TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
δ相鉄車両総合スレ19
【東京〜札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
【フル規格】九州新幹線長崎ルートが佐賀空港経由になるまでage続けるスレ【西鉄共用】
北陸新幹線ルートの調整と反省会　Part2
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両56編成目
新潟県の鉄道　Part113
JR東海在来線車両スレッド64
◎都営地下鉄車両総合スレ 01T
JR東日本車両更新予想スレッド Part248

新快速人気の理由とはなんや？２編成目


1 ：2020/04/29 〜 最終レス ：2020/05/11
東京では10両ばかり来る時間帯でも大阪に12両で突っ込んで来る新快速の魅力の秘密とは？
https://i.imgur.com/alanRRq.jpg
https://i.imgur.com/GCM65uH.jpg

2 ：
バルサンヲタいる？

3 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 飛石連休厨>>1と通年連休粘着>>2を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

4 ：
早い

5 ：
サンクス

6 ：
https://m.youtube.com/watch?v=d3N_Zr0P0Nc
https://m.youtube.com/watch?v=2s-6y0Tylhw
https://m.youtube.com/watch?v=SfxMZMcMQjk
https://m.youtube.com/watch?v=U2aDelilOYs
https://m.youtube.com/watch?v=q7szZuMrd6M

さすが新快速、どれをとっても異次元の低性能ぶり
90km以上はマジで加速してるの？
スペックは良い・・・・・・・らしいwww
けど

E531
https://m.youtube.com/watch?v=tJrP9jcwJXo
新快速よりスペック低いらしいけど
全域、特に高速域の差は歴然

7 ：
223とか225とか、座席の自動転換装置が無い
阪急じゃ50年も前からの設備

走行性能だけじゃ無く
設備も時代遅れの低性能が確定した
新快速

8 ：
糞束社畜の必死が草

9 ：
キハ４０．　５４６
２００２−１０−１１秋田１１２２Ｄ
２００８−　３−１７会津若松　４２７Ｄ
２００９−１０−１８会津若松運輸区
２０１０−　４−２５会津若松　４２７Ｄ

10 ：
>>7
７１９系の悪口ですね。

11 ：
阪国人くっさｗ

12 ：
『東京コンプレックス』にして『犯酷うんち巻き』土民の>>5、その弟子>>1と>>10、まとめてすっこんでろ。
そんで弟子軍団の一人が『〇〇ヲタいる？』と来るんだろ。

13 ：
特別快速が人気とか誤解だよ
他に選択肢がないからしゃーなしに利用してるだけ
混んでるし高いし出来れば乗りたくない

14 ：
同様の性格の列車は、既に首都圏の中央線でも「特別快速」として運転されていた。当初、大阪鉄道管理局はこれに倣って「特別快速」という名称で国鉄本社の許可も得ていたが、
運転開始の直前に「フレッシュさを出したい」という理由で「新快速」という呼称に改めた[1]。英語案内表記については、1990年代途中までは「新快速」を直訳した "New Rapid Service" であったが、これでは英語としておかしいということで
「特別快速」を意味する "Special Rapid Service" に変更されている。また、駅の発車標では、赤色で "S.Rapid" と表示されている。

15 ：
16:45〜　8ch 橋下徹
https://twitter.com/hashimoto_lo/status/1255436871573868550?s=20
吉村知事
16:30〜　4ch 18:15〜　6ch
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1255672686283382784?s=20
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1255673325235212289?s=20
(deleted an unsolicited ad)

16 ：
負け糞社畜束の>>12が負け吠えわめいて

17 ：
束のクソ列車は特別快速を名乗るな

18 ：
>>14
快速と同じ停車駅でも特別快速それどころか、快速より停車駅が多い特別快速なんてあるよな

19 ：
有名な比較
JR西　新快　vs　JR東　アクティー
（勝）大阪-明石52.5km38分　（負）東京-藤沢51.1km45分
（勝）大阪-姫路87.9km62分　（負）東京

20 ：
特別快速を名乗るなら東京ー小田原を60分で走れ
ま、表定84km/hって所だから停車駅減らせば走るんですの束でも出来るだろう

21 ：
有名な比較
JR西　新快　vs　JR東　アクティー
（勝）大阪-明石52.5km38分　（負）東京-藤沢51.1km45分
（勝）大阪-姫路87.9km62分　（負）東京-小田原83.9km74分

22 ：
俺は新快速より京急の特快のほうが速いと思うんだが
めちゃくちゃ憧れる
実際は新快速の方が速いけどあの路線環境ですごい加速減速で走行すると高速で走ってるように見える

23 ：
>>22
ちなみに京急は特快でなく、快特ね
それはそれとして
京急の車両走らせられるなら
茨木停車させても、今の新快速のダイヤは超余裕で乗れるよ
ただ
偉く電気使う<起動時で大凡4倍>
だから、貧弱な変電所が皆ぶっ飛んで
全面ウヤるよ
新快速がE531を下回る走行性能しか無いのも
同意

24 ：
朝ラッシュでも高性能な走りをする新快速様
https://www.youtube.com/watch?v=Rkdm2U7DvNI&t=4135s
https://www.youtube.com/watch?v=c1Z6-8dnNKs

25 ：
>>23
ぐだぐだ言う暇あったら窓にカーテン付けろ。
これから暑いんだよ。
束は冷房も粗末だから車内はサウナ状態だ。

26 ：
>>23
両方
加速度:2.5km/h/s
新快速車両
モーター1台当たりの出力：220kW
減速度（常用）:4.3 km/h/s
減速度（非常）:5.2 km/h/s

E531
モーター1台当たりの出力：140kW
減速度（常用）：4.2 km/h/s
減速度（非常）：4.7 km/h/s

これは公表されているスペックだからな
低性能は束の走ルンですなんだが

27 ：
>>22
新快速 京都→長岡京通過6分25秒 10.1km
快特 京急川崎→横浜停車6分20秒位?10.4km

28 ：
速いのは新快速だけ。
快速は笑っちゃうぐらい遅い
よその人は一度快速に乗ってそのギャグのような遅さを体験してほしい

29 ：
>>28
新宿ー高尾、大阪ー京都 ともに42.8km
ノロ央特快 44分 58.3km/h
西日本快速 40分 64.2km/h
さすが糞束のエースのノロ央特快www
高槻から各停の快速にボロ負けwww

30 ：
>>6
まだこんな曖昧なものに縋ってるのかｗ
しかもこの531の速度は合ってるの？にはいまだに無視を決め込んでる
>>7
そもそも自動か手動か以前に転換装置がない車両ばかりの糞束ｗ
＞確定した
一人で言ってますｗ
>>11 >>12
で、すっかりおなじみになった「ボクハクヤシインダゾ」人間性も下劣なカスの
ワンパターンな憂さ晴らし　ついでに「カメツキ」とか「マンセー猿」とかｗ
>>23
＞下回る走行性能
だから根拠は？ｗ　しかも自分でここで言っておいて変電容量のせいならば
それは「車両性能のせい」ではない

31 ：
>>25
それほんと思う　特に夏場の西日時間になるとカーテン、って手を伸ばして「ないんだ」って知って
がっかりする人見たりとか、空いてればどこに座るか日当たり見ながら選んでる人がいるのが糞束クオリティ
関東では糞束以外にもこの怠慢な安普請仕様が広がってきてるのが嘆かわしいかぎり
関西で情けない安普請糞束仕様車投入した南海が最後の良心の砦だったのがそれでも「カーテンレス」
にはしなかったことかな
元々路線バスの世界では関西に限らず西日本ではカーテン付きが標準、関東に限らず東日本は安普請の
カーテン無しが標準だったしね
ことごとく客の都合より事業者の都合優先度が高い東日本
ちなみに京成の長時間閉じ込め事故の時に行政もカーテン有が望ましいとしているね

32 ：
>>27
ほとんど誤差レベルの話だね
これでどうこう言ってる「一般利用者」っているの？
しかもこんな誤差レベル余裕j時分たっぷりの糞束なら軽く吹っ飛んで無視されるレベルｗ
なんでもいいから叩かないと気が収まらないｗ
>>28
そう思うなら糞束中心に首都圏は笑っちゃうギャグだらけｗ

33 ：
>>27
糞束は？
最高１１０キロで、どのくらい？
執拗に京急叩いて、いざとなったらわずかな誤差範囲の重箱の隅？

34 ：
>>28
新快速は速いよ
大阪ー京都 42.8km 29分 88.5km/h
ノロ央特快 オッソ！

35 ：
>>34
身内だけが使う新快速は高速運転するけど
ヨソモンがつかう関空快速はちんたら運行やでｗｗ

36 ：
>>26
毎回、それ貼って反論してるけど
辛いだろうな
劣ってるのは事実って事は、自らも理解しているんだから
そんな大本営発表の様な資料を最後まで信じて
最後はとんでも痛い目に合うのは、歴史が物語ってるからな
こも際、新快速がバリバリ加速して、高速で突っ走る偽造映像
作ってUPしちゃえば

37 ：
>>36
都合の数字だけしか見ない社畜束か

38 ：
>>36
社畜は東を信じないつまりアンチ東なのですねわかります

39 ：
>>36
社畜束は必死になって低性能をアピールしているがことごとく証拠の資料があるににな動画なんて編集でどうにもなることも知らないで

40 ：
例えば大阪と京都の移動だと常に新快速が先着なんだよ
つまり有効本数が1時間あたり4本しかない
4本だぞ4本
どこの地方都市だよｗ

41 ：
>>40
東京〜千葉って有効本数が5本だって

42 ：
新宿から横浜のJRのみでの有効本数って1時間に4本だって

43 ：
>>40
俺、今、快速網干行の7号車モハ224ー37に乗ってるけど、めっちゃ快適。
鉄板ロンシーの糞束じゃ体験できない乗り心地。
ロンシー回転させてみろバーカ。

44 ：
>>40
有効本数多ければ中央特快みたいに鈍くてもええんやな？

45 ：
大阪行くたびに思うんだけど
なんであんあ長距離走る列車に
グリーン車ついてないの？
トイレが少ないの？
って思うけど
あんな転苦労座席で満足なの？
金払って、静かな空間を買うとかいう
考えないの？
グリーン車ついてれば
綺麗なお姉さんに、ビールちょうだいって言えば
喜んで、笑顔で持ってきてくれるぜ

46 ：
ウソは良くない

47 ：
>>45
束は硬いロングと直角で硬いボックスにしてグリーン車に誘導しているよな新快速はグリーン座席には劣るが転クロは快適だからちなみにAシートはさらに金出してさらに快適になりたい人用
中央特快なんて10両に一か所かないのに

48 ：
>>40
新宿、八王子も有効が四本

49 ：
https://m.youtube.com/watch?v=iG4Bnibwudg
新快速フルノッチ超高加速
さすが

50 ：
そりゃ複々線で4つも線路あるんだから速くて当たり前だよな
何の自慢にもならないｗ

51 ：
悔しいのう

52 ：
>>50
我孫子から取手まで爆走しろや

53 ：
ここもバ関東による新快速コンプレックススレか

54 ：
>>50
複々線でもチンタラと走っている路線があるんだって

55 ：
https://m.youtube.com/watch?v=cNLBvOiQKTI
実は、新快速223系2M2Tでも、110km/h以上の加速は
E217系と同等のだった事が判明
上記の7:14参考に
そりゃ、E531には全く叶わない訳だわ
223系は80km/hを超えたあたりから、急激に加速が鈍る
5M7Tの新快速は、やっぱり超低性能だった

56 ：
バ関東の新快速コンプレックス酷すぎ

57 ：
https://m.youtube.com/watch?v=DwUZ-JaT7qw
はい
105km/h以上は、E217が勝ると結論が出ました
もう、無意味なデータ貼るのやめましょう
新快速は低性能でも
人気あるから良いでしょ

58 ：
>>55
>>57
低性能のヨ531がないから却下

59 ：
>>57
ヨ217が低性能だと言う事だけがわかった

60 ：
>>57
東の公表スペックも信じない社畜だな

61 ：
>>57
走ルンですも低性能だという事がわかった

62 ：
走るんですは基本、転換クロス席にしてからだな
311系や221系のがよっぽど上ですわ

63 ：
>>57
1回しか調査してないなら誤差の範囲内だろうし、車両によっても違うのにな

64 ：
>>57
グラフ見たら低速域でどんどん突き放して、高速域になっても追いつかないように見えるのだが

65 ：
>>57
ﾖ217が105km/h以上で走ってるなんて見たことも聞いたこともないね。

怒涛の糞束批判に耐えきれず、新快速低性能のレッテル貼りして話題転換に必死だな。
おまえの捏造データは安部晋三もびっくりの酷いものだ。
日本国民誰も信用してないから心配するな。

66 ：
粗悪　悪質　欠陥　プレハブ付き電動機　走るんです
平成・令和のバラック電車　JR束故障多発
バラック特急　粗製乱造バラックだった。

67 ：
>58~65
ヲマエら相当悔しかったんだな
可愛そうに
とうとう
>E217が105km/h以上で走ってるなんて見たことも聞いたこともないね。
なんて言う、頭の逝かれたやつが出てきたり
俺も
E217は一番低性能がと思ってる
ただ、高速自慢の新快速が、高速側で
E217より低性能だなんて
タマゲタわ
ボロが出るわ出るわ状態だな
まるで
蓮舫のようだ

68 ：
>>67
全体をみないで一部しか見ないインチキアベのようだわ

69 ：
>>67
いつもの都合のいい所だけ切り取り。
アベノマスクよりも使い勝手の悪い糞束。

70 ：
>>67
勾配、線形無配慮ならば比較ならん。
よっぽど新快速が気に入らない糞束社畜だよね。

71 ：
>>67
こいつは乗客が望んでる事が、分かってないし、分かろうともしない。
あるのは糞束都合の儲かる話やコストダウン。
乗客から支持される西日本憎しで、西日本叩きか、糞束絶賛。
自画自賛とか束日本は見苦しい。

72 ：
支持されていた昼得きっぷを廃止して制度が複雑すぎてよくわからないICOCAポイントを導入して非難轟々ですもんね

73 ：
>>72
束の東北地方に701が導入されて地元民は非難轟々だったのにな

74 ：
>>73
北陸の521も極めて顰蹙食らったぞ
何たって、クロス3両→転黒2両だからな
2両にするなら、ロングにすべきだったのに

75 ：
>>74
東北は客車4両だったのがロング２両これじゃあ詰め込んでも客が乗れないくて大顰蹙だったよな

76 ：
クソ西マンセー猿軍団の>>75も必死だねぇ・・・・・・

77 ：
東海道線、湘南新宿ライン、横須賀線、総武線には105km/h以下ではダイヤに乗れない列車も多い。

78 ：
>>76 正に糞束
長野市の感染者は『新幹線車掌』　JR東日本長野支社が公表　「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
5/2(土) 18:58配信
長野市の感染者は『新幹線車掌』　JR東日本長野支社が公表　「乗客、社員に濃厚接触者はいないとの情報」
資料

JR東日本長野支社は長野市保健所が2日に発表した新型ウイルス感染者は支社の男性社員だと発表しました。
感染したのは長野支社に勤務する30代の男性社員で、担当は新幹線の車掌です。

長野市保健所によりますと、男性社員は先月27日にのどの違和感など、29日に味覚異常などの症状が出たことから、1日に医療機関を受診。検査を受けたところ「陽性」と判明し、きょう2日入院したということです。

保健所は、この男性社員が先月16日と19日に東京に短時間、滞在していたと発表していました。

長野支社もその期間に勤務していたことを認めていて、症状が出始めた27日以降も乗車していたということです。ただ、常にマスクを着用しており、保健所からも「乗客、社員に濃厚接触者はいない」との情報を受けているということです。

この男性社員は2日に感染が確認された上田市在住の家族3人とも接触があったということです。

長野支社では、これまで社員に感染予防を徹底させ、車内も定期的に消毒をしてきたということです。「お客様にはご心配をおかけいたしますが、今後とも関係行政機関と連携し、保健所の指導により対応を行ってまいります」としています。

県内で2日に感染が確認されたのは全部で4人で、県内の感染者は累計で70人となりました。

79 ：
張り切ってたけど糞束車は高性能、の根拠はどこにもないｗ

80 ：
クソ束マンセーの社畜束の>>76がしつこく負け吠え吠えているよ

81 ：
もう新快速は低性能が決定して
話題ないのか？
建設的に
G車つけようとかの話題は？

82 ：
糞束社畜の必死ぶりはいつもながら草ｗ
>>35
身内って誰？　ちなみに俺も何度も使ってるけど
>>36
＞劣ってるのは事実ってことは
だからどこにその根拠あるの？いまだ見かけないけど
＞大本営発表信じて
はじめに起動加速3.0持ちだして山手や中央快速のほうが高性能って言ってたの誰だっけ？ｗ
＞偽造映像作って
映像なんか証拠にならないって自分で言ってるｗ
糞束に都合のいい映像だけは偽造あり得ない根拠ないよね
>>40
牛久から都内へ行こうとすると3本だねｗ
>>45
＞あんあ長距離走る列車なのにグリーン車ないの？トイレ少ないの？
「あんあ」かｗ　グリーン車は普通車の質、状況が糞束よりはマシだからだろうね
あんなものは普通車との「相対的な差」が需要の増減に作用する　言い方変えれば
普通者のサービスや状況が酷いほど「そこから逃れたい」消極的需要が発生する
アベ内閣を支持する人に「他に適当な人がいない」を理由に挙げる人とも似てる

83 ：
トイレが少ないってのも何を計算して言ってるんだろうね？
トイレが多いのはどこなんだろう？
ちなみに乗客が多くなればなるほど必要なトイレの数が多くなるのはバカでもわかること
＞転苦労座席で満足なの？
そりゃ満足の上限言えばキリがないけどグリーン料金なんてくだらない無駄金出費させられるのは
満足度低いしねえ
同じ普通車比較するとカチカチのロングや膝ツンツン込みのボックスやそれによる詰め込みよりは
まだ転クロのほうが満足度高いねえ　これはきわめて普通の感覚だけど
＞静かな空間を買う
何で静かなのか考えよう　不人気で利用する人が少数派だからでしょう
いつもいう「首都圏は人が多い」多数派に支持されてたらとっくにそんなもの崩壊しているよ
そして「静かな空間」なんて曖昧なものにあんな馬鹿高い金出すの阿保らしいし（それが首都圏乗客
多数派の行動）そんなものより着席保証ならまだ欲しいんだよね
「立ち客入れなければ」そのほうが静かさでもプラスだし　どっかの会社はそれより立ち客分の増収のほうが
大事なんだろ？
＞綺麗なお姉さん
・・・・・・・・・・・・ｗｗｗ　あえてノーコメントにしておきますｗ
＞持ってきてくれるぜ
かわりに「金を持ってく」んでしょ？支払方法は知らんけどｗ
その言い方ってのは「タダで持ってきてくれる」時に言う言い方なんだよ

84 ：
>>50
国鉄時代の5方面作戦でそれがあちこちあるのに新快速に匹敵する高速列車ないね糞束は
>>53
バ関東なんて利用者も一緒くたに叩かれるのは心外だね　ただの糞束
我々は日頃糞束の被害を一番まともに受けてるんだから
>>55
すごい我田引水拡大解釈だな　このソースｗでこれだけ都合よく解釈できるとは
ここでさかんに出てくるのは「217は起動加速など犠牲にして高速寄りにできてる」ってことだよね
それでも許容速度の120までの間に上に立てないｗ
結局ここにあるのは217と223比較すると全速度域で217の加速度は223以下ってこと
これでよく223を「糞束ではあり得ない低性能」みたいに言えるものだと感心する
あ、217って糞束ではなくどっか別の会社なんだっけ？
＞そりゃ531には全く「敵わない」わけだわ
いつもながら漢字の能力もねえｗ　訂正しておいてあげたけど　希望や望みが叶ってどうするのかね？ｗ
で、531のほうがどうこうって話は少なくともここには全く根拠ないよね

85 ：
>>57
2M4Tとの比較かい？ｗ　12両だと4M8T相当かｗ
そもそもお前ムキになって何をやってるの一体？
一般乗客の感覚からはどんどんかけ離れた話にムキになってる
まずはこんな話を一般利用者は「知ってる」のだろうか？あるいは「関心ある」のだろうか？
ここに出てる加速比較は並べて言われて比較でもしてみなければわからないレベル
しかもあくまで「車両だけ」だったりする
ここにも「乗車率いかん」の話が出てきたりするけど乗客としては事業者などの自己満足
よりも実用的なものが欲しいんだよね
しかも「これだけの高性能があります」とかいわれてもそれを実際のスピードやダイヤに
活かしてなければ力説されても「はああ、で、それがなにか」なんだなｗ
＞低性能でも人気あるからいいでしょ
他の人は知らんけど俺は別にいいよｗ　　何がなんでも高性能なんだと守りたい理由もないし
そもそも低性能高性能自体が基準のあいまいな話だし　ここにお前が貼ったリンクにも従えば
新快速が低性能ならば糞束も低性能だね、になるだけだし
俺は単に「糞束の方が高性能」といいたげなお前の話に首傾げてるだけ

86 ：
>>67
で、217は低性能認めるわけなのね　
で、217以外の糞束車は高性能だって根拠はいつでるの？
＞217より低性能
あれでそう結論付けてるわけか　凄いなｗ　
＞まるで蓮舫
ご冗談ばっかりｗ　蓮舫なんかよりはるかにボロが出るわ出るわ繰り返してる人がいるじゃない
ネトウヨだからそんなことは触れたくなく偏ったままでいたいのかい？
>>74
2両でもロングにすれば好評だった、とか思ってるほどバカなの？
東北の不評内容から乗客ニーズが何もつかめてないほどアタマ悪いんだね
>>76
ワンパターンの必死な糞束社畜さん　カメツキｗはもうやめたの？
>>77
たった105？　認可速度いくつの路線なんだ？しかも「多い」ってなに？
また無駄にランダム無駄にダラダラダイヤがあちこちのお得意パターン？ｗ

87 ：
>>79
そう　どこにもないｗ
>>81
お前が一人で決定決定喚いてるだけ
それが決定ならば糞束車は低性能、も決定で桶？
なんでグリーン車なんてものが建設的なの？
乗客の立場すっ飛ばして鉄道会社の儲け視点だけで
建設的なわけ？

88 ：
パッと思いつく感想

阪急 軽快
京阪 楽しい
阪神 タイガース
南海 騒がしい
新快速 モッサリ

89 ：
新快速　15分に1本（笑）

90 ：
>>86
その通り。ランダムダイヤだから列車によって速度が異なる。
線形の良い区間では認可速度120のところを105〜115km/hぐらいで走っている。
西の新快速と比べれば遅いけど、このへん↓よりよっぽどまし。
・普通の後追い運転でのんびり走る京阪神快速
・〇〇路快速
・最高95km/hの宝塚線

91 ：
>>89 >>90
異音確認、信号トラブル多発でまともに動いたためしもないのに良く言えたもんだな。
計画運休とか大迷惑かけたのは無視か。

東京駅 快速6本。
大阪駅 新快速4本 快速4本。

東京駅の方が少ないんだよ。

92 ：
『クソ西マンセー猿軍団の師匠』にして『カミツキガメ蓮舫マンセー』の>>87が
ここでも全開で必死になってます。

93 ：
>>88
束、うるさい、よく止まる

94 ：
>>92
また懲りずに社畜束が負け吠えを吠えているな

95 ：
>>90
最高100km/hしか出せない中央快速線JR宝塚線は120km/h出せるのだが
アーバン、ラビット、アクティ

96 ：
>>92
宇都宮線、高崎線 1時間に2,3本

97 ：
糞束社畜ご自慢の高性能ﾖ531常磐特快と、糞束社畜が低性能と罵倒する新快速の比較w
常磐特快 高性能ﾖ531 1日たった6本w
東京ー土浦 69.6km 67分 62.3km/h
糞束社畜が低性能と認定した新快速
大阪ー守山 69.4km 54分 77.1km/h
これでも ﾖ531を絶賛するバカwww

98 ：
>>95
ああ哀れ、酉の車両じゃ、中央線では100km/h無理を知っていながら
語らアカン、もどかしさ
100km/h走行は、加速度3.0、減速度5.0の性能が条件

>>97
こっちもああ哀れ
もう、区間の平均速度持ってくるしか反論不能
その線形なら、一般的な車両なら難なく走れる

低性能な新快速車両を
益々証明するだけ
ああ哀れ

99 ：
そもそも
中央快速や山手線のダイヤに乗れる車両が存在しない酉車
全てが低性能
ああ哀れ

100 ：
>>98 >>99
糞です走ルンです絶賛のバカ

101 ：
西オタが引っ張ってくる比較対象が土浦とか田舎ばっかりなのが笑える

そりゃ田舎と比べたら本数もあるだろうよｗ

102 ：
>>98
でも前が詰まるからノロノロ運転のクソダイヤの中央快速線

103 ：
>>98
＞その線形なら、一般的な車両なら難なく走れる
走れないのは束の走ルンですだな

104 ：
>>101
アンチ東の本性出した社畜

105 ：
>>98
その証明誰も賛同していないのにな
だって社畜束の脳内ソースだからな

106 ：
停車するに値しない街がそんだけ多いってだけでしょうが…

107 ：
>>106
原因を糞束の怠慢以外に責任転嫁する糞野郎

108 ：
>>99
束の走ルンですが新快速のダイヤに乗れないのは明白だから走ルンですは低性能

109 ：
>>108
走りだして10秒くらいで異音確認だろうね。
走行中にドアが開いたり、窓ガラスが割れるのが、糞束走ルンです。

110 ：
新快速って言っても乗ってるのは滋賀作と播磨土人だけ
京阪神のみの移動なら阪急の方が何倍も快適

111 ：
>>95
宝塚線はあの事故のせいで宝塚以東で95km/h制限
まるで横浜線のようだw

112 ：
>>91
高槻から各駅停車、京都まで42分（新快速+13分）、明石まで52分（+15分）の戦力外列車がなんだって？w

113 ：
>110
そもそも京都行くのに、新快速使わないからね
数分早く京都駅に着いても
中心部移動を含めれば
阪急や京阪の方が、実質早い、安い、快適

114 ：
そういうことだな
新快速が人気とか関西でも聞いたことない話

115 ：
出所したら、6両だった新快速が車両が置き換わって12両になってて線路に転落した

116 ：
状況不利になったら毎度のようにIDコロコロ変えて束社畜が必死で笑える。
GWで自粛しながらネットに粘着WWW

117 ：
>>111
アンチ東が横浜線をディスる社畜

118 ：
>>111
中央線は直線なのに100?/ｈしか出せないのだろうな

119 ：
>>115
社畜束は重犯罪者だったのか再犯しそうだな

120 ：
>>111
羽越本線の悪口ですね

121 ：
>状況不利
それは酉厨だな
いままで信じていた、新快速様が
実は,極めて低性能だった事が白日に晒されて
高速域で
E217以下とかもう
足が先に進まないくらいの屈辱

122 ：
クソ西マンセーカミツキガメ軍団師匠の>>120に対しての罵倒でしょ。

123 ：
>>121
どこが？どこからどう見ても西のほうが性能いいのにな
社畜束の社畜お前の妄想と現実の区別がつかないのか

124 ：
美少女花札紀行　みちのく秘湯恋物語

125 ：
世間の常識
新快速は低性能
世間の非常識<酉厨の思い込み>
酉車は高性能

126 ：
>>125
根拠のない出鱈目。アホらし。
束走ルンですは世界一の低性能。
安かろう悪かろうの使い捨て車両。

127 ：
>>125
根拠なしの妄想を垂れ流す社畜束

128 ：
>>125
必死になって低性能アピール誰も社畜束の妄想に賛同しないよ

129 ：
新快速が人気？　ないない
JRしか選択肢のない滋賀県民と並行私鉄の使い勝手がいまいちな播州人が仕方なく乗ってるだけ

130 ：
ほんまに立ててやろうかな
バ関東人の新快速コンプレックスを嘲笑うスレ

131 ：
立ててやったわ
バ関東人の新快速コンプレックスを嘲笑うスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1588539136/
もちろんここの>>1も嘲笑の対象な

132 ：
結局18きっぷ大好きなオタクに人気なだけだよなｗ
昼得がある頃は乗る意味もあったけど今となっては乗る意味は全くない

133 ：
クソ西マンセーカメツキガメ>>128の方が余程酷いし必死半端ないじゃん。

134 ：
クソ束マンセーの負け糞の社畜束>>133はいつも必死に酷い負け吠え吠えているな

135 ：
関西じゃJR沿線に住んでたってなんの自慢にもならねぇよ
遅くて阪急沿線でよかったわ♪

136 ：
>>123
電流計の挙動から加速度特性を推定する動画を作った人がいたような・・・

137 ：
そういうこと。
新快速が人気とか聞いたこともない
東と比べるまでもなく人気なんかない

138 ：
>>137
新快速の人気と評価の高さに耐えきれず、毎日発狂している糞束バカ社畜。

139 ：
誰から人気なのか具体的に教えてくれよ

140 ：
>>136
その動画の加速度見たけど確かに高速域はE217のほうが高いが低速域は新快速のほうはかなりの差だから追いつけないと思うけどな

141 ：
>>139
一般の乗客、関東の18キッパーは確かだろうな

142 ：
一般客から人気なのか？
他に選択肢がないから乗ってるだけだろ

143 ：
>>142
並行する阪急、阪神、京阪も頑張ってるが、新快速が選ばれてるのは事実。
おまえは難癖つけるだけで、糞束日本の乗客の苦情も聞かずに新快速叩きする糞束番犬。
おまえは安物ロングに客を詰め込んで、糞束が儲かりゃいいだけの嫌われ者。

144 ：
三ノ宮⇔梅田、梅田⇔高槻（市）みたいなピンポイントでは競合してるし
JRが有利なのも事実だけど、それ以外は行き先によって棲み分けてるでしょ。
京都の烏丸に行く場合、梅田から阪急なら41分400円（高槻市から19分280円）
JRでは京都乗換で38〜44分990円（高槻から620円）
河原町や観光地の嵐山ならもっと差が付く。

145 ：
>>120
羽越本線は強風対策を施して120km/h運転を再開
>>117
〇〇路快速シリーズは中央特快、横浜線、京葉線、埼京線などの
E電快速並みのチンタラダイヤ。関東・関西の私鉄とも大差ない。
速いのは新快速だけ。

146 ：
国鉄沿線なんてもともと住民がいないようなところ通してる街の外ればかり
京阪神は阪急沿線が一番だと思う
18キッパーにとってはありがたいだろうけど脱線するような会社嫌だわぁ

147 ：
>>144
中央線、新宿〜八王子、新宿〜高尾も同じだな

148 ：
京王線は話にならないくらい安い
高尾新宿はJR561円、京王367円
京王は土日限定回数券買えば264円だよw
43kmが264円

149 ：
>>!=酉厨

150 ：
>>143
大阪ー京都で比較すると
ターミナルの場所が違うし
阪急・京阪は１０分間隔なのに新快速は１５分間隔だから
新快速圧勝とはいかないのでは？

151 ：
圧勝どころか京阪神間のみの移動なら阪急を選ぶ人が多い
高くて混んでる新快速を選ぶ理由はない

152 ：
>>151
そんなデータどこにあるの？

153 ：
京王八王子と烏丸を同じ扱いはイくない
京王八王子は、街はずれのローカル、JR駅が中心地
反対に、京都は
烏丸が中心地でJR駅が街はずれ
京王八王子でしか定期買ってくれない会社はブラック決定
まして、高尾は京王線経由では極めて不便
山口行くなら、京王も有り
とにかく
大阪から京都は
阪急は京阪が便利なのは変わらない事だが

154 ：
京都駅周辺も様変わりしたな

155 ：
>>154
台風だかなんだかで
ガラス天井が崩壊するあたり
流石、酉のクオリティだとオモタよ

156 ：
京都駅ビルは設計も建設費も全部JR西日本なんか？

157 ：
大阪に行くのにわざわざ京都駅まで行く京都市民はなかなかいない
便利な阪急を使う。
つまり新快速に乗ってるのは滋賀作だけだということ
人気なんかないよ

158 ：
東京駅には私鉄が一本もないからな。
まじで東京はクソ。

159 ：
>>158
https://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/71.html
https://www.tokyometro.jp/station/tokyo/index.html

東京メトロは(大手)私鉄扱いで、「東京駅」が存在しているぞ・・・と。

160 ：
>>159
こうくると思ってエサまいたんだよ。
トトロまでカウントしないと負けるからな。
同じ東京駅でも乗り換えに15分歩けとか不親切極まりない。
北千住強制乗り換えに、快速緩行階段ダッシュ乗り換えとか糞束都合で乗客に負担ばかり。

161 ：
>>155
台風げ強行運行して批判食らった束

162 ：
>>153
京王八王子とJR八王子は徒歩5程度なのにな

163 ：
>>157
京都駅付近に住んでいる京都人は無視か

164 ：
つまりね、新快速をマンセーしてるのは滋賀作だということだよ

165 ：
>>164
中央特快支持しているのは相模原市民山梨県人なんだ

166 ：
俺関西人だから東ディスっても意味ないよｗ

167 ：
>>155
台風で新幹線車両12編成水没

168 ：
大阪の人間からすれば
新快速なんてどうでも良い話しだろ
走ってる区間、かするだけだし
観光で京都や神戸行くにも
私鉄で十分
要は、田舎者に人気って事だね

169 ：
そういうことだな

170 ：
>>160
朝の京葉線は新木場で有楽町線、八丁堀で日比谷線に乗り換える人が多い。
東京駅の乗り換えはひどいもんだが、うめきた新駅（大阪駅と同一扱い）も似たようなもんだろう。

171 ：
>>170
15分もかからないよ、せいぜい７〜１０分ぐらいで乗り換えられるだろう

172 ：
>>168
それはお前が私鉄沿線に住んでいるだけだろ
JR沿線に住んでいればJRに乗るだろ

173 ：
つまり人気でも何でもなくて近いから駅が近いから乗ってるだけだよな

174 ：
だから中央特快も盛況

175 ：
>>174
大盛況ではなく混雑ひどすぎる

176 ：
クソ西マンセー猿軍団の>>175、思ったほど体力ないんだな。

177 ：
クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>176がまた負け吠え吠えてるな

178 ：
新快速
実は人気など無かった事や
低性能だったことが白日の下に晒されて
酉厨も静かになっちゃった

179 ：
>>178
低速域は束の走ルンですなのになその証拠もこのスレの中に沢山あるだろ
不人気ならすぐに廃止するのもわからない
社畜束って本当頭悪いな

180 ：
>>178
社畜束の低速域主張がことごとく反論で走ルンですのほうが低速域だったと白日に晒されしばらくダンマリだったくせにな

181 ：
別に加速で勝負してる列車じゃ無いしな。
加速云々の話がしたいなら阪神スレでも行けよ。

182 ：
>>181
やっと新快速は低性能を認めたのね
内装だけげも競合私鉄並みになれば
少しは人気出るかもな
新快速

183 ：
新快速＝大阪モデル

184 ：
JR束の特別快速は鈍快速と名乗るべき
車輌もダイヤも糞過ぎるのに何が特別だよｗ

185 ：
だんだん西オタが大人しくなってきたなｗ
関西人にも嫌われてることがわかったからなｗ

186 ：
速いから人気とか幼稚園児レベルの話をしたかったのかｗ

187 ：
クソ西マンセー猿軍団酋長の>>180の方が余程頭が悪いだろ。

188 ：
>>182
それと新快速は低性能は関係ない

189 ：
>>185
社畜束は関東人から嫌われるのが

190 ：
>>186
混んでいるがら人気とか幼稚園レベルの話しかしない社畜束なのにな

191 ：
クソ束マンセーの頭の悪い負け糞の社畜束の>>187がいつも通り負け吠えを吠えているな

192 ：
社畜束って何なんだよｗ
バカ丸出しだな
関西人にも好かれてないという現実を教えてあげてるだけなのに

193 ：
性能が良いから人気とか幼稚園児レベルの話をしたかったのかｗ

194 ：
人気の秘訣
https://m.youtube.com/watch?v=eFFBeWkHzCM&t=2221s

195 ：
性能は低い
人気は思ったほどでない
まあ
これに乗る選択肢しか無い客が利用する
ローカル快速が、新快速って事ね

196 ：
>>195
性能が低い
人気は全然ない
これに乗る選択肢しかない客が利用するのが中央特快だな

197 ：
>>192
社畜なんだろ

198 ：
この期に及んで
新快速は低性能を認めない酉厨
あこがれの中央線を用いて反論するも
ただ哀れ
中央快速のスジに乗れる高性能な車両無し
それが酉車両

199 ：
>>89
常磐線特快、東海道線アクティー他　1時間に１本ｗ
>>90
マシってのは何を基準に言ってるの？
しかもねえ新快速は複々線のおかげで飛ばせるとかしばしば負け惜しみ言う癖に
複々線の路線と複線の路線の比較にムキになったりとかｗ
>>92
ワンパターン糞束社畜は必死だけどいつもこんなワンパターンな罵倒しかできない
>>98
＞無理を知っていながら
誰も知らんｗ　無理ってきまったのかい？
＞加速度3.0
つまり中央山手常磐緩行以外の233、及び531は無理ということなんだね
それにその理屈では中央の低性能車は最高速度130の新快速の筋に乗るのは無理なんだね
最高速度120だもんね
しかしスペック鵜呑みがどうとか言っておいてまたそこにもどるとはｗ

200 ：
これを見ないとお仕置きよ
http://s.kota2.net/1588816806.jpg
http://s.kota2.net/1588816870.jpg

201 ：
＞その線形なら一般的な車両なら難なく走れる
走ってから言えよ口先番長君　線形良くてもちっとも速くないのが糞束クオリティ
国鉄時代一番線形良い扱い受けてた路線が多いのはむしろ糞束なんだよ
それに233とか最高速度120だしねえｗ
>>99
根拠は？その中央山手の車両は最高130出せないねえ
>>101
環状線を山手線と比較して鬼の首とったように喜ぶ人がねえｗ
ちゃんと乗客数あたりとか比較しましょうね　糞束はそれが全般にショボいから
乗車率高いんでしょ？大した乗客数や輸送力でなくても詰め込みで乗車率は高い糞束ｗ
>>106
田舎ガーって負け惜しみ言う癖に田舎に「停車に値する街」が多いの？
>>110
昔と違って今は京阪神のみの移動は圧倒的に新快速が多いよ
特に阪神間　阪急や阪神の特急に乗って途中で入れ替わらず阪神間乗り通し客が
どれだけいるか数えてみな
京阪間だって京阪、阪急の特急は途中入れ替わりが圧倒的
>>111
つい最近までの「ご自慢の」中央線かｗ

202 ：
長文神　降臨

203 ：
>>112
新快速停まらず快速停車駅にも戦力外なのか
>>113
今京都の街の中心がかつての四条河原町などから京都駅付近に移りつつあることも
知らないんだね
>>114
また一人で同意ゴッコ？追い詰めれてるんだねｗ
>>115
乗客少なく不人気、かつ西はケチ、ではあり得ない話ｗ
>>121
＞白日に晒されて＞217以下
どこに？217のほうがずっと低いのはリンクにあったけどｗ
ひょっとして2M4T比較？ｗ

204 ：
>>122
お前、必死なくせに中身スカスカ同じこと吠えるしかできないんだなｗ
>>125
世間の非常識糞束厨糞社畜の思い込み
糞束車は高性能　糞束は好評
>>129
京阪神で今私鉄移動ってどれだけいるの？関西は無駄に競争がとか言ってたくせにｗ
競争がないほど選択肢がなくて仕方なくになるんだよ
いつぞやのライナー値上げ新聞記事に湘南ライナー利用者の声「どうせ乗るんだろうって
足元みてやがる」ｗ　これ、仕方なくの典型だな
高い金払ってグリーン車に立ってるなんてのもそう　普通車が余りにひどすぎでこれでも
まだマシと仕方なく考える人が出てくる
>>130
関東人全部が馬鹿ではない　バカは糞束の糞社畜
>>132
じゃ18シーズン以外はガラガラだとか？年がら年中混んでてどうのって叩いてたのはどうしたんだか？
ガラガラなのになんで編成増強したんだろう？
どっかのケチ会社の様に「今回のダイヤ改正で1本」ｗとかじゃなく

205 ：
>>133
121から進歩してないんだね無能ｗ
>>135
関東でJR沿線って自慢になるの？俺、関東のJR沿線だけど思いもよらなかったｗ
むしろ何か気象の荒い日など糞束だけグダグダになって職場や集まりなどでは
私鉄沿線民から気の毒がられるｗ
>>136
それで217は223より全速度域で下だったじゃん
糞束の方が高性能、のデータはあそこにあった？
>>137
得意技の短時間同意ゴッコですな　ところで新快速人気や効果ってメディアでもしばしば
話題になるけど糞束にそういうのあるの？
>>139
利用者に決まってるじゃん　不特定多数の　まさかそんなのいちいち住所氏名特定しろとか？ｗ

206 ：
>>142
他に選択肢がない人が多いのは糞束だよ
>>144
烏丸に行く人が京都の圧倒的多数、ではないｗ　そもそもボーダーラインつまり両社の努力いかん
でどっちが有利、がひっくり返ったりする場所もある
嵐山などはたまに観光で行くところで日常的に頻繁に行くところではない
>>145
そうでもないけどね　さすがに新快速とは比較にならんけど横浜線とかねえｗ
ちなみに一応最高速度も120だし　横浜線の最高速度は？
>>146
＞脱線するような会社は嫌
つい最近も東北線だか作業車脱線させたね　脱線が多い糞束ｗ
>>150
かつて特に国鉄時代は京都駅はただの街はずれで中心への立地は京阪間に関しては
圧倒的私鉄優位だった
ところが近年京都駅周りなどが変わってその流れが変化してる
四条河原町には阪急百貨店があったが閉店、後を継いだマルイも閉店だ
もっともこれには四条地区の競合関係もあるが
阪急、京阪の特急はもともとの急行などが統合した形で途中停車駅も増え、かつてよりも
所要時間も大幅に伸びている

207 ：
何より実際京阪阪急の特急に乗ってみればよい　京阪間通し客がどれほどいるか
よく観察して　それを新快速と比較も忘れずにな
>>151
真夜中にまで短時間一人応答芝居してるとは必死なんだね
たった今も言ったことが実態
＞混んでる
だから何で混んでるの？誰も乗らないのに混んでるの？8両が基本だったの12両が基本に
増強もしたんだよ
>>153
八王子と京王八王子歩いてもむしろ大阪駅と阪急梅田より近いくらいｗ
なんで京王だけだとブラックなの？自分の会社選ばれないのが悔しいわけ？
悔しけりゃ運賃下げるなりすればいいじゃん
＞京都はJRは街外れ　＞阪急は京阪が便利
国鉄時代で時計が止まってるんだな　阪急は京阪とか日本語が意味不明だし
>>155
天災が発生するたびに私鉄と比較した糞束のクオリティ思い知らされるｗ

208 ：
>>157
京都って阪急に近いところ以外人が住んでないの？ｗ
だからとにかく両者乗り比べてみりゃわかること
>>159
東京メトロは大手民鉄にはなったけど国交省はじめ各種統計などでは
大手民鉄って形で他の大手民鉄と同じ土俵ではなく、都営や札幌市営、
それに大阪メトロなどと同じ「地下鉄」って土俵で比較されてる
>>161
むしろ震災の日の対応とか、雪予報で当日雪が降らなくても予定通り間引き運転して
入場規制とか大混乱起こした無能ぶりが叩かれている
>>164
何が「つまり」なのか全くわからんし、そもそもその言い草では新快速のおかげで
必死に否定してた「新快速で滋賀が人口増えた」、を認めてるに同じ
>>166
俺関東人だから意味ある　日頃イライラムカつきまくっている　不満たんまり

209 ：
>>168
じゃあ大阪の人って普段京阪神間の移動しないのか
私鉄で乗り通しってホント少ないもんな
ことごとく途中で入れ替わってしまう
>>169
短時間同意ゴッコ連発だね　そんなに必死なのかｗ
>>170
途中で地下鉄に乗り換える人がいる、は別に何の言い訳にもなってないｗ
挙句別の駅名（似たようなパターンは東京の地下鉄にもあるが）名乗ってるところと
一緒にするとはね
>>171
どこが？京葉線東京駅？アンカーとかちゃんとうってわかりやすくしような
また一人同意ゴッコかな？ｗ
ちなみに京葉線東京駅はムービングウオークとエスカレーター延々だ
鉄道会社の言いなりに立ち止まるか否かでこれまた所要時間に大きく差がつく
>>173
上にも書いたけど面的な比較になるからボーダーラインゾーンってあるんだよ
羨ましい限りだけどね　実際西がダメだとなれば私鉄って選択肢があるって
糞束沿線民だけど合理的、有効な代替選択肢がない俺にとってはｗ

210 ：
>>176
やれやれ　糞束って「体力求める」乗り物なの？ｗ
こりゃバリアフリーとか遠い妄想の世界だなｗ
>>178　>>185
と、現実無視して一人で喚き続ける糞束厨糞社畜
どこにそんな根拠？なことを一人わめき続けてます
>>180
ってか高速域は高性能も自称だけで全然晒してないしｗ
>>182
どこに認めたって書いてあるんだろう？
で、内装だけで乗客って増えるの？ってかさ、元々内装は安普請の糞束車と
違うよねｗ　まあ最近少し手抜き傾向は見えるけど

211 ：
>>186
移動に速さ求めるのは幼稚園児だけじゃないけど
新幹線や特急列車って幼稚園児の需要にだけ応えようとしたの？
>>187
こんな同じ中身スカスカ書き込み延々繰り返すお前が一番頭が悪いのは明白
>>189
現に嫌われてるよ　首都圏利用者には　雑誌などのアンケートでも結果が出てるｗ
>>190
俺を含め他に手段がなくて仕方なく乗ってる人多数の糞束ｗ
>>192
糞束は関東人にも好かれてないって現実を教えてあげてるんだけどわかった？
返事は？ｗ

212 ：
東に比べて西の電車はすごいもん！　っていう幼稚園児レベルのことを必死で言ってる感じだがこの人大丈夫なの？

213 ：
>>195
延々一人で根拠のない事何度も喚いてるな
「嫌だ嫌だ僕の言うのが正しいんだ、認めろ」って泣きながら喚いてる駄々っ子地団駄状態
>>198
中央線の何にあこがれればいいの？利用者としてわからない
チンタラした走り？安普請ですぐに停まる「ドキドキスリル」？
「体力勝負ができる」阿鼻叫喚混雑？
体だけでなくパズルのように頭の体操させてくれるランダムダイヤ？
中央快速の車両って新快速のスジに乗れるの？最高速度が足りないねｗ

214 ：
>>212
西に比べて糞束の電車はすごいもんって幼稚園児にすら馬鹿にされるレベルのことを
自ら根拠だと引っ張ったリンクすら根拠になってないのに必死に言い張ってるお前＝
糞束糞社畜よりは大丈夫だよｗ
しかし必死だからいつもここにいていつどんな瞬間に不意に気にいらない書き込みが
あっても素早い反応なんだねえ
なんだねえｗ

215 ：
ヤフコメ見ても新好評やん
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00000507-san-bus_all

216 ：
>>1
新快速コンプレックスのバ関東人うるさいよ

217 ：
これは草津以西が複々線と言うのが大きい！
しかも、複々線は戦前から存在した！
戦前はモハ52形急行電車（急行料金不要）の存在が大きいと思う！
私鉄との競争は既に戦前からあった！
4月末、久し振りに京都に行って来たが、相変わらず新快速は健在であった！
関東も私鉄との競争が有るが、関西のそれには及ばない！
戦前から複々線にして列車の運用をスムーズに行う関西人の先見の明に
ただただ頭が下がる思いだ！

218 ：
>>198
新快速のスジに乗せられないヨ233

219 ：
>>218
糞束ﾖ233が新快速運転したら
60km/h 異音確認初声
80km/h 窓ガラス破損
100km/h 車体ぶっ壊れる
糞束の安物走ルンですじゃ新快速は無理

220 ：
初声 ❌
発生 ⭕

221 ：
能書き百万より
事実こそ真実
新快速
https://m.youtube.com/watch?v=d3N_Zr0P0Nc
https://m.youtube.com/watch?v=2s-6y0Tylhw
https://m.youtube.com/watch?v=SfxMZMcMQjk
https://m.youtube.com/watch?v=U2aDelilOYs
https://m.youtube.com/watch?v=q7szZuMrd6M
E531
https://m.youtube.com/watch?v=tJrP9jcwJXo
新快速よりスペック低いらしいけど
全域、特に高速域の差は歴然
おい酉厨諸君
動画加工しても良いから
高性能な新快速みせてくれ
京急のメーター貼り付けても良いじゃん

222 ：
新快速デビュー時は大鉄モデルとしてメディアが取り上げた

223 ：
https://m.youtube.com/watch?v=iG4Bnibwudg
新快速フルノッチ
これは何ですか？
メーターが張り付いて加速しないよ
125→130km/hが50秒って
このウテシは
何かの罰ゲーム？
それとも、新しい、日勤教育？

224 ：
何なら
E217が新快速より高性能も
も一回リンク貼ろうか？

225 ：
コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。

226 ：
>>224
新快速を低性能呼ばわりしてるけど、新快速の影すら踏めず、足元にも及ばない糞束特別快速。
ホント人気ないね( ・ε・)

227 ：
中央線は大阪で言うところの御堂筋線みたいな位置づけなんで
スピードでは勝負してないんだよなぁ。
野球選手とサッカー選手を比べるような馬鹿げた比較だ。
御堂筋線・北大阪急行
　住宅地・新幹線・オフィス街・繁華街を直結
　運転間隔　朝2分（江坂以北4分）、昼4分（江坂以北8分）
中央線快速
　住宅地・繁華街・オフィス街・新幹線を直結
　運転間隔　朝2分、昼4〜5分（中野以西6〜8分+特快）
京阪神新快速
　主要駅を結ぶ都市間連絡列車
　運転間隔　朝9分、昼15分

228 ：
新快速の長所は終電が遅いこと。西明石行が0時25分まであるのは長距離通勤者にとって画期的。
短所は始発が遅いこと。新大阪着7時前後まで走ってない時点で
黙ってても乗ってくれる新幹線連絡、早朝出勤組には興味がないんだろう。

229 ：
クソ西マンセー猿軍団酋長にしてカミツキガメの>>214か顔を真っ赤にして必死になってます。

230 ：
新快速が速いから大好きだというクソガキレベルの思考回路がほんと面白い

231 ：
>>230
特別快速が遅くて椅子が硬くて故障ばかりで大好きだというバカ。

232 ：
>>221
これ、根拠にならないって散々却下されてるんだけどｗ
531の速度は合ってるの？にも未だ答えないし
実際動き出して1ｋ2ｋってあたりから怪しげだしｗ
>>223
映像は根拠にならんよって何度も言ってるのにねえ
勾配やら何やらいろんな条件に作用されるから
>>224
ひょっとして2M4T（12両で4M8T換算）と比較した例のやつ？ｗ
しかもそれすら高速寄りと自称する217が高速域だけようやく、だもんな
「明らかに高性能」ではない
その少し上に自分で貼りつけた2M2T比較では最高速度まで全速度域で下のまま
「明らかに低性能」な217
>>225
なんか中国で人工的に作ったとかいうネトウヨ言説信じてそうｗ
誰かを狙って人工的に作るなら低感染力高致死率にするのが基本だよ
今のコロナウイルスは真逆
さらに今現在日本に蔓延してるのは中国武漢のものとは変質していて欧米から
持ち込まれたものってとっくに出てるよネトウヨさん

233 ：
>>227
やれやれ　散々スジに乗れないだの低性能だの競ってたくせに状況が悪くなると
「地下鉄と同じなんだ」かｗ
つまり銀座線や丸ノ内線と同じなんだ、とでも言いたいのかね？
で、糞束どこの路線なら新快速に匹敵できるの？
>>229
顔真っ赤にしてワンパターンの罵倒だけ繰り返してる馬鹿ｗ
>>230
あれ？低性能だスジに乗れないだスピード競ってたんじゃないの？ｗ
場当たりでやってるから言うことがすぐに矛盾するのが糞束低脳社畜ｗ

234 ：
>>221
ヨ531の運転席の速度計で見せろよスマホの速度計なんて誤差は出るのだからな

235 ：
>>227
新快速が低性能じゃないと証明されました

236 ：
クソ束マンセーの負け糞の社畜束>>229が顔を真っ赤にして負け吠えを吠えています

237 ：
>>226
悔しいのう
E531には全域で、特に高速域は歴然の差
更には、高速域ではあのE217の後塵を拝す事が
バレてしまったからな
新快速の低性能さ
一生懸命動画探してるのだろうが
探せば探すほどに
新快速の低性能を実感
マア
普通の人間なら、新快速にかぶりついて
計器見れば、低性能が一発でわかる訳だが
いかりや長介じゃ無くても
ダメだこりゃって言うわな

238 ：
>>237
どこにも聡明されてねえことを証明されたされたと一人で空騒ぎしてる馬鹿ｗ

239 ：
>>237
あの動画はE531の速度計映した動画でないから却下

240 ：
>>237
結論走ルンですは低性能、新快速は普通の性能

241 ：
>>237
速度種別
２１７系Ａ２＝１０２キロ
２２３系Ａ１９＝１１９キロ
ＱＥＤ

242 ：
>>237
速度種別
２１７系Ａ２＝１０２キロ
２２３系Ａ１９＝１１９キロ
ＱＥＤ

243 ：
結局なんかこのスレ見てると仲良しだなぁ

244 ：
西は通勤型も高速運転
https://www.youtube.com/watch?v=Z_nD7iJYy7Y https://www.youtube.com/watch?v=UFAn7zFqsas
https://www.youtube.com/watch?v=LDjesDFpAtw

245 ：
全国ネットで吉村都知事が大活躍
https://www.youtube.com/watch?v=14XSitvD9BA

246 ：
今日の注目番組
http://s.kota2.net/1588895275.jpg

247 ：
こいつ(　´Д｀)ｷﾓｯ
http://hissi.org/read.php/rail/20200507/MjlJN0hjcWI.html

248 ：
新快速
最高運転速度は130km/hはわかった
そこに達する時間は
E531には全域で、特に高速域は歴然の差
更には、高速域ではあのE217の後塵を拝する
って事だな

よって新快速は
低性能
いいじゃん事実なんだから

249 ：
高速スピード
https://www.youtube.com/watch?v=K311vGshoDU
しょぼ
https://www.youtube.com/watch?v=nxARpD236_w

250 ：
>>248
その高速域を出すのはほんの少ししかないのにな

251 ：
結局新快速は速い速い言ってるだけのクソガキだろ

252 ：
>>251
この馬鹿はまだ負け惜しみ言ってら

253 ：
今は新快速の勝ち
G車連結後は中央特快の勝ち
By 実家芦屋、現住所三鷹の超勝ち組

254 ：
>>248
低速域は走ルンですと言う事実無視する社畜束

255 ：
>>248
涙ふけよ。
悔しいね。
必死さが草

256 ：
滋賀県とかいうクソ田舎走ってるんだからぶっ飛ばして当然
大都会関東様は価値のある街を走ってるんで飛ばす必要がないざんす

257 ：
京急沿線は田舎だから速い

258 ：
>>256
実は滋賀県内ではチンタラ走ってるんだよｗ
競合私鉄がある区間だけ頑張るのが新快速（笑）

259 ：
>>256
どこが中央快速線はドン詰まりじゃないか

260 ：
>>259
追記
ドン詰まりだからチンタラとしか走らないのにな

261 ：
>>257
京都以東、神戸以西よりは圧倒的に都会ですが、何か？

262 ：
>>255
涙垂れながら
涙拭けよってカキコ、辛いだろうな
わかるよ
出てくる資料、どれをとっても
新快速は低性能を実証するものばかり
必死に頑張って130km/h出してるんだから
応援してやれ
才能<性能>の無い子ほど可愛いもんだ

263 ：
クソ西マンセー犬軍団酋長＋カミツキガメの>>254、
クソ西の車両の方が酷かったりして。

264 ：
これだけ性能が悪いなら
敢えて電車に拘る必要無いんじゃない
新快速は
客レにすれば、客へのサービスも向上
欧州行けば、高速客レなんぞ、山ほど走ってるぞ

265 ：
それはダメなんだよ
競合に勝つために速いということが唯一のアピールポイントだから
速いことを取ったら何も残らない
特にあのクソ狭いクロスシート

266 ：
>>242
E217系の速度種別は10年以上前にA2aからA18に変更済
この時のダイヤ改正で東京〜大船を1分以上短縮

267 ：
京阪間を20分で走ったら評価してやらないこともないけど今の所要時間じゃねぇ
何十年もほとんど変わってないし

268 ：
都合が悪くなると連投

269 ：
東京ー小田原を60分で走ってたら特別快速を名乗ってもいいだろう

270 ：
阪急の特急くらい素晴らしい

271 ：
>>264
速度種別で大幅に負けている束
file:///C:/Users/user/Desktop/2019_speed_z.pdf

272 ：
クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>263なに負け吠え叫んでも現実は変わらないのにな

273 ：
放送されなかった一部地域のために
https://www.youtube.com/watch?v=wql2uNRtGG0

274 ：
>>266
結局２２３よりも低性能

275 ：
何だかんだとわけわからん数字持ってくるしか反論出来ない
酉厨
事実として、低性能な新快速は何も変わりはない
哀れ
今日も必死にノッチあげつずける
西日本のウテシ
低性能車両の運転は辛そうだね

276 ：
>>275
数字を理解しようとしない社畜束速度種別の勉強でもしたら？
速度種別でも束の走ルンですが低性能だと言うが証明されたな

277 ：
>>275
社畜束は勉強もしない馬鹿だと分かった

278 ：
新快速を叩いてるのは関東の人間だと決めつけてるのが本当にバカ丸出しで草
関西人からも嫌われてるよ

279 ：
>>275
全く根拠無い妄想垂れ流す糞

280 ：
>>278
社畜こそ新快速は低性能と決め付けて馬鹿丸出しのレスばかりなのに

281 ：
能書きはもう沢山
とっとと新快速の高性能な走りを
映像で
見せれば済むだけ
それで解決
しかし、無数にある新快速の映像は全てが低性能
無理は承知な酉厨の論
無意味極まりない
ああ哀れ
新快速は今日も低性能でひた走る

282 ：
特別快速よりも数が多い新快速動画を全て観たのか？
暇なんやな。
新快速隠れファンに認定します

283 ：
>>281
動画より数字の資料の方が説得力があのにな、新快速が低性能だという資料も出せない社畜束が何言っても無駄

284 ：
転換クロスシートの新快速は乗客同士が対面になりにくいので、コロナウイルスにも安心。

285 ：
なりにくいって書き方が涙を誘うよなｗ
これが関西の新快速の限界（笑）

286 ：
快適な車内
https://www.youtube.com/watch?v=vcJNb6wFqgU

287 ：
高齢者が座る優先座席は対面だよなｗ
うん。コロナウィルスにも安心だ

288 ：
ラッシュ時も混雑緩和する新快速
https://www.youtube.com/watch?v=gcqNw1xzeVM

289 ：
>>288
そもそも新快速にラッシュなんか無い訳だが
朝の通勤時間、複々線で時間24本で事足りる自体
痴呆ローカル線

290 ：
>>258
野洲〜彦根は早いで130km/hもみれる
野洲〜大津はよく停車するけそもそも田舎は駅間が長いから

291 ：
>>242
速度種別
横須賀線E217はA18、東海道線E231/E233はA21だよ。

292 ：
E531は取手までA19、取手からA20、土浦からA13、Gなし5両はA22
中央線E233　10両編成はA23、6両編成はA24

293 ：
なんだか〜
酉厨が可哀想になってきた

294 ：
だよなｗ
小学生ならまだかわいいと思うけど、いい年こいた大人が新快速最高とか言ってるのはほんと笑える

295 ：
>>293
社畜のお前に誰も同情しない

296 ：
>>294
いい年ここいた社畜束が新快速は低性能だと言ったらのがほんと笑える

297 ：
だから社畜束って何なんだよｗ
西オタニートの脳内仮想敵なのか？

こいつの面白いところは新快速をバカにするやつは全員東日本エリアの人間だと思ってること

298 ：
クソ西マンセー犬軍団酋長にしてカミツキガメの>>296が今日も必死になってます。

299 ：
だいたい
何も反論できなくなって
速度種別なんぞ持ち出すから、
やぶ蛇になるんだよ
速度種別は高性能には全く関係ない数値
最高運転速度までの時間が短ければ短いほど
扱いやすく、世間一般的には高性能
延々と加速して、やっとこさ最高運転速度に達するのは
低性能
だから新快速は低性能だと
何度言えば…

300 ：
鉄ヲタってホントにどうしようも無い事に異様に拘るよね。何でだろ。大阪の新快速の電車の性能が良いとか悪いとか、ただの乗客には何の関係も無いのにｗ
電車の椅子が趣味に合わないからと執拗に意味不明の長文カキコをするキチガイもいるし。
やっぱ鉄ヲタって池沼の発生率って異様に高いって事なんだろうなあ。

301 ：
性能なんか別に良くない
ただ並行私鉄に運賃で勝てないから速さを武器にしないといけないだけ
褒めるところなんて一つもない

302 ：
>>299
そんなもん線路状況でどうにでもなるだから速度種別とか出したんだろが

303 ：
>>297
ここでは西批判は社畜束扱いなのだが

304 ：
>>299
低性能は束の走ルンですなんだが

305 ：
クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>298が今日も必死で負け吠えを吠えます

306 ：
社畜束って何なのか説明しろ

307 ：
>>306
説明しただろ西を批判してる奴とどこに住んでいるかわからないからな

308 ：
放送圏外の田舎者のために
https://www.youtube.com/watch?v=fzbmo9t7R-g

309 ：
運賃の安さや快適性では並行私鉄に勝てないから必死こいて走ってるだけ

それが新快速
関西人はみんなこの認識だよ

310 ：
クソ西マンセー犬軍団酋長＋カミツキガメ>>308はここでも必死になってまつ。

311 ：
>>309
運賃の安さや快適性では並行私鉄に勝てないそれは中央特快も同じだな

312 ：
クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>310がまた必死で負け吠えを吠えます

313 ：
新快速の話してるのになんで中央特快の話が出てくるのか全くわからん
関西人だから中央特快なんかどうでもいい

314 ：
中央特快　新宿⇔八王子35分、毎時4〜5本、482円
京王特急　新宿⇔京王八王子39分、毎時3本、367円
JRの方が高いけど新宿より都心側に行くなら京王より安くて速いんだよな

315 ：
>>314
中央特快は高くて遅いと証明されました

316 ：
>>309
じゃあなぜ最近ほぼ全列車12両になったにかな？

317 ：
>>313
>新快速の話してるのになんで中央特快の話が出てくるのか全くわからん
普通の関西人にとって、中央線なんて興味も何もない
ただ酉厨にとって、どう足掻こうと、
越えに越られない、巨大な壁の存在が鬱陶しくて仕方ない

318 ：2020/05/11
>>317
巨大な壁って走ルンです<<<<越えられない壁<<<<新快速車両ですね

近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
リニア中央新幹線を予測するスレ87
京成電鉄に新型車両を！
小田急電鉄を語ろう!Part161
相鉄→東急直通ルートが開業した後の、相鉄・JR直通線の優位性って何？
【和歌山港線】南海本線運用見たままｽﾚ12【空港線】
東海道・山陽新幹線203
【あずさ】中央東線総合スレ トタM85【かいじ】
相鉄JR直通化は阪神近鉄直通化ほどの話題性がないな。
信州　長野県の鉄道総合スレ　２６
--------------------
バジリスク〜甲賀忍法帖〜絆 PART171
▲△▲富山県のピザ・パスタ店▲△▲
【神戸教師間いじめ】東須磨小・仁王校長「４人中２人は前校長と親しい関係だった。前校長の力が関係しているかは分からない」
【メルカリ】違反出品を称えあうスレ
キモいと思っていること
Niftyのサービス悪くないか？
浅田真央を厳し目に語るスレ1
【DMM/角川】艦隊これくしょん〜艦これ〜6694隻目
【自分age】ぱるちヲチスレ2【がんこちゃん】
LEVORG_FANとかいうレヴォーグ乗りYouTuber
【激務】看護師の喪女★8【早死】
流行らない治療院にありがちな事。
防弾少年団の雑談スレ933
【保証】VAIOのバッテリは消耗品【しません】
【26歳以上】高齢職歴あり受験生スレ【30歳以下】　Part１
【企業】サムスン、半導体部門が7割減益　4〜6月
【自分より少ない】近々結婚予定の女性「年収400万円の30代彼に不安」という相談が話題へ
【速報】阪神・藤浪が新型コロナ感染の疑いでPCR検査
Zemana AntiMalware Part1
イサム･ノグチテーブルって俺でも作れるよな。
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼