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【貧弱】滋賀の道【ボトルネック】


1 ：2011/11/17 ～ 最終レス ：2014/10/13
縮小、凍結、見直し…
見えない力によって虐げられてきた滋賀の道を語るｹﾞｼﾞ

2 ：
【滋賀】新信号で渋滞緩和のはずが…県警運用休止へ
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1321496525/

3 ：
そっか、落ちてたんだ前スレ
<前スレ>
京都府・滋賀県の道路
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1285072600/
<過去スレ>
京都府・滋賀県の道路
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220972726/
滋賀県の道路事情その３再
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1217454532/
滋賀県の道路事情 その2
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1148642720/
滋賀県の道路事情
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1023553053/

4 ：
大津湖南幹線、栗東～守山間の工事が一部始まってるね。

5 ：
R1からR161BPに入る横木の信号で
矢印に気づかず敦賀方面のとこでじっと止まってるボンクラが多い
とくにこの時期。
東ICから出てきて、161BPに入るのに、あそこで止まられると
「お～いっ」となる
きのうもついついクラクション鳴らしてしまったわ
てかあそこに停止線いらんだろ
それと別に、あそこの隣の市道との出入りも
どうかと思うけど。

6 ：
　石山平和堂裏の駐車場から1号線に出た最初の信号(瀬田方面）迄2車線にしてくれ

7 ：
姉妹スレ
西東海の道路事情☆滋賀岐阜三重
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1273587984/
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1251196595/
【新潟富山石川】国道8号 Part7 【福井滋賀京都
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1305082662/

8 ：
他県民だが、瀬田川を越える道がどう考えても少なすぎないか？

9 ：
滋賀は道路いいほうだよ
大阪名古屋なんて死んでる

10 ：
>>8
歴史的には簡単に渡ってもらっては困る川だったから。

11 ：
>>10
もう、明治維新から１５０年弱経っていますよ。

12 ：
>>8
唐橋が貧弱だからなぁ
R1に平行に琵琶湖沿い用の橋が欲しいな

13 ：
瀬田川を暗渠にすればおｋ

14 ：
>>9
おいおい，名古屋からだが，どこをどう見れば名古屋が「死んでる」んだよ．
どうみても，湖南・大津地区の道路貧弱すぎだろ．
琵琶湖があるから，仕方ない面もあるが，幹線道路は，湖周に3～4重は
必要だろうな．今は，R1以外は近江大橋に通じる道路など部分的な幹線が
2本程度だろ．
今の名神を国道に転用するぐらいのことしないと，ボトルネック解消できんだろうな

15 ：
志賀バイパスの北小松までの区間まで供用開始できないのか。
分岐の部分は電光標識の試験運転までしているのに。

16 ：
現在の終点(一時停止)の先にある電光掲示板もすでに動いているな。

17 ：
>>14
マジメな貴方に言っておく。
>>9はもう6年くらい滋賀のスレに粘着してるので、
無視してやってください。
因みに愛知在住だから、そいつ。

18 ：
>>15 >>16
同じこと思ってたんだけど、よく見てみたら、
比良ランプと北小松の間の、南から1/3くらいのところがまだ繋がってない気がする。
http://blog.goo.ne.jp/iniciative/e/fb675d1f1f99367c19b8997e03b79bb3
地中から大きな石、と書かれてるからこれかな。
でも、5月から9月（特に7，8月）くらいが一番混むんだから
早く開通させて欲しい…。

19 ：
比良ランプの近くに大きな石を山積みしてあるけど
あれって、工事している時に出てきた石なのだろうか？

20 ：
地盤安定に使う敷石かと

21 ：
姉妹スレ
滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1327283027/
【滋賀】ｹｲﾛｼﾞ【壊滅状態】
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1284019086/
滋賀の運送会社Part7
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1334623296/
京都　滋賀　専用
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/radiation/1318159912/
滋賀の糞ﾀﾞﾝﾌﾟ乗り晒せ!
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1288245667/
滋賀のﾃﾞｺﾄﾗ江州
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1193229227/
滋賀のJA
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/agri/1338539897/
【近江湖国】滋賀のﾊﾞｽｽﾚ【滋賀ﾊﾞｽ帝産】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1280820636/
滋賀のｺﾝﾋﾞﾆ事情
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/conv/1198926556/
京都の帝産ﾊﾞｽはどうですか｡
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1250556825/
江若交通1系統
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1252886899/
懐かしの江若鉄道
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1230890360/

22 ：
R161の片側２車線化は必須だろ

23 ：
志賀バイパスの比良～小松間の開通は、今年の10月ごろかなあ

24 ：
片側１車線の一桁国道が２本

25 ：
湖西道路4車線化の高架、ようやく全部繋がったなぁ

26 ：
http://www.biwako-visitors.jp/

27 ：
志賀バイパス、比良北小松間早くできないかなあ。
できても北小松集落で渋滞・・・なんだけど。

28 ：
＞滋賀国道事務所によると、志賀バイパスの北小松までの開通予定は今年の11月頃だそうだ。
＞南小松で工事が遅延しているらしい
こんなツイートを見た

29 ：
>>21
滋賀の鉄道・駅・都市化を語るスレ★★第２路線
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1346596664/
スレが移行したよ。

30 ：
志賀バイパスの工事看板、来るたびに工期が延びていくわ。
最初は7月、次は9月下旬、10月中旬
今日見たら、10月下旬になってた。
どうせここが出来ても、小松集落で混むんだけどね・・・。
北小松駅前にバイパスができないことには・・・。

31 ：
まぁ予算がないのでボチボチ進めるしかないんだろう

32 ：
早う敦賀までつなげてーな。
ついでに追い越し2車線を一杯作って、遅い軽トラやトラックをブチ抜けるようにしてほしいな。

33 ：
あと白髭神社の北側でスピード違反取り締まるのやめてーな。
追い越せねージャン。意味ねージャン。

34 ：
>>33　貴様はこんなキチガイと同じだ。
　この間R161で遭遇した、20系アルファードに乗った頭の狂ったドライバー
高島市に入って、片側一車線から二車線に広がるところで、ゼブラゾーンを
踏み越して、追い越しをかけてきたところから始まった。
狂ったかのように激加速、前を走る車との車間距離を詰め、
退かなければパッシングの応酬。
前も左も車線が詰まっているのに譲れるはずがないのにもかかわらず。
やがて、左車線に空きができると、左車線先頭車にブレーキを踏ませてでもスレスレで割り込み、
左車線を爆走し前の車を煽る。
左から合流レーンのあるところで、合流レーンに進入して追い越しをしていった。
やがて見えなくなったが、数キロ先で　たったの　10台前にいるのが見えた。
黄色センターラインでもお構いなしで追い越していく。
まるで警察に終われているかのように、アルファードの暴走は止まらなかった。
アルファードが見えなくなってやがて、ﾌﾟﾁ渋滞にあう。
ゆっくりと先を進んで行くと、やがて
暴走アルファードがガードレールに張り付いているのが見えてきた。
どうやらカーブを曲がり切れずに事故ったみたいだ

35 ：
>>34
こんなクズいるんだな。
アルファードとか、ヴェルファイアとか
クズしか乗ってない

36 ：
>>34　ひでぇな。　ちゃんと追い越し車線をたくさん作ってくれれば、こんなこと起こらないのに。

37 ：
>>36
161号線は、そんなに追い越さなくても十分に速い流れだろ。
もっとも重量トラックが先行していた場合は別だが。
せっかちなバカがいるから、大津方面の白髭神社を過ぎたところで
重大事故を起こして余計に追い越しできなくなるんだよ。

38 ：
>>37　神社のところまで、イライラ度をＭＡＸにさせるからダメなんだじゃね？
ところどころで追い越しさせてやれば、大ジョブじゃね？

39 ：
>>38
だから、なんでそこまでイライラするわけ？
俺って誰よりも速く走れるんだぜ！ってアホ馬鹿モードに入ってないか？
渋滞しているのならともかく、そこまで遅い車に捕まってしまうことはないと思う。
もっとも最近は、何か知らんが、とにかく急いでるぜ。って的なバカが多いから
無謀に追い越す奴が多いけどね。
西大津BP起点からマキノ町野口まで平均60km/hで流れていて
それが遅いと感じる人らは頭がおかしい。
今津や高島の一部区間で簡単に追い越せるところで追い越せたらそれでいいだろ。
俺が一番鬱陶しいのは、高島市安曇川の道の駅周辺だけだけどね。
渋滞しかしない区間だからさ。

40 ：
>>34はコピペだろうけど、そんなアルファードが白髭神社に入ろうとした車にお釜掘ってた。

41 ：
>>40
>>34はコピペされまくってるけど
実際国道161号で起きたことだよ。

42 ：
>>41　運転者は死んだの？

43 ：
>>42
死んでないよ。
軽くガードレールに張り付いていたけど。

44 ：
なんで高架の上の道路なのに上限が60ｋｍなの？　80ｋｍでもいいんじゃね？

45 ：
田舎ほど道路はいいだろ

46 ：
水口とか長浜とか高島とか辺鄙なところの国道ばかり昔から4車線。

47 ：
辺鄙とは無礼者め！

48 ：
滋賀北部は湖と山しかないからしょうがない

49 ：
萩の浜のところなんて昭和50年頃にできたときから4車線になってた。

50 ：
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-7/c13b/ckk-75-7_c13b_36.jpg

51 ：
鯖街道を片側2車線にしてほしい

52 ：
>>51
お前が建設費用全額出せ

53 ：
>>52　それは無理だ

54 ：
>>53
なら、贅沢言うな

55 ：
>>54 いや、言いたい。　みんな喜ぶと思う。

56 ：
鯖なんてもう地震で崩落するまで触る必要ないだろ

57 ：
>>55
無駄過ぎる
極一部の人間しか喜ばない
建設されると決まったら
9割以上は税金返せと
デモを起こすだろう

58 ：
なぜこんなに鯖街道は嫌われているのか？　謎だ。　あんなに便利な道はないのに。

59 ：
>>58
貴様が片側二車線とか言い出すからだ。

60 ：
えー、161とほぼ平行に走っていて、北の方へ行くのに便利で結構走りやすいのに。

61 ：
坂下付近や途中集落内が改良されただけで十分。

62 ：
強いて改良して欲しいのは、檜峠の線形と途中谷～保坂の間のくねくね道
あそこは雪が降ったら結構きつい。
花折トンネルも改良が必要かな。
それ以上必要ねーよ。

63 ：
161と途中を結ぶ道路も拡張してクネクネを改良してくれたらいいね

64 ：
>>63
別にそこまで必要ない

65 ：
あれだけ改良されたらどちらも不要。

66 ：
なんか反対するのが目的の反対派が多いね

67 ：
単に共感できないだけだろ…

68 ：
共感できないというか、あまりにも建設には
非現実的で無駄過ぎるから
実現不可能な妄想は自分のブログでやってろ
って感じるわ

69 ：
>>67-68 知事派発見

70 ：
161の白髭神社の前の自動取締機は光ったのを見たことあるが、あれで捕まった人いるの？

71 ：
自分で試してみろ

72 ：
>>71　いやや

73 ：
>>70
敦賀側から白髭神社のちょっと手前（車線減少するところ）で
覆面らしき車が止まってたことはあるね。

74 ：
>>73　あそこで捕まったことがありますｗｗｗ

75 ：
>>74
常習かよｗｗｗ
まぁそういう俺も60日免停リーチがかかってるから人のこと言えないがｗ
R161はああいう処とか北部の各ランプに覆面がいるから
油断ならないねぇ。

76 ：
白髭北行きの警告表示器の白フラッシュなら光らせたことあるけど、あれは大丈夫。最初は焦ったｗ
南行きの赤い奴は危険。
オービス以外に頻繁にネズミ捕りやってるところだからなぁ。
いつぞや、食堂のあたりで正面衝突事故があって、家族のうち旦那だけ生き残ったってのがあったな。

77 ：
>>75
饗庭の交差点手前にもオービスあるしね。あそこから今津浜抜けてマキノまで行けばネズミ捕りかわせるなw

78 ：
昔、原チャで琵琶湖一周していて、半分回って帰路の今津浜付近の
県道で４５だか５０出していて、松の木の間に隠れていた
速度計測の警察官が、「よっしゃ！捕った！」ってみたいに
計測装置ONのスイッチのボタンを思いっきり振り下ろしていた場面に遭遇しました。
そこまで気合い入れて取り締まりするのかよ・・・。

79 ：
>>78 ノルマがあったんじゃね？

80 ：
>>78
10台検挙するまで帰れま10

81 ：
>>78 その日、課で飲み会があったから、飲み代が必要だったんだろうね。

82 ：
志賀ＢＰの近江舞子までが１１月
湖西線手前までが来年３月開通のようです。
舞子の旧コカコーラ交差点狭いし混むで

83 ：
南小松に接続道作る暇と金があったらとっとと北小松をつなげろや。

84 ：
無駄だな・・・地元がゴネて部分開通させるようにしたんじゃないか？

85 ：
湖西道路4車線化延伸も来年3月かな?
最近ようやく仰木雄琴手前合流部のジャングル伐採を始めたな。

86 ：
まあ冬の方が伐採しやすいからな

87 ：
ほんとに部分開通なのですか……orz
北小松まで11月末にはきっと…！と夢見てたのに。

88 ：
えっ　　滋賀の道路って東京より劣るの

89 ：
来年末に近江大橋がやっと無料になるのか

90 ：
混むから無料化しなくていいわ
滋賀の道路財源としていつまでも有料道路のままでいい

91 ：
大津と草津を繋ぐ橋をもう一本作れ

92 ：
一律100円にして収受をスムーズにするとか、
折衷案は無かったのか。
そんな簡単な話ではないんだろうけど。
まあ無料化は賛成。どう流れが変わるか、見ものだ。

93 ：
大津と長浜を繋ぐ橋を一本作れ

94 ：
彦根から三重の北に繋がる道が欲しいな

95 ：
>>89
本当だったら先月末で無料になってるよ。

96 ：
>>89
近江大橋は
無料になると近く迫っている道路の修繕費が県民の税金で負担になるから
無料にならないはずです。
全ての利用者からの負担金で道路の維持をするのが公正だと思うよ
近江大橋を主に利用するのは県南部の住民か近隣府県の通行車両…
仮に無料になれば今より交通量は増えて保守や維持に県民の負担金がのしかかるのが嫌です！
只より高いも無し( ^o^)ﾉ。

97 ：
こうなったら彦根から高島までの琵琶湖超大橋作っちゃえ。

98 ：
>>97
おまえが建設費全額出せば造れるだろう。

99 ：
滋賀って国道1号や8号がある交通の要所でトンネルや高架が必要な険しい地形も
少ないにもかかわらず道路がショボすぎ。　2桁国道ないし、3桁国道もショボイ。
立派なトンネルや橋が出来ると有料化してなかなか無料化しない。
その他の公共の公園や建物も他県に比べると充実してない。
税金は公務員を養うのにほとんど使われているように感じる。

100 ：
>>98　ただのショークだよ。真に受けるなよ・・・。

101 ：
そういうウザい妄想は、とことん突っ込む。

102 ：
>>101　風紀委員かよ

103 ：
山幹と水口栗東道路の連結はよ～

104 ：
>>96
近江大橋、無料開放へ　来年１２月　有料継続、国が認めず
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20121027000015

105 ：
>>104　そこが無料になると途中から京都市内に行く人増えるかな？

106 ：
>>104
途中までがおかしい。　
琵琶湖大橋が無料になると途中から京都市内に行く人ふえるかな？
だろ

107 ：
今でも瀬田付近の渋滞を避けて200円払って
湖西道路経由で向かっているだろうしそれほど増えないかも。

108 ：
>>104
え～マジか！
近江大橋の事情からすて
県外の車両が無料で通って
傷んだ道路の修繕保守を
俺達県民が全て賄う道理って筋が通らないと思うがね？
バカな国土交通省だわ(´ω｀)。
因みに俺は２年前に通った限りで昨年と今年の今の所
大津市に用がないから通っていないわ(-"-;)。


109 ：
>>108
近江大橋は生活道路だ。
交通量が激少ない湖北や湖西にしょーもないバイパスとか作ったり、
県が整備する消雪設備の金も何の関係も無い大津や湖南も税金で負担する比率のが高いだろ。

110 ：
>>109
大津の生活道路より北陸に抜ける１６１や８号の幹線のほうが重要な気がするが・・・
京都北陸、中京北陸をつなぐ動脈だけども・・
お前の食ってるお魚も北陸からきてるかもなww
大津って噂通りDQNの巣窟みたいだね

111 ：
161号は全線指定の直轄国道で国の金ですが？

112 ：
>>111
>>109がいうバイパスって１６１と８号のことだろ
北の方に県道のバイパスってあるの？

113 ：
>>112
箱館山へ南側から入る県道とかあることはあるよ。

114 ：
というか湖周道路なんて堤防としてまるまる新しく作った県道だし。
ただ俺の基本スタンスはあんたと同じ。

115 ：
近江大橋は無料化しなくていいわ

116 ：
>>114
湖周道路たしかに８号線のバイパス化してるね。

117 ：
細かいことはどーでもいいじゃん。
名古屋―北陸間、京都―北陸間を結ぶ道路は、2車線で一直線が望ましいってことだよ。

118 ：
>>117
おまえが建設費用の全額を出すなら、一直線にしてやるぞ。

119 ：
>>117
名古屋―北陸間はお金払って東海北陸道使えばいいじゃない。
京都・滋賀ー北陸間は北陸自動車道ですら敦賀のあたりはグネグネしてるから
長大なトンネルを打ち抜くしかないね。

120 ：
一直線じゃなくても、信号が少ないノンストップ道路が欲しいね

121 ：
ID:gNnOjc9cは透明あぼーん推奨ID

122 ：
あぼーんすんなや

123 ：
片側交互通行規制のお願い　～１１月５日から国道１６１号「志賀バイパス」比良ランプ・北小松で開始～
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya.html

124 ：
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20121031000131
＞流通大手イオンのグループ会社「イオンタウン」（千葉市）が、滋賀県彦根市の
＞彦根駅東側の国道８号沿いにショッピングセンター「イオンタウン彦根」の出店を計画していることが３１日分かった。

125 ：
>>123 とんでもないな。　渋滞するやんか。

126 ：

近江大橋無料化は多分だが、国道１号バイパスになるかもしれないな～


127 ：
>>124
ベイシア彦根店が終わってしまう？
つうか名神竜王ー彦根間が週末常に渋滞になる？東名阪亀山ー四日市のように･･･

128 ：
>>127
駅東側にヤマダ移設とケーズ出店でベイシア電器閉店したな
ザ・ビッグと競合するのはバローとビアゴかな
モールじゃなくてタウンだから、野洲のような店舗だろうし、高速には影響無さそう
外町近辺の渋滞は増加するだろうけど

129 ：
彦根や米原から京都にマイカーで1時間程度で通えたらいいのにね。

130 ：
新幹線使えバカ>>129

131 ：
>>130　高ぃょぅ・・・

132 ：
>>131
名神米原→京都南83.1km所要時間１時間　
ETC通勤割　1400円　
燃料代16km/Lとして、市内まで約90kmとする。
約7Lの燃料と使うと135×7＝945円
車で使うコストは約2300円
年間でタイヤはどのくらい消耗？
年間でエンジンオイル代はどのくらい消耗？
一方、新幹線は
米原→京都67.7km　乗車券＋自由席2060円
在来線特急びわこエクスプレスだと同じ自由席でも新幹線よりも200円高い
新快速だと、マイカーと所要時間で1110円で通える。

133 ：
訂正
×マイカーと所要時間
○マイカーと同じ所要時間

134 ：
新幹線自由席は、次駅下車だと割安になるんだよね。
新幹線=高いと思ってる>>129は情報薄弱者。いつもの一直線厨だと思うが。
馬鹿は嫌だわw

135 ：
>>128
へー、ベイシア電器閉店したのか・・・
最後に行ったのは３年ほど前か。すでに店内閑古鳥で、展示品も荒れ果てて、
遅かれ早かれ潰れるんじゃ？と思っていたが・・・
少なくも竜王のショッピングモールのようでは無いわけね。
情報ありがとう。

136 ：
>>131
高くないのは証明できたし、だから新幹線使えてって。
30分もあれば京都に付くぞ。

137 ：
近江大橋の取付道路の先を彦根まで延長して
１号線と８号線のパイパスとしてほしいな

138 ：
>>137
湖岸道路が実質上の1号線と8号線のバイパスだろ。

139 ：
湖岸道路ではお金を生まんし県の発展にも貢献しないからなぁ
南北格差が広げないためにもちゃんとした道が必要だと思う

140 ：
米原から京都へマイカー通勤なんて>>129ぐらいしか言わないだろ。アホすぐる。

141 ：
ちくしょー　みんなでアフォ扱いしやがって！

142 ：
>>132
しかも米原京都間だと、回数券を使うと、1890円と更にお得になるしね。
マイカーで通うよりもはるかに速くて快適で、更にお金もかからない。
どうやったら>>129のような馬鹿が、マイカーマイカーなんて言うてるのか
理解に苦しむわ。

143 ：
>>32
こういう馬鹿がいるから、白髭神社の近くで
無謀な追い越しによる痛ましい事故が起きたと言っても
過言ではない。>>32は琵琶湖に落ちてしまえ。

144 ：
>>129の人気に嫉妬ｗ
マイカー通勤の良い所は
・自宅＝会社の両端のラストワンマイルを含め、ワンストップで移動できる。
・通勤ラッシュとは無縁でいられる（交通渋滞を考慮しなければ）
・酒量が減る。
ダメなところは、コストがかかる、非エコ、となるが、
これは考え方次第。
毎日好きなドライブができる、ストレス解消により仕事が捗る、
とすると、コストを払っても見合うのではないか。
俺は山科＝大阪を毎日JR新快速で通勤しているが、
休日出勤は普段着で名神使ってマイカーで行くのがデフォ。
当然、高速代、駐車場代は自腹で。
所要時間は殆ど変わらないし、仕事がおわって帰りのドライブは超楽しい。
俺が>>129の立場だったとしても、やることは変わらないと思うね。


145 ：
>>132のレスに今日は思わず新幹線を使って米原から京都まで乗った。
いやはや快適。名神で車を運転してとは全く違うわ。
名神使って同額ならば、新幹線通勤は悪くない。
つーか、これさえあればおｋでしょ。
米原彦根⇔京都間は、名神以上の高規格道路はいらないわ。

146 ：
>>128
米原バイパスの南進延長の先って、外町を避ける計画あるのかな？

147 ：
計画なし。

148 ：
米原バイパスはせめて、彦根ICまで繋げて欲しい

149 ：
今日から上鈎交差点の制御が従来通りに戻ったけど、早速県道31号線の渋滞が酷くなってて腹立つわw
左折車線はこの時間から陸橋の下まで車列が延びてる。

150 ：
>>146
その米原バイパス
整備する順番がアホかと思うよ
米原市内は松下電工横の県道でしばらくは終わっていても良くて
8号鳥居本から新幹線に沿って原町～彦根IC間を先に整備すべきだと思うよ…
彦根市内を実質南北を縦貫する幹線が
8号と湖岸道路しか無いしね
元セメント工場跡地のアンビエントガーデンは
やはり
大規模住宅街形成は無理っぽいんだな？
っていう始めから商業地にする地目で造成か？
元セメント工場の廃棄業務と整備造成したマルア興産も倒産したし…
アンビエントガーデンの付近をトンネルで東西に貫く計画が有るらしいが
どうなのかな？

151 ：
名古屋に勝てるかな

152 ：
琵琶湖大橋と近江大橋の取付けを立体交差にしなきゃダメ

153 ：
12月8日(土) 国道161号志賀バイパス開通！～大津市北小松～北比良間の3.4km～
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya.html

154 ：
>>153
本当に問題なのは、ここのもうちょっと北だよな、丁度JR北小松駅の辺り。
夜なんか狭い道幅をトラックがはみ出して突っ込んでくるから本当に怖い。

155 ：
しかしここもやっとか、長かったな

156 ：
北小松の交差点信号は南行き万年左矢印青信号欲しかったなぁ。

157 ：
>>156
合流式交差点じゃないのか
信号なんて設けたら、ここから起点に
渋滞が発生するじゃろ・・・。
北小松を先頭に後ろ高島市道の駅まで渋滞中
というアナウンスがRadioから聞こえてきそうだ。

158 ：
>>153
おめでとう！
あとは繋ぐだけなのに何やってるんだ、と通るたびに思っていた。
さて、今月下旬から西大津バイパスの高架工事も真面目にやるようだ。
2/28までってことは3月から高架部が暫定２車線で開通かな。
よく見たらさりげなくソースもある。
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h241107.pdf

159 ：
湖西道路は坂本以北は４車線にならないのかな？
京都方面の真野と雄琴の間がよく渋滞してるせめて真野まで４車線にしてほしいは

160 ：
>>159
161バイパスは最終的に全線4車線化が目標らしいから、
予算配分と地域事情をすり合わせて少しづつでも進めていく方向ではある模様
>>85のレスとか見ると来年度には何か期待できそうかも？

161 ：
>>157
栗東のR1/8立体合流分岐な
形状だと
狭い旧道への流れも抑制出来そうなんだけどなぁ
湖西線ガード下辺りの隔副の工事は
しばらくはしないのか?

162 ：
湖西道路の坂本北から仰木雄琴まででも4車線化して欲しいわ。
仰木雄琴の南側の登り坂で渋滞するんだよな。
IC過ぎたところの住宅街ぐらいまで4車線化すれば、ほぼ渋滞解消でしょう。
あとは北小松のバイパスと拡幅を・・・
これの完成までまた10年も待たないといけないのかな・・・。
比良工区で不正やってなきゃ、今頃とっくに開通していたのにさ。

163 ：
個性道路は全体的に2車線欲しいところ。
普通に90km/hぐらいで走ってくる車が多くて軽だと怖い。

164 ：
国8号すら１車線なのだが、
8号は1号分岐の栗東から福井県境まで2車線区間があっただろうか。
長浜BPあたりくらいかも。オソマツ。

165 ：
滋賀は国が一般国道より高速道路の整備に重点を置いたからだろ？
高速使えばいいじゃない？

166 ：
>>165
そうだけと
彦根IC～竜王ICだけでも
R8とR307の中間付近に名神が通っていたら
良かったんだけどね(^^;)
帯に長し襷に短しだわ…
所で
今日は寒かったから
伊吹山も3号目付近まで雪が積もってたし七尾山の山頂付近にもチラホラ積雪も確認出来たよ。

167 ：
>>166
オイラは長浜～草津をよく走る。湖周道路ばっか使ってる。彦根の馬場だったけ？カインズのあるとこ
あそこがいつも混んでたけど信号と車線の変更をしてから大分ましになってるよ。
８号線の拡幅はもう無理だろうね。米原バイパス作ってるみたいだけど、彦根市内と愛知川越えるバイパス
作らないと意味がないと思うは。県の道路行政も湖北と湖東と湖南と大津でバラバラに計画してるから
つぎはぎみたいな道ばっかできるしアホかと思うね。こういうのに知事が力みせないと駄目だと思うが
あのバーさんでは駄目だは

168 ：
どーみても無駄な、新幹線南琵琶湖駅を建設凍結にしたことは評価できるが。
嘉田知事の任期期間中に道路のどうのこうの言っても、今頃どうしようもない。
むしろ、今まで知事をやってきた無能達に文句言った方が良いかと思います。

169 ：
木之本から岐阜に抜ける峠にトンネル作っていい道作っただろ、それと永源寺から三重にぬける峠も
でっかいトンネルほっただろ？大石のほうもやってるし。まぁ地元の人にはあったほうが良い道だと思うんだけど
あれって優先順位的にどうなんだろうと思うね。
土地の収用とか面倒くさいのは後に回してるって感じがするんだけど。
公務員のおっさんが俺が移動するまではトラブル起こすなよってな感じで。
栗東の国８バイパス計画も随分まえからだし担当者も変わっててまともな引き継ぎもしてない気がするぜ

170 ：
>>168
凍結ってさ駅だけじゃないだろ？駅にからんで堅田から新栗東駅までの路面電車計画とか瀬田から草津を
経由しての路面電車計画とかそれに付随した計画がいっぱいあったやん、財政的に厳しいというのはわかるけど
作ってたらどうなってたんかなとは思うな。オリンピックとかでも開催する事でむりくり新路線作ったりして
経済活性化さすだろ？　新駅ができてれば起爆剤の一つにはなってたかなと思う。

171 ：
国道8号なんて最大でも26000台/日くらいだから改良の必要はない。(湖南市、甲賀市の1号もそれくらい。)
161号北小松付近(20000台/日)のような大型車の離合がぎりぎりという地点もないし。

172 ：
知事が国に刃向かうことばっかしてるから
道路予算とか削られたりしてるんだし嘉田はいらんな

173 ：
>堅田から新栗東駅までの路面電車計画とか瀬田から草津を
>経由しての路面電車計画とかそれに付随した計画がいっぱいあった
滋賀に路面電車なんて需要もないだろ。
JRや私鉄ならまだしも、LRTのようなものなんて。
LRTの性質から考慮したら、堅田新栗東通しでの需要はなし。
アホみたいな計画だけなものに浮かれてるな。
東海道新幹線の駅とはいえ、南琵琶湖駅は、山陽新幹線で言う
新尾道や東広島みたいな、利用客も少ない閑散とした駅になっていたのは
この両駅の経緯からも容易に予測できる。

174 ：
>>173
えらい突っかかってくるなw
計画だけって当時湖南に路面電車走らせるのに予算組んでシュミレーションしてただろ？
そんでお前さんの大好きな知事さんも当時のデーター掘り起こしてちょうど今滋賀の交通将来ビジョン
やってるやん。
お前さんみたいな頭の賢い人はすべての事が見通せるみたいなんで、こんなとこで語ってないで
大好きな知事さんに答申してやれよ

175 ：
>>174
>お前さんみたいな頭の賢い人はすべての事が見通せるみたいなんで、
>こんなとこで語ってないで
>知事さんに答申してやれよ
上の言葉、そっくりそのままあなたにお返しします。
無駄な直線道路とか山奥道路に4車線とか、マジでいらんし。

176 ：
>>175
そんなに興奮しなでくれよ。おれは君のスレをチャカすつもりもないし否定するきも無いよ。
>>169は俺のすれだよ。山奥に立派な道路が必要ないってのは君と同じ。
国道８号線の通行量を書いてる人いるけど通行量だけで渋滞時間を測れるもんでもないでしょ。
彦根市内、愛知川、野洲川から栗東ICまでは渋滞頻発個所だと思う。だからバイパスがいると言ったの。
賢い貴方が無駄というのなら恐らく無駄なんでしょう。

177 ：
>>176
スレ・・・

178 ：
>>177
申し訳ないスマホなんで打間違えちゃった逆さにしといて。
君は本当に親切で頭の良い人ですね。
君みたいな人が知事になってくれると滋賀の道路もよくなるのにね


















僕は君には投票しないけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww!

179 ：
ID:RuUlSGtUは透明あぼーん処理されました

180 ：
その堅田～新栗東までの路面電車の計画案が有ったなんて初聞きだわ！
県民の１人としては
現在の琵琶湖大橋添いに
堅田～草津にLTR位有っても佳いかと思う。
小浜～高島の連絡鉄道って
計画は実質的に中止だよね？
県の東西を連絡道路の整備はあれで良いんじゃないかな
R421石くれ峠トンネルの永源寺ダム辺りの拡幅整備はどうなったの?

181 ：
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＜独立県＞

岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

182 ：
>>179
俺もID RuUlSGtUは透明あぼーん処理したわ。
こいつ以前から住み着いていると思うけど、マジでウザい奴。

183 ：
>>180
ここにはさ滋賀が発展すると困る他府県の基地外共が多いけど君はまともみたいだから教えてあげる。
稲葉の時代から新駅を結ぶ鉄道網のルートが検討されてたのよ、それに草津線の複線化もね
それをカダが全部つぶしたの
やつは琵琶湖ホールの赤字に毎年１０億をたれながし、県民にはさらにオペラを見ろといってる。
さらに県立の博物館を拡張する事も考えてる。
あいつこそもったいない金のつかいかたしてるのよ

184 ：
ま、八幡に新幹線の駅を作るというなら今度は八幡をつぶすだけさ。

185 ：
何にせよ、新幹線新駅は、無駄。
1日の利用客が2000人にも満たない、東海道新幹線内で
もっとも閑散な駅、しかも利用客増加の見込みのない。
草津に住んでいても新幹線の駅欲しいとは思わないわ。
出張で東京から帰ってくるときでも、のぞみで京都まで行って折り返しているのと、ひかりやこだまで栗東で降りるなんかより早く帰れるでしょ。
あとLRT とかもいらね。
路面電車に速達便期待できないし、だったら堅田までならJR線の方が、圧倒的早く付くでしょ。
何無駄金使う気？
栗東から堅田までなら、高速道路造った方がマシ。
そこに路線バス走らせたら良いだけだし。
利用客の少ない地域しか走らないから、採算性の見込みのないLRTなんて、マンセーしている
人ってただの馬鹿だろ。

186 ：
上の方のレスで無意味な改行している馬鹿シネ

187 ：
本庄早稲田みたいに無料駐車場作るんでしょ
車で新幹線駅まで行って車で帰ってくる
荷物とか大勢で行くには便利だが
駅があってもいいよ
その後の赤字はＪＲがもつんだし　せっかくＪＲが許可したものを滋賀はもったいないことしたね
もう許可しないだろうな
　　　他県民

188 ：
あのまま中止しなかったら新幹線駅出来ただろうな、ちょうど今頃

189 ：
新駅は嘉田知事の試算でも無駄ではなかったはず

190 ：
草津線の複線化なんて必要ないな。
電車でさえ、新型が充当されず、一時間に二本からラッシュアワー時でさえも
四本しかないような路線に複線化なんて事業の無駄。
こんなのが必要とか言っている馬鹿ばかりなんだな、ここは。
まあ、新快速乗り入れもJRは首を縦に振らない路線に、
複数化の見込みはゼロだわな。

191 ：
鉄道スレになっている件、、、
新名神の上下線の無駄な隙間に貨物新幹線作って、車ごと積めばそれで解決じゃないかって...本当にそのための空間だったとつい最近知ったなあ..

192 ：
>>191
ホント
脱線気味なレスだｗｗｗ。
高速道路の空いたスペースは鉄道の敷地には
建築限界やカーブ局率に勾配から無料だな！
だけど
過去に鉄道の路線だったR365の関ケ原～大野木…近江長岡
下余呉～柳ヶ瀬は有名だよ。

193 ：
俺が道路の話に戻してやるぜ！！
琵琶湖大橋の取り付け道路ってよ琵琶湖大橋から栗東辻までだろ？あれ徴収した料金で近江大橋の取り付け
みたいに４車線にできひんのかな？琵琶湖大橋ってドル箱やん

194 ：
１世帯当たりのタクシー利用代金が一番少ないのは滋賀県だって
今テレビでやってた

195 ：
>>194
その分、京都山料の私が飲み会で寝過して野洲とかまで行ってしまって、滋賀のタクシー会社を支えてたじゃないですか!
今では上り新快速の終電が京都止で、野洲行きに接続しなくなって京都のタクシー会社もメシウマだし。
愚痴ってごめん。

196 ：
近江大橋:「有料で維持を」　外部検討会、法改正求め提言
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20121115ddlk25010520000c.html

197 ：
>>183
>それに草津線の複線化もね
>それをカダが全部つぶしたの
それ以前に複線化できる条件に見合う路線じゃないことぐらい
気が付けよボケ。

198 ：
>>192
R365をとりあえずググってみた。
これだけでは、Wikipediaにすら鉄道跡とは書いてないので、
「R365 鉄道」で再検索。
www.vesta.dti.ne.jp/~nishiuch/route_x/R365/R365_2.htm
なるほど・・・勉強になるなぁ。情報サンクス。
うちの宮脇俊三著「鉄道廃線跡を歩く」の何巻目かに載っているはずなので
確認してみるっす。

199 ：
>>194
三条で飲んだときは帰りは瀬田までタクシーで帰るけど、カウントは滋賀、京都？どっち

200 ：
>>198
昔は柳ケ瀬バス停にも、鉄道の頃使用していた駅名表示板があったけど
盗まれてなくなったという。
示したURL先のHPでは、中之郷駅のレプリカ駅名表が写っているけど
20年くらい前は木製の当時使っていたのが残っていた。
柳ケ瀬トンネルの入り口には、国道から見ると、排煙搭の基礎があったのが
見られるはず。

201 ：
鉄道スレでやれ

202 ：
>>201
ごもっともだけと(o^∀^o)
鉄道跡は線形カーブや勾配が緩いので元々単線っ事だけなら拡幅して道路に転用は出来るよねって事です。
柳ヶ瀬トンネルも改良or増設して2車線は確保してほしいよ。

203 ：
草津線複線化を潰したのが、現知事のせいだとか言っている奴って
マジアホだろ。
琵琶湖でバス釣りしているアホとかわらんレベルだなぁ。

204 ：
>彦根市内、愛知川、野洲川から栗東ICまでは渋滞頻発個所だと思う。
>だからバイパスがいると言ったの。
彦根市内はともかく、あとの箇所は4車線化など交差点部分の拡幅で十分。
バイパスはいらない。

205 ：
>>204
彦根の外町交差点から高宮と犬方橋辺りまで
日中は渋滞するけど
真夜中はそうでもないよね
たぶん、愛知川付近や野洲～栗東ICも真夜中はスムーズに通行出来ると思うが
交差点の拡幅が出来れば
とうの昔に改良されている筈だった思うが?
やはり計画4車線で暫定2車線運用の国道は市街地を避けて計画されてるから早く工事してほしいよ。

206 ：
辻は国道の４車線化ができないから
栗東ICから野洲川わたるまで高架でバイパス作る予定じゃね
ちなみに真夜中は滋賀といわず何処でも快適だぞ

207 ：
愛知なんか次々と新しい道路ができて街並みも一変する
ナビを常に更新しないと迷ってしまう
スマホのナビは更新が早いので助かる

208 ：
>>207
カロッチェリアのサイバーナビを使ってるが
この前の地図更新で、サイバーナビのサイトに
「あなたのナビにも新東名高速が開通！」
とでかでかと書いてあって、恥ずかしい思いをした・・・
話は飛んで、今日とてもびっくりしたこと。
初めて比叡山ドライブウェイを通しで走ったら、
法外な通行料に脱糞しそうになったｗ

209 ：
>>208
入山料込みの価格とはいえ、高いよなｗ
ホームページで割引券印刷するか、JAFカード提示で15%程度（最高額の料金だと30%）割引になるぞ。
料金体系も分かりにくいな。
ところで比叡山、紅葉どうだった？

210 ：
>>209
紅葉は今が見ごろって感じで綺麗だった。
人も車もボチボチきてた。
ただ、雨降ってたのが残念。平地は晴れてたのに・・・
なるほど、JAFカードで最高30%引きか。全然ノーチェックだったｗ
情報ありがとう。

211 ：
161は2車線化しないの？

212 ：
>>209
奥比叡は更に割高だよね
>>211
う～ん
何かのコネが無いとむりだな…
それより安曇川～高島の
バイパス沿いの道の駅辺り
早く高架道路にしてくれよ(-_-;)

213 ：
高島市？今度の市長選の結果では合併解消する可能性さえ出てきたからもう無理。

214 ：
離婚するの？

215 ：
合併時の取り決めを破棄するという候補者が出てきたから。
熊本県菊池市とどっちが先に別れるかなってレベル。

216 ：
実際高島市で旧安曇川町だけ道の駅ほしさに高架化しなかった訳だから。
そして道の駅の経営を任されているのが大山建設。
向かいの平和堂の土地は元々桑原組の物。

217 ：
街BBSでやれ

218 ：
ID:eOX841SA
>鉄道スレでやれ
ID:9U4WK9K6
>街BBSでやれ
こいつら市ね

219 ：
>>215
財政難で今津の新市庁舎取り止めとか？
高島郡全郡合併で理想的な組み合わせだと思ってたけど。

220 ：
>>219
そういうこと。
合併協定書に書かれた条例の否定です。
http://www.city.takashima.shiga.jp/gappei/pdf/kyoutei-syo.pdf
４．新市の事務所の位置
新市の事務所の位置は、新庁舎が建設されるまでの間、新旭町大字北畑５６５
番地(現新旭町役場の位置)とし、新庁舎の位置は、今津町大字今津字南沼４４８
番２０および同４４８番４０とする。
新市の事務所を設置する町以外の町村には、合併の効果と住民の利便性を考慮
しつつ、従来の住民サービス機能を有した支所を各現町村役場に設置する。

現状は財政難で作れないけど、合併時の意思は尊重するでこの8年間やってきた。
ここにきて西川が今津の人間だから市役所を無理矢理作るに違いないと騒ぎ始めた。
当然騒いでいるのは今津ではないところの人間です。

221 ：
もう西半分は大津市で、南は草津市で東は彦根市、米原市、長浜市の５つに統合しちゃえ

222 ：
ちなみに菊池市の場合はこうなっている。
http://www.asahi.com/politics/update/0922/SEB201209220002.html
「平成の大合併」別れたい　熊本・旧泗水町で過半数署名
泗水町側が進め、合併協議会で合意したはずの市庁舎建設を白紙にしたことなどに反発。

223 ：
>>221
正直、大津のようなある程度大きな街に無理矢理合併されないと収まらないと思っています。
その点志賀町はよくわかっていました。

224 ：
>>220
誰かと調べたら、県立精神病院問題で時の人になった方やね。今津対安曇川だから、どっちも引かないな、こりゃ。
けれど、今更朽木やマキノは単独でできんやろうから分裂はできないと思うけどね。通過するだけの人間からしたら、市役所もいいけど、安曇川町内の161バイパスの方が大事だがw

225 ：
今まで停滞した高架化がまだ停滞する可能性があるってこと。
陳情したが無理だったと言うが、本当に陳情したのかと言われても仕方のないレベル。

226 ：
>>223
あそこは住民自治の大失敗の見本のようなもん
志賀町の場合は、住民がワガママ過ぎて、ゴミは捨てるくせに
最新の粉塵が出ないゴミ処理施設は立てさせない
合併は嫌だとサヨクに踊らされまくった結果
短期間に何度も何度も選挙やりまくったあげく
実質、選挙費用使いまくって財政破綻して大津に吸収合併されたからね

最初の合併の時ならもっと対等に近い合併ができたのに
住民がワガママ過ぎてサヨクに踊らされまくった結果が今
今津の分離にしても行政の財政状況知らずにサヨクに踊らされまくったら
結果がどうなるか直ぐ近くにあるいいお手本だと思うが

227 ：
高島が、そんなにエライことになっていたとは・・・
安曇川の道の駅は結構愛用しとるのだけどね。
こちらに引越してもう１５年になるが、
自分の目の黒いうちに、あのへんの無駄な用地が生かされることはないかなぁ、
と思っている。
リニアの東京＝名古屋開通の方がまだ目があるかな、と。

228 ：
高島が大都市になればいい

229 ：
大都会高島！

230 ：
よし！　まずは首都誘致からだな

231 ：
湖西は断層型地震だ起きて
山が地滑りをおこし
それが琵琶湖にはまって
勢いで東側が津波でやられる
恐れがあるから
首都は却下

232 ：
高島市を首都にすればよい

233 ：
ま、一言で言うと対立候補は嘉田の回し者さ。
定年後に天下ってた奴だ(w

234 ：
>>227
引っ越して15年

235 ：
>>227
途中でぽチッてしまった(^^;)
新規に住民でも
住宅団地と従来地への引っ越しでは
まとまり具合が違うのでは?
R8米原バイパスは
南側だと天野川越えて
直ぐランプを下って交差点信号だから
入江まで繋がって更に渋滞になったよ(>_<)。
此処も高島～安曇川の高架道路ストップと同じ状況かも…

236 ：
>>233
たぶん当たりのような気がする
何も確証があるわけでもないが
可だの子分が首長になるとろくなことにならない
大津なんかさんざんだしな
まあ今の首長にも問題があるのは事実としても

237 ：
いや、今の市長に問題はないのに対立恋補は問題があることにしたいだけ。

238 ：
タイプミスごめん
>対立候補
今の高島市長を嘉田が嫌っている(というか嘉田は大津以外のすべてに嫌われている)のは明白だから。

239 ：
だから福井との話し合いの場があったらはっきり問い詰めてやるよ。
合併協定書に書かれたことを中止すると言うことはどういうことかと。
計画中止→協定書破棄→合併解消となることを有権者に隠すなと。

240 ：
>>235
来週、うちのカーナビの地図更新があるのだが、
データ更新一覧の中に、R8バイバスの進捗が反映されていたような・・・
一方、来月早々、志賀バイパスの一部がやっと開通するが、
その時点で道がないから、カーナビのロードクリエイター機能
（走った軌跡で存在しない道を描いてくれる）がやっと試せるから愉しみだ。
あー、ちなみにうちは京都市山科区なんだが
大津まで歩いて20分位だし、買い出しも大津近辺の方が多い。
給油は絶対京都府ではしない。
ドライブついでにアヤハディオ安曇川店にも結構寄ってるよ。

241 ：
そろそろ余呉高原でワカサギ釣り始まるけど、161で行く場合、どのあたりから雪が積もる？

242 ：
>>241
比良とか志賀あたりじゃね？
1月でも堅田ぐらいは雪あんま積もらない。

243 ：
バイパスは若干標高が高いからそれより南でもつもりはじめる。

244 ：
バイパスの融雪設備はどの程度つくんだろう？

245 ：
>>242-244　ふむ。結構早い段階でチェーンいるなぁ・・・

246 ：
>>241
R303奥琵琶トンネルの西浅井側は要警戒！
融雪の散水は完備してあるけど
冬季降雪の有った深夜近く
トンネル出口からの下り坂で目の前を走る某宅配便トラックがブレーキでドリフとした事が有ったよ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

247 ：
>>246　怖いね。　ワカサギの唐揚げと事故の両天秤だね。
春の小鮎の唐揚げまで待つか・・・

248 ：
同じ北部でも高島と長浜で降り方が全然違うことが多いから、
降雪・積雪情報を見て場合よっては東回りで行った方がいい。

249 ：
それ以上に困るケースは「湖南での大雪」。
積雪量はたいしたことはないが普段から雪のことを考えていないので交通が完全に麻痺する。
ボトルネックの京都府境から動けなくなるからどうしようもない。

250 ：
>>242
堅田は雪より凍る方がこわいわ。琵琶湖大橋が凍ると堅田中の道路がマヒしてすごいことになる。

251 ：
バイパスもね坂が急だから登り切れない車のおかげですぐ通行止めになるんだわ。

252 ：
>>251
R21醒ヶ井→一色交差点の緩い坂道で
冬になると必ずチェーン巻かないクソトレーラーの登坂不能渋滞に合うんだよねo(｀ω´*)o
っていうか、融雪剤ちゃんと撒けよ県国道事務所員(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

253 ：
>>250
２年前に引っ越してきてからそんな状況は見た事ないけどな
琵琶湖大橋が凍って堅田中が交通麻痺ってww
俺は想像以上に雪積もらねーからビックリしたは
積雪が大丈夫なカーポートにしたけど金の無駄だった

254 ：
昨日の昼間
R365栃木峠通って
今庄のやすらぎ温泉に行ってきたよ、
峠を福井県へ少し下った所で山側斜面復旧工事でまだまだ片側交互通行だった…(･д･)
今年もあと少しで通行止めの季節だね。
因みに、
手前の椿坂峠をパスするトンネル工事は
北側取付部が急カーブなので
要注意！
紅葉の盛りは過ぎて
殆どが幹と枝状態でした。

255 ：
そういえば303今津町内のトンネル工事も始まっていたな。

256 ：
>>253
去年の2月にあったよ。
橋の上で車がスピンして橋の１車線がふさがり、471は真野ICの方まで渋滞し、161も裏道も大渋滞して車が動かなくなってた。

257 ：
なんだ事故でかよ。凍結してノロノロの自然渋滞の事かと思た
そんだけの事故なら当然だろうな。
事故なんて年中どこででも起きてるだろうに

258 ：
びわ湖大橋は
今でもロードヒーティングか融雪散水装置無いのかね？
幹線国道なのにお粗末様だわ。

259 ：
あなたの街の渋滞箇所を教えて！
～１１月２２日から、「滋賀県の一般道」のパブリックコメント（意見聴取）を実施します。～
http://kkrpc2012.jp/gen/

260 ：
>>259
ちょっくらコメントしてきた

261 ：
http://mainichi.jp/area/shiga/news/20121003ddlk25010435000c.html
もう開通は決まったがこれどう思う？地元住民の言い分は分かるが
修正案にもだだこねるのはちょっとワガママ過ぎやしないか？
こんなのが続くと出来る工事も遅れてしまう

262 ：
別荘に住む人たちで地元民じゃないでしょ。

263 ：
http://goo.gl/maps/aMz2V
この先に住んでいる人たちの言い分だよ。

264 ：
>>261
記事内容だと、
そこの住民達は
40年前から都市計画で決定されているのに
単に大人気ない我が儘としか思えないよ…
カーブを作って勾配を緩くする折衝安も拒否とは
アホかと思うよ。
元からの滋賀県民なら
あんな急傾斜の続く道路は
老齢化で
坂道だと歩くのにも苦労するのにね(･д･)。

265 ：
いや、単に市道を私道にしたいだけでしょう。

266 ：
まぁうちもその辺の問題は抱えてるからあまりきつく言えないな。
けど農村部の田んぼの前の農免道路ををいきなり駐車禁止とかなめてるの？

267 ：
ちなみに市道青井川線ってやつだ。
農林水産振興課の担当なのに振興になってない。

ttp://www.eonet.ne.jp/~akinaga-yasuzi/report/201006.html
．市道青井川線道路改良事業　・・・　３１，１５０千円
歩行者や自転車など交通弱者の安全確保のためのどうろ改良工事を行う。
第一工区　延長＝８１０ｍ　　車道幅＝６．０ｍ　　歩道幅＝２．２５ｍ
今年度　　用地取得　面積＝１，９００㎡　　移転補償（２件）　
財源：国庫支出金　　　　　 　20,000千円
一般財源　　　　　　　　11,150千円
担当課：産業循環政策部　農林水産振興課

268 ：
>>264
まぁあんなところ本当の地元民も行かないからランプ閉鎖でいいよ。

269 ：
ところで志賀バイパスはちゃんと開通したのかな

270 ：
今日通ってきた。志賀バイパス。
終点の信号は、あそこはネックになるな。
混雑時はあそこから長大な渋滞を生むだろう。
しかも北小松集落周辺は未だに未整備・・・。
しかし、キチガイなCR-Zに出くわしたわ。
5～6台並んで80くらいで流れているのに
最後尾の車との車間距離を詰めて、右に左に車体を振る。
しかも志賀ランプでは、志賀ランプを一旦下り、１何十キロという
速度でランプを上がってきて、先頭を追い越して行った。
そこまで急いで何するんだろう。
琵琶湖に落ちていなくなればいいのに

271 ：
書き間違え
×１何十キロという速度で
○120～140ｋｍ/hぐらいの速度

272 ：
早く161を2車線化しないと、かえって危険だぬ。

273 ：
>>272
2車線化しても、>>270の言うようなキチガイ暴走は無くならないわ。
ガラガラ＝だったら飛ばすぞ＝法定速度を遥かに超えた速度で暴走＝事故＝巻き添え

274 ：
東京は暴走ないのか

275 ：
暴走車はバイパスを走るようにしてくれたらそれでいいよ

276 ：
８号線の御幸橋揺れる。ヤバくない？

277 ：
バイパスができたので走ったついでに>>264の場所もちらっと見てきたけど、
ただのカーブじゃなくΩカーブなのね。
ますますよその車の進入お断りを主張したいだけの気がしてきた。

278 ：
>>276
｢橋はなぜ揺れますか？｣で検索してください。

279 ：
ようやく、湖西道路の高架＋４車線化も本気出してきました。
平日の２０時から、坂本北ＩＣ＝下坂本ランプ間が上下線とも側道迂回です。
特に坂本北のあたりは、通るたびに進捗があります。
これが２月末まで。このペースだと３月開通が濃厚だなぁ・・・

280 ：
それはめでたい

281 ：
もう余呉高原に行く道は積雪がすごい？

282 ：
滋賀の雪は青森も負けるからなぁ

283 ：
>>282
それ山の頂上の事じゃね。しかも明治時代の
いまじゃ雪降らねーからスキー場はどこも最悪だは
パウダーどころか積もった雪が凍ってアイスバーン状態
余呉はまだましなほうだけど。青森には勝てんと思う
神鍋も昔はよかったけど。北近畿じたいが雪が悪くなったと思うよ。

284 ：
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=135.95371344593&latitude=35.244997251229
更新されたな

285 ：
国道303号線梅原～保坂　土砂崩れのため通行止め（12/19AM8:50頃～）
西日本JRバスホームページには復旧まで3日間ほど要すると記載あり。
迂回路は…
敦賀経由R27
安曇川からr23～R367
堅田からR477～R367

286 ：
>国道303号線梅原～保坂　土砂崩れのため通行止め（12/19AM8:50頃～）
12/18AM8:50頃～の誤り

287 ：
一軒家のあるところみたいだな。

288 ：
367はそろそろ通行止め？

289 ：
何のことだ？冬季閉鎖なら367では行われないが。

290 ：
鉄次のブログに土砂崩れ画像来てるな。
ttp://blog.shimizu-tetsuji.jp/

291 ：
>>21
滋賀の運送会社Part7スレが落ちたよ。

292 ：
303通行止め解除

293 ：
http://www.shiga-douro.jp/douro/pc/html/SRI_I002.html
雪情報・・・
米原バイパスなど、まだ繋がっていない、工事さえ始まっていないところまで
国道を示す赤線が引かれている・・・

294 ：
>>293
そのくせ供用済みの志賀バイパスは載ってない

295 ：
滋賀って土建屋叩かれてるけど道路建設にはあまり力注いでないの県は
道路糞なんだけど

296 ：
>>295
もっとまともな日本語が書けるようになったら
書きこみに来いな。

297 ：
はよう。京都市、亀岡市と話し合って、琵琶湖大橋→途中→鞍馬→高雄→馬堀までつなぐ道路作ってや。
そんでもって高雄→天神川は片道2車線の注文つけてや。

298 ：
>>297
はよう、おまえが建設費用の全額を一括で寄付すればできるよ。
さあ、早く寄付しに行こう。
それまで書き込みは我慢しろ！

299 ：
>>297 禿げ同だが
税金のほとんどが公務員の人件費で消えてしまうからムリだな。

300 ：
新年から自作自演乙
どない考えても、いらん道路だろ。
堅田⇔馬堀
快速も停まらないような駅の
小さな集落に行く必要はない。
行くなら西賀茂方面だ

301 ：
８号１号をなんとかしろよ
他の都道府県と比べて道路行政全く駄目
大垣垂井間でも３本ある

302 ：
>>301
由紀子婆さんに言ってヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ
何せ
貰える予算も返還するくらいケチなんだからな
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

303 ：
でも、別にええやんと思ってそうだよね、滋賀の人って。
何せ、大津駅がアレだもの。

304 ：
滋賀作はプライドが無いからねぇ

305 ：
まあ
共産の暗躍する京都人よりはまだまだ良いけどね(^Д^)ｷﾞｬﾊ。
大津駅はアレで良いよ
身分相応って事で。。。

306 ：
湖西道路の坂本北＝下阪本高架４車線化工事、ようやく本気出してきたな。
平日の昼間は、人と工事車をガンガン入れて舗装してるし、
坂本北ＩＣの側の荒地も綺麗に掘り下げられ、あとは盛土と舗装。
予定通り２月末に仕上がるかな？

307 ：
坂本北まで4車線になってもねえ・・・。
できれば仰木雄琴まで4車線化すれば渋滞は
ずいぶんなんくなる

308 ：
志賀ぐらいまでしてくれるとありがたい。

309 ：
みんな文句言ってるけど、奈良に比べりゃマシでは？

310 ：
>>307-308
確かに仰木雄琴まではしてほしいやね。
４車線化完成以降、坂本北＝仰木雄琴間が更なるボトルネックになる予感もするし。
この区間の拡幅は、山肌削るだけで良いと思われ。
ゆずり車線増設方式で頑張って作れんこともないか・・・
勿論志賀まで全部４車線化できれば素晴らしいが、
流石に政治力でも借りないと・・・という気がする。
で、今度は志賀バイパス含め、北小松から先と安曇川の４車線化も進めないと
地元民としては納得できないだろう。
そこまで考えると、
もう一気に木之本まで、高速規格の「湖西バイパス」作っちゃおうよ。
関西＝北陸の交通・物流が変わるぜ。
なんて妄想もしてしまう。
>>309
奈良には名阪国道があるじゃないですかｗ
西大津BP-湖西道路も、常時80km/h以上で流れているが
名阪なみの規格で70km/hが欲しいところ。
それには全区間４車線が必須だろうけれど。

311 ：
さすがに真野以北の4車線化は必要ない。
小松拡幅と安曇川町内の高架化はやる必要があるが。

312 ：
真野以北の4車線化は必要だな。

313 ：
>>309
天下無敵の名阪国道Ωカーブがあるじゃん(oﾟ▽ﾟ)！
あんなカーブ滋賀にも欲しいよ(｡･ω･｡)。

314 ：
>>313
片側２車線カーブ限定なら、R1鈴鹿峠があるねー。
きつさは名阪Ωより勝ってるし、夜は走り屋も出没するし。
唯一負けているのはトラックやローリーの数・・・

315 ：
湖北バイパスは、制限速度をあげないと、今津市街地経由の方が早いと
市街地を制限速度オーバーで走る車が横行してくる。
湖北バイパスの本線道路上でマキノ方面から新旭方面へUターンする車が何台も・・・。
そのすぐ先にランプがあるのに、それ使えば安全にUターンできるのに
サンドラのやることは怖い。

316 ：
>>309
奈良並みでOKなわけないし

317 ：
>>315
交通量が少ないんだからしょうがない
解消するには湖周道路の信号を連動させてスムーズに走れなくするしかないな
信号ごとに赤信号に捕まるような仕様に

318 ：
今日は大平洋側が雪で
名阪Ωカーブ祭りだな((;゜д゜)ガクガクブルブル
数台が走行不可能らしいけれど…
滋賀は何時も通り。

319 ：
湖西道路の四車線化計画は、いまのところ真野までだね。
現況をみてたら確かにそれで十分な気もする。
今後爆発的に需要が伸びでもすれば話は別だろうけど。

320 ：
いや最終的には敦賀まで4車線でいったほうがいいな

321 ：
敦賀市疋田の北陸線ガードの拡幅工事は完了したのかな？

322 ：
>>320
君が、敦賀までの4車線化の建設費用を全額出せば
実現可能だと思うよ。ただしその費用は30年以内に全額支払い終えてね。
担保なしで。

323 ：
>>317
今でも旧国道との交点の今津北浜の信号はそれに近い。
警察署から普通に走るとほぼあの信号でひっかかる。

324 ：
国道の事をなんで滋賀県に言うのか意味が不明。
国は滋賀県内は高速道路網を整備してるだろ
一般道と高速の棲み分けがこんだけされてる地方の県は他にみない
第二名神ができてからさらにそう感じる。京滋バイパスが亀岡までのび
第二名神も大津ジャンクションから神戸までのびて
亀山の四日市までのバイパスも完成したら滋賀無敵だろ
市街地の道路は人口増加においついてないから県道整備は必要、

325 ：
>>324
言われてみれば、滋賀県は日本の中でもっとも堅調な人口増加をしているようだね。
で、新名神はもともと第二名神という名前だったよねー。
残念なのは、京滋バイパスが中途半端な線形。
（ぐねってるのに、宇治トンネルだけ何故こんなに立派なのか）
それと、新名神のせいで東名阪道亀山＝四日市が慢性的渋滞を招いている。
そして、国道含め市街地の道路が・・・
三重県に入ると、市街地の道路が立派すぎて落涙するわ・・・

326 ：
でも滋賀って土建屋が儲けてるんだろ
道路建設で

327 ：
何が悪いの？

328 ：
東海から滋賀に転勤したが、国道が糞で藁。税金は公務員の給料で消えているわけだな。
対面通行なのでてっきり県道だと思って走っていたら国道１号線で驚いた。

329 ：
>>328
>対面通行なのでてっきり県道だと思って走っていたら国道１号線で驚いた。
わぁ！！馬鹿がいた

330 ：
名古屋も対面区間の1号が普通に残ってるのに馬鹿だろ？

331 ：
長野県は、冬季五輪まで片側２車線の道路がなかったんだぜ？
それで右折優先のいわゆる松本ルールができた。

332 ：
名古屋は片道３車線の２３号などがあるから大丈夫

333 ：
>>332
名古屋とか味噌くせーのはどーでも良いんだよ。
いくら上海、ソウルが都会でも魅力感じねーのといっしょなんだよ。
ちょくちょく滋賀スレに馬鹿にした事かきこんで喜んでる味噌は
お国自慢でやれ。カス

334 ：
おのれ！　フナ寿司め！！

335 ：
糞味噌野郎が！

336 ：
だまれ！　ブラックバスめ！

337 ：
最初に吹っかけてきてるのは味噌名古屋のほうじゃないの？

338 ：
>>333
上海行った事ある？さすがに味噌とくらべるような都市じゃないよ上海は
味噌名古屋なんてたんなる日本の地方都市だは

339 ：
いんやぁ糞田舎滋賀が言うべき言葉ではないだろ

340 ：
>>339
滋賀が都会だと言ってる奴はいないだろ滋賀スレにちょくちょく現れる味噌が因縁つけてるだけ。
味噌が糞田舎だという滋賀にも見向きもされない現実を直視しろよ。糞田舎の滋賀の奴は大阪、味噌名古屋は
ガン無視で飛び越えて東京に行くから。味噌自慢したければお国自慢板でやれ。わざわざ滋賀スレに現れて
情弱ぶりをさらすなよ。名護やんの糞田舎者が

341 ：
滋賀の道は雪に埋もれてる？

342 ：
今年の積雪は、昨年一昨年に比べたらマシ。
気流が変わったせいかな。そのかわり関東や東京に大雪が行くようになった。

343 ：
きしめん野郎が！

344 ：
夕方5時現在
米原市から北部は積雪5cmは有るみたいだよ

345 ：
高島市内も4時頃から降り始め。
けどまだ5cmくらい。

346 ：
長浜市と米原市にまたがる
工事中の新観音坂トンネル
2013年2/6から発破掘削作業開始！
やっと本体工事開始です(^ω^)ﾆｺﾆｺ
開通は2015年予定…
スレ違いだけど…
今朝の中日新聞滋賀版に
現在の観音坂トンネル内で
夕方の時間の帰宅途中の女子高生に
下半身を見せた変態男性が居たそうだよ
((;゜д゜)ガクガクブルブル。

347 ：
あんまり雪積もってない？

348 ：
307号線　水口-京田辺間を片道２車線にして、できるかぎりトンネルでまっすぐな道路にすれば、
大幅ショートカットになるので、かなり大津や京都の渋滞を防げないかな？

349 ：
近江大橋の無料化に反対の意見を言う人ってたいてい
>>108みたいなこと言うけど、県外の車両がわざわざ近江大橋なんか通るか？
実際はそういう通過交通は1号線や8号線に集中してあっちが麻痺してるから、
地元車両が近江大橋を通らざるを得ない事態になってるんやと思うけど？
それが無料化によって負担が無くなるんだから、県民はむしろ喜ぶべきちゃうの(´･ω･`)？

350 ：
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
....

351 ：
>>349
まだまだ無料化反対だね　渋滞する道が増えるのが嫌　　
通行料は大橋と周辺道路の為に使えばいい
もう一本橋を作って湖岸道路専用のがあってもいいぐらい
無料化で受益者負担から県民負担になり県内の他の道路へしわ寄せがいくから
利用頻度の少ない県民は喜ぶべきことでもないんじゃない

352 ：
近江大橋って
県道になるの？
国道１号BPになるの？

県道で税金ごときでそんなん言ったらキリがないよ（笑）
隣の京都市とか見てみろ！

京都市外環状線なんて、毎日他府県トラック走ってるぞ！

大橋で経済効果が出たらＯＫ。

多分、相当な経済効果でると思うけどね。

353 ：
嘉田のもったいないに洗脳されたバカはどうしようもないな。

354 ：
嘉田は意味の分からんハザードマップとか作ろうとしてるんだっけ？
あれで地価を大暴落させて、安く土地買収する作戦だっけ？

355 ：
>>353
洗脳されたのではなく、
もともと倹約主義だった滋賀県民に嘉田が受け入れられた。
もともと発展を拒む民族。

356 ：
あ、もともとが2回。いかんなあ。

357 ：
>>352
国道1号のバイパスは全然違うルートで建設される予定だよ。
京都東ICから現1号の山側を通って瀬田あたりで京滋バイパスと合流する予定。
と、言われて半世紀経ちますがｗ

358 ：
瀬田というのはたぶん山手幹線に接続するんだと思う

359 ：
湖西道路、今日も仰木雄琴から真野を過ぎてまで渋滞・・・。
4車線化工事も、坂本北までだし・・・。
果たして、何年後になったらここを快適に走れるようになるのだろうか。

360 ：
>>359
４車線工事は２～３月に終わりそうな予感だけれど、
ボトルネックが坂本北に移動したに過ぎないね。
坂本北＝仰木雄琴の渋滞はいっそうひどくなる。
この区間は、高架工事は一部橋梁を除いて無しでもいけそうだから、
ゆずり車線を作ったノリでちゃっちゃと工事してほしいやね。

361 ：
>>360
真野方面行は、坂本北合流後にすぐ1車線になるのかなあ。
それって危ないような気がするけど。
真野まで4車線化はすぐに無理だろうが、仰木雄琴ICから北へ
1.7㎞ぐらいまでを4車線化すれば、上りも下りも渋滞はマシになると思うんだけどなあ。

362 ：
工事する身にもなっておくれ・・・
この時期の工事は、大変なのよ・・・

363 ：
坂本北以北の高架橋の耐震工事が終われば、
4車線化への工事が始まってほしいなあ。
小松拡幅も地質調査に入ったばかりだし・・・。
あの、安曇川の連続高架橋だけが、何も手つかず・・・・

364 ：
また市長が替わったし放置プレイかもな。

365 ：
>>362
確かにそうなんだが、それはそもそも官庁工事の発注のタイミングがおかしいだけな気がする。

366 ：
西大津バイパスの、藤尾方面（上り線？）視界が開けているところの
路肩でハザードランプをあげて停車中の軽が一台停まっていた。
故障停車でなく、大津市内のネオンを車内から観覧中で停車していたようだ。
あそこの防音壁、透明なものにしなくて、下界が見えないようにしろ。
危ないだろ、普通に。

367 ：
>>361
坂本北合流部を通りかかってみたところでは、
今のＩＣの合流部がほんの少し伸びて、いきなり１車線に合流する感じ。
これでは、この辺は混雑するし、事故も増えるだろう。
で、坂本北＝仰木雄琴方面は側道すらない・・・
坂本北をフルＩＣにして、旧161号へ行けるようになれ少しはマシかもしれんが。
>>362
現場ご苦労さまです。あそこで施工されてる方ですか？
まずは２月末までラストスパートですね。
残念ながらドライバーはわがままだし、>>365の言う通りだからなぁ。
あそこの高架はほんのちょっと作りかけて、１０年以上放置。あれはお上が悪い。

368 ：
西大津バイパス下坂本～坂本北間の4車線化はまだかかる模様。
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h250218.pdf

369 ：
>>368
おー、来週から高架の道走れるのか。以外に早かったなぁ・・・
え？６月下旬って・・・orz

370 ：
坂本高架橋の4車線化は、現状のまま供用できないのは見たらわかるわな。
中央分離帯の構造追加と、南行き車線の舗装改良、分岐部合流部の構造物追加
だったら何のために、北行き車線の白線を引いたのか。そこだけが理解できない。

371 ：
お上のやることは理解できない…

372 ：
堅田、近江八幡、東近江、水口辺りは凄い雪風だった。
京都市内の穏やかな天気なこと・・・。

373 ：
西大津BP北行き
車線切り替えで新設路に
何にも知らない右車線飛ばしてきた車が
「？？…！」となって
慌ててるのが何台かいた
しかし坂本北ICの加速車線いれて３→１に絞るのは
６月になったらどうなるんやら

374 ：
>>373
俺も走ってきましたよ。
御多分に漏れず、左⇒右⇒左とやってしまったｗ
長年放置状態だった高架がやっと共用って感慨はあったけれど、
不思議に新鮮感がなかった。
つうか、即席ガードレールのLEDの点滅がまぶしくてたまらん！
いったい６月まで何やるんだろうね。

375 ：
今日通ったら湖西道路から志賀バイパスにかけてやたらとニンジンがもぎ取られていて車線に散らばっていた。

376 ：
今年は3月31日で国道365号
栃ノ木峠の通行止めが解除になるよ( ^o^)ﾉ
4月1日から通行出来ます。
椿坂峠を回避する新設トンネルは何時開通だったのか失念しました(´ω｀)…
>>375
もぎ取られたニンジン？
分離帯のポールですか？
下手にタイヤで踏んだら飛び散って危なそうだね(´･ω･`)。

377 ：
西大津BP坂本高架橋走り撮り動画
http://www.youtube.com/watch?v=QDHzKWsvCYA
コメントは激しく同意。ドライバーの総意だね。
対向の京都方面２車線は、にんじん抜き取り＆ライン引き直し完了。
坂本北ICの分離帯工事の仕上げ待ちってところだった。

378 ：
滋賀は鉄道は駄目だけど道路だけは立派だな
さすが土建屋王国

379 ：
その土建屋のためにあやうく南びわ湖駅ができるところだった

380 ：
西大津BP南（京都）方面　皇子山付近
桜が咲き始めてカメラ持った爺さんが道路歩いてたりするから気をつけて運転を
ちょうど朝日射し込んでまぶしい早朝から
カメラアングル求めてバイパス道路の車道上を歩くんじゃねーよ！

381 ：
なんで志賀バイパスが自動車専用道路に準ずる規則(歩行者通行禁止など)なのに、
西大津バイパスが完全な一般国道なんだよ(w

382 ：
今日ちょっと走ってきた。下阪本＝坂本北
往路（下阪本→坂本北）
ごついコンクリ土台のガードレールが両端に置かれて、完全１車線規制。
渋滞はなかったが、圧迫感半端ない。
仰木雄琴で折り返して
復路（坂本北→下阪本）
完全に２車線開通。新鮮だった。
今日のカーナビアップデートで、志賀バイパス延長部分が反映されとるかな？

383 ：
そういえばmapionとかgooglemapとかでまだ反映されていないな>志賀バイパス延長部分
ウォッちずは反映されているが。

384 ：
>>383
志賀バイパス延長部分って開通したん？
工事も終わった？

385 ：
比良ランプから湖西線手前までは開通して3ヶ月たつ。
ウォッちずはこのとおり。
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=135.96316786064&latitude=35.24751006381

386 ：
>>385 サンキュ！
2012年12月08日に開通してたんね　動画みつけたわ
志賀バイパス
http://www.youtube.com/watch?v=6Mm3y5Rp45k
http://www.youtube.com/watch?v=aRAkiYGfom0
合流から北小松駅越して湖岸までの民家で狭い道の
ボトルネックはそのままかぁ
これまでの信号待ち渋滞はかなり減ってそうだな

387 ：
>>7
【新潟富山石川】国道8号 Part8 【福井滋賀京都】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1364606355/
【新富石】国道8号 Part8 【福滋京】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1364555591/
>>21
滋賀の運送会社 Part8
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1357043156/
スレが移行したよ。

388 ：
滋賀の道って全国的に見てどうですか
大阪よりも良いですか

389 ：
>>388
滋賀の道は最高だよ！！
あのアスファルトの重ねぐあい
もっこり見てると俺までズッキュンきちゃうよ
今日もどこかで土建屋がもっこりさせてるかと思うと
胸熱！！

390 ：
滋賀の土建屋は儲けてるからなぁ

391 ：
大山でも仕事が無いからプラント敷地を潰してスーパーとかを建てようとしている。

392 ：
>>7 >>387
テンプレ用リンクを作ってみたからどうぞ
関連スレにはスレタイに「滋賀」を入れれば拾えるようになります。
姉妹/関連 スレ
道路・高速道路 板　：検索ワード「滋賀」
http://find.2ch.sc/?STR=%BC%A2%B2%EC+board%3A%C6%BB%CF%A9%A1%A6%B9%E2%C2%AE%C6%BB%CF%A9&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
　西東海の道路事情☆滋賀岐阜三重
　【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
　【新潟富山石川】国道8号 Partxx 【福井滋賀京都】
運輸・交通 板　：検索ワード「滋賀」
http://find.2ch.sc/?STR=%BC%A2%B2%EC+board%3A%B1%BF%CD%A2%A1%A6%B8%F2%C4%CC&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL
　滋賀の運送会社 Partxx
　滋賀の糞ダンプ乗り晒せ!
事故発生情報はコチラ へ
【速報】 酷い交通事故が発生したら書け！2013年そのxx 【情報】
http://find.2ch.sc/?STR=%C2%AE%CA%F3+board%3A%C6%BB%CF%A9%A1%A6%B9%E2%C2%AE%C6%BB%CF%A9&amp;COUNT=10&amp;TYPE=TITLE&amp;BBS=ALL

393 ：
161は小松北から先は、トンネル掘って、琵琶湖沿いの道を避けるルートなの？

394 ：
>>393
今回開通した湖西線ガード付近からを拡幅し
更に北小松駅近くまでバイパスを新設して湖西線の湖側沿いを通り、
高島市境目付近で現行のR161に合流だったはずですよ
湖西線のトンネルが有る所だと必然的にトンネルだと思います

395 ：
北陸道の親不知IC付近みたいに湖上へせり出してみるのも一興かと。

396 ：
環境ババァが吠えるから検討も無理

397 ：
161は白髭神社の辺りは取締りしているから、あそこを通らないルートで
トンネル掘って北進がいいなぁ。

398 ：
びわ湖を含む護岸全域は国定公園だしね・・・
それは出来ないだろうね・・・

399 ：
>>398
琵琶湖大橋ww

400 ：
白髭神社の前を江若が走っていたことはもう忘れたか。

401 ：
>>400　なにそれ？

402 ：
http://2.bp.blogspot.com/-hKEBNhYsQEk/TxJlaN8-LeI/AAAAAAAAOFY/iRgVVTWwqxA/s1600/4414_006.jpg
http://www.pref.shiga.lg.jp/20seiki/area_takashima/enlargement/photos/055532513155059L.jpg
廃止後に舗装され国道を拡幅。
ちなみに小松拡幅の計画は琵琶湖を埋め立てて拡幅することになっている。

403 ：
北小松駅南側から北小松駅前を通りR161の西側を通る土手は江若鉄道の名残

404 ：
チンチン電車が走っていたのか

405 ：
16時50分国道161号線渋滞
京都市内向き
仰木雄琴から真野まで
大津市北小松から高島市安曇川町鴨まで
使えるない国道だな。

406 ：
＞京都市内向き仰木雄琴から真野まで
ずいぶん短くなったなおい

407 ：
この土日のR161BPはえらいことになってたな。
特に滋賀里ランプ北行き合流部が…。

408 ：
今日の下阪本北行き。
事故でもあったのかと思うほどの渋滞。
６月末までお預けなのは、上下分離帯の取り壊し、新設なのね。
立派な防音壁仕様にでもするのか。

409 ：
坂本北～真野間は4車線化早急にやるべき

410 ：
んだね

411 ：
姉妹スレ
滋賀のタクシー
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1366808271/

412 ：
早く敦賀までつながってほしいね。
敦賀までの山道を、景気よくどーんとトンネル掘って2車線にしてくれれば、
何も言うことないよね。あそこの峠越えは、何気にトラック一杯走っていて、渋滞するもんね。

413 ：
繋げて欲しけりゃ金をくれ

414 ：
真野インターの北、分離帯ができる付近でマツダMPVがガードレールに突っ込んでお釈迦。
運転席行ってたしありゃ死んでるかもな。

415 ：
しかしまぁ志賀バイパスへ標識無視して入ってくる原付や自転車の多さよ。

416 ：
単価安過ぎなんです・・・誰もやりたがらないよ・・・

417 ：
だれだ・・・ボトルを上から落としたやつは・・・

ボトラーが車を運転するんじゃない・・・
ここの人じゃないでしょうねぇ!!

418 ：
琵琶湖大橋の渋滞何とかならないのかなぁ

419 ：
渋滞するか？

420 ：
国道161号　西大津バイパス　全線4車線供用
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya.html
ようやく。でもまだ坂本北～真野間が・・・。

421 ：
坂本北～真野間は、いつ４車線開通予定？

422 ：
今回の坂本北までの４車線化は南行きには多少は意味があっても、北行きには
完全に逆効果。２車線から１車線への減少に加え、ＩＣからの流入とその先の
上り坂サグという、これでもかの３重苦で渋滞はさらに激化すると思われ。
最低でも仰木雄琴ＩＣまでの４車線化は至急着手しないといけないと思う。

423 ：
>>422
その上側道が無くなる。実質4重苦だね―。
6→2車線ってもうね…
先日長等トンネル京都方面が工事で車線規制。昔の2車線対面通行時代の渋滞が妙に懐かしかったなあ…

424 ：
中日新聞:京滋バイパス無料化を 知事、国交省に要望:滋賀(CHUNICHI Web)2013年5月10日
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130510/CK2013051002000014.html
　本年度の国から県への道路予算内示を前に、上京中の嘉田由紀子知事は九日、国土交通省の佐藤直良次官らを訪ね、
直轄国道の整備などに関し、十分な事業展開が図れるような予算の確保を要望した。大津市南部の国道１号の慢性的
渋滞の緩和に向けた県の提案として、瀬田川に新たに橋を架けることや京滋バイパスを無料化するなどの方策を示し、
検討するよう求めた。
　直轄国道は国が直接整備・管理する経済・社会活動の基盤道路で、県内の整備率は二〇一〇年時点で４１・７％と、
全国平均の６１・７％に比べて大きく遅れている。交通需要増に道路整備が追いついていないのが現状だ。
　昨年度、県は国の予算配分にあたっての重点配分方針に沿う形で予算要求をしなかったことが原因で、県が見込んで
いた国からの道路予算が大幅に減額となった。こうした行き違いの反省に加え、予算獲得への意気込みを示すため、
今回は知事自らが内示前に直接、国交省に要望に出向いた。
　嘉田知事は佐藤次官のほか、前川秀和道路局長、菊川滋技監、増田優一国土交通審議官らと相次ぎ面談。それぞれに
要望書を手渡し「できるだけ多くの予算を」と訴えた。国道１号の渋滞解消のため既に構想のある大津山科バイパス
整備のほか、県として瀬田川の橋増設や京滋バイパス無料化などの選択肢を示し「ぜひ研究をお願いしたい」と力を込
めた。
　直轄国道整備をめぐってはほかに、琵琶湖東岸の国道８号の渋滞解消に向けたバイパス整備、国道１６１号の四車線
化、新名神高速道路の大津－城陽間、八幡－高槻間整備促進も強調し「“もったいない・節約知事”と呼ばれる私でさえ
必要だと言っているのが今示したもの。むしろ新名神をつなげないことがもったいない」と力説した。　（梅田歳晴）

425 ：
近江大橋の件を見るに自分(県)の懐から金を出したくないだけじゃねーか(w

426 ：
仮にも国が管理する直轄国道なんだから
そんなのどこの都道府県だって喜んで自腹切ったりはしないだろう

427 ：
自分の言いたいこと好き勝手言うだけだからなぁ・・・
婆さんのせいで滋賀の道路予算は何百億ぐらい損してるんだろ

428 ：
県職員の給与確保しないといけないから
よこせよこせと言っています

429 ：
>>424
知事は実際に京滋バイパス乗ってきているのかね？
あんな処無料化したら、名阪国道に匹敵する危険な道になりそう。
わりとマイルドな湖西道路さえ無料化したとたん事故急増したからなぁ。

430 ：
今の京滋は国道のバイパスとしてよりも名神のバイパスとしての機能しているから
新名神未開通区間が開通しないことにはどうにもならんだろ

431 ：
R161の北小松を過ぎたところでトラック横転。これは悲惨。

432 ：
>>431
対向の乗用車がセンターラインを割ってトラックと正面衝突だって
結果合計3台4人が重軽傷だって

433 ：
http://www3.nhk.or.jp/otsu/lnews/2065194331.html
旧道を残しておいてよかったな。

434 ：
>>432
うーむ、あそこでか。ヘビーな事故だなぁ・・・
何だかんだで、土曜日に西大津バイパス坂本北＝下阪本４車線開通。
なんとなく、初日に合流地点で事故りそうだと思うのは俺だけか。

435 ：
>>430
しかし新名神全通が決まったから今から声を出しておく事は悪い事じゃないな

436 ：
161号線　小松の接続いいね。　安曇川の道の駅と平和堂の所ががネックだな。
あと敦賀の前の峠も。

437 ：
国道１号、草津のトンネル撤去へ　国が調査費計上 : 京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20130517000024
　慢性的な交通渋滞に悩む草津市内で、車両通行のネックともなっていた天井川の草津川跡地と交差する国道１号
トンネル（草津市大路３丁目など、約５５メートル）の撤去に向けた事業が、本年度から始まることになった。１日
４万８９００台が通る湖国の大動脈なのに、大型の荷を積んだ車両が通行できる十分な高さがなく、片側に歩道が
ないなど課題が多かったが、ようやく安全が確保されそうだ。
　１５日夜に成立した国の本年度予算案で、同トンネル撤去事業の調査費１５００万円が盛り込まれた。
　同トンネルは１９３６年に２車線で開通し、６６年には東側に２車線を増設して上下で計４車線となった。草津川
は２００２年に草津川放水路に付け替えられ、跡地に現在、水は流れていない。
　上り車線はトンネルの高さが４・１メートル。道路構造令で定められた４・５メートルに足りず、通常の車やトラ
ックは通れるが、小型船舶や発電機などを積んだ車両は通りにくい。緊急輸送道路にも指定されており、災害時に
大型重機を積んだ車両の通行には支障がある。
　上り車線には歩道がないが、「トンネルを撤去すれば上下の車線を隔てる分厚い壁がなくなり、歩道を追加する
スペースが確保できる」（国土交通省）という。また、トンネルを抜けてすぐに「大路３丁目交差点」があり、右折
レーンの長さが不十分で追突事故も多いが、トンネル撤去で延長が可能になる。
　国交省は今後、沿線住民や草津市、県、県警など関係者と調整を進める方針。昨年１０月に草津川跡地利用基本
計画を策定した市は「トンネル撤去で、国道１号から跡地へのアクセスがよくなり、防災拠点の機能が高まる」と
期待している。
【2013年05月17日 09時37分】

438 ：
>>434
これって北行き坂本北の手前だよな？
初日ではなかったが、２日目にして事故発生か。
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000001340.shtml

439 ：
日曜日は、西大津バイパスの京都市内向きが皇子山ランプから渋滞していたな。
やっぱり、坂本北から真野まで4車線化を早急に着工すべきだr

440 ：
バイパス流れからの横スレですまぬが、余りの横暴に腹立つので、一言申す。
近江八幡の香庄交差点といい、県道多賀交差点といい、あのバリケードは
なんやねん！！立派な片側１車線作らせておいて余所者には利用させへんってか！！
若葉町のJA前の通行止めもそうや。
B層の我侭しきりかよ！八幡住民は。

441 ：
>>440
事情知ってわざと言ってるんか？
西の湖へ向かう道路のことでしょ。
通れるのは他府県車両でも通れるよ。
ただ、一昨年から、道路を掘り起こして
下水道設置工事か何かで
全面通行止めにしていたのを
徐々に一部の区間毎に道路を
作り直しているだけ。
設置工事が終わりの段階だから
きれいな舗装施工をしてるだけ。
部分的に、道路を掘り起こしていて、
多くの車両は通れないから
全面通行止めにしているだけ。
通り抜けようと思えば、狭い農道を通ることになるけどね。
と、そこを走る京都府民が言ってみた。

442 ：
B層とか言いたいだけの
基地外でない人だったらいいんだけど。

443 ：
>>441
丁寧な解説ありがとう！
急ぎの用がある時、チョン街道の車の多さと走りにくさから、
迂回したくてもできないあの歯がゆさに
イラついてて、つい書いてしまった。
八幡市の方々、言い過ぎてどうもすみません。
>>442
心配無用でございますｗ
スレ汚し、面目ない・・・。
また、ROMる。

444 ：
琵琶湖大橋はなぜタダにならないの？

445 ：
161の国境に追い越し車線をつくってほしいな
荷物満載してるトラックが30で走ったりしてると大分ロスする

446 ：
>>445
いや、もう国境辺りはトンネルでいいでしょ。わざわざ登坂車線なんかよりも。

447 ：
トンネルいいね。あそこがトンネルで結ばれると、かなり時間短縮されるよね。

448 ：
わざわさトンネル掘るような山越えじゃないんだよ

449 ：
>>448
厳冬期はけっこう通行止めがあるけどね。
積雪でトラック事故で通行止めもけっこうあるし。

450 ：
スノーシェッドつけよう

451 ：
スノーシェッドつけても、凍った路面には対処できないが。
つか、国境周辺の峠道はなんで手つかずなんだろ。

452 ：
凍った路面にならなくね

453 ：
>>451
一応あるけどね
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2010_06/9.pdf

454 ：
国境周辺のスキー場2か所は、冬期に営業してるの？

455 ：
一つは15年くらい前を最後にやめた。

456 ：
ひとつは営業してるんだ。国境の方かな？

457 ：
http://www.macearth-web.com/page/index.php?mode=detail&page_id=94c6e91cb6cb4aa2cef0cc8023033187
国境は割と大きいグループ企業だけど、敦賀国際は個人で経営していたから。

458 ：
敦賀国際は、小学校の時に２度ほど、学校のイベントで滑ってたなあ。
今は廃墟と化しているけど

459 ：
たまに西大津BPの近江神宮ランプの流入で
ねずみ捕りしてるけど
あれかえって危ないやろ
取り締まられる車と
流入する車やら 警察車両やらで 合流もしづらい
あんなスペースのない所でやめとけよ

460 ：
真野方面、西大津BP藤尾奥ランプ手前でもやってたことあったな。
右側車線の高架橋ブロックの陰に隠れて計測、ランプウェイでサイン会。
あれはマジで誘導する警官は命がけだな。
右側車線の違反車も誘導させるのはどうか。白バイやパトカーでの
計測した方が良いだろ。
100オーバーくらいで飛ばす馬鹿ミニバンがうじゃうじゃいるから。

461 ：
西大津BPでの一斉サイン会は、一度だけ見たことある。
捕まるかセーフかは、ホント運だね。
下阪本＝坂本北４車線開通後は、北方面の坂本北＝仰木雄琴の渋滞が益々常態化してる。
せっかく長い工期と工事費をかけたわりには、
下阪本から側道に降りた方が快適だなんて、何のための高架橋だったのか・・・

462 ：
白髭神社の所は取り締まってないの？

463 ：
今もやってるし北行きで高架対面に戻るところでもやってる。

464 ：
西大津BPや湖西道路で取り締まりやらんでもいいだろ。
でも、下道になったら、速度取り締まりは要所要所でやっててほしいが、
先日の北小松での正面衝突事故・・・。
電光掲示の柱はなぎ倒され、路面に穴ぼこ、死者を弔う花束・・・。
近日、その北数キロ先でも死亡事故があったばかりなのに・・・。

465 ：
そういや、>>34のような基地外アルファードも事故ったんだっけ？
イライラ運転するようなのが多いんだな。
なまじ、信号少ない平坦な道路が続くだけ、飛ばしたい気持ちがあるんだろうな。
無理やり追い越しとか、自制の効かないドライバーは運転しないでおくれ。

466 ：
>>464-465 詳しく。またひどい事故が起きたの？

467 ：
>>466
>>464の事故は新聞やニュースでも出てたよ。
>>465は単なるみっともないぐらいの自損事故だから。２ちゃんの話題になっただけ。

468 ：
＞その北数キロ先でも死亡事故があった
これがなぜか記憶にない

469 ：
>>468
白髭神社

470 ：
なぜ交通事故が多いのか？　滋賀県民はDQNなのか？　大津市民はDQNなのか？

471 ：
>>470
ひとつの原因。滋賀県警の取り締まりが緩いのではと。
ある日、湖西道路でパトの後ろを走っていたところ、
ゆずり車線で猛然と左側追い越し、パトの前に割り込んだBMWを目撃。
すげー勇者乙、と思っていたが、
パトは仕事をせずに側道に降りていった・・・
京都府警には、20km/hオーバーで2回青切符切られたのに。
2回目は国道で偶々白バイを追い抜いただけなのに・・・orz

472 ：
道路事情の悪い・・・千葉！滋賀！佐賀は別に悪くも無いか。

473 ：
>>469
一家三人死亡から1年以上経つが最近またあったのか？

474 ：
>>473
あれ、もう一年以上になるのか。
2012年2月だったんか。月日の経つのは早いもんだな・・・。

475 ：
367号線をもう少し整備してほしいな。

476 ：
現在迂回路になってる橋が完成すれば
あとは朽木以北をちょっと拡げるくらいで
もう殆ど手を入れるような箇所なんてないと思うけど
大原を再バイパス化？
途中～花折の4連続ヘアピンの解消？
無理

477 ：
檜峠の線形改良と、途中谷～保坂の間の線形改良で十分でしょ。

478 ：
途中からの登り道と朽木以北から303でるまでを改良してほしいな。

479 ：
湖西道路北行き坂本付近混みすぎﾜﾛﾀ

480 ：
片側2車線にしたからな
今までよりも高架区間で停滞する台数の容量が増えたから仕方ない
俺は、危なそうな時間帯は迷わず
下阪本で一旦降りるよ
信号の待ち時間が割りと長いが
高架で停滞するよりはましだ。

481 ：
その先北小松での合流は信号の時間が短い旧道のほうが混んでいるな。

482 ：
>>480
よく考えたら、側道を加えて片側3車線→1車線になるわけだから、混むわなー。
休日の午前中は、俺も迷わず下阪本で降りる。

483 ：
4車線化の用地って全区間確保済みなんだっけ？

484 ：
>>483
仰木の住宅地内は陸橋とか4車線対応になってるから土地は押さえてあると思われるが、千野に橋を架けないといけないから難儀すると思う。
仰木雄琴の出口まで片側二車線になれば大分違うよなぁ。

485 ：
>>484
出口まで片側2車線はあまり意味がない。
そこで絞ってしまうと、結局流れが滞るから。
仰木雄琴の北行き車線ランプ合流後1.5kmの
ところで1車線に絞る方がまだいい。
南行きも、そこから片側2車線にした方が
登り勾配なので渋滞緩和にはなる。

486 ：
湖西道路北行き坂本付近混みすぎﾜﾛﾀ

487 ：
R161バイパスの話題から逸れるんだが、
12/26以降は近江大橋の通行料が無料化されるようだけど、
近江大橋西詰の所にある歩道橋にこの事を知らせる横断幕が設置されてたな。
R1の石山～瀬田近辺はかなり混むし、
唐橋近辺も結構混む＋30km/h制限の道（唐橋東詰～建部大社の前）もあるので、
個人的には近江大橋無料化は嬉しいな。

488 ：
唐橋は無茶な右折をする車が多くて困る。

489 ：
161号の敦賀へ出る峠越えの所をトンネルやバイパスで改善してほしいね。

490 ：
イーゴスもとうとう解体か、なんか寂しいね

491 ：
>>489
疋田トンネルは拡張完成は来年予定だからもうすぐだよ
現トンネルは歩道と自転車道になる
他峠付近は信号はないし線形が凄く悪いわけじゃないから
新規にトンネル作るとか無いだろうね

492 ：
最近の信号機交換バーゲンはいったい

493 ：
>>491
R161疋田の北陸線ガード下だよね
JRと交差する場所でも僻地は後回しだったし
やっと拡副工事するんだね

494 ：
峠道は、登坂車線を作ってくれるだけでもありがたいんだけどなぁ

495 ：
>>493
JR関連のアンダーパス拡張工事は僻地とは関係なく
凄く時間掛かるよ山手線の高田馬場南の２車線のアンダーパス拡張工事が
１０年以上経過してまだ出来ていないし
JRをのもろもろのしがらみで慎重にやらないといけないんだよ

496 ：
いや、そんな都市部と違って穴開けるだけだから。

497 ：
>>496
所がどっこい、
鉄道軌道法で工作物や軌道上空の使用制限に関して
厳しく制限されるからなぁ～
それに、自衛隊の重量トレーラーも通行するのにも困難だったし
もっと早く改良工事すべきだったと思うよ

498 ：
>>496
実際工事見ればわかるが
JR用地の真下に新規で穴開けてるからな
何もない所にトンネル掘るより数倍時間かかる

499 ：
琵琶湖大橋から途中に出るまでの道幅を広くしてほしいね。
側溝にもフタしてほしい。

500 ：
先日、国道１号を京都から栗東まで、更に国道８号に分岐して彦根まで走って驚いた。　ここは県道、いや市道かい。

501 ：
滋賀の国道は生活道路だよ
栗東バイパスも高架の計画が
地元の反対で地べたになるみたいだし

502 ：
全2車線の国道をぜんぶ全4車線にして欲しいわ
せめて市街地と市街地を結ぶところだけでもどうにかならんのか

503 ：
３桁国道なら生活道路もありうるが、１桁国道は天下の大動脈だぜオソマツにも限度がある。

504 ：
>>503
昭和の時代の話してんか？
天下の大動脈は名神だろww
だから第２名神も建設されたやん
１桁国道が天下の大動脈とかマジか？
１号線で梅田から桜田門まで突っ切る奴は
江戸時代の東海道だった頃よりも人数減ってると思うぞ

505 ：
なんだかんだ言っても滋賀の場合は高速道路整備に力を注いで来たのは間違いではないと思う。
位置的な事もあるだろうけども高速道路のおかげで工業県になり数少ない人口増加県でもあるんだから。
堤とか山下元利とかのがんばりもあったんじゃないのかな
けど今は人口も増えて自動車の登録台数も増えてるから
県内移動のための道路整備必要だろうな。ただ国道の４車線化は一部だけやっても２車線区間がのこれば
意味ないから全くべつのルートを引いて逃がすしかないんじゃね
どちらにせよ瀬田がボトルネックになるけど
いっその事、草津～坂本に橋架けて湖西道路の坂本にJCでつなげて比叡山にトンネル掘って今出川あたりと
つなげる計画再度考えてもいいんじゃないかと思う。そうすれば１号線のバイパスになり得るんじゃ無いかな

506 ：
名古屋だって緑区内や中川区内は普通に片側1車線だし>1号

507 ：
道路行政担当者が必死になってるな、静岡や兵庫の１桁国道走ればわかるがとんでもない格差だ。

508 ：
>>505
>草津～坂本に橋架けて湖西道路の坂本にJCでつなげて
>比叡山にトンネル掘って今出川あたりと
>つなげる計画再度考えてもいいんじゃないかと思う。
君が道路を使うのにだけ便利な道路なんてありえませんわ。

509 ：
琵琶湖大橋の有料期間延長を
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130912000144

510 ：
>>508
俺は別にいいんだけどww
稲葉国松時代にそういう話があったから言ってるだけで
今の知事も瀬田石山の渋滞対策はいってるけど
地形的に解消は難しいんじゃね

511 ：
>>509
>県も琵琶湖大橋については同じ認識を示し、料金徴収の要件につながる可能性がある補強などの工事の調査や国との調整を進める考えを明らかにした。
料金徴収する為に補強工事するとか胸熱だね!!
ついこのまえ耐震補強したのは何だったの

512 ：
米プラザからの合流加速車線欲しいぜ。バスが出てきたら悲惨だし。
ってか安曇川と彦根を橋でつないでほしい

513 ：
>>509
西側は今度こそ真野ICまで高架で伸ばしてくれたら有料延長でも歓迎するよ
東側はどうだろう？

514 ：
>>513
ピエリ守山が更に過疎るからそのままで

515 ：
東側は国道8号か、せめて湖南幹線まで高架か4車線化とかにして渋滞をなんとかしないと、
守山駅側に近づくにつれ店から出入りする車や信号で遅くなるし・・・
まぁその湖南幹線もいつ取り付け道路まで4車線化になるのやら
ピエリは・・・もう無理だろ、道路の問題だとすると堅田側は有料の橋、守山側からは遠いし、時間もかかる

516 ：
西大津バイパス坂本北から激混み。
坂本南からの高架部は2車線とも停滞。
そんな停滞の車線を右へ左へ無意味の車線変更するアホ。
せめて仰木雄琴まで2車線化しないと。

517 ：
>>516
３連休初日だしなー。まぁアホなサンドラも居よう。
夕方に高架部反対車線から見たらまだゲロ混みだった。
こういう日は迷わず下阪本から側道だね。
何のためのバイパスなのか。

518 ：
右側車線が空いていたり、ちょっと流れが良いとすぐに車線変更してたるするのいるね。
左側車線の方が流れがよくなって、その車が見えなくなったと思ったら
その車は、またこっち側に車線変更してたりしてたね。
どっちにいても結局一緒なのにね。
そんな車が数台。なぜか黒ボディカラーの車ばかりそれをやってた。

519 ：
>>503
このスレが出来た時からずっと道路行政関係者が貼りついており気に入らないカキコがあると即反応してIDを変えて援護射撃までしてくる。
「今まで何をやっていたんだ。」と言われかねないこの道路状況で「高速道路があるから・・」とか「地元住民の反対で・・」などと言い訳がましいとこなどから公務員らしさがにじみ出ている。
毎日の通勤で高速使えない庶民目線のなさも問題だが。低俗な2ch見る暇があったら次世代の滋賀の道路を考えて欲しいものだ。
名神高速は台風や積雪での通行止めもあるわけで国道1号や8号は国土軸の大動脈だな。

520 ：
まだ東京名古屋大阪の道路のほうがましだな

521 ：
今日は瀬田川渡るのに苦労したわ。

522 ：
422号、余裕で通れるのに事前規制
滋賀県大津土木事務所はやる気なし
電話したら広くて安全な道を規制して、狭くて大型車が切替しや離合で苦労する道に迂回するほうが安全らしい
巡視や自分の目で判断できる技術職員がいない恐ろしい道路管理者
大津土木事務所の管理担当 077-524-2815 に電話だ

523 ：
直営の人間が現場に行かない
とりあえず通行止、そんな滋賀県には道路管理者の資格はないな
被害者は滋賀県の各土木事務所に電話した方がいい
三重県も同様だけど
速やかに現場に来て、422や旧25と違い本当に被災した、直ぐに片側通行の手配をし交通確保に努めた京都府との差は大きい

524 ：
土木技術を習得していない技術職員しかいない滋賀県が道路管理できるはずがないだろ
管理瑕疵が恐いから、とりあえず止めとけ
利用者？そんなん知らんがな

525 ：
民度も行政もレベルが低いな滋賀
東京と比べて

526 ：
>>522
道路担当に聞いた方が的確だよ。

527 ：
滋賀県って、あの知事が居る限り、何もすすまない？
変な防災マップとか作って、不安をあおって、地価を変動させようとしてるんだっけ？

528 ：
>>526
それ、道路の管理担当の電話番号
本庁の道路に電話したら大津土木事務所が道路管理者で把握してないと

529 ：
近江大橋は有料道路は返済後速やかに無料にすベき道

530 ：
近江大橋は国道１号バイパスでなく単なる県道
１号バイパスはすでに山手にある、十条通りへつなぐトンネルを大津バイパスとして
実現に向けてそちらを整備するべき

531 ：
滋賀って田舎なのになんで片道１車線なの国道でも
都会のほうがよっぽど広い

532 ：
近江大橋をは生活道路早く無料にしてくれ
無料にすれば交通が分散して1号線渋滞も緩和される

533 ：
1号から湖岸へ出る道が大混雑に50ジンバブエドル

534 ：
>>519
通勤なら公共交通つかえよww電車もバスもあるだろ
マイカー通勤するからバスの便も減って道も渋滞するとか気づかないのか
滋賀の道の特徴は渋滞個所でも時間帯によっては普通に走れる
夜中は別だけど、これ大阪とか都市部だと距離の差はあるが日中ずーと渋滞してる
滋賀はそうじゃない。渋滞の原因はマイカー通勤と休日のいっせいお出かけなんだよ
高速使う金がないとかww瀬田西～京都東までくらい高速のれよ割引もあるんだし
高速道路を生活道路として使えばいいだろうに
別に長距離利用者のためだけにあるもんでもなかろう

535 ：
片側一車線じゃそれ以前の問題だな

536 ：
名神が使えないから仕方がなく栗東から８号で彦根に向かったけど地図ではスムーズに行けるかと思った道が実際は一車線の信号多くて糞道路でびっくり。
岐阜県民だけど岐阜より酷いな。

537 ：
>>536
307が早い、ちょうど八日市にでれる
道路管理が悪いけど

538 ：
岐阜なんか２１号バイパスが関ヶ原までしっかりあるからうらやましい
大垣から関ヶ原長浜までいい道路がある

539 ：
湖岸道路が信号少なくて、空いていて走りやすいよね

540 ：
滋賀南部の主要国道は1斜線が多い

541 ：
大津から湖岸道路と国道どちらが早く着けるんだ

542 ：
京滋バイパスなんて中途半端な物つくるから
新名神は遅れるし下道は細いままほったらかしだし

543 ：
>>542
名神より走りやすいから瀬田、大山崎間は京滋ばっかりだ
距離も600m短いし
宇治トンネルが得した気分
307とか片側1車線なら追い越ししたら結構早い

544 ：
>>541
距離が近い8号、安定した307号、距離の長い湖岸、微妙だな
8号と湖岸の間の片側1車線の県道が交通量少なくてオススメ距離もかわらん
湖岸は休日が安定しない

545 ：
とにかく２車線の道路増やしてほしいね

546 ：
>>545
滋賀の4×4交差点は河原小久保だけかしら？

547 ：
島の関西も4*4です。
川崎町は残念ながら少し違う。

548 ：
>>546　>>547　さびしいね。　田舎って言われても反論できないね。

549 ：
で、田舎の何が悪いの？

550 ：
>>549
田舎は悪くない。
同じ田舎でも道路格差があることが問題。
滋賀の道に乗り慣れててると、お隣三重の田舎道の立派さにびっくりする。

551 ：
へー要らん物作ってるんやなで終わる話。

552 ：
三重県はやたらと広域○○農道とか多いけど、無駄な道だなって思うけどね。

553 ：
三重県だって国道含めた下道が使い物にならなくて
近～中距離移動にも東名阪道使って渋滞させてるやん

554 ：
農道は予算が別だから

555 ：
道路事情悪いと、交通が不便ということで、発展する機会を失ってるよね。
まぁ京都の植民地だから、どーでもいいか。

556 ：
>>553
三重は北勢＆中勢バイパスの建設が着々と進んでる

557 ：
香川県とかも道路立派だと聞くが
４～６車線道路とか

558 ：
>>557
１１号のバイパスは、まさにそんな感じ
岡山の２号バイパスもよく似ている
まあ一番は新潟バイパスかな

559 ：
>>558
岡山は信号管制がくそ過ぎて、連続立体交差区間はいいが、早島あたりの平面区間がな
せっかくいいものがあっても、岡山県警が渋滞をつくる
あとは、信号待ちからの発進が遅すぎる

560 ：
三重はいいよ
２３号通ってみ　　津なんてすげえ広いから　四日市鈴鹿間もすいすい
伊勢自動車道路もあるしな
それに鉄道もいい　近鉄が充実してるからな
松阪から名古屋へ行くにもＪＲと近鉄で迷う

561 ：
嘉田になってからさらに国に嫌われて道路予算が出ないんだっけ？

562 ：
>>561　そうなのか。　あの知事の業績って何？

563 ：
>>561
国に道路予算を配分してもらうアピールを何もしなかったので、今年度は大幅縮小になったとか
道路に関しては特に反対派でもないようなので、痛手に気付いてからはそれなりに活動はしているように見える
来年度に期待するしかない

564 ：
あほやなぁ。　道路が出来て往来する量が増えれば、お金が落ちるのに。
東海道宿場町時代から分かってることなのに。

565 ：
お金を得ても喧しくなったら嫌だろ

566 ：
１期目ならいざしらず２期目になって何やってるんだよなぁ
バイパス化で人の住んでない所を通るの増えて特にやかましくはならんだろ

567 ：
道路は自然を壊すから反対

568 ：
山をぶちこわして作った比叡平に住んでる県知事にも文句言え。

569 ：
結局、現知事は業績なしか？

570 ：
駅建設を中止しただろ

571 ：
やめたのが業績とは・・・。　ポジティブな実績はないのか？

572 ：
>>571
代わりに電池工場が来てくれたし(((^^;)。

573 ：
近江大橋の回数券払い戻し

574 ：
これからが最大の功績

　　　　　　　　　　　　　　　　知事をやめること

575 ：
近江大橋土地開発で税収も上がってるから県が維持して当然だよ

576 ：
>>569
滋賀の新交通ビジョンとかわけわからんの作りやがった
LRT
石山～山側通して南草津とか
湖上交通とか
あいつこれが実現するまではとか大義名分にして
３期目もでるかもな
あのアホな計画ぶっつぶしてくれる人が知事になるの期待するは

577 ：
1期といわず2期やれば

578 ：
>>576
悪いのはあの、不気味で頭が悪いおばちゃんを当選させる滋賀県民

579 ：
台風１８号被害「琵琶湖下流も財政負担を」 滋賀県知事
http://www.asahi.com/politics/update/0924/OSK201309240002.html

580 ：
>>579
>　洗堰を管理する国土交通省琵琶湖河川事務所によると、
>全閉は１６日未明から約１２時間続き、琵琶湖の水位は
>前日朝のマイナス２５センチから、１７日午前８時には７７センチに達した。
>同事務所は、水位上昇は記録的な大雨が主因で、操作による上昇は「数センチ程度」としている。
国交省がこう言ってるのに、またわけわからんこと言って

581 ：
>>578　女に選挙権持たせると、やっぱりだめだよな。
投票権は納税している男だけで、犯罪者生活保護者は、投票できない方がいいよね。

582 ：
>>581
男女関係なく、年間10万円以上の直接税を、納めた者にすればいい

583 ：
東京都知事になればいいのに

584 ：
>>583
じゃあ、東京都知事と滋賀県知事を入れ替えるか。

585 ：
嘉田が都知事になれるわけがない

586 ：
>>579
超大雨の時は超大放流が原則だからその分入れたら数十センチ

587 ：
道について語っておくれ

588 ：
一見便利そうだが国道1号線と近江大橋を直結したら通過車両で草津側が大混雑しやすくなる

589 ：
早くおごとと北小松なんとかしる

590 ：
おおごとになる前に、ってか

591 ：
３６７は復旧したのかな？　あの辺りの鹿さんは大雨で一掃かな。

592 ：
坂本‐雄琴作ってるけどもゆっくり

593 ：
>>591
山神橋以北通行止

594 ：
名古屋の道路はなんであんなに広いんだ

595 ：
>>594
大東亜戦争で大規模空襲が有って辺り一面焼け野原になったからだよ
そして、先進的な考えの下
整地と復興を兼ねて広い道路を作ろう！ってなったから

596 ：
コナイだの豪雨で壊れた道あったら激甚災害な

597 ：
367の峠の通行止めは、開通したのか？

598 ：
>>592
あれ作ってるの？
橋梁の補修とかだと思ってたわ

599 ：
>>597
昨日時点で、まだのよう。
若狭街道を通りがかりで「崖崩れにより通行止め」になってたのを確認。
工事車が何台か入ってた。
大原側から朽木までは行けるけれど、あちこちがまだ傷んでる。

600 ：
>>598
余った土も溜め込んでるし、測量してた
造成もしたり橋げた造るのに2年
開通は早くて3年ごぐらい

601 ：
今朝の新聞記事にあった滋賀県議会の内容だけど
R161小松拡輻は今年度中に土地の買収するんだな、
てっきり買収済みかと思ってた…

602 ：
>>600
作ってるの？着工してくれてるなら何より
去年の秋に周辺の木を伐採してるとか書き込みあったけどそれから地味に進んでるのか

603 ：
測量だなすまん
それでも何も動きないより嬉しいわ

604 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131002-00000009-maiall-bus_all
＜ピエリ守山＞滋賀県最大級の商業施設、売却　新装開店へ　店舗激減

605 ：
>>604　もうコストコでええやん

606 ：
>>605
コストコなら行く

607 ：
>>604
前橋南ICのココスト　視察して来い

608 ：
>>607
八幡～の距離出店NG

609 ：
>>608
可能性は０ではないと思う
京都八幡倉庫店へ滋賀の会員が程よく通い実績があり
尚且つ２階ぶち抜き天井高上るの可能であげれば
検討してくれるかも
左京区の俺でも買いに行きたい

610 ：
半径10km以内の人口50万人を満たさないからだめでしょ。

611 ：
琵琶湖は人住めないからなw

612 ：
ペットのテーマパークとか誘致したらいいんじゃね？例えば犬とか。

613 ：
>>612
かつてワンワン大国があってだな

614 ：
滋賀からコストコ京都に店で来て楽になった。
滋賀に店作るんなら、悪くは無い場所。

615 ：
何で外資系のコストコなんだよ！
あんなもん会員に成らなきゃ買い物出来ないようでは不経済、無駄遣いで宝の持ち腐れれ
更地にして緑地公園のほうが風景に合っているよ。

616 ：
そこは別に外資でもいいだろｗ
全員が必要な施設なんて作れるわけないし。
他にはIKEAとか適当な大学誘致とか。
個人的には鈴鹿サーキットのようなモビリティリゾートを作って欲しい。

617 ：
コストコって倉庫だよ
ショッピングモールとは全く違う形態だから
建物は利用できんぞｗ

618 ：
滋賀って道路いいほうだよな
全国の中でも

619 ：
国道８号がしょぼい以外いい方

620 ：
だめじゃんｗ

621 ：
１号重複区間含め片側１車線区間が多すぎるわな

622 ：
滋賀はなめられてるな

623 ：
京滋BPの瀬田東以北をもうちょっとうまく活用できなかったのかね

624 ：
>>618
いやいやかなり悪いよ
京滋バイパスが無料ならマシになるくらいのレベル

625 ：
滋賀県、混雑の一度の原因は運転がどんくさい
ウインカー遅いだな
渋滞つくるの得意な奴が多すぎ

626 ：
軽トラがまず遅いな。　おばはん軽も遅い。

627 ：
なんで名古屋みたいに道路広くせんのだ
すくなくとも東京大阪レベルにせーよ

628 ：
とにかく北小松2ルートに

629 ：
>>610
その条件は愛知県の常滑に新しく出来たコストコ該当しないな。

630 ：
高島市内の高島バイパス、高架部の基礎工事していたけど
本格的な高架工事が始まったのかな。

631 ：
青柳北交差点の北側だけだから橋脚だけつくってずっと放置だろう。

632 ：
>>623
最初から山手幹線～栗東水口道路に接続させるか、現道分岐部～国道８号分岐部まで片道３車線化＋立体化するかしないと意味ないよな

633 ：
1兆7000億円かけて作った名古屋都市高速今日工事完了しました
滋賀はどこまですすんでるんですか

634 ：
こんな糞田舎一生できんわ

635 ：
そうかな

636 ：
地下鉄すら無いんだが

637 ：
>>636
京津線でがまんしる

638 ：
地下(トンネル)を通る路面電車があるじゃないか

639 ：
163 ：R774：2013/10/13(日) 06:56:33.58 ID:2XWBjhtwＲ４２１の佐目バイパスはいつ完成する予定なんだ？

640 ：
滋賀が道路いいって言ってる奴は誰だ
一度北海道を走ってみろ

641 ：
堅田の西側。
ようやく動き出した感がありますね。
明神橋（衣川天満宮横）のとこは、
何年放置されてるのですか？？？

642 ：
竜王の嘔吐レットはマジで害やな。
竜王ＩＣに入る道路みんな混んでる。
どっかikeya！

643 ：
田舎なのに狭い道路ばっかりやな

644 ：
田舎だから狭いんだろ

645 ：
12月に名神蒲生ＳＩＣが開通だな。
これで竜王ＩＣの出入りに、竜王嘔吐レットの糞渋滞から逃れられる。

646 ：
SICって何？

647 ：
>>646
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8
10月に開通したばかりの旧秦荘ＰＡも、湖東三山（ＰＡ）ＳＩＣに名称変更。

648 ：
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる

649 ：
イーゴス108解体中
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20131031000033
ピエリ守山・・・

650 ：
>>646
Smart Inter Change
スマートインターチェンジ

651 ：
>>627
ＷＷ2で爆撃と空襲が無かったから道も狭いまま
但し、旧集落内は過疎化なので土地区画整理と整備のチャンス到来かも知れない？

652 ：
R421佐目バイパスに詳しい人教えてください
いつごろまでには出来そうですか？

653 ：
交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」

しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

654 ：
12月25日の近江大橋無料開放が待ち遠しい。

655 ：
>>654
で、夜間になると(真っ昼間でも)DQN金魚の糞珍走団が来るのですね(T_T)。

656 ：
ダイハツの前の道、本当にいい加減にしろ
道路を私物化すんなよ
右折の駐車場潰せアホ企業

657 ：
知らんがな

658 ：
名神・湖東三山SIC/PA：2013年10月21日開通
名神・蒲生SIC：2013年12月22日開通予定
名神・栗東東JCT：2013年度完成予定
北陸道・小谷城SIC：2019年度開通予定
八日市方面から竜王町薬師の交差点を通るときに青の時間が短すぎてすぐ渋滞するのはどうにかならんのか

659 ：
>>658
>八日市方面から竜王町薬師の交差点を通るときに
>青の時間が短すぎてすぐ渋滞するのはどうにかならんのか
嘔吐レットから出る車優先的にしている感があるよな。
国道直進でさえも青信号が短い気がする。
嘔吐レットつぶれろ

660 ：
r2の能登川-安土間のくねくね道、なんとかならんかな
あそこ少しでも雪積もると必ず事故起こるんだよなぁ

661 ：
能登川から安土間なら他にも道路があるだろ。
積雪時に山越えルート選ぶのは間違ってる。

662 ：
国道道すら今田に２斜線率多い

663 ：
滋賀県の土木事務所はアホ
技術者としての常識もない
日野水口バイパスの切削面開放、既設面とのすり付けもせず段差で開放
道路管理者乃資格なし

664 ：
よく分からんが予算の都合とか？

665 ：
>>663
破損したら請求できるやん

666 ：
予算が尽きた

667 ：
金がないならしょうがないな。　どんな予算の割り振りしてんだろう？

668 ：
日々開放のすり付けもできないのなら、工事を中止するか施工延長を減らして発注しろよ
頭が悪いのか？滋賀県の技術職員は

669 ：
それは、業者の責任じゃね？

670 ：
バイパスも山手線も繋がるだし
大津山科バイパス早期着工して欲しいものだ

671 ：
>大津山科バイパス早期着工して欲しいものだ
できるわけがない。>>670が死んだらできるかもな。

672 ：
>>671
お前の方が先死ぬだろ

673 ：
知事が変わらんことには道路工事が進まないな

674 ：
>>673
477 367はやたらアスファルト工事してるが

675 ：
>>669
開放前に監督職員が確認するのは当たり前だし、監督ができていないということだよ

676 ：
>>674
短期・部分的なことじゃなくて中長期の話でな

677 ：
４２１佐目バイパスの事に詳しい人はいないの？

678 ：
６７７は湖を渡る別線バイパスの事ではなくて現道を拡幅するって意味ですが
完成時期の予定も未定ですか？

679 ：
交通安全の聖地に
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20131119000143
着ぐるみも作ったらどかな

680 ：
飛び出しゴルゴ
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_30974.jpg

681 ：
>>679
右の飛びだし坊やは
着ぐるみだったはずだよ

682 ：
佐目区間を拡張しないと石槫トンネルを貫き前後を拡幅した意味がない
国は権限代行直轄でやって欲しいものだ　沖縄並の県負担率で！！

683 ：
>>682
強請集りのキチガイが暗躍する県と一緒なのは嫌だなWWW

684 ：
161号の道路脇の表示器がいつの間にやら全部新しくなっていた。

685 ：
オスプレイの代償は佐目拡張の直轄権限代行を沖縄並の県持ち出しでやってもらう

686 ：
白髭手前の速度掲示板が白く光った。

687 ：
96メートル複合マンション完成　大津駅西側、玄関口の象徴に
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20131127000142
イーゴス１０８の解体は終わったの？

688 ：
国道161号安曇川のパチンコ屋の前、上下線が離れた間に迂回用の車線ができていた。
大がかりな工事が始まりそうだな。

689 ：
>>686 後日のお楽しみだな

690 ：
ありゃ光るだけで捕まりはしない。
そのまま調子こいて白髭浜の片側二車線区間の右車線を飛ばし続けると・・・

691 ：
>>687
終わって骨組みが地べたに寝かされている。

692 ：
なんか名神名阪連絡道ってのが計画されてるらしい
名神蒲生JCT - 甲賀土山IC - 上柘植ICってルートらしいけどICとか作ったりするんかな

693 ：
そんなん聞いたことないぞ
あったら嬉しいけど

694 ：
>>692
今は亡きびわこ空港に関連した計画だろ
最近できたものではない

695 ：
>>692
上柘植ICって名阪国道の？
仮に土山ICまで出来ても、湖北方面から鈴鹿や伊勢方面への連絡が楽になる
そういえば、八日市と竜王の間にETC専用ICが出来るんだっけ？

696 ：
>>695
12月22日12時から供用開始の
蒲生スマートＩＣ
ここ周辺から名神名阪連絡道の起点になる予定なのだが。

697 ：
名神名阪連絡道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E7%A5%9E%E5%90%8D%E9%98%AA%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF

698 ：
グーグルストリートビューの範囲が大幅に広がったな。
虎姫も容赦なく掲載されている・・・

699 ：
生きる廃墟として話題のピエリ守山のクリスマスツリー
http://hamusoku.com/archives/8164774.html
一部は琵琶湖わんわん王国の屋内型にしたら？
天候関係なく快適に動物とたわむれる施設にしたら？

700 ：
こいつら、マジで酷いな。
路上駐車禁止の看板無視。
http://goo.gl/maps/a2G0p
車の往来の多い道路でのカメラ待ちかまえ。
http://goo.gl/maps/5T18f

701 ：
>>700
湖北町の山本山に毎年越冬に来る
鷲の撮影連中だね
糞尿を周辺にするからマジで迷惑している
水鳥ステーションで観望した方が良いのにねぇ

702 ：
>>701
>糞尿を周辺にするからマジで迷惑している
漁港にやってくるバス釣りの連中も、漁港内で糞尿してるな。
レジャーに来る連中はロクなのがいない。

703 ：
>>701
地元の鳥カメラマンが、毎日のように鷲撮影しにきてブログ挙げてる。
それを見聞きしたカメラマンがやってくるという悪循環。

704 ：
>>700
道交法違反じゃね？
麓の道路って、けっこう通行量のある道路でしょ。
田舎の道路だから安心安全と思ってるとしたら
都会人のエゴだな。

705 ：
>>704
うむ。彼らは自分は自然派だからここに車止めるくらいOK
という驕りがあるのかも。
滋賀県警仕事ですよ。

706 ：
>>705
http://santiye.tv/play/2cxVuwX8xFo/20101204.html
警察も出動して注意されているな。県警ではなく所轄しかも交番勤務のミニパト。
無くならないみたいだけど。
毎週、中には毎日来て写していくのがいる。

707 ：
11月末の安曇川の気球大会でも結構な人が撮影に来るが、
みな農道(この時期は使わない)に止めてルールは守られている。

708 ：
>>703　なんかドラクエみたいじゃん
スライムAが現れた！
スライムAは仲間を呼んだ！
スライムB,C,D,E,F・・・・・・・Zが現れた！

709 ：
http://goo.gl/maps/VBJk4
この先に保育園ができたので40km/h制限と駐車禁止がついてしまった。

710 ：
【名神高速道路】
湖東三山SIC/PA：2013年10月21日開通
蒲生SIC：2013年12月22日開通
栗東東JCT：2013年度完成予定
【北陸自動車道】
小谷城SIC：2019年度開通予定
ようやく蒲生SICも開通したな
栗東東JCTって今年度完成予定らしいけどどうなってるんだろ

711 ：
ようやく近江大橋が無料開放

712 ：
>>711
早速3台からむ事故起こってたな

713 ：
夜名神が混んでそうなので近江大橋と思ったが近江大橋周辺渋滞って表示が・・・
無料化(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

714 ：
>>713
無料化したら事故が増えたら本末転倒だよね
琵琶湖大橋然り、湖上故に冬季は橋上凍結でスリップ事故が案外多いよ(｀･ω･´)

715 ：
やっぱり　R421は愛知川沿いを拡張しないと大型車は使えない

716 ：
明日早朝、ノーマルタイヤで琵琶湖大橋渡って琵琶湖沿いを北上するんだけど無謀かな・・・
凍結してるよね・・

717 ：
>>716
幹線道路は凍結防止対策がされてるだろうけど、非幹線道路や路地に入ったら確実に凍ってるよ。

718 ：
今回は南小松が一番積もったから悲惨だぞ(w
湖西線ガード手前のバイパスと合流するT字交差点の坂が上れないから覚悟しろ。

719 ：
ノーマルで出歩くな
レンタカー借りろ

720 ：
>>716
迷惑だからノーマルタイヤの車は乗らないでくれ。
お前さんだけの道じゃないんだ。

721 ：
>>716
http://www.youtube.com/watch?v=6PFsadsm3l0
あんたは上の動画の車のように、こうなってしまうよ。
冬タイヤでも滑ることがあるのに、ノーマルとかふざけんな！

722 ：
１６１はノーマルでも走りやすいからな
旧志賀さえどうにかなればなればあとはなんとでも

723 ：
同じ滋賀南部でも八日市の辺りだと、殆どスタッドレスなんだけど
大津南部や草津辺りだと逆なんだろうな

724 ：
>>713
草津でもスタッドレスだよ。けど見てると軽自動車ほど夏タイヤだね
軽のスタッドレスなんて安いのになんでケチるんか意味不だは
夏タイヤとローテンションさせれば３、４年はもつのにな。まぁ４年目のスタッドレスはカチカチで少し怖いけど
いがいとレクサスとかでっかい車乗ってる奴の方がタイヤの値段半端ないのにきちんと履き替えてる
まぁ移動する範囲と必要性がぜんぜん違うんじゃないかな。人それぞれだな

725 ：
ごめんアンカ付け間違え>>723な

726 ：
道路に融雪装置が設置されてるのって、彦根や今津あたりから北なのかな？

727 ：
>>726
旧高島町はある。
信号機が積雪地用の縦型になるのは旧安曇川町から。
旧安曇川町の融雪装置は旧青柳村にはあるけど、旧本庄村にはないかな？

728 ：
旧161号はここから融雪装置あり。
http://goo.gl/maps/bkYB2
この信号が縦型。
http://goo.gl/maps/QW9Yn

729 ：
この前、長浜の国道８号走ったとき縦型じゃなく
みょうに薄い横型の信号機あったけど
あれって積雪用地の新バージョンなん？

730 ：
このくらいの寒気がやってきた時の凍結具合は、琵琶湖大橋前後が境目で変わってくるなあ。
2～3年前の時は、湖岸道路の岡山付近のカーブで
http://goo.gl/maps/EocZL←この辺り
滑って用水路に落ちた軽を見かけたりしたが。
湖東は琵琶湖大橋よりも北へ行くなら、スタッドレスは履いておいた方が良い。
湖西も国道はノーマルでもなんとか行けるけど、その周囲の道路は凍結しているから
結局スタッドレス履いた方が良いことになる。
花折峠とか鯖街道に夏タイヤで来て、登り坂で上れず、路肩でチェーンを
巻いているのをよく見かけるけど、鯖街道に夏タイヤで来ようとする思考が怖い。

731 ：
>>726
東側は、融雪装置も縦信号も米原以北じゃないかな
彦根以南では見ないような
>>729
彦根以南でもあった気がするから、普通の信号の新バージョンなんじゃ？

732 ：
http://goo.gl/maps/0J0Zu
ここも信号機が縦型だけど、周りに融雪装置がないのと、
バイパスの橋脚に取り付けられた信号機は横置きなので
スペース的に縦型になったと判断。

733 ：
薄いのはLEDだよ

734 ：
716です
沢山のご意見ありがとうございました
無事到着できました
琵琶湖大橋より北側はほぼ乾燥状態で
湖西道路は一部道路上に雪がある程度でした
次は必ずスタッドレス履いて行きます
皆様ありがとうございました

735 ：
>>734
無事で何より。
ただ、タイヤは車と地面が唯一接する部分だ。
ケチらずにちゃんと整備しといた方がいいよ。

736 ：
花折峠　スタッドレスを履いていても２駆だと不安になるわ

737 ：
>729
角度が下向きについているタイプかな？
アレだと雪が上に積もってもちゃんとどの色が点灯しているか判別出来るよ
従来の縦設置の信号機は
各々の灯体のヒサシに雪が積もって黄色と赤色が隠れて判別付かない事が有る
鉄道の信号機みたいに全部を一体物のヒサシで覆った方が良いのにと思った
更にLED灯体だと熱線を発しないから晴天で雪が解けても夜間に凍った状態だと
段々と雪が付着して見えなくなるよ
結局人の手で除雪しなきゃならなくなるよ。

738 ：
>>737
そうなんや。角度は認識できるほどの差は感じられなかったな。微妙についてるんやろか
肉眼では角度ついてないように思えた。
長浜市内とか走行してて思うんやけどなんで横型の信号機と縦型の信号機が混じってるの？
設置された年代に関係があるんかな？
それとインターおりて来た８号線のとこの信号機は妙に馬鹿でかいよね
あれ横型やけど雪は大丈夫なんかな

739 ：
道の駅:和邇ICに１５年開業予定　大津市が名称を募集 ／滋賀 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/shiga/news/m20140204ddlk25040466000c.html
大津市和邇に「道の駅」名称を一般募集 滋賀報知新聞
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&id=A0014838
新しい「道の駅」の名称を募集します | 大津市
http://www.city.otsu.shiga.jp/www/contents/1389859417687/index.html

740 ：
>>739
え、来年なの？
湖西道路高架4車線化にも勝るぐだくだ感やね。

741 ：
そういえば詰め所の跡地に土盛ってたな。

742 ：
>>740
そもそも大津市は何に関してもやる気を感じられない。

743 ：
志賀バイパスいつ完成してたんや

744 ：
嘉田のせいで、滋賀経済大没落で、道路もまともにできなくなったのか？

745 ：
　

746 ：
>>744
国道の法面や歩道との境目の除草作業もやらない所があった
昨年度政権が変わってから復活した場所も有るけど…

747 ：
滋賀知事選、自民が経産官僚擁立へ
http://www.asahi.com/articles/ASG2G4SHDG2GPTJB00G.html

748 ：
やっぱ、
みんな道路整備の後手後手は
現知事と感じますかね…？？？

749 ：
道路整備に関してはそう思わないが、治水に関してはどうしようもないな。

750 ：
新幹線駅建設中止しただけでも功績大

751 ：
嘉田のせいで道路計画は確実に遅れてるだろ
ワガママだけ言って金だせ作れじゃ国は相手してくれないだろ

752 ：
琵琶湖大橋東詰の交差点。
矢印制御して、
橋からの右折車、
北からの右折車を円滑にさばいたらいいのに…

753 ：
>>752
一応今も
時間帯によって
矢印の表示時間の長さは
差付けてるみたいやけど

754 ：
それより
西詰交差点の南行きに
左折矢印付けたらいいのにな
R477方向が右折矢印のときに
左折矢印付けたら
左折車の台数捌けるのに
ただ歩行者信号のサイクルが
ちょっと危険になるけど

755 ：
>>753
朝の東詰堅田→草津向きはかなり長くなっている。料金所まで繋がるときもあるけど、それでも2回か最悪3回で曲がれる。
昼間の設定だと多分橋の上まで列ができる。

756 ：
>>755
夕方とかの草津方面から東詰め左折→堅田方面もたいがい列長いよ
酷い時はゴルフ場の辺りから続いてるね。
東詰めの草津方面からの左折もレーン２つにしたら良いのに
野洲方面から進入してくるのは右折が２レーンになってるけど

757 ：
個人的には、
草津方面から北へ直進する車は少ないので、
最初、青じゃなく
左と直進矢印にして、
直進矢印は短時間にし、
その後左矢印だけにする。
（この時反対側は右矢印）
草津方面からの直進車と前の右折車との
接触事故も減るのでは？？

758 ：
昨日の晩から防災無線で303号通行止め情報が流れているが、
ついさっきも流れたしどれだけの事故をやらかしたのか・・・

759 ：
解除

760 ：
でも大阪京都よりはましだよね道路

761 ：
いや、
滋賀県の道路はいつも最下位でしょ。
渋滞の経済損失は大都市並みだし。

762 ：
普通田舎は道路作りやすいし拡張もしやすいのにな　　都会に比べて

763 ：
国道８号しかない状況がおかしい

764 ：
R365栃ノ木峠開通まであと11日
同R365椿坂トンネルバイパスは平成26秋頃開通予定です

765 ：
普段Ｒ４２１号使うんやが、交差道路と比べて７：３位の交通量やのに
１分経たずに赤信号とかやめろや！２００Ｍ進むのに５分もかかる。
八日市トヨタ前の交差点や。
実験的やったかは知らんが、２月ごろ明らかに信号制御変わってて
スイスイやったのがまた元に戻ってる！！
誰が信号制御決めてるんやごらああアホ役人が！！

766 ：
八日市市街地のR421は使わない、通らない
のが他府県の人間の意見だわ。
近江八幡や安土方面へは、R421なんか使わなくても着けるし。

767 ：
>>766
通り慣れたツウですな
ご自慢の環状線がＲ８に繋がるのも１００年先かねえ…
滋賀の地主パワーおそロシアってか

768 ：
>>765
札の辻か？ 1分経たずに赤にはならんやろ。青の時間も十分長い

769 ：
>>762
田舎の道路整備は幹線のみだろ
滋賀の場合は名神があるから一桁国道でさえ生活道路だからな
田舎の生活道路に国が金つぎこむわけないじゃん。後回しだよ

770 ：
滋賀に越してきたきたが、困難にひどい道路状況
が日本にあるとはびっくりしました

771 ：
さすが貧乏県滋賀　駅も作れんわ

772 ：
都会圏にはない
ドライブテクニックが
身に着くよね。

773 ：
湖西だけ道路が整備されていく

774 ：
>>773
いやいや、湖南のが進んでるよ。
県道42の4車線化も来年3月完成らしいし

775 ：
葛川で今日スピード違反取り締まってなかった？
朝走ってたら、警察の車が前走っていて、そのあたりで川はさんだ向こう側に曲がっていて、
地元の駐在さんらしき人が、コーンを道路わきに置こうとしていた。

776 ：
鯖街道は取り締まり重点路線。
トロトロ走る車を強引にでも抜こうなら
そこでネズミ取りが待っているという。

777 ：
坂浅東部広域農道と365でもやってたな。

778 ：
>>776　多分今日の売り上げは、30人検挙で客単価平均1万5千円として、45万円の売り上げだな。
5人でやっていたとして、人件費12万円。営業利益33万円。
ぼろもうけの商売だな。

779 ：
国道8号の塩津浜付近のバイパスが舗装されていてLED表示板もついていたけど、
集落西側の橋はまだ工事中で開通はまだまださき。

780 ：
湖西道路真野～和邇でもあった
多分ゆずり車線区間で測定し
そのなかで和邇ICで降りた奴は
出口でとっつかまってた
降りずに進んだ奴は
どこかで止められるんかな

781 ：
>>780　スピード違反取り締まりを？

782 ：
林道時山線が派手に路肩崩壊してた。
去年秋かららしいけど、こりゃ当分岐阜県へは抜けれんね。
ちなみに権現谷も白谷もことごとく通行止。
http://i.imgur.com/KA4MkLJ.jpg
http://i.imgur.com/qKXsW3s.jpg

783 ：
>>780
あの譲り車線は明らかに罠のような構造だけど
実際に取り締まってるのは初めて聞いたな。

784 ：
また北小松アスファルトボコボコ

785 ：
>>784　このICからは、琵琶湖の大花火は良く見えるの？

786 ：
遠いだろ

787 ：
遠いだろ

788 ：
糞遠いな

789 ：
そもそも和迩川の谷の中腹にあって堅田丘陵に遮られて見えない。

790 ：
なんでそんな役立たずのSA作るんだよ・・・。
そんなもん作るくらいなら、登坂車線作れよ・・・。

791 ：
>>790
いや、そこは片側２車線造れよと訴えてほしい。

792 ：
横木ランプから45kmにわたってないからです。

793 ：
現知事が止めて、自民系が来れば、道は良くなるかな？

794 ：
現職の自民議員でさえ新人ばかりで安倍の言いなりになってしまい役に立っていない。

795 ：
嘉田フィ大佐　不出馬発表！

796 ：
>>793
昨年度から国道脇法面の除草がされるようになったから
今後は凍結状態の道路も工事させるようになると
例えば、通学路での悲惨な事故防止のためのバイパスへ車両を誘導出来るようになるかも知れない

797 ：
安曇川高架と北小松対策よろ

798 ：
湖西道路坂本北～と堅田のR477の4車線化も

799 ：
R421の完全２車線以上化促進

800 ：
比叡山貫通トンネル

801 ：
R8姉川橋梁の工事はあと何年かかるんだろう？

802 ：
R1 R8 R421
この辺は片側2車線化(全4車線化)して欲しいな

803 ：
R477もよろしこ

804 ：
実質的に卒脱原発路線な三日月が知事になったら
計画も儚い夢だなぁ…
やっぱり小鑓でないと道路も洪水対策も進まないぞ

805 ：
>>802
国道1号は京都府境から栗東市まで4車線になってるけど、京滋バイパスなんだよね
本当に4車線化してほしいのは京都東ICから草津市まで

806 ：
>>805
どのみち京都市方面には使えないけど
せめて一般道併設だったらなあ…

807 ：
>>805
新名神の草津ー高槻間が繋がれば京滋バイパスが無料になれば良いのに

808 ：
湖西道路坂本北～真野まで4車線ならないかなあ。
今朝は黒いプリウスが先頭でえ60km/hぴったりでノロノロ走っていて
後ろが真野から仰木まで渋滞するほどの勢いだった。
真野を過ぎた譲り車線にも入らず、トラックが左から追い越す場面も。
登り坂では40km/hくらいまで速度が落ちて、下り坂では70km/hまで速度が上がるのに
平坦になると60前後でノロノロ・・・。
高島町に入った2車線区間で、続々このノロウスを追い越して行った。
帰りは帰りで、白いプリウスが坂本北から京都東IC手前まで右側車線を蓋走行。
大型トラックと並走し続けて後ろが糞詰まり。
プリウスに乗る奴もっと周囲の状況見て運転しろよ。

809 ：
最近国道は割れ目に液体流し込んで終わりのセコい補修ばかり

810 ：
さざなみ街道だけは最高。

昼間の米原～守山はＲ８より絶対こちらの方がよい。

811 ：
湖西道路の坂本北から真野まで4車線化やってくれよ
湖岸沿いのR161も渋滞渋滞なのに、湖西は抜ける道路がどこもダメ。

812 ：
「ヴォーリズ高校」に改名検討　滋賀・近江兄弟社高

813 ：
次期国体のメイン会場が彦根らしいが
R8外町交差点から彦根IC近くの原町までの
バイパスと
米原市磯で終わってるR8バイパスを早く彦根ICまで作って欲しいよ
ヽ(｀Д´#)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

814 ：
連節バスで混雑減らせ　ＪＲ南草津駅前、６月検証
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140528000155
もぅ大都市の仲間入り？

815 ：
>>814
>>新学期には駅改札まで列が続いて
大丈夫、本当に混むのは新学期だけだから。

816 ：
連結バスとか片側１車線の道で邪魔なだけだろ
まじで頭おかしいんじゃねーの草津市

817 ：
>>816
知事選挙前の候補のアピールのひとつですわ。

818 ：
>>817
そうなのか？
運行は近江鉄道だから関係無いのかと思ってたけど

819 ：
これどう考えても南草津のロータリーでたとこで左折も右折も詰みだろw
今の交差点の停止線の見直ししないと右折はできない
対向車線にはみ出るから左折はできない
停車すれば普通のバスみたいに端によって後続車が追い抜くとかできない
どう考えても無理じゃね
こんな迷惑なの走らせるならすべて片側２車線に整備してバスレーンを作るか
名古屋みたいに高架道路で通すかしないと
滋賀の道で糞迷惑なだけじゃん。阿呆なの

820 ：
連節バスについては以下のようなスレもあるよ。
連節バススレッド　2
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1271737803/

821 ：
駅入らないで前の道にバス停作って駅→かがやき通り→立命館→南田山→駅のループとか

822 ：
拡幅できるほどの銭がないからあれこれ考えるわけでねｗ
まぁ周辺開発する前に、充分な広さの道路作っておけよとは思う

823 ：
南草津から真っ直ぐ出る道がない
誰だあの道路設計したやつ

824 ：
今日昼間、高島バイパス安曇川方面
1車線から2車線になったところで左側車線を白い軽が猛突進。
バイパス高架部と地上部に分かれる分岐の部分ギリギリで
高架部へ行く右側車線に強引に割り込み
割り込まれた車がブレーキを踏み、後続車両も続いてブレーキを踏み続ける。
といった危なっかしい割り込みをして、ハザードを上げた。
ハザード上げれば危険な割り込みも許してとなるのか。
その前に割り込む数台後ろが空いていたはずのなのに
その後ろに付かない馬鹿運転。数台後ろに付いたところで5分とかわらんのに。
この辺で事故が減らないのはこういう訳か。

825 ：
あそこの二車線も中途半端
もっと手前で一車線に絞ってから高架に誘導するライン引き直しが必要。

826 ：
>>824の反対方向行きも
2車線から1車線になったところで
死亡事故発生しているよな。
その以前にはアルファードが暴走して
その先国境辺りで事故ってたけど。

827 ：
>>826
あれは、かなり悪質な事故でしたね

828 ：
久しぶりにR365を福井県まで往復してきたけど
椿坂バイパストンネルの南側の盛土部分が
一部欠損してあってまだまだ不完全な状態だったです
トンネル部分は内部の工事進捗もどうなってるのやら？

829 ：
>>826-827　詳しく

830 ：
>>824
軽に乗る奴とか、中古のミニバンに乗る奴とかって運転が酷いな。

831 ：
新名神大津スマートＩＣを計画　滋賀県、２０２３年度供用目指す
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140701000120

832 ：
北陸道小谷城SIC:2017年度春開通予定
名神湖東三山SIC/PA:2013/10/21開通
名神蒲生SIC:2013/12/22開通
新名神大津SIC:2023年度開通予定

833 ：
https://www.youtube.com/watch?v=xBoSknzb61g
酷すぎ、危険すぎ、滋賀作の運転。

834 ：
嘉田の子分　三日月が当選かよ

835 ：
よっしゃ！
滋賀は安泰だ！

836 ：
>>835
またご冗談を(��ω��`)。。。。。
ボトルネック改善すら程遠くなってしまった
｡･ﾟ(ﾟ⊃ω⊂ﾟ)ﾟ･｡

837 ：
よく分からんけどこの三日月って4年前の民主政権では国交副大臣だったんだな
一先ず道路行政進めてくれれば誰でもいいんだけど、どうなんだろ？

838 ：
>>837
彼は元々鉄道関係だから期待してないよ

839 ：
三日月さんには北小松なんとかしてくださいと堅い握手しながらお願いしました

840 ：
>>839
アソコは拡幅だけで済むんだよね
用地買収済みで無いとこ在るのかか？

841 ：
367号線と303号線は改善されるのかな？

842 ：
坂本北～真野間用地買収終わってるらしいが、さっさと着工予算降ろしてくれ

843 ：
>>837
公共交通を重視すると公約で言っているし、道路に予算をまわす確率は低いね。

844 ：
>>842
国に要望はしてるらしいけど今年度も事業化見送りだったし
果たして何時になることやら
安曇川北半分高架化や小松拡幅には予算付いたのに……

845 ：
>>844
逆に言うと安曇川高架化や小松拡幅に予算あげたから、
他はまた今度ねって事か・・・

846 ：
なんだかんだいっても比叡山坂本駅付近や長等トンネルはちゃんと4車線になったし。

847 ：
坂本高架橋は連休ともなると、
下阪本まで渋滞してるやん。
個人的には、
坂本高架橋より
北坂本以北堅田までの北行き2車線化の方が
よかったと思う。

848 ：
>>847
雄琴から坂本4車線化で

849 ：
「広報たかしま」より
ttp://www.city.takashima.lg.jp/www/contents/1403677352527/simple/0407.pdf
>今後もさらなる事故の減少や快適な走行、
>安全安心の面からも161号の整備が必要な
>ことから、大津市とともに協議・調整を重ね
>ながら、①小松拡幅、②青柳北交差点改良、
>③湖北バイパス、④坂本北から真野までの
>4車線の事業化、⑤マキノ町野口から敦賀市
>駄口間の整備事業化の順に優先順位を付け、
>国土交通省に対して要望を重ねているところ
>です。
だそうな

850 ：
>>849
青柳北交差点のみ立体交差化か・・・。
青柳のところも同時にやって欲しかった。

851 ：
>>844
そうなると
やっぱり三日月では使えないのかも？
アイツ、
嘉田時代の新名神の県内開通の事より国道の改良や法面や歩道の除草がままならなかった事を知らないようだ
公共交通整備=滋賀県は国道と県道の整備だって事を教えてやれよ

852 ：
R1R8R307R421の全4車線化を…

853 ：
>>852
307と421は、二車線化よりも直接化が先やろ。

854 ：
片側二車線(四車線)だった。

855 ：
【滋賀国道事務所】国道161号バイパスに関するアンケートのお願い
ttps://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/shiga/enq/form.php

856 ：
有料道路だった時はガラガラで走りやすかったなー
無料化したら逆に近寄らなくなったよ

857 ：
うちの母は暗い時間になるとあえてバイパスを使わずに帰ってくる。
暗くなると変な車が多くてつかれるからと。
実際去年に母の実家の向かいの家の子が変な車にぶつけられて亡くなってるから。

858 ：
今日も夕方、
湖西道路京都行きは坂本北まで大渋滞！！
滋賀の渋滞は仕方ないでよいかなぁ…

859 ：
>>858
そんなあなたに
>>855

860 ：
アンケートの予算よりも早期に小松拡幅と高架部分の完成まで予算獲得してほし
三日月君頼むよ！

861 ：
>>860
だが断る

862 ：
>>860
小松の拡幅って、道の両側に建物がびっしり建ってるのに本当にするのか？　
少し山側はいくらでも土地があるはず、バイパスを作らない意図が解らない。　
それと栗東かせ８号線の片側１車線を放置しているのはおかしすぎる。
栗東から次の町の守山市はまだまだ人口が伸びる。
誰が見てもインフラ計画の失敗だろ。

863 ：
集落付近は国道を移設して拡幅だぞ？
ちなみに栗東以北の8号は交通量が減っている。

864 ：
>>862
>小松の拡幅って、道の両側に建物がびっしり建ってるのに本当にするのか？　
小松拡幅は、旧江若鉄道路盤跡の道路ををバイパス改良するんですよ。

865 ：
琵琶湖の上を通せばいいんだよ。いくらでもスペースはある。

866 ：
>>865
沈埋工法で湖の底もありかな

867 ：
高島からのバイパスの高架は道路が赤い。アスファルトが錆びてるのかな

868 ：
>>867
融雪用の地下水に鉄分が多いからだよ

869 ：
下坂本北行き通過直後のハマりの絶望感・・・
土日や夕方ではなく、平日昼間でもこんな渋滞になるんかよ
夏休みだからか？

870 ：
>>869
平日といえども
日中は下阪本から降りて、
坂本北から乗り戻すのが効率はいいですな。

871 ：
坂本北～仰木雄琴まで4車線化するだけでも
渋滞はかなり緩和されるはず。

872 ：
隣接するランプ間の利用では見た感じそこが一番多い。

873 ：
国道161号バイパスはマキノから、北陸道か舞鶴若狭道とつないでほしいな

874 ：
そうしたら渋滞が今どころではなくなるな。やっぱやめ

875 ：
>>874
ｗ

876 ：
夜間の161はトラックなくなればかなり快適になるんだがなぁ

877 ：
>>876　トラックはいかんな。　坂があると途端に遅くなるし。

878 ：
姉妹スレ
滋賀県の道の駅
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/sapa/1405045138/

879 ：
白鬚神社のところも、右折で入ろうとする車があると地味に詰まるんだよなあ

880 ：
昨夜のR161の渋滞には参ったな…
勝野の手前でピタッと止まってから、白髭神社の先まで動かなかった(汗
雨は土砂降りで路面は冠水しかかってるし…

881 ：
夕方近江八幡の西の湖周辺は土砂降りの道路冠水
市街地から外れるとピタッと雨はやみ・・・。

882 ：
>>880
元々多い時期なのに
R367とR162が両方死んだからその分も流れ込んでるかと

883 ：
南行きは下手すると安曇川の橋渡るあたりから動かないからまだマシな方。

884 ：
>>882
敦賀の時点でR162も考えたけど、やっぱり通行止めやったのかな…
>>883
いやいや、あの感じだと後ろは安曇川越えてたかも…

885 ：
367死亡で161までやられたら高島オワタだよ。早急に北小松改良と安曇川～彦根に橋を

886 ：
>安曇川～彦根に橋を
無理！

887 ：
R367の最後の狭路区間である
大津市葛川梅ノ木町のは今年の3月3日に完成してたらしい
【平成26年6月更新】：「湖国のみち開通目標」
ttp://www.pref.shiga.lg.jp/h/doro/files/140630_kokokunomitikaitumokuhyo.pdf

888 ：
>>887
暫定開通は去年10月ね。迂回路破損で。現在花折が片交

889 ：
葛川中村19時開通。普通車のみ片交@防災無線

890 ：
367は土砂崩れ多い？　釣りに行くのに小浜まで行くのによく通るんだけどさ。

891 ：
湖西道路京都市方面行き、雄琴から和邇ICを超えて渋滞してるわ・・・。

892 ：
>>890
花折断層のV字渓谷に沿った国道で
地山が軟弱な箇所が多いから
土砂崩れ多いですよ

893 ：
>>892　そっかぁ。釣りに行けないな。161で敦賀に行くかぬ・・・

894 ：
>>893
>>889 で大型以外は片側交互で全線通れるようになった模様

895 ：
367号は村井集落の対岸を迂回して通れるな。
が、細川行きのバスは動いているしあそこを通るのか・・・

896 ：
ちなみに>>887の部分はあれ？ここが狭いところだったっけ？
と思うくらい綺麗さっぱり広くなっていた。
あと国道以外には坂下集落への旧道と桑野橋から高岩橋までの右岸の道が通行止めだった。

897 ：
あ、バスは表示のみ細川で実際は村井止まりで運行なのね。

898 ：
葛川左岸のあの生活道路？はう回路として大活躍だよな。

899 ：
>>898
この前、離合で左に寄りすぎて溝にはまった車がいたけどね。

900 ：
湖西道路京都方面渋滞酷すぎ。
仰木雄琴を先頭に志賀ランプまで、赤色の渋滞ラインが・・・・。

901 ：
>>900
下走った方が速いよ

902 ：
白髭から南3キロまで追い禁化＋ポール設置やって。

903 ：
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/pdf/h260825.pdf
所要時間の短縮などをはじめ、快適で安全な道路に
～西大津バイパス全線４車線化完成による約1年後の整備効果～
京都市内方面行きの事ばかり便利になったと・・・
真野方面坂本北までの渋滞もまだ残ってるのに・・・。

904 ：
湖西道路のことは知らねぇよ…ってことか？

905 ：
>>903
西大津BP全線4車線化の総括という形にして
実質的には3年半前までの南志賀～藤尾南ランプ暫定2車線時代との比較がほとんどな罠

906 ：
新潟から近江神宮に行こうと思うのですが、iPhoneのMAPと車のナビ(KENWOOD製)だと高速を乗り続けて琵琶湖の東側をまわって7時間以上の予測になります
GoogleMAPを使うと敦賀ICで降りて琵琶湖の西側の161号線を通るルートを示して6時間の予測です
161号を通るルートの方が早い上に高速代も節約出来るのですが、国道がどの程度の道なのか分からず決めかねています
どちらがお勧めでしょうか
宜しくお願いします

907 ：
>>906
161一択やな。
敦賀の疋田～マキノの追坂峠までは山越えだが、そこからはほぼバイパスなので走るの楽です。上りなら日曜の午後でもなければあまり渋滞もしない。

908 ：
>>906
161だな。　ただ、先頭にクソトロイ車が陣取ってたらお悔やみだが

909 ：
>>907
>>908
ありがとうございます！
161号を走る事にします。

910 ：
>>909
VICSはほとんど対応してないから
R161バイパス区間の渋滞情報はGoogleマップで確認してくれ

911 ：
>>910
GoogleMAPで渋滞情報が表示出来るの初めて知りました…
丁寧にありがとうございます！
平日の午前に向かう予定なので、渋滞は多分大丈夫だろうと思います。

912 ：
「ラウンドアバウト」効果大 滋賀県守山市、本格導入を決定
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140828/shg14082802040001-n1.htm

913 ：
ラウンドアバウトって、大型トラックって結構運転しにくくないのかな？

914 ：
入り組んだ狭い配送先にすら平気で突っ込んでくるトラ乗りがラウンドアバウトごときで？乗用車の方がビビってんだろww

915 ：
びわ湖大橋
開通50周年記念で初の歩行者天国イベント開催！(南側橋梁)
http://news.goo.ne.jp/article/kyoto_np/region/kyoto_np-20140825000134.html
記念事業は、
橋の両岸の守山市と大津市など ２１団体で構成する実行委員会の主催。
南側橋梁（守山から大津方面行き）を午前９時半から 正午まで車両通行止めにして実施する。
開通以 来、マラソン大会などで車両通行を止めたこと はあるが、歩行者天国とするのは初めて。千人 が一直線に並ぶと、ちょうど橋の全長１・４キ ロになることから、参加者を公募する。
全員で 手をつないで風船を飛ばし、ラジオ体操をす る。
★千人のイベントは参加無料。
事前申し込みが 必要（先着順）。
▲９月５日締め切り
▲申し込み は守山市商工観光課内の実行委事 務局ＴＥＬ０ ７７（５８２）１１３１

916 ：
>>913
TVニュースでコンテナトレーラーが
ラウンドアバウトで右手方向へ(右折)の時は
自動的に大回りに成るからさほど苦労するような感じではなかったよ
問題は左折の時かな？
内輪差の為ギリギリ内側の島迄寄らないと苦労しそうだし、ポストコーンが設置されていたら
コレマタ苦労しそうだね

917 ：
並んでドリフトで曲がる街の遊撃手のCM思い出した。
http://www.youtube.com/watch?v=mjWeiFmwmgI

918 ：
>>913,916
左折路が急角度な場合一周しないと無理な事もあるかも。
大型車は単車、トレーラどちらにせよ狭い所では道幅一杯使わないと苦しいと
思うので、乗用車の方は
○円形路内は外側は当然、内側のゼブラ上であっても駐車しない
○放射路で待つときは停止線を越えない
上記に気を付ければお互い気持ち良く走れると思います。

919 ：
滋賀の北の方は、運転速度が遅いな。
後ろに長い列ができても、平然と遅いスピードで走ってる。

920 ：
西大津バイパスはクソ飛ばすのが、神戸ナンバーや大阪ナンバー。
100km/h以上で走ってるわ。
マキノ高原の手前で車両がぐちゃぐちゃになった事故やってた。

921 ：
>>920　今日？　やっぱり遅い車が前にいて、イライラMAXになって、前開けた途端に飛ばすのかな。

922 ：
>>921
交差点の出会いがしらっぽい。
R161ではない。

923 ：
>>920
神戸ナンバーの白いクラウン。
湖西道路と高架下道路に別れるＩＣまで右側車線を走っていたくせに
ＩＣ手前で急に車線変更。ゼブラゾーンを跨いで高架下の道路へ行くと
高架下道路でおもクソ飛ばして、半分くらい信号無視ばかりしていたくせに
坂本北に登る手前で普通に走ってきた俺が追いつくという
馬鹿な運転していた。
坂本北ＩＣで案の定湖西道路へ登って行った。
グーグルマップでは高架道路は数百メートルの渋滞。
渋滞避けるためにアホみたいに飛ばしていたんだろうな。
キチガイ運転は怖い。

924 ：
R477琵琶湖大橋西詰～真野ICの渋滞解消の為の2つの道路計画
(R477の4車線化・(都)堅田駅西口線)のうち
堅田駅西口線が先行き不透明に……
大林組、大津の宅地事業中止 保有地を市に無償譲渡提案 - 京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20140909000018

925 ：
道路、ここに通るの？

926 ：
>>925
そう
前後はもう完成してる
ttp://www4.city.otsu.shiga.jp/index.asp?pf=0&l=5&np=2
ttp://colorstrue.seesaa.net/article/223256311.html

927 ：
>>926
美空団地南交差点工事始まったが477に年内につながるのかしら？

928 ：
北小松の滝川の所でも工事が始まっていたな。

929 ：
明るい廃墟と話題になった「ピエリ守山」　
12月にリニューアルオープン
双日商業開発が運営し、店舗数は約150店舗。
主要テナントはH&M、ZARA、Bershka、Stradivarius、GAP、OLD NAVYなど。
外資系のファストファッション大型店舗を核に、
国内外のアパレル・雑貨店舗、地元の食物販・飲食店舗などを誘致する。

930 ：
367号　観光用のでかいバスが走ってるんだが・・・　正直対向するのは怖い。
道幅を広げてほしい・・・。

931 ：
もうセンターラインも無いようなせまい所は無くなっただろ。

932 ：
途中から葛川あたりまで。　砂満載のダンプも良く通る。観光バスにはびっくりした。
すれちがうのに大変。

933 ：
ダンプはさらに久多のほうへ行くから鉢合わせになるとびっくり。

934 ：
>>931
平は狭いぜ

935 ：
>>934
花折トンネル出てすぐの急カーブといい
葛川バイパスまでのあの区間にも対岸通すバイパスの計画か構想があったのかも？

936 ：
>>935
昭和50年当時だと、そのような構想もなかったのでは？
花折トンネルを出た峡谷を超える橋は当時では技術的に可能だっただろうけど
工費が莫大になるだろうとかで思いもつかなかっただろうと思う。

937 ：
グーグルマップで見ていると、湖西道路の京都市内方面は、
仰木雄琴から志賀ランプまで渋滞で繋がっているな。
そして北小松から安曇川までも・・・。
鯖街道しかないな。

938 ：
ああ、夕方前に新旭のジャパンに行って帰るときに文芸会館の前でダンゴになってたよ

939 ：
>>937
367も花折片交規制で混むべ

940 ：
161号京都行は安曇川の道の駅手前から北小松までノロノロ運転。
北小松からも60kmで走る車を先頭に、後ろ数珠つなぎ・・・。
いつもより40分近く余分にかかった。

941 ：
数珠つなぎでも60km/hで流れてたらええやんw

942 ：
アホか！
琵琶湖大橋、ホコ天縮小　希望者殺到で全面から１車線に
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140919000142
通常、日曜日の午前中は１時間当たり片道千台が通行しており、
全面通行止めにすると約６千台が影響を受ける上、
う回路が少ない大津市側の渋滞が参加者増で
さらに悪化することなどを懸念する声が上がり、変更することにした。

943 ：
1車線て…危ないがな。
歩行者「天国」とは言えへんな。

944 ：
いっそ全面完全通行止めにして、
琵琶湖大橋のありがたさや。
堅田、守山の車の動きとか
社会実験してみたらいいと思うね。

945 ：
琵琶湖大橋から南側を埋めちゃえば？

946 ：
マリーナ雄琴と対岸のゴルコース当たりにも橋かければええのにね

947 ：
さりげなく白髭からローソン先までオレンジ線化、人参ポールもたつのかなぁorz

948 ：
367の朽木の道の駅で、毒キノコ販売

949 ：
昨日
わざわざ家にまでミカン売に業者が訪問してきたけど
丁重に断って帰ってもらった
最近は見かけないけど
路上で1t未満トラックで販売してる業者と同じかも知れないね
産地も不明、箱だけ某有名ブランドってよくあるから
みんなも気を付けてねぇ(´・ω・｀)

950 ：
>>948
【滋賀】道の駅で毒キノコの「ツキヨタケ」をヒラタケとして販売か…高島 [9/21]
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1411304523/
責任者は反省してないw

951 ：
ここの道の駅、以前お惣菜買ったらかびだらけで捨てた。
まともに衛生管理もできない業者なら食材を売るのをやめてほしい。

952 ：
今日白髭神社の北側の2車線のところで北行きがネズミ取りしとった。
南行きで走ってたけど、あれ見たらさすがに速度守るな。
いつもはあの2車線で追い越す車が凄いスピードで追い越し車線走るが、
さすがに今日は左側1車線をみんな走って、誰も追い越し車線走ってなかったよｗｗｗ

953 ：
>>952
まだこんな悪質取締りやってるのか「

954 ：
>>953
悪質じゃ無いと思うよ
実際、白髭神社前は重大事故有った地点なんだし
仕方ないよ

955 ：
見なくても最初から左車線を60でしか走っていない。

956 ：
あそこの法定速度何kmか表示がないと思うけど、60kmでええの？

957 ：
>>956
あんた本当に自動車運転免許取ったのか？

958 ：
>>956
最高速度でググってこい
法定最高速度≠制限速度(指定最高速度)

959 ：
わざわざ60と指定しているの南のほうだけだろ。

960 ：
９５６は知ってて言ってるんじゃないの

961 ：
956だが、素で知らん。　教えてくれ。
いつも標識見て、速度決めてる。　ないところは50kmと勝手に決めてる。

962 ：
>>961
その標識による指定がない区間の速度を決めるのが法定速度(60km/h)なんだよ
文字通り法(道路交通法)で定められた最高速度
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6

963 ：
>>953
あそこの1車線→2車線に広がる場所で
それまで鬱憤の溜まっていた
キチガイドライバーの暴走を防ぐためさ。
以前キチガイアルファードが暴走して色んな車を
煽りまくった顛末に事故を起こしたこともあったからな。

964 ：
昨日の晩なぜか閉鎖されている白髭浜キャンプ場の入り口からUターンして北に戻る車が二台いたな。
それと右車線を飛ばす車とがぶつかりかけていた。

965 ：
>>943
琵琶湖大橋開通５０年祝い、風船大空へ　記念式典に１４００人
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140928000088
風船飛ばして楽しそうやね　
環境破壊すなw

966 ：
>>965
生分解タイプの風船でないのかな？

967 ：
2車線になると抜かなきゃいけないみたいに思って抜く奴多いよな。
左で70ぐらいで走ってても、右は80以上がデフォ

968 ：
右をトロトロ走られるよりマシじゃね

969 ：
>>968
そのトロトロとはどれだけの速度？

970 ：
あそこで捕まる奴がいてもメシウマとしか思わない。

971 ：
>>963
ホンマにアルファードとかヴェルファイアに乗ってる奴らって
糞迷惑な運転しかしないよな。

972 ：
びわ湖大橋の無料化案には反対！
道路メンテナンス費用の為にも
事務局の試算１台￥50案には賛成

973 ：
料金所渋滞がひどいから、せめてETC使用可能にすべき。

974 ：
琵琶湖大橋有料やのに舗装ガタガタ

975 ：
>>972
道路公社の給料稼ぐためだろ、そんな有料継続など反対。

976 ：
>>975
利用者が負担すれば良いだけじゃん
橋利用しない県民の税金で負担したくないもん
調査委員会の試算では
今後は車1台￥50でも賄えるそうだよ

977 ：
>>973
自分もETC導入に賛成

978 ：
しかし1レーン当たり2億円くらいかかるらしい

979 ：
今朝未明161で、片側1車線の区間のど真ん中でポールとポールの間で
でかい鹿がはねられて横たわっていた。　びっくりした。
昼ごろには、居なかったので、迅速に処理されたみたい。

980 ：
何年か前の深夜にも南小松の藤野工務店のあたりではねられている鹿を見つけたけど、
1時間ほどでラーメン食ってかえってきたらもう死体が無くなってた。

981 ：
西大津バイパスってオービスないの？
皇子山のところにカメラみたいなのがついてるからいつもゆっくり走ってるんだが
知り合いがかなり飛ばして走っても問題なかったっていってた

982 ：
オービス光ったことあったけど、何もなかったな。
でも一応制限速度で走るようにしている。

983 ：
>>791
琵琶湖大橋も50円で社会実験してみたらと思う。
滋賀ってなにかと机上論だけで考えるみたいだし。
ちなみに
近江大橋も外部からの圧力で渋々無料にしただけだし。
公団は電光案内板やレーン増設で
徴収延長やる気満々だったんだがね。

984 ：
平日昼間だけ有料にすればいいんだよ。
人件費がかかる時間は無料でOK

985 ：
米プラザからの合流に加速車線欲しい。バストラック流入で詰まる。
夜間無料にしたら開放待ち渋滞おきそう

986 ：
次スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1413120023/

987 ：2014/10/13
>>986
次スレ乙です　σ(^-^☆)

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