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相模鉄道（δ相鉄）スレ 102両目 δSOTETSU
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名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ
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- 180 ：
- >>178
ありがとう。
評価期間を延ばしていったのは、鉄道に限らず素直に耐用年数の増加が理由のようだね。
改築あるいは大規模修繕が必要となるタイミング。
特に昭和40年代に入ると技術的進歩や金を掛けられるようになって、
実際に使ってみると50年以上いけそうなことが明らかになり順次採用された。
鉄道は道路の後追いで延ばしていった格好だが、整備5線再開の黎明期は
着工優先争いになっていたから、30年のままで着工ハードルが高い方がやりやすく、
鉄道局が率先して50年を採択する必要がなかったという感じかもしれないな。
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