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つくばエクスプレス153(TX-119)
- 1 :2019/03/19 〜 最終レス :
- ■前スレ
つくばエクスプレス152(TX-118)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546870665/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てスルー。専ブラすっきり!
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
- 2 :
- 2
- 3 :
- ちんこ
- 4 :
- https://gendai.ismedia.jp/articles/-/63524
> つくばエクスプレスのある社員は、「基地内とはいえ、一歩間違えば大事故につながることろだった」と指摘する。
コンプライアンス違反のチクリ屋こそ諸悪の根源
特定して辞めさせよう
- 5 :
- この社員、たぶん架空だな。
ライターの都合で書かれてる。
と推測。
25キロで走って車止めにあたる時点で相当に速度が落ちるから、そもそも建物に当たるはずがない。
- 6 :
- このライター混雑率300%とか走行中にドアが開いたとかデタラメばっか書いてるな
走行中にドアが開いたとセンサーが誤検知したって話を実際にドアが開いたと勘違いしてやがる
走行中にドアが開くなんて本当にそんな事故があったらもっと大騒ぎになってるってのも分からないのか
- 7 :
- ゲンダイクオリティ
- 8 :
- >これだけ乗客数が増えても6両のまま。混雑を解消できていないことで、ここに来てドアの開閉トラブルが増加し、平日の朝は毎日のように遅延が生じているという。
ゲンダイ記事、主なソースはエア社員とツイッターだったけど、多分ここもチェックしてるね
8両にしろーって叫んでたらまた記事にしてくれるかな
- 9 :
- 2〜3分遅れは当たり前になってきてるもんな
むしろ遅延がない方が珍しい
- 10 :
- TXに限った話じゃないけどな、朝の遅延。
東西線とかもすごいぜ?
- 11 :
- 常磐線の混雑対策で建設した路線がこれだもんな
- 12 :
- 嫌気がさして他行ってもまた同じ目に遭うだけだな。
電車通勤なんてそんなもんだ。
- 13 :
- 米航空宇宙大手ボーイングは18日までに、米空軍が採用を決めた次期超音速ジェット練習機「TX」を日本の防衛省・航空自衛隊に積極的に売り込んでいく方針を明らかにした。
同社の担当幹部が中西部ミズーリ州セントルイスのTX関連施設で明らかにした。
次期練習機は、米空軍が約60年間にわたり使用を続けているノースロップ・グラマン社製T38「タロン」練習機の後継機。
ボーイングとスウェーデン航空大手サーブが新たに共同開発し、競合他社との機種選定争いの末、米空軍が昨年9月に351機を調達することを決めた。
高精細な画質で周囲の空間を再現する模擬操縦装置(シミュレーター)46基や地上装備品を含めた契約規模は、総額約96億ドル(約1兆696億円)。
引き渡しは2023年に始まり、最初は米テキサス州サンアントニオのランドルフ統合基地で運用されるという。
TXは、ジェットエンジン1基と2枚の垂直尾翼を備えた複座式の機体で、後席の教官が訓練生を指導しやすいよう、後席を前席よりやや高い位置に配置した「スタジアムシーティング」を採用したのが特徴。
アプリを更新するだけで計器の表示を変更できる、タッチパネル式の液晶ディスプレイを組み込んだ先進の「グラスコクピット」も特徴とされる。
また、操縦性と安定性に優れているとされ、「軽攻撃機にも転用可能」(ボーイング社幹部)。
同社のテストパイロットは「将来は(空軍の曲技飛行チーム)サンダーバーズにも採用されるだろう」と話す。
米空軍は現在、約500機のT38を運用しているものの、老朽化が目立っているほか、将来の主力戦闘機であるF22やF35といった、
従来の戦闘機とは計器の操作方法や操縦方法が著しく異なる機体に乗るための高等訓練を行うには適さなくなっていた。
航空自衛隊は現在、戦闘機パイロットの養成で、国産の中等練習機「T4」と、複座型のF15やF2戦闘機による訓練を経て実戦部隊に配備される。
ボーイング社、次期超音速高等練習機「TX」を日本に積極売り込みへ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000629-san-n_ame
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190319-00000629-san-000-2-view.jpg
- 14 :
- お客が混んで苦しいほど鉄道会社は儲かり、お客が混まないで楽だと鉄道会社は破綻する
従業員は改札でお客を丁寧に迎えなければならないんだよ
- 15 :
- 通勤の快適度は沿線の人気に影響する
出資者が自治体なんだから現状の混雑は会社としても喜ばしいものではない
- 16 :
- 従業員の給料は年収250以下だな
あとは快適な通勤に回してもらおうか
- 17 :
- >>14
それは違うな
考えが極端すぎる
あと、随分年収に拘ってるが、収入ひくいと社員レベルは下がる。
- 18 :
- もともとレベル低いんだから w
- 19 :
- さらに下がるが?
- 20 :
- 混むのが嫌なら早起きしろ
- 21 :
- 臨時ボーナスないな
- 22 :
- お前の査定が悪いから
- 23 :
- >>22
査定のいいお前は出たか?
- 24 :
- 区間快速は要らん
- 25 :
- 茨城県はつくばからの快速増やしたほうが住人増えるだろうから、積極的に投資すればいいのに。
まあ、水戸の人が許さないか
- 26 :
- >>24
同意。3セクのしがらみ…
- 27 :
- >>24
>>26
ただし八潮に停車するものとする
- 28 :
- 八潮は各駅との接続に必要だとは思うがな。
そもそも待避駅少なすぎ。
- 29 :
- >>25
いっそ水戸まで繋いで欲しい
茨城空港経由で
- 30 :
- 八潮は始発各駅増やしたほうがいいんじゃないか?
区間快速なんかつくば方面の駅ですでに乗車率酷いんだから
- 31 :
- >>29
水戸なんて線形悪すぎる
石岡で乗り換えればいい
- 32 :
- Txの一日券って何であんなに高いの?
- 33 :
- >>30
八潮から秋葉原方面のるやつは各駅にのるだろ。
区快のったって二駅しか通過しないし、通快のっても一駅しか通過しないし。
- 34 :
- >>33
朝ラッシュ時おおたか以南並行ダイヤにしてる理由考えてみろ
- 35 :
- 今日痴漢騒ぎあったの見た人いる?
- 36 :
- 詳しく聞かせてくれ
- 37 :
- 昨日になるけど朝8時頃の浅草駅で女が「この人痴漢です」
と隣のハゲおやじを訴えたんだよ。
ハゲおやじが「やってねえよ。証拠出してみろ」って言ってた。
自分は駅で降りたからその後は分からなくて、その後どうなったか
と思ってた。
- 38 :
- 別の路線だったけど俺が遭遇した時の痴漢容疑者もチビデブハゲのオッサンだったな
そん時痴漢だと騒いでたのもデブのおばさんだったけど
どっちも関わりたくないタイプだった
- 39 :
- ♀車を6両のうち1両朝夕導入する信心深いTXにそんな仏罰が下るはずがないですよ
- 40 :
- 5年くらい前、夜の下りで見たな。
おっさんが可愛くない女のケツを撫でて、女が避けたらすぐ横にいた俺の足を踏んだw
- 41 :
- 女は涙目でハゲおやじはヘラヘラしてたんだよね
女は20後半くらいだった
- 42 :
- 東京メトロのCM見て思ったがTXは少しは見習えや
- 43 :
- >>42
CM打てと?
- 44 :
- なぜ車内空調止まってるんだよ…
- 45 :
- 秋葉原から武蔵小杉を経由して横浜まで伸ばして一本バイパス路線をつくってほしいのだが。
- 46 :
- >>45
おまえが鉄道会社作って路線免許申請すればいいんじゃね?
つくばエクスプレスが武蔵小杉につなげる意味が全くわからん。
- 47 :
- >>46
北千住から横浜まで列車一本でいきたいなぁと。
- 48 :
- >>47
乗り換えが上野か新橋で済むだけマシだよ
- 49 :
- 路線が長くなればなるほど事故が起きた時の影響が大きくなる
横浜延伸なんて断固反対
- 50 :
- あまり歩かずに横浜行くなら北千住で日比谷線、人形町で浅草線乗り換えて京急直通か泉岳寺でさらに乗り換えてるな。
品川乗り換えでもいいけど結構歩くし帰りがめんどくさい。
羽田行くときも同じ。
- 51 :
- 日比谷線で中目黒乗り換えが1番歩かない
- 52 :
- 気仙沼延伸あくしろや
- 53 :
- 北千住→東京→横浜 が乗り換え移動距離少ないのでは?
- 54 :
- >>51
一回やったことあるが、間違えて急行に乗ってしまいダルかったな。
Fライナーは混んでるし、中華街行くにしてもあまりオススメしない。
- 55 :
- >>47
https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/76494/?st=22630&gid=990&kind=1&lh=11&lm=8&tab=sta
185系だが、これ使えば乗り換え一回で横浜に行ける。
5年くらい前に、山下公園でトライアスロンの大会観に行くときに乗ったわ。
- 56 :
- で、8両化はするの?
- 57 :
- ムサコはあのままにしておいたほうがいいよ
- 58 :
- 気仙沼延伸あくしろや
- 59 :
- 京成とどこかで接続してくれてればよかった。
というかこれは京成が北千住に接続していないのが問題か。
- 60 :
- つ関屋
- 61 :
- 某地名をねちねち書いてる奴って仕事できなさそう
私怨と正義を勘違いしてそう
- 62 :
- 自分は仕事できると思ってるの?w
- 63 :
- 茨城県内で駅から徒歩5分以内で
良さそうな居酒屋ありますか。
3人で行く場合と、1人で行く場合で。
18時頃 三郷中央駅出発
→18時半〜20時頃
守谷、みらい平、みどりの、万博記念公園、
研究学園、つくば駅のいずれかから
徒歩5分以内の居酒屋
→21時頃 北千住駅解散
- 64 :
- 北千住で飲めばいいじゃん
南流山だったら結構あるけどね・・・
- 65 :
- 北千住か三郷で飲めばいいのに
浮いた電車代でビール2杯飲める
そもそも食べログかぐるなびで調べた方が良いんじゃない?
- 66 :
- みどりの駅の坂東太郎
- 67 :
- >>63
モッツバーおすすめ。
http://motts-bar.com/
守谷、みらい平、研究学園の各駅近くにある。つくばの本店はかなり歩く。
- 68 :
- 坂東太郎は居酒屋じゃないだろ
飲みメインだとかなり高くないか?
- 69 :
- 八潮駅ようやく整列位置の線引いたな
なんで扉の左右で1列と2列で並び方変える必要あるの?
トラブルのもとだし2列目誰も並んでなくてなんの意味もないんだけど
- 70 :
- 2chではなくて、直接駅員なりコールセンターにいえよ。
- 71 :
- 昨日の夜、初めて八潮で降りたけどエスカレーターの処理能力が低すぎて次の通快が来るまでに客をさばき切れてなかった
改札に近い側が階段じゃなくてあのちんたらエスカは完全に設計ミスだろ
東側に改札作れるよう最初からトイレを寄せたりはしてるらしいけど早くやらないと
これ以上客増えたらパンクすんじゃねーの
- 72 :
- >>71
上が詰まってて上り客がエスカレーターから
降りられないと大事故になるね
- 73 :
- >>71
南流山ではいつもの光景だぞ。
停止位置ずらしたせいでエスカレーターにより人が集中力するようになった。階段が一つ遊んでるんだよね。
- 74 :
- 階段が目の前にあるのに、わざわざエスカレータを使う軟弱者も多いし
- 75 :
- エスカレーター片側歩行用にしないとラッシュ時はパンクするな
- 76 :
- TXのホームは地下駅は深い、地上駅は高いところが多いよな。
どこも地面から10メートルくらい離れてる。
- 77 :
- https://trafficnews.jp/post/84711
> 埼玉高速鉄道、8両編成で運転へ 信号設備や駅ホームドアの工事に着手
なんとSRに先を越された!
恥ずかしくないか?? > TX
- 78 :
- そっちは全部地下だし、あらかじめ場所も用意してるだけじゃなくやりやすいんだろうな。
- 79 :
- >>73
八潮も下りはつくば寄り延長した方がいいんだろうな
階段使っても遠回りにならないのが1号車だけってのが原因だろうし
客がラップするのは下りの通快と接続する普通だけだからTXが何かやるとは思えないけど
- 80 :
- >>77
8連化あくしろや埼玉高速鉄道線見習え!
- 81 :
- 最初に6両にした有識者って馬鹿だよな
- 82 :
- 当時はこんな何もないとこに電車通しても誰も使わない、税金の無駄って批判されてたからな
蓋を開けてみればこの有様
- 83 :
- 人が増えて運賃安くなると嬉しいけど、どうかな
混むのは困るが
- 84 :
- これ以上編成を伸ばす気がないなら千代田線を八潮まで延伸して千代田線に客を逃がした方がいい。
- 85 :
- 北綾瀬民「えー、せっかく始発で乗れるようになったのに・・・」
- 86 :
- >>79
3〜6号車の人はみんなエスカレーターだもんな
東口改札作れば階段まで歩く人も出てくるんだろうけど
最初から改札口増設できるような駅構造してるのにやらないTX
- 87 :
- メトロが延伸するわけない
- 88 :
- >>75
両方歩行にすれば、もっと捌ける。
- 89 :
- 他の鉄道会社は最近エスカレーターで歩行しないよう呼びかけてるけどTXはそういうの皆無だからな
- 90 :
- 登りのエスカレーターをもう一本増やせばいい
- 91 :
- >>87
一応、構想では北綾瀬から八潮に伸ばしてTX、からの野田線とか、地下鉄8号線の構想だけはある。
地下鉄8号線
https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/h27_tyousa_houkoku.pdf
- 92 :
- とにかくホーム工事だけは始めてほしい
快速停車駅だけでも
- 93 :
- 停電で一時見合わせ
- 94 :
- >>91
北綾瀬じゃなくて亀有
- 95 :
- >>84
都営と東急に土下座して秋葉原と横浜繋げてもらうしかないな。ルートは任せる。
- 96 :
- 公務員は視認が出ないと動かないよ
朝のラッシュで死ぬ人が出たら8両化になるんじゃないか?
- 97 :
- 気仙沼延伸あくしろや
- 98 :
- >>97
那須町か矢祭町からさきは1時間に一本でワンマンだな。
- 99 :
- 東京延伸って何に乗り換えられるんだろ?
JRの敷地内ではないし
- 100 :
- 都営浅草線の新ルートだっていう話だが、どうなんだろう。
新御徒町みたいに都営の駅とがっちゃんこした状態になるのかな。
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