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能勢電鉄スレッド Part6
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☆京王井の頭線あれこれ 40F★


1 ：2020/01/09 〜 最終レス ：2020/05/10
テンプレは誰かよろしく

前スレ
★京王井の頭線あれこれ 39F★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539144163/

2 ：
最近三鷹台の改札が格好良くなって嬉しい

3 ：
>>1
(｡*･д･｡)ﾉ乙カレー

4 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

5 ：
まず、帝都電鉄であった事実を後世に伝えないと

6 ：
>>4
ハゲは罪

7 ：
京王バスヲタいる？

8 ：
>>5
帝都線と呼ぼうぜ

9 ：
>>7
京王井の頭線のこと無視してると思う。
全然遅延したときの代替にならないもん。

10 ：
>>8
それいいね

11 ：
渋谷駅は不便になったけどマークシティの4階とヒカリエの4階が繋がるようだね。

12 ：
>>11
どこ情報？それ

13 ：
>>11
7年以上も先だぞ

14 ：
そんな金あったらホームドアつけて欲しい。
ヒカリエと繋がる必要性なんなん。

15 ：
>>12
「渋谷　スカイウェイ」で検索するとそれなりに情報がある。
だけど今のマークシティの連絡通路の屋根の部分って通行可能だったか全然分からないし。
つばめグリルの店内に非常口があったかな？

16 ：
何にせよ渋谷は、京王は今以上に金出さないから、jr東と東急の工事進捗に依存するんだな。

ところで下北の西口はだらだら工事してるが、最終形が見えてこないな。
つか、あそこは駅前広場の整備まだだし、ちゃんと連絡改札ちゃんと付けて、改札通過サービスくらいやれよって感じだが。

17 ：
>>16
下北沢の西口は銀座線の改良工事が終わると唯一の男女共用トイレがある場所になるんじゃないの？

18 ：
>>17
東武の堀切駅

19 ：
どんだけトイレ詳しいねんww

20 ：
最近、色々な駅で女子トイレのほうに長い列ができていて
我慢しきれなくなった女子が男子トイレに入ってくることがあるけどな

21 ：
>>19
もっとキ◯ガイがいるぞ。駅の便器とかの写真を撮って嬉々としてTOTOの何とかってブログにアップしてるやつw
>>20
逆だとアウトなのは腑に落ちないけどな。男女平等って言うのなら男が限界迎えたら女トイレ入っても良いって事にしてくれよと。

22 ：
>>20
通報してやれよ

23 ：
>>21
ウォシュレット情報集めてるやつは昔から居る。
（何気に役立つ）

24 ：
>>21
YouTube見ようよ。
型番もちゃんとあるから。
凄いのは海外の便器メーカーの型番も乗っけているぞ。

25 ：
東急東横店の西館を取り巻いて建設中の新通路
幅が以前の２倍になっていた
これから屋根を構築か？

26 ：
中央改札への通路か

27 ：
>>11
銀座線旧乗車ホームあたりに登り口つけて4階に行って
銀座線の上通ってヒカリエ行くルートだな

28 ：
>>27
宮益坂の銀座線が地上に出てくるところからマークシティ4階の出入り口の所までフラットに繋ぐそうだけど。
ヒカリエ側はもうすぐ出来そうだけど中央改札部分やらマークシティの連絡通路部分やら不明な部分が多い。

29 ：
渋谷の銀座線への動線変わるかな？
偉そうな駅員がいっぱい先日階段の人混みを朝視察してたw

30 ：
【祝】井の頭線と日比谷線の直通運転が実現
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200112162454_686d416c34.jpg

31 ：
AI？本当？どうやって？

32 ：
北鉄にいったんだ

33 ：
なるほど、一畑に送った経験から
富士見ヶ丘工場の改造能力が知れ渡ったってことだな

34 ：
>>16
京王は井の頭線に対してヤル気0
下北の新ホームだって東急のような膜屋根を期待してたのに狭くて安っぽいし

35 ：
井の頭線の吉祥寺駅ホームに漂う納豆のようなにおい
以前、この板で「ラーメン屋」からの排気のにおいだと教えてもらったが
最近、東横線・自由が丘駅のホーム上にも同じにおいが漂っているのに気が付いた
他の乗客もこのにおいの事を口にしていた
ラーメン屋が原因と教えてやりたかったぜ

36 ：
家系だっけ？食べに行ったときはそんなに臭いしてなかったんだけど、仕込むときに出るのかな？
ドンキと丸井の間とか電車待ちのとき萎えるよねw

37 ：
各種廃棄物処理がいまいちなんだろうね。

38 ：
>>35>>36
｢洞くつ家｣って家系のラーメン屋だね。臭いがうまいぞw
午前中に匂う事が多いから豚骨を煮込む時に出るんだろうな

39 ：
https://www.asahi.com/articles/ASN1P3HZQN1GUTIL01K.html
サイボウズに勤めてるのならテレワークして混雑避けろよとは思うけど、着々と井の頭線だけが負け、いや、不便になっていくのはさみしいよな…

40 ：
【交通系ICカード】「モバイルPASMO」　今春スタート　スマホでチャージ＆定期券購入OK
ttps://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579595244/
便利になるぞ！
今はスマホにパスモをくっつけてるんだがたまに飛んでいってしまうから不便だったんだよなー

41 ：
>>39
渋谷スクランブルスクエアも
エレベーター、エスカレーターとも超大混雑
３Fよりも上の階では待ち合わせすべきではない

42 ：
井の頭線は今年の改定なし

43 ：
来週中に渋谷駅は中央東改札が出来るからあの階段の混雑は少しはマシになるかな。
5月ごろに埼京線・湘南新宿ラインが山手線と平行する位置に移ってくるし。
その頃は東急東横店の解体中かな。
まだまだ様々な工事が控えているようだな。

44 ：
少々運賃が高くなってもいいから、渋谷駅の位置をもとに戻してくれないかな。
銀座線が新ホームに移り、もうあの位置にあったホームへの乗換を考慮しなくてよくなったんだから。
少しは歩かされる距離が減ると思うんだけど…

45 ：
>>44
むかし違う場所にホームあったの？

46 ：
クローズアップ現代見てる？
冒頭、京王だったね。

47 ：
>>46
ホームドアの音は都営、車両は9000w
井の頭は改正なし、まあ去年少し変えたからいいんだろうが、オリンピックの終電繰り下げもなし。
渋谷は開発から置き去り、工事中の下北以外の沿線の中間駅の変貌もなく、世間の流れからどんどん取り残されてるな。自業自得だけど。

48 ：
>>47
まあ母体が京王ですからね
諦めざるを得ないでしょう

49 ：
本線の養分となる運命

50 ：
>>45
1997年まではもう少し東側にホームがあった。
50mくらい吉祥寺方面に後退して乗る駅によっては運賃値下げ。

51 ：
渋谷の今後の動線改善はほぼ東急、JR東、メトロに依存なわけで、不便でも他社にはなかなか文句言えないのが歯痒いな。

52 ：
>>47
えーあれ京王じゃないの？
都営乗ったことないんだけど同じような感じなんだ。

53 ：
>>50
マークシティができたのがこの頃（１９９４年着工、２０００年オープン）
それまでは玉電の駅跡地（転車台跡）を利用した東急バスターミナルになっていたところに作った
他の板も含めて、マークシティ立て直しを主張する人間が多いが、マークシティは建ってから２０年たったところ

54 ：
銀座線乗り入れはいつですか？

55 ：
マークシティは、東急のホテルとオフィスがメインだし、ショッピングエリアは東横店建て替えの避難先でもあるし、あれはあれで何ら問題ないだろう。
最初からケチらず自社用地として土地を購入して、なぜか沿線外にばかりあるプレッソインみたいな宿泊施設でも建てれば多少は融通きいたかもね。

56 ：
>>50
短くなってお安くなったとか知らなかった

57 ：
西館エスカレータを抜けた最速ルートを置いといて
混みまくりってゴネまくったからもう終わりかな
渋谷駅北側はメトロの牙城や

58 ：
>>54
改軌が先やろ

59 ：
日経ビジネス記事　玉電ホーム写真付き
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00085/012100012/

60 ：
>>55
京王は設立の経緯から、東急の舎弟企業という一面もあるから、東急から土地購入したり東急にはむかうことはできないのかもしれないね。

61 ：
>>50
100mぐらいは移動しただろ。
ホームが広くなったと思った直後に1編成近く西に移ったんだから

62 ：
マークシティの着工が95年ということは、取得する時期はバブル時期。
頭おかしいレベルの土地代吹っ掛けられたのかもw

63 ：
買わなかったのか、評価する

64 ：
>>62
バブルの頃って鉄道も色々土地買ったりとかしたからなー。
俺は良く知らなかったけど御殿場アウトレットだって昔は小田急所有の施設だっけか。
京王はほとんど手を出さずだったそうだな。

65 ：
>>64
当時の京王は投資しなかったのではなく、投資するだけの金が無かった。
80年代、周りの私鉄はキレイな本社ビルを建ててたのに京王は三丁目にあるきったない、エレベーターも無い本社ビルだったよ。

66 ：
>>65
で、ビンボーなので土地代の安い河原脇の聖蹟桜ヶ丘に本社を立てたと。

67 ：
銀座線の乗り換え初体験してきたが遠くて面倒になっておった・・・

68 ：
バブルの失敗例は西武だな。
鉄道そっちのけでアホみたいにリゾート開発ばかりで、環八の立体化さえやらず、沿線住民は不満だらけ。
今は堤が消えて軌道修正してるけど、苦労してるよな。

69 ：
西武鉄道株の相続のための株価操作みたいなことばっかりやっていた
因果応報で西武鉄道株は一時上場廃止になった
（その後、株)西武ホールディングスとして上場復活）

70 ：
西武の女性新入社員が白衣に身を包み
堤の前で冷水に浸かる苦行を新人研修でやらせた
と、週刊誌の記事で読んだことがある

71 ：
相鉄もたいがいだな。
いずみの線沿線の宅地開発に精を出したせいで従業員に支払う賃金を抑制し、ストにつながっている。

72 ：
井の頭線の疎外感も放置ぶりもすごいよな
これは元々別会社で線路幅違いも京王線との乗り入れも考慮されてないからだけど
>>68
新宿線は投資すればそれなりの路線になったろうにな
西武新宿は使えない馬場は地獄で各停は激遅でおまけに踏切だらけ
地下急行線を作って新宿乗り入れて東西線直通してたらかなり魅力的な路線だったろうに

73 ：
とりあえず、京王線の立体化の目処が立つまでは施設や信号設備の放置が続くだろうし、下北の乗降客減少を口実に減便すらありえる。
本線8000の未リニューアルを差し置いて、1711F〜みたいなまだ新しい車両のガチリニューアルみたいな予算消化的なことだけはしてるがw

74 ：
いっとき10分に1本しかなかった時と比べればなんでもいいわ

75 ：
>>74
そんときは渋谷〜明大前が混む時間は適宜渋谷〜富士見ヶ丘の区間便入れてた。
つかそのときのほうが柔軟だった。

76 ：
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00085/012700013/
渋谷駅乗り換え物語　７年後、80年前の利便性を取り戻せるか

77 ：
>>76
井の頭線以外は戻りそうだな

78 ：
中央東改札が出来てから井の頭線からの混雑は緩和されたかな？
まだまだ工事が続くんだけど。

79 ：
>>78
JR中央東改札から降りて歩いてみると、渋谷駅の中心が西の東急東横店から東のスクランブルスクエア側に移った事を実感しますね。
中央東改札前の混雑ですが、あそこを通って東横線に乗り換えてた者にとっては、副都心線開業で一度減った分が戻ってきた程度の話で、何を大騒ぎしてるの？という感じ。

80 ：
>>79
訂正、混雑してるのは東じゃない中央改札前。
迂回路は、地上に降りて南口方面に向かうってのと、渋谷ちかみちの使い分けですかね。
西口仮設通路(歩道橋)には期待してます。

81 ：
https://i.imgur.com/GAL4NYc.jpg

82 ：
>>74
震災後の減便ダイヤのことですね？
と、ボケてみる。

83 ：
「渋谷駅で降車ホームに降りるのは、負けだ」
固い信念で整列乗車の列に対決を挑む彼の眼差しは、一瞬たりともスマホの画面から離れる事は無い。
声を嗄らした車掌が諦めてスイッチに手を掛けた。今、戦いのゲートが開かれる。

84 ：
あんな狭い降車ホーム作るよりも
広い1面2線の方が便利

85 ：
降車ホームが乗車ホームだったらよかったんだけど
もうちょい広ければ

86 ：
京王東京メトロパス、PASMOで発売
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr20200206_metropass.pdf

87 ：
下北沢で改札が小田急と分離したので、こういった割引料金を出せると思うんだけど
九段下では逆に都営・メトロ間の改札が取っ払われたので
京王で乗車して都営で新線新宿・九段下を利用してメトロ内で降車した場合の料金って？？？

88 ：
>>86
乙！

89 ：
>>87
新宿九段の運賃を差し引くくらいは自改でできるんじゃないかね
磁気だとゴニョゴニョ

90 ：
磁気はガバガバだよね。
自動精算機ある駅で精算すればわかる。

91 ：
パスモなら渋谷新宿で乗り換えないで都営使ったら課金だろう。
下北改札分離で経路判定出来るようになったし。

92 ：
下北沢は西口の部分の新しい出入口がまだ見えないな。
既存の西口は廃止なんだろうか。

93 ：
下北沢駅西口、工事の終了は20年3月になってるんだが、どうなるんだろうね。
吉祥寺寄りのホームも汚いままだし、そこにホームドアつけないだろうし。
まだまだ時間かかるんだろうな。
つか、車内LCDで、下北だけいつまでたっても駅構内図が出ないが、とりあえず今の構造で出せよ、と思う。

94 ：
渋谷の改札出てから太郎の絵の先まで動く歩道できないかなあ少し太いやつ。

95 ：
>>94
それずっと期待してるんだよな。
東横店建て替え終わったら京王負担でやってほしいわ。

96 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200219-00000044-minkei-l13
渋谷ヒカリエ（渋谷区渋谷2）地階に4月、移転オープンする食品売り場「東横のれん街」の出店テナント約100店が明らかになった。2月19日、東急百貨店が発表した。

97 ：
渋谷駅の下りエスカレーターの修理、長引いてるなぁ。

98 ：
あのエスカレーター、どう考えても酷使されすぎ
もう一基作らなかった設計者のミス。というか、設計者は二基を主張したが上層に通らなかったのかも知れないが

99 ：
俺はいつも陰のエスカレータで登っている
下りがないのが残念だ

100 ：
あれって京王のなの？


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