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大阪メトロ地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 2号車
- 1 ：2018/10/09 ～ 最終レス ：2020/05/04
- !extend::none
!extend::none
大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行南北線の合同スレ。
前スレ
大阪市営地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1487096701/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>2なら雌車全廃
- 3 ：
- あんなに不祥事立て続けに起こしたんだから日本大通りは改称すべきだろ。
- 4 ：
- 4
- 5 ：
- https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1052118330193076224
(deleted an unsolicited ad)
- 6 ：
- ＞MAP-178-15V49@oer2000
＞逆に言えば
＞今も大阪市営だったら新20系などは
＞中間更新をせず、今頃置き換え計画が
＞策定されてたかもしれない。
＞MAP-178-15V49@oer2000
＞神戸市営も公営だから…
＞(かつての大阪市営も
＞万博の時に導入された30系や60系を
＞25年程度で廃車にしてた)
- 7 ：
- 保守
- 8 ：
- 8
- 9 ：
- >>6
経営形態に関わる動向とは無関係で
交通局時代に新20中間更新が計画され
60冷改に新30冷改に10リニューアルなど
かつてから既存車の寿命延長に取り組み
100や50でも更新工事は実施
30や60は大胆な経済設計のため
60の特定メーカー製や新30を除き
廃車時期には台枠垂下など
深刻な車体劣化の個体が少なくなく
- 10 ：
- 10
- 11 ：
- 11
- 12 ：
- 中吊り広告が気持ち悪い
西区の堀江で坊さんの集まりの広告。悪評多いＮＰＯもあるけどNPO法人hellolifeが企画してる広告
ＨELLOlife本当に気持ち悪い
- 13 ：
- >>12
浄土真宗大谷派？
- 14 ：
- タクシー業務は、「普通自動車第２種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必ず必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第２種運転免許証」と「乗務員証」の２つは全額がタクシー会社の人費用負担！
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手？、道が分からない？、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に！タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人！癖のある人が多い！ タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな！！
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる！
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい！ タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる！
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽！」
本当に！タクシー業務がしんどい！、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある？？ 会社員も嘱託職員でも60、70、80、８０歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい！のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい！どころか極楽！
「年老いて、しんどい！」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい！、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」
- 15 ：
- タクシー業務は、「普通自動車第２種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必ず必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけではタクシー業務はできない。
※普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「普通自動車第２種運転免許証」と「乗務員証」の２つは全額がタクシー会社の人費用負担！
結論、普通自動車第1種運転免許証、これさえあれば「誰でも容易にタクシー乗務員になれる」
運転が下手？、道が分からない？、一日中に運転していれば、どんな人でも運転技術は人波以上になる。絶対に。
誰でも簡単に！タクシー乗務員になれる。なので、タクシー乗務員は変な人！癖のある人が多い！ タクシー乗務員は、変な人や癖のある人ばかり。
※タクシー乗務員に関わってはいけない。決して、タクシー乗務員に関わるな！！
※【タクシー業務で、最も疲れるのはタクシー乗務員と関わること。】これに尽きる。
【タクシー業務は独仕事】 他のタクシー乗務員と関わる必要性は皆無。しかし、【ややこしい乗務員】【癖のある乗務員】が難癖をつけてくる！
【タクシー乗務員と関わること】が、最もタクシー業務でしんどい！ タクシー客は毎回に違う。しかし、タクシー業務に就いている限り、乗務員が多く関わってくる！
他社、他人のタクシー乗務員には関わるべきでない。関わる必要性も皆無。
タクシー業務は「極楽 業務」 タクシー業務、これ自体は「極楽！」
本当に！タクシー業務がしんどい！、なら高齢者は決して業務に就けない。60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている。
現実、「60、70、80、８０歳もの高齢者が長く！多く！タクシー業務に就いている」、仕事が他業種にある？？ 会社員も嘱託職員でも60、70、80、８０歳もの高齢者はいない。
この現実、「タクシー業務は極楽」 しんどい！のは、年老いたから。タクシー業務は、しんどい！どころか極楽！
「年老いて、しんどい！」は、生きていれば同じこと。「タクシー業務がしんどい！、なら死ぬだけ。老い先短いということ。」
※若い人！、20、30歳よ！タクシー乗務員にチャレンジ！！ 辞めても、普通自動車第２種運転免許証は自分のモノ。
仕事で一日中、運転しているので一般の人より車の運転は上手い！！ 他の運転の仕事へ容易に就ける。
- 16 ：
- 16
- 17 ：
- https://mobile.twitter.com/mino_lin_rin/status/1059423189283926017
https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1063674948151988224
まだ>>9を理解できていないのか
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- 18 ：
- 日本大通り、横浜中華街
日本がいいのか中国がいいのかどちらなんだ
- 19 ：
- 大阪万博決まったから、車両計画がどのようになるのか楽しみ。
２度の万博を経験した大阪メトロはどんな答えを出すのかな？
- 20 ：
- 万博期間中の本町駅が中央線との乗り換え客でとんでもない混雑になりそうだな。
- 21 ：
- https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1065149800536977410
https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1065150316138586112
まだ言ってるのかドアホクソボケ
(deleted an unsolicited ad)
- 22 ：
- 「はるか」 弁天町停車
- 23 ：
- 保守
- 24 ：
- 本スレage
- 25 ：
- 保守
- 26 ：
- https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1079169888919277569
また言ってるのか
このクソボケ
30で冷改しなかった新30以外の車両
いやできなかった大多数は
60を含め元々冷改するつもりで検討され
構体強度確保の研究がされていたものの
特に複数の車両メーカー製アルミ車で
製造ノウハウ未成熟のため台枠垂下が顕著
またセミステンレス車は
普通鋼の台枠や骨組で腐食が顕著
これがN20による一斉置き換えの動機
繰り返すが大阪市としては当初
30と60は冷改で殆ど寿命延長する方針
新30セミステンレス車は冷改時に
必要な補強と構体修繕を経ても
骨組の経年劣化は如何ともし難く
(deleted an unsolicited ad)
- 27 ：
- https://mobile.twitter.com/oer2000
東京都は
6号線について当初
6000冷改で当面の対応とするはずが
ATO運転のため置き換えを決断
後の10号線や近年の1号線や6号線こそ
同10-000オールステンレス車と
5300や6300が
更新改造されずに置き換えというのは
他の事業者の動向からすれば惜しい
しかしそれは
新自由主義と国粋主義の首長による都政で
決断された事業だからこその横暴
大阪市も
同じ背景で誕生した維新主導による
新会社が40000量産にて2000だけでなく
N20の一部すら置き換えるのも同じ
勘違いするなドアホ
(deleted an unsolicited ad)
- 28 ：
- >>27
都営10-000オールステンレスもATO化のための全廃だったのだが。
- 29 ：
- ホームドアに合わせて正確に止めようとすると、
全電波ブレーキ必須になるからね。
チョッパ車の改造はきつい。
- 30 ：
- >>28
都市計画10号線ATO導入は
開業当初から想定されたことではあるが
トリガーは東京五輪開催決定により
経営計画で可動柵設置が確定したため
- 31 ：
- >>29
全電波とは何か
- 32 ：
- 光圧で精密に停めるんじゃないの？
- 33 ：
- >>29
営団0xの4次元チョップなら精密停車もできたのに・・・
- 34 ：
- >>33
全電波ブレーキ
四次元チョップ
宇宙から電波ゆんゆん
時空も歪む手業
みな鉄か
さて可動柵対応の定点停止を支えるのは
大阪市で言うところのOEC-4
即ち三菱MBSAのEPLA弁など
電空変換弁による31段ブレーキ
四象限チョッパーやVVVFの問題でなし
- 35 ：
- 34
- 36 ：
- >>27
40000導入で置き換えられるのは20だけでしょ。
24(新20中央用)は残る。
- 37 ：
- >>36
24が残らない計画
前の大阪市や旧営団ではありえず
新会社になり東京メトロ的になった
と言えば解るかクソボケoer2000よ
- 38 ：
- >>37
24も廃車なの？
これは他の新20も20全廃したらそのまま廃車が出るフラグ？
- 39 ：
- その廃車になる24で谷町線の増結を
- 40 ：
- いや10系チョッパ更新車の置き換えに使うんだろ
- 41 ：
- 10チョッパー車は
31000量産で間も無く全廃
さらに31000だけで10Aも続いて全廃
40000の新造計画は
元々2000だけを置き換える前提が
新会社発足後に夢洲延伸用が追加され
さらにR4用全編成を40000統一の方針へ
ただし24は全車中間更新済のため活用
- 42 ：
- >>41
という事は24は谷町・四ツ橋の増発用に転用か
- 43 ：
- 増発でなく
捻出の24中間更新車にて
他号線の新20を置き換えるだけ
- 44 ：
- 大阪メトロ御堂筋線と北大阪急行南北線に
分かれてる意味がわからん。
千里中央駅まで大阪メトロ御堂筋線でええやろ。
南北線ってことはいつか東西線も作るつもりだったのか？
- 45 ：
- 東西線って万博入口に行ってた奴では？
- 46 ：
- 北急は9000前期車もフルラッピング化しろよ
- 47 ：
- >>44
無知って罪だな
少しは経緯をネットで見てみろよ
- 48 ：
- >>27
神戸市も同3000を更新改造されずに置き換えらしい。
というか西神・山手線の全車が置き換え対象だが。
- 49 ：
- 神戸市の車両も大阪市同様
形式順で更新改造にて寿命延長し
平準化した上で計画的に置き換える方針が
阪急神戸線相直構想再燃と
それにまつわる市本庁の意向の変遷や
可動柵整備の関係機関からの要請
さらに西神山手線合理化など
対応を迫られる外的要因が一挙交通局へ
局として
可動柵対応は当初1000全廃こそ見込むも
既存形式一掃は長期計画外の展開に
横浜市は同2000形以降の置き換えが
維新と中田や同根の林で影響
- 50 ：
- そもそも神戸市の方針は
10年目30年目に
電子部品の交換など機器更新
20年目に
車体修繕や機器新調など更新改造を経て
基準となる車両寿命は40年
- 51 ：
- 50系
- 52 ：
- 60系
- 53 ：
- 大阪メトロは祝日がない。これから入社する奴は辞退して他に行け
- 54 ：
- 朝ラッシュ運転するためには、ラッシュより早起きしなければならんしな
寝坊する奴は辞退して他に行け
- 55 ：
- 大阪旅行で行って土日の一日乗車券買って地下鉄乗り継いで楽しんだが、御堂筋線から千里中央だと途中から会社変わるんだな
カード入れたら止められて140円払ったわ
まあ勉強になった
- 56 ：
- そうだよ
そこ大阪市じゃないから
- 57 ：
- 江坂までしか使えないな。大阪市じゃなく吹田市になるけど
- 58 ：
- >>49
横浜2000はドア位置がホームドアに合わなかったため
詳細はwiki参照
- 59 ：
- 【痴漢アカン】女性専用車両の機運高めた30年前の「地下鉄御堂筋事件」…痴漢を注意した20代女性をノコギリで脅して強姦
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1552887472/
- 60 ：
- 大阪市の地下鉄を運行する大阪メトロの公式サイトの外国語ページで、路線名の「堺筋」を「Sakai muscle」（堺 筋肉）と誤って英訳していたことが18日、分かった。
自動翻訳ソフトの利用が原因で、利用者からは複数の誤りが指摘されていた。大阪メトロはページを閉鎖して確認を進めている。
- 61 ：
- https://this.kiji.is/480356205338035297
- 62 ：
- 箕面市延伸するのはいつごろ？
- 63 ：
- >>59
痴漢ってお尻触るだけかと思ったらスカートの中まで手を入れてきたり下着の中まで手を入れてきたり指を入れてきたりするらしいな
えげつないわ
こんなのアダルトビデオやエロ同人の話だと思ってたわ
- 64 ：
- 北大阪急行も大阪メトロに譲渡しないかのかなあ。
新駅作るから無理か。
- 65 ：
- >>64
線内運賃が値上げになるけどいいのか？
- 66 ：
- どう考えても線内完結需要より、御堂筋線直通需要が高いからいいだろ
- 67 ：
- 大阪市が出せないから、名目上阪急に頼ったのに。
独立会社になったから、今後合併あるかもね。
- 68 ：
- 北急は経営が良いから阪急も手放さないし、そもそも大阪市内に本社を置いて大阪市内で営業している鉄道事業者じゃないから、合併はないよ。
- 69 ：
- >>67
なぜ大阪府・豊中市・吹田市が主体になって作らなかったのか
- 70 ：
- >>69
金もノウハウもない
- 71 ：
- >>70
大阪府はあるんじゃないの？
ていうかノウハウをこのときに身につけるべきだったんじゃないかな
- 72 ：
- 大阪府は大昔から財政基盤がそれほど強くなかったんだよ。、
- 73 ：
- いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp
- 74 ：
- M
- 75 ：
- 助役研修リタイヤした人が病欠
- 76 ：
- 研修中の病欠はアカンやろ
もうじき肩たたきが
- 77 ：
- 助役って駅長の次に偉いんでしょ凄いじゃないか
現業で言うところの課長クラス？管理職？労働組合抜けなきゃならないんだ
すごーい
- 78 ：
- 今日の中百舌鳥検車場
https://pbs.twimg.com/media/D5nJmtjV4AAbVY3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5nJoafU0AI8csQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5nJp5dUEAIhZUa.jpg
- 79 ：
- >>78追加
https://pbs.twimg.com/media/D5nJsPvU0AEM9Rx.jpg
- 80 ：
- 1104カットモデルはカバーがかけられていた
https://pbs.twimg.com/media/D5uX_B5UIAcUmlW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5uX_cvUIAEjcn-.jpg
- 81 ：
- 50系
https://pbs.twimg.com/media/D5oMRlMUUAEv2R2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5oMRlQUEAE8aup.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5oMRlNUcAAGvqs.jpg
- 82 ：
- 31611F営業運転始まってからかなり経ったけど、
代わりに引退した10系ってあるの?
- 83 ：
- キハ81
- 84 ：
- セルシー今月末で閉店
何か、北大阪どこも元気ないな
- 85 ：
- 千里中央駅付近で工事区間がタワマンの基礎と干渉するなんて、お粗末にも程があるな。阪急の仕事ってこんなの？
- 86 ：
- セルシー閉店ってなんのため
リニュアルするのか千里中央駅工事のためなのか
もう阪急バスとの乗り換え拠点じゃなくなるから寂れるんだ
- 87 ：
- 駅の工事は全然関係ないし、セルシーの形態で再建するとかでもなくって、セルシーは完全に終了なんでしょ。商業施設付きのタワマンへ建て直しするという話だったような。
千里中央の駅周辺としては賑わいの面で困るよねぇ。寂れてきてるところもあったけど、飲食店はそれなりだったし。大阪駅前ビルと似てるけど、駅前ビルは地下の人通りが終日多いしね。
- 88 ：
- 北大阪急行から大阪モノレールへのアプローチどうするんだろうねぇ。北大阪急行の駅自体がセルシーの中に組み込まれていたわけでしょ。
しばらく敷地の外側を迂回して回ることになるんだろうな。駅の地下躯体はそのまま、上の部分を何年かかけて解体して、何年かかけて作り直して…もう叩き台となる図面ができてるとして、最短で5年くらい？
- 89 ：
- >>88
せんちゅうパルと間違えてますよ
セルシーは駅より東側の建物
- 90 ：
- 以前はよく足を伸ばしたな
デイリークイーンのソフトクリームがあるころが
賑わいのピークだったかな
- 91 ：
- 北大阪急行電鉄 軌条レール 文鎮 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f347397672
- 92 ：
- 90
- 93 ：
- なかもず駅員の苦情を言っても『もう大阪市営じゃありません』と反省する気なし。
なかもず駅のブサイク黒川と爺さんの名前を分かり次第、ココで発表することにする
- 94 ：
- 91
- 95 ：
- 30系のステンレス車の10両編成復活ｷﾎﾞﾝ
- 96 ：
- 御堂筋線の天王寺駅から
JRの中央改札へ向かう途中にあるエスカレーター
なんとかならんかなー
ノボリのエスカレーターに並ぶ人が多すぎで
毎日邪魔やねん
- 97 ：
- 眠りに就く大阪のイベント聖地「千里セルシー」――再開発はどうなる？
https://hbol.jp/194199
- 98 ：
- >>96
２列に並べばいいのに片側に寄るアホ多すぎだよな
- 99 ：
- >>95
そんなの今までなかったよ。
- 100 ：
- きっぷ マルス券 使用済み https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625
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