小田急の複々線58[ip ﾜｯﾁｮｲ]
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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。
小田急の複々線58[ip ﾜｯﾁｮｲ]
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線57
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521428960/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
小田急電鉄（公式）
ttp://www.odakyu.jp/
停車駅のご案内（公式）
ttp://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf
鉄道部門：輸送力の増強（複々線化事業）
ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/four-track/
小田急線の 複々線化事業について - 小田急電鉄
ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/four-track/doc/pamphlet.pdf
シモチカナビ（小田急電鉄準公式？）
ttp://www.shimochika-navi.com/
平成27年度の要望及び鉄道事業者からの回答 - 神奈川県ホームページ
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/p1031413.html
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/823580.pdf
平成28年度の要望及び鉄道事業者からの回答 - 神奈川県ホームページ
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/p1131859.html
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/882706.pdf
小田急路線編＠AGUI小田急（個人ページ）
ttp://www.agui.net/oer/oerline.html
小田急電鉄 お問い合わせ/ご意見・ご要望
ttp://www.odakyu.jp/help/
＜相模原市＞
小田急多摩線の延伸の促進
ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/toshikotsu/1004835/1004842/index.html
小田急多摩線延伸促進協議会の概要
ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/toshikotsu/1004835/1004842/1004844.html
＜愛川町＞
小田急多摩線の延伸の促進
ttp://www.town.aikawa.kanagawa.jp/kurashi/koutsu/1427589914477.html
＜川崎市＞
「小田急沿線まちづくり」に関する取組
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000081878.html
小田急電鉄株式会社との「小田急沿線まちづくり」に関する包括連携協定を締結します
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000081/81878/houdou.pdf
ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000005qg4-att/8518_3120131_.pdf
小田急電鉄株式会社
ttp://www.city.kawasaki.jp/300/page/0000042956.html
資料（ＰＤＦ）
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/6siryou4-3.pdf
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/5siryou5.pdf
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/siryou4-2.pdf
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（川崎市公式ページ）…リンク切れ
※下記暫定3線化工事は2010年3月に完了
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/tetudou2-2-03.htm
小田急電鉄を語ろう!Part153
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545733126/
【EXE/VSE】小田急ロマンスカー97【MSE/GSE】
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541023754/
小田急通勤車両を語るスレ77
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546781662/
【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1494763320/
小田急電鉄を模型で楽しむスレ 16E
ttp://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1440409298/
なつかしの小田急線 7
ttps://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1539164924/
小田急のダイヤ【2022年小田急10月ダイヤ改正の予定】
ttps://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546225196/
複々線化すべき区間を語ろう
ttp://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1349645362/
首都圏の通勤新線・複々線化3
ttps://egg.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/
||
||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (゜ー゜*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
ttps://www.odakyu.jp/recruit/shinsotsu/general/project/report02.html
ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/four-track/doc/pamphlet.pdf
ttps://gendai.ismedia.jp/articles/-/55527
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/1901/23/news037.html
「伊勢原行き」
とかアナウンス流れると
マジ焦るｗ
ホーム延伸で新宿発着の各駅停車が10両に
https://toyokeizai.net/articles/-/270872
東洋経済から転載
●10両編成で運転する新宿発着の各駅停車
【平日・上り新宿着】
5:06、7:23、7:55、11:14、12:03、14:34、15:23、18:01、18:51、21:36、21:43、0:48
【平日・下り新宿発】
5:15、7:59、8:57、11:26、12:15、14:46、15:35、18:11、18:56、21:41、21:48、0:53
【土休日・上り新宿着】
5:06、8:03、8:14、11:24、14:43、18:03、21:23、22:03、0:48
【土休日・下り新宿発】
5:15、8:15、8:25、11:33、14:55、18:13、21:35、22:15、0:53
※川重兵庫で製造中の中間増備車が就役すれば2019年度内に自然増しそうですね
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544336420/238
https://twitter.com/takuya870625/status/1105736238429028352
緩行線と急行線の段差がつくところに柵が付いた東北沢
https://twitter.com/takuya870625/status/1105754232802762753
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情報ある？
https://twitter.com/ABFM_8/status/1111940509503639554
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土休日定期化してほしい
https://twitter.com/takuya870625/status/1111552773995126784
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【状況】
7時16分に、保安装置点検のため、小田急線はダイヤが乱れています。
小田原線・上り（新宿）方面は所要時間の増加が見込まれます。
他社線への振替輸送を実施しています。列車の運休または運転区間を変更する場合があります。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけいたします。
【詳細情報】
小田原線
【上り方面所要時間】
相模大野駅〜新宿駅間
60分〜70分程度
登戸駅〜新宿駅間
40分〜50分程度
江ノ島線
各駅停車のみ運転
多摩線
各駅停車のみ運転
【ロマンスカーの運転状況】
当分の間、運転を見合わせます。
なお、JR松田駅11時58分発のふじさん3号は、JR松田駅〜JR御殿場駅間を運転いたします。
https://trafficnews.jp/post/85335
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190503-00278581-toyo-bus_all
>>41
グロ
乃木坂から準急本厚木行き乗車
ホームで乗らない乗客多数
準急通過駅利用者？
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1127332277564784640
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後付けはホーム補強等が必要なので簡易タイプになるが
下北沢駅のような新設駅は最初からフルスクリーンタイプにしてほしかった
採用業者の違いでは？
（クリアタイプってどこかの特許とか…）
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190603/biz/00m/020/014000c
https://dual.nikkei.co.jp/atcl/column/17/1111155/052200019/
タマ線脂肪厨
かつては砂利輸送の拠点､今は緑地の街に
https://toyokeizai.net/articles/-/291920
https://www.odakyu.jp/support/o5oaa1000001idnw-att/o5oaa1000001idoh.pdf
2つ目は、小田急線の複々線化が完了し、利便性が向上したことです。
運行本数が増えたことによって、南武線の利用者が一部、小田急線に移り、その結果、南武線の混雑率が下降したと考えられます。
国交省説明を鵜呑みにしたレベルの低い記事だな
国交省やＪＲだって旅客動向把握してるだろう、それを根拠に言ってるのに
お前の根拠は何だよマジでｗ
関係性を疑うような話か？
複々線だったら orz
では関係性を明確に提示してください
宜しくお願いします
記事で国交省役人が言ってるじゃん。馬鹿なの？アスベなの？
違うとお前が主張するならその理由はお前が提供しなきゃ始まらないんだよ馬鹿
このライターもそこを突え無いのが痛い
国交省の役人だから正しいと、垂れ流し記事を書くのを
御用記事・御用記者というのだよ
おそらく業界紙の御用記者だろう
そしてその際は、多摩快速急行を新たに設定するべきだね。
なお停車駅は新百合ヶ丘、小田急多摩センター、小山田、相模原、上溝とするのが濃厚な線だね。
唐木田から町田へ延伸なんていうのは愚の骨頂だと思うね。
そもそも多摩モノレールの延伸計画とも被っているし、何の意味も無いからね。
もし多摩線を延伸させるなら、上溝から更に南下して厚木の七沢温泉を目指す方が良いのでは。
通勤客と温泉への観光客も取り込めるし、ロマンスカーも走らせれば収益も上がる筈。
そしてその場合のロマンスカーの愛称は「ななさわ」とするのが濃厚な線だね。
Posted by 誠凛高校軽音部
新市長も相模原先行整備で右角度で接着すれば乗り換え客が増えて採算性上がるとわざわざつけ加えてる
そのまま永川通りの地下掘り進めば
リニア橋本直結する。南端はアリオ橋本につながっておりこれも採算向上の要因になろう
尚やる気になれば小田急の当初計画城山へも延伸は一応可能にはなる
実は相模原市の悲願ではなく、多摩ニュータウン関係なく昔からの小田急の悲願だったのが歴史。
小田急城山線免許申請区間 鶴川ー矢部ー上溝ー城山町
城山何てとっくに諦めてる。横浜線と並走とか愚の骨頂アホすぎ。
上溝延伸は凍結したでしょう。なのでその先は構想すらないのですよ
多摩センターは2面4線に戻し、唐木田側に引上げ線1本を設けると書いてあるでしょう
報告書を読めば分るでしょう。
多摩急行を設定する"べき"とあるが、貴方は命令する立場でも無いし、お金も出さないでしょう
"べき"は使用しない方が良いですよ
相模原まで「先行」とは言ったけど凍結するとは言ってないよ。
種々条件の中で借金返済を30年以内を満たせるのは相模原までで
上溝では30年超となり認可されないのだよ
その相模原まででも運行担当の小田急では採算ベースが保てるのか心配の様子だ
人口減少や延伸工事費、採算を考えれば上溝延伸はないのだよ
ただ、上溝住民への対策上、お茶を濁しているだけの事なんです
永山多摩Cなんてもろだし
交通革命リニア直結は並走うんぬんは関係ないね
城山へは一応伸ばせると書いただけよ
その革命とやらに相模原何て殆どかんけーねーよアホ
リニアの客より周辺にマンション建った方が余程客に貢献するわドアホ
タワマン>>リニアだってよw
因みに相模原市が描く三大拠点は
橋本相模原相模大野だからな
橋本と相模原のパイプが太くなるのは
都市圏としての厚みが増す
東京横浜川崎みなそうやって拡大してきたのさ
お前も「でしょう」を多用しすぎ。
ハシモトバカガシマ全開の馬鹿っぷりだな。
３大拠点とやらが全部裏神奈川とやらの海老名本厚木にすら劣ってるのが笑える。
厚みってのは鉄道だけじゃなくあらゆる交通網が集まるところだろ。
貧弱五差路と元郡部の相模原インターどうにかしろよｗｗ
上溝から伸ばす時点で愛川町が金出して愛川までは伸びそうだが
愛川から先は上荻野方面に伸ばす構想だけど、旧相武電気鉄道計画では半原・宮ヶ瀬方面
になっていたからそこで揉めそう。
愛川延伸時の多摩快速急行の停車駅は新百合ヶ丘、小田急多摩センター、相模原、上溝、東田名、田名、愛川で。
仮に伸びるなら相模原もださなきゃいけないし、本厚木までで一番金なく客もいない愛川町に何が出来るんだよ。
計画に宮ケ瀬何て入ってないし、県、愛川町、清川村を含む全域で本厚木に合意したのに揉める要素ないだろ。
着工された区間も上溝ー田名だけ。
本線 溝口ー淵野辺ー上溝ー田名石神平ー愛川
川尻支線 田名石神平ー城山川尻
厚木新横浜線 本厚木ー南太田町（新横浜）
そもそも相武電気鉄道計画とやらにも本厚木出てるっての。
ついでだから全体構想路線図も出しといてやるぞ愛川厨
渋谷ー溝口ー鶴川ー淵野辺ー上溝ー本厚木ー社家ー長後ー和泉台ー戸塚ー新横浜（南太田）
旧相武電気鉄道計画持ち出すなら揉めるどころか寧ろ名分があるのだがな。
http://sobu-erw.o.oo7.jp/01/03/image/c02_02.png
町田市図師周辺住人の反対でとん挫、後にこの計画を元に城山線の免許申請した。
http://sobu-erw.o.oo7.jp/01/03/image/c03_01.png
基礎から学びなおせ 愛 川 宮 ケ 瀬 厨
>>84
新宿より早くつける名古屋
一時間で行ける新大阪
首都圏で一番名阪に近くなる相模原橋本と衰退していく本厚木とポンコツ小田急が開発する海老名の将来と比べるとはw
さすがタワマン>>リニア君だわ
相互利用で橋本何てゴミ同然なのに何言ってるんだ盲目、品川、名古屋、新大阪の相互利用が９割以上だよアホ
あと一番近いのとフリーケンシーは違う、品川が首都圏で圧倒的だろドアホ
流石バカガシマハシモトキチガイ
輸送密度は？ 馬鹿路線構想上げて下らない事言う前に答えろよ逃げカス
>>95
リニア開通後の未来の話しをしてるのに現状のことを語ってもなあw
きちがいになに言っても
しょうがないけど
キチガイはお前だろ。お前の妄想に賛同が１人もいないのが何よりの証拠だろボケ
相模原市、町田市のみ ダッサ（草 寧ろ最初の延伸区間が足を引っ張ってる体たらく。
とりあえずJR相撲腹まででも造ってほしい
このスレは「小田急の複々線」
主趣旨は複々線化なので
延伸による需要増加を口実に複々線化を期待
神奈川県「内や自治体のまとまった構想では一応複々線ですけどね」
本厚木ー多摩ー新百合ヶ丘
本厚木ー町田ー新百合ヶ丘
複々線になる確率が上がるかもね。
とりあえず向ヶ丘遊園から登戸の線増は
遠くないうちに何とかなりそう
https://twitter.com/trademark_bot/status/1157722814843162625
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ここで賛同とかキチガイがわめいてもねw
トップはリニアで橋本と相模原を中心に整備
https://www.sankei.com/region/amp/190801/rgn1908010023-a.html
本村・相模原市長に聞く 誇りと郷土愛持てる街に - 産経ニュース
だからそれのどこが小田急橋本延伸に関係あるんだよドアホ。
レスすればするほどドツボな馬鹿
少なくとももう上溝そしてキチガイが大好きな本厚木に行かないことはわかるだろw
そして新横浜をモデルに橋本を20年30年かけて新しい街づくりをしていく=
この市長は限られた予算は集約して投資していく方針ていくことさ
お前のような便所の落書きの支持で決まると思ってるホンマもんのキチガイに言ってもしょうがないけどなw
誰が本厚木行く何て言ったの？愛川厨にすら愛川すら無理と散々言ってるのも見えない盲目？
んで市長の話と相模原橋本間延伸に何の関係あるの？
横浜線８両スカスカダイヤでも捌けるのに何で相模原市が態々複々線にするんだよドアホ
便所の落書きってお前が１人で妄想してる下らない話の事を言うんだよボケカス
それと多摩線が相模原から突然９０°曲がって橋本行く何て馬鹿話は別の事なのに馬鹿過ぎて草
流石キチガイバカガシマハシモトは言う事違うな。
小田急嫌いな癖に必死に張り付いてるのも笑える。
海老名ｖｓ橋本、本厚木ｖｓ相模原で大きく水をあけられている始末。
せめて都心方面客１０万こえてからほえろよイヌガシマ
相当ヤバいやつと思われてるだろw
>>108
リニア橋本~相模原の局部しか見えないバカ
小田急線沿線民と新百合でつながる青線北部民に大いに恩恵受けるんだよ
>>109
新市長の話なにもわかっちゃいないw
上溝なんか捨てて橋本相模原に集約するって言ってんのに前市長の上溝誘導の撒き餌にいまだ引っ掛かってるとか
さすがタワマン>>リニア君だわ
あと相模原は右角度で接着させて乗り換え客を増やすことを提案してるんだがね
>>110
市長も言ってるようにリニア開通と並行して橋本相模原を時間をかけてかつ集約して整備していく
時系列が無茶苦茶なんだよキチガイw
１、既に横浜線があるし恩恵受けるの何て局所でその中から何人リニア乗るんだよアホ
２、上溝凍結とお前の妄想話は全く関連ない、キチガイのお前の勝手な妄想ｙと思い込み。
３んで整備したところで超えるのかよ？整備するのに後何年かかるの？ 海老名に大量にオフィスビルとマンション建つけど？
時間かけてるようじゃ海老名本厚木に全く歯が立たないねキチガイさん
下らない妄想に花咲かせないで現実受け止めろよハシモトガシマキチガイ
勝手に人をツルガシマやらマケガシマと曲解してるしw
ちなみに俺は小田急株主だからな
小田急アンチのわけないだろwキチガイ
株主だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーか
本当言うことなす事キチガイだな。
>>115
小田急スレで叩かれたキチガイw
自覚ないのがキチガイたるゆえんw
ガシマンスルーせずw
>>116
>>118
>>121
>>118
>>121
>>118
>>118
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00977/091300001/
続き
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00977/091300002/
ttps://news.infoseek.co.jp/article/mynavi_1965809/
ttps://news.mynavi.jp/article/20190926-900222/
相鉄は海老名〜横浜往復
近鉄は名阪往復より安く3日間有効
小田急の2000円は高い
無視して10連化推進
たしかに。
きっぷで新宿〜小田原往復の1800円にするか、
もうちょっとカネを取りたいならいっそ2400円位にして箱根湯本までを対象区間にすれば良いのに。
そうすれば小田急グループの湯本周辺の施設への波及効果も出そうだし。
せいぜい全１０両対応で最低１時間に６本（１０分間隔）で電車来るようになってから本線扱いって言ってくれよ
そういう意味では（特急３）、優等６、各停６の新宿ー本厚木（新松田）が本線扱い。
これ以外の区間はどこかしら本線扱いされてない制約がある。
お前の場合は戯言ってより虚言癖だな
ダイヤが乱れるとすぐに各停だけにされちゃうんですけど・・、
今日もね。
小田原線の8両制約が新松田までなくなったから逆に運転整理が楽になった
（突っ込み阻止のため念のため）
それだけでは無いし、小田原駅のホーム容量の少なさもあるし難問だね
※富水の踏切問題は解決策は有りそうなので突っ込まないでね
ﾜﾛﾀw
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191011/k10012122611000.html
ttps://i.mag2.jp/r?aid=a5da04070c81a2
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-00000010-kana-l14
ttps://www.kanaloco.jp/article/entry-201936.html
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001mw3v-att/o5oaa1000001mw42.pdf
開業間近
https://twitter.com/ABFM_8/status/1189038878931341312
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新百合ヶ丘で快速急行新宿行きに接続しているから
多摩線急行は地下鉄直通に変更した方が
複々線を有効利用できる
という調査結果を元に多摩線急行の新宿発着化が行われたの知らないのか。
少ないと言っても小田原方面は特急が満員御礼になるくらい大盛況。
少ないのは昼間の話。
だから朝夕はしっかり町田本厚木フォロー電車出てるだろ。世田谷の小駅よりよっぽど多いよ。
平日朝方下りでも東海大前まで混んでるよ
ttps://trafficnews.jp/post/79784#readmore
新百合まで各停乗り通すのが一番早いとは笑
経堂や成城でのご自慢の対面乗り換えは無いんかい。急行線を行くのは快速急行や特急ばかり。
はじめて緩急接続したのは向ヶ丘遊園て複線時代でも出来たじゃん。
あと地下鉄から直通してくる準急？成城学園前行きてなんなんだあれ。ガラガラじゃんよ。どうせなら豪徳寺や梅ヶ丘にも停めて、区間準急にしたら？
みたいなもんよ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00010000-danro-life
世田谷セレブ気取りの裏埼玉土人には関係ないだろ
鶴ヶ島−明治神宮前−下北沢−豪徳寺−経堂あるいは成城学園前−小田急多摩センター
言葉遣いはともかく、狛江の人間なので言ってることには同意だな。
成城止まりも、喜多見の車庫のこと考えたら理屈は分かるんだが、
ぜひとも向ヶ丘遊園まで来て欲しいと願ってしまうね。
そしたら、百合ヶ丘住民は新百合まで、と言い出してキリがないんだろうけどさ。
準急は以遠行きだけで良い
2020年3月小田急ダイヤ改正
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000023-rps-bus_all
直通どうする？
ttps://myquest7.com/archives/1963
ttps://news.mynavi.jp/article/20191231-945523/
沿線にあるチケット自販機対策。(だいぶ減ったけど）
ttps://2nd-train.net/topics/article/26170/
ttps://railf.jp/news/2020/01/09/190000.html
ttps://2nd-train.net/topics/article/26266/
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200120-00026887-bunshun-bus_all&p=1
1番温泉に行きたい瞬間の気持
ttps://togetter.com/li/1459277
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO54809910U0A120C2000000
……いつの話だっけ
2020/1/31 20:45
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASN105VQJN10ULOB011.html
ttps://www.kanaloco.jp/article/entry-258559.html
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00010002-autoconen-bus_all
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20200209-OYT1T50101/
注目の記事鉄道私鉄鉄道統計ＪＲ
小田急の複々線効果はどこへいった？ 首都圏で遅延の多い路線、少ない路線ランキング2020年版
ttps://tabiris.com/archives/shutoken-chien2020/
ttps://news.biglobe.ne.jp/domestic/0212/ym_200212_5827010956.html
2/18(火) 19:50配信 カナコロ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200218-00000019-kana-l14
ttps://news.mynavi.jp/article/20200302-986471/
ttps://news.mynavi.jp/article/20200306-988858/
ttps://15313573.at.webry.info/202003/article_6.html
令和 元年１０月３０日．水曜日．学校祭
時間 ９時１５分〜１４時４０分まで
午前の部
９時１５分．オ−プニングセレモニ
９時３０分．小学部．舞台発表．サザエ上映会
９時５５分．中学部．舞台発表．ジョアジョアヤクルト．ジャパンスイミングスク−ル高岡
１０時２０分〜１０時３０分まで休憩
１０時３０分．高等部１年生．舞台発表．アクアクアクア中石食品
１０時５５分．高等部２年生．舞台発表．桐山ゆきこ秋田新幹線こまち号の上映会
１１時２０分．高等部３年生．舞台発表．ビテオ上映会．第１回目．２００１年４月１５日．ＪＳＳ高岡．第２回目．２０１６年８月２４日．ユニ−バ−サルシティ．神戸／大川さん．２００１年．福島県福島市．２０１９年．兵庫県神戸市
昼食休憩
１１時４５分〜１２時５０分まで給食は小学部のみ限定／模擬店は中学部／高等部
午後の部
１２時５５分．アクアクアクア中石食品．荒さん上映会
１３時４０分．御幸中学校ジャングル空港コンサ−ト
１４時２５分．フィナァレ−開催．ドラゴンボ−ル上映会．福井県敦賀市／美浜町／三方町
スク−ルバス１５時２０分下校．路線バスは部活ありません．石川県加賀市と及び福井県．加賀温泉駅の北口まで送迎の自家用車５台
部活動．後片付け１５時３０分〜１７時３０分まで予定．金平口発１８時０２分．小松駅前の路線バス
今年８月２４日．和歌山市スイミングスク−ル５月５日．会員と及びご家族の対象のため１０月３０日に延期しました
対象．会員と及びご家族．学校関係者のみ参加
14階建て最新オフィスビルを建設
2022年春の開業予定
ビナガーデンズ 2020.03.10
ttps://ebijoy.jp/vinagardens-office
過去の過ちをつぐなうため
複々線化計画策定時
運輸省建設省・帝都高速度交通営団・小田急電鉄は
通勤輸送は霞ヶ関方面主体と予測し
霞ヶ関方面は急行・準急等
新宿方面はロマンスカーと各駅停車等
を前提に計画策定
しかしフタを開けてみたら、新宿方面需要が圧倒的に多かった
さらに後年、都庁新宿移転が追い討ちをかける
小田急電鉄は過ちを認め
内側外側反転工事の無駄な費用負担をするハメにｗ
けど民は従わなかった
それだけのこと よく有ること
でも修正案を考え実行したからそれでOK
ホッタラカシナラ犯罪だけどね
現状だけ見ての批判は簡単だけど過去の経緯をみてからにした方が良いのだよ
内側追い越しは初代東北沢駅以来だから戦前
複々線化計画には東北沢駅をそのまま使う案も有った
島秀夫が新幹線駅の参考に自ら視察に来た
小田急の伝統
急行電車が地下直運転するという計画で上原駅のレイアウトになったのよ
>>213が東北沢駅そのまま利用案はその意味です
また、下北沢は高架並列4線構想だったらしいが土地収用、日陰対策、騒音対策等の問題で諦めたようです
この話は古いから書いてもすぐ忘れられるね
当初、優等のメインは多摩センターから大手町へ直通する構想
その時代は人口爆発や新宿に高層ビルはまだなかったりと
今と社会状況が違い過ぎて
工期が長過ぎすると色んな所が変更ばかりで
訳が分からなくなるわな
上の原っぱから沢へ地形的には無難な案だったが、あんなところに蒲田要塞建ったらスラムみたいだったなｗそりゃ反対される。
土木技術の発展と電車の高性能化が出来て初めて地下化案が提案されて、
敷地の狭さと時代が巡って下北沢付近で緩急入れ替える計画に変更され今に至る。
だから道路のほうを上げたり下げたりで立体化する計画
それで側道込みの幅広道路計画が残って沿道市民が困ってる
井の頭を超える高高架は一案としての提示だったんじゃないのか
1964年から始まった複々線化事業は高高架化。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/Ashurung/20140607/20140607062941.jpg
成城学園前も事業化した後に地下化に変更。
よく考えたら成城学園前の方が蒲田要塞化してたかもね。
複々線区間の急行停車駅は2面6線(特急・快速急行専用通過線)型に出来なかったの?
このありさまじゃ経堂以外無理だろ
上原 御覧の通り、移転して辛うじて今の敷地確保。
下北 地平時代の広さで無理やり地下2層式
經堂 最初から計画してれば唯一可能だった。
成城 崖の方はなんとか６線確保出来たが駅付近は絶望的。地下化は下り待避線潰して無理やりどうにかした。
登戸 小田原方４線すらまだ確保できず。
東北沢駅は以前のままの地上駅となり、
駅すぐ東（上原側）の踏切は残ったままになってしまうというのも
下北高架を断念した理由の一つ、と聞いた。
川崎市がやる気ないのか住民が非協力なのか分らないがあと10年位は楽に掛かりそうだな
経堂駅は2面6線で計画されたが
バリアフリー設備等のためホームを広く計画変更した
旧東北沢駅を内側追い越し方式にしたのは
その方が土地買収面積が少ないからと
貨物列車の曲線通過を避けるため
向ヶ丘遊園駅は今でもボトルネックになっている
代々木上原駅を内側新宿方面・外側地下鉄直通にしていたら
同じ問題が起きていた
下り副本線→引き揚げ線→上り副本線（緩行線）と
２回本線をまたぐため
ダイヤ乱れ時に回復の妨げになっている
※朝はダイヤ通り走ったためしがないｗ
朝は引上げ線から上り３番入線し、本線上りは4番発着と工夫しているでしょう
急行線は小田原方面に、緩行線は唐木田方面に分けるべき。
百合ケ丘は1面4線、読売ランド前と百合ケ丘は他の複々線の駅と同じで。
向ヶ丘遊園の留置線も廃止で。
百合ケ丘は内側緩行線で1面4線、読売ランド前と生田は内側急行線で対向式2面4線にすべきだった。
あれがボトルネックたる由縁は引き上げ線が上り線側にあるせいで
３番ホーム到着＆通過に速度制限がかかり、脱出が遅れる事だと思う。
下りこそ内外逆転で２番ホームを副本線としその先に引き上げ線を設置してれば生じなかった問題。
急行線が地下なら地下で分岐させて
中央２線・両外側に各１線出口を造ればよい
1,2番、5.6番で緩急接続で、多摩線直通急行は3.4番発着が合理的
詰まり、急行は小田原線、多摩線双方に直通可能な配線になるのでね
２-３番線間と４-５番線間に地下出入口造れば
急行線から小田原方面・唐木田方面両方行ける
ご愁傷様です
地上専用車両は不要
富山１７時２５分発−金沢１８時３２分着．４１３．４７５系．６両編成．Ｔ０５−Ｋ０５編成
クハ４１２−１０−モハ４１２−１０−クモハ４１３−１０−クハ４５５−４３−モハ４５６−１６−クモハ４５７−１６
遊園と登戸の間の北側道路、少し線路から離しての整備がはじまってはいるね
まあ、すぐどうこうではないだろうが