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- 143 ：
- 建設費がもったいないというなら、
敦賀〜近江今津を短絡する在来線ルートでも建設したらいいのではないかと。
強風対策を施しても米原ルートほどの金はかからない。
かつ敦賀乗換で米原ルートと同等以下の所要時間を確保できる。
現行等の比較では約5分短縮される見込み。
滋賀県内のJR線の3セク化も回避可能。
米原方面へは現行で十分。米原経由の客は敦賀延伸時に減っているから問題はない。
つまり、米原ルートにすることなく解決できる代替策はある。
米原ルートに固執すること自体が意味不明。
///京急スレッド 362 ///
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