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近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
八王子都民ですが、上阪したら新快速って快速に感動した。
どうして束目木は自己中なの？二編成目
東海道・山陽新幹線201
名古屋市営地下鉄Ω116号線
☆☆JR北海道総合スレッドPART191☆★
8000 お前ら【【ワム】】が逝ってしまったぞ 8000
首都圏の鉄道利用者は転換クロスシート車両での無料優等列車の充実を要求している
///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
東海道・山陽新幹線198
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part68【直通】
- 1 ：2020/05/01 〜 最終レス ：2020/05/11
- JR直通線開通半年記念
もう慣れました？
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- ネプチューンマンのマスクは絶対にはがせないって事
マスク与えた弟子に指摘されて気づく武道ってアホなのか？
- 4 ：
- >>1
乙
半年前はコロナなんて想定外
４月に客が増えるとおもってたけど逆に激減
いずみ野線に続く加算運賃空気輸送路線
- 5 ：
- 酔った相鉄副駅長が線路に降り、緊急停止 同僚は虚偽報告
https://www.kanaloco.jp/article/entry-344136.html
同志の団結心は変わってない
メーデーだからたまにはストライキやれ
- 6 ：
- さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App
- 7 ：
- 相鉄バスヲタいる？
東急バスヲタいる？
- 8 ：
- 副駅長は服役中です
- 9 ：
- 直通工事順調に行くかね〜
- 10 ：
- そうにゃん台
- 11 ：
- コドオジのシチサン馬鹿
- 12 ：
- もう東急直通線どころじゃないね
コロナ前の社会の当たり前が通用しなくなる
- 13 ：
- まだ相鉄を撮影している阿呆がいるでしょう？
注意喚起をしておきました。
- 14 ：
- 嘘つくな
- 15 ：
- https://twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z/status/1256129472706707468?s=19
いかがでしょうか？
(deleted an unsolicited ad)
- 16 ：
- チクる阿呆に撮る阿呆
- 17 ：
- 私はしばらくの間、自粛刑事として活動します。
- 18 ：
- 自粛刑事はどこに現れるの？
会ってみたいんだが
- 19 ：
- >>18
西谷のアマテラスに現れます
黒岩知事も自粛知事として登場予定
- 20 ：
- 何時？
- 21 ：
- このままでいくとローゼンが主力事業になるかもしれんな
鉄道部門は減便か減車だろうね
それよりホームドア完備しないと自爆が増えるぞ
さっさとやれ
20000系増備は当面の間凍結きそう
東急も都営もメトロも埼高も同じ動きしそう
ついでに185系も残りそう
185系って車体はなぜか頑丈なんだから、257系の下回り使ってVVVF化すりゃいいじゃんと思う
- 22 ：
- もともと砂利業だったし
相鉄ホールディングス設立時はバスが本体で鉄道が子会社だったし
- 23 ：
- 新横浜はともかくJR直通は本格的にいらない
都心のオフィスはオワコン、残ったオフィスもリスク分散と賃料削減で郊外に逃げ出すかもしれない
それこそ新横浜とかに
- 24 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 25 ：
- >>17
あなたはアラシ隊員でしょうw
- 26 ：
- >>19
いつの何時に現れるんだって？
予定立てられん
- 27 ：
- 東京方面から直通線でアマテラスに来るチンカスがいるらしい
- 28 ：
- >>23
埼京線直通は正直不要
小田急エリアなのに遠回り高いの新宿行なんていらん
JRは相鉄直通を名目に武蔵小杉増便に使ってるだけ
- 29 ：
- >>21
そもそも相鉄は世代交代進んでるし、20000量産急ぐ必要無いんだよね
最年長は1988年生まれで昭和はこの1編成だけだし
量産は10年くらい延期になっても余裕
相鉄以外の大手私鉄は皆昭和50年代生まれの車がいる
>>5
他の私鉄が観光客不在で売上落とす中
元々通勤通学輸送がメインの会社だから
非定期売上の落ち込みは少ない(電車部門はね)
コロナショックの影響を余り受けてないのが
気の緩みに繋がってる
>>28
つまり、相鉄はJR東日本にハメられたのか
- 30 ：
- JR的には
武蔵小杉←→新宿
この区間の増発でしかない
だって相鉄からは回送みたいな感じでくるから
- 31 ：
- まあまあまあ
そのうち東急経由にシフトしてJR直通は富田〜三岐朝明のような運命をたどることに
- 32 ：
- >>29
> 相鉄以外の大手私鉄は皆昭和50年代生まれの車がいる
KQ「え？」
- 33 ：
- >>30
小杉住民からも東京方面増便を要望されてるからな
そっちにシフトしないと意味がない
- 34 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 35 ：
- 黒岩の我慢汁で相鉄に与える影響は？
- 36 ：
- ◆●撮り鉄の決まり 緊急メッセージ△◎
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり
- 37 ：
- 相鉄沿線に営業してるパチンコ屋があるからいつもより馬鹿が乗ってるんじゃ？
- 38 ：
- 中出しとか我慢汁とか神奈川の首長は卑猥なのばかり
- 39 ：
- 平成１０年 ７月１７日．金曜日
特急白鳥号．５０１２Ｍ．Ａ０２編成
９号車．ク ハ４８１− ３２２自由席．禁煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
８号車．モ ハ４８５− １３９自由席．禁煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
７号車．モ ハ４８４− ２４２自由席．喫煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
６号車．モ ハ４８５− ７３指定席．喫煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
５号車．モ ハ４８４− ７３指定席．喫煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
４号車．サ ロ４８１− ８６グリ−ン禁煙車．銀色モ．黒色．Ｒ２７シ−ト
３号車．モ ハ４８５− １２５指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
２号車．モ ハ４８４− ２２９指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
１号車．ク ハ４８１− ２５３指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
- 40 ：
- このスレでは東急直通が過大に評価されすぎてる気がする。
意味あるのは新横浜くらいだろ？
- 41 ：
- 8708F、しばらく走ってない
心配だなあ
>>32
1500の一部は昭和60年の早生まれだろ
年度だと59年度
- 42 ：
- >>40
地下五階の東急渋谷駅、新宿三丁目、大手町の使い勝手が悪すぎて
移動の手間考えると本数少ないJR直通のほうがましやからな
- 43 ：
- >>42
東急渋谷は利用客の間では不評らしいな
- 44 ：
- 赤字ぶっこいてるんだから20000増備やめとけよ
それよか8000と9000のロングシート化を！
クロスは向かいで咳こんでいたら、もろ飛沫感染だろ
- 45 ：
- >>40
のぞみ停車駅に直通するのは常識的な評価だよ。
サルやイノシシやクマしかない所に駅を作るより高評価はあたりまえ。
- 46 ：
- >>42
渋谷はともかく新宿三丁目や大手町が不便って電車乗るなレベルだろ
- 47 ：
- 世界大恐慌レベルなのにお花畑か？
- 48 ：
- >>42
そうか、それもそうだね。
- 49 ：
- >>45
羽沢に熊もいるのか？
- 50 ：
- >>49
羽沢にクマなんかいる訳無いだろ。
サルやイノシシやクマが出る新幹線駅よりマシだと言うことよ。
- 51 ：
- >>42
あと少しで改善されるが、埼京線の渋谷駅の不便さは東急の比どころではない
- 52 ：
- 熊男ならたまに
- 53 ：
- 都営三田線の乗客増にもなりそう。
- 54 ：
- 三田線とか南北線とか副都心線辺りの車両改造間に合うのか･･･
- 55 ：
- >>54
副都心線側は対応しないとかやりそう
- 56 ：
- まぁ東急へは目黒線だけで良いんだけどね｡
- 57 ：
- F線行かないと不便だろ
- 58 ：
- F線って、千代田線、丸ノ内線、東武、西武への乗り換え以外は、不便だろ？
- 59 ：
- 東急線内で対面乗り換え出来るだろうから別に目黒線方面だけでいいと思うけどなあ。
- 60 ：
- >>58
F直＝東横経由なんだから中目黒乗り換え日比谷線と渋谷乗り換え半蔵門線も含むでしょ
乗り換えの不便さで言ったら目黒線系統もなかなかのもの
それに乗り換えなしの目的地としてはF線のほうが魅力的でしょ
- 61 ：
- >>60
F直なら、JR直の方が便利でしょ。渋谷も新宿も池袋も。
- 62 ：
- 相鉄は他社線から東横への乗り換え乗客数がトップだから
東急がそれを放って置くはずがない
あの東急の事だから両ルート利用可能な定期とか販売する可能性高い
- 63 ：
- >>61
渋谷乗下車or銀座線・井の頭線乗換なら明確にJR直のほうが優位だけどそれ以外は微妙でしょ
新宿駅2・3番線は新宿の南東端だから目的地によってはひたすら歩かされる
まあ始発で座れるのはメリットだけどもその分高い運賃を払ってるわけで帳消し
池袋に至っては直通本数からして論外
- 64 ：
- 西谷以西から都心への需要が元々カスなのはJR直通がコロナ前から空気輸送なのを見れば分かるし、その少ない需要すら今後は恒常的に減る
だから都心側は別にどうでもよくて、横浜市内、神奈川県内の移動に使える東急直通の方が遥かに価値がある
羽沢の次が武蔵小杉じゃね...
- 65 ：
- そこで鶴見ですよ
- 66 ：
- そうにゃん台
- 67 ：
- >>65
あの会社は請願駅と開発駅しか作らないからな
東戸塚ですら開設時が請願駅だからという理由で混雑対策を何もして貰えないらしい
- 68 ：
- >>65
鶴見から乗ってこられたら、武蔵小杉の混雑対策にならんのだよ
- 69 ：
- そうにゃん台
- 70 ：
- >>54
三田線はこれから出る新型車だけじゃないか?
- 71 ：
- 都営は借金だらけだから直通には積極的だな｡
- 72 ：
- 三田線には新横浜直通不要
三田で京急に乗り換えて品川で新幹線に乗り換えられる
- 73 ：
- 小池「地下鉄事業は密です」
- 74 ：
- >>68
鶴見からスカ線や新宿方面って需要あるのかな
- 75 ：
- >>74
県内移動にって話だろ。
相鉄から鶴見・川崎への移動に使える。
南武線の川崎駅寄りの駅へも武蔵小杉乗り換えより時間短縮。
- 76 ：
- だから名目では海老名発着だけど、実質的には武蔵小杉発着なんだってば
鶴見に止めたら鶴見で密になるから止めない
JRは武蔵小杉海老名間は回送扱いにしか考えてない
相鉄がJRを利用してるんじゃなくて、JRが相鉄を逆利用してる
かしわ台だって沼津みたいに自社の車両を他社に置くというセコい電留線の使い方をしてる
かしわ台はまるで川越派出
埼京線の電留線にはもってこいなんだよな
- 77 ：
- >>76
JRは直接的に設置を否定していない。鶴見の期成会が設置の話をすすめたが、
要するに設置費用の200億円を、県と市が負担しないことが課題。
- 78 ：
- 鶴見は30分ヘッドでも渋谷新宿乗り換え無しなら欲しいだろうね。
ライナーのスワロー特急移行で中距離客が離れるのは予測されていて、それを補うのに横浜や武蔵小杉での客扱いをするようになるだろう。鶴見にホームを作れば貨物線経由のスワロー特急客扱いも出来よう。
- 79 ：
- 【麻薬】ずさん管理で札幌ひばりが丘病院を書類送検
札幌市の病院が厳重な管理が義務づけられている医療用の麻薬でずさんな管理をしていたとして、北海道
厚生局麻薬取締部は薬剤師ら３人を麻薬および向精神薬取締法違反の疑いで書類送検しました。
https://www.dailymotion.com/video/x6lbulw
- 80 ：
- 鶴見厨はコロナで余計な動き出来ないのに
まだ世迷い言言ってんのか
頭にコロナウイルス回ったのかよ
- 81 ：
- 電車代替完了後の相鉄
非直通:8両 6運用 10両非直通 22(21)運用
東急直通:8両 6運用 10両3(4)運用
埼京直通:10両 4運用
※20000系8両編成のうち、任意の1編成を自社線運用に充当。
※非直通8両は10両で代走可能。東急直通8両は10両での代走不可。
※車体・運転操作等の規格違いのため、東急と埼京の両方に直通可能な車両は存在しない。
合計
8両 14編成で12運用 10両 33編成で29運用
車両数
20000(2017-製造)東急直通
8両 9編成(目黒線用)
10両 7編成(東横線用)
※東急仕様の為、車体狭い
12000(2018-2020製造)埼京直通
10両 6編成
11000(2009-2013製造)メカ上は埼京直通
10両 5編成
※ATACS非搭載のため、新宿以南限定
※11003編成と11005編成に噴射式塗油器を設置済
10000(2002-2007製造)自社線用車
8両 5編成
10両 3編成
9000(1993-2001製造)自社線用車
10両 6編成
8000(1994-1999製造)自社線用車
10両 6編成
※製造年は最古参の8708編成のもの
- 82 ：
- >>81
東急直通8連は予備なしで適宜10連の短縮化で対応しそう
- 83 ：
- >>57
相鉄からは行かないよ
- 84 ：
- >>80
横須賀線鶴見停車もグリーンライン鶴見延伸も京急のエア急以上鶴見停車も諦めてないから、コロナ云々抜きに昔からツルミウィルスの陽性反応が出たまま
JRも京急も停車駅でわかるんたけど鶴見なんてそんなもん扱いだよな
- 85 ：
- てか横浜と川崎の間なんてその程度だよ
- 86 ：
- ＞京急鶴見駅の特急電車停車については、これまでも神奈川県鉄道輸送力増強促進会議を通じて京浜急行電鉄株式会社に要望してきました
これ横浜市の京急に対する陳情
快特中心ダイヤになっても特急を止めないんだから、鶴見の地位がわかる
あと京浜東北線の鶴見発着は評判悪い
鶴見以南の客からあんなのやめろとの声も多い
しかもホームに折り返し線がないから、客の追い出しに手間がかかって遅延が発生するとか
けども鶴見止まりがないと、横浜線の根岸線乗り入れができなくなるから仕方ないみたいね
- 87 ：
- >>75
なるほど
>>83
他社線から東横乗り換え客トップが相鉄だから東急が見逃すわけないだろ
強盗慶太の血を引いてるから少なくても西谷以西客を根こそぎ持って行く考えかと
それにあのがめつい東急の事だから両ルート使える定期も出す可能性高い
もし両ルート使える定期出したらJR直通死亡確実
- 88 ：
- >>87
じゃあ無線機問題相鉄が金出して解決させるの？
- 89 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 90 ：
- JR直通は死亡するまでもなく死産
やっぱり相鉄沿線は横浜か神奈川で生活が完結してるんだよね
わざわざ遠い都心まで行く人がいない
東急方面は都心に行かなくても使い道あるからいいけどな
- 91 ：
- >>90
直通列車各車両2〜3人しか乗ってない
大丈夫なんかこれ？
- 92 ：
- >>91
朝ラッシュでこれだから鉄道・運輸機構への家賃支払いしんどいな
- 93 ：
- やっぱり品川や新橋に通勤する人が周りに多くて東海道で十分っていうしなぁ。みんな買い物も帰りに横浜でするのに慣れてるし、渋谷方面も東横が安くて便利だしなあ
- 94 ：
- 今の時代新線は難しいわな
そしてコロナで万事休すか？
新線はもう作らない宣言してたメトロ
流石だわ
- 95 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 96 ：
- 直通線もう返したら？
コロナショックの大不況長引くよ
鉄道機構なんて国交官僚の天下り先なんだから知ったことじゃない
新国立競技場やGPIFも税金だから官僚は責任取らないし大丈夫だよ
JRだって埼京線の藤沢発着っていう保険かけてあるから文句言ってこない
小田急を戦々恐々とさせたほうが面白い
- 97 ：
- 東急線乗り入れと引き替えに直通線撤退か?
- 98 ：
- マジレスすると相鉄は直通線保有してないから痛くもかゆくも無い
乗客が減ったら本数減らせばいいだけの話
- 99 ：
- >>98
家賃払ってね〜
- 100 ：
- >>99
家賃払うのは共同出資会社
相鉄じゃない
- 101 ：
- この利用状況じゃ
使用料払えるわけないな・・
どうすんだこれ？
- 102 ：
- >>71
都営は現状黒字経営です
2028年に借金完済の目処もついている
- 103 ：
- 砂利運んでた方が良かったな
- 104 ：
- 100なら雌車惨敗
- 105 ：
- >>100
日本語でおk
- 106 ：
- >>103
相模線取り返して原点からやり直そう
相鉄の歴史はずっとボタンの掛け違い
- 107 ：
- 相鉄は2020年度には施設使用料を9億4800万円支払うことになっている。
人件費等その他の支出を合わせると25億3900万円の予想。
一方収入は運賃収入など14億6800万円で10億7100万円の赤字。
もちろんこの試算には今の新型コロナによる影響は入っていない。
東急直通線が開業後の2022年度には施設使用料が15億1500万円に増額される。(西谷-羽沢横国大前ぶんのみ。別途新横浜までのぶんも加わる)
- 108 ：
- 新横浜まで伸びたら繁盛するかも知れないから…（震え
- 109 ：
- >>108
いや、まさにそれ書こうとしてたが
新横浜需要＝新幹線需要だから
テレワークやリモート会議が今後当たり前になるので普通に需要激減
繁華街行きたいなら横浜に行けばいいわけで
コロナ後もヤバい
- 110 ：
- 繁盛には程遠いだろうね
県内移動に使えるからJR直通よりはマシという程度、空気輸送であることに変わりはなさそう
東急方面から新横浜はそれなりに繁盛しそうだが
中目黒あたりでも品川より新横浜使った方がいいよな
- 111 ：
- >>109
家でのテレワークはやりにくいって声に応えて
シェアオフィスを沿線に乱流させて、
新宿渋谷六本木あたりのIT企業に営業かけて移住を促す
沿線の不動産活性化で本来の目的達成
- 112 ：
- 東横線跡地を利用して桜木町まで延伸して欲しかった
西横浜あたりで高架線で既存線と上下分離して平沼橋あたりを高々架にしてJRを跨いで東横線桜木町方面につなぐなんてどうよ
横浜駅じゃ県庁所在地から遠すぎで一駅分あるんだよな
桜木町方面が手薄なこと考えたことないのか相鉄は？
- 113 ：
- ×乱流○乱立
- 114 ：
- >>111
賛成だけど、相鉄沿線なんて中途半端な所じゃなく、ド田舎に分散する感じに持っていくかも
>>112
手薄ってJRとみなとみらいとブルーライン平行してるのにこれ以上要らんが
相鉄が桜木町に未練があるっぽいのはバス路線で分かるが過去の話
- 115 ：
- >>114
ド田舎は社員が嫌がるw
普段は緑溢れる街に暮らし、たまの出社や週末の東京横浜方面の外出なら
直通線ができた相鉄のポテンシャルは高い、、、はずw
- 116 ：
- >>115
緑溢れるならいずみ野線沿線がそう
ただ、泉区僻地の老人ホームクラスター状態なんだよね
そして瀬谷区に病院クラスターが発生
安全じゃない
- 117 ：
- そういう企業は相鉄沿線より鎌倉とか湘南に行きそう
俺なら小田原がいいな
地震が怖いけど
- 118 ：
- >>117
高梨牛乳マンセー
都内で低脂肪牛乳はこれしか無いのよ
- 119 ：
- 東急の次は瀬谷の開発だろう。
瀬谷からどこまで伸びるのかは分からないが・・
- 120 ：
- 熱海の山の上に橋田壽賀子が住んでるけど、あんなところは絶対嫌だ
橋田自身は当時新幹線で東京まで一本っていってたけど今は上り下りしんどいからさっさと死にたいといってる
- 121 ：
- >>117
相模原・町田のほうが郊外なりに足回りはいいだろう。
東京・横浜・湘南・箱根、全てだいたい同じような所要時間で行ける。
- 122 ：
- 瀬谷ねえ…
田畑の跡に無秩序に住宅建てるとあんな街になるという。
区画整理前の幕張駅北側に似ている。区画整理と言っても直線道路を何本か通しただけだから周囲は変わらないが。
- 123 ：
- 瀬谷のヨーカ堂はさっさとローゼンなれよ、マルエツに負けるのはわかってても
- 124 ：
- 東海道新幹線は5月11日から定期列車も減便へ…小田急は5月の土休日、特急ロマンスカーを運休 新型コロナ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00000029-rps-bus_all
相鉄埼京線も朝夕２本日中は運休でいいよね
土休日は終日運休
- 125 ：
- いいこと考えた
8000廃車代替の代わりにハエE233を借りようず
もちろん相鉄線内のみ運用
リースはローリスク
- 126 ：
- 東海道区間のこだまだって酉所属のN700が行ったり来たりで事実上リースじゃん
- 127 ：
- 新快速、関西駆けて半世紀 特急も逃げ出す俊足ぶり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00000507-san-bus_all
でも国鉄時代は本社の意向で列車線使わせもらわなかったじゃん
12000も武蔵小杉西大井間で俊足ぶり発揮してる
ところで東急直通の時は相鉄10000はメトロ的にはかぶるから改番すんのかな
頭にS10000つけるとまぎらわらしくなくていい
- 128 ：
- S231でいいんじゃね
- 129 ：
- >>127
メトロには乗り入れないから関係ないな
- 130 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 131 ：
- >>120
埋め立て地以外は坂ばかりの横浜市も年寄りには存外きつい
終の棲家としての魅力は昔ほどではないのかもしれない
- 132 ：
- >>131
横須賀市内ほどではない
住民だけじゃなく宅配ドライバー泣かせの階段坂だらけ
- 133 ：
- >>121
同じ距離でいけるんだけど、どこもそこそこ時間かかり意外と不便です。
結局電車に合わせて家を出るスタイルに少しストレスを感じてしまいます。
買い物はあの辺りは地元でほぼ済ませてしまえるのは楽ですよ。
しかしながら、今後郊外は多摩ニュータウンのように死の町になるかなーと感じてます。
- 134 ：
- >>122
瀬谷ってか三ツ境の民度高いのは以外と知られてないのが草。間違いなく市内でも優秀なレベル。警察の犯罪度合いでも瀬谷は優秀だが大和は間違いなく神奈川で最悪になると言う。大和はあの川崎より民度低い。
- 135 ：
- 大田区と川崎区は鶴見区レベルだとずっと思ってたけど、鶴見区の陳情は突出してる
大田区の蒲田にエアポート快特止めろは説得力がある
蒲蒲線さっさとしろは地元商店街が反対してるからいつも暗礁
- 136 ：
- 平塚は？
- 137 ：
- >>136
輸送力は十分ある
- 138 ：
- 都営浅草線は西馬込から先、第二京浜の直下を通って南武線尻手まで延伸しろや
南武線の川崎経由東海道線上りが少しすく
- 139 ：
- 横浜発着はそんなにガラガラってこともない
ガラガラでヤバいのはJR直通線
- 140 ：
- そうにゃん台
- 141 ：
- コドオジのシチサン馬鹿
- 142 ：
- >>132
横須賀というか三浦半島の人口減は坂だらけで年寄りにキツいのと、東日本大震災以降活断層の存在が決め手になったかなと
- 143 ：
- コロナウィルス飛散で経営が悲惨に
- 144 ：
- >>142
京急が創業以来赤字出したのも三浦半島の空き家化と高齢化のせいだといわれてる
旧湘南電鉄区間の黄金町以南は坂だらけ
だから空港線で稼ごうとしてるのはわかる
ただ空港線はコロナでダメダメ
- 145 ：
- >>144
せめて新逗子から御用邸くらいまで逗子線があればなぁ…
東側のマチュピチュも確かに問題だけれど西側の過疎も問題だよ。
あと油壺まで延ばせなかったのも三崎のまぐろ観光にとって大きな痛手だよね。
現に休日はR134は渋滞していて観光需要はあるからね。
- 146 ：
- >>145
LRTとかにしとけばよかったのにね
- 147 ：
- 坂道の少ない、水害の心配が少ない台地がおすすめ
http://www.city.katsushika.lg.jp/history/history/p_image/1/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%B9%B3%E9%87%8E%E3%81%AE%E5%9C%B0%E5%BD%A2%E9%9D%A2%E5%88%86%E5%B8%83%E5%9B%B3.jpg
- 148 ：
- >>144
あの赤字は久里浜線三崎口以南延伸を前提に抱え込んだ土地の減損処理
長年負の遺産を放置してきたけどようやく処理できた、と
- 149 ：
- >>145
あの辺も金持ちが多いから用地取得が難しいと思うよ。金持ちは京急使わないでスカ線のグリーン車か車で送迎だから庶民の事なんて知ったこっちゃないだろうし
- 150 ：
- そのスカ線も末端区間は長年続いた毎時4本体制が数年前ついに崩壊して…
- 151 ：
- >>150
その末端区間に11両編成ではなく4両編成が走るようになったのには戦慄を覚えた
- 152 ：
- そりゃ逗子〜久里浜は相模線より輸送密度低いから
相模線は30年で3倍になってるけど輸送力は電化以来ほとんど変わってない？
- 153 ：
- >>150-151
> 末端区間
113系時代の末期に乗ったが乗り心地が全然違って驚いた
- 154 ：
- 京急に完敗してても逗子以南を廃止しないところがすごい
少なからず需要はあるから廃止はしないんだろうけど
久里浜発着の11両編成があるなんて何らかのメンツでもあるのかな
田浦でドアカットやりたくないでしょ
末端をもし廃止しようもんなら横須賀線と名乗れなくなるw
- 155 ：
- JR東日本 28日から新幹線・特急減便へ 2〜5割程度を予定 新型コロナ影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00010000-norimono-bus_all
>JR東日本によると、首都圏の通勤・通学利用の多い列車を除き、2割から5割程度の本数が削減されます。
じゃJR直通は日中1時間に1本かな？
- 156 ：
- >>154
逗子以南廃止したら京急パンクすると思うよ
久里浜以外は微妙に離れたとこ走ってるし持ちつ持たれつだ
- 157 ：
- >>147
武蔵野台地の中野区では神田川が溢れかえりましたが。
- 158 ：
- >>154
スカ線にグリーン車が入った経緯からすれば昔からの伝統と言うか末端部の住民への配慮もあるかもしれないけど。今は横須賀久里浜に留置するのが主目的なんじゃね？
- 159 ：
- 台地でも川周辺はダメだわな
https://tokyorent.jp/images/column/46/pict_05_02.jpg
- 160 ：
- >>155
SJ線は新幹線や特急扱いなのかw
- 161 ：
- >>154
もともと、軍施設利用で海側を通してるから、廃止はないでしょ。
スレ違い
- 162 ：
- >>154
もともと軍事路線だし＞横須賀線
横須賀の地位（人口じゃなくて）は下がるどころか向上してる
- 163 ：
- ここで臨時ニュースです。
横須賀の老舗デパートがさいか屋が閉店することとなりました。
- 164 ：
- 挿入ゃん
- 165 ：
- ▽★撮り鉄の決まり 緊急メッセージ△◎
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり
- 166 ：
- 挿入ゃんは東北獣姦線に乗り入れるべき
- 167 ：
- ソーマの再放送のそうみゃんがそうにゃんに聞こえたな
- 168 ：
- >>159
これどうやって表示するの？
- 169 ：
- >>168
普通にクリックすれば表示されるよ
- 170 ：2020/05/11
- メトロ17000系は20000系と共通の骨格使ってるようだが
あの前面デザインは20000系と比べると凄くダサい
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 176
びゅんびゅん京成@2ch[第195部]
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東京メトロ日比谷線 20
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東海道・山陽新幹線200
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