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【東北道】東北自動車道　part9


1 ：2019/01/12 ～ 最終レス ：2020/03/29
日本最長の高速自動車国道である、
東北自動車道について語るスレです。
皆様今日も安全運転でお願いします。

前スレ
【東北道】東北自動車道　part8
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1479567217/


NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
交通情報・料金検索等
http://www.drivetraffic.jp/
(携帯)http://m.drivetraffic.jp/

リアルタイムの情報は交通情報板で
http://matsuri.2ch.sc/trafficinfo/

2 ：
<過去スレ>
#7 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1431876439/
#6 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1350573663/
#5 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1318142815/
#4 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1304999263/
#3 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1283869832/
#2 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1252885412/
#1 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220348299/
#0 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1151241526/

3 ：
>>1
お疲れー

4 ：
東北道「郡山中央スマートＩＣ」13日開通　準備作業は最終段階へ
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190110-340816.php

5 ：
この沿線で一番都会な都市は仙台だよな？？次に宇都宮、郡山、盛岡の順番で間違いないだろうか？

6 ：
さいたま市「」

7 ：
>>5
こういう場合、普通は「沿線」は使わないんじゃないだろうか

8 ：
>>6
仙台市の方が都市規模や人口が多くないか？

9 ：
>>5
こいつは東北中央道スレのキチガイだから相手にしないように

10 ：
はやく120キロ化しないかなー
盛岡南～前沢SAまでよろしく

11 ：
>>6
え？それじゃ仙台と大宮どちらが都会なのよ？

12 ：
郡山中央スマート開通おめでとうございます

13 ：
>>11
人口は微妙にさいたま市が多いけど面積や都市としての魅力は仙台市がリードだな

14 ：
都市としての魅力()

15 ：
>>13
こいつは東北中央道スレのキチガイだから相手にしないように

16 ：
じゃあなぁ、合併前の大宮と与野はどちらが都会だったんだよ？

17 ：
都賀西方下りが随分綺麗なお店になっててびっくり
トイレはまだ仮説だったけど

18 ：
>>16
上尾一択

19 ：
110

20 ：
さいたま市内だと岩槻市が都会なんじゃね？

21 ：
>>20
岩槻は廃藩置県の時の埼玉県の県庁所在地だな
https://i.imgur.com/ySGZ7Tg.png
当時の埼玉地域は岩槻県と入間県となってもおかしくはなかったし

22 ：
>>21
足柄県すこ

23 ：
>>21
県庁所在地の予定地な。
岩槻に置かれてはいなかった。

24 ：
>>23
明治 4 (1871) 年11月14日の太政官布告で
埼玉県の県庁は岩槻に置かれた

しかし12月14日、たった一ヶ月で浦和に移ってしまう w
そんな訳で、岩槻が県庁所在地だったのを知る人は少ない

25 ：
>>16
県庁があった浦和市が政治行政中心となる都会じゃないかね？

26 ：
>>24
そうなのか。
行政やろうとしても建物ねえよってなったんだろうな。

27 ：
新蓮田SA、上り本線の遮音壁が外されたので上り側からも見えてきた。
駐車スペースが舗装されてて輪郭がはっきりし出してきた。

28 ：
なぜ県庁所在地の浦和よりも大宮が繁栄したかは埼玉史の大きな謎とも云えるだろうな。

29 ：
>>28
大宮駅と氷川神社と大宮工場のせいだろ

30 ：
大宮は東北線と信越上越線の分岐点だろ。鉄道が開通した明治以降は交通の要所としても大いに栄えたもん。

31 ：
鉄道で東京のお陰で栄えたけれど
「市」になったのは遅いんだよね
明治から戦前は、ずっと 北足立郡 大宮町

＜東北自動車道沿道の都市と大宮の市制施行日＞
明治22年（1889. 4. 1）宮城県 仙台市
明治22年（1889. 4. 1）岩手県 盛岡市
明治29年（1896. 4. 1）栃木県 宇都宮市
明治40年（1907. 4. 1）福島県 福島市
大正13年（1924. 9. 1）福島県 郡山市
昭和8年（1933. 4. 1）埼玉県 川口市
昭和9年（1934. 2.11）埼玉県 浦和市
昭和12年（1937. 4. 1）栃木県 栃木市
昭和15年（1940.10.29）埼玉県 大宮市
昭和18年（1943. 3.17）栃木県 佐野市

32 ：
仙台市が政令指定都市になったのが1989年だと思ったけど
意図して市制100周年に合わせたわけね
なるほど

33 ：
>>31
明治22年に市政施行しておきながら30万人もいない盛岡ってやべーなw

34 ：
>>31
あ～、青森県の部分を抜かしてしまった

明治22年（1889. 4. 1）青森県　弘前市
明治31年（1898.2.19）青森県　青森市

地元の人いたらゴメン

35 ：
支店経済都市と比べないでくれよ

36 ：
尊敬のされない支店経済都市

37 ：
>>31
何で浦和も大宮も市政施行が昭和までずれ込んだかね？
それだけ田舎だったというわけかな

38 ：
https://storage.kahoku.co.jp/images/2019/01/21/20190121kho000000011000c/001_size4.jpg


　仙台市泉区で昨年１１月、母親が寺岡小２年の長女（８）と無理心中したとみられる事件で、全国自死遺族連絡会（仙台市）の代表理事田中幸子さん（６９）＝青葉区＝が２０日、河北新報社の取材に応じた。
田中さんは「いじめが家族全体を追い込み、最悪の結果となった」と述べ、市内で相次いだ中学生のいじめ自殺と本質は同じとの認識を示した。

　母親は長女への同級生によるいじめに悩んで体調を崩し「精神的に追い詰められた」（父親）とみられる。田中さんは「いじめがなければ痛ましいことは起きなかった。いじめは決して許されない」と語った。

　市内では２０１４年９月以降、いじめを訴えた中学生の自殺が３件発生。「本質は全て同じ。学校だけで対応できないのに市教委の指導や専門機関の助言が十分でなかった。
教訓を生かさないと、不幸な事態がまた繰り返される」と警鐘を鳴らした。

　事件後、父親の周囲では「子供を道連れにした」「育児に悩んでいた」と母親や長女への中傷が広がったという。
田中さんは「学校のいじめは地域全体に有形無形の影響が出る。いじめを訴えた側をはじき出すことは絶対にあってはならない」と強く指摘した。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190121_13009.html


　父親によると、両親は昨年5月に長女が同級生2人からいじめを受けたことを知り、学校に相談。担任教諭は同級生の保護者に連絡せず、子ども同士の握手で仲直りをさせたが、収束しなかった。

　校長室登校を続ける長女に校長が教室へ行くよう促したが、裏目に出た。父親は「長女は我慢をして教室に行き、体調をさらに崩した」と指摘した。

　学校への不信がピークに達したのが、昨年8月にあった同級生の親との話し合いだった。

　両親が同級生への質問項目を書いたメモを、校長が無断で相手方に渡したことが分かった。「口頭で謝罪を受けたが、情報管理ができておらず信用できなくなった」と振り返る。

　母親は9月以降も市教委に相談したほか、文部科学省の24時間子どもSOSダイヤルに連絡したが、具体的な対応はなかったという。

　長女は8月に「しにたいよ」と手紙に記すなど、ふさぎ込むようになった。父親は「母子で家にいる日が多くなった。2人は誰も頼れず、追い詰められてしまった」とうなだれた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00000002-khks-soci

39 ：
大宮って都会や大都市を名乗るにしては駅前がショボくね？
あれじゃさながら地方の県庁所在地レベルかと

40 ：
東北道が大宮を通ってない事も知らない奴は、東北中央スレに帰れよ

41 ：
>>33
盛岡は東北の中でそれなりに栄えてる方だぞ。周辺都市圏を含めば郡山と同等の規模。

42 ：
130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い


【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547636037/130-

43 ：
東北道も岩手県区間は120km/h制限試行対象なのね

44 ：
110になっても地元民の車列の走り方は相変わらず105くらいだったし、あんま変わらなそう

45 ：
もし将来道州制が敷かれたら盛岡市は中心的な地域になれるのだろうか？

46 ：
浦和～鹿沼間も120km制限にしても良いよね。
実質それ以上の速度で流れてるし。

47 ：
でもみんなどうせ180くらい出してるんでしょ？

48 ：
180じゃさすがに記念撮影のエジキだけど
マヌケが塞がなけりゃ右は130～140で流れるよ

49 ：
>>48
140でも撮影の餌食やんけ

50 ：
北関東方面各高速の追越車線は当たり前に130くらいは出てるからなぁ
IC流入路にそれを狙うパンダが時々隠れてる

51 ：
https://trafficnews.jp/post/83062
高速１２０キロ試行へ＝新東名、東北道の一部－３月から・警察庁

両区間では現在、最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行を実施中。
試行開始の前後１年間で比べると、
走行速度は新東名高速上りが１．５キロ、下りは０．３キロ上昇し、
東北道は上下とも低下した。

52 ：
１１０キロに引き上げる試行を実施中。

試行開始の前後１年間で比べると、

東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。

53 ：
まぁ今の感じだと120になっても特に問題はないでしょう
どちらかというと今後の対象区間拡大検討の方が気になる

54 ：
120とか蚊が停まるわ

55 ：
>>45
いやそうは思えんな
北東北も含めて仙台に集約じゃないの？

56 ：
>>52

岩手の区間だが、かなりの頻度で取締をやってるので
110以上で走るのが困難だった

57 ：
>>46
佐野SA-栃木は勾配・曲線が多い上岩舟合流もあって危なくね？

58 ：
>>49
140は撮られないよ

59 ：
>>57
岩船の合流はじゅうぶんな長さがあるでしょ

60 ：
>>55
いやわかんねぇぞ。東北１州ではあまりにも広すぎる。南東北と北東北の分離もありうるかも。

61 ：
支店経済都市の寄生

62 ：
盛岡郡山以前の問題
仙台最強に意義なしだな

63 ：
支店経済都市はなにやらせても垢抜けないな

64 ：
鬼怒川ストレートはオービスと横風無かったら結構スピード出そうな気がする

65 ：
州の中に現在の県に相当する郡を設置すればいい
現在の県境にこだわらずな

66 ：
学校で支店経済という言葉を教わって使いたくて仕方無い奴が居るな。

まさに馬鹿の一つ覚え

67 ：
福島県転出超過だってさ、しゃあないね

68 ：
>>67
今の福島ってそんなにピカッてる？
農作物や魚も当たり前のように売ってるし

69 ：
>>46
下野新聞によると、浦和-佐野SA間の時速120km化を検討しているみたいやね。

70 ：
>>69
代わりにオービスが増えそうな予感

71 ：
>>63
支店経済云ったら札福広も似た状況だろうよ。

72 ：
広島福岡は全国的な地元企業多い

73 ：
県人口が230万人くらいなのに、人口100万人程度の北陸より上場企業が少ない、さすが支店経済都市のある県だ。

74 ：
イ山は10年に1回ペースで大地震あるから

75 ：
>>73
仙台の大企業って東北電力とアイリスオーヤマぐらい？

76 ：
>>69
じゃ照明も入れてくれればな。
久喜以北は田んぼばっかで建物がほとんど無くて利根川橋も真っ暗。

77 ：
>>72
広島の企業はマツダが代表格だな。
あとはエディオンも。

78 ：
https://trafficnews.jp/post/83167/2
東北道の試行区間では、速度引き上げ前と比べ、むしろ実勢速度が低下しています。

　岩手県警交通規制課によると、花巻南IC～盛岡南ICにおける速度引き上げ後1年間の実勢速度は、

上りが110.7km/h、下りが113.6kmで、それぞれ2.7km/h、0.6km/h、

前年同期からマイナスとなりました。

そもそも、新東名や東北道の試行区間が選ばれたのは、実勢速度と規制速度の乖離を改善することが理由のひとつだといいますが、
110km/h引き上げにより「乖離がほぼなくなってきた」と話します。

79 ：
下り線の福島トンネル出た所も長い下りの直線で速度乗る

80 ：
>>69
ここは交通量も多くあまりスピードが出てないことが多いように思うんだが意味あるのかな
（佐野から北の方が山で線形悪くて危ないのに流れが速い）
ただもしかしてスピードが出てない原因がむしろ最高速度設定にあり、実は流れの速度が上がれば混んでるように見えるのも改善する、とかだったら意味があるかもしれない。

81 ：
>>73
おうおう。ところで東北一の田舎決定は秋田で異論ないよな？

82 ：
どうでもいいわ

83 ：
>>81
県庁所在地としては山形市が田舎

84 ：
東北電力　東北の中心にあるから設置
アイリス　大阪発祥

85 ：
うまいSAPAグルメおしえてください。
場所はどこでもかまわないです。

86 ：
情報クレクレなら自分の持ってる情報も出さなきゃね

87 ：
国見下りの生どらはガチ

88 ：
>>72
福島の大企業といえば？

89 ：
>>88
ゼビオは？

90 ：
幸楽苑！

91 ：
ままどーる！

92 ：
日東紡、ヨークベニマル

93 ：
ダイユーエイトもだね？

94 ：
イ山はまた大地震くるから最低限にしとけ

95 ：
梅雨時の仙台はきついね。あれがやませ
仙台は2度冬が来るというのは伊達でないよ
梅雨明けまで暖房片付けないもんな
冬も雪ないだけで風邪は寒いから単に雪嫌って移り住むのは意味ない

96 ：
雪嫌って移り住むのは大アリだわ
雪かきしたくないだけだ

97 ：
仙台風強いから体感は他の東北より暖かいわけでもないよね

98 ：
東北でもし住むなら仙台だろ
福島浜通りも魅力的かもしれんが

99 ：
東北の魅力を満喫するなら会津、山形、秋田、津軽だろう。

100 ：
住みたくないけど、旅行してる分には会津山形秋田津軽の方がいいねw

101 ：
ただ、旅行でも冬は無理だなぁ

102 ：
良くも悪くも東北らしさを味わうならば日本海側だろうよ

103 ：
いわきは茨城の延長上の街という感じだし、仙台はプチ東京だし、郡山盛岡はプチプチ東京だからね

よくも悪くも会津山形秋田津軽は東北らしいよ

104 ：
山形大人気なのはわかるわ
面積も広いし地域によって文化風土も異なるのが魅力的だ

105 ：
>>95
仙台が冬寒くないというのは、他の東北の県から来てる人間だ
確かに他の5つの県と比較すれば、雪は降らないし冷え込みもそうでもない
比べる対象の問題だ

106 ：
>>105
俺も今までそう思ってたけど、仙台いると東北の他5県の出身者からも風が強くて地元より寒いって意見かなり多いよ

107 ：
山形は海も山も楽しめる庄内がダントツ人気なイメージだがどうよ。

108 ：
>>107
山形県はどこ行っても人がいないゴーストタウンなイメージしかなかったな
県庁所在地の山形市が衝撃的など田舎だもの

109 ：
そもそも山形県や秋田県はスレ違いで、東北自動車道に関係のない県なので話題はやめましょう

110 ：
あ、秋田県は少しだけ関係あったねw
ごめんw

111 ：
まさか秋田市の方が山形市よりも栄えてるんじゃないだろうな？？

112 ：
仙台から北関東に引っ越したらもっと寒かった(朝

113 ：
>>112
平野部なら
断熱がちゃんとした日当たりのいい家に住む方が肝要かと

114 ：
からっ風

115 ：
まぁ繁華街だけは秋田市が山形市を幾分リードしているだろう。
川反のようなナイトスポットは存在しないもの。

116 ：
>>88
原発
福島ユナイテッド

117 ：
>>116
福島の有力企業は東電も忘れちゃいけない

118 ：
山形市は繁華街もショボいのが残念なんだよな
七日町もまず人がおらず集客できる店舗も現在はない

119 ：
>>112
内陸の寒さは侮れない。
札幌人が寒がる盛岡、青森人が寒がる宇都宮は有名。

120 ：
>>118
山形市は周辺の都市圏も含めて見れば地方都市としては栄えてる方だと思うけどな

121 ：
秋田県は人口100万人を切って仙台市単独よりも少なくなってしまった
存続そのものが危ぶまれるレベル

122 ：
＜仙台・高１自殺＞「みんなより劣っている」反省文提出


　宮城工高の男子生徒が自Rる約２カ月前の昨年６月、「みんなよりも
劣っている」などと書いた反省文を学校に提出していたことが１６日、
分かった。遺族側は「先生に言われて書かされたのではないか」と話し、
行き過ぎた指導をうかがわせる資料と見ている。

　反省文はＡ４判３枚分で、約２８００字。機械科の溶接実習に関する
リポートについて、教員から不十分な点を指導され、反省文の提出を
求められたとみられる。日付はリポート提出期限の昨年６月２７日だった。

　男子生徒は反省文で「みんなができていることをできないというのは、
みんなよりも劣っているということだと思います」と記した。提出物の
遅れなどに触れ、「中学校では許されていましたが、高校では許されない」
とし、「高校に入ったつもりでしたが、まだ中学生だったことに
気付きました」などとつづった。

　宮城工高の西尾正人校長は昨年１０月末の記者会見で「リポートへの
指導は工業教育の範囲内と把握している」と説明した。宮城県教委高校
教育課の伊藤俊課長は「反省文は第三者委員会の調査対象で、
（自殺の背景を調査する上で）重要な資料の一つだ」との認識を示す。

河北新報（2019年02月17日日曜日）
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190217_13028.html

自殺した男子生徒が書いた反省文の写し
https://storage.kahoku.co.jp/images/2019/02/17/20190217kho000000056000c/001_size4.jpg

123 ：
俺もそういうの書かされたな。福島県の高校だけど。

124 ：
今日も無事故でいきましょう。

125 ：
羽生の先あたりで覆面に捕まった車が道路脇に止まってた

126 ：
利根川は何だ？
通る瞬間突然発作が起きる奴でもいるの？

127 ：
トラス橋はやめた方が良いと思うの

128 ：
今日はここ数年で一番酷かったな
二車線規制で館林から羽生PAまで5キロ3時間かかったわ
殆ど通行止めみたいになってたし館林入り口の渋滞はR354に10キロくらいはみ出てた

129 ：
昨日はあまりにも酷かったから途中で降りて羽生Pまで歩いてた人何人もいたね
ネクスコの怠慢

130 ：
車どうするんだろう

131 ：
大地震

132 ：
120制限区間広げてくれ

133 ：
もういっそのこと仙台周辺を120kmにしようぜ

134 ：
ジェットコースターかな？

135 ：
宮城県内の東北道は直線が少ないからね
頑張っても白石IC付近と、泉ICから古川ICが関の山か

136 ：
言うて大和付近もアップダウン激しいし無理そう
古川ストレートくらいじゃ？

137 ：
仙台付近って欠陥に近い線形だよなぁ
あそこで120は、おじいちゃんになったわしにはむりじゃ

138 ：
120キロ区間走ってきたけどいつも通りでした
120出す人は2割もいなそう

139 ：
『郡山～佐野～新越谷』線の「佐野新都市バスターミナル」乗入れ便を増便いたします。（3月28日より）
ttps://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1569&t=&f=2

　この度、高速バス「郡山～佐野～新越谷」線について、２０１９年３月２８日（木）より
佐野新都市バスターミナル停留所（佐野プレミアム・アウトレット）への乗入れ便を増便して運行いたします。
また、乗入れ便の増便に伴いましてこれまでご利用いただけなかった「佐野新都市バスターミナル」停留所から
「浦和美園駅」・「新越谷駅西口」停留所間をご利用できるようになります。

140 ：
>>137
あの程度なら普通に片手運転でふぬああkmで走れたけど。
深夜の首都高4号線に比べたら大したカーブでも無いし。

141 ：
>>135
仙台東部道路なら120km/h.OKじゃね

142 ：
山形道とかもそうだけど、高速道路の橋とかガードレールとか防音壁とか防風壁のメンテナンスって
どこの企業が行なってるの？
全部がネクスコじゃないべ？
アスファルトは大体想像つくけど。

143 ：
>>141
常磐道から来て仙台に突入すると東北道と比べて楽勝すぎて笑えてくる。特に雪の時期。
原発事故もなく全線片側2車線以上だったらもう絶対東北道は通らないだろうなってくらい

144 ：
その原発事故が問題なんだが。

145 ：
これがアスペですか？

146 ：
経由地で一番の都会はどこよ？ 仙台市？

147 ：
さいたま市

148 ：
すまん俺がアスペだった

149 ：
次は郡山だな

150 ：
宇都宮は？

151 ：
>>150
宇都宮市も都会
郡山は東北という枠でなら栄えてる方

152 ：
蓮田上りのフードコートの求人が出始めてるね
北関東の大田あたりでいつ求人始まったかがわかれば
開業時期がある程度絞り込めそう

153 ：
7月じゃないの？

154 ：
>>152
フードコートって何が入るんだろう？
まさかオープン記念で集まって渋滞とかないよね？

155 ：
>>152
建物はまだできてないけど駐車場部分は舗装が済んで、駐車マスの輪郭が見える。
さらに、新SAを囲む遮音壁も建ってる。
GWは無理かな？

156 ：
規模的には、談合坂以上海老名未満ってところかね？

157 ：
https://www.city.hasuda.saitama.jp/shoko/sangyo/sangyo/sangyoshinko/shingikai/documents/documents/shinnsa.pdf
新蓮田は小型350台、大型120台
参考までに他の上りサービスエリアは
海老名は小型447台、大型89台
談合坂は小型425台、大型75台
高坂は小型326台、大型88台
守谷は小型258台、大型99台
だそうです

新下りは今の上下を単純に足すと上139と31、下163と36で
小型302台、大型67台なので、今までの蓮田がいかに小さかったがわかります

158 ：
でも羽生使います

159 ：
>>155
新蓮田SAの脇をよく通るけど、外からだと分からないからな。
そかまで進んでいるんだ。羽生SAがリニューアルした時は、
側道に路駐して出入口の門を乗り越えてSAの中に入って買い物してる
地元民が結構いたけど新蓮田も同じようになるんかな？

160 ：
>>159
新蓮田SAの側道の東京側の道に右折レーンを作る幅を確保してあるから
ぷらっとパークの入口かスマートインターか

161 ：
http://www.jehdra.go.jp/pdf/koukashita_h2906_gian2-3.pdf
新蓮田の詳細な図面あった、外とつながってる80台くらいの駐車場がある
搬入口は別にあるから大規模なプラットパークだろうね

162 ：
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

163 ：
>>143
あのやぁ、ええかげん現実みたらええんちゃう?
ピカで対面なくせに下道も貧弱なぼられる常磐沿線がさけられてるというさぁ。

だから、最低限の所しか4車線化もしないし、いわき近辺以外に新4高速相当の道路は無いわ、
所詮常磐三陸は国土軸から外れてる辺境サブルートにすぎまへん。

東北道もよっぽど急いでない限り、矢板-須賀川と二本松-白石と一関-滝沢と一戸-八戸くらいは金払ってまで
乗る価値は全然あるが、他の区間はまず無いわ。
その理由は無料高速が並行してなかったり、市街地迂回なり、快走路な区間だからやで。

常磐道は首都圏から勿来まではともかく、ホント対面ピカ区間がダメやのう。
浜通りピカ区間の代替迂回路はマジで無いしありえへんわ。

164 ：
國友 里美［くにとも さとみ〕
元 性風俗嬢
風俗情報誌に掲載されている実際
名古屋アベック殺人事件の犯人の女の娘
武蔵野美術大学出の生まれは広島県
神奈川県横浜にアローズっていう会社出したが
社員全員の給料全額未払いのまま全額持ち逃げ
未だに営業中
隣の銀行から騒ぎが伝わってきたウチの会社に。

165 ：
休日館林上り右車線事故ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

春のGWとか10回くらい事故ありそうだな

166 ：
いい商品を紹介しますので気軽に見て下さい
http://fanblogs.jp/tosiwww/

167 ：
休日館林上り右車線事故ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

168 ：
休日館林上り右車線事故ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

169 ：
建設中の新蓮田見ると
今の蓮田の小ささがよく分かる

170 ：
新蓮田ってもうすぐ出来るのか？

171 ：
>>170
さっき見た感じだとお盆にはオープンしてそう
建物は作っているところ、駐車場は半分は舗装完了、ランプはまだ形になっていないが
ランプ部分は大網白里や富士吉田西桂も見てきたが、本当にラストスパートって勢いで
最後の一週間くらいで一気に作る

蓮田市で求人募集中
ttps://weban.jp/detail/285539682.html
[OPENING募集!]
2019年夏ごろに業務拡大予定
フードコートと既にOPENしている菖蒲サービスエリアとの同時募集!
2職種の合同募集となります!!

172 ：
>>171
今日下り側から見たけどメイン以外の建物が足場取れて外観が分かってきた、

173 ：
小坂-滝沢と一戸-滝沢と滝沢-花巻(かっ飛ばしたい人は仕方ない)と
古川-泉と泉-二本松(夜間帯以外は仕方ない)と二本松-須賀川と矢板以南で
上走るのは、日中よっぽど休暇や時間がなく急いでるかとかの例外を除き
金をどぶに捨てると言ってもいいくらいバカとしか言い様が無い。

あと、おまけで古川-横手や勿来-亘理や
今や気仙沼以北の沿岸目的地でE4経由で払うのもバカだな。

ガソリン代や宿や食いもんや土産にでもまわした方がよっぽど有意義。
まだキャバクラやギャンブル等につかった方がマシだ。

174 ：
泉ー古川も夜中はそうだが日中は泉よりの区間が微妙

175 ：
>>173
うまく福島南バイパスが活用できればいいんだけどな

176 ：
それ言うなら北関東だと新4の活用もしないとな
部分的に東北道乗りながら快適かつケチケチの移動はどんなゴールデンがオススメだろうか？

177 ：
流れが悪いのは春日部以南、西那須野、白河ー須賀川のイメージ
福島市内は時間によるが、最近は13号バイパスの方が混んでるイメージなのでそのまま直進してる
仙台よりも北が目的地なら白石ー泉も高速乗ったほうが一直線でよさそう

178 ：
小坂-滝沢は282は下は対面だがガラガラ信号少なく快適。上は80k制限で取締地帯。

一戸-滝沢は下は対面だが素直な距離で。上は遠回りなうえに同上。

滝沢-花巻は140k近くは堂々とかっとばせる希少。払う価値あり

大和か泉-松川か二本松(etcないやつ)は、仙台近辺が80k制限カーブ多いが
混雑と平面信号のオンパレードと国見近辺の対面回避で払う価値あり。

松川(etc)か二本松-須賀川か鏡石(etc)と矢板以南はいうまでもなく合法キセル区間だ。

179 ：
滝沢～一戸ほんと謎線形
八戸道は普通に東北本線沿いでよかったんじゃ

180 ：
矢板ー白河はR293R294のほうが早そう

181 ：
宝積寺～矢板ICの矢板氏家バイパスは、もっと評価されるべき

182 ：
立体交差ほとんど無いのにあれだけ流れるのはすごい
いつもお世話になってます

183 ：
ドケチだが関東方面向かうなら矢板で降りて新4しばらく南下がいいのかな？
行き先は前橋なんだが

184 ：
矢板→日光→桐生→前橋

185 ：
わざわざ大回りして山登ってあんなワインディング走るとか頭がおかしいとしか思えない
鹿沼か佐野まで走ってR50行った方がマシ

186 ：
>>183
鹿沼ICまで粘って
鹿沼～足利～桐生～前橋
293号→50号ってのもありそう

187 ：
日光経由は距離的には大回りじゃない
R293→R50は足利市内を走らなきゃいけないのがイマイチだな

188 ：
スレチだｋｓ
>>183
>>186
>>185
>>184
↓R
【高速料金節約】　下道ドライブ派の人、集合！13
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1542434340/

189 ：
>>187
金精峠経由と勘違いしてない？
日足トンネル経由は、そんなにワインディング道路じゃないよ。

ためしにgoogleで調べてみたら、距離も時間も一番短かった

190 ：
漢は黙ってR294

191 ：
前橋方面じゃ方向が違う

真岡まで4車線で繋がった暁には東北道や新4号の新たな迂回路に成り得るのは認めるけど

192 ：
漢は黙ってE4

193 ：
>>178
通しで乗るのと比較してどれぐらい節約効果あるの？
乗ったり降りたりでその度に課金されたんじゃ期待した程変わらなさそうなイメージだけど

194 ：
仙台の高速パトロールしてる大竹って知ってる？

195 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00010005-norimono-bus_all
蓮田SA

196 ：
佐野の下り線にヒッチハイカーがいたが、あんな小汚い格好でどんくさそうな顔してたら誰も乗せたいと思わんだろう
新幹線でナタ振り回した基地外みたいな雰囲気だった。人は見た目が１００パーセントなり

197 ：
アホか
小奇麗なカッコしてるサイコ野郎だっていくらでも居るわ
知らない奴乗せる時代じゃねえよもう

198 ：
>>195
店舗ラインナップは総じて守谷っぽいけど、
ニュークイック・北辰水産のような駅ナカ生鮮が入るのは良いな。

199 ：
>>195
いよいよ新蓮田が動き出すか…しかしでけえなあ

そして夏に旧蓮田上りが終了、そして下りが巨大化するのか
橋をかけて両方の敷地を利用する、という話だったけど
両方の土地に店舗ができるのか、片側はトイレだけにするのか
大型と小型で分けるのかなど、これから決まるのかな

200 ：
佐野SA→鬼平羽生PA→パサール蓮田になるのか
大規模エリアの連発だな
でもなんでスマートインターの位置は変わらないんだろうか

201 ：
>>199
下り側に橋かけるとなるとあの桜並木も見納めだろうか？

202 ：
マコト

203 ：
大型専用いいな
スーパーカーに占領されなくなるし

204 ：
http://i.imgur.com/ogtkjFt.png

205 ：
教えてあげてください

667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ

https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551259374/667-

206 ：
高速道路で事故る奴って相当やばいんじゃないか

207 ：
どっちもどっち
一般道で事故起こす奴だって相当ヤベー奴には違いない

208 ：
今日は酷かった
館林から羽生Pまで5キロ3時間もかかった
歩いたほうが早かったわ

209 ：
上りで
事故車4組くらい見た

アホか

210 ：
今日は利根川橋で数時間毎に事故起こしてたな
もうただの欠陥道路だろこれ

211 ：
なんであんな橋にしなきゃならないんだろうね
トラス橋っていうの？
https://youtu.be/-nCKUE-1pvM?t=379
あそこ通るたびこれを思い出す
実際このポルシェ928もブルーのロータスエスプリにぶつかってるし

212 ：
無闇に橋脚を林立させられないから、スパン長を稼げる構造にしないといけない

213 ：
郡山からの高速バス乗ったら新宿16時50分到着予定が19時20分だった
自分は別に良いんだけど運転手さんは新宿20時発で折返し

お疲れ様でした・・・

214 ：
>>179
東北新幹線のルートを決めるときに八戸ルートと弘前ルートで争って、新幹線は
八戸に譲る代わりに高速道路は弘前を優先すると決めた経緯がある。

215 ：
>>211
東北道建設当時は鋼箱桁橋、プレストレストコンクリート箱桁橋ともに建設可能な主径間が今ほど長くなかった。
利根川にコスト良く橋を架けるなら下路式平行弦ワーレントラス橋が最適。

216 ：
>>214
東北道自体のルートの話でなく、八戸道を滝沢から分岐させればよかったって話でしょ

217 ：
だから弘前優先になったから少しでも弘前寄りを通したんじゃないのか

218 ：
アホは車線変更すんな
ずっと左走れや
おまえだよアホマイカー

219 ：
東北道の夜間走行の怖さは異常、ハイビームでもなんも見えないし自殺行為だわ

220 ：
東北道でそれだったら大都市近郊以外の高速全部ダメじゃね？

221 ：
磐越あたりのってみろってね

222 ：
>>220
常磐道 柏-谷田部
大都市近郊区間。

223 ：
>>219
乱視じゃね？

224 ：
おいおい岩手山SAで逆走かよ…

225 ：
>>219
今の車はライトも明るいだろ いつまでも平成一桁の年式から乗り換えてね

226 ：
結局上り新蓮田SAっていつ頃拓くんだろう？
大分形は出来てきたけれど･･･

227 ：
今年の夏らしいぞ

https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0409/pdfs/pdf.pdf
https://www.e-nexco.co.jp &#8250; pdfs &#8250; pdfPDF
蓮田サービスエリア（上り線）がこの夏生まれ変わります！

228 ：
あれ変なゴミ入ったな
リンクは開ける

229 ：
サンクス
清水PAで人気のすた丼も入るのか、けっこうトラック利用も当て込んでるのねぇ

230 ：
ニュークイックに北辰とか駅ビルの食品館みたいだな

231 ：
今朝は利根川橋下りで玉突き6台

もう1車線にしろよ

232 ：
多分、あの橋で事故起こるの昼間だけだよね
夜は車が少なくなるから事故も減るというのもあるだろうが
あのトラス橋に原因があるのは明白
光と影が交互に短い間隔で来てそっちに気を取られて減速する車に気づきにくく
1台が急ブレーキ→後ろも急ブレーキ→何台か後ろで追突事故

233 ：
いつ見ても事故ってんなあの橋ｗ

234 ：
上り線矢板付近の50km/h制限は何なんだろう？
工事も事故もないのに延々と"50"の標識(電光)が続く
"80"と"50"が並んでいる場所もあってカオスｗ
理由知っている人がいたら教えろください

235 ：
天候事由かと

236 ：
やっぱ順法派はああいう50制限守るの？

237 ：
守ってたら追突されるぞ

238 ：
229ですが
時刻は21時頃だったか、天候は晴れで風も強くなかった

ちなみに制限速度+αで走ってみたらトラックに煽られた

239 ：
速度は守る、煽られても気にしない
てかあおり運転するくらいなら追い越していけば良いのにと思う

240 ：
>>238
100で走ってたら普通大型は追い付かないはず 4トンなら出るが稀に違法な大型で早いのいるけど

241 ：
>>238
左車線で煽られるとか
ペットボトルでも投げたんか？

242 ：
>>240
制限速度ってのは229で言ってる50km/hのことね
確かにたまに大型で速いのいるな

>>241
そんなアホなｗ
追い越し車線にクルマが沢山いて追い越すタイミングが難しかったのかな
追い越し終わっても走行車線に戻らない奴大杉

243 ：
通行帯違反し続けてたり覆面を後ろから煽って捕まってる車とか月に一回は見かけるね

244 ：
トラックの後ろに連なって走る奴も多いな 80で走るトラックに5～6台もくっついてさっさと捲って走ってけや ペースカーにしたり燃費が良いからとか言ってないで

245 ：
自分がさっさと捲って行けばなんも気にならないよ
免許取りたて姉ちゃんやら軽トラ爺さんやらプリウスやら色んなドライバーがいるんだからそれは理解してあげようよ
ただし追越車線チンタラ塞ぐのだけは許さないけど

246 ：
盛岡で７８歳の車追突、女性重体　東北道料金所近く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306703

１９日午後３時１５分ごろ、盛岡市上厨川の東北自動車道盛岡インターチェンジの料金所近くで、同市の男性（７８）の乗用車が前方の乗用車に追突した。
追突された車に乗っていた女性（８１）が頭にけがをして意識不明の重体になるなど、双方の車の計６人が負傷した。

岩手県警高速隊によると、現場はＥＴＣ専用の料金所付近。
詳しい事故の状況を調べている。

247 ：
>>245
その覆面が延々と90くらいで追越車線塞ぐこともあるからな
花巻あたりの120区間で追越車線塞ごうものなら、至近距離まで詰めてクラクション攻撃しまくるからな

248 ：
>>247
詰めてくる車なんか
くっつかれる前にさっさと避けるのが常識だろ
覆面云々の前に反応悪いんだよ

249 ：
>>247
回転灯回さないでそれやって追いつかれても避けなければ違反だから
ドライブレコーダーに録画して警察に提出すればいいよ

250 ：
そもそも、避けなくても違反だけどね。

251 ：
間違えた。追いつかれる前に既に違反だけどね。

252 ：
229だけど
今夜も上り線で意味不明な50km/h制限が
カネかえせｗ

253 ：
https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

254 ：
昨日午後7時前館林IC付近で上下線共に覆面に捕まってる車がいた

255 ：
津軽SAのレストランは復帰しないのかな。あと紫波SAの売店はなんで24H営業しないの。GSは24H営業なのに。

256 ：
紫波は立地が微妙でな
盛岡には近すぎるし、青森八戸方面なら岩手山使う

257 ：
東北道は浦和～宇都宮の区間も120キロ規制にならないかな？
首都高の区間も含めて120キロなら問題無さそうだけど。

258 ：
いや無理でしょ
鹿沼かせいぜい栃木インター～宇都宮間くらい
だな
館林～川口JCT間は実態の走行状況的に現行で妥当
首都高の線形のいいところはもう10上がってほしいけど

259 ：
北関と重なる部分は交通量が急に変わるからちょっとな

260 ：
あの重複区間は正直言って付加車線でいいから4車線化してもいいんじゃないかと思うくらい混むとき多いしなぁ
まぁ5年以上前の話だけど、もしかして今はそうでもないの？

261 ：
>>259

重複区間にPAが在ると良いですね

262 ：
それは思うが山間部であんま平地も無いし難しいだろうな
どまんなかたぬまやみかもでもETC2.0に指定すりゃ多少は佐野の混雑も和らぐんじゃね？
一番欲しいのは付加車線か

263 ：
昨日昼久喜白岡上りで3台で派手に事故ってたが、2台はプリウスw
ミサイル誤爆でﾜﾛﾀ

264 ：
108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。

今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。

皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。


【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558924650/108-

265 ：
120km/hの規制区間走ったけど仙●東●道路でそれ以上普通に出しているから対した事なかったな。
はっきり言って160km/hでも良いと思った。

266 ：
あの区間は地元民(岩手ナンバー)がだいたい100～110の流れで車列作ってるイメージがある

267 ：
仙台東道路は覆面がいるから気をつけろ。

268 ：
羽生の出口標識の番号が6の上からシールで5-1に直されてるけど、以前は6だったの？

269 ：
【堀江貴文】　ほんとそんな時間あったら働いて納税しろや。税金泥棒め。
http://nhk2.2ch.sc/test/read.cgi/liveetv/1561001137/l50

270 ：
蓮田SA上りは未だ拡張しないのか？

271 ：
>>270
もうあらかたできてて上り本線からも見えるけどGSがまだだな。
「夏頃オープン」の横断幕があるけど、夏のいつ？かはまだ
発表されてない。
恐らく学校の夏休みに入る7月下旬か盆の8月中旬と予想するが。

272 ：
蓮田サービスエリア（上り線 ）が7月29日（月）13時オープン
～NEXCO東日本最大級のサービスエリア誕生～

https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0626/pdfs/pdf.pdf

大型車 127台、小型車 352台、トレーラー5台。 これはすごい。
レストランやフードコートは高そうだから期待できない。

273 ：
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

274 ：
29日午後は一時的に新旧2つのサービスエリア体制になるんだね

275 ：
トレーラー5台？

5台？

276 ：
そうだけどなにか

277 ：
さすがにトレーラーまで車種絞ると母数限られるからねぇ･･･

というかここの伝説のすた丼屋、24時間営業じゃないのかよ
新東名の清水PAで24時間営業テナントの座をフードコートのラーメン屋から奪ってたくらいだから、
てっきりこっちもそうなるかと思ってたわ(確かにアレを深夜に食べるのは色々そこそこつらいが)

278 ：
大型枠2台分使って停めるしかねー

279 ：
>>272

あれ上り側の蓮田スマートＩＣは一時的に廃止？
それともそのまま？

280 ：
>>279
下りの設備になる

281 ：
>>280

下りはそのままだろ

282 ：
新SA開業後は現上下SAを一体化して下り専用のSAと移行します
https://i.imgur.com/fXYEgX5.jpg

283 ：
一体化っていったいどうやるんだ
橋でつながって建物はそれぞれにあるとかなのかね

道路を端に寄せてサービスエリアを集約するかとずっと思ってたけど
地図みると結構無理があるよな
すぐ前後左右を工場に囲まれてるし

284 ：
>>280
下り側の入り口になるってこと？

285 ：
>>282

蓮田ＳＩＣからは上りの方向には行けなくなるのか

286 ：
橋でつなぐんだろうな
小型と大型で分けたりして？

287 ：
本線を高架化して下に一体化したP造るか、逆に半地下にして上にP造るか

288 ：
てか羽生Pから羽生出口まで4車線にしろよ早く
羽生Pからの合流短すぎて毎日事故ってるし

289 ：
蓮田SAばかり叩かれてるけど
羽生PAの上りもそんなだよね

290 ：
>>289
羽生PAの上り線の鬼平なんとか？あれって豪華だけれど、24時間やらないから残念なんだよね

291 ：
>>290
鬼平以前の羽生上りはモスバーガーがある以外は、
昔ながらのオーソドックスなメシが24時間食えた。

292 ：
>>173
独り者の意見だな
妻子いたらそれは無理

293 ：
新蓮田オープンまであと1週間
ところで新蓮田SAは上り線だけで上下集約型じゃ無いのかしら

294 ：
>>173
そんなハナクソみたいな差額でドヤられてもねえ
よっぽど余裕無いんだね

295 ：
何のマウントやねん

296 ：
>>293
>>282

297 ：
>>293
今日久喜白岡から上り通ったら現SA手前4km・3kmの空有/混雑/満車表示が外されてた。
新SA用の↑の表示は付くのだろうか？
今の所蓮田・大泉方面・千葉方面のSAPA距離表示はできてる（蓮田はテープ貼って1.9km）。

298 ：
明日か上り新蓮田SAオープンは？

299 ：
そうだった

300 ：
>>293
ググれば出てくるよ

301 ：
情報番組で紹介されてたけど蓮田(はす↓だ)の発音が気になる

302 ：
さぁ今年もお盆で東北自動車道を走る季節がやってきましたよ
新蓮田も楽しみだなー

303 ：
>>301
「アトム」「ピラフ」と同じ発音だったってこと？
「カレシ」「チクワ」と同じになるのが正解かな

304 ：
葉
須田
みたいな？

305 ：
>>303
彼氏はどっちにでも読める

306 ：
>>302
大渋滞で疲れきって到着するだろうから、楽しめるかどうか

307 ：
>>305
チクワ書いてありゃ判ることでしょうに

308 ：
チワワに見えた

309 ：
>>301
宇都宮線乗ってても、古河のイントネーションは真っ二つに分かれているな
G車の音声のアナウンスはロバや濾過するのイントネーションでコガ
車掌が喋る古河は馬のイントネーション
どっちなんや！

310 ：
>>309
自動放送の日本語と英語でもイントネーション違った気する

311 ：
今、下りのマカロニ号で蓮田を通過したけど旧エリアの方は入口の電気は消されてるけど封鎖はされてないし、中にいっぱいトラックが止まったまま。
１日くらいは追い出さずに単なる駐車場状態にしとくのかね？

312 ：
>>311
マカロニほうれん荘
に見えた

313 ：
>>312
は間違いなく50歳↑

314 ：
>>311
そのうち黄色い道路会社の車が来て、閉鎖だからでてけって言われて出されると思う

震災の時に一般道が液状化と渋滞で行き場を無くした状態のときにやっとPAまで着いて
さてここで一安心、どこに避難しようかって時に連中が来て
出て行けと言われた時の失望感は一生忘れんわ

315 ：
実家の弘前に向かうのに東北道を北上したが、十和田IC過ぎたあたりから
「混雑知らずの津軽SA」
「貸切気分を味わえる津軽SA」
とか書かれた横断幕がいつの間にかあった
ネットで調べたら、他にも
「今日も空いてる津軽SA」
「津軽SA独り占め」
があるとのこと

NEXCO東日本によると「ありきたりな休暇喚起よりも自虐ネタの方が興味を引くだろう」とのこと

316 ：
>>313
そこは25歳だろ

317 ：
蓮田SA上り、平日なのに満車

318 ：
新蓮田SAの上り線にはどの位、フードコートに店があるの？

319 ：
>>316
マカロニほうれん荘知ってる25歳はそんなに居ないのでは．．．


で、マカロニ号って何処走ってんの？
かつて新宿を走り回ったあげく殉職したマカロニ刑事に因んでマカロニ号なの？

320 ：
三芳と同じですね。ラーメンが世田谷になってる

321 ：
>>320
守谷下りも。

322 ：
マジレスすると、トシちゃんが25歳できんどーちゃんが40歳

323 ：
>>317
夏休み入ってるのいるからね

324 ：
■　■
　◇

325 ：
>>319
マカロニじゃなくてマロニエ号では
https://www.limousinebus.co.jp/areas/detail/hnd/utsunomiya/for
https://www.kantobus.co.jp/airport/maronie01.html

成田空港～宇都宮は久喜白岡から圏央道、
ないしは常磐道～北関東道経由なので蓮田を通るのは羽田空港発だな

326 ：
新蓮田SA初日に立ち寄った印象

三芳PA上り線のグルメ・ショッピングエリア ＋ 高坂SA上り線の駐車場
ってイメージだった

327 ：
>>316
トシちゃんかんげき～

328 ：
>>315
いつか寄ってみたいなw

329 ：
新蓮田今日行ってきた。
本線上の駐車状況表示は普通・大型を分けて表示（・・・西宮名塩風？）。
千葉方面利用者への給油注意喚起案内板2ヶ所。
一般道部からの利用で側道で渋滞してた。

330 ：
>>328
ここのスレも最初のSAの話題で持ちきりで、最後のSAは閑散としとるわw

331 ：
>>329
漏れもそれくらいの時間に寄ったけど、普通車のほうは入り待ちで詰まってたので大型車レーンへ。
最低限、スマホをちょっといじりたかっただけなので場内見物はまたの機会にしてトラックレーンに止めてスマホだけ見てすぐ退散。
昼間だけにトラックレーンはスッカスカなので数台の普通車が占拠してた。
羽生上りもそうだけど、止めてからトイレまで行くのに遠すぎ。
今後はトイレだけならコンパクトな川口paの利用が増えそう。

あと、場内最後の出口合流。３ヶ所から同時の合流なのでここでサンドラによる衝突事故が多発すると予言しておくw

332 ：
>>325
多分佐野行きの「マロニエ新宿(東京)号」だろ。
本家マロニエ号の派生系で出来た系統なんだけど、今ではこっちの方が本数が三倍以上走ってるので「マロニエ＝佐野」のイメージが定着してる。
そして佐野の人間にはマロニエって言葉自体は宇都宮の人間ほど浸透してないのでマカロニ号と勘違いしてる人が出てくる。

333 ：
>>330
最初？

334 ：
>>333
東京から一番近いSAと東京から一番遠いSAのことでしょ

335 ：
津軽SAドラぷらで見てみたらご飯美味しそうだな

336 ：
弘前行くときは津軽SAまでは行かんのよねー
一度だけわざわざ遠回り覚悟で行ったことあるけど

337 ：
「蓮田SAまで1.3キロ」
みたいな中途半端な距離の看板になってた

338 ：
1キロでいいのにな

339 ：
1キロ地点になんらかの障害があって看板立てられなかったんでしょう。ときどきある。

340 ：
橋とかトンネルがある場合はそういうのあるな

341 ：
goo.gl/maps/Q7L6Pepbt9GWr9CM9
東名だけど橋あるな
ただ実際は600mくらいしかなくて入り損ねやすい

342 ：
>>337
2kmとか1.3km（笑）手前の案内板は、
支柱にやたら無駄な空きスペースがあるけど、
何か別に情報板でも追加するのかね？

343 ：
>>340
連投ｽﾏﾇだが、
下り0KPから進んで初めての案内標識は「浦和 越谷 2出口1.7km」。
3行表示は2.1KP付近でようやく「2浦和 1km(笑) 3岩槻 9km 宇都宮 100km」。
宇都宮まで丁度100kmで見せたいがためのあの位置なのか？

344 ：
>>335
津軽そばは下手な生そばより断然美味い
あと晴れていれば絶好の岩木山眺望ポイント

>>336
青森・野辺地側から弘前市に向かう際は黒石ICが推奨されることもあるんだけどね
盛岡・東京方面へ向かう際は弘前市のどこに住んでいようと大鰐弘前ICが有利になってしまう

345 ：
蓮田、ナビがまた不一致になる

346 ：
んなこと言ったら、東名下りの駒門PAも

347 ：
>>330
津軽SAはレストランやインフォメーション、GSがあったのに、かなりの縮小をしたよね

348 ：
岩手山SAの最北のオアシス感

349 ：
>>344
確かに弘前市街→青森は田舎舘経由で黒石から入ればほぼ真横の移動だな。

350 ：
>>348
わかるわー
でもいつも閑散としている悲しさ

351 ：
>>348
その先の窮乏感を予測してメシはガッツリ食っといて、燃料残チェックに余念が無い。

352 ：
>>328
待ってるぜw

353 ：
この間の平日、月曜の夕方に白河から岩舟の先まで利用したが
結構通行量多いね。滅多に平日に高速使わないからわからんが、
あんなもんなんだね。

354 ：
蓮田ってスマートインターは移動してないの？

355 ：
>>354
まだ移動はしてないよ。だから旧蓮田SAから車が出て来ると一瞬ビビる。
多分連絡橋が出来て下り線SAとして再開業したら、
上下線乗り降り可能なスマートICとして使うんじゃないかな？

356 ：
今日は月曜だから、床屋さんと図書館関係者で混雑するよ

357 ：
明日は美容師の俺が行くよ

358 ：
水～金はニートだけだからあんま混まないな

359 ：
>>356

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

360 ：
蓮田が入り口まで並んでたから寄らなかったけど
表示は混のままなんだな

361 ：
>>360だからなんだ馬鹿、R

362 ：
>>360
空混満てどうやって判断してるんだろう
センサー無いし中の人の見た目？

363 ：
SA内を監視するカメラの映像から画像認識で埋まってるマスと空いてるマスを判断してるらしい

https://news.mynavi.jp/article/highwaytrivia-18/

364 ：
どっちにしろ馬鹿は有名どころでかいところしか寄らないし
12時に飯食わないと気が済まないし

365 ：
夏休みあるある
第一走行車線より追越車線のが遅い

366 ：
そんなのいつもだろ

367 ：
渋滞の車内に運転手の父ちゃん残してカーチャンと子供がSAやPA手前から車から降りてトイレダッシュ

あれ怖いよな

368 ：
まん こん くう

369 ：
道路上もSAもWiMAX結構つながるようになってた
ただまだまだ断続的だし繋がらないSAもあった
もっと全面的につながるようになってほしい

370 ：
【地域】東北道 佐野SAの運営会社が倒産危機で棚が空っぽの異常事態
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1565498903/

371 ：
先週寄った時は何とも思わなかったけど

372 ：
棚空っぽは上り線か。
上下線が隣同士に設置されていて行き来出来て
別会社運営だから下り線側に行けば問題ないか。

373 ：
蓮田SAは海老名や談合坂みたいな感じになるのかな？

374 ：
佐野サービスエリア上りは今日からストライキなのか
まあ下りに行けば良いだけだから良いけど

375 ：
歩いて隣のに行けるって素晴らしい
不幸中の幸い

376 ：
【スト】「社長にはついていけません。退陣を」…東北道・佐野SA従業員が声明文残し営業休止…NEXCO東日本「事実確認中」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1565764952/

377 ：
佐野ストライキしとるのかw寄ればよかった
今朝は新蓮田に寄っちゃったからなー
なんかエアコン効きすぎでキンキンに冷えとった
エアコンなんだから快適温度に調整しろよなー
建物から出るともれなく眼鏡が曇った

378 ：
>>377
昨日の昼間はエアコン弱すぎに感じた

379 ：
佐野ＳＡでストライキ突入、売店など一斉にストップ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-08140833-nksports-soci

380 ：
このタイミングで佐野上りをぶっ壊して違う業者でリニューアルして欲しい

381 ：
>>377
メガネまで気にしてられないわ

382 ：
>>379
営業再開してたね

383 ：
>>380　まあ次の更新はないんじゃ
非課税でうはうは安定経営の佐野厄除け大師が親会社になって、今のストライキメンバーで新会社を立ち上げてテナントとして入れば？
でも宗教関連がかかわってるところはだめなのか

384 ：
ttps://i.imgur.com/MW0RcYc.jpg

385 ：
>>384
なんかもう、感じ悪い社長だなぁと思う

386 ：
お察しだよな、この社長…

387 ：
新しいスタッフも強制動員されてるんだろうな

388 ：
給料はペリカで支給

389 ：
「ストの連中はひとまず置いといて急ごしらえで新しいバイト入れてとりあえず店開けよう」
こんなバカげた事やってる奴んとこにカネ落としたくねえなあ

390 ：
味も違うみたいね
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/amp/201908160001131.html

391 ：
>>384
成金感はんぱねーな
ブサイクがおしゃれ眼鏡とか典型的な痛い感じだw

392 ：
佐野サービスエリア上り来たけど普通にやってんじゃん

393 ：
>>392
とりあえず旅籠屋泊まって2～3日観察して

394 ：
>>392
ニュースで再開したのやってたろ

395 ：
フードコートの佐野ラーメン以外のメニューとか、レストランも再開されたの？

396 ：
>>395
12時半時点では佐野ラーメンだけだった

397 ：
>>395
レストランはやってなかった。
屋台車も1台は新規スタッフと思しきたちが店員してた

398 ：
スト解消労使協議を全否定して別の従業員を雇うというブラック企業の鑑

399 ：
ネットのまとめだとやれこぼれてるだのめっちゃ待たされるだのか言ってたけど、
今日の昼間に見た限りだと、２日目だからこなれたのか普通にオーダー回してた。

400 ：
ストに応じないクソ経営者がのさばってる間は佐野SA（上り）は断じて使わない

401 ：
>>396-397
ありがとう

402 ：
現金決済のみになったとか言ってた

403 ：
代替スタッフの日払いの給金に回してる説

404 ：
スタッフもよく仕事を引き受けるな。
給料ちゃんと払って貰えるかも怪しそうなのに

405 ：
早く蓮田SAの下り線も広くして欲しいな

406 ：
蓮田SA上りに寄った時に、小型車はこっち、大型車はこっちってなってて
乗ってる車は小型ではないなーとか思いつつ訝しく思いながら大型のほう行ったら
トラックばっかりだったでござる

407 ：
しかも一度行ったら逆走でもしないともう戻れないとか…まぁ近くのトイレガラ空きだったから結果オーライだったのかもしれない

408 ：
新蓮田SA （上り） に行ってみた。小型車スペースと大型車スペースに別々にトイレを
設置したのはいいが、大型車のほうの女性用トイレの過剰な充実ぶりはやや疑問。
いくら女性のトラック運転手が増えてるとはいえ、まだまだ男のほうが圧倒的に多い業
界。男性用トイレの数を増やしたほうが良かった。

409 ：
トラ海苔はみんな駐車場でしちゃうから無問題

410 ：
>>408
観光バスとか考慮してるからじゃないの

411 ：
>>410
これ

412 ：
小型車、大型車じゃなくて
普通自動車、トラック／バスと表記するべきだな

413 ：
5ナンバーは小型 3は普通

414 ：
じゃあ、ステップワゴンも小型車か

415 ：
困るのが女性トイレ渋滞での出発遅延やそれによって駐車スペースが開かないことだから
充実してる分には良いと思う

416 ：
佐野もだいぶ元通りになってきたね
昨日行ったら佐野ラーメン以外の食事やスナックも扱われてた

417 ：
>>416
上りの方？

418 ：
スレチ覚悟ね。
大宮から酒田へ行く時いつも東北道経由で行ってるのだが、関越道経由で行くのとどっちが良いかな？

419 ：
行きは東北、帰り関越でくれば大体わかるじゃないか
新潟経由が基本ルートだと思うけどね

420 ：
>>418
関越経由は鶴岡～村上が地味に遠いが深夜だと一定で走れるからいいぞ
ただ大宮だったら普通に岩槻や浦和から東北道乗ったほうがリズム崩れなくて楽とも言える

421 ：
>>418
日本海東北道が完成したら関越経由

422 ：
今だと福島からは東北中央道経由がいいだろうな

423 ：
>>417
レストランも今日から再開だってね

424 ：
>>423
シャッチョさんおるかな

425 ：
社長は見かけなかったけど昨日から通常営業に戻ったと書いてあった
ストライキ中の社員を放置プレイする事にしたのかな

426 ：
>>425
サンキュー！

427 ：
411です。
皆様有難う御座いました。
行きは関越経由、帰りは慣れた東北道経由で行きたいと思います。

428 ：
https://www.asahi.com/articles/ASM8Z5FTQM8ZUUHB00G.html
佐野ＳＡレストラン、新たに従業員雇い？営業再開
ネクスコ　おら知らね

新しい従業員に払う金あるのかと思うし
経営不安定で賃金未払い発生しそうなところによく勤め始めるなと思ったり

429 ：
>>428
お盆途中からの売り上げで日給以上に当座凌げる現金を稼げたんじゃね？

430 ：
新しい従業員が組織的強盗団で、ある日の夜中にリニューアル工事かと思ったら
什器まできれいさっぱり盗まれてアホ社長呆然として倒産とかだったら面白いのに
まあ実際はいくらか上乗せして人をかき集めたと思うが

ネクスコは静観の構えみたいだけど、これで旧従業員が馬鹿を見るような世の中であってほしくないね

431 ：
東北道上り泉PA付近事故多すぎだろ

高速道沿いに住んでるが緊急車両が通過する音がしてJARTICで確認するといつも泉PA付近で事故とか故障車情報出てるぞ

432 ：
>>428
新しい従業員もストに加わればいいんじゃね

433 ：
>>431
線形を直して欲しいよね、村田JCT～泉ICの間

434 ：
>>425
会社側としてはストライキとして扱ってないということでしょ
成立するか怪しいみたいだし

435 ：
まちBBSの佐野市スレでは佐野SAがNGワードになってる

436 ：
つまりそういうことなんだろうな

437 ：
東北道を通行すると、那須や白河の付近が大抵雨降ってる怪

438 ：
>>435
佐野は寄りたくないよな。

>>437
那須高原のあたり、窓開けて走ってるとすごく臭いときがあるが、近くにし尿処理場とか
あるのかな。

439 ：
長者ヶ原のうんこ臭もなかなか

440 ：
蛇尾川の橋前後は内気循環にしてる

441 ：
屠殺場じゃなかったっけ？
豚は屠殺場へ行け

那須インターと蔵王PA手前の直線（どちらも上り）は外気だと必ずニオイ入ってくるね

442 ：
蔵王pa近辺も

443 ：
田舎の香水だから我慢

444 ：
>>438
御用牧場

445 ：
>>440
養鶏場だな

446 ：
早く蓮田SAの下りもデカくして

447 ：
はい

448 ：
昨日の昼間2時過ぎに佐野スマートICから消防車3台と救急車1台入って来てたけど旅籠屋辺りで火事か急病人だったのかな？

449 ：
仙台から盛岡あたりまでって意外と車多いのな

450 ：
そのあたりまで来ると時間によりけりだねぇ
岩手に入ると時間によっては前後1km以上１台も居ないなんてことはザラにある
国見や泉あたりではほぼあり得ないけど･･･

451 ：
宮城県内の電光掲示板、更新作業中だった

452 ：
佐野サービスエリア上り線
ストライキ終了

453 ：
予算尽きたのか

454 ：
社長更迭で従業員職場復帰だって

455 ：
社長負けたのか？

456 ：
従業員復帰で社長退陣に部長解雇だっけ？
あんまり代わり映えしなさそう

457 ：
川口から白河まで雨のため通行止め

458 ：
あらら

459 ：
佐野サービスエリア行けんのか

460 ：
一関まで死亡

461 ：
通行止めいつ頃解除になるかな？
今日水沢に行くんだけども

462 ：
もうちょい待て

463 ：
原因にもよるよね
点検だけならすぐだろうし法面崩落なら数日かかるかもしれないし

464 ：
21日13時ごろ岩槻インター入り口手前で、機動隊が6～7人いた。携帯またはシートベルトチェックだったみたい。
気を付けよう。

465 ：
黒磯板室通って気づいたんだけど
事務所に赤い電球がついてるんだけど分駐は那須のはずだし何の意味あるの？

466 ：
今日の朝、盛岡南の料金所混んでたわー。
ETCレーンの不具合かなぁ。

467 ：
佐野ＳＡはもう経営者も従業員共々つまみ出せよ。
公共の場で労働争議やって利用客に迷惑かけるのは昭和で終わったんだよ。
利用者は暫くは休みを早めるか遅めるしかないが
それで事故起きたらどうするんだよ。

468 ：
岩手あちこち事故ってら
大雪だ

469 ：
おお怖い

470 ：
雪に慣れないにわか移住者が事故ってそう

471 ：
帰省者かもしれない

472 ：
地元民だとしたら恥ずかしい

473 ：
http://www.news24.jp/articles/2019/12/24/07567529.html
高速道路での逆走による事故をなくそうと、東北自動車道に技術開発のためのテストコースが新たに造られた。
テストコースは、かつて蓮田サービスエリアがあった場所を活用して造られたもの

旧蓮田上りは連絡橋で下りに改造して面積を二倍に、という話だったはずだけど
しばらくテストコースであれば、当分狭い蓮田下りは改良しないって事か

474 ：
雪で盛岡以北ガッツリ通行止で笑えねぇ
今年は東京帰らないことにして正解だった

でも仙台より南は雨止まりなのな　宮城よりはあっちの方が寒そうなのに

475 ：
意味がわからん

476 ：
泉や白石よりは中通りの方が寒そうなのにって話

477 ：
寒いのと降雪量は直結しない

478 ：
福島の郡山IC辺りで事故って通行止めになったと速報あったけど結構デカい事故だったのかな

479 ：
佐野SAのストライキ問題ってどうなった?

480 ：
>>473
いやそれは映像見れば分かるけどランプ部分の改造でしょ
売店、駐車場近辺の工事をやるには支障がないんじゃないの

481 ：
可搬式オービスで高速跨がる陸橋上から撮影するとかも有るって言ってたね
固定オービス減ってるのと関係してるのかな

482 ：
固定は老朽化の交換費用が馬鹿にならないうえに
設置場所の地図をつくられたら効果が半減するからでしょ

483 ：
移動式なら青切符でもOKだし予告看板も要らないからね

484 ：
本来の目的は罰金を徴収するためではなくスピード違反を無くすためだから、可搬式での取り締まりをどこでやっているかわからないようになれば、もはや可搬式さえもいらない。

485 ：
富谷JCT～古川の交通量が地味に多い

486 ：
羽生PAトイレ流すとき水の勢いが凄すぎてワロタ
女子トイレだけかも知れんが

487 ：
女子トイレ入ったのかよ

488 ：
男が女トイレに入ると犯罪だが逆は許されると言う風潮まだあるのかな

489 ：
いいだろ女子なんだから

490 ：
入ってくるのはおばさんだろ
「女子」ではないよ

491 ：
一瞬ヤベッって思って出てみると
間違いなく男子トイレだったという事はある
観光バスのおばさま方は強い

492 ：
仙台南ICの出口にあるパトランプついてる装置ってなにこれ？
オービスでは無いとは思うけど
https://maps.app.goo.gl/Q88P1FMxb89vrEwH7

493 ：
>>492
なんか箱の中にカメラが入ってるような感じだな

494 ：
>>492
もう一回見て気づいたがガードレールの向こう側の黒い車は何だろう
犯罪の匂いがする

495 ：
放置車両っぽいな
フロントガラスに警告が貼ってある

496 ：
佐野もやっとケイセイフーズとの契約解除になったみたいね
新しく入る日の丸サンズってよく知らないけど

497 ：
>>496
朗報だね

498 ：
解除じゃなくて契約期間満了、な
日の丸サンズは、富士川・安達太良・那須高原・菖蒲とかで実績あり
ttp://hinomarusuns.com/

499 ：
ごめんごめん

500 ：
>>496
よかったやん
ケイセイはもう2度と関わってほしくねーな
なんなら日の丸サンズさんには不遇だった従業員さんたちを拾ってあげて欲しい

501 ：
従業員も総入れ替えで良くね？
連休中にストライキとか狂ってる

502 ：
30年前とかならそれでも良かったけど今は働ける人材は重要だよ

503 ：
ニート乙

504 ：
外出自粛と言う割にはいつも並に混んてるな

505 ：2020/03/29
>>496
日の丸サンズは6か所目か、都内でハイヤーと観光バスやってる日の丸の系列だね
郡山に製麺と製菓工場を持ってるから東北道沿いにこのところ強くなってきてる

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