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692 :
>>688
むしろ小浜京都ルートの方が受益に対する建設費の延びが多すぎて賄いきれないと思うけどね
北陸関西間の需要はJRのシェアが元々高いので収益の改善幅も小さいはず

それじゃ財投で前借りも難しい

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