外環道と圏央道の中間にもう1本は環状道路が必要だよね
http://www.yokokan-minami.com/site/images/1/plan1b_big.png
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h17/1028/images/image02.gif
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核都市広域幹線道路
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220173646/
秩父～皆野～寄居～(関越道接続)～熊谷～行田～羽生～(東北道接続)～古河～旧三和～八千代町～下妻～つくば北～石岡(常磐道接続)
両端に西関東道と千代田石岡バイパス～百里飛行場連絡道路があるから、
何かしら計画されてても不思議じゃないんだよな。
感情戦ってことだよ（ドヤ顔
新山梨環状道路の事？
圏央道は16号沿いという計画で了承されていた
16号と何の関係もない茨城でまで膨らんでしまったのは政治家の責任だよ
川越大宮春日部野田柏千葉をつないでいれば何一つ問題なかったのに…
他は知らんけど
汚職事件で辞任した元建設相、中村喜四郎ですね。
我田引水の国賊議員として、死刑にしても良いレベルだよな。
R125の加須～八千代町を改良すれば良いと思うが。
利根川の関係もあるけどな
茨城県まで遠回りしなければ、利根川を渡る必要がないじゃんｗ
https://twitter.com/harada_akira/status/337472680469069825
原田あきら?@harada_akira
知ってる？外環道を造ると環八が１㎞あたり６秒スムーズになんだぜ。
「スゲエ！」金は２兆円ぽっち。「ふ～ん、よくわかんないけどたいしたことないね。」
ちなみに１６㎞造るうち３㎞分の金で保育園と介護施設は不足分を解消できんだって。
「さすが外環道！」
さすが杉並区だな
人を見る目がある
首都圏のはずれ東京50キロ圏が結ばれるってことで丁度いいだろ
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
0.都心環状
1.中央環状
2.外環
3.圏央
4.中部横断～上信越～北関東
5.三遠南信～中央～長野～北陸～磐越
湾岸線～北関東道へダさいたま避けて茨城回りで行ける高速作ってくれ
羽生までは秩父鉄道の廃線跡に敷設するのか？
長瀞あたりに140号のバイパスあるよな
線路跡だと道路幅には全然足りないだろ
北関東は最近できたばっかりだし、実際黒字路線だから良いけど
磐越は開通当初からずっと赤字だからな
あれば便利だけど無理でしょ
それができない東京が異常なんですわ ホント道路に関しては泣けてくる
千葉は野田から千葉柏道路ができればいいから環状は必要ない
外環と圏央が完成したらその次に造ってくれよ
しょうがないだろ？
都市部は人口が多いし、用地買収もろくに進まない位、いい加減な地主が多い土地柄なんだから．．．．
環状９号線 たぶん東京外かく環状道路が該当するんだろうけど、当時の美濃部知事がもう東京はこれ以上発展する必要が無い、（たぶん、福祉に回そうとか）建設計画は凍結する。はいちゃんちゃん」
でストップしたんですよ。 当時は環八が青梅街道あたりまで出来上がったところで、東京外かく環状道路ができるあたりは畑だらけでした。
この頃計画進めておれば何の苦労も無かった。
一応左翼志向いや革新志向といったほうが良いのかな、だけど左翼政権になると福祉福祉だけ目玉にして地域を発展させる施策を全部捨て去ってしまい、後から大変な思いをして回復させる事になる。
本当に困ったものだよ。
地域を発展させる施策を進めて、そこから得た税収入で福祉などに回すのが一番賢いやり方です。
「二兎を追うものは一兎も得ず」じゃなく「一兎で二兎も得る」
美濃部は、環八も中途半端に中止、外環凍結、首都高も半端。
左翼が政治やると発展が遅れる。
大原の渋滞は酷すぎる。
環状放射を超越した通過型高速道路は欲しいし必要
名古屋は第二環状や東海環状とは別途名神が通過している。
ところが東京圏にその直結型高速が存在した！ｗそう、新東名～武相幹線～横浜環状南線～首都高湾岸線～東関東道である。
これらはJCTを介さずに本線のまま片側３車線である。
方南町～野方（神田川～妙正寺川）間約4.5㌔の地下50mに巨大な地下調節池があるから
環八・井荻トンネルのような地下活用は無理だろうな。
南側の井ノ頭通りと北側の水道道路は拡幅・延伸時に立体化される計画にはなっている。
その結果渋滞がひどくなって大気が汚染されるわ
渋滞回避する車が生活道路に入って子どもが轢かれるわで
普通の市民が被害を蒙ってるとかもうどうしようもないよな
0になるのも困る。
劇薬なので、大量摂取（議会過半数・首長当選等）は、毒にしかならないｗ
http://response.jp/article/2014/04/01/220266.html
アクアラインから圏央道八王子方面に線が引いてあるように見える。
ソースの日付を見てマルチポストしような。
某有名な写真業界人のHPでは毎年４月１日は「うそ記事」流す事になっている。
みんな承知しているから、今年はどんな事書くか楽しみにしている。
関越と中央道の間なら必要だな
必要あるわけない。
これからどんどん人口減るのに。
16号なんて横浜から八王子まで連続したバイパスにしないとダメだ
ほば１日中、渋滞してて動かないじゃん？
千葉は、ほとんどの道路が麻痺してるよな？
安い首都高に逃げちゃうぞ？WWW WWW
横須賀軍港・横浜港～厚木飛行場～横田飛行場・立川飛行場～
入間飛行場～桶川ﾎﾝﾀﾞｴｱﾎﾟｰﾄ～百里飛行場(茨城空港)・成田空港～木更津飛行場・千葉港
外環
羽田空港・東京港～用賀駐屯地～練馬駐屯地～朝霞駐屯地～大宮駐屯地～
下総飛行場～習志野駐屯地～東京ﾍﾘﾎﾟｰﾄ・東京港
災害時には首都圏全方位から円滑に物資及び部隊を投入出来る訳で。
平時は渋滞対策、緊急時には救援ﾙｰﾄ確保にと成る重要なものだわな。
先日圏央道の内側はNEXCOも首都高も関係無く距離別へ移行する発表されたろ
横横は下げ、第3京浜爆上げ
時期をみて渋滞ルートの料金差別化も
草生やしてんじゃねぇ
技術的には可能だが追加買収は必要になるし
工費は余計にかかるしでメリットが少ない
中央と東名の間あたりも酷いけど、、道路行政完全に失敗していると思ったわ。
てーか、外環は練馬と杉並であそこまで意見が対立したら、もう調整できないだろう。
もう外環はこれ維持用作れないことを前提に、他の道路の計画をした方が良いと思う。
大泉から東名までインターもジャンクションなし、中央道未接続くらいしないと沿線は
納得しないと思う。だからそんな外環道なら要らないから作らん方が良い。
大地震の際には延焼火災で火の海に成るとされている危険エリアだ。
やはり、発生する前に何とか被害を食い止めたいという道路整備を諦め
火の海に成って住民の大半が焼死して、初めて彼らは必要性を痛感する事に成る訳で。
それまで最早放置かもな。
一応構想はあるだろ、横浜青葉のとこ通る事になってる
全部出来るのは俺が死んだあとだがな
もうすぐじゃん
その原田あきらってのは道路使わないんだよな
それならなおさら、常磐道みたいに最初から片側３車線で建設し
水平直線部分を多めに確保して緊急時は滑走路に転用可能にしないと
ところが、不動産の流動性は高くて
年を追うごとに古い家は売られ新しい家に置き換わってるから
意外と燃えないんじゃないかと思うよ。
今は簡単に延焼するような設計だと建築確認下りないからね。
互いの市中心部同士は1時間前後かかる。
ハンドル握ってても楽しくもないし、むしろ苦痛でしかない。
あの保土ヶ谷バイパスが、あのまま246を跨いだまま橋本まで延伸しないかのう。
なら無料化した八王子バイパスも、再有料化で財源に加えてもよいぞ。
ちと圏央道に近いが、これも環状道路として……ああ単に16号そのものじゃないか！
3 ：R774：2013/02/18(月) 21:59:50.11 ID:0/bGWp4R国道16号線があるじゃないか
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外環道へのアレルギー対策として「核都市道」に名称変更
実際の所、最低限これくらいは作って欲しかった…
ド田舎の空いてる対面通行の国道に並行して
タダで通れる高速を作る無駄な事業を抑制するのが先。
だが作ろうとしたって、無理だろうよ
それにしても首都圏の高速道路は遅れすぎだけどな
逆だろ
ただの高速が必要で、平行して走る国道をわざわざ整備する必要はない
平行して走る国道が空いてるのに「ただの高速が必要」？アホなの？
で、地元住民は、「高速道路が出来れば観光客が沢山来る」←自分は高速道路を使う気無し。
「高速道路が出来れば街が発展する」←もはや高速道路だけでは過疎化を止められない現実が見えない。
と言う感じで、あり得ない夢を見て高速道路を切望する。
そんな「あり得ない夢」を優先させて、需要逼迫で慢性渋滞の首都圏の高速道路は後回しに・・・。
旧武蔵国や千葉埼玉神奈川足しただけで人口1000万超。この無策には絶句しますね。
いわゆる圏央道では16号から内側の経済活動を保管する役割は完全にはならない。
大動脈1本切れたらロクな迂回路がない
どういう計算か解らんが東京神奈川千葉埼玉を足すと3600万人以上いるけど
そう、行き帰りで東京周辺の道路が渋滞するから
休みに地方に行かないという人も居る現実を見るべき
地方に集客したければ東京周辺の道路を整備させるべき
それって、横浜多摩幹線だよね。
保土ヶ谷ＢＰ～八王子ＢＰ
まあ、実現しないだろうけど
そうすれば完成した後も適切に稼働して経済循環と税収に寄与するが
ド田舎に道路など造ってもその間の建設特需で終わりだからな。
国債は60年間借りるのに建設特需が終わったらひたすらカネを返すだけ。
完全に予算の使い方を間違ってる。
環八と16号の間に2車線の縦の道路が無いって言うのが問題なんだよ。
鎌倉街道が町田市内4車線化工事中だけど、工事区間が中途半端だな。
それが本質かも。
16号は遅くて混雑して長距離では使い物にならない。
予算と諸処で道路行政に対する理解が無いから当分無理
取り敢えず外環道と圏央道が全通しないと話しが進まない
山手線も上から見ると、路線の形状はいびつな菱型になっている。
環七通りや環八通りは、C字型になっており、東京をぐるっと回るような配置になっている。
宇都宮環状線（宮環）は栃木県道2号線、国道119号線、国道121号線、新4号国道とを
組み合わせて構成されており、円形に回るような配置になっている。
※実際には、小さな県道に出る交差点が多いので、慣れないうちには、
いつの間にか宮環のルートから外れ、小さな県道に出てしまうこともある。
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