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休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ12
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「時間、料金、燃料。すべての面でメリットがあった」。館山市の運輸会社「安房運輸」は、大型車が３８３０円（ＥＴＣ車）から１３２０円に値下げされるのを前に、アクアラインを通過して対岸まで運ぶ経路の想定実験を行った。
同社は週３日、トラック５台で生花と野菜を東京・大田市場に運んでいる。これまでは高い料金を理由にアクアラインを避け、京葉道路を利用してきたが、８月からアクアライン経由に切り替える方針を決めた。
「今後、同様に経路を切り替える同業者が続々と出てくる」と同社総務部はみている。
アクアラインの着岸地の木更津市は１９９７年の開通以降、高い料金に通行量の低迷が続き、思い描いた市の発展に至らなかった“苦い過去”があるだけに、社会実験に熱い視線を注ぐ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090730-OYT8T01124.htm
アクア値下げでも京葉道の渋滞に変化なしか
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame050900.gif
☆☆首都高を考える 66☆★
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