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【やくも はくと いなば】山陰特急 part 25【おき まつかぜ はまかぜ】
東京メトロ車両総合スレ 38S
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part58 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]
- 1 ：2020/01/03 ～ 最終レス ：2020/05/10
-
伊予鉄道公式HP
http://www.iyotetsu.co.jp/
前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part57 ◆◆◆◆
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544873111/l50
★次スレを立てる場合、E-mailアドレス欄に「yuruyuri」、１行目に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずにお願いします。
∧＿∧
（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
/-●○◎ /
￣￣￣￣
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 郊外線
3301-3101-3501
3302-3102-3502
3303-3103-3503
3304-3104-3504
3305-3105-3505
3306-3106-3506
3307-3107-3507
3308-3108-3508
3309-3109-3509
3310-3110-3510
724+714-764
725+715-765
726+716-766
727+717-767
720+710-760
718-768
719-769
611-661
612-662
- 3 ：
- 今年のキーワード「チャレンジ」
賀詞交歓会での清水社長の有り難いお言葉です
- 4 ：
- >>1
スレ立て乙
- 5 ：
- >>3
首長選にチャレンジ
- 6 ：
- >>1
558 ：名無し野電車区 ：2019/05/29(水) 21:46:56.91 ID:psJHJzAoM.net
3か年計画とか言ってるけど、3年連続でなにがしか値上げ（割引廃止の実質値上げ含む）
しているんだから収入や営業利益は増えて当然ではないか？
2016年：ICカード割引廃止、ポイント制へ
2017年：ポイント還元率縮小、リムジンバス特別料金徴収開始、愛媛国体特需もあり
2018年：本町線減便、定期券値上げ
2019年：路線バス減便
- 7 ：
- >>1
502 ：名無し野電車区 ：2019/05/14(火) 12:12:31.48 ID:zbSpa4vJd.net
700系のパッチワーク塗装、不細工だな
窓周りとかも錆びやすいからか補修してるけど、見苦しいね
退色しやすい色一色にするからこうなることは最初から判ってたことだけど
パンタからの鉄粉の付着もあるからかバスよりも退色が激しい気がする
90 ：名無し野電車区 ：2019/01/02(水) 12:57:45.98 ID:K1PrQbnZF.net
>>88
700系の塗りたてはオレンジ色の発色がきれいでも、時間経ったら茶色になってるからなぁ
ミカンをイメージとは思えない色になってるね
そして、遂に、
【伊予鉄】市内電車全車両が新塗装に 5/17
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
- 8 ：
- >>1
945 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fcc-Ql8R [180.15.1.107])：2019/12/03(火) 20:49:30 ID:IP3ji8gD0.net
11月頃に2005もフルカラーLEDになったんだな
ところで座席モケット交換＆床の貼りかえが行われたらしいけど、これは他の車両にも波及するんだろうか？
https://pbs.twimg.com/media/EKkm3-JUEAAmd8q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EKkm36UVUAEeYmY.jpg
1003 ：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-GuTN [134.180.5.140])：2019/12/28(土) 16:49:19 ID:QGzVCbHVM.net
バスはオムニバスタウン絡みの補助金あったからじゃない
この間あいテレビよるマチ横河原線旅で、画面にJR東日本風LED表示器のCG出てて、アレ欲しいって思った
1004 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 19:14:18.41 ID:On5KylfN9
>>1003
あれか？
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0125_grt4.pdf
- 9 ：
- >>1
90年代後半の、伊予鉄
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm
2002年 デビュー当時の、2100系
http://kazmal03.ie-t.net/1122_iyo01.html
今や、あれや。
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
- 10 ：
- 933 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-HtAf [118.86.106.54])：2019/11/29(金) 10:10:46 ID:3Wm8bMZs0.net
5005・5006はそろそろ製造完了してないとおかしんだが、まだ目撃ないのね。
入線後は環状線にも5000系入るのかな。
934 ：名無し野電車区 ：2019/11/29(金) 13:21:12.19 ID:rBPK25GPd.net
>>933
路面電車スレに塗装終わって艤装中の画像出てたかと
935 ：名無し野電車区 ：2019/11/29(金) 16:40:59.20 ID:03DF/WXx0.net
>>933
分かりにくいけど左が5005.、右が5006
https://pbs.twimg.com/media/EKhYuLdVAAUUwfd?format=jpg&name=large
- 11 ：
- 家が無い人です。栗原クリハラ無職 大久保オオクボ無職 コウモト無職 シミズ無職
しねRRRしねRRRしねRRR強盗罪
- 12 ：
- >>7
1019 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f00-igEy [221.170.212.121])：2020/01/07(火) 15:44:24 ID:DApQspuv0.net[2/2]
オレンジ一色塗色が美しいと言っているところでおかしいと思ったが、
変な色にいじった車両の写真を投稿しているところをみると、本当に色彩感覚がおかしいことがわかる。
- 13 ：
- 5005・5006の入線遅くない？
アルナで目撃されてはや二ヶ月ほど経過してるけど…
- 14 ：
- 伊予鉄バスヲタいる？
- 15 ：
- >>13
新居浜東港と神戸六甲のオレンジフェリーが年末からドック入り休航中なので、フェリー再開後かな
- 16 ：
- 今日も横河原線・高浜線が安定して遅延
小雨で遅延するぐらいならダイヤ見直ししたら？
- 17 ：
- >>15
情報サンクス、運搬業者側の都合なんすね。
しかし低床化率も大分上がってきたね。
- 18 ：
- 前スレで言われてたけど700系の置き換えってマジでどうするんだろうな
車両寸法の問題で大手私鉄からお下がり貰うのは厳しくなってきたし、まさかの自社発注を考えてるのかね
- 19 ：
- >>18
静岡鉄道の1000形はどうよ？
電圧似てるし
- 20 ：
- >>18
メトロ02は車両幅がアウトなんだっけか
- 21 ：
- >>15
南港-東予港は使えんの？
- 22 ：
- 伊予鉄でsuicaが使える様になる可能性はありますか？
- 23 ：
- 750 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 08:18:53.75 ID:BhoRSQOD0.net
踊ってます、社長
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/recruit/special/matsuri2019/img/odori02.jpg
751 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 09:31:56.43 ID:4NlJgMnY0.net
社長って躁病の気があるんじゃ？
なんか悪ノリが目立つ。
752 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 12:49:12.67 ID:DVgAurmdd.net
>>751
あると思うよ
空元気だと考えると合点がいくことない？
753 ：名無し野電車区 ：2019/09/07(土) 22:36:28.69 ID:9aM+KKNp0.net
四国運輸局管轄の鉄道事業者（JR以外）を対象とした消費税相当額分の値上げで、
パブコメで出されたコメントの7件のうち6件が伊予鉄向け。
754 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 00:18:43.03 ID:f2ExNHQN0.net[1/2]
>>753
うち、1件は社長を直接批判
755 ：名無し野電車区 ：2019/09/08(日) 08:10:45.60 ID:ViKQQFFld.net
>>754
批判されても、批判してる方がオカシイと思ってるから、治らんのだろうな
- 24 ：
- >>19
無理でしょ、3000系より古いし中間車のサハも無い。
- 25 ：
- >>24
廃車されつつある東武20000の中間車は使えないのかねぇ。
ついでに3000と同じ電装品に更新とか…
- 26 ：
- >>22
国交省が地方限定カードの共通利用を推進するそうなので、遠くない将来にはSuicaに対応するだろうと言われてる。
今まではFelica規格の違いで難しいって言われてたんだけど、全く同じ条件だった沖縄ゆいレールで共通カード使えるようになるのも朗報かな。
- 27 ：
- ことでんで使えるようになったみたいですね。
オレンジに塗る前に先にsuica使えるようにすべきでしたね。
- 28 ：
- ことでんを引き合いに出すなら、よその交通機関が高松並みにならんと無理だろう
具体的に言えば予讃線松山近郊のIC対応
- 29 ：
- なるほど、高松はやはり本州と近いからICOCA導入でその流れでことでんでも使えるようになったのか。松山も新駅舎できたら自動改札導入されるだろうけど、高知を見ると期待はできないね
- 30 ：
- ことでんは初めからSuicaと同じシステムにしていて、機器もJR東日本子会社から調達したりで相互利用しやすい環境だったんだよな
- 31 ：
- SuicaでなくてICOCAから来ると思うで．そして全国交通ICカードに．
- 32 ：
- >>30
ことでんがSuicaと同じサイバネ規格なのに対し、ICい～カードは非サイバネなんだよな。
それでもことでんが10カードに片乗り入れするのに8億円かかったという噂。
- 33 ：
- >>31
それはない、ICOCA片利用に掛かるコストを掛けるぐらいなら最初から10カードに対応するでしょ
松山の場合、空港の立地の関係で関西より首都圏の方が人口交流大きいんじゃなかったっけ？
ICOCAよりもSuicaやPASMOの方が需要大きそう
- 34 ：
- 最近Suicaに対応した広電も、ICOCA先行対応はコストの無駄だったとか何とか言ってたしな。
松山は観光で喰ってる街なのに路面電車ですらSuicaやICOCA使えないのはかなりのマイナスポイント。
- 35 ：
- 首都圏から飛行機できて、Suicaでリムジンバス乗って市内電車乗れれば、財布を出す手間も省けるのにね
- 36 ：
- 実質値上げでｷｰｷｰ喚いてる人たちが、Suica導入に伴う値上げ突きつけられたらどんな反応するかは見てみたい
- 37 ：
- 松山だろうとコンビニでSuica、ICOCAとか使えるのに、電車とかは乗れないのは不便っちゃ不便
- 38 ：
- 伊予鉄 壊れすぎ
801 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 12:21:43.73 ID:1WxVM22Rk[1/4]
そして、また事故か。
伊予鉄グループ【公式】@iyotetsu2017 14時間前
【伊予鉄道からのお知らせ】 10月2日19時45分現在
市内線は、西堀端～大手町間にて乗用車の軌道線侵入による、
接触事故発生に伴いダイヤが乱れております。
【伊予鉄道からのお知らせ】
11月16日14時18分現在
市内電車 乗用車との接触事故の為、遅延が発生しております。
さらに、またまた事故
伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017 12月5日
【伊予鉄道からのお知らせ】 12月5日17時現在
本日は、郊外電車 通常通り運行しています。
市内電車 乗用車との接触事故の影響により遅延が発生しております。
伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017 12月5日
【伊予鉄道からのお知らせ】12月5日(木)16時30分現在
市内電車 乗用車との接触事故の影響により遅延が発生しております。
- 39 ：
- >>38
その後も、
伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017 12月16日
【伊予鉄道からのお知らせ】 12月16日11時35分現在
市内線は接触事故の影響によりダイヤが乱れております。
伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017
【伊予鉄道からのお知らせ】
12月19日(木)18時10分現在
市内電車 乗用車との接触の影響により遅延が発生しております。
- 40 ：
- >>39
さらに、また。
伊予鉄グループ【公式】 @iyotetsu2017
【伊予鉄道からのお知らせ】 1月14日7時10分現在
市内線は花園町付近接触事故の影響により遅延が発生しております。
- 41 ：
- なんか5000形が来てから事故が増えてるような気もするね
同業他社みたいに積極的にポールを立てて車道と軌道を区切ればいいのに
- 42 ：
- 軌道敷にノロノロ侵入するクルマも悪いんじゃないの？
広島みたくさっと入ってさっと右折しろよ
- 43 ：
- 富山地鉄のセントラムは色が目立たなさ過ぎて接触事故が多発して問題になってたなｗ
伊予鉄の清水オレンジは引くほど目立つと思うんだがそれでも接触事故増えてるんすか。。。
- 44 ：
- 伊予鉄の路面電車進路塞がれたら煽り運転みたいにメロディボーン鳴らしながら車間詰めてくるよな
- 45 ：
- >>44
路面電車が遠慮する必要は無いからなあ
進路ふさいだやつが違反
- 46 ：
- 1003 ：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-GuTN [134.180.5.140])：2019/12/28(土) 16:49:19 ID:QGzVCbHVM.net
バスはオムニバスタウン絡みの補助金あったからじゃない
この間あいテレビよるマチ横河原線旅で、画面にJR東日本風LED表示器のCG出てて、アレ欲しいって思った
1004 ：名無し野電車区：2019/12/28(土) 19:14:18.41 ID:On5KylfN9
>>1003
あれか？
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2019/0125_grt4.pdf
- 47 ：
- >>1
90年代後半の、伊予鉄
https://togetter.com/li/1162271
http://chiezou.la.coocan.jp/iyotetsu/index.htm
2002年 デビュー当時の、2100系
http://kazmal03.ie-t.net/1122_iyo01.html
今や、あれや。
https://togetter.com/li/826554
https://www.iyotetsu.co.jp/information/LRT/
https://2nd-train.net/topics/article/23581/
- 48 ：
- >>43
富山港線ポートラムも、新型は吊り掛けみたいにガーガー走らないし、インファンド工法で軌道も静音化されて、静か過ぎて接近が分からなかったと接触が増えたと記事があったな
- 49 ：
- 横河原駅の看板のオレンジの部分が急速に色あせしてて草生える
https://pbs.twimg.com/media/EOnx5axU8AA1cqW?format=jpg&name=4096x4096
- 50 ：
- ピンク色になってオレンジよりいい色味やん
- 51 ：
- >>49
あと1年くらいしたらIYOTESTUのロゴが識別できなくなりそうｗ
- 52 ：
- この看板は安っぽいデザインなのが残念、視認性はいいけどもね
駅舎全体が安っぽくなってしまう
- 53 ：
- 視認性も微妙じゃないかな
ユニバーサルデザインの配慮も無いし
バス停の標柱も同じく
- 54 ：
- 太ゴシックだけど字が小さくて年寄りには見にくい
- 55 ：
- ここ数年は値上げが多い
1.ICカード10%割引廃止、ポイント制となるも還元率は大幅低下
いまや1%、ポイントには有効期限あり。 ある程度の利用がないと割引の恩恵が受けられない
2.リムジンバス値上げ 150円アップ
新車に切り替えるという名目だったが蓋を開けたら転用車が一定数あり
3.市内電車・オール伊予鉄1日乗車券 2年連続値上げ
4.通勤定期券値上げ（1年定期を導入するも、従来の6か月定期×2よりも高額）
5.サイクルトレイン値上げ 100円→280円
6.松山IC口無料駐車場の無料時間短縮（48時間→24時間）
7.記名式ICいーカードデポジット徴収開始
8.坊ちゃん列車値上げ 500円→800円
9.エコシステム（環境定期券）廃止
定期の区間外乗車や、定期所持者との同乗で土休日に1人/回あたり100円となる制度
10.オート1DAYチケットサービス 廃止
市内電車はICカード利用で同じ日の運賃上限額が1日乗車券（当時400円）となる機能
- 56 ：
- 11.敬老パス 約15年間で2倍近くに値上げ、対象年齢を65歳→70歳に引き上げ
松山市議会でも議題に
12.梅津寺公園の駐車料金値上げ 普通車で300円→500円
13.正月三が日（年によっては5日）利用可能な乗り放題切符の廃止（600円～1000円）
2016年を最後に、2017年から発売なし
14.松山～小倉フェリー 引退したオレンジフェリーより古いボロ船改装と引き換えに10%値上げ
15.八幡浜・松山～大阪の高速バスの車内での飲み物サービス廃止（2017年夏ごろから）
16.自社の一方的な宣伝だらけ、批判には一切答えない、運行情報がわかりにくい公式SNS
17.小雨のたびに遅延、郡中線やバスとの乗継もままならなくなる横河原線＆乗入先の高浜線
18.行政も含め地元への事前相談なく一方的に中島行きフェリーの寄港地変更計画
説明会は大荒れ、のちに撤回するも行政からも苦言
19.市内電車3系統、5系統減便（7.5分おき→10分おき）、6系統減便（20分おき→30分おき→40分おき）
- 57 ：
- ６系統，半分になったんやな……
- 58 ：
- 本町線は国道を管理してる国主導で山越まで延伸できないことにはどうしようもない
空港まで伸びなかった場合の南江戸延伸よりは断然需要ありそうなのにね
- 59 ：
- 積極策はオレンジ単色化くらいで後は縮小均衡策ばかり
そのうち広電みたいにクーデター起こるんじゃないか？
- 60 ：
- そろそろ車両を一斉取替えしたほうが良いのじゃないですか
JRや大手私鉄から出物が随分出て来ているのですが
- 61 ：
- 市内線のオンボロを追放する方が先。
郊外線の700系はまだまだ使えるし、大手私鉄の車両は18m級でも裾を絞ってないものは伊予鉄の建築限界の関係で運用できない。
- 62 ：
- 20m級車両への対応工事をするか、18m級を自社発注するかの二択になりつつあるな
数年後に5000系の導入がひと段落したら動きがあるだろう
- 63 ：
- >>58
川の上に作ればいいのに，とハトマートの近所に住んでた頃は思ってた．
- 64 ：
- 山越までちょっと伸ばしたところで、バス路線どうするの
- 65 ：
- 国内外の先例でバスは使わないがトラムは使うという層がかなり多いらしいから、山越地区の客は今より大きく増えるだろうね
山越延伸の結果、15分に1本とかになれば本町地区の客も増えると思うけど、問題は減便もあり得る北条エリアの客だろうね
- 66 ：
- ヨーロッパの主要道路みたいにバスは接続点辺りまでの入線にして、そこからLRTに対面乗換とかすればいいのでは？
そうすれば市内に流入する大型バスの数や渋滞も減らせる。
- 67 ：
- 姫原～堀江の客は無視か？
現状15分間隔なのに、山越まで路線延ばして減便になったら話にならない
- 68 ：
- >>66の方法なら減便にならんやろ
196号に限った話じゃないけど、33号とかも朝夕の自動車入線規制とか無いとどうしようもないね
トランジットモールの実施例が国内に無いから無理か
- 69 ：
- 鉄砲町～赤十字病院前は愛大と日赤に用地提供してもらって（無償とは言わない）
部分複線化して鉄砲町での行き違い待ちが少しでも減るようにしてほしい
日赤も建替するし、せめて赤十字病院前電停もバリアフリー対応くらいしろよなぁ
- 70 ：
- https://youtu.be/DlSTA4jpszQ
52健在か
このドアは今でも笑える
- 71 ：
- >>66
まずはバス/市内電車/郊外電車の相互乗継割引を始めるのが先だと思う。
たとえば、隣県のことでんはバス/電車を乗り継ぐとIruca限定で100円割引になる。
- 72 ：
- 乗り継ぎ割引って既になかったっけ？
電車連絡バスだけか
- 73 ：
- >>69
大分前に見た松山市のプレスで、日赤前電停はリニューアル予定ってなってたように記憶してるけど
病棟の位置が微妙に移動するとか何とかで
- 74 ：
- モハ2000がどんどんフルカラーLED化してるけど豆腐はLED化しないんだろうか？
伊予鉄のLED行先表示は他社より見やすくて良いね。
- 75 ：
- >>74
JR北海道車と同じだな
- 76 ：
- 市内電車車内の無線が慌ただしいが、事故か何かあったか？
- 77 ：
- ちょっと前まで市内電車の城北方面でバカみたいにぶっとばしてる若い運転士いたけど
最近なくなったな。脱線するんじゃないかと恐ろしいくらいだった。
多分苦情でも来たんだろうな
- 78 ：
- 吊り掛け車両が減ったとかそういうのじゃないかね？
豆腐でも飛ばしてたの？
>>76
日曜日は特に事故とかは無かったな、どっかで運行順の入れ替えとかがあったんじゃないかな
- 79 ：
- >>78
豆腐でとばしてるのには乗った事ないけど
吊り掛け車だと何故とばすんですか
- 80 ：
- スピードの割に音がデカい
- 81 ：
- >>79
スピード自体は豆腐も吊り掛け車両も一緒だけど、吊り掛けは>>80の言う通り爆音のせいで飛ばしてるように感じるってだけ
VVVFだと仮に50?出しても静かだからねぇ
- 82 ：
- ぶっ飛ばし電車吉田類の酒場放浪記にも出てた。
電車に乗りこんで走行中は放送ＮＧで降りるときに
吉田類が「直線だと飛ばしたくなるよね」って苦笑いしてた
- 83 ：
- >>75
あれJR北と同じなのかｗ
対岸の広電の方は未だにマルチカラーLEDを導入してないね、清水政権になってからの伊予鉄は案内とかが本当に分かりやすくていい
- 84 ：
- >>83
えっ
- 85 ：
- 実際問題として、路線図とか行先表示とかは分かりやすくなった
各駅の駅舎についてる●●駅って書かれた看板が見辛いみたいな問題はあるけど
- 86 ：
- 700形をいよいよ置き換える、そんなタイミングになった時の置き換え車両はどうなるんやろ
18m級の中古もそろそろ少なくなってきて厳しそうやね
610系みたく安上がりに自社車両作るのが丸いか？
- 87 ：
- 5000系の前後面LED行先表示器のショボすぎて見辛いフォントは早急にどうにかしろとは思う
あんだけデカい表示器なんだから、広電みたいに前後にも経由地も入れても、フォント次第ではもっとはっきり見えるようになると思う
- 88 ：
- 地上設備改良すれば東急東武とかの18m車もすぐに入れられるのに
清水は先見の明もない
- 89 ：
- >>77
お前だろ苦情入れたの
- 90 ：
- >>88
それこそ20000とかねぇ
- 91 ：
- ちょうど廃車が進んでる東京メトロ日比谷線03系も18m級だから伊予鉄で使えそう
でも裾が伊予鉄のホームに対応していないって都市伝説も聞くし実際走れるのかは不明
大金を注ぎ込んでホームの一部を削って18m級全形式に対応したところで、将来的には20m級しか中古で出回らなくなるからなぁ
いっ将来を見据えて20m級対応工事を行うか、開き直って自社発注した方が良いと思う
- 92 ：
- 市内電車の老朽化が深刻で郊外電車に金回す余裕が無いだけでしょ。
2030年代には700系を自社発注車で置き換えると思うよ。
- 93 ：
- >>92
2023年だっけかの市駅改良工事で連接LRＴに対応するって松山市が言ってたから、5000形の増備がいつまで続くかが怪しい
そもそも700系って引退当時の800系程は老朽化していないイメージなんだけど、まだまだ使えるのでは？
- 94 ：
- 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.13【公営・三セク】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580042694/60
>移動等円滑化取組計画書を出してるとこがぽつぽつ出てきてるけどそれによると阪堺が2028年度までに堺トラムを4本増備(うち1本は今年度導入)で伊予鉄が2021年度まで5000形を年2両ずつ増備だとか
>この限りだと伊予鉄の郊外線で何か動きがあるとしても2022年度以降になる感じか
とのこと
- 95 ：
- >>93-94
これやね
5000形は10両目までは増備確定、2022年度以降は未定
https://www.iyotetsu.co.jp/img/pdf/barrier_free2019.pdf
- 96 ：
- 5010号までは導入するとして旧車は何両残るんだ？
モハ2000は全部残りそうだけど、モハ50も結構残るんだろうか？
- 97 ：
- >>96
現時点でモハ50は20両程度だから、15両前後は残る計算になるね
JR駅高架化か市駅再開発が完成する頃に連接LRTの導入に切り替えるんじゃない？
- 98 ：
- 将来的に連接を増やした場合、古町の収容力って大丈夫なんかな
- 99 ：
- 置き場所無くて、困っちゃうな
最早如何ともし難い
- 100 ：
- 今は使えない旧い～カード未使用が出品されてる。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w364468226
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