【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
千葉国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/roadi-area/route/357/index.htm
首都国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/wangan/gaiyo.htm
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/357/index.htm
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-0
前スレ
【湾岸道路】一般国道357号 part5【千葉〜東京〜横浜】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1460511388/
【湾岸道路】一般国道357号 part6【千葉〜東京〜横浜】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1478600328/
乙
有能乙
さて来年以降どう動いていくか
右側の信号用ポールの隣に新しいのが建ってた
右側に1車線分シフトして1番左を左折専用にする感じかな
立体化ではないようでとても残念だ
有明JCTあるから立体は無理そう。地下ならできそうだけど
有明はやるとしたら立体でしょ
ジャンクションは結構高さとってるからいけそうな気がする
地下だとすぐ近くの運河をトンネルで超えなきゃいけなくなるし、もしそうする予定なら首都高は先にトンネルにしてるだろうしね
下手したらジャンクションも作り変えなんてことにもなりかねない
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1494849927/
【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与 検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1437309191/
ストリートビューで入口にそれらしき看板があったけど
そう書いてあるけど入ってって全く問題ないよ
フェリーに乗ろうと思ったらあの道通るより他にないんだし
ただ平日はトレーラー最優先みたいなところだから車で行くつもりなら気をつけてね
トレーラーが路上駐車してるから自分の車も並びで駐車しようと思ったら実は正式に許可をとって路上をトレーラーの駐車場として利用してる場所だったりと謎ルールがいろいろあるみたいだから
そうか、サンクス。ちょっと気になってた。
>>15
それは単に時間帯禁止ではなかろうか
「20:00-4:00」の数字が見えた気がする
夜は門が閉まっていてガードマンが見張ってる、、、ことになってる
夜に駐車してたりすると、巡回のパトカーに職質受けるから注意してね。
去年入ってコーヒー飲んでたらすぐに来たよ。自分のときは、それだけだった。
そうなの？
夜は知らないけど昼は釣りに来てる人多いよね
標識上では
作ってる人は幼稚園児でなく
土木のプロでしょうに。
しかし前の東京オリンピックの
時はバンバン作れてたわけで、
安全規制が厳しくなりすぎてて
工期が伸びちゃうんだろう
というのは想像つく。
国全体が老化してるな。
砂場を作る工事じゃないんだからってことだろ。
近所の公園の改修工事が今ぐらいから3月末までの工期になってたな。
こういった工事であと2〜3ヶ月で開通ってのはもう舗装とか細かいところの造作しかやることがないレベル。
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1513736349/
トンネル
https://i.imgur.com/pn0qhtK.jpg
接続部？
https://i.imgur.com/VAG4Ocp.jpg
トンネルの出口まではあと舗装するだけで良いようにも見える
2枚目は首都高の出口かな？
西行きと同じように一般部の上を首都高出口が股がるような感じ？
出口の工事はまだまだかかりそうだけどあと1年はかかるってことはなさそうかも
1台捕まってるアホがいた。
なんせ田舎じゃ、居酒屋に来客用の駐車場があるのが常識だからな
居酒屋は地方だと運転代行パターンがけっこうあるっぽいから駐車場そのものは悪ではなさげなような。
工事完了まで渋滞が続くのは我慢するしかないな
午後7時には二車線に規制されてる。
また剥がして補修して再舗装って。
さすがにラッシュの時間帯に2車線規制は無い
プレスリリースだと2車線規制は22:00から5:00となってる
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/chiba_00000266.html
2車線を規制じゃなくて2車線に規制されてたんです。
日中は規制してないのかと思ったらデフォで1車線は規制されるのね。
1車線減っただけで帰宅時間帯は結構な渋滞になってる。
もしかして298や外環が開通したら毎日こんな渋滞だったりして、、、
帰宅時間じゃなくて空いているはずの今の時間帯でも、市川大橋の一車線規制ですでに渋滞中。
首都高湾岸線は、千鳥町出口の渋滞が、本線まで順調に成長中。
これで一本いっとけ有料でもいいわ100円ぐらいで
三番瀬を素直に渡ると6km
これはアクアライン地下部の2/3に相当する
アクアラインと違って浅瀬を橋梁にする設計では永久に反対が収まらないだろうから全線トンネルとすると建設費はアクアラインの半分はかかるだろう
てことは通行料金は100円どころかアクアラインの半分だ
とても現実的とは思えない
船橋航路、市川航路だけ長大橋で越えてあとは現海岸線を買い上げて通るルートにするしかないだろうな
それにしても猫実川河口部の処理で揉めそうだ
何をバカなことを言ってるんだ？
浦安と谷津船橋に高速のインターあるだろ
https://i.imgur.com/qMZsZVj.jpg
https://i.imgur.com/FiWTcvy.jpg
県がめざす三番瀬再生と第二湾岸道路の予想ルート
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/24/84/a0247884_15573477.jpg
B案は若松とか余計ひどいことになりそうだから資金を投下するならA案しかないと思う
猫実川河口部はトンネルがコスト的に不可能な以上、やっぱりそんな感じで処理するしかないよね
書き忘れた
資料ありがとう
これってどこかの新聞の地方版か何か？
http://hachihiki1.exblog.jp/17036858/
ここか
でも、さらにソースがあるはずだな
市川市役所なのかな
http://www.jawan.jp/rept/rp2017-j118/03.html
第二湾岸からの若松左折渋滞が分散される
>>65
トンネルはありえんだろうから考えるだけ無駄
ちんまいの方が安価だろうけど三番瀬の開削工事ってことになるので、高架じゃなくてトンネルにする意味がない
シールドは高くつくので通行料金アクアライン級
どっちにしろ今から何十キロにもわたる道路を作るのは莫大な建設費がかかる。
東京港トンネルも357部分はシールドにしたし、距離もアクアラインみたいに長いわけでもないから、
シールドじゃないか？
ちんまいは環境保護からないだろうし
消防（救急）とレッカーらしき車も来ていたし、よっぽど激しい衝突だったのかな‥
スピードが出るからね
ちょっとした油断が、思わぬ大事故に繋がるよね
雨もぱらついていたし
まさか渋滞が若松よりずっと手前から始まって、千鳥町IC先まで延々と続いているとは思わなかった
千葉から来る人間は上使わざるを得ないなアレは
渋滞は、いつものことだんよ
首都高7号線が通行止めの影響もあったので357もいつもより交通量が多い
左側に車がいるのを見たことがなひ
見る限り一般車ではなくタクシーが突っ込んだように見える
タクシー前面が大破していた
首都高の臨海副都心出口との取り合い部分は割とまだまだかかりそうな感じだよ
右車線の右側に逆走&無灯火のチャリンコ走ってたわ。
あんなんでも轢いたらこっちが捕まるのは本当に理不尽。
あそこができると早いんだけどな
湾岸線をご利用くださいってか
横浜の泉区と旭区の境界あたりに住んでいるのだけれども
環状2号、357経由で大黒ふ頭まで40分弱しかかからない
これが都内までつながったら、15号や1号経由よりかなり速くなりそう
まあ大井あたりを立体化してくれないと何ともならないかもしれないけど
あとめどが立たないのって、扇島〜東扇島と鶴見つばさ橋の区間だけだっけ？
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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千葉は地獄
やっぱり産業道路や国道15号の存在なんだろね
横須賀がやっと延伸に向けて県動かしたらしいけどそれを見て横浜と川崎はどうするやら
まあ扇島〜東扇島と鶴見つばさ橋が開通する頃には第二湾岸はとっくに開通して千葉区間はだいぶ余裕が出てくるだろうけど
三番瀬保護派のめんどくささをなめたらいかん
現状あの区間の湾岸線はそんなに交通量がないから、大黒ふ頭で乗って東扇島で降りた車だけ
通行料を無料にするとかのソフト面の対策でも一定の効果は出そうな気はする
近所に住んでるけど、東京行く時に目的地によっては第三じゃ無くて環2と357と湾岸で行く時もある
磯子から本牧開通してすごく助かる
東京港東行きトンネルできたらもっと利用頻度上がりそう
完成したら名港西大橋みたいな外観になるのかね
結局どういう形になるんだろ
左折車線の追加？
あそこの立体は当分ないんだな
栄町の右折禁止は今週だっけ？
クラウンコかマークxで前車いなきゃ要注意。
真昼でも新木場立体から飛ばして白バイに捕まる奴
いかにも飛ばせそうな場所なら初見でも警戒するのが常識
湾岸線の通行料を無料にするというソフト面の対策は手だと思うけど、
もしそれができるのなら、ベイブリッジ下や本牧区間、今度着工される多摩川のトンネルなんか不要だから、
対面通行でも全線を細々と作る気なんだと思う
つばさ橋が高価なようでも、町中の産業道路や15号の用地買収よりは安価で早いだろうし
実際細々と予算化するけれども無駄が多いよね
ベイブリッジの大黒埠頭側も本牧側の取り付け道路も
2車線で作っては見たものの、延伸されればすぐに1車線で十分になり…
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