高架下なんて使い道ないし
- 83 ：
- ただ、建設費がいくら安くても、サービス道路や植樹帯が無くなっては
地元が反対しそうだな。
- 84 ：
- 高架だと基礎工事で水脈切ったりするから、盛り土かそのままでいいよ。
- 85 ：
- >>68>>69
そういや阪神高速にも地上専用部があったような
- 86 ：
- 圏央道までは高架でやって欲しいな。
地表を高速が走るってド田舎のイメージ。
- 87 ：
- 上尾に高速道路ができるとしても、20年くらい先のはなしでしょ。
- 88 ：
- まあ、一般部も専用部も江川の問題が
解決しないと全く前に進まない
- 89 ：
- 地表でいいじゃん
早くて安い
- 90 ：
- また土建屋か
- 91 ：
- 地表の首都高って初めて？
- 92 ：
- 現在終点のエディオン行ったけど空いてた
ヨーカ堂できれば、人集まるかな
- 93 ：
- 湾岸線は地表？
- 94 ：
- >>93
平和島とか、浦安は地表だな
- 95 ：
- 神奈川線のほうにも地表あったような気がする
- 96 ：
- 江川越えは長大吊り橋がいいね。湿地帯の破壊が少ないでしょ。
- 97 ：
- >>92
ヨーカ堂って、いつ建設が始まるんだ？
>>96
いいね。
景観にもいいし、沿線のスポットになるよ。
- 98 ：
- キンカ堂跡地、建設取りやめ？
- 99 ：
- なんか産廃が埋まってるのがわかったので
それを処理してからって、上尾スレにあったな
- 100 ：
- 宮前以北が片側２車線になっても、宮前ＩＣは今のままなのかな？
今は新大宮から１車線で来て、途中で16号からのが合流してくるけど
- 101 ：
- >>100
それは・・・ずっとそのままという事は、ないでしょう
交通量の転移状況を見ながら決める時期がくるはず、と思いますけど、
目するとすれば全通後でしょうから、上尾道路側の２車線化切り替え(改良)は
当分先じゃないかなぁ
あとここで書けば伝わるなんて思っちゃいないし多分何も変わりもしないと考えるが、
仮に将来に望むとすれば、現在の16号・17号共用区間、
宮前インター部の内回り(西行き)から17号新大宮バイパス上り線へのランプ分岐を、
宮前インター開業前の名残である外側分岐から、内側分岐に改築してほしいな
地元民や職業ドライバーさん達ならある程度心得ているから構わないが、
吉野町インターを出て右側車線から中央車線を経て左側車線まで跨ぐようになるのでは、
あいだ距離があるから楽だとは言えども、経路としてかなり良くない
- 102 ：
- 大学では他人に授業を頼りきりで社会人になったあとは頼りなる友達がいなくなり一人じゃ仕事をできずクビになり 以降は生活保護を受けている。一生童貞の上尾のクソ眼鏡 田村祐生（２８）キモッ。
- 103 ：
- 涙目で自分の事書いてる奴ださ・・・
- 104 ：
- いまのところ可能性は低いが、2020年のオリンピックは東京に決まってもらいたい。
1964年の東京オリンピックを契機に、首都高が開通し新幹線もできた。
石原都知事はオリンピック開催を名目に、インフラ整備を一気に促進させたいのだと思う。
首都直下型地震対策として防災面の強化も同時に行えるであろう。
当然、お隣の埼玉県内でも競技会場が設けられるので、その機会にドサクサにまみれて
上尾道路も開通できたらいいですよね。
- 105 ：
- つまり開催地にならなければ一生出来ないってコトだな
- 106 ：
- 確かに…
2020年の首都高埼玉大宮線の桶川延伸開通目指して、
東京オリンピックの開催を支持しよう？
- 107 ：
- 東京五輪が決まれば道路整備は一気に進むだろうね
- 108 ：
- 首都高大宮線延伸はまぁ確実として
上尾道路自体は進展するやら。
国体を受けて熊谷BPの柿沼肥塚立体、周辺道路の整備が行われた経緯を見れば・・・
- 109 ：
- >>104
(゜o゜)ｵｵそうなったらうれしい
>>105
(T_T)
>>108
あのとき熊谷は変わった。
東京オリンピック誘致応援する！。
- 110 ：
- 道路は欲しいがオリンピックは要らない
オリンピックで景気浮揚なんてもう無理
- 111 ：
- >>109
しかし今は日本一暑いだけの・・・
- 112 ：
- >>110
景気浮揚とまでは行かなくても
堂々とインフラ整備するには都合いい
- 113 ：
- 上尾オリンピックでどぞー
- 114 ：
- 新４号（東埼玉道路）が吉川まで出来たのは２００４年の国体のおかげだもんね
道路以外では岩槻の川通球場が出来たり、庄和球場のスコアボードが建て替えられたしね（選手名が表示できるようになった）
- 115 ：
- サッカーＷ杯がなければ埼玉スタジアムもなく
レッズは今のようなビッグクラブになってなかったかもな
オリンピックの後はサッカーＷ杯をもう1回誘致して
埼玉スタジアムの改修とＳＲの延伸、ついでに周辺道路の整備もやって欲しい
- 116 ：
-
まさに駄埼玉ｗｗ
- 117 ：
- コンパクトに開催する予定だから
周辺には恩恵ないんじゃないの？
- 118 ：
- 西上尾SC、ようやく施工会社が決定したようで
来年の7月オープン予定だそうです。
ttp://ameblo.jp/hinapapy/
- 119 ：
- 首都高なんていらない
都営三田線来てよ
- 120 ：
- そのネタが懐かしい…
- 121 ：
- ニューシャトルでいいじゃない
こういう構想もあるみたいだし、環状線にしよう
http://www.katsurayuji.com/img_case/110330station_l.gif
- 122 ：
- 都営三田線ネタで言うと
「大宮西部」に東急不動産？が「プラザ」なるものを作ったのも
それと関係ある？
- 123 ：
- >>121
南北本駅に接続して喜ぶ人はどれだけいるの？
それよりも鉄道の無い騎西などに伸ばしたほうがいいと思う
- 124 ：
- >>122
関係あったみたいだよ
- 125 ：
- >>121
圏央道の高崎線アンダーのところは駅作る構造にはなってないよ。
そのルートで北本からシャトルで大宮に行くと40分はかかる。
- 126 ：
- 北本原人の妄想だろ
- 127 ：
- ニューシャトルを桶川の加納あたりまで伸ばすのはいいけど、
みなみ北本に接続させる理由はないね。
まぁ、北本の議員が提唱している構想だから。
ttp://www.katsurayuji.com/katsudou.html
- 128 ：
- 上尾道路を利用したニューシャトルの西側ルートはあってもいい。
団地や工業団地もあるし、需要はそこそこ見込まれるだろう。
- 129 ：
- まずは一般部の宮前～桶川ICまでの開通を片側1車線でいいから、やってくれよ
今のままの細切れじゃ使い物にならん
- 130 ：
- 江川地区の自然環境云々で遅れているようなので、
Ⅱ期区間先にやっちゃってください、お願いします。
- 131 ：
- 江川地区とは、具体的にどの辺り？
- 132 ：
- 施工業者よ、早よう作れや！
- 133 ：
- 35.976825, 139.541473
この辺りでしょうか。
Google マップに入力してください。
もう何十年も変わっていない自然豊かな場所ですね。
橋脚方式にしてダメージは最小限にして欲しいです。
- 134 ：
- >>101
中央車線から両方行けるようにすればよい
板橋JCTとか熊野町JCT、下りの堀切JCTみたいに！！
- 135 ：
- 環境団体のくだらないエゴのせいで今まで日本国民がどれだけ不利益を被ってきたことか。
環境団体がいくら喚こうが土地を強制収容して作って欲しい。
- 136 ：
- 桶川西高を強制廃校にしてスーパーでも建てて欲しい
あんなバカ高いらねえよ
- 137 ：
- じゃあ、オレが使用禁止になった農薬で（ｒｙ
- 138 ：
- >>136
君の思考もバカっぽいなｗ
バカが行く高校が無くなったらもっと犯罪率が増えるだろ
- 139 ：
- >>136
俺の友達の母校なのに・・・・
- 140 ：
- 西上尾SCの建設工事が始まったようだ
- 141 ：
- 国道17号上尾道路が通過する湿地エリア(江川地区)の
環境保全対策をとりまとめました
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/240622/120622.pdf
- 142 ：
- >>141
高架化来たか
ちゃちゃっと全線高架で作っちゃえばいいだけだな
- 143 ：
- 長大吊り橋ならもっといいね。
- 144 ：
- モタモタするくらいなら、一層のことそうやったほうがいいね
- 145 ：
- >>143
幸魂大橋のような吊り橋なら名所になるね
- 146 ：
- 幸魂大橋
http://ganref.jp/m/burubon2222/portfolios/photo_detail/124a783b1a595e5dc9175ffb7140ce2b
- 147 ：
- 桶川北本に到達する頃はお前らは50代
全線開通の頃はお前らは70代
ってところだな
- 148 ：
- >>147
お前は墓の中だな！
- 149 ：
- そんな時間かかるのかよ。
遅くとも5年後には開通してるだろ。
- 150 ：
- 全線開通までまだ半世紀以上かかるのかよ！
- 151 ：
- 江川通すのに3年、鴻巣5年てところだろう。
- 152 ：
- ほんとうにそうなって欲しい。
- 153 ：
- >>147は自分の年齢を言ってるのか？
- 154 ：
- 大阪都法案、５党が大筋合意 人口200万人で特別区
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2801W_Y2A620C1EA1000/
さいたま市が200万都市を目指すなら北本まで入れたいな。
そうなると上尾道路の完成も早まるだろう。
- 155 ：
- 上尾市は住民投票で拒否ったので水と油です
- 156 ：
- 川口・戸田・蕨で大丈夫でしょ
てゆうか市町村より各特別区の方が権限が多くなるんだから
大都市と合併しなきゃ損になるな
- 157 ：
- 特別区権限の恩恵が自分の区に来ればいいけど、
大宮とくっついたら吸い取られるばかりでしょ
- 158 ：
- 浦和の市長が上尾を上尾村とか言って小馬鹿にしたのが原因で
新井市長が拒否ったんだよな。どっちがよかったのかなんてわからんね。
- 159 ：
- なんで大宮厨は朝鮮人みたいに嘘ばかり喧伝するかな
- 160 ：
- 上尾が浦和に恨みがあるなら、大宮と同盟組んで大宮中心浦和疎外の共栄を図れば良かった
そうしないで合併拒否したのは、大宮と組むことに躊躇があったからだろ
- 161 ：
- 合併話は荒れるからやめろ
- 162 ：
- 上尾は隣接する川島町と組むべき。
- 163 ：
- 上尾市伊奈町
- 164 ：
- >>158
浦和の議員が「県都と町（伊奈）が対等合併なんてできるか」
と言ったのは知ってるが、それは聞いたことないな。
>>160
いや、そういう道があれば上尾は選んだだろうけど
大宮のほうが浦和と政令市になることを選んだんだよ。
- 165 ：
- 上尾も前回は拒否したけど、今回の特別区なら議会も残るし
区長も地元から選挙で選ぶわけだから考えが変わるかもね。
桶川や北本、伊奈は入りたいだろうし。
- 166 ：
- 鴻巣や行田、蓮田に久喜も入りたいだろうしな
- 167 ：
- 上尾道路：環境保全対策検討会議 保護派５委員が辞意「茶番劇に利用されぬ」 ／埼玉
国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所が建設を進める国道１７号上尾道路
（さいたま市－鴻巣市）を巡り、予定地の環境保全対策を話し合うために設置
された検討会議の委員が２９日、県庁で記者会見し、「事務所が敷いたレール
の行き先を正当化させる茶番劇に利用されたくない」などとして辞任する考え
を明らかにした。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120630-00000016-mailo-l11
- 168 ：
- で、どうすんだろ
- 169 ：
- ただの住民なら合併は得ばかり。
役人と議員だけだよ、困るのは。
- 170 ：
- 建設途中の川田谷周辺は不気味な地域だな
- 171 ：
- >>167
高架案でもダメとか言ってる連中なのかな？
まだ揉めるようだと橋脚の少ない吊り橋方式とかもあるか。
- 172 ：
- ムダ遣い･･･とも思うけど名所になればそれはそれでOKですな。
- 173 ：
- 江川は植物だけではなくオオタカの飛来もあるので吊橋は無理。
- 174 ：
- オオタカなら、吊り橋くらい避ける能力はあるだろう
- 175 ：
- 上尾と伊奈がさいたま市に入ると大宮が中心になり浦和が端になり、与野も中央から外れる。
そこで浦和の相川が与野と組んで上尾外しを図った。浦和はその後も蕨にちょっかいを出した。
一方、上尾の新井も利権が無くなるので本音では合併に反対だった。
だから組合と共に相川の上尾外しをたてに反合併機運を盛り上げた。
合併で各種の福祉政策は切り捨てになると市職員まで動員して集会まで開いた。
で、どうなったかと言えば住民サービスは低下の一途になった。
- 176 ：
- >>175
相川も新井もこれまでの自市の不徳を省みず、
目先の利権や保身ばかりに執着して、
埼玉百年の大計を完全に見失ってしまったということでしょうな。
結局、浦和の頑ななまでに排他的な姿勢と上尾の変節漢ぶりとが相まって、
さいたま市全体のスケールダウンを招いてしまった。
合併直後の浦和への偏向的予算編成といった傍若無人ぶりや、
大宮・新都心エリアを蔑ろにした、的外れな浦和優先開発を、
上尾が間接的にアシストする格好になったのも、一面的には事実だといえますね。
- 177 ：
- >>175>>176
自分で自分にレスつけてんなよタコ
- 178 ：
- キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」カミにはまだ子供がいない。ニセペット飼い主が存在しているので騙されないように。
■アメリカ合衆国・オバマ大統領がその人の話をネタ元にパーティー演説。
http://twitter.com/4YoGun/status/201285556989202432
■その人が紹介画像を出したら、ロシア連邦大統領府クレムリンがプーチン大統領画像合わせた。
http://twitter.com/4YoGun/status/217765146053976064
- 179 ：
- 上尾道路が出来る前の場所には何があったの？
民家？田んぼ？
- 180 ：
- >>179
ソープランドとパチンコ屋
- 181 ：
- >>164
政令市になった結果が今の惨状
整備等が浦和優先になるのなんて予想出来た事なのに
- 182 ：
- はよう繋げろや！
- 183 ：
- 以前から上尾の渋滞は酷かったけど、
最近、鴻巣の渋滞も酷いので何とかしてほしい～の。
- 184 ：
- 現道の交差点改良で渋滞緩和出来たのは坂田くらいかな。
鴻巣の天神、上尾の久保～愛宕は何れも信号が問題かと。
- 185 ：
- 北本や桶川の市議会は真面目に検討してるらしい
北本市にニューシャトルがやってくる☆彡 …かも
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-294.html
- 186 ：
- 桶川は関係ないよ。北本が勝手に妄想してるだけ。
夢見るのは自由
- 187 ：
- >>177
１７６だけど、別に自演じゃないですから。
図星突かれて、少しイラっときたのは分かるけど、
１７５の指摘も含め、浦和の傍若無人と上尾の変節は事実ですからね。
>>186
財政規模がもともと小さく、
人口漸減でベッドタウン機能の維持すら危うい北本ですから、
そんな大それた事業を単独でなんて１００％不可能でしょう。
市内に新幹線の線路すら走っていませんし。
- 188 ：
- >>187
新幹線については線路が通ってても
駅がなければ通ってないのと同じだろ。
- 189 ：
- 新幹線が通ってないので圏央道から90度方向転換させて
北本市内の新駅へつなごうって構想なんだろうが
一番得をするのは桶川だろう。
- 190 ：
- はやくして
- 191 ：
- ショッピングモールとか上尾道路には要らない。
- 192 ：
- 早くヨーカ堂作ってほしい
- 193 ：
- 上尾道路はよ
- 194 ：
- ねぇ～はやくきて～？
- 195 ：
- ↑
あ～最後が文字化けしちゃった
- 196 ：
- >>192
西口にベルクがオープンしたね。
あの辺はかなり混雑してる。
- 197 ：
- >>196
一か月もすれば過疎るよ
- 198 ：
- 『壱丁目南』交差点で右直進レーン兼用とか
馬鹿なことやってる時点で期待してない。
明らかに暫定的にというのではなく車線数増やせない。
- 199 ：
- >>198
途中の元からあったr165をただ整備しただけで
対面通行にされてる区間も糞だよな。
- 200 ：
- 新スレ
【東京～埼玉】新大宮バイパス２【国道17号線】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1344691277/
- 201 ：
- 宮前立体の圏央道への案内表示、バカじゃねぇの・・・
そのまま上尾道路へ入ってr323⇒市道⇒r12で、
最短距離かつ渋滞ポイント無しで桶川北本インターへ行けるのに
わざわざR17本線へ誘導してやがる。
- 202 ：
- 今はどうか知らないけど
川越市山田辺りから川越ICへの誘導も月吉陸橋経由ではなく
R16ぐるりと回る誘導がされてたりしたから
国道優先にしたがるお役所体質みたいなものが比重を占めてるんじゃないか。
- 203 ：
- どうやら案内表示に従うと、
R16岩槻方面⇒吉野町でR17本線へ直進⇒坂田でr12へ左折⇒桶川北本ＩＣ
というルートを通れという事らしい。
行先が[熊谷 圏央道]になってるから、白岡菖蒲ＩＣも含むのかもしれないけどな。
- 204 ：
- 結局今上尾の西口(アリオ作ってるとこ)で止まってる上尾道は、いつになったら桶川ICまで繋がるのかな？
- 205 ：
- ってかこれできないと17号のBP系って繋がってない状態だよな…
- 206 ：
- >>204
あと2年くらいじゃない？
- 207 ：
- >>201
市道に１７号の車を誘導されたら西上尾団地がたまらんだろ！
情弱は完成まで遠回りさせておけってことだろ？
- 208 ：
- わざわざカーナビが当たり前の時代に
案内標識に従って、コの字で向かう奴居ないだろｗ
- 209 ：
- >>201-203
しかも、それで上尾道路に入るとＵＤトラックスのところでも「圏央道は17号へ行け」と案内が出るからな
裏道へ大型車を入れたくないって事らしい
ちなみに、鴻巣の方から来ても坂田まで自動的に誘導される
これも北本の山中で標識を無視して南大通りに入るのが一番早いが
- 210 ：
- (仮称)西上尾SC～8月中旬～基礎工事
ttp://ameblo.jp/hinapapy/entry-11331756611.html
- 211 ：
- ２期区間、平成33年着工という噂だがさて
- 212 ：
- 箕田で土盛り始めてますね。
17号を渡る高架橋の準備でしょうか。
- 213 ：
- アリオ西上尾完成予想図
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11371648092.html
- 214 ：
- 毎晩、堤崎交差点に入る前のUDらしきトラック駐車場にさ、
赤と青の怪しい光を放つ車が駐在してるんだけど、アレなに？
- 215 ：
- このごろ、内野本郷～堤崎(北)間の信号の連係が以前にも増して悪化しているなと感じます。
もう少し上手にできないものでしょうか。
>>213
いいですね。
魅力あるテナントが多く入ることを期待したいと思います。
オープンまでに、周辺の道路整備が完了していればいいのですが。
- 216 ：
- 建設作業員どもがドキュンすぎる
- 217 ：
- そのドキュンな皆さんがいないと道路ができないのね
- 218 ：
- 17日の埼玉新聞に掲載
上尾道路早期完成を ４市長が知事に要望
国交相は14年度内にⅠ期区間は開通させたい
Ⅱ期区間はⅠ期区間の開通めどが立てば本格的な整備開始に入る予定
- 219 ：
- まちがえた18日だった
- 220 ：
- もう江川地区とかホントどうでもいいので早く開通させてくださいお願いします
- 221 ：
- (仮称)アリオ西上尾～10月下旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11384938124.html
- 222 ：
- (仮称)アリオ西上尾～11月上旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11396229584.html
- 223 ：
- 圏央道桶川北本IC～白岡菖蒲ICの開通に合わせて
2年後の2014年までには全線開通してほしいな
じゃないと県道川越栗橋線が混雑するし…
- 224 ：
- アリオ西上尾って上尾道路沿いにできるの？
- 225 ：
- なんか最近少し過疎ってるな…
特に桶川市川田谷～上尾市小敷谷は
頑張って一日でも早く開通してほしい
- 226 ：
- まだ開通してないのかよ
- 227 ：
- (仮称)アリオ西上尾～11月中旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11407176136.html
- 228 ：
- 上尾道路の早期整備を 上尾市の島村市長らが知事に要望書 埼玉
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121023/stm12102310010000-n1.htm
国道１７号のバイパス道路「上尾道路」の早期全線開通に向け、
埼玉県上尾市の島村穣市長らがこのほど上田清司・埼玉県知事を訪問し、
未開通区間の工事着工を県からも国に要請するよう、要望書を提出した。
さいたま市西区宮前町から鴻巣市箕田に至る全長２０・１キロの上尾道路は、
国道１７号の渋滞解消などの改善のために作られた。
南の１１キロ分にあたる「Ｉ期区間」は平成２２年に延長計６・３キロの区間が
暫定２車線で開通。ただ、途中の４・７キロの区間で希少動植物が確認されたため、
工事は行われていない。桶川市川田谷－鴻巣市箕田の９・１キロの「ＩＩ期区間」も未着工。
上尾道路建設促進期成同盟会（会長・島村市長）は９月２８日、羽田雄一郎国交相を訪問し、
Ｉ期区間の開通を２６年の圏央道桶川北本ＩＣ－白岡菖蒲ＩＣ開通に合わせるよう要望。
羽田国交相は「圏央道と同時開通が図れるように努める」と述べたという。
島村市長は鴻巣市の原口和久市長▽桶川市の岩崎正男市長▽北本市の石津賢治市長－らとともに
知事を訪問。要望書を受け取った上田知事は「党派を超えていい体制ができている」と応じた。
- 229 ：
- 内野本郷のあの家、さっさと無くしてほしい。
人住んでるん？あの家
- 230 ：
- 西新井でした。失礼。
- 231 ：
- 桶川市川田谷～上尾市小敷谷が早く開通しないと
アリオ西上尾ができて渋滞しそうだ。
- 232 ：
- Ⅱ期区間は箕田から県道27号までを先にお願いします。
吉見～東松山の県道27号って良くなったよね。
- 233 ：
- アリオ鷲宮がオープンしたけど周辺道路は大渋滞らしいね。
- 234 ：
- >>233
昨日アリオ鷲宮行ってきたけど
予想通りさいたま栗橋線の渋滞が凄かった。
店内も混雑してたし…
だからアリオ西上尾ができる前に上尾道路の
桶川市川田谷～上尾市小敷谷が開通しないと
大渋滞すると思う。
- 235 ：
- 今回の中央道の事故で新規高速は凍結、メンテナンスに力を注ぐ流れになるだろうな
- 236 ：
- そういう考えもあるけど、逆に通行量の多い路線は
バイパスの必要性もわかったのでは。
- 237 ：
- 今日の選挙で自民候補、民主候補のどっちが勝つかで影響あるんだろうか？
- 238 ：
- 民主党にいれるのは、中国韓国好きなやつだな
またはテレビに騙される情弱
- 239 ：
- Ⅱ期区間ですけど１月中旬に何らかの動きがあるようです。
２月には説明会が開かれるとか。
- 240 ：
- 全然工事進んでねえ
- 241 ：
- >>239
もう二期区間まで一気に開通しちゃう勢いでお願いしたい
既にある鴻巣から伊勢崎方面の熊谷バイパスは既に道路用地あるんだし
関越の災害回避も含め
大宮→桶川圏央道→北関東自動車まで繋いでもらえば練馬から外環乗らずに長野、新潟行けるな
- 242 ：
- なんか諦めた方がいいな…この道が20年以内にまともに開通することなんて…
ただ、宮前～鴻巣は一般道規格で構わないから片側2車線で作ってくれ
全面平面交差で構わないから
それくらいの計画のスケールダウンは致し方ないから
- 243 ：
- (仮称)アリオ西上尾～1月中旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11448024034.html
ホーマックスーパーデポ上尾店＆平面駐車場～1月中旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11448028339.html
- 244 ：
- 桶川以南の
圏央道（東名ー東北）との同時開通はもう無理なのかね
- 245 ：
- 首都高があれだけ改修必要言われてる中で
道路新設に予算は、回せないだろうなぁ
- 246 ：
- ２期区間の、マミーマートの裏手、だいぶスッキリしたようだね。
立ち退いたか整備したかでいよいよかって感じだ。
- 247 ：
- 熊谷バイパス南端［箕田］の信号辺り土盛りが出来ていたけど
オーバーパスになるのかなぁ
- 248 ：
- 鴻巣市内で沿線住民に説明会があったらしいぞ
10年以内に開通するみたいよ
- 249 ：
- まだない
沿線住民より土地収用住民へ先に説明会しろよｗ
- 250 ：
- 北本はまだありません。
- 251 ：
- 各市には既に見取り図が来ているものの、国がこれから決める予算しだいで
道路幅が縮小される可能性があります。
- 252 ：
- 上尾道路はアリオができる先辺りはけっこうスッキリしたな。工事が進展してる感じです。今年夏のアリオ開店には道路も開通距離が伸びるかも。
- 253 ：
- >>251
縮小上等だから鴻巣から大宮にかけて片側2車線の幹線道路がもう一本欲しいんだよ
あくまで個人的意見だけど自動車専用道とか上武レベルの高規格道は別に求めないから
基本計画がハイスペック過ぎだから一向に建設が進まないんだよ
- 254 ：
- 一般部先行はほぼ間違いないにしても
自専はやってほしいな、盛土・地表式でいいから
- 255 ：
- いずれにせよ、この国の財政システムが
埼玉のように人口だけ巨大な大都市近郊・ベッドタウン自治体に対して
著しく不利だということだけは言えるわな。
一人当たり税還元率や道路整備率等を勘案すると、その厳しい現実を痛感する。
その上、財源・権限といった裁量権が地方自治体に下りてこない中で
自民党政権が利権色の強いバラマキ型公共事業に回帰するようだから、
このエリアのインフラ整備(上尾道路・首都高建設)は今まで以上に後回しで、低スペックにされそうだね。
税金を国からぼったくられるだけで、合併で大きくまとまることもできず、
バラバラな対応しかできない県央エリアの悲しい立場を象徴する案件だな。
- 256 ：
- (仮称)アリオ西上尾～1月下旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11457796387.html
- 257 ：
- (仮称)アリオ西上尾～2月上旬～看板設置
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11467509792.html
- 258 ：
- 上武道路全通なら箕田～上尾はさらに混む。工事が始まるのはそれからだろうよ。
- 259 ：
- >>255
残念だがたかり体質ベテランの地方優先になってしまいそうだな。
良くも悪くも土屋みたいな利権知事にならないと予算引っ張って来れないだろ。
- 260 ：
- >>252
>道路も開通距離が伸びるかも。
部分開通ってこと？
それはないんじゃない？やはり圏央道まで繋がるまで待ちそうな感じ
- 261 ：
- 上尾道路全通は今の状況じゃ絶望的。
熊谷渋川連絡道路なんて建設前に絶対直下型でやられるな。
- 262 ：
- 県道１２号南側で整地が始まってますね。
- 263 ：
- 桶川以北は後回しでいいよ
それより東松山－熊谷の407号を4車線化して
熊谷以北はこっちに流せばいい
川越環状の完成、富士見バイパスの完成とセットで相当使える道路になる
鴻巣－桶川間なんて現状維持程度なら何も問題ない
もちろん最優先は圏央道までの上尾道路一般部分
桶川以北の一般道よりも17号バイパス宮前までの首都高を先に作った方がいい
- 264 ：
- >>26
R407の４車線化なんて、熊谷東松山道路（無料）があるのに今更需要あるか？
- 265 ：
- >>263
どっちを先に作ったって結局は、混雑するよ
桶川以北は、現状のままで首都高、圏央道を
開通すると渋滞になると思うな
- 266 ：
- >>263
407号の４車線化なんて、それこそ要らない。
- 267 ：
- 取り敢えず熊谷BPから県道７６号まで繋げてくれ。
- 268 ：
- 箕田の交差点、朝夕混むよね～
- 269 ：
- >>263
17号は埼玉でかなり重要な道路だろ
なんでわざわざ流れ断ち切って407号なんかに流すんだよ
- 270 ：
- >>267
r76なんて中途半端な所まで作るより、せめてr27までじゃね？
- 271 ：
- いつも通勤で熊谷BP走ってるけど17号って埼玉の車もだけど群馬の車が非常に多いよね～。
群馬は埼玉以上に車社会だしBP周辺の太田伊勢崎前橋なんて上尾以上に人口多いし工場も多いもんな
あっちは北関東自動車道あるのに
都心向うには遠回り過ぎて17号普通に走っても変わらないんだろうね。
新車を積載したトラックとかバンバン走ってるしね
- 272 ：
- >>270
理想はそうだけど、ドンキー横の７６号は拡幅工事してるから
ドンキーの駐車場の千明だんご辺りまで伸ばしてくれれば
国道１７号天神交差点の渋滞が緩和するんじゃないかね。
朝とか踏切渋滞になっちゃうかも知れんが。
- 273 ：
- >>271
埼玉県北部・埼玉県秩父地方・群馬県は普通に車社会。差はほとんどない。
上尾市の人口は２２万４千人。
翻って、太田市の人口は２１万７千人、伊勢崎市の人口は２０万７千人で、
県都・前橋市はともかく、太田・伊勢崎両市よりも上尾市の方が人口は多い。
しかも、両市は周辺自治体との合併によって生じたかさ上げ人口。
ちなみに、上尾市が桶川市(７万４千人)、伊奈町(４万３千人)と合併し、
大「上尾市」を形成すれば３４万人を超え、川越・所沢両市と伍する規模になる。
さらに、北本市(６万７千人)まで編入できれば、４０万人を超える、
県第２の中核都市に躍進することができる。
上尾市は住宅都市・ベッドタウンとしての要素が色濃いが、
一方で、工業都市としての一面も一応有している。
トレーラーやダンプカーといった大型車が高速道路を利用せず、
一般道を走らざるを得ない理由は、とにかく料金が高いから。
不況と過当競争に晒されている中、会社側から高速利用を禁止・制限されているのが原因。
大型車に限らず、中・遠距離の業務用車両が手軽に利用できない理由も、これに該当する。
- 274 ：
- ★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
..
- 275 ：
- 上尾は団地民中心の埼玉都民だろ。
バス通勤なんじゃね。
- 276 ：
- 高崎線より西側の団地群は上尾に限らずそうだろうね
新大宮BP・上尾道路と熊谷・深谷BP、上武道路は
南部・都内～北西部・群馬・北陸方面の通過路だし
- 277 ：
- 群馬民からすると１７号はさきたま博の時熊谷バイパスまでしか４車線化しなかったのが変
上尾道路より熊谷-上里間を４車線にするのが先じゃね？
群馬側は新町から既に４車線だよ
上武道も高規格とはいえ２車線だしね
- 278 ：
- http://hirofun.com/wp-content/uploads/gunma110202_19.jpg
- 279 ：
- >>277
現道の４車線化はほぼ無理だろうし、何より上武道路の全通・４車線化が優先だろな。
高崎へは関越か上武からR354を使えって事でしょ。
- 280 ：
- アリオ上尾～6月オープン～
http://ameblo.jp/hinapapy/
- 281 ：
- 桶川にもショッピングモールができるんだよね。
12万都市なのにモール一つ無い鴻巣。
だが周囲がイオン羽生、モラージュ菖蒲、ピオニウォーク東松山、ビバモール加須
そしてこれから開店するアリオ上尾、ピオニウォーク桶川と12、3Km圏内にモールだらけだからなぁ。
- 282 ：
- >>281
鴻巣は駅前にエルミがあるだろ。
北本なんて何もないぜｗ
まぁその中では一番に出来たビバモールのある加須の方が、イオンやモラージュ、アリオとデカいモールを持つ羽生と久喜に圧されてる。
つうか、北東部から県央にデカいの作り過ぎなんだよな。
何処からの客をターゲットにしてんのか分からん位に。
本庄や深谷なんかバイパス沿いは土地がスカスカなのに、何も出来ないのが不思議。
- 283 ：
- >>281
桶川のはベニバナウォークね。
ピオニは牡丹で東松山の市花。
鴻巣のエルミはシネコンも復活したし
県央地域では唯一の映画館だよ。
- 284 ：
- でも、上尾や桶川にアリオやベニバナウォークが出来ると
駅前のヨーカドーやマインが影響受けるだろうね。
- 285 ：
- でも、電車利用の通勤客が買い物するだろうし、
住み分けが色濃くなるかもね。多少の分散はあっても
客足が大幅に減ることはないと思う。
- 286 ：
- 埼玉県内の巨大モールの９割が東部という状態。
正直東部(17号より東)にこれ以上作っても何のメリットもないし。
今話題の西部には、ピオニが出来るまで何もなかったんだ。
東部に作る分は、モールの少ない群馬南部や栃木南部、茨城西部へやるべき。
- 287 ：
- >>282
北本にはヘイワールドあるで。
>>283
桶川のはベニバナウォークって言うのか。
西部は富士見市にららぽーとが出来るんだろ。
上尾道路とは全く関係ないが。
- 288 ：
- HEY WORLDなんて既にショボいし地元民しか行かねぇ。
- 289 ：
- こんな田舎のベッドタウンにショッピングモールなんか勿体ない
田舎もんは直売所の農産物買って食ったり川遊びでもしてりゃいい
地産地消に貢献できるし健康になれるぞ？
- 290 ：
- エルミもHEYWORLDもマインもPAPAも全部ショボイ
あと桶川はいつまでベニバナをゴリ押しするんだよ
- 291 ：
- >>289
う～ん、イオンの社長も「あえて狐や狸が出そうな所に出店する」
と言ってるわけで、田舎にモールは勿体無いとか言っちゃうと痛すぎると思われるぞ。
レイクタウンだって美園だってモラージュ菖蒲だってピオニウォーク東松山だってド田舎の僻地に造ったわけで。
で、共通点は国道のバイパスが出来たそばに出店と言うこと。
それで、上尾と桶川にはショッピングモールが出来るが
それこそショボいショッピングセンターまがいのものしか無い鴻巣、北本はどうなんだろうって話してるわけだ。
新しい道が出来ると言う事はそういうことだ。
デカいのは要らないからウニクス程度のが出来るといいな、とか。
それこそ農産物直売所がある道の駅造らないかな、とかな。
- 292 ：
- >>289
上尾市は上尾道路沿いに道の駅を作るらしいぞ。
- 293 ：
- ま、南部民は東京へ行けばいいもんな。
モールは北部民の遊び場。
>>292
道の駅は、高崎線沿線の自治体としては初かな？
- 294 ：
- ダ埼玉にモールがあるってだけでもマシだろｗ
モール批判乙ｗｗ
- 295 ：
- >>293
合併の結果だけど、熊谷と深谷は道の駅あるよ。
- 296 ：
- 東埼玉道路がレイクタウン通り(笑)化したのと同じように、上尾道路もアリオ・西上尾団地街道(苦笑)になって終わりだな。
- 297 ：
- 上尾駅東口 再開発ビル完成
http://www.asahi.com/area/saitama/articles/MTW1303181100003.html
◇高さ９９メートル 開発、波乱経て
上尾市の新しい顔として建設が進められていた再開発ビル「Ａ（エー）―ＧＥＯ（ジオ）・タウン」が
ＪＲ上尾駅東口に完成し、１７日、記念式典が開かれた。地上２８階建てで高さ約９９メートル。
大宮ソニックシティ（１３７メートル）より北の県北部では最も高い。
- 298 ：
- >北の県北部では最も高い。
上尾が北関東だって改めて証明されたなｗｗ
- 299 ：
- 上尾が県北というのは違和感あるな。
どちらかと言えば県南だろう。
まぁ、県央というなら納得だが。
- 300 ：
- まぁ上尾は県央だな。
というか県の区分だと鴻巣～川口が中央。
- 301 ：
- 上尾の東京チカラめしってどこに出来るの？
- 302 ：
- はなまるがあったところ？
- 303 ：
- Ｒ１６から上尾道路に入っていくところの道路、
上尾道路方面と首都高方面に枝分かれするとこだけど、
田舎のくせにあまり余裕のない作り方してるよね。
まだ、首都高の大橋ジャンクションのほうが親切だわ。
上尾道路から１６号に抜ける道はいいけどね。
- 304 ：
- >>303
そりゃ上尾道路もＲ１６も一般国道だし。
都内の首都高なんかと比べること自体間違ってね？
- 305 ：
- 宮前インターが欠陥。
新大宮バイパス優先の造りだから、上尾道路は現状は名ばかりのオマケ道路。
16号も吉野町～宮前の新大宮バイパスとの重複区間以外はハンバーガーでいうバンズの扱い。
- 306 ：
- >>303
田舎のくせにとか悪かったな
- 307 ：
- 悪いが、出来損ないは吉野町インターだよ
- 308 ：
- 吉野町は重複区間から16号東行きは2車線右折だけど、1車線右シフトしなきゃならないのがうざいな
知ってる車だけなら全部右シフトするから問題ないけど、知らない車がいると合流になるからうざい
というかライン引き直して、自動的に全車右シフトするようにしてほしいよ
それならみんなわかりやすいし、左折だけ左シフトすればいいから
魚屋渋滞なんとかしてほしい
あと、知ってたら誰か教えてほしいけど、
上尾道路が全部開通したら、16号17号重複の吉野町～宮前は、16号だけになるのかな
それなったら16号東西、新大宮バイパス～上尾道路、17号旧道南北をそれぞれメインな流れにしてほしい
吉野町は今でも16号東西は2車線あるけど(信号はあるが)、
宮前は重複区間～新大宮バイパスが2車線でメインっぽいから、
車線引き直しだけで変更できるかな？
- 309 ：
- 最近よく見る赤レーンとかで誘導してくれればいいんだけどな
- 310 ：
- >>302
あそこなんだ
でも、オープンした気配無いね
「東京チカラめし」上尾店 ★3/20ＮＥＷＯＰＥＮ★
http://townwork.net/detail/Fh30010s_lac_01_rid_13752329_axc_40/
- 311 ：
- いや、どうみても欠陥でしょ。だって、１６号から枝分かれするまでの
道路の長さが短すぎだよ。もう十数メートル先で枝分かれするべきだった
と思うよ。無理やり分けましたって感じだもの。
詳しくはわからんけど上尾道路が２車線で全通するようなら、
改善するのかもだけど、もし１６号から今の１車線→枝分かれでなく
２車線→枝分かれとかになった場合は激しく危ないと思う。
あ、間違えた車線変更しなきゃ ってのができないでしょうよあの長さじゃ。
- 312 ：
- そうだよね～解りにくい所っておっぱいあるよね～
俺もたまにしか／初めて行く場所は間違いなく行ける自信なんてないよ、案内は
分かりやすいに越したことはないよね
レーン案内の出るナビを装備せず目的地セットせず、
比較的マイナーな場所だから、誰でも間違える前提で主張すれば馬鹿にされずに
黙って聞き入るだろうって掛かっている貴様の頭が欠陥
「あ、間違えた」じゃないだろ「フラフラ行くならこっちが良いわ」だろが
- 313 ：
- >>311
昨年、標識直した所かな？
現実に即した案内になったと思うけど...
前からあった側道へ出る分岐が目立っているけど、
側道へ出ちゃっても上尾道路に合流できると思う。
間違えたらなら、無理に車線変更しない方が良い。
- 314 ：
- これ、本当かな？
ttps://pbs.twimg.com/media/BGxXRs3CEAA-DkU.jpg
- 315 ：
- >>314
アリオ上尾って映画館はできないはずだけど急遽変わったのかな？
桶川にもベニバナウォークができるから映画館作って対抗するのかもね。
- 316 ：
- 上尾道路の蛇行区間、買収に応じない理由は？
交通量も多くなったし、うざいんだけど
アリオ開業には立ち退いてほしい
- 317 ：
- 映画館はないよ、エイプリルフールでしょ
- 318 ：
- Ⅱ期区間の鴻巣市内で上尾道路基準点を発見
- 319 ：
- いま建設中の川田谷狐塚交差点手前辺脇で
畑をやってる不法侵入爺を発見
- 320 ：
- >>316
どこらへん？
- 321 ：
- 建物はほぼ出来上がったようだ
アリオ西上尾～4月上旬～その1
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11506606413.html
- 322 ：
- タワレコ来るよ
☆2013年初夏 アリオ上尾内にタワーレコード新店がオープン☆
http://tower.jp/company/recruit/newstore/2013/arioageo
- 323 ：
- 昭和時代の新大宮バイパス[1988年後半]
http://www.youtube.com/watch?v=Xg13kVC-bzU
- 324 ：
- >>318
マジか
- 325 ：
- そ、マジで
- 326 ：
- >>325
どのあたり？
- 327 ：
- ここだよ
- 328 ：
- 36.047195,139.508895
↑ここで発見
- 329 ：
- ありがとうございます。
明日チャリでいってきます。
- 330 ：
- アりオ～川田谷r12だけど、川田谷のr12から南に200mぐらいは完成体に近づきつつあるな
側道は一部供用中、車道部分は基礎工事完了って感じ
①：r12から上尾方面：ttp://uproda.2ch-library.com/660215Noy/lib660215.jpg
↓
②：①から100ｍぐらい南から桶川北本ic方面：ttp://uproda.2ch-library.com/660216NLD/lib660216.jpg
↓
③：さらに南へ。整備区間末端部から上尾方面：ttp://uproda.2ch-library.com/66021791E/lib660217.jpg
ここから南側は行かなかったけど、この先の工事はどこまで進んでるんだ？
- 331 ：
- 川田谷の工事はずっと止まってるぞ
- 332 ：
- アリオ西上尾～4月下旬～
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11519939974.html
市民体育館通り開発状況～上尾平方線
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11515639017.html
- 333 ：
- アリオは7月オープン？
- 334 ：
- ＵＤトラック脇の盛土は今後どうなるの？
- 335 ：
- 箕田からの熊谷バイパスも上越新幹線の先まで新たに盛ってありますね。
- 336 ：
- 圏央道開通までには開通させるつもりなのかね
- 337 ：
- >>328
どれのことだか分からなかった。
- 338 ：
- 道路わきの側溝のふちに直径５センチくらいの基準点が貼り付けてありますよ。
小さいので、よく見ないと分かりません。
- 339 ：
- >>336
もともとは圏央道は2012年度だから2013年3月には開通予定だったんだけど、
それにつられて上尾道路もさきのばしにしたのか
- 340 ：
- >>337
こんどいっしょにイキましょ
- 341 ：
- >>334
「貯留槽」を設置するそうだね。
- 342 ：
- >>339
圏央道はいつの予定？
- 343 ：
- 桶川付近は今のところ2015年3月開通予定
- 344 ：
- >>343
まだ2年も先かw
- 345 ：
- もうすぐ、もうすぐぅ～！byミサト
- 346 ：
- 学生時代はアルバイトもまともにできなかったキモメガネキャップチビ田村祐生（29）キモッ
- 347 ：
- 北鴻巣なんだが、いつバイパス完成するの？
- 348 ：
- 2年後
- 349 ：
- Ⅰ期とⅡ期がごっちゃになってないか？
- 350 ：
- Ⅱ期説明会まだかな～。
- 351 ：
- バイパス結構作ってるのにこの区間だけ空白なんだよな
2車線でいいから先に作れといいたいわ
需要あるの見え見えなんだからすぐ4車線化もされるだろ
専用部はどうかとも思うが関越と東北の中間だからそこそこは需要あるのかね
- 352 ：
- 専用部だけ先に全通させれば通行収入がっぽり稼げそうじゃね？
- 353 ：
- さいたま-桶川間11kmは26年度(来年度)開通予定って書いてあるな。
★付いてるから2015年3月開通の目処がたったかな？あるいは前倒し？
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf
- 354 ：
- 江川の高架工事は間に合うのかい
- 355 ：
- 上尾道路 来年度に４車線開通
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130615/CK2013061502000141.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130615/images/PK2013061502100061_size0.jpg
国土交通省関東地方整備局は十四日、国道１７号バイパス・上尾道路の宮前インターチェンジ（ＩＣ、さいたま市西区宮前町）
－桶川市川田谷間（十一キロ）の四車線開通の予定時期を二〇一四年度と発表した。
同区間の開通により、さいたま市内から圏央道の桶川北本ＩＣまでがバイパスでつながることになる。
同区間では現在、上尾市小敷谷－桶川市川田谷間（四・七キロ）が未開通で、ほかは二車線で開通している。
上尾道路は、さいたま市西区宮前町－鴻巣市箕田間（二〇・一キロ間）で一九六九年に都市計画決定された。
圏央道桶川北本ＩＣ以北の九・一キロ区間の開通時期は未定という。
一方で関東地方整備局は、圏央道の桶川北本－白岡菖蒲ＩＣ間（一〇・八キロ）の開通予定については、
未取得地の「速やかな取得」を条件に一四年度になると発表した。これまでは「一四年度以降」としてきたが、
同整備局の担当者は「現段階で速やかに取得できる可能性が高まっている」としている。
圏央道の同区間が開通すれば、中央、関越、東北の各高速道路が圏央道を介して初めて結ばれる。
- 356 ：
- おぉ～着実に進んでますねぇ。
Ⅱ期区間はとりあえず箕田から県道38号まで先にお願いします。
- 357 ：
- >>355
４車線で開通？
>>353の資料には何処にも書いてないけど本当に４車線なのだろうか
- 358 ：
- Ⅱ期区間も来年度はしっかり予算つけて欲しいわ。
- 359 ：
- >>356
38号？？
上尾道路が交差するのは27号では？
- 360 ：
- そうでした。(///（ｴ）///) ｶｰｯ
- 361 ：
- 中途半端に4車線だと、案内どうするつもりだろ
今の宮前には、この先行き止まり表示を出して、上尾道路行きを牽制してるけど
17号本線に戻りたければ、高くて快適な圏央道をご利用下さいってことなのかな
- 362 ：
- 桶川北本手前の県道１２号で17号にいけるのでは
- 363 ：
- ４車線化して圏央道のところで渋滞を作る。
Ⅱ期区間の早期開通を目指す。
- 364 ：
- 桶北ICから27号までを結ぶ57号線の交通量が増えましたよ。
- 365 ：
- >>358
I期と圏央道が14年度だから
本気になるのは15年度以降だろうね
- 366 ：
- 上尾道路、アリオ出来て混んでた？
- 367 ：
- アリオ周辺混んでるでしょうね。
Ⅱ期区間ですけど、今年度は２億の予算が付いたらしいですね。
５千万、１億と倍々ときてますねｗ。
でもって、説明会が１０月との情報が入りました。
- 368 ：
- >>367
2億円じゃ、何も出来ないよな。
- 369 ：
- 橋梁だのトンネルだのがなければ2億円で結構な距離をつくれるぞ
- 370 ：
- 造る前の土地の買収が進まないだろ
- 371 ：
- 上尾道路沿いの土地ってほとんど買収済んでるでしょ
ほぼ更地になって標識杭も打ってあるしね
土地収用が終わってないのってどの辺？
- 372 ：
- Ⅱ期って桶川の北側ね
アリオから桶川と勘違いしてた
それじゃまだまだだね
間違えて申し訳ない
- 373 ：
- 上尾道路の開通が見えてきたのは嬉しいけど
新大宮バイパス三橋交差点付近の渋滞は更に酷くなりそう。
首都高埼玉大宮線が少なくとも宮前ICまで延伸すると
ありがたいんだけどな。
- 374 ：
- NEXCO東は常磐、圏央、外環千葉が数年で完成して
建設事業が暇になりそうだから
ＮＥＸＣＯの有料道路事業でできないかな
首都高は今後、横環、ＪＣＴ改良、老朽化対策で
人手、予算がぎりぎりだし
- 375 ：
- >>373
確かにね
もし今後首都高が上尾道路に延伸する事になっても
一番大変そうだよな
与野から宮前が永遠完成しなそw
- 376 ：
- またアリオ渋滞なのか
- 377 ：
- >>375
永遠いうか、与野JCT用地に住宅展示場誘致(恐らく南浦和からの移転)
という狂気の沙汰をやらかしたので、少なくともうん十年先まで凍結と思われる
- 378 ：
- 展示場なら住人もいないしすぐに立ち退きできるだろ
- 379 ：
- 俺も事情よく知らんけど、何十年か単位の
土地賃貸契約なんじゃないの？
＞展示場
- 380 ：
- 展示場なら数年に1回は建て替えるしな。
そんなに長い契約はしてないんじゃないか。
- 381 ：
- いずれにせよ上尾道路の延伸とその後の交通量見てから
建設するかになりそうだな。
- 382 ：
- >>377
あそこは暫定利用施設であって、JCT用地として使用することが
決定した時点で更地に戻す契約
土地自体は現状でも首都高が所有していて管理も首都高の子会社がやってる
- 383 ：
- アリオとか、なんで渋滞緩和のために作ったバイパス沿いに、わざわざ渋滞を
呼び込むような施設を造るのかね。アリオ自体は便利な施設だけど。
圏央道入間のアウトレットもだ。
その点、山形県庄内平野の三川バイパスという所は、ほとんどの区間が高架や
盛り土で造ってあるから、(イオン三川以外は)ロードサイドの施設が造りに
くくなっていて、渋滞を増やさせないようになってる。
- 384 ：
- 外環下の298みたいな構造もロードサイド店を作れない構造でいいよね
沿道も静か
防音壁の中は排ガス地獄
- 385 ：
- >>357
希少植物エリア以外が4車線っぽいね
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06info/250712/kaituu.pdf
- 386 ：
- 北関東道、圏央道どころか彩甲斐街道の方が
上尾道より早く開通しそう…（オオタカの問題で）
- 387 ：
- いまどきオオタカとか言うヤツまだいたのか
営巣期の3ヶ月程度工事休止すれば問題ないことがもうずいぶん前に判明していて
河川横断（6月～10月は工事休止必須）よりも条件が緩いくらいなんだが
- 388 ：
- 北関東道って出来たんじゃないのか。
上尾道路Ⅱ期は予算さえ付けば問題箇所は殆ど無さそうだけどな。
- 389 ：
- 県道12号はナマポ道路や
- 390 ：
- 最近県道２７号線の鴻中陸橋がまた混みだしたな。
さっきも御成橋超えて横堤の途中まで２Km以上渋滞が伸びていた。
早く上尾道路造って欲しいわ。
- 391 ：
- >>386
西関東連絡道路は平成40年全通。
- 392 ：
- 上尾道路Ⅱ期の基準点内に駆け込みで？家建てるな。
やっぱ今建てとけば立ち退き料とか違うんだろうな。
- 393 ：
- え？マジで？ギリギリ道路外になってるとかじゃない？
事業化された道路上には建築禁止なはず・・・
- 394 ：
- ギリギリ道路外なのか。
- 395 ：
- Ⅱ期区間、今月説明会開催だそうです。
- 396 ：
- 地域高規格道路 埼玉県
(http://www.pref.saitama.lg.jp/site/chikou-douro/)
- 397 ：
- >>395
鴻巣でやるの？それとも北本？
- 398 ：
- 今月地権者へ通知が送付されるようです。
鴻巣も北本も同時期じゃないですか。
- 399 ：
- 上尾道路Ⅱ期説明会日程確認
鴻巣市 ９月４日～１５日間で地区別に４回。
北本市 ９月３日～８日間で地区別に２回。
とりあえず道路計画幅５７ｍの半分の買収となり、主要交差点とは平面交差。
１７号は空くだろうけど、交差する県道等が渋滞必至？。
- 400 ：
- 平面交差か。
まぁ、出来ないより出来たほうがいいからしゃあない。
- 401 ：
- 渋滞悪化するようだと、首都高延伸も見えてくるのかな。
まあ実現したとして数十年後だろうけど。
- 402 ：
- >>385
今日の埼玉新聞にも江川地区高架橋で２車線と書いてありますね。
- 403 ：
- 江川地区だけ2車線で捌き切れるかな
ボトルネックになりそう
大宮から桶川北本まで使う車結構多いと思う
既に上尾アリオ、上尾旧日産ディーゼル前、詰まり始めてるからな
- 404 ：
- まずは造っちゃう事が肝心だ。
- 405 ：
- 有料の専用道だけ先に首都高まで全通させて、がっぽり稼いじゃえよ
- 406 ：
- ＞専用道だけ先に
おぉ、斬新な意見だ
- 407 ：
- >>405
その方法でがっぽり稼げるなら、今頃首都高新都心線は毎日渋滞してる
- 408 ：
- >>407
新大宮も交差点をアンダーとかに整備しちゃうから上を使わないって発想なわけで
- 409 ：
- とりあえず圏央道までつながれば
上尾市が道の駅をつくるらしい。
- 410 ：
- いっそのこと、新4号国道（利根川～宇都宮区間）のように一般部を片側3車線で、平面またはローバンク式にして基本すべて立体交差にする。歩行者、自転車向けには歩道橋を設け、クルマは平面交差全廃して、立体交差部分でUターンさせる。
専用道路不要で、建設費も安く、高規格パイパスを利用できるユーザーもありがたい。
新4号はたまに信号があるけど、一切の信号を設けないのがポイント。
中国北京市内の環状道（二、三、四環）や八達嶺高速等は市街地でも完全平面で歩行者には不便だけど、郊外であればこれでいいと思う。
- 411 ：
- 確かに新4号方式で土手式にして、いつ出来るかも分からない高速専用線は無しでもいいな。
- 412 ：
- それは民主党政権時代よく聞いた話ですな。
バイパス造って、高速も造ろうとしているのは無駄だ。って。
例えば中部横断自動車道造りながら国道５２号も拡張してるんだよね。
要は名阪国道みたいなのを１本造れば高速は要らんよなぁ。
- 413 ：
- 名阪国道のようなフルバンク（というのか？）だと本格インターチェンジを設ける必要があるけど、側道（サービス道路）と頻繁に出入りできるようにする。
3車線の中、内側2車線は80㎞制限、外側は出入りの低速車を考慮して60㎞規制とする、というのはどうでしょう。
長距離利用も沿道住民の生活道路としても無料で快適に利用できる。しかも建設費も安い。
熊谷BPもこの感じでいいと思う。
- 414 ：
- ローバンクの意味がよくわからない
- 415 ：
- 確かにローバンクという用語自体なかったですね。。。
低い盛土のことです。R22の名岐パイパスあたりでも見られる。東北道だと館林付近とか。
低湿地のような地盤が悪い地域で完全平面にを避ける場合の工法？？
とにかく側道との接続も頻繁に設けられる。
- 416 ：
- >>415
要するに、専用線部分の規格落として無料で走れるようにしろと。
- 417 ：
- >>415
東北道の埼玉～群馬の区間だと
低盛土とかいうけどね
http://ci.nii.ac.jp/els/110003965215.pdf?id=ART0005435976&type=pdf&lang=jp&host=cinii&order_no=&ppv_type=0&lang_sw=&no=1378039420&cp=
レベルバンクは知っていたけどローバンクは知らんかった
- 418 ：
- もう4年前だけど、自専の高架を盛土、地表へ変更の方針は出されてる
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/dai2-3kentouitizuke.pdf
新4と盛土高速の間みたいな感じじゃないかな
- 419 ：
- なるほど、低盛土ね。
- 420 ：
- >>418
これ、交差点とかどうするんだろうな。そこだけ自専部高架？
- 421 ：
- 肥塚みたいのじゃないの
- 422 ：
- 4車線を全部高架にするより、交差する側の2車線道路を高架にしたほうが
安上がりかもなあ。で、そっちを簡易クローバー型ICにすると。
- 423 ：
- Ⅱ期区間の説明会に行ってきましたよ。
- 424 ：
- >>423
何か新しいお話はあった？
- 425 ：
- 内容としては目新しいものは無く、各代議士から聞いていた通りです。
道路幅２３ｍという数字対して、地権者からは不満が。
国道事務所は言葉に慎重になっている感がありましたよ。
測量、設計がこれからですし、場所によっては広くなる場合もあると。
事務所側は自転車道を付けたいとも言ってました。
予算が付かないのは理解できますが、５７ｍ幅で買収し、
２３ｍの道路を通すってのが理想なんですが。
事業化から１０年で開通させるため、努力したいという事を言ってました。
オリンピックが決まれば何か変わりますかね。
- 426 ：
- 会場が関東にバラければともかく
現状はきつい
バイパスがない唯一といってもいい所なのに
対応悪いよねえ
- 427 ：
- >>425
情報サンクス
- 428 ：
- 五輪決まったね。
- 429 ：
- おめでとう東京2020
半径８キロ以内のベイエリア中心で
97%の競技やるらしいから
関東のお隣、埼玉ですら公共事業の
進行には関係は無さそうだなぁ
サッカーだけは
横浜国際と大阪長居
埼玉スタジアムでやるらしいけど
- 430 ：
- あー射撃も朝霞の自衛隊でやるみたいだな
- 431 ：
- >>429
サッカーアクセス確保名目で、横浜環状北、北西、南線は加速しそうだな。
外環は直接ベイエリアに繋がってなくてもアクセス道路に欲しいし、千葉側も
あると便利。
となると他の地域はそいつらの巻き添えで遅延かもな。
- 432 ：
- >>429-430
ゴルフは川越の霞ヶ関だっけ？
- 433 ：
- 通称「オリンピック道路」ってのが増えそうｗ
もちろんⅡ期区間もｗｗｗ
おねがいだからはやくして。
- 434 ：
- 祝 2020東京五輪決定！
埼スタでサッカー、川越でゴルフ、朝霞で射撃。
東北道と関越道の渋滞抑止のためにも
首都高埼玉大宮線を圏央道と繋げましょう！
今がチャンス！
- 435 ：
- 話はありましたから、マジで進むんじゃないですかね。
- 436 ：
- 新都心線を東北道に繋げるかもね
- 437 ：
- 二期分含めて
熊谷通り越して上武道路から伊勢崎北関東道まで繋げちゃおうぜー
関越の川越～花園～高崎までの
渋滞皆無になるよw
- 438 ：
- 新東名ができて空いたように走りやすくなるだろうなぁ
- 439 ：
- >>437
伊勢崎まで行くならどうせなら前橋か渋川まで欲しいわｗ
それか深谷バイパス、中山道沿いに藤岡まで
東松山、北本より南だと254以東から関越道沿線行こうとすると不便だからな
渋滞する川越を横断するか、はるばる練馬まで遠回りさせられるかだからな
そもそも関越のルートが東松山以南は西に偏ってて使いづらい
- 440 ：
- 新都心線美園までと言わず西側三芳までつなげちゃおうぜ
浦所富士見無料のららぽーと渋滞もへっちゃらだぜ
- 441 ：
- >>439
そうそう
さいたま市方面から群馬方面は
アクセス悪いよね
結局、関越しか無いからなんだろうけど
上尾道路を群馬までやっちゃってくださいw
- 442 ：
- >>434
ゴルフ場のアクセスに高速埼玉中央道路を圏央道に繋げるのは必須だよね。
- 443 ：
- そんな遠回りするなら最初から関越のるわ
- 444 ：
- >>443
お前地理赤点だろ。
首都高5号⇒外環⇒関越⇒圏央道⇒圏央道鶴ヶ島IC
首都高5号⇒首都高埼玉大宮線⇒高速埼玉中央道路⇒圏央道⇒圏央道鶴ヶ島IC
道のりで調べてみても、美女木JCTから関越周りが37Km。
埼玉中央道路は上尾道路も未完成なので下道を少し迂回しながらでも40Km。
その差たった3Km。上尾道路がまっすぐ開通すれば殆ど差はない。
てか、美女木JCTで曲がって、関越に入る時又減速、そして鶴ヶ島JCT。より、
できるであろう桶川北本JCT1回の方がロスも少ないし面倒くさくない。
その前に上尾道路の板だしな。
- 445 ：
- >>444
渋滞が日常的になってきた和光北のことを考えると、当然後者のルート
が正解となるはず。
- 446 ：
- >>444
なんで首都高から始まってんの
- 447 ：
- >>446
何を寝ぼけた事言ってるんだ。
選手村（役員も）は都内にあるし、報道関係もほとんど都内、
観客が使うホテルも都内が多いだろうし、羽田空港や東京駅からツアーバスなどでも来るだろう。
その前に「東京オリンピック」だぞ。
おまえんちからのアクセスじゃあないんだよ。
その前の前に「上尾道路」の板なんだから
いかに五輪特需に乗って高速埼玉中央道路を早期建設させるかって夢の話してんだよ。
- 448 ：
- くまがやドームあたりも練習調整に使っても不思議でないもの。
- 449 ：
- >>447
だからなんで都内から来んのに首都高限定なんだよっつってんだけど
- 450 ：
- 国立競技場は2019年
ラグビーワールドカップもあるから
建て替え決まってたしね
熊谷ドームもラグビー場の観客数問題あるから無理っぽいけど増築なり仮設なりで観客数確保出来たらワールドカップ利用もあるかも知れないしな
- 451 ：
- 熊谷でやるなら、尚更専用部が必要になってくるよね。
- 452 ：
- お願いですから大宮線を東北道まで伸ばしてくらさい
- 453 ：
- >>452
外環つかえや
- 454 ：
- 桶川北本がJCT化したら、一般道からは入れなくなるのかね
- 455 ：
- 首都高与野ランプみたいな仮出入り口を作るんじゃない？ 湾岸の
三渓園みたいなものあったし。
- 456 ：
- >>441
上尾道路と接続する鴻巣から先のバイパスはとっくに開通してるよ。
- 457 ：
- >>454
上尾道路の専用部ができることはこれから何十年、いやもうできない可能性の方が高い
から、JCTもできることはない
よって今のICのまま定着する
- 458 ：
- 上尾道、混んできましたね。あんなに土地が余ってんだから、二車線にしてほしい。
- 459 ：
- >>458
信号の連動もあんまり良くないんだよね
夜とかに、ほとんどの信号に引っかかるとか流れが悪い
あれじゃ稲城市の尾根幹線みたいだよ
- 460 ：
- 測量会社から、Ⅱ期区間の測量を10月より始めますとの電話連絡があった。
- 461 ：
- 上尾道路の2車線化って、圏央道接続と同時期に完成するんだっけ？
- 462 ：
- 現在の開通部の四車線化と未開通部の暫定二車線開通が同時だったような
- 463 ：
- >>355の記事にこうあるけど、どうなるかな
上尾道路 来年度に４車線開通
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130615/CK2013061502000141.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130615/images/PK2013061502100061_size0.jpg
国土交通省関東地方整備局は十四日、国道１７号バイパス・上尾道路の宮前インターチェンジ（ＩＣ、さいたま市西区宮前町）
－桶川市川田谷間（十一キロ）の四車線開通の予定時期を二〇一四年度と発表した。
同区間の開通により、さいたま市内から圏央道の桶川北本ＩＣまでがバイパスでつながることになる。
同区間では現在、上尾市小敷谷－桶川市川田谷間（四・七キロ）が未開通で、ほかは二車線で開通している。
- 464 ：
- >>461-463
>>385
- 465 ：
- 開通後は江川付近が毎日工事中みたいな状態になるのか
- 466 ：
- >>460
よし、見に行こう。
鴻巣第二体育館近くの基準点は幅が１００Mくらいかそれ以上あるんだよなぁ。
あの間って事なのかな。
- 467 ：
- 江川の所は高架に変わったらしいけど、
地下化じゃないかってくらい穴掘ってるよね。
- 468 ：
- ５７ｍ幅で計画された道路に掛かる地権者には全て連絡が行っているようです。
今回の測量は、中心線測量と縦断測量（地盤高）と横断測量（中心線に対して直角）です。
基準点近くの住民が、基準点まで道路幅が来る訳ではないのでご心配なくと言われたそうです。
- 469 ：
- 上尾に道の駅つくる話どこかで見たけど
どの辺りに出来るのかな？
- 470 ：
- >>469
桶川なら検索にヒットしたが
http://www.city.okegawa.lg.jp/shisei/46/174/p000026.html
開通済み区間の川越栗橋線と桶川北本ICの間に作る構想だそうな
- 471 ：
- 城山公園と相乗効果がありそうでいい場所だね
- 472 ：
- 江川の湿地帯？を自然公園に整備してそこに道の駅を隣接させればいいのに
渡良瀬遊水池そばにある道の駅きたかわべのように
- 473 ：
- 密採取されるから場所も明かしません
- 474 ：
- 城山公園のところは整備してるね。
- 475 ：
- 先週、鴻巣のまむろで測量やさんが道路に青いプラの鋲を打ってました。
- 476 ：
- 江川のところだけ、片側一車線で整備か
渋滞ポイントになりそうだな
- 477 ：
- まあ渋滞したら拡幅の理由になる
- 478 ：
- Ⅱ期区間、今年中にまた説明会とのｳﾜｻ･･･
だけど遅れて年明けになるんじゃないの
- 479 ：
- 地質調査見かけたなっし～！
- 480 ：
- 桶川西高のあたり道路が切り替えられていてますね。
- 481 ：
- 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
- 482 ：
- >>479
どこですかぁ？
- 483 ：
- >>482
県道27号線沿い
御成橋東交差点わきです
でもって各所で測量やってますね～
- 484 ：
- さいたま人ってマジ自虐とかさいたま貶すの大好きだよなｗｗｗｗ
そんなにさいたまが嫌いなら無理しないで母国へ帰りゃいーのにｗｗ
貧乏部落人らしいわｗｗ
- 485 ：
- >>483
あっ！あそこか。
- 486 ：
- >>483
>でもって各所で測量やってますね～
地質調査は大事だよねえ。圏央道の相模原市内も橋脚の基礎工事で重大な
事象（超軟弱地盤）が発覚してその区間の工事がベタ遅れだったから。
- 487 ：
- なんか杭とか印しが一挙についたね。
見た感じだと下り線側を先行して造るのかね。
- 488 ：
- 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
- 489 ：
- 地権者となるお宅にて中央線の杭をみせていただきました。
- 490 ：
- 場所はどこですか？
- 491 ：
- 杭が中央線なのか。
なんか思ってたよりも市道に近いような気がする。
まぁ、市道を上手く使えば安上がりで１車線ずつくらい出来るから取り敢えずそれでもいい。
- 492 ：
- >>483
同じ場所に赤い杭が立ってました。
- 493 ：
- ちなみに黄色い杭は用地幅杭な
- 494 ：
- 青いマークは？
- 495 ：
- 489です。
すみません、改めて測量していた作業員に聞いたら
ピンクのリボンが中心だと教えてくれました。
- 496 ：
- 朝、犬の散歩に行ったらいつも通る道にピンクのリボンあった。
- 497 ：
- くさいたまって都内どころか神奈川や千葉に住めない貧乏人しか居ないのに、よく都内へ臭い面して平気でショッピングに行くよなｗｗ
どんだけ身の程知らずなんだかｗｗ財布見なよ
- 498 ：
- 測量が始まってよく聞くようになったのが、
「ウチは掛からなくて残念」といった声ｗ。
昔は道路建設を反対したのに、時代が変われば
考えも変わりますなぁ。
- 499 ：
- 自分の家敷地から一寸たりとも動きたくないっていうのでなければ、悪い話じゃないからねえ
- 500 ：
- ４０年前の当り宝くじがようやく換金できそうだけど、
道路幅が狭くなって当りが取消しになった人もいる。
という感じかなぁｗ。
- 501 ：
- ギリギリ市街化区域にならないけど、実際は爺ちゃんが細々家庭菜園並みに野菜や米作ってる兼業農家みたいなのが多いからね。
- 502 ：
- こんどは高さの測量やってました。
- 503 ：
- 実家の土地に国道のバイパスが通って、その土地手放したみたいだけど
２０年前ならもっと高く売れたのに…とぼやいてたわ。
- 504 ：
- この休日に自転車で杭をトレースしてくる。
- 505 ：
- 桶川まで４車線開通するの？
- 506 ：
- 旧日産ディーゼル横の上尾道、なんか工事してますね。高速はもっと後だろうし、何だろな。
- 507 ：
- >>506
４車線化
- 508 ：
- 4車線したら県道川越栗橋線が事実17号バイパス化して大混雑するのか
- 509 ：
- 4車線は嬉しい。最近混んできましたもんね。側道をショートカットする奴多発でも絶対入れてやんない。
- 510 ：
- 花の丘公園あたりの立ち退き拒否の木、どうすんだよ
第二産業の大和田みたいに、そこだけ車線絞りこみは、勘弁な
- 511 ：
- >>510
ここの事ですね。今まで気付かなかった‥
http://goo.gl/maps/RikYm
中国ならこうなっちゃうよ
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51804002.html
- 512 ：
- >>511
よく地図みたら、北にももう一ヶ所立ち退いてないね
- 513 ：
- 若田さんが国際宇宙ステーションから撮影した関東の夜景
http://uploda.cc/img/img528d79e14dd15.jpg
東京から高崎・前橋まで、左上に17号沿線の街の灯りがほぼ途切れず伸びているのがはっきりとわかる。
これを見ると、17号の渋滞は当然だし、上尾道路の必要性を改めて感じるね。
- 514 ：
- 強制収用するでしょ
- 515 ：
- >>510-511
暫定的に西側に寄せて4車線確保とかじゃね？
- 516 ：
- >>513
それ、関越じゃなくて17号なんだ
- 517 ：
- >>516
高崎付近の明かり見ると17号の経路そのものだな
関越ならもう少し西寄りになる
- 518 ：
- >>513
若田さんは宮原の出身
- 519 ：
- 若田さんの父上は元旧建設省職員
もう天国の人だけど
これ豆知識な
- 520 ：
- どうでもええやん┐(´д｀)┌
- 521 ：
- どうかんがえても高崎線と宇都宮戦だろ
- 522 ：
- アリオ上尾から北町まで空いてれば４０分あれば着くのなｗｗｗｗ
つまり箕田まで繋がったら、トンキン人は華麗にさいたまスルーしてグンマーへ行けるんだなｗｗ
- 523 ：
- 群馬行くんなら関越使ってくれよ
- 524 ：
- 来年には圏央道経由で東名、湘南に行けるってことでいいのかな
- 525 ：
- 来年度ね
- 526 ：
- 今年度末
- 527 ：
- 圏央道経由で東名まで繋がったら凄く便利ですよね～。超楽しみです。
- 528 ：
- 寒川北IC～海老名南JCT 2014年度開通予定
横浜湘南道路 2015年度開通予定
高速横浜環状南線 2015年度開通予定
- 529 ：
- 湘南とか用無いけどな。沼津の親戚に行くときもせっかくなら富士山見たいので
圏央道⇒中央⇒東富士五湖道路⇒東名か246だし。
江ノ島から東の鎌倉や逗子なら首都高経由の方が良さそうだし。
スレチだから止めるが。
- 530 ：
- 上尾道路Ⅱ期区間 2019年度開通予定
- 531 ：
- 暫定二車線じゃなくて、最初から四車線で供用して欲しい。それに見合う交通量は見込めると思うけど。
- 532 ：
- さて、基準点測量、中心線測量、縦断測量、横断測量、地質調査が終わり、
詳細な道路設計を行っている段階でしょうか。
設計後は説明会ですが、年度内にあるかどうか教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ
- 533 ：
- 川越栗橋線が４車線化したので、上尾道路の４車線化も進むよね。
旧１７号の上尾迂回効果って高いと思うよ。
- 534 ：
- 今度は桶川が大渋滞だな
- 535 ：
- >>534
交通情報ででてくるのが、
愛宕から坂田に。
- 536 ：
- 今はここからどれくらい進んでるんだろう
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-318.html
- 537 ：
- 測量が全て終わったとの事で、作業員が杭と鋲を撤去していきました
- 538 ：
- >>530
思ったより早いね。
マジそのくらいで出来て欲しい
- 539 ：
- まじ？
- 540 ：
- 530っス
すんません希望です･･･
- 541 ：
- とりあえず17号バイパスから桶川まで直に繋がって欲しい
さいたまからだとまだ川越使う人の方が圧倒的に多いなぁ
- 542 ：
- 圏央道県内３カ所 桶川加納ＩＣ、幸手ＩＣ、菖蒲ＰＡに名前決まる
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/12/25/04.html
- 543 ：
- 救命救急センターが欲しい
県央医療圏にはないんだよね
県が補助金出して作ってくれないかな
昼間に救急車で搬送されても１７号の渋滞っぷりからして道路が先かと
上尾ー熊谷バイパスつなげるのが先
ガソリン税つぎ込んでJRにいつまで貢いてんだ！
- 544 ：
- 上尾中央が建て替えて救命救急もやるんじゃないかな
北本の北里も新棟建てて欲しいけど
- 545 ：
- >>543-544
さいたま（大宮）赤十字病院が新都心移転後は高度救命救急センターの機能を担うそうだが
http://www.saitama-med.jrc.or.jp/kensetsu120605/index.html
- 546 ：
- >>544
上尾中央病院はヤバいって噂だぞ
- 547 ：
- age o
- 548 ：
- 上中新棟も完成までもう少し
http://www.ach.or.jp/news/20110304.php
- 549 ：
- 国道１７号直下のトンネル着工 埼玉・桶川の圏央道最難関工事
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140124/stm14012421100003-n1.htm
- 550 ：
- すでに道路設計が終わり、夏から秋にかけて
地権者への説明会が開かれる予定だそうな
- 551 ：
- 知り合いが説明会はまだ１回だけしかやってないとか言ってたわ。
- 552 ：
- 熊谷バイパスまで繋がれば関越道を使う必要無くなるな
- 553 ：
- 県の真ん中を通る道路が貧弱だというのはなんかイメージ的にも損してるよなぇ。
本来なら関越や東北道より先に高速通すべきだったが。高速道路はもう諦めた。
バイパスだけでも早く繋げて欲しいわ。
- 554 ：
- 各市にはもう設計図届いてるのかなぁ
都市計画図でも見せてもらいに行ってくるかな
- 555 ：
- http://goo.gl/maps/GMEYz
ええいっ川田谷から先はどーなっとんじゃ～
- 556 ：
- 一期の工事を見てきたけど、こんなにひろいのに
片側一車線なのはわけわからん。
現17号沿いの商店の圧力でもあるの??
- 557 ：
- 今車線拡げて通行量増やしても、出口が生活道路だからなあ。
圏央道まで繋がったら、4車線になるんじゃない？
- 558 ：
- まだ交通量的に片側1車線で十分だからだけのこと
実際よく通るが、まだ片側2車線はいらね
桶川北本ICまで繋がったときに片側2車線ないと足りなくなるレベル
- 559 ：
- どうせ4車線にすることはわかっているんだから
最初にしとけばいいのに。
- 560 ：
- 予算の振分け都合があるからねぇ
>>355
↑今年度４車線化になるからｻ
- 561 ：
- >>560
来年度だろ
- 562 ：
- そだった、１４年度だから来年の３月までの予定だ
- 563 ：
- 年度は今年度だな。
- 564 ：
- >>563
来年度だろ
- 565 ：
- >>564
あっ、めんご
- 566 ：
- 埼玉県、桶川・川島を産業誘導地区に追加指定
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66365130U4A200C1L72000/
- 567 ：
- 北本鴻巣は！？
- 568 ：
- 北本は先導モデル地区にグリコが来た。
鴻巣は予定なし
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/denen-top/#ihoku
- 569 ：
- UDトラックス、新社屋を建設…2015年中に完成
http://response.jp/article/2014/01/25/215778.html
UDトラックスは1月24日、埼玉県上尾市の本社敷地内に新社屋を建設すると発表した。
新社屋は免震構造の10階建てで、オーディトリウムやデザインスタジオも併設。
創業80周年となる2015年中の完成を目指す。
建設予定地は、上尾本社工場敷地内にある北広場。延べ床面積は約2万4000平米で
約1500人の従業員を収容する。また、各種社内イベントに使用可能なオーディトリアムや、
車両開発のデザインスタジオを併設する。
- 570 ：
- 高崎線が長期不通で、完全に麻痺したのは、上尾道路をちゃんと整備しなかったからだ。
専用部が通行止めだったとしても、一般部があれば、R17と分散させたこともできる。
つまり、オオタカ野郎は、人災を招いてしまったのである。
環境団体よ、ちゃんと息しているか？
- 571 ：
- 高崎線の代替路線を上尾道路高架か地下に整備するべきだな。
この地域は鉄道路線が高崎線一本だけとか貧弱すぎる。
- 572 ：
- アリオも出来たし、UDトラックスの本社ビルも建つし
いずれ西上尾団地の建て替えも始まるし
そろそろ鉄道も欲しいね
- 573 ：
- >>570
だからぁ、オオタカが原因じゃないの。希少植物保護なの。
- 574 ：
- >>573
ちきしょー！植物かよ！
- 575 ：
- >>573
希少植物ってなんぞ
- 576 ：
- サクラソウとか
- 577 ：
- アリオ上尾の敷地にも希少植物があったけど、
そっくり土ごと荒川河川敷に移設したよ。
同じことをすればいいんじゃないの。
- 578 ：
- >>575
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo10.htm
>>577
土の水分度にものすごく敏感で、江川の予定地の植物は移植したらみんな枯れちゃったってさ。
- 579 ：
- 下り線で何回も出くわしたが、側道を超高速でカッ飛んでノーブレーキで本線に合流してくるトラック。
いつか大事故が起きると確信する。
- 580 ：
- もともとあほの多い土地柄だからな
- 581 ：
- 関係無いかもだけど
関越の高崎玉村ICオープンしたな
春には354バイパス開通するから
関越外環利用出来ないときは
17号通るより、
122→群馬出て354のが速そうw
- 582 ：
- >>578
ほほぅ。実家近辺の話が出てて興味深い。
http://www.geocities.jp/fukadasoft/rivers/egawa/index.html
というか小さいころ江川に落ちてたは。。 3歳ごろだから俺の最古の記憶。
何人かで護岸にぶらさがってて手が滑ったｗ（男の子って馬鹿だね～）
ちょっとケガしたけど水なくて梯子も近くにあったらしくあがれた。
- 583 ：
- 上尾道路が首都高速埼玉大宮線と接続し、桶川北本で圏央道に接続し
更に延伸して鴻巣 行田 熊谷 深谷を経て本庄児玉で関越道と接続して欲しい。
高速道路の恩恵が無い鴻巣や熊谷迄のアクセス改善と関越道の嵐山等での
渋滞を解消して欲しい。
- 584 ：
- >>583
同意
免許センターあたりに
高速道路無いとまずいでしょ
- 585 ：
- >>583
そうだよなぁ
- 586 ：
- 環境団体が騒ぎ出して、事業中止になりそうな道路か。
- 587 ：
- >>583
首都高大宮線は熊谷バイパス＆上武道路に沿う形で北関東道に接続でもイイよ。
まず上尾道路が箕田まで早く繋がって欲しい。
- 588 ：
- >>583
首都高が箕田まで延伸して、17号超えた次点で熊谷バイパスに
降りるだけでも大分違うんだろうけどな。
- 589 ：
- >>588
それだけでもかなり違う。
スキーシーズンの週末やＧＷは17号上尾バイパスも早朝から各所混みだすので
上尾道路含め早期の完成望みたい。
上田知事なんとかしろ。
- 590 ：
- オートパーラー上尾で自販機うどん・トーストを味わう 埼玉県上尾市
http://www.youtube.com/watch?v=9AwPkQxwccs
- 591 ：
- >>589
この理不尽な予算配分が変わらない限り無理。
道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf
- 592 ：
- >>458
>>459
毎日利用してるわけじゃないけどこの道路通るたびに信号のタイミングが最悪になっている
初めに通った時はスイスイ行けたのに今じゃ各信号止まるレベルになっててそりゃ渋滞するわ
普通に中山道の方通って大宮に向かったほうが早いし何がしたいんだよこれ
- 593 ：
- 沿道のプロ市民を排ガスで絶滅させるためじゃねえの？
尾根幹線も、プロ市民ががんばった辺りだけ夜でも渋滞してるｗ
- 594 ：
- 上尾の恥曝し 田村祐生きもっ
- 595 ：
- >>583
環境団体が居なければ、今ごろ与野～熊谷に自動車専用道路ができ、上武道路に直結していたと思う。
今年の豪雪で、高崎線・R17沿線の脆さが分かっただろ？
大地震とか起きたらどうなるんだろうね？
これは杉並など他のプロ市民にも言えるけど、ゴネた結果、命を落としやすくなるのは、因果応報だわ。
- 596 ：
- オリンピックまでに開通か！？というウワサの真意を
某代議士に聞いたら、んなこたぁないと否定されました
- 597 ：
- 旧日産デの川越上尾線のとこ、最近混んでるよな
もともと立体にする予定だったとこ
桶川北本まで繋がったら、ボトルネック確実だわ
- 598 ：
- >>355
あと1年間で出来るの？圏央道の延伸は遅延したとしても、上尾道路は作ってほしい
- 599 ：
- 宮前からアリオまで開通して今日で４年
桶川北本IC回りは色々弄ってるけど肝心なこれは一向に進んでないよな
群馬の上武道路があと一区間って所まで出来てるのと比べて、埼玉はやる気なさ過ぎ
北本～鴻巣とか何処らへん通るのかすら未だ分からんもんな～
東京オリンピックが開催してる頃でも出来てないんだろ～な～ｗｗｗダ埼玉には通過車両だけが増えて何の恩恵もないからｗｗｗ
- 600 ：
- いや、連休見てきたけど、上尾アリオー桶川北本の間、大部工事進んでたよ。
来年3月に予定通り開通すると思うよ。ただの畑地帯だし、本格的に始まれば工事は早いよ。
- 601 ：
- 開通すれば信号何とか何のこれ
いちいち信号で止まらせるの何とかしろよ
- 602 ：
- 専用部開通までお待ちください
- 603 ：
- この4年、事業の進み具合をつぶさに見ていれば599みたいな
やる気発言なんてでないはずだけど。自分の見えないところ
は動きがないと思い込む典型的な小学生脳ｗ
- 604 ：
- Ⅱ期は杭打ったからどこいら通るかはわかってる。
- 605 ：
- アリオから桶川北本までの田舎道、毎日走ってるけど、何度も建設中の上尾道路と交差してて具合が見える。
もうかなり出来てるよ。ここ数ヵ月で劇的に進んでる気がする。4車線で造ってるね。
- 606 ：
- 来年の3月に開通しているんであれば
過程はどうでもいいわ
おまかせお任せ
- 607 ：
- 完成しねえよ
- 608 ：
- 関東整備局大宮国道／上尾道路ＩＩ期区間整備／１４年度に詳細設計着手
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201401160505
- 609 ：
- 関東整備局大宮国道／上尾道路ＩＩ期区間整備／１４年度に詳細設計着手
関東地方整備局大宮国道事務所は、上尾道路ＩＩ期区間（埼玉県北本市～鴻巣市、延長約９キロ）の詳細設計の策定作業に着手する。
「平成２６年度上尾道路（２期）詳細設計業務委託」の簡易公募型競争入札を１４年度第１四半期に実施する見通し。
履行期間は約１１カ月を想定している。
上尾道路ＩＩ期区間は、埼玉県北本市石戸宿～鴻巣市箕田の延長９・１キロの路線（片側２車線）。
国道１７号の西側を通るバイパスとして１１年度から事業が進められている。総事業費は約２４５億円。
用地の取得率は昨年５月末時点でゼロだが、関東整備局は着工後、おおむね１０年以内の事業完了を目指すとしている。
ＩＩ期区間の南側で先行して整備が進んでいるＩ期区間（北本市石戸宿～さいたま市西区宮前町、延長約１１キロ）については、
事業の進ちょく率が９０％を超え、１４年度にも全線開通する予定。
上尾道路は首都圏中央連自動車道（圏央道）桶川北本インターチェンジに接続する。
- 610 ：
- 二期工事は2025年完了予定かw
気が遠くなるな
- 611 ：
- 西上尾で45年間営業を続けていた東急ストアが閉店
アリオ出店の影響をモロに受けた模様
上尾東急ストア閉店
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11815010995.html
- 612 ：
- そうだね、今開通してる2車線部分は全て4車線に拡幅されるね
- 613 ：
- ようやくか
- 614 ：
- やっと箕田ルートに着手ですか、長かった。ってこれからもっと長いけど。
あそこまで繋がれば、その先は道が有るからだいぶ違うね。
バイパスというか高速を通す気はあるんだろうか、無いのなら使ってない土地で全線6車線化してほしい。
- 615 ：
- >>614
そりゃめでたい。どこかに報道資料上がってる？
- 616 ：
- 上尾道路2期は2億円しか予算ついてないけど
- 617 ：
- >>614
そうだ。新4号バイパスみたいに片側3車線、平面交差点をなくして（信号をなくして）、立体交差部でUターンさせる構造にする。
速度、最も外側だけ60㎞、内側2車線を70㎞の最高速度規制（日本でそういう例はあるか知りませんが）。
外側だけ60㎞にするのは側道と本線の出入り個所を多く設けるため。
これでバイパスの役目と沿線住民の役立ち一石二鳥。高速と2本立てにするよりか安くて早くできるし、どうでしょう？
- 618 ：
- >>614-616
ん？2期の着手は2011年の事業化からで、あれから測量やら設計やらしてるよ
>>608の記事は今年度から次のステップの設計に入るってだけのこと
- 619 ：
- 上尾道路II期区間整備詳細設計ってことは、具体的な場所や幅や工事方法が決まるから
用地確保が実際に始まりそうってことでしょ？めでたいことじゃん。
今まではせいぜい基準点を発見出来たくらいでしょ？
- 620 ：
- そう思いたいが今年度は昨年同様、2億しか予算がないので
用地買収はないかと・・・
- 621 ：
- >>619
今年度は良くて幅杭の設置ぐらい
用地は来年からだろうね
- 622 ：
- 来年3月に上尾道路が片側2車線で開通しても、宮前ICから首都高与野ランプまでの渋滞は解消されない。
首都高をせめて、宮前ICまで延伸して欲しいな。しかも、今の与野出口は危険きわまりないし！
- 623 ：
- 首都高が名乗りに出ないだろうね、造るとしても
橋脚立てる用地はあるんだけね
- 624 ：
- 首都高は、大宮線の延伸で、名乗り上げてるよから
- 625 ：
- 首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。
4月に策定した中期経営計画（2012～2014年度）に位置付けた。
首都高が同線延伸に関する取り組みを明文化したのは初めて。
美女木ジャンクション（JCT）～与野JCT間が開通している 同線を北に延ばし、
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続することで、広域的な ネットワークの形成を目指す。
事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として 延伸の効果や採算性などを検証し、
将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ（IC）までつなげる。その距離は約16kmで、 都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、 環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことはまだ何も検討していない」としている。
- 626 ：
- 桶川北本まで首都高になんのか
- 627 ：
- >>620
用地測量とかの費用かもな
- 628 ：
- 首都高を見沼突っ切って東北道までつなげるのを実現して欲しい
- 629 ：
- 外環使えばいいだけの話やん
- 630 ：
- 900円で都心から桶川北本まで行けるのか、それはいい！
- 631 ：
- 内野本郷の例の家の前、ショベルカーが何台もあったよ
やっと開(ひら)けるか…
- 632 ：
- とにかく、千葉や神奈川と比べて、首都高は貧弱だね
- 633 ：
- 圏央道まで開通&4車線化したら、宮前ICの案内どうするのかな
今は車線も1つ&この先行き止まり表示で、上尾道路方面に行かないようにしてるけど
- 634 ：
- 圏央道用地買収など事業費は計312億円
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/260430/140430.pdf
- 635 ：
- 鴻巣まで開通するまでは、上尾道路方面が本線構造にはならないと思うなー
- 636 ：
- 圏央道用地買収など事業費は計312億円
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/260430/140430.pdf
- 637 ：
- 宮前JCTは今のままで、本線に入ると片側2車線になるんじゃないか
- 638 ：
- >>637
逆の上りはどうする？
2車線が1車線に減らすのか
- 639 ：
- うん、そうだと思うよ
あくまで本線はまだ旧道の方だし
- 640 ：
- 17号バイパスは上尾道路へが本線
16号は16号へが本線
つまりは、宮前吉野町間は今は17号バイパスと認識されているけど
R16として認識されるように変更される
- 641 ：
- 上尾道路2期も開通して、全区間4車線になってからはそうだろうね
- 642 ：
- 2ch内にも関東板が出来た（まちBBSと違いリモホは非表示）
http://mastiff.2ch.sc/kanto/
埼玉県上尾市☆1
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1397964391/
埼玉県桶川市について語るスレ 1丁目
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1399085597/
北本
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1397553273/
【あつべえ】埼玉県熊谷市【ニャオざね】
http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1397386807/
- 643 ：
- この開通で全方向、車線がどう変更されるのか楽しみだな。
宮前ー吉野間のR17のお握りマークは消えるのかね！？いつかは消えるんだろうけど、鴻巣まで繋がってからだな、きっと。
- 644 ：
- 東急の閉店セール激安だった
特価商品はもちろん良かったが
それを巡ってBBAとBBAが争う様子も面白かった
- 645 ：
- >>643
そういえば、三橋～宮前って16号消えたっけ
- 646 ：
- 与野ジャンクションから上尾道路を使い桶川北本まで高速が延長されると便利だけど、実現まで10年以上かかるでしょ。
- 647 ：
- 用地は確保されてるから早ければ事業化から5-7年ぐらいじゃない？
- 648 ：
- 用地があるとないとじゃ大違いだからな
- 649 ：
- 確かアセスでは環境施設帯を設ける必要があり、新たな用地買収が必要だったんじゃなかったかな？
- 650 ：
- 上尾道路区間では環境施設帯用地もあるし、
新大宮バイパスは住居専用地域内を通過しないから環境施設帯は必要ないよ
- 651 ：
- じゃあとはやる気か
首都高が名乗り出てるみたいだから、C2が終わったら動き出してくれ
- 652 ：
- ここだけ外環～圏央道が首都高ってのは、他路線と比べてアンバランスなんだよなあ
いっそわかりやすく、外環以内は全部首都高、それより外側からをNEXCO各社にしてほしい
- 653 ：
- それもいいけど、大宮から横浜まで920円で行けるから今のままでいいよ
- 654 ：
- 禿ふざけてんのか
少しは攻撃しろや
- 655 ：
- 自爆
- 656 ：
- 誤爆
- 657 ：
- SEX
- 658 ：
- >>652
関越道と首都高の間に均一の外環があるから
- 659 ：
- 池袋西口から新大宮BPまでの都市計画道路開通と、上尾・上武道路が完成したら池袋はグンマーのものになるねｗｗｗｗｗ
- 660 ：
- しかし、新大宮バイパス、上尾道路、熊谷バイパスと呼ばせても、
群馬道路とかバイパスとは呼ばれないｗｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗ
何か楽しいのか？
- 661 ：
- なんでこの道路信号が赤になる間隔が糞なの？
毎回信号で停まるように意図的にやってるよな
しかもこの道路の場合田舎道だから赤にしても横切る車も殆ど無いのに
- 662 ：
- 埼玉県警は本部長が栄転したいのか、幹線道路の信号は青で発進しても次の信号で停止するように制御しています。
省エネや、排気公害の事なんか頭にありません。
次の信号が赤になるのを知っているとスピード上げがちになるし、黄色でも止まらなくなります。
本当に場かな県警
- 663 ：
- なんか随分昔（オリックスより前）にブルーウェーブってのを提唱してたけど
制限速度守ってるとダメなんだよな。
- 664 ：
- 信号のタイミングは糞だな
- 665 ：
- 深夜や早朝に信号無視してみなよ
一か所信号無視するとそのあとの信号に止まらないで走れるぜ
- 666 ：
- 出来心で信号無視した瞬間パトカーが出てきて
- 667 ：
- >>661
しかも夜中もね
- 668 ：
- >>667
ほんとこれ
- 669 ：
- 「(仮称）イオンモール上尾」の出店について
■計画概要
１．所在地：埼玉県上尾市愛宕三丁目１８０８番１外
２．施設名称：（仮称）イオンモール上尾
３．敷地面積：約７１,８００㎡
４．開店予定日：２０１７年春オープン予定
http://www.aeonmall.com/upload/1401857442.pdf
- 670 ：
- >>666
割合そういうもの
昨年、一昨年あたりから非常にまめに警らする様になってるから
普段からの行い心がけが大事
- 671 ：
- >>669
上尾運動公園の近くなんだね。。
っておい、17号（中山道）の近くじゃねぇか。。ただでさえ激混み幹線なのに右折待ち車が直進車両まで塞ぐことにならないといいね。
- 672 ：
- >>699
コーセー化粧品が撤退するので、その跡地ですね。
旧中仙道を挟んで目の前にスーパーバリュー、真北に上尾中学校。
- 673 ：
- あそこら辺結構道が狭いし今でも結構混んでるよね
橋と中山道の道なんていつも渋滞してるし完全にキャパオーバーでしょ・・・
- 674 ：
- >>669
アリオが出来たからもういいじゃん(´・ω・｀)
- 675 ：
- アリオも対抗して拡張計画きそうだな
無駄に駐車場広いし
- 676 ：
- ARIOのとこはそこそこ田舎だけどイオンはもろ住宅街の所にあるんだな
イオンの方が人気になるかな？
ARIOのホームセンターは今でも人が全くいないよね
- 677 ：
- >669
スーパーバリューの目の前か・・・終わったなＳＶ
今でも旧中の上尾方面から強引に右折でＳＶに入ろうと道路を塞ぐ車があるけど（大きく右折入場禁止って書いてあるにもかかわらず）両側そうなったらカオスだな
並行する17号も下りが混み始める地点だし、どうしようもないな・・・
早く上尾道路を作って通り抜けの車をそっちに流してもらわないと
- 678 ：
- スーパーバリューとイオンて客層違うような気がする。
相乗効果あるかもね。
付近の渋滞の相乗効果も、、、w
- 679 ：
- >>667
>早く上尾道路を作って通り抜けの車をそっちに流してもらわないと
箕田まであと最低10年はかかるから、7年くらいの我慢だね。
- 680 ：
- 専用道だけ先に造っちゃえば通行料がっぽり稼げそうなのにな
- 681 ：
- アリオも上尾道路4車線化で圏央道接続してからが勝負だ
- 682 ：
- とはいえ高速でスーパーに来る人もそうは居ないだろう
- 683 ：
- イオンの方は車線広げようないよな・・・
渋滞酷そう
- 684 ：
- 上尾道路一本で莫大な時間損失による経済損失とエネルギー浪費
- 685 ：
- >>682
ベニバナウォークができると桶川民はだいたいそっちに行きそうだしな
上尾道路の新規開通部がどうなるかわからんけど、
現状では信号が多い＆制御イマイチで４車線化しても快適になる気がしないｗ
- 686 ：
- 上尾ってARIOもできたしイオンもできるんだな
最近の上尾なんかあるの？
- 687 ：
- >>686
上尾から南は人口増加地域。
桶川は駅周辺は微増だけど、郊外は減少していて市全体では微減。
あと上尾・伊奈・桶川で30万人規模なんだが、その割には大型商業施設少ない
移動が車メインの住民にとっては、渋滞のため大宮以南へ行くのが距離のわりに
時間かかる
そんなとこじゃね
- 688 ：
- 上尾道路って基本的に立体交差にするんじゃなかったっけ？
- 689 ：
- 計画上はね。幹線道路だけだけど。
- 690 ：
- 専用部は全線立体交差だよ
- 691 ：
- そりゃそうだ
- 692 ：
- 専用といえ美女木の前例もある
- 693 ：
- まぁ本線に信号で交通整理する交差点がなければそれでいいかと。
- 694 ：
- 車線を増やす(4車線化)工事の予告看板出てた。
来年1月まで。
いよいよか～♩@UDトラックス周辺
- 695 ：
- >>686
まぁ、これだけで来ても埼玉自体が人口の割に飲食店などの商業施設が少ないからな。
１０年くらい前から埼玉にはチャンスがいっぱい落ちてるって言われてたしね。
まだまだ病院とかも足らないし、物流倉庫は建設ラッシュだし。
- 696 ：
- >>694
信号の連携作り直し頼むぜ
青になって進むも次の交差点は必ず赤で止まるの繰り返しは止めて欲しい
特に川越線との交差部分は既に混んでるから、うまく設定し直して欲しい
- 697 ：
- 毎回赤信号になるからバイパスの方通ってるわ
- 698 ：
- ↑それが狙い･･･
- 699 ：
- いつの間にかGoogleマップの航空写真が新しくなってるな
- 700 ：
- >>699
狐塚の交差点から北側はまだ供用開始前の状態のままｗｗｗ
- 701 ：
- 来年の2015年3月には
上尾道路4車線で桶川北本まで開通
圏央道も桶川北本から東北道まで繋がる
でOK？
- 702 ：
- >>701
立ち退き終わってないだろう
- 703 ：
- >>701
圏央道はまだ絶賛工事中で来年3月はとても無理。あと最低でも
2年はかかりそう。
- 704 ：
- なるほろ、サンクス！
圏央東北開通はまだ先だな
- 705 ：
- >>703
立ち退きが順調にいかなかった点が大きいのでしょうか。
- 706 ：
- 「日曜日は仙台の繁華街で日本人狩り」
２～３人で仙台市内に繰り出し、２年生はお目付役として１年生にアイツをやれとか
目配せしたり ・・・
日曜日に１年生が寮内にいたら先輩になぜ街に出て日本人を狩らないのか聞かれる
端から見てても気の毒なほど日本人をボコボコにしてるヤツもいるし
まわしケリ一発で決めるヤツもいる
相手が前かがみに倒れると、殺してしまったかと、さすがにビビるそうだ
先輩から命令されてやっていることが多いので、２～３人とカツアゲしても 、目標額に達しないと焦ってくる
なかには給料袋のまま、数十万円もカツアゲしてくる勇者もいる
「おまえそれはひどいんじゃないか?」
「チョッパリにはなにしてもかまわねえ」
警察に捕まった朝高生も、呼び出された先生も、
我々朝鮮人を強制連行した日本政府が悪いんだと、話を政治問題に振り向けると、
バカな仙台の警察官達は、黙りこくってしまい、お目こぼしされる
金漢一
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200902/05/79/e0130579_21552165.jpg
『朝鮮高校の青春 ボクたちが暴力的だったわけ』 金漢一 著 光文社 2005年4月刊
- 707 ：
- 立ち退きも決まっていなにのに、
参議院選挙前に開通予定を発表したから。
鵜呑みにしているのは、取材しない新聞記者だけ。
公共工事増加や消費増税で人手不足、
大雪、大雨の影響もある。
- 708 ：
- 立ち退きが決まっていなにのに開通予定を発表しただけ。
参議院選挙前だったからかな。
公共工事の増加、消費増税で人手不足、
大雪、大雨の影響もあると思う。
- 709 ：
- すでに片側一車線で開通してるアリオ～宮前も、立ち退き終わってない箇所(木がある)あるけど、
あれはどうなる?
- 710 ：
- 確かに来年3月までに4車線化、あやしいよね
- 711 ：
- 大宮バイパスに繋がる所って1車線だけどあれはあのままなのかな？
ボトルネックになりそう
- 712 ：
- >>709
花の丘公苑とかいうとこの交差点でしょ？
あれ所有者の分からない家なんじゃないか？人住んでなさそうだし。
- 713 ：
- 立ち退きで所有者不明が一番時間かかるんだよな～止めて欲しいね
- 714 ：
- >>713
そういうやり方なのかもね
- 715 ：
- のんびり探して土地収用
補償も労力も節約
- 716 ：
- 圏央道、東名に接続 相模原愛川―高尾山ＩＣ間が２８日午後開通
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/06/27/09.html
国交省関東地方整備局相武国道事務所（東京都八王子市）は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
相模原愛川ＩＣ＝インターチェンジ（神奈川県厚木市）―高尾山ＩＣ（八王子市）間１４・８キロが
２８日午後３時に開通すると発表した。
東名高速と中央・関越道がつながり、都心を通らずに目的地に行けるため、都心部の慢性的な渋滞が
緩和される。相武国道事務所によると、今回の開通区間は上下４車線。この間に造られる相模原ＩＣは
本年度中に開通の予定。
圏央道がつながっていない現状では、首都高速や環状８号線など都心を経由する車が約９割に上り、
大型車も一般道を乗り継いで利用しているため、都心部では慢性的な渋滞が発生し、平均時速は
首都高速が３６・８キロ、環状８号が１３・４キロ、国道１６号が１９・３キロに低下している。
開通後の主な整備効果は（１）物流の効率化への期待から物流拠点が多数集積する
（２）圏央道総延長の約７割が開通し３放射道がつながり、貨物の当日配達圏の拡大などが期待される
（３）新たに約３００万人が２時間以内で湘南エリアや山梨、静岡、埼玉の観光・レジャー地へ行きやすくなる
（４）災害時の緊急輸送ルートが強化される―などの点がある。
圏央道は都心から半径４０～６０キロの位置に計画されている総延長約３００キロの環状自動車専用道路。
県内は青梅ＩＣ―桶川北本ＩＣ間３３・４キロが開通している。
- 717 ：
- スレ違いかもだけど
土日、旅行がてらに神奈川方向行ってきたけど東名と圏央道繋がった海老名JCT
あれじゃダメじゃね？
開通したばかりなのに
東名上りから圏央道方向のみ手前から
超混んでて参った
厚木ICと途中まで併用してて
そこから東名上りと下りが一車線づつなって小さいカーブ中に合流するから混むな～
東名から海老名曲がる左車線のみ手前から
10キロくらいノロノロやったわ
- 718 ：
- ほんと日曜はひどかった
東名上りから圏央道に入るのに、第一走行車線(一番左の車線)だけ厚木から秦野まで繋がってた
欠陥だわあれ、集散路とか意味ないし
- 719 ：
- 新東名から圏央道に入るのが完成形なので、今は暫定的な形なのよ。
あと4年くらい我慢するしかない。
- 720 ：
- 完成形というなら北側は厚木秦野道路、南側は新東名で分散できるからなぁ。
- 721 ：
- 海老名は6方向から入り乱れるのか
カオスだな
- 722 ：
- 海老名は、やばいな大渋滞ポイントになりそ～。明らかに欠陥だよ今は
東名上り圏央道方向に左車線に寄ると厚木ICの出口入口と並走二車線だから右側走行1キロくらい直線走った後
今度はJCTに入る手前で全車左車線へ移動
そこから一車線上り坂になり渋滞原因
更に、坂を上りきった下りの辺りで
キツい左カーブを曲がりながら
東名下りからの車と合流～ここで超ノロノロになる
- 723 ：
- 熊谷へ上尾道路が延伸されるのは何時になるのやら。
あまりにも不便だ。
- 724 ：
- >>723
二期区間も事業化されたし、あと10年くらいじゃないの？ 順調ならば
だけど。
- 725 ：
- 上尾市のスレッドが1000を越えてしまい、次は何処か分かります？
- 726 ：
- http://mastiff.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1404221363/
- 727 ：
- 高速道路の中央分離帯に貨物列車を走らせる
と言う構想はあるよね
- 728 ：
- ありがと
- 729 ：
- アリオ上尾の交差点から上尾道路を200ｍ南行ったくらいの所にあるアンダーパスって何であんなところにあるんだ？
将来主要道扱いになる計画とかあったっけ？
- 730 ：
- >>729
https://www.city.ageo.lg.jp/uploaded/attachment/4739.pdf
の大石地区を見る限り、太平中学校から大谷中学校に繋がる道になるっぽい。
ただ、上尾道路が本格的に開通したら、いい迂回路になるとは思う。
その時には、県道57号バイパスとして機能するかもな。
- 731 ：
- こっちの方がいい
https://www.city.ageo.lg.jp/uploaded/attachment/12637.pdf
- 732 ：
- なんとも中途半端な道路だな
東側は交差点にせずカーブさせてそのまま北上
ＵＲ西上尾団地の所も開通させて
大宮ゴルフコースの東側の道路と繋げればいい
西側はＮＴＴビル北側を通るようにして直線で繋げれば一番いいんだけど
太平中学校の校庭をブチ抜くことになるから無理か
せめてエネオスの交差点に接続させればいいのに
- 733 ：
- 久しぶりに終点の先のエネオスファミマの所通ったけど
何も変わっちゃいないな
大丈夫なのか？間に合うのかこれで？
てっきりエネオスは潰れるものと思っていたけど、開通後は革変やね
- 734 ：
- 延期かよ
反日プロ市民ふざけるな
- 735 ：
- 延期だってね
- 736 ：
- まじ？どこでソース見れる？
- 737 ：
- http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h26/0723/
- 738 ：
- http://tohazugatali.iza-yoi.net/R17/ageo00.html#0
- 739 ：
- サンクス
- 740 ：
- http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/260723/140723.pdf
圏央道に合わせなくてもいいのにねぇ
- 741 ：
- NEXCO東日本、圏央道の東北道接続を2015年度へ延期 桶川北本IC～白岡菖蒲ICで引き取り不可用地が1件
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1406127536/
- 742 ：
- なんで合わせるのか不明だわ
- 743 ：
- また地図及び地図データの購入をためらう
- 744 ：
- 圏央道の桶川北本―白岡菖蒲、開通時期が１年ずれ込み
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74701240U4A720C1L71000/
圏央道用地明け渡し 行政代執行を請求
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/07/24/05.html
- 745 ：
- 全くいい迷惑だ
- 746 ：
- 開通遅れるは良いが、カーナビの更新地図買うのが遅れるのが困る。
2万もするのをおいそれとは替えない。
まだ新東名ないもの使っている。
来年の12月に新東名愛知まで、圏央道自分の利用部分開通、舞鶴若狭自動車道も全通のもの買えると喜んでいたものを。
Panasonicさん、当初予定計画どおり平成16年度版に組み込んでくださいよ。
- 747 ：
- 事業用ではない自家用車には8インチ泥タブ(用途からしてもちろん
GPS有り)を付けっぱなし、モバイルルーターも常備
トンネル内じゃGPS届かないけど、概ね入る所出る所が決まっているわけで
そうそう困らないから、これで充b
‥‥‥と油断してたら、
ルーターの電波が届かない地域が多いお約束にぶち当たる
会社で乗り回すトヨタ車ビルトインのナビが拾ってくる渋滞表示よりは
google地図のそれの方が実態に近い事例が多いので、まるで意味なしという事はない
道を勉強するのに地図を広げていたのが、こういう機器にとって代わった
それだけ
- 748 ：
- 事業用だったら更新かけるタイミングがただ問題なんだよな
新しく道路が出来ていても覚えられる範囲でしか動き回らないから、ナビが
画面上で道なき道を走ろうが、ウチの勤め先側は一切気にしてくれない
一般の人で更新掛けている人ですら、実際どの程度居ることやら
- 749 ：
- 延期（笑）
上尾p桶川のプロ市民根性
- 750 ：
- 今更だけど、17号と圏央道の交差地点にICはなぜ出来ないの？
- 751 ：
- >>750
そんな余地無いだろ
南から向かうとすれば坂田で右折すればそんなに遠くない
- 752 ：
- 17号の真下を半地下で通すので手一杯
それでも利根コカ・コーラから用地買収したからな、17号との交点付近
- 753 ：
- 既存市街地で土地は高価だし、JRとの立体は必要で、そこからインター部
を引き出すのも相当に大変。まだ家がまばらな加納なら、ということだよね。
- 754 ：
- >>750
17号上尾道路のほうに造るから
平行する新設バイパスにインターを設ける手法はよく見られる
- 755 ：
- 桶川加納の方が近いけどな
桶川北本は本来はJCTで上尾道路の専用部ができるまではIC
- 756 ：
- >>755
永遠にICと言う事ですね、わかります
- 757 ：
- 専用部はS3熊谷線として首都高にやってほしい
- 758 ：
- 円阿弥から桶川北本までは首都高会社が手をあげてるね
- 759 ：
- 新大宮ＢＰだけでも延伸してほしいな
- 760 ：
- 宮前まででもかなり激変するよ
４車線で上尾道路が開通していることが前提だけど
- 761 ：
- 土地が取得できてんなら一気に4車線で開通させればいいのに、なんで2車線でとか焦らすの？
- 762 ：
- >>761
そうすればまた4車線化するときに仕事が生まれるだろ
- 763 ：
- 仕事してます的なw
- 764 ：
- Ⅱ期、昨年の説明会からじきに一年経つが、新しい情報は全く無しだな
道路設計できたんかな
- 765 ：
- 桶川北本までは用地買収終わってるんだよな？
- 766 ：
- 川田谷の狐塚・狐塚団地の陰気さは異常。
- 767 ：
- ICの名前は、桶川北本ではなく上尾の名前も入れて欲しい。
- 768 ：
- >>767
上尾南ICと上尾北ICができる予定だからそれで我慢しなさい
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/pamphlet/ageo_doro.pdf
- 769 ：
- 上尾道路ってムダに広いと思ってたら中央に高速道路出来んのか
- 770 ：
- >>769
そんな風に思えるけど、違うんだろうな。ただの余裕しゃくしゃくスペースデザインかも。
上武道路も無駄に広い区間があるし。
- 771 ：
- サーキットみたいにエスケープゾーンだと思えばＯＫ
- 772 ：
- >>767
「桶川北本ＩＣ」の付属表示の部分に
「上尾」「さいたま」を入れて欲しいですね。
- 773 ：
- 最近のエスケープゾーンって舗装されてるよね
- 774 ：
- 圏央道予定地で行政代執行 大木の伐採終える 桶川
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20140816/CK2014081602000135.html
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の桶川市内の建設予定地で十五日、
残された木一本を伐採する行政代執行に着手した県は、同日中に伐採を終えた。
伐採されたのは、男性（８０）が所有する高さ約十二メートルのヒバ。
未開通の桶川北本インターチェンジ（ＩＣ）－白岡菖蒲ＩＣ間で、かつての男性の所有地に残されていた。
県によると、男性側はこの土地を国に明け渡して家屋などを撤去したが、木は残したままだった。
東日本高速と国土交通省が県に伐採の行政代執行を申請し、県は「木があると工事が遅れ、
県経済に影響を与えかねない」と認めた。
この日、伐採作業を見守った男性の長女は「木の樹齢は百年以上。人手や資材がなかったため、
植え替えが遅れてしまった。もう少し待ってもらいたかった」と残念そうに話していた。
桶川北本－白岡菖蒲間の開通は来年度中の予定で、圏央道を経由して東北道と関越道がつながる。
- 775 ：
- 100年程度の木なんて珍しくもないが。ていうか、今まで時間はたっぷりあった筈なのに、今更何を言わんや。
あなたのせいで、県民、国民がどれぼど迷惑を被ったか想像してみなさい。
- 776 ：
- >>774
反日サヨクは大迷惑だなあ
- 777 ：
- 残したまま工事はできた。
国交省と埼玉県知事のパフォーマンス。
- 778 ：
- 期限内に移植はできた。
反対派とプロ市民のパフォーマンス。
- 779 ：
- 圏央道スレ、関係ない話ばかりでウザイ
- 780 ：
- ここは上尾道路スレ
- 781 ：
- 今日上尾道路通ったけど、旧日産ディの前ぐらいかな、目立った変化があったの
拡愎すぐにでもできるように舗装前の下準備が終わってたわ
- 782 ：
- >>774
今年度開通してもいいのよ?
- 783 ：
- 結局あけどーも来年度だし
圏央道のせいで
- 784 ：
- 圏央道用地の行政代執行が終了 県内区間全線開通は１５年度に
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/08/20/06.html
この区間が開通すれば、圏央道を経由して関越、東北、外環自動車道が連結する。
交渉の難航で圏央道の県内区間全線開通の予定時期は２０１４年度から１５年度にずれ込む見通し。
- 785 ：
- 圏央道が遅れてなくても上尾道路開通は間に合わなかったんじゃないか？
もっとも、どうせ圏央道開通しないからとチンタラやっていたんだろうけどｗ
- 786 ：
- >>761
は？ 何言ってんの？
休憩所や駐車場じゃねえからな
- 787 ：
- 首都高延伸への理由作りか
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000087060.pdf
- 788 ：
- >>787
冒頭のご意見欄、
「自専道ネットワークも含めたエリアでの対策について検討が必要」
ここかな
以下スレチだが
改めて読んでみると、越谷・草加地域がひどいよな
河川に地域分断されているのがかなりの障壁と思っている
さいたま市地域は
- 789 ：
- 途中だった
中心部を東西に迂回する国道16号(北部)の渋滞緩和のために
国道463号(南部)の整備を進める
要約してここしか目に入らなかったわw
完全スレチレスすまん
- 790 ：
- こんなのもある。
圏央道できたら一気に圏央道と東北道までつくるきなんじゃないかな
会議には首都高も参加してる
埼玉県中央地域渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/michijoho/botoru.htm
- 791 ：
- さいたま新都心線の東北道接続かもしれん
- 792 ：
- 圏央道延期にあわせて延期しなくてもいいのに
- 793 ：
- 上尾道路関係者のみなさんそろそろⅡ期の新しい情報くださいお願いします。
- 794 ：
- こんな記事を発見
埼玉県、さいたま市／新大宮上尾道路の早期整備を／国交相に要望
太田国交相への要望後に記者会見した上田知事は、
現時点で未定となっている整備主体と事業手法について
「この計画はスピードを重視する事業で、そこにポイントを絞って考えていくべきだ」と述べた。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201406200405
- 795 ：
- >>794
これは専用部の話だな
でもさっさと作ってくれ
- 796 ：
- >>794
理想を言えば熊谷バイパスのところまで、出来れば桶川北本ICまで、
駄目ならせめて国道16号くらいは超えて欲しいところだな。
一般部が繋がると交通量跳ね上がるのは目に見えてるから、
やっぱりスピードは必要だ。
- 797 ：
- 北本市高尾の交差点の辺り、住宅がセットバックしてたけど上尾道路関係かな？
- 798 ：
- >>796
本当の理想を言えば、北関東道の伊勢崎まで。
関越の渋滞対策として必要だろ？
- 799 ：
- 必要だけど予算無いだろ
圏央道から先はチマチマ作るしかない
とりあえず伊勢崎から先を先に作ってるけどな
前橋で17号現道混むから
- 800 ：
- 専用部は首都高がやる気起こしてるんだっけ？
せいぜいあっても圏央道までだろうけど
- 801 ：
- >>797
県道57号線の拡幅だよね
上尾道路は数メートル北側に57号線と平行するように予定されているみたい
- 802 ：
- 予算は充分にある。
大宮国道だけで毎年200億単位の金が圏央道につぎ込まれていた。
その金額は今度はどこに使われるのか？
大宮国道の仕事なくなれば、皆失職することになる。
だから、事業計画に必死だと
- 803 ：
- 次は核都市広域幹線道路じゃないの?もちろん上尾道路はやるだろうけど、
あくまで一般部延伸としかとらえてくれない気がする。
- 804 ：
- >>798
専用部は上武ICまででいいよ
そこから先は上武道路と前橋渋川BPを完全立体4車線にして与野ランプ～渋川伊香保ICを信号無しで繋いでくれれば
- 805 ：
- >>798-800 >>804
熊谷市内や群馬県内の立体交差が専用部の先行整備区間だったりするわけだが
>>802
上尾道路2期、上武道路の4車線化、本庄道路（本庄上里バイパス）、etc
仕事はいくらでもある
- 806 ：
- 事業費
上尾道路Ⅰ期 1198億円
残94億円
上尾道路Ⅱ期 194億円
本庄道路 248億円
上武道路 2862億円
残215億円
- 807 ：
- 大宮国道 道路改築費
H22年 151.1億
H23年 156.3億
H24年 215.3億
H25年 207.2億
H26年 289.5億
- 808 ：
- これだけの予算規模があれば、上尾道路Ⅱ期や本庄道路だけでは使い切れない。
関越道渋滞対策として、上武道路から上尾道路経由大宮バイパスルートの確保が必要かな。
- 809 ：
- 関越の渋滞に参加しているとその通り↑だと思う
- 810 ：
- 熊谷バイパスの真ん中の土地、草はやしとくなら、高速にしてくれ。
上尾道路Ⅱ期が幅員23.5mじゃ ここだけ高速つくれない
- 811 ：
- その幅員は先行する暫定整備の話、57mは変わらんよ
両サイドにだだっ広い環境施設帯ができる
- 812 ：
- ということは
埼玉中央高速～上武高速つくれるんだ
桶川北本IC～伊勢崎IC約50km
1m400万として1km40億、50km2000億
これなら、大宮国道と高崎国道で10年かければつくれる
与野～桶川北本は首都高でお願いします。
- 813 ：
- 関越道の渋滞を見ると、もし埼玉中央高速～上武高速が完成したら、
片側２車線では、パンクするのは容易に想像が付くねｗ
- 814 ：
- 上尾道路57m
熊谷バイパス50m
３車線はなんとかなりそう
- 815 ：
- その先の首都高が2車線ですし
- 816 ：
- でも中央道は２車線
- 817 ：
- >>776
反日右翼かも知れないぞ
証拠がなく言うのは名誉毀損だな
馬鹿右翼さんよｗ
- 818 ：
- メインルートじゃなくて関越を補完するだけだし2車線でいいだろ
- 819 ：
- 一般部もあるしな。
- 820 ：
- そういえば上尾道路って横に生活道路？みたいの作ってるよな。
沿線に商業開発出来るの？？
- 821 ：
- 環境施設帯
商業開発は、市街化地域ならできるけど
市街化調整は地区計画の立案、都市計画審議会の承認が必要なので、簡単にはできない。
- 822 ：
- 上尾道路は、西上尾と領家、箕田周辺以外は、市街化調整区域。
だから、商業開発は、ほとんど無理。
- 823 ：
- そもそもバイパスの回りに店を作ってほしくない
- 824 ：
- 来年度は、そろそろ用地買収に入るのかな
- 825 ：
- >>818
料金設定を間違うと、関越⇒首都高の車が、外環を避けてみんな押し寄せるよｗ
- 826 ：
- たぶん圏央道回る分高くなるんじゃない
- 827 ：
- その頃は大泉～東名の外環できてるから、そんなでもないんじゃないの
- 828 ：
- 江川のところは２車線で供用らしいけど。渋滞が目に見えてる。
- 829 ：
- 渋滞しようがしまいが、すぐ先の圏央道で終点だからなぁ
Ⅱ期ができる時に４車線化するんじゃない
- 830 ：
- 環境保護団体が４車線化を認めるかなあ
- 831 ：
- ↑だそうで。
確かに、昔学生運動に中心的に関わっていた人物達がどうなったか、
これは想像でも伝聞でも、結婚して方々の土地に根を降ろしていると
考えれば、それが元凶だと判断出来るものです。
- 832 ：
- ２車線供用後に、環境影響を見てから着工らしい
本線部は大深度地下と書いてあった
- 833 ：
- 桶川のベニバナウォークもだいぶ出来てきた。
http://uproda.2ch-library.com/830508bT7/lib830508.jpg
- 834 ：
- >>5
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
- 835 ：
- >>823
ほんとそれ～
バイパスは、早くただ通過するためだけなんだから、コンビニすらつくらないで欲しいです
- 836 ：
- 名阪国道みたいにするべきだな
- 837 ：
- テスト
- 838 ：
- 夜中にここ通るとアホが煽ってくるんだよな
しかも絶妙なタイミングで信号に引っ掛かるからさらにイライラ
- 839 ：
- >>838
停止状態から気持ち良く加速して、あときっちり60キロ出せよバカ
この区間、どこにも40とか50の標識ついてないからな
何なら側道から抜くから
ただでさえ信号タイミング悪いのに、お前さんどんだけ暇なんだよ
オシッコちびるだろ、早く行けよ！
想像するに、本意はきっとそんな低レベルな所と思われる
宮前インターの立体部分には速度制限あったと思うけど
- 840 ：
- 一区間だけ、間に合わせて通過するのが大変な所があるけど
パターンで決まってるしね、何回か通れば覚えるはずなんだけど
駐車禁止、駐停車禁止の標識に並んで速度制限の標識がついているもの
なんだけど、これをきちんと見ていない人が不思議がるのは仕方ないね
- 841 ：
- スピードを出しすぎても早めに黄色、赤に変わる場所も
近隣にはあるよ
遅くも速くも適切な速度で走りましょうってこった
- 842 ：
- 60で引っ掛かる、65でも引っ掛かる
どうせ引っ掛かるからゆっくり走ればアホが張り付く
ちなみに下りな、抜きたきゃ勝手に抜けスペースなんてないけどな
- 843 ：
- この道路に関わらず、
必ず止まる交差点、
先行車が必要とする加速時間によって行ける／行けないの
状況が分かれる場所(もしくは自車の走行位置)ってのがある
その勘所を養いつつある人か、勘所を養う必要が感じられない人か、
またはやや無理をするよりも経済性を優先という違いは当然、
運転に出てくるね
- 844 ：
- ちなみに、聞き入れなくて結構ですがageます
>>842
大型車ならともかく仕方ありませんが、どうか列の先頭で
やらないでくださいね？
止めている時と走行中の車間距離は異なりますから、加速時に調整する
これを先頭が夥しくゆっくり加速すると列が動きません
迷惑行為の認識を持って頂きたい
結果どう変遷するかと言うと、交差道路が青になっても信号無視で突入する
最後尾車両が横行しつつある訳ですよ、現に
- 845 ：
- 小敷谷東から先のr57のところを通ったら両側とも本格着工されてるな
r57にある工事看板も1ヶ月前には無かったから、ごく最近なのか？
- 846 ：
- >>844
それはそいつらのモラルの問題で簡単に言えばそいつらがクズなだけ
人のせいにすんな
- 847 ：
- ここと上尾警察署付近の17号の信号のタイミングは最悪すぎる
- 848 ：
- >>847
桶川ストーカー事件で全国に有名になった
上尾警察ですから・・・
- 849 ：
- 国土幹線道路部会で埼玉県がヒアリング。何が出るか！
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000450.html
- 850 ：
- 上尾道路の想像の看板だって
ttp://blog.livedoor.jp/burari_nanigashi/archives/cat_412930.html
- 851 ：
- お子様のお絵かき
- 852 ：
- 目に浮かんだ
- 853 ：
- >>845
gsのとこかな？遮っていた大きな屋敷が削られてたね。
残るはそこに立ちはだかる薄い木々の壁、そして江川南側の厚い木々の壁だけになったね。
- 854 ：
- 新大宮上尾道路が必要。埼玉県が国土幹線道路部会で。
http://www.mlit.go.jp/common/001060329.pdf
- 855 ：
- >>854
渋滞全国1位だから道路作るとかアホかと
あんな糞タイミングの信号にしてりゃ渋滞になるのは当たり前
道路作るためにわざとやってんのか？
道路もだがその前にさっさと信号制御変えるべきだろ
- 856 ：
- 新大宮上尾道路を新規事業として採択に向けて動いているよ
というメッセージでは
- 857 ：
- 早く作れよ（´・ω・｀）
- 858 ：
- やわらかいソファーに座ってるだけのヤツには分からんのですよ
自分で運転して状況把握しろ！
んで、早く造れ
- 859 ：
- 埼玉県と首都高がやる気なんだから
あとは国が許可するだけなのにね
- 860 ：
- 首都高だと都市計画変更が要るかもしれんのよね
- 861 ：
- どんな変更
- 862 ：
- >>855
信号かえりゃ渋滞解消すると思ってる馬鹿
- 863 ：
- >>861
級種変更ね
- 864 ：
- 1種→2種かあ～
- 865 ：
- >>855
現状は、全線開通していないので、あえて信号制御してるのよ。
- 866 ：
- >>865
全線開通しても今のままになる予感
- 867 ：
- 二期が開通するまでは大宮以南から圏央道のアクセス道路になるのに、それはちょっと…
- 868 ：
- 17号なんて今でも酷いじゃん
変わらないんじゃね？・・・
- 869 ：
- 圏央道までのⅠ期が開通したら信号の点き方は変わるでしょ
- 870 ：
- 圏央道の桶川インターに繋がる道路の車線がまた丘の上コースに替わってたな。
いよいよ来年4月に桶川インターからアリオ上尾までが繋がるのか
- 871 ：
- >>870
工事してたとこか
- 872 ：
- 今開通している区間の4車線化と新規区間は暫2だっけ？
- 873 ：
- いつも夜でよく分からないんだけど、今日は昼間走ってきた。
木徳あたり舗装してあって、このくらいの幅なんだと想像できた
- 874 ：
- 痴漢者情報
周囲の人は要注意
池谷という５０くらいの男が痴漢・セクハラ繰り返しています
ハンディを背負った女子や障害者を食い物にしてるといゆう情報があります
- 875 ：
- 危険人物情報
これ以上のセクハラ痴漢ゆるすな
上尾駅まえにいちにちじゅうたむろしている様子の変なグループ
いい年の男性二人・いい年の女性数人
男性は太った男・やせて喫煙している目つきの悪い男
女性は下着をはいてないで喫煙しないたりの女性
店内でトラブルになったりけんかをおっぱじめたり
店にも周囲にも迷惑です
被害が広がらないよう留意を
- 876 ：
- ３５８トン橋桁を軽々架設 桶川で圏央道工事
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/12/01/09.html
- 877 ：
- Ｏ島が私が事業化させましたとか言ってるが
そんな前のことはどうでもいい
自民でも民主でもいい
私が完成させましたと早く言え
- 878 ：
- 完成っていつになるんだろうな。
自動車専用道路までできないと完成とは言えないしなぁ。
- 879 ：
- >>877
事業化されて凍結してないってことは、もう10年以内の完成は
約束されたもんだな。
>>878
首都高会社は1期区間はやるつもりらしいけど、さていつになる
だろうなあ。2期の専用部はたぶん50年後くらい？
- 880 ：
- 1期専用部は、圏央道できたら、すぐ事業化するのでは
来年度かその次
国土幹線道路部会で新大宮上尾道路が必要と討議されてる
- 881 ：
- すぐ事業化はないだろうなぁ
コスト削減のために構造などの検討も必要だし
- 882 ：
- スペースあるんだし盛土式でRね？
どっかで読んだ気が留守し
- 883 ：
- 盛土と平面併用が安く済む気はするよね。
縦断線形は犠牲になるかもしれんけど。
- 884 ：
- 上武道路は最近開通した所は平面交差多いな
- 885 ：
- たしか盛土はなし、ってなったはずだね。
- 886 ：
- 事業化しないと設計も始まらない
- 887 ：
- ん？事業化してるし、設計まっ最中だよ？２期
とりあえず一般部(平面)を先にして専用部は後回しなんだろう
- 888 ：
- >>884
信号のつながりがいまいちなので走りにくいですね。いずれ主要交差点は
立体化されるんでしょうか？
>>887
885みたいに知らないくせに口出しするのって何とかならんもんか．．．
- 889 ：
- >>888 下
知ってる人が普通に話せば良いことだよ
- 890 ：
- >>888
流れ読めよ。
専用部は事業化してない。
- 891 ：
- >>888
事業化する→予算がつく→設計できる
専用部の事業化はまもなく
国交省がミッシングリンクの解消の代表路線のように言っているのをみれば明らか
- 892 ：
- まぁ圏央道関連で予算が食われてるから、
圏央道の供用に目処がついてくれば事業化は可能だろうね。
- 893 ：
- 上尾道路は桶川北本ICから箕田までの間にどこかに出口できますか？
- 894 ：
- できるよ！
- 895 ：
- マミーマートとかシャトレーゼの前の道が広がって、出口と繋がるのかな？
１７号に出れるし。
- 896 ：
- 自民の某代議士から聞いたという人からのお話
Ⅰ期の江川地区でかなり予算かかってるらしく、
Ⅱ期はコストダウンのため設計見直しらしい
で、合ってたかなｗ
幅23メートルの説明だったけど、さらに狭くなったりしてｗｗｗ
- 897 ：
- かなり前に公式資料で出てた話を今更乙
- 898 ：
- 出来ればオリンピックの前に作って欲しい。
- 899 ：
- 可能性ありますかね？
- 900 ：
- 北陸新幹線の金沢－福井間は東京五輪に間に合わせるため、
５年程度の前倒しとする案が有力
ということで、上尾道路も前倒しでお願いします
- 901 ：
- いまは圏央道に優先的に予算配分されてるから
本格化するのは平成28年度ぐらいからかな
- 902 ：
- 上尾道路建設従事者は香ばしい
- 903 ：
- アリオのところやってるよね
- 904 ：
- 圏央道までは着々と･･･ですか
その先プリーズ！
- 905 ：
- そう、フリーズ!
orz
- 906 ：
- Ⅱ期はクローズ！
- 907 ：
- 道の駅、設置決定
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06info/270130-2/150130-2.pdf
- 908 ：
- >鉄道駅、国道、ＩＣ、商店街がない吉見町
商店街がないって･･･
でも、県道２７号の拡幅工事は進んでいるし、
さらに上尾道路に繋がればこれからどんどん良くなる
と、思う
- 909 ：
- Ⅱ期なんだけど、延期になるってウワサで地域住民がイライラしてる
- 910 ：
- ♪うわさを信じちゃいけないよ
山本リンダはまあいいとして、せっかく2011年に事業化したんだから
圏央道の分くらいの予算はどんどんまわして欲しいね。
- 911 ：
- あの自民党の先生じゃあ期待できないだろ
- 912 ：
- あの民主党の先生も期待できないだろ
- 913 ：
- r-51以南は歩道橋がちょこちょこあるけど、以北ってほとんど無いよな
これから作るのかな？
- 914 ：
- >>911-912
アベノミクスと称した協力者への援助(証券、銀行、大企業、間接的に裏社会へ利益給与)
の後、テロリスト言語道断を名目として憲法改正と自衛隊派遣が
今政権目下の最大目標であることが明確になりつつあるので、
言行不一致の詐欺師内閣状態はしばらく続くと思われる
そして後はアメリカ国債と自国国債を帳消しにするための
戦争である
半分、いただけない妄言であって欲しいとも思っているが、
御旗を掲げて暴れたいだけの気違い(政治が養ってきた、いわば国内の親体制テロリスト)が
活動的になって来ているので、いずれ戦争は実現するだろう
- 915 ：
- 桶川～アリオまでいつ完成予定？
- 916 ：
- 来年度
- 917 ：
- 与野出口から三橋全部に高架橋をかけて早く上尾道路に繋げてくれ
あそこ、用地もあるのに全く手付かず
上尾道路自体は片側2車線だけでもいいから、
高架化工事、せめてあそこだけでも行って欲しい
- 918 ：
- 三橋ほんと早く何とかしろ
- 919 ：
- >>912
N君ご本人登場かよw
- 920 ：
- そのＮ君先生だけど、今日はⅡ期沿線の各市長を
引きつれて陳情に行ってきたらしいですね
吉報をまってるよん(^_-)-☆
- 921 ：
- おおっ！
自民の先生ってのは地元に利益誘導して
箱物や道路、鉄道など造ってなんぼなんだから頑張ってくれや
- 922 ：
- 先月行ってきたみたいね
ＵＰされていた
ttps://www.nakane-kazuyuki.com/blog/
- 923 ：
- ま、N先生程度じゃ対して期待できん。
故土屋知事位影響力無いと。
- 924 ：
- ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0213/
Ⅱ期も片側１車線の対面でいいのでお願いします
- 925 ：
- 暫定2車線ってかえって余計に金かかりそう
- 926 ：
- 圏央道の桶川ICから宮前JCTまで、はやく開業して欲しい。
H27年度中とのことだけど、具体的に何月頃なのかな。
- 927 ：
- 言っている事がめちゃくちゃだな
- 928 ：
- ttp://shin1challenge.blog.fc2.com/blog-date-20150128.html
Ｎ先生と組んだＮ県議にも期待してるよん(^_-)-☆
次期鴻巣市長かなｗｗｗ
- 929 ：
- >>926
28年3月だと思う。
- 930 ：
- どーでもいーからはよ開通して
- 931 ：
- >>929
圏央道桶川北本～白岡菖蒲間が今年のお盆前にも開通しそうな勢いらしいから上尾道路もそれに合わせてほしい
- 932 ：
- >>931
そうだよね。
圏央道ができるのに接続道路の上尾道路が未完成ではね。
とにかく新大宮バイパスの宮前JCTから桶川北本までを４車線でつなげて欲しい。
- 933 ：
- 圏央道・上尾道路開通後は東北道方面からの車は桶川加納ICからR17、関越・中央道方面からの車は桶川北本ICから上尾道路、と棲み分けされるんだろうな
>>932
圏央道先行開通なんてことになったら坂田交差点がパンクしそう
- 934 ：
- 江川に架かる橋はベイブリッジみたいになるの？
- 935 ：
- そんな立派なものじゃない
- 936 ：
- こういうの期待したんだけど
http://www.seee-association.org/jiseki/photos/7_18.jpg
- 937 ：
- いいじゃんね！
そのくらいの余裕をもって造ってくれ
- 938 ：
- 久々にちょっと先のr57エネオスの所で見てみたけど
やる気のなささ加減が半端ないなｗ
圏央道と同時開通なんて無理無理だね
- 939 ：
- 大丈夫。江川のとこでまたなんか起きない限り余裕。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r17_ageo03_photo03.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r17_ageo03_photo01.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r17_ageo03_photo02.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r17_ageo03_photo04.jpg
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/img/r17_ageo03_photo05.jpg
- 940 ：
- 城山公園あたりの２車線化は来月中完成だろ
- 941 ：
- 3/3 BSジャパン 20:00
空から日本を見てみよう＋ 大宮～熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
- 942 ：
- 圏央道まで繋がればあとはショボ道で熊谷バイパスまでアクセスも容易い。
関越道の渋滞に苦しむのも俺は今年限りだな
- 943 ：
- 桶北～箕田間９キロのショボ道沿いの住人なんだけど、
交通量が増えるのは迷惑だな
- 944 ：
- １７号バイパスは早く全通させて、首都高５号をそのまま熊谷の肥塚陸橋まで延長するべきだろ。
実際に熊谷バイパスや上尾道路はその腹づもりで土地に余裕がある作りになってるんだから、、
- 945 ：
- 金がねえんだよ
- 946 ：
- >>943
まったくだ
早く第2期開通して欲しいもんだ
- 947 ：
- 八方向作戦 - 国土交通省 関東地方整備局
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000112431.pdf
- 948 ：
- >>944
途中持田ICの所はどこを通すんだ？
潜るのか？
- 949 ：
- >>948
持田IC付近は上り線側に2車線×2（専用道上り線＋一般道上り線）を増設して
現行の一般道上り線を専用道下り線に転用する前提の設計
一部の橋脚などが既に事前施工されてる
- 950 ：
- そういや肥塚付近は二重高架にするのかな？ まあ専用部なんて
夢のまた夢だけど。
- 951 ：
- 今ある高架が将来の専用部だろ
専用部なんていらんけど
- 952 ：
- それより信号のタイミングなんとかしてほしい
- 953 ：
- 統一地方選挙を間近に控え、候補予定者の集まりが盛んだ
招かれた市長や県議の話では道路設計変更の情報以外未だ無し
圏央道はともかく、江川あたりの進み具合では来年度開通は難しいか
- 954 ：
- >>946
県道５７の拡張に金掛けるくらいならその分回して欲しいもんだが
そうは行かないんだよねぇ。
- 955 ：
- ラグビーW杯試合会場に決定した事だし
専用部を事業化して
先に二期
ラグビー場から桶川ICやっちゃいましょうよ
- 956 ：
- 今夜8時からBSジャパン
空から日本を見てみよう＋
今回は、大宮～熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
- 957 ：
- アリオから桶川ICまでの一般道は結局いつ開通でしたっけ？
- 958 ：
- >>957
来年の今頃かな。
- 959 ：
- ありがとうございます。後一年かかるんですね。てっきり今年度末かと思ってました。
- 960 ：
- 圏央道の桶川区間の開通が1年遅れることになったから、上尾道路の開通もそれに合わせて遅れるって
- 961 ：
- あと半年以内には開通すると思うよ。
久喜JCTの看板が、桶川方面まで準備されて、黒シールで消されてた。
今月茨城まで開通するから、ついでに準備してるのかもだけど、、、早すぎでしょぅ。
- 962 ：
- 空から日本を見てみよう＋
3月3日放送 埼玉県大宮～熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/bn122.html
埼玉県 大宮～熊谷：さいたま市 大宮駅周辺【空から公式】
https://www.youtube.com/watch?v=QEMdDlof4KU
埼玉県 大宮～熊谷：上尾市 上尾駅～桶川駅【空から公式】
https://www.youtube.com/watch?v=BlchhOmK38s
- 963 ：
- 圏央道、桶川～白岡間の工事、一時中止だと…
オオタカが繁殖行動を始めたみたいで…
- 964 ：
- 上野東京ライン、１４日開通 東京駅直通で利便向上
http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/03/13/04.html
おいでよ埼玉県央へ ４市１町ゆるキャラ、東京駅で観光ＰＲ
http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/03/13/03.html
- 965 ：
- 桶川北本インターチェンジへの主要なアプローチとなる上尾道路が４車線化工事中
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-361.html
- 966 ：
- 4車線化するのは当初から決まってたのだから二重の手間になった
どうしてこういう効率の悪いことが起こるのだろうか
- 967 ：
- >>965
クルクルさんだな
彼のブログはいつも見やすいな
- 968 ：
- 4車線化しなけりゃ普通の道と同じだしね。
最初からそうしとくべきだったよ。
- 969 ：
- 今日どこかの区間が開通するの？
- 970 ：
- 俺の股間が全開
- 971 ：
- グーグルマップ見たら江川のところに橋脚っぽいのをいくつか
作り始めているな
- 972 ：
- 12号から圏央道へ右折する所が、一車線合流がなくなって、完全に圏央道専用レーンになったな
- 973 ：
- >>972
なんであんな形で絞ってたのか意味不明
信号も短いから余計に苛立ったわ
- 974 ：
- >>973
交差点ができた時点では用地確保が完全ではなくて（未移転家屋があった）
絞らざるを得ない状況だった
- 975 ：
- 以前大宮に住んでいたけど
大宮は東京方面に行くのはS2が近くてとても便利なんだけど
関越道・東北道で北に行くのはなんか微妙に不便なんだよなー・・
S2→S5→外環→というルートもあるけど遠回りだし固定料金かかるしな
R17専用部が与野JCTから桶川JCTまであったらどんなに便利なことか
- 976 ：
- 岩槻と川越が近いでしょ
桜木町の辺りに住んでいたけれど特に不便でも無かったけれど
- 977 ：
- 大宮だと川越は確かに不便だけど、東北道が遠いって事はないな
関越だと東松山ってのも多いんだぜ、小学校の遠足とかでもあったぐらいのルート
当然、造ってくれるならどこでもバンバン通してくれた方がいいけど
上尾道路4車線が圏央道まで繋がるだけで相当利便性はよくなる。その次に望むとしたら
宮前までの首都高延伸だな。それより先の専用部なら桶川より北側の一般道を優先でいい
なんでもクレクレは余所者田舎者の土建屋根性で嫌。大宮も田舎と言われたら其れまでだけどｗ
- 978 ：
- 大宮も場所によるだろうけど、見沼区なら岩槻ICがすごく近いからね。
西区だとR16が混む場所があるのできつい。
- 979 ：
- 圏央道スレにて、
7月頃に桶川北本ICまで開通、という話が出ているね。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1427215364/762
- 980 ：
- >>979
ソースも無いのに適当な話を流さないで下さい
- 981 ：
- 桶川北本と桶川加納間は今年度中も難しいな
12号の交差点で歩道橋の工事が始まったな
通行止めあるのか？
- 982 ：
- でも信じたい
- 983 ：
- 待つしかない
- 984 ：
- 次スレどうぞ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1429375932/
- 985 ：2015/04/19
- Ⅱ期予算はいくらついたんですかね？。
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