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- 227 ：
- >>180
有料道路と鉄道は、1963年の名神高速道路から法定耐用年数に関係無く30年償還主義。
国民の安全に関わりない、利便性向上で日常生活に密着した交通手段じゃないから贅沢品扱い。
ダムや港湾とは明確に分けられ、採算性が問われて30年で投資回収出来なければ着工不可とされていた。
耐用年数を理由とした計算期間の延長は、1990年代後半からの後付けだよ。
耐用年数に合わせて延長したのではなく、延長したいがために耐用年数を理由にしたの。
予定利率が1991年の6.5%から1998年の2.5%に下がっていたのも関係する。
便益−費用が年１の場合、現在価値に割り戻した場合の累計は、
6.5%なら30年13.91、50年15.68だが、2.5%だと30年21.45、50年29.07。
利率変更による1.54倍を超えて、従来の計算の倍以上の投資を正当化した訳。
従来着工不可とされていた案件が計算期間を変えるだけで着工できるようになるから、
以後あらゆる公共事業が計算期間を伸ばしていった。
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