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JR四国スレッド Part 136
東北新幹線 part105
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★264
【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
【259.4km】宗谷本線 Part 42【旭川-稚内】(ワッチョイ&IP)
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
新快速が走っていない首都圏はスラム街！
根室本線・石勝線・釧網本線・(留萌本線)・富良野線12
- 1 ：2018/06/09 〜 最終レス ：2018/09/03
- 根室本線（滝川〜根室）、石勝線、釧網本線、留萌本線、富良野線について語るスレッドです。
留萌本線ネタはここよりhttp://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527676760/のほうがいいです
荒らし・ネタ違いは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
前スレ http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512474934/
それ以前のスレは右記参照 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512474934/1
他の北海道各路線スレご案内
主に千歳線 快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆6(ワッチョイ・IDあり) http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507955270/
石北本線 石北本線 Part25 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519469936/
宗谷本線本家スレ(ワッチョイなし・IDあり) 【259.4km】宗谷本線 Part 41【旭川-稚内】 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525173169/
付随(ワッチョイ・ID・IPあり) 【259.4km】宗谷本線 Part 41【旭川-稚内】 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525100546/
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間 留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その8 http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1527676760/
JR北海道総合スレ本家スレ(ワッチョイなし・IDあり) 少し前に完走済。建ったら記載
付随1(ワッチョイ・IDあり) ★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★ http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521968001/
付随2(ワッチョイ・IDなし) ★☆JR北海道総合スレッドPART190☆★ http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1522054307/
JR北海道路線廃止関係 JR北海道単独維持困難線経営改善スレ http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525325608/
乱立する北海道新幹線スレは省略
- 2 ：
- 関連
JR北海道在来線特急本家スレ(ワッチョイなし・IDあり) いまのところない
付随1(ワッチョイ・IDあり) 【183/281/283/261】北の特急HEAT49【785/789】 https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524295353/
付随2(ワッチョイ・IDなし) 【183/281/283/261】北の特急PART49【785/789】 https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523154223/
- 3 ：
- 13時20分〜25分は釧路駅の全てのホームに列車がいるのか
https://pbs.twimg.com/media/DfPatlLU0AEHApP.jpg
- 4 ：
- 根室本線→石勝線接続線区(新得ー釧路間)のみに縮小。滝川ー新得間と釧路以東は廃止
石勝線→存続
釧網本線→廃止
留萌本線→廃止
富良野線→存続
- 5 ：
- “富良野・美瑛ノロッコ”の運転開始
https://railf.jp/news/2018/06/10/201500.html
- 6 ：
- DQN中国人の車とノロッコ号があわや衝突
https://twitter.com/MX911/status/1007851408966574080
- 7 ：
- ＜北海道＞ＪＲ北海道 札沼線など４線区廃止へ（HTB北海道テレビ放送） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hok @YahooNewsTopics
- 8 ：
- 富良野⇔新得をもしバス転換させる場合は鉄道の駅を通るバスルートで
本数も鉄道と同等のものにしないといけないだろうな
もしデマンド化や分断化されると移動がかなり大変になる駅が出来てしまいかねない
- 9 ：
- 廃止後のバスは狩勝峠を越えないような気がする。さらに幾寅〜落合は町営若しくはデマンド。
- 10 ：
- >>9
そうなると富良野駅⇔新得駅の公共交通での移動や
幾寅〜落合間などの移動の利便性はかなり落ちて
しまって需要がさらに減ってしまいかねない
- 11 ：
- あと>>8になってしまった場合は路線の分断や鉄道の代替どころか
公共交通自体が走らない区間が出来かねないから
バス転換させるにもきちんと代替バスを走らせるべき
- 12 ：
- 今のバス代行より利便性が下がることはまずい
- 13 ：
- ノースライナー6往復程度にしてかつ富良野〜新得は双方向利用できるようにすればいいだけでは。
既に幾寅だけは実現しているがw
- 14 ：
- >>13
共同運行3社とも運転手不足なの知ってから書けや
- 15 ：
- 運転手不足じゃなくて
運転手を雇う資金不足だろw
- 16 ：
- でなぜ資金不足なのか
簡単だよ 乗る人がいないからだよ
- 17 ：
- >>9
バス転換をもしするにしても今の代行バスと同じかそれ以上にしないといけないのに
狩勝峠を超えなかったり幾寅⇔落合は町営バスかデマンド化になれば
現状より大幅に利便性が下がって
公共交通で移動がかなり難しい区間が出来てしまうまずいケースになってしまう
他の目的地に行先を変えたり移動自体を止めるのは避けないといけない
- 18 ：
- >>17
地域の利用実態に合わせての運行が望ましいのだろうね。
長距離移動なら既存のバス路線で補えるでしょう。
今の時代、公共交通機関に全て頼りにできないところまできてる。
- 19 ：
- >>18
今までそのルートで移動した人が
公共交通で移動出来なくなって移動自体を止めたり他の目的地に行先を変えることはまずい
あと他の街との行き来や他の街の人がそこの場所に公共交通で移動できない事態は避けないといけない
- 20 ：
- 地元民すら殆ど使わない移動のルートと手段は著しく公共性が低い。
- 21 ：
- >>19
>公共交通で移動出来なくなって移動自体を止めたり
そんなやついない。
地元民はどうにか移動するし、観光客は公共交通機関をそもそも利用しない。
一体、その場合に移動自体をやめる人って誰を想定してるの？
- 22 ：
- >>17
困るのは18キッパーぐらいだろ？
- 23 ：
- >>22
バス転換後は使えない。
- 24 ：
- >>23
18きっぱーなどいなくなっても収益にほぼ影響しない
そのために維持する赤字のほうが大きい
- 25 ：
- >>23
ならば余計狩勝峠越えのバスは要らないな。
地元民で峠越えする人はほとんどいないし、石勝線に乗りたい人は占冠村営バスに乗ればいい。
- 26 ：
- 「べき」厨は、費用や需要の根拠を示せよ。
「走らせます、客もドライバーもいません」じゃ話にならん。
- 27 ：
- 深川―留萌などＪＲ５区間に国の支援なし ６者協議 社長、８区間存廃にも言及
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/200354
- 28 ：
- >>25
狩勝峠越えのバスと沿線を走る路線バスは必要で
沿線を走るバスがないと沿線から富良野や新得にいけない事態を作りかねない
そうなると廃線どころか公共交通自体がない区間ができる
まずい事態になってしまう
- 29 ：
- 占冠村営バスが何処を走っているか調べてから物を言えよw
- 30 ：
- 新得に抜けるのはノースライナーに任せて、トマムに抜けるバスがあるほうが良い。観光的にも。
- 31 ：
- 大阪地震の反省を踏まえ、根室本線富良野〜新得は残した方が良い。石勝線が死んだ時の代替ルートになる。
- 32 ：
- 石勝線が被災したら石勝線を復旧すれば良いだけ。
- 33 ：
- >>31
災害に弱い鉄道は災害のバックアップにはならん
- 34 ：
- >>32
実際台風にやられた新得駅すぐ近くの鉄橋は突貫工事で
雪に閉ざされる冬が来る前に架け直したしな
- 35 ：
- 保険料の方が高くつく保険などいらん。
- 36 ：
- >>34
それは手前（上落合信号所より東）の幹線部分だから
- 37 ：
- 富良野線を廃止にするくらいなんだから、宗谷本線南側も石北本線も廃止レベルだけど存続させている
これは宗谷本線南側を廃止にすると高速化改良費を返還しなければならないから
宗谷本線の南側も宗谷本線の北側からの直通客がいるからこそそこそこの赤字でとどまっているのであり、
宗谷本線北側がなくなれば、相当の赤字に落ち込むのは明白
営業収益 南側690-（北側449億円*0.9）＝285.9 (A)
営業費用はそのままなので 2894 (D)
2894/285.9*100=1012.24（営業係数）
室蘭線山側と根室本線富良野以北の間
また輸送密度694となる
((76.2*1477)-(183.2*362*0.9))/76.2=693.7
函館山線と石北線上川以東の間
- 38 ：
- 尺別・直別駅廃止検討明らかに／釧路市議会
https://www.news-kushiro.co.jp/news/20180620/201806202.html
- 39 ：
- >>38
こんな駅いらんよな
- 40 ：
- 直別ってログハウス風の駅舎が結構新しそうだったな。半分は便所だけど。
- 41 ：
- >>39
そうだ、そうだ！
- 42 ：
- それにしても幾寅周辺や日高本線の末端部は幸せだな
くっさいにわか鉄＆葬式鉄に荒らされることなく、本来の姿のままひっそりと最期を迎えることができて
その分札沼線末端や夕張支線にシワ寄せが行くことになるけど
- 43 ：
- 殆どの沿線民も使わない、運ぶ荷物も無い鉄道が重要なネットワークとは?
根室線の存続求め新得町で集会｜NHK 北海道のニュース https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000943.html
- 44 ：
- 署名は只だからな。
- 45 ：
- 署名はしても乗らない奴が大半だろうな
- 46 ：
- 言葉は悪いが、列車が走る町並み見てオナニーしたいだけなんだよ、そいつらは
- 47 ：
- 署名簿の横に過去1年間に該当線区に乗車した回数を書けよ。
200以上は有効。
- 48 ：
- 前にも書いたが、落合以西〜新得以東を通しで乗る人間なんてほぼ皆無
- 49 ：
- 帯広-釧路は長大トンネル含む新線建設して旧線廃止にするのが一番安上がりじゃないか
建設費が膨大だが保守コストの劇的削減に加え､定時運行＆車体傾斜なしでも高速化出来30分の短縮も期待できる
- 50 ：
- お前、以前噴火湾を埋めてしまえって言ってなかったか？
- 51 ：
- 金は出さん 廃線も許さん 倒産するその日まで奉仕しろ
- 52 ：
- >>43
ここを必要とするのは地域住民ではない。
といって国でもない。
必要とするのは道だろう。
旭川〜富良野〜帯広釧路を結ぶルートは観光列車を走らせるのに欠かせない。
逆に言えばそれだけでしかない。
観光列車を走らせる意義を見いだせるのは地域でもなければ国でもない。道だ。
- 53 ：
- その観光ルートが鉄道である必要性があるの?
- 54 ：
- >>52
そんな欠かせないルートの輸送密度が152、1列車当たりの平均乗客が11名しかいないのは何故だろう？？
- 55 ：
- >>49
浦幌と厚内の間をどうにかすればいいよ
- 56 ：
- >>54
それくらいしかいないならバスでいいってなるよな
- 57 ：
- バスすら不要
- 58 ：
- >>48
2年前の夏に乗った時は混雑していたが。
自分は富良野→羽帯へ移動。
- 59 ：
- >>58
18きっぷの期間に乗って混雑していたって言われてもな
- 60 ：
- >>59
冬に富良野から新得まで代行バスに乗ったけど、快適でしたよ。
狩勝峠からの下界の眺めはすばらしかったよ！
- 61 ：
- でも18切符が使えなければ乗らなかったんでしょ？
- 62 ：
- 旭川から釧路に行かなくてはならなかったから、普通切符で仕方なく乗ったよ。スーパーおおぞらに乗りたかったしね。
- 63 ：
- 旭川から釧路なら普通はバスで行くだろ
フリー切符持ちの旅行者なら札幌経由で特急を使う
列車で普通運賃で行くとはかなり変わり者だな
- 64 ：
- >>47
賛成。反対する奴の年齢も職業もどうでもいいから、インタビューする時に
「昨年度乗車回数」書けや。
あと、来月号のRJ予告に「もうバスでも日本最長鈍行だった滝川→釧路に通し乗車できない」って
あったが、18持ってりゃ通しで乗れるのに…
1便だけ富良野→新得便があるのは、このためだと思っていたし、
ご丁寧に今でも組成が富良野まで1両で、新得から2両だった。
- 65 ：
- 富良野まで2両じゃね？
- 66 ：
- >>54
観光列車なんかないじゃん。
観光列車以外に意義ない区間なんだから。
- 67 ：
- >>64
そだね、東鹿越から代行バスに乗っても新得で接続できなかったので、富良野→新得のバスが出来たんだよ。
- 68 ：
- >>59
それで充分。
乗らない路線は廃止表面まで乗らないよ。
- 69 ：
- >>55
短縮時間に寄るんじゃないかな
数分では難しいと
- 70 ：
- >>49
その区間は今後も利用者増加が見込めないし無駄
それやるなら帯広まで複線化する方がマシ
- 71 ：
- >>69-70
札幌圏以外どれも無駄
- 72 ：
- 札幌-釧路の航空機利用が年間132000人
これを奪うには帯広釧路の高速化が必要
- 73 ：
- 決して自分達が鉄道利用の促進をするからとは言わない沿線自治体の方々。
開拓の歴史と時代の証人が鉄道である必要がないし、モニュメントとして残ししたいならばりくべつの様に沿線自治体が保存鉄道化すれば良いのでは?
揺れる鉄路：「根室線は開拓の大動脈」 存続求め十勝で集会 国に署名提出へ ／北海道 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20180623/ddl/k01/020/036000c
- 74 ：
- 都市間バスに負けてるという現実を受け入れられない人間が未だにいて閉口してしまう
- 75 ：
- バス10往復程度で特急と比較する現実無視の話に閉口する
- 76 ：
- >>73
こんなことせんでも、少なくとも根室線は釧路までは残るだろうよ
- 77 ：
- 釧路以遠は絶望的だな。
- 78 ：
- >>73
路線ごとに黒字になる運賃まで値上げすべきなんだよ。
住民に現実をみせるべき。、
- 79 ：
- >>78
例えば、根室本線富良野ー新得間は運賃を16倍に値上げする必要があるな。
- 80 ：
- >>65
違う。「富良野＝釧路間2両」だった。
もし万が一鉄路が復旧しても、その時の停車駅は一気に減っていそう。
- 81 ：
- 社長、廃線の撤回。良かったよ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000009-hbcv-hok
- 82 ：
- >>81
とりあえず引っ込めただけ。
- 83 ：
- >>82
そんな事はないだろ
富良野〜新得を廃止するなんて、考えられないよ
- 84 ：
- >>80
前はそうだったけど4月に乗車した時は滝川から2両だったな。
今月見かけた時も滝川発が2両だったわ。
- 85 ：
- >>83
残念ながらその区間は撤回に含まれていない。
- 86 ：
- >>83
輸送密度が152しかない路線を存続するなど考えられないよ。
- 87 ：
- >>86
そういうことだな。
- 88 ：
- >>87
こうなったら、JR北海道は再び国鉄(道鉄か？)に戻るしかないな
- 89 ：
- 国は鉄道を持つのをやめた。
今更国が鉄道を持つ事はない。
- 90 ：
- 特急「とかち」を見てのとおり、（札幌）南千歳−釧路間の特急旅客輸送量において途中の十勝地域のそれは大したことがない
よって、帯広から東をJRとは別のものにした場合、旅客量が激減する
- 91 ：
- >>89
道が路盤(線路)を保有するんだよ。
上下分離して運営するんだよ。
- 92 ：
- >>91
下(線路)を持つやつがいない。
- 93 ：
- >>92
上下分離を理解してない
- 94 ：
- >>92
線路や駅は北海道に保有してもらえばいいよ。
JRは運転だけしていれば良いよ
- 95 ：
- >>94
ところが道が所有する気がないんだよ。
- 96 ：
- 輸送密度2000未満を廃止すれはいいだけ
- 97 ：
- >>95
気が無いではなく先立つものがないのでは
- 98 ：
- >>95
そうか、口だけでJRに文句言っておいて、自分では金を出す気がないのか。腰くだけだな
- 99 ：
- 9月連休の帯広の宿がすでにないんだが、
廃止表明で葬式厨が大挙して押し寄せんのか？
- 100 ：
- どこを廃止するの？
- 101 ：
- 広尾線か士幌線かな？
- 102 ：
- 両方共もうないわ！
- 103 ：
- 花咲線維持へ釧根連携強化 沿線自治体が協議会設立
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/206149
- 104 ：
- 連携強化って何すんの?
- 105 ：
- >>104
強訴
- 106 ：
- >>103
根室市長も「国策」じゃなくて「国防」といえばこの辺のスレ民の祭りになるのにな
- 107 ：
- どっちでも同じ
- 108 ：
- 釧路〜根室間はバス（特急ねむろ号）より列車のほうが本数が多いんだよな
- 109 ：
- >>105
なら全く意味が無いな
- 110 ：
- >>108
鉄道とバスで共存してるのかな
バスの乗客数ってどれくらい？予約とれないことはありますか？
- 111 ：
- >>108
鉄道はJRが無理して赤字で運行本数増やしてるだけでしょう。
- 112 ：
- >>111
増やしてる→残してる
じゃあ無いか？
- 113 ：
- >>72
大丈夫。道東道があと５年程度で釧路まで全線開通する見通しが立ったから、高速道路利用にドッと転移するし。ついでに、数十キロが４車線化で制限速度アップも確定
- 114 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=fNm2MDbCU1Q
7両編成のノサップ号の動画あったわ
- 115 ：
- 富良野線で「音声ガイド」ＧＰＳアプリを展開します
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180725_KO_Furano-Audioguide.pdf
- 116 ：
- 日曜日のノロッコ号、富良野駅⇔ラベンダー畑駅往復とも余裕で座る事できてよかったわ。
これがへそまつりと重なったりしたら激混みだったんだろうな…。
- 117 ：
- ノロッコ号はラベンダー畑で客が入れ替わるので効率が良いね
- 118 ：
- >>117
そうだね。
団体客が多かったらがっかりするけど･･･。
- 119 ：
- ノロッコは旭川発着のに乗った方が乗りがいはあるな。
- 120 ：
- 直別、尺別の廃止検討かあ。
自分は年に10往復ほど帯広〜釧路を普通列車に乗るけど、確かにこの両駅で
乗り降りする人は滅多に見なかったけど、ゼロではなかった。
尺別はＤＫ、直別は２人連れのｦﾊﾞﾊﾝの乗降を複数回見かけた。
本当にお客を見ないのは古瀬だなあ。駅の廃止があるなら、絶対ここだろ、
って思っていたけど古瀬より先に羽帯、上厚内が消えた。
古瀬は信号場建屋もﾘﾆｭｰｱﾙされてるけど、本当に誰が利用しているんだろう？謎だわ
- 121 ：
- 直別尺別音別
- 122 ：
- 【JR北】富良野線の話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/07/1_3018.html
- 123 ：
- 俺は昔から変わらない駅舎とホームを見るために釧路行くだけだから建て替えて高架駅になったら行かない
まあ、レッサーパンダ見に動物園は行くけど
とくに円山で馴染みのあるキンの子のコキン
- 124 ：
- >>123
旭川、帯広、札幌・・・みんな高架駅になって駅舎も近代的ではあるけど
あたたかみのない居心地の悪い雰囲気の駅になって旅情もなくなっちゃいましたね
釧路駅だけでもこのまま残してほしいです
夏の終わり、霧に包まれた1番ホームに青い客車のまりも号が佇む幻想的な光景は今でも忘れられません
後方に見えるTDAのビルも鮮明に覚えてます
- 125 ：
- 思い出の中で生きて下さい。
- 126 ：
- 釧路にツーリングトレインを復活させよう
- 127 ：
- あれは一人の割り当て面積が一畳しかないからお世辞にも快適とは言えないな、便利だけど。
- 128 ：
- 札幌から移動したのはニュースで見たけど、死んでたのかキン
まだ5歳くらいだったろ
- 129 ：
- >>124
そんなことどうでもいい
- 130 ：
- >>124
耐震化とか安全面で不安があればそういう事もいってられないのでは？
- 131 ：
- >>124
民衆駅だから地元次第でしょう。
もっともデパートも撤退してしまったから地元としては単に放置かな。
- 132 ：
- 124みたいのが「これだからヲタは」といわれる元凶であることに
本人だけが気づけない皮肉。
- 133 ：
- >>124
くだらん「旅情」ごときでメシが食えるか。
- 134 ：
- 当たり前じゃんヲタなんだから。
鉄道板で124氏みたいな意見を叩いて現実派気取りが笑わせますよね。
たかがヲタなんだから旅行者視点で好きなこと語って（ましてや2chで）理の当然。
人はそれぞれの立場で訴えたいことを訴えればいいんです。
- 135 ：
- 他人への意見もそういうものでは？
- 136 ：
- >>123
網走駅も、いいよね！
- 137 ：
- また運休。
数年前はトマム付近線路冠水で追分で一晩缶詰め、一昨年は台風の大雨で網走で足止め。
明日札幌まで戻らないと行けないのに大丈夫かな。
- 138 ：
- >>137
あてにならない鉄道ではなくバスかレンタカーを使うべきだな。
- 139 ：
- 今日の道新朝刊
富良野―新得のバス転換運行費、最大２億５０００万円 対策協試算
https://pbs.twimg.com/media/DkwNwaeUUAAbRZE.jpg
- 140 ：
- 釧網本線は廃止でok
- 141 ：
- >>139
バス転換すると費用は1/10か。
- 142 ：
- 転換バスは南富良野町営バスの延長でいい。
石勝線に乗りたい人は占冠町営バスに乗ればいい。
- 143 ：
- 公共交通機関の整備は元々自治体の責任だな。
- 144 ：
- 数年ぶりにフラノラベンダーEXPに乗った。
「北の国から」のBGMが流れずガッカリ！
富良野に来た感じがしないわ！
- 145 ：
- マジ卍線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1534512155/
- 146 ：
- 東鹿越〜上落合なんて大した距離じゃないのに何で復旧させないのかね
- 147 ：
- 復旧費用より維持費の方が高くつくから？
- 148 ：
- >>142
ふらのバスの西達布線を延長するだけで需要を満たせる。
>>146
信号の関係。
- 149 ：
- >>146
廃止したい区間を金を掛けて復旧するはずもない。
- 150 ：
- 花咲駅がなくなったのに花咲線という愛称はおかしいので、昆布盛線にすべき
- 151 ：
- >>150
花咲線が廃止になるから問題ないな。
- 152 ：
- 花咲線存続 観光に活路 写真家招き作品発信／絶景散策ツアー
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/219237
- 153 ：
- >>152
誰もこんな事で存続出来るとは思ってないだろう。
存続の為の活動をやりましたと言うアリバイ作りだ。
そして無駄な時間が過ぎるのだな。
- 154 ：
- >>153
ひねくれすぎ
- 155 ：
- >>153
実際問題、たまに来る撮り鉄の需要で残せると思ってるるのかね。
沿線住民が恒常的に使わん限り無理じゃあないか？
- 156 ：
- >>155
同感だ。需要と公共性から考えたら、花咲線は廃止以外の回答はない。
ただ、花咲線と宗谷北線の場合は国境都市たる根室と稚内へ通じるいう意義がある。
これをどう考えるか…
逆に言えば、この2線はこの点だけを考慮すべし。他の要素（需要と公共性）は考える必要なし。
- 157 ：
- Sとかち2号がやっちまったらしいので飛んできました。
熊さんのご冥福をお祈りいたします。
帯広6:45分発で90人しか乗っていないのか
しかも月曜日で夏休み明け（盆休み明け）なのに
これじゃ〜JR北海道も大変じゃ
5両編成の特急に90人ですか
バスに換算すれば2台で済むんだね
- 158 ：
- これでは石勝線もそろそろ終わりかな？
- 159 ：
- >>157
熊が悪い！
- 160 ：
- >>159
乗客が少ないのも熊のせいか？
- 161 ：
- >>157
他のJRを見習って2両編成にすれば良いのに。
- 162 ：
- >>161
たった1便のニュースの状況だけで？ｗ
- 163 ：
- >>161-162
2両はシステム上無理でも3両なら…グ1指1.5自0.5
- 164 ：
- >>157
盆休み明けの月曜日朝一番ならそんなもんだろ
休み明けにいきなり直行出張なんて用事はそうそう発生しないし
帯広が帰省先の人でも札幌へ直行出社するには時間帯が少し遅い
- 165 ：
- 初めて釧網本線乗ったけど釧路と網走の間には都市間バスが無いんだな
距離の割には優等列車の設定も無いし人の移動が少ない地域関係なのか
- 166 ：
- >>165
釧路〜北見はあるけど北見〜網走はない（厳密にはドリーミントオホーツクがあるけどこの区間のみは不可）時点で需要が無いんでしょうな
- 167 ：
- >>157
> Sとかち2号がやっちまったらしいので飛んできました。 帯広6:45分発で90人しか乗っていないのか
> しかも月曜日で夏休み明け（盆休み明け）なのに 5両編成の特急に90人ですか
> バスに換算すれば2台で済む
５年後には道東道の残り２０kmが完成して釧路から札幌まで繋がってしまう 完全に終わったな
- 168 ：
- >>167
現在の状況とたいした変わらんだろ。
- 169 ：
- なぜ、高速道路20ｋｍつくるのに
5年もかかるん！
- 170 ：
- 全国各地で高速道路は建設しているからね
総枠の中から全国の道路事務所へ予算配分したら、その程度しか出ないって事
もちろん北海道は北海道開発局だが、日高道
深川留萌道
音威子府バイパス
富良野道路
その他諸々あるわけで
- 171 ：
- なおNEXCOも建設費負担する区間は、それなりに早く建設される
首都圏なんかは兆単位の予算を財投で捻出したから、採算(リターン)が見込めるところは大胆に出せる
少なくとも北海道にはそんな区間は無いから、おとなしく待っているしかない
- 172 ：
- 快速しれとこって観光客とかで意外と混み合うよね
あれを逃したら夕方近くまで列車がないしな
- 173 ：
- パトカーで受験生４人運ぶ
１３日、センター試験
1/14 9:33
１３日午前８時ごろ、北海道白老町のＪＲ室蘭線の踏切で札幌発函館行き特急と乗用車の接触事故があり、一部区間で運転を見合わせた。
大学入試センター試験に向かおうとして二つの駅で足止めされた受験生４人を、道警が試験会場の室蘭工業大（室蘭市）までパトカー２台で運び、いずれも試験を受けられた。
大学入試センターは、こうしたケースは過去に聞いたことがないとしている。道警は１２日、センター試験に備え不測の事態に十分対応するよう各署に注意喚起していた。
受験生が足止めされたのは登別駅と、手前の萩野駅。
登別駅では事故対応で駆け付けた室蘭署員が「受験生はいませんか」と呼び掛け、男性１人をパトカーに乗せた。萩野駅では男女３人を巡回中だったパトカーで送り届けた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/169313
パトカー＝タクシー
- 174 ：
- >>172
朝の便の特急で釧路や網走に着いても釧網線への列車に乗り継ぐのがないのは残念だな。
- 175 ：
- 夕張支線が廃止されたら新夕張駅の
1番線は札幌方面特急、2番線は南千歳方面普通列車、
3番線は帯広方面特急にならないかな
- 176 ：
- １番が１線スルーだから変わらんだろ。
- 177 ：
- 追分-新夕張間の普通列車廃止でいいんじゃね？
- 178 ：
- 普段は千歳から普通列車に乗ると結構乗ってたりするけど、追分でほとんど降りて残りは五人以下とかだもんな。
- 179 ：
- ヲタ（18キッパー）に特急特例区間を延長してくれるんならいいｙｐ！！
- 180 ：
- いやその逆をやりかねない
特急しかなくても特急券はしっかり取ります
- 181 ：
- まさかの快速千歳発新得行きが1往復運転とか？
- 182 ：
- >>181
キハ40をR気か？
つかそもそも石勝の山登れないか
- 183 ：
- 釧網が廃止されたら千歳〜新得の普通を走らせるしかなくなる。
- 184 ：
- >>183
新夕張〜新得は普通乗車券や普通用のフリーパスで特急に乗れるだろ。
追分〜新夕張普通列車廃止ならそれは道央と道東を行き来するのは
別料金を払うしかない。
このご時世、収入にならない無駄なものは走らせられないな。
- 185 ：
- 釧網？
根室本線の富良野〜新得JETRO
- 186 ：
- >>183
釧網線廃止＝石北線廃止検討なのは間違いない
- 187 ：
- >>155
増すゴミ、地元の政治家と役人はマジでそう考えてる。
ただ、地元民はバス転換して増発を望んでいる。
このギャップの結果が、北への二回目の業務改善命令(あれの実態は北の方針で進めなさいって言ってるだけ)。
道新やNHKはその意味に気がついてなくて、的外れな記事を連発してるけどね。
- 188 ：
- >>157
あれはホームライナーの特急版だからなぁ。
同様の特急として、3002Mがある。
- 189 ：
- >>181
22時頃に新夕張と新得から占冠行きを1便、その折り返しを5時台に1便で特例解消可能。
- 190 ：
- 無駄無駄
- 191 ：
- 貧弱貧弱ーゥ！
- 192 ：
- >>189
特例の大元は沿線住民向けだったんだけどね。
石勝線開通して30年以上経ち存在意義はなくなったけど。
フリーきっぷでの乗車可能はそれの恩恵だな。
追分〜新夕張の普通が廃止になったらその制度はなくなってもいいんじゃないかね。
- 193 ：
- 特例廃止するならたとえ１日１本でもいいから普通列車出すべきだろう
- 194 ：
- 根室のスーパーでサンマ無料取り放題なう。
でも刺身じゃ食えん
- 195 ：
- >>193
アホらしい。本末転倒だろ。
- 196 ：
- それはそうだろうな、
折角、漁獲したさんまが受け入れ制限が掛っていて
沖合で順番待ちして水揚げしてるなんてどうなっているの
小型漁船だから道南や内地に水揚げ市場を変更もできないんだろうな
この秋はさんま大漁で果物不作（梨うまくない・ぶどうも収穫期がずれている・すいかもまずい）
では、米はどうなるの？
- 197 ：
- 特例廃止
普通列車全廃
が関の山。
- 198 ：
- トイレで盗撮、少女とわいせつ行為 教諭２人免職
[2018年8月29日20時4分]
北海道教育委員会は29日、盗撮目的でトイレにカメラを設置した留萌市立留萌小学校の須田創（はじめ）教諭（37）と、
18歳未満の少女とわいせつな行為をした道立新十津川農業高校の床岡裕太実習助手（32）の2人を懲戒免職処分とした。
道教委によると、須田教諭は昨年7月、留萌市内の飲食店のトイレに小型カメラを設置し、
今年3月に道迷惑行為防止条例違反罪で罰金30万円の略式命令を受けた。
床岡助手は昨年6月と同8月、ツイッターを通じて知り合った少女と、少女の自宅やホテルでわいせつな行為をし、
今年7月に道青少年健全育成条例違反罪で罰金40万円の略式命令を受けた。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201808290000762.html
- 199 ：
- 火曜日の根室新聞。来春のダイヤ改正で初田牛駅廃止とのJRからの説明があった
https://pbs.twimg.com/media/DlrzYD5V4AU-BiC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DlrzY9IU4AEN69O.jpg
- 200 ：
- wniの
- 201 ：
- 鈴木里奈大好き
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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- 202 ：
- 釧網線＋バス、観光地アクセス便利に ９月から乗り放題券 ウィラーの村瀬社長に聞く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/223105
- 203 ：
- >>202
釧網線自体をウィラーへ譲渡したら？
- 204 ：
- >>203
大きい会社？
- 205 ：2018/09/03
- >>199
良いことですね。
秘境駅なんか要らない。無駄。赤字増えるだけ。
逆に利用者見込める場所に新駅を。
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