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【道民郷土愛】北海道新幹線【なまらウザい】
(東武)東上線 Part239
都営地下鉄浅草線スレッド A-26
都営地下鉄大江戸線スレ 12-006
///京急車輌総合スレ 27号車/// (IP)
留萌本線・日高本線・根室本線(富良野〜新得)・札沼線非電化区間13
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 104号線【Osaka Metro】
リニア中央新幹線ルートスレ42【名古屋〜大阪】
東日本被害者の会 発足したで。
トワイライトエクスプレス瑞風 Part6
///京急スレッド 372 ///
- 1 ：
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
https://unkou.keikyu.co.jp
【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp
・京成電鉄
https://www.keisei.co.jp
・北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp
・芝山鉄道
http://www.sibatetu.co.jp
※前スレ
///京急スレッド 371 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1553837810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ■関連スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539947134/
///京急車輌総合スレ 25号車/// (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535370879/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472632789/
- 3 ：
- 以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです
- 4 ：
- 鉄道会社公式スマートフォンアプリ連携が10社に拡大
https://tetsudo-ch.com/6004128.html
これまで6社間に留まっていた鉄道会社公式スマートフォンアプリ連携に、新たに東武鉄道、京成電鉄、京急電鉄、相模鉄道が参入し、首都圏10社間での連携が実現します。
連携する情報は走行位置や遅延が確認できる「列車走行位置」と各鉄道会社の「時刻表」。
とりわけ列車走行位置情報は、これから乗る予定の列車が今どこの位置にいるのか一目でわかるため、既存のユーザーからは好評を博しています。
- 5 ：
- 令和元年5月1日（水・祝）京急線各駅で「天皇陛下御即位記念乗車券」を発売
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190424HP_19012EW.html
京浜急行電鉄株式会社（本社：東京都港区 社長：原田 一之、以下 京急電鉄）は、 皇太子殿下の御即位を記念し、2019年（令和元年）5月1日（水・祝）から、京急線各駅（泉岳寺駅を除く）において「天皇陛下御即位記念乗車券」を発売いたします。
皇太子殿下が御即位される5月1日（水・祝）から発売する「天皇陛下御即位記念乗車券」は、軟券（非磁気化券）きっぷ3枚が1セットとなっており、1セット1,000円（税込）を限定3,100セット発売いたします。
各きっぷは、皇族方が訪れたことのある「観音崎」の日ノ出や、天皇皇后両陛下・皇太子同妃両殿下・皇族方のご静養の場として使用されている葉山御用邸に隣接する「葉山しおさい公園」と「葉山の夕日」など、皇族方とゆかりのある京急沿線の観光地をデザインした乗車券となっています。
- 6 ：
- >>1
いつもスレ立て乙
ここはアンチスレでも称賛スレでもないので過度な書き込みはなしで
- 7 ：
- 地域沿線雑談もスレチ
- 8 ：
- ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
- 9 ：
- ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる
- 10 ：
- 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
- 11 ：
- >>10
タブレットの件gj
- 12 ：
- 上大岡駅ホームにホームドア準備工事らしきあとが
これでますます朝の遅延が酷くなるんだなw
- 13 ：
- 階段ダッシュした奴がホームドアに激突したり
ホームドアと車両ドアの間で立ち往生したり
- 14 ：
- 携帯大手3社は改元の日システムチェックでお休みか
家電量販店もこの日は携帯は取り扱わない
ノジマの広告で見たわ
京急も携帯大手3社の連合会の広告吊るすんだな
- 15 ：
- 本線を不便にしてればそりゃ人は減るわな。
先代の600よりも遅い快特とかw
- 16 ：
- 住人が減って何か問題でも？不動産開発やるんならともかく鉄道輸送的には定期券客なんて乞食でしかないじゃん
- 17 ：
- 前スレ終わってたか。
他社のタブレット導入事例。
https://panasonic.biz/cns/pc/solution/zirei/kintetsu/index.html
- 18 ：
- このタブレットって放送入れるたびにポチポチ操作しなきゃいけないんだよね？
列番とGPSを連携させるとかで自動化出来ないものなのか
- 19 ：
- >>18
せやな アップルに要望しとくれ
- 20 ：
- 遅くても駅名変更する20年3月までには完全自動化すると思うが
そんなに一部の車掌はあのタブレットに抵抗があるのだろうか？
- 21 ：
- 多くの鉄道会社では明らかなオタを採用しないが、ここは積極的に採っているみたいだからな。
変なこだわりがあるんでね？
- 22 ：
- >>15
今や実質本線と言えば空港線で京急蒲田以南名ばかり本線だからな
- 23 ：
- 京浜→京急で横浜方面を捨てたことを象徴
- 24 ：
- >>21
ここに入り浸る男共と同じ
- 25 ：
- 鉄道会社は人口が減れば減便、停車駅を削減するだけだからね。
快特を快速特急の停車駅に戻して欲しい。
でも一極集中と過疎化問題は深刻度を増す。
平成の大合併みたいなことをしないと持たなくなってくるのではないかと思う。
- 26 ：
- ひるおびで多摩川の最寄り駅が雑色とか言ってるwww
- 27 ：
- 京急川崎と六郷土手舐めてんの？
- 28 ：
- 京羽電鉄に名前を変えたほうがいいな
- 29 ：
- https://www.kanaloco.jp/article/entry-164705.html
京急車内で飲み放題 ６月１日から運行 マグロおつまみに
トイレの問題はどうなった
- 30 ：
- オムツ着用で
- 31 ：
- 連結部の幌に
- 32 ：
- >>16
無職ネトウヨです、まで読んだ
- 33 ：
- 汚物1500形要らない
- 34 ：
- >>29
確か簡易式トイレは積んでた
片道10分を2往復だからトイレも川崎か小島新田で余裕じゃね
- 35 ：
- 本線を声高に主張する人の大半が湘電区間民という不思議
- 36 ：
- >>32
意味不すぎて草
マジモンのアスペかな
- 37 ：
- >5
明日の朝は横浜駅に行くつもりだけど、でかい駅は避けた方が良いとかあるの？
- 38 ：
- >>36
自分で自白してりゃ世話ねえなあw
まさしく働いたら負けのネトウヨニートやんw
- 39 ：
- 京急が平成とともに消えてなくなりますように
- 40 ：
- >>39
残念ながら始発から動いてるよ。
- 41 ：
- 東武なら系統分離されて
金沢文庫以南からの直通は
とっくに消滅している
- 42 ：
- >>39
お前が消えれば解決
- 43 ：
- 記念きっぷ普通に買えた
- 44 ：
- ダイヤ乱れ時に駅の発車案内板に●印が付いた説明文がマーキーで流れるけど、今日それが付いてるから元年早々何かと思ったら「奉祝 天皇陛下御即位を心から〜」のお祝い文でワロタ。
- 45 ：
- 単線区間なんてほとんど無いのにタブレット導入とな！？
- 46 ：
- 後4両川崎止まりなんてあるのか
- 47 ：
- >>32
ネトウヨはニートの枕詞?
ニートのネトウヨは多いけど定年後の爺さんのネトウヨもいるぞ
- 48 ：
- >>47
ここに入り浸るような男共は皆同じネトウヨ仲間
- 49 ：
- ネトウヨは知能が低くて幼稚
言うことが判子みたいに一緒だからすぐバレる
- 50 ：
- >>44
わろw
- 51 ：
- 平成の世が終わってもにだーは変わらないのであった。にだーはしぶとい。
- 52 ：
- ネトウヨってなんでなんの関係もないのに韓国の話始めるの？
そんなに韓国が好きなの？
- 53 ：
- 何この京急と全く関係のない話題は
ここは京急に関するスレであってネトウヨとか書くスレではない
- 54 ：
- >>44
さっき見た。延々文字が流れてるから、何かと思った。
- 55 ：
- >>53
お前が書かなければすぐ収まるよネトウヨ
- 56 ：
- 鉄板に慣れるには変人を受け入れないとw
- 57 ：
- （黒歴史追加希望）
令和元年5月1日
駅列車案内黄色●注意欄を使って
「新天皇即位おめでとう」を朝から晩まで垂れ流しの歴史的私物化
- 58 ：
- つまんね
- 59 ：
- 小田急が江ノ電完全子会社化か、これは上手くやったな。
それに比べて京急は鉄道は羽田以外は基本放置、品川再開発も根回しが下手なのか、どんどん計画予定の土地など他社に取られて縮小傾向にあるのがね
- 60 ：
- 京急の経営者と大卒正社員は何やってるんだろね
- 61 ：
- 京成は経営危機後に体質転換に成功して今や優良企業。
いっぽう京急は企画能力・開発能力・人材・資金のいずれも不足していて三浦半島の過疎化や束の羽田乗り入れにも有効な手立てを打てないような斜陽企業。
何せまぐろ切符で何とかなると信じているような企業だしな
- 62 ：
- 京急の表立った不動産開発は羽田空港の特区とみなとみらいの大規模計画なんだけれども
どれも京急主体ではなくゼネコンがメインとする開発に参画する
品川駅前の独自開発は全く不透明で京急イーエックスインを京急イーエックスホテルに改称するくらいだからオリンピック後も動かないだろ
- 63 ：
- 800が令和まで生き延びたのもすごいけど1500鋼製車も800の最終増備車より古いよな
昭和デビュー
- 64 ：
- 今年のうちに京急(鉄道)に新型車が出るか占う
- 65 ：
- 出た！細枕木数子 さて大殺界入りは？
- 66 ：
- >>61
沿線開発や自社の投資による沿線価値向上を放置して
優良企業になった(？)京成って東急とかにとっては衝撃なんじゃないの
- 67 ：
- 2100の後継になるまでずっと銀1000のターンでしょ
- 68 ：
- >>61
京急ほど国鉄（JR）に全力で嫌がらせされ続けて今なお生き永らえてる鉄道会社は外にない
それも明治の創業以来令和に至るまでずっとだ
ここまでされても潰れない京急はむしろ凄くないか
- 69 ：
- 嫌がらせというか単に路線が被りすぎてるだけ
- 70 ：
- >>68
それも空港アクセス線ができるまでの話
新幹線などのきっぷで羽田空港までの運賃が無料になる
終焉。
- 71 ：
- 都心直結線をさっさと作っとけば良かったのに
- 72 ：
- >>70
それってJR東日本にとっても現在首都圏在住で京急を利用している人の分しか
収入が増えないということだよね。
グループ内の東京モノレールから移行する分は増えたり減ったりだし。
- 73 ：
- https://i.imgur.com/nrZchyh.jpg
https://i.imgur.com/3yARFta.jpg
- 74 ：
- コレはけいきゅんでの出来事デスカ
- 75 ：
- 京成グループ標準車も古くなったから
京急1000の後継は
京成グループ標準車後継と共通設計？
千代田線（JR東・小田急）
日比谷線（東武・東京メトロ）
- 76 ：
- >>71
都心直結線はほしい
不動産開発は素人は手を出さない方が良い
- 77 ：
- >>70
JR東海乗車券でJR東ただ乗りできる運賃体系が
独占禁止法に触れないのはおかしい
もっとも関空も有るから
東海道新幹線-羽田空港需要はさほど多くない？
- 78 ：
- ならないよ
羽沢横浜国大駅と同じように
八潮貨物ターミナル駅（仮称）まではJRになるけど
そこから南は、「りんかい線」になるから
- 79 ：
- なにここのひがみモード
- 80 ：
- >>44
メトロでも同じ文章見たぞ
- 81 ：
- >>77
鉄道業自体がそもそも独占事業であって、だからこその免許制なのに、
そんなミクロな話だけで独占禁止法云々問題になる訳が無い。
ついでに言うと、国際線航空券というのは国内線乗り継ぎ区間は低価格ないし実質無料で追加できる訳で、
わざわざ新幹線代を払って羽田空港に行くというのは愚の骨頂。
- 82 ：
- >>75
京成グループ次期標準車は発表済
- 83 ：
- >>81
利用するのは空港が無いグンマーと栃木だけだろ
地方空港は中国・朝鮮の国際便だけは有る
地方空港が有るところは飛行機で成田・羽田・関空に行く
- 84 ：
- >>70
どうなってもそれで終焉をむかえるのはモルールのほう
京急分まで奪えるほど増発したら、逆に束は自滅しかねない
- 85 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 86 ：
- JR東羽田新線は
朝ラッシュ時間帯に 羽田→東京スジが引けない致命的欠陥が有る
それ以外の時間帯も３方向それぞれ３往復/hが限界
東京方面は有料特急１往復/hなら残りは実質２往復/h
京急の敵ではない
>>82
小田急4000はJR東E233ベースだから
京急1000後継が京成グループ次期標準車ベースになる可能性は有るのでは？
- 87 ：
- >>86
すでにリリース済の京成新型3100も日車製造になるだろうから、日車と取引がない京急と同一とはあり得ないと思う。
都5500は総車製造だから、5500ベースの可能性はあるかも。
- 88 ：
- >>87
小田急の新5000形の予想イラストは総車・川重で作る予定なのに
なぜか日車ブロックみたいなドア横の縦線が入っている。
走るンですやサスティナを日車で作ることはおそらく不可能だけど
ブロックは総車でも作れる（実際に京成3000形の半数は横浜製）。
川重でもたぶん作れるでしょう。可能性はゼロではないかも？？
京急が変態台車にこだわる以上はあり得ない話だろうけど。
- 89 ：
- >>88
小田急の車両は川重でブロック工法で作った実績あるよ
- 90 ：
- >>62
みなとみらいよりも横浜駅と本社ビルの間のみなみ東口の開発が京急にとっては目玉だと思う
あそこは大きい地権者が京急とJRと郵便局だからゼネコン任せにはならないし
暫定施設のアソビルは3年で閉鎖予定なので3年後には動き始める可能性が高い
合わせて駅の拡張もしてくれれば一番良いんだけど
- 91 ：
- ダイヤ乱れ時に駅の発車案内板に●印が付いた説明文がマーキーで流れるけど、今日それが付いてるから元年早々何かと思ったら「奉祝 天皇陛下御即位を心から〜」のお祝い文でワロタ。
- 92 ：
- >>91
社長か駅長の直筆のお祝いを各駅に掲げれば評価も違うのに、延々とスクロール文字で流すのは却って失礼だと思うがね。
- 93 ：
- 鉄道系ユーチューバーだろうけども
先頭車両の前面展望
デジカメで撮影していた 暇だの
- 94 ：
- 羽田空港に遊びに行こうって
あそこ飛行機乗らない人が行っても楽しめる施設あるのか？
飛行機見るか 飲食するか ちょっとした買い物するしかないと思うが
セントレアみたいに映画館もないし
- 95 ：
- プラネタリウム
- 96 ：
- フライトシミュレーター
- 97 ：
- 追浜以北の車窓の景色のつまんなさは異常。
- 98 ：
- >>94>>97
面白いかどうかは自分が面白いと思うかどうかだ
つまんないと思うのは自分がその程度の人間だということにすぎない
- 99 ：
- >>94
ショッピングとか遊ぶとこじゃないしな
食い物もわざわざあんな高いとこで食いに行くのもどうかと
飛行機好きにはデッキに居るだけで幸せになれる
個人的には城南島海浜公園で眺めてた方が楽しい
- 100 ：
- 主観を他人にあてはめるとか
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