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中央線（ノロ央線）１２両化＆グリーン車中止だろ。
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
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中央線（ノロ央線）１２両化＆グリーン車中止だろ。


1 ：2017/11/13 ～ 最終レス ：2019/03/11
高確率で中止だろ？

中央線（ノロ央線）は、遅い、遅延得意、事故得意、設備貧弱、中途半端な複々線、東京駅でのドア開閉も中止ばかり、折り返し乗車多いなど。
１２両化する用地も殆ど無く、駅間も短い。

それなら１０両のままで、２階建て指定席車両（ＪＲ西みたいな転換クロス）を１両付けた方が早いし安上がりだと思うが・・・。

2 ：
駅間は周囲の私鉄に比べたら長くね？

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
やるなら15両化オール普通車。
束ボッタクリシステムのグリーンいらね。

5 ：
２階建て要らない。
あれのメンテでボッタクリなんだろ
素直に１階建て特急車でいい。
他の特急と共通化でコスト削減。
名鉄は360円で運行している。

6 ：
上級国民が目当てならプレミアムカーにしなきゃ。
京阪は500円でプレミアム。
束は1000円で座れない詰め込み車両（笑）。

7 ：
グリーン車自由席になんてしたら、立川ＤＱＮの無賃乗車が横行しそうな予感。

8 ：
座れないグリーン車に金出すのはパチンカス以下の脳みそだろw

9 ：
八王子の野蛮な性獣ＤＱＮがグリーンアテンダントに暴行しそうな予感

10 ：
中央線改善策
1三鷹0700～0930,1730～2000発上りと新宿0730～1000,1800～2030発の下りを新宿～三鷹ノンストップの区間特快にする。朝夕短縮8分混雑率170%&通特ライナー中特を増発
2 阿佐ヶ谷高円寺を一面三線にして待避できるようにする。全日優等3分短縮
3三鷹～境と東中野～中野の配線変えて中野～三鷹方向別複複線にし120キロ運転して0700～2100の間休日の快速運転する。全日4分短縮。

11 ：
10両編成のままグリーン車付きE235系を導入すればいい
E233系は他の路線へ転用

12 ：
>>10
杉並区の駅は全て快速線のはホーム解体

13 ：
座れないグリーン車じゃなくてゆったりプレミアムカーにして

14 ：
単にグリーンは増結すべき

15 ：
>>12
かなり人乗ってるからJR東としてはやらないだろう。ダイヤ組んだけどラッシュに快速三鷹～新宿ノンストップにすれば 通特で八王子～新宿37分立川～新宿27分に短縮できた。
立川～新宿複複線かつ130キロにすると特急で日中中央特快で最速20分位で通特でも20分位なんだけどなー。

16 ：
>>15
緩行線が閑古鳥だからすべき

17 ：
立川発 朝夕ダイヤ組んでみた。
無印…区間特快(三鷹～東京特快運転)
Ｔ…通勤特快 八王子,国立,国分寺,東小金井,三鷹で区間特快を追い越し。
八王子(10分)立川(７分)国分寺(20分)新宿
Ｌ…ライナー 八王子か拝島,立川,国立,国分寺,武蔵小金井,東小金井,三鷹,新宿で追い越し
八王子(８分)立川(23分)新宿
O 青梅線
01 02 04 06 08 10 12 16 18 20 22 26 28
Ｌ O Ｔ O TO

18 ：
ずれてわかりづらいが01分が中央ライナー
10分のが青梅からの通勤特快
20分のが大月～の通勤特快
このダイヤは30分サイクルだから31以降は30を足してください

19 ：
通勤特快は中野で区間特快抜いた方良さそう

20 ：
立川 国立 国分寺 三鷹 中野発着番線調整した
区間特快→通勤快速に名称変更
通特(青梅～東京) 国立 国分 東小 三鷹で通快を追い抜き 立川で後続に接続
通特(大月～東京)高尾 国立 国分 東小 中野で追い抜き 八王子,立川で後続に接続
ライナー(高尾～東京) 高尾 立川 国立 国分 東小 三鷹 新宿で追い抜き 武小で始発を抜く

三鷹700～930発は全て通快

ダイヤ作成で一時間位かかったから武小と東小の番線の調整は止めた。

21 ：
夕方以降もそうだと良いな

22 ：
休日快速を中央快速に,中特,青特を特快に名称変更。
下り新宿発0800～1000,1800～2030,上り三鷹1730～

23 ：
休日快速を中央快速に,中特,青特を特快に名称変更。
下り新宿発0800～1000,1800～2100,上り三鷹1650～1950発は特快と中快で運行
通快の運転時間を三鷹0645～0850に変更
昼間は特快5中快4快速5のダイヤで運行
ダイヤ立てるのめんどいので構想だけ。
メリットは所要時間 人身事故 遅延 混雑率削減と動線変更での杉並区民の着席機会増加
デメリットは吉～高 乗降客の通勤時間が若干増える。不動産対策で快速は停車させました。

24 ：
追加
夕方の中央快速の運行時間を1720～2030に変更
特急は新宿 中野(夕方のみ) 三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 豊田 八王子で追い抜き
特快は三鷹(夕方のみ) 国分寺 立川で追い抜き
朝下りは通快と特快の運転に変更

25 ：
サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で12両化をやればいい。

26 ：
まあ鉄道の板だから妄想を書き込むのも大いに結構なんだけど
いかんせん見辛いなｗｗ

27 ：
結局グリーン車組み込みはやらない気がする

28 ：
>>27
だろうね。
勿論１２両化もやらず。
青梅駅工事が相当長い期間止まっているのを見ると明らかだ。

29 ：
12両化はコストがかかる
10両のままグリーン車を入れればいい

30 ：
その場合、既に工事等につかっちまった費用の責任を誰が取るかが見ものだな。
素人目に見ても無理なんじゃね？と思われるプロジェクトにゴーサイン出した罪は重いだろうなあ。

31 ：
>>30
来年の四季報と比べればわかるよな
責任とり居なくなるだろ

32 ：
来春　高尾・八王子は京王、　拝島は西武で有料着席車両導入と
ライバル私鉄が包囲網を進んでるから対応策急がないと

33 ：
>>32
簡単なのは区間特快新設して朝と夕方以降快速と差し替える
区間特快は上りは三鷹迄各駅、以西特快と同じ停車駅
通勤快速は廃止。その代わり通勤特快を夕方にも走らせて速達で受けて立つ。
コストほとんどかからないよ、電気代とブレーキ代下がるよ
ケチな束ゴキブリさん、如何？

34 ：
見辛かったのでまとめ
朝上り立川発 30分サイクル
無印…通快(三鷹～東京特快運転,三鷹発0645～0850発の全て) 毎時２本武蔵小金井発
01分…中央ライナー(高尾～東京) 立川 国立 国分寺 東小金井 三鷹 新宿で追い越し
武蔵小金井で始発を抜く 高尾で接続
八王子《8分》立川《23》新宿《13》東京
10分…通勤特快(青梅～東京) 国立 国分寺 東小金井 三鷹で追い越し 立川で後続に接続
20分…通勤特快(大月～東京) 国立 国分寺 東小金井 中野で追い越し 立川 八王子で後続に接続 八王子[9分]立川[7]国分寺[27]新宿[15]東京
01 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 25 28

04発から6分間隔のは青梅線から

35 ：
朝夕下り 新宿発1720～2030は中央快速(今の休日快速)と特快、0750～1000は通快と特快で運転
特急とライナー…新宿 中野(夕のみ)三鷹 武蔵小金井 国分寺 立川 豊田 八王子 高尾で追い越しか接続
特快…三鷹(夕のみ) 国分寺 立川で追い抜き

夕方上り(三鷹1650～2000)は特快と中快で運転
昼間は送り込みスジ変があるので上下とも特快5,中快4,快速5で運行
それ以外はいつも通り G車は通特と中特に連結

杉並５駅の乗降客数が私鉄の本拠地並みである事と競合相手が降参した死ん宿線と競馬王線じゃ複々線延伸とホーム解体はやらないと思うので今の設備でやってみた。

36 ：
夕方以降は単純に通勤特快と区間特快だけで良いよ
シンプルイズベストだよ

37 ：
通特の国分寺～新宿は正しくは27分じゃなくて20分.
高尾[8分]八王子[10]立川[7]国分寺[20]新宿[15]東京
区民が利用しない朝と違って夕方は利用客がいるので吉祥寺と荻窪に停車。後夕方はライナーに乗せたいJRだろうから通特はやらない。

38 ：
通特の国分寺～新宿は正しくは27分じゃなくて20分.
高尾[8分]八王子[10]立川[7]国分寺[20]新宿[15]東京
区民が利用しない朝と違って夕方は利用客がいるので吉祥寺と荻窪に停車。後夕方はライナーに乗せたいJRだろうから通特はやらない。

39 ：
「拝島ライナー」マジだｗ
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf

40 ：
吉祥寺駅は良いけど、遠近分離で荻窪駅は快速系全て通過。通勤特快が便利だと混雑して逃れる為ライナーは逆に需要増えるよ

41 ：
中央線は中央線自体がブランドになってる特殊な路線だから荻窪止まらないと杉並の地価暴落する&苦情くるし夕方はダイヤに少し余裕あるのと使える待避駅が下りのは少ないから中特でいい。沿線の同意が取りやすくするのは大事。
朗報だがJR東海だけじゃなく一度降参した京王と西武が勝負仕掛けるから中央線も改善するだろ。
後は八王子 日野 拝島 国分寺 小金井がもっとましになればな。特に日野 八王子 拝島はせっかく駅を開発しといて郊外のニュータウン再開発とか道路の整備とか学会都市とかひとを分散させる無能だからな。そこ違うだろ,このハゲー！

42 ：
駅で配布されてるE353パンフレット
http://pbs.twimg.com/media/DPM3zuoUEAEZmx6.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DPM3zunUQAEUC79.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DPM3zunUQAAJ1tS.jpg

なーにが日本の中央を走り抜けるダイナミズムだよー。
スピードダウンじゃねーか。

43 ：
>>42
束ゴキブリみろ
うそつきばっかりじゃん

44 ：
杉並3駅通過はよ！

45 ：
>>44
賛成。
明日から少し快適な快速だな

46 ：
今日からまた杉並三駅停車。
しかも３０分遅れとは。

東京駅一旦ドア開閉もまともに出来ないのに、グリーン車なんて入れたら・・・失笑。

47 ：
>>46
通過がふさわしいね
ツンツン無くしたい

48 ：
あの頃現役で騒いだ杉並原住民共は自分達の我が儘の為に今もなお大迷惑を被ってる一般人に対してどう思ってるんだろう。
万死に値すると思うが。

49 ：
面の皮10000枚あるんだよ。
なんとも思わないよ

50 ：
そもそも杉並三駅利用者の大半は快速が止まるようになった経緯を知らないんじゃね？

51 ：
御茶ノ水が最強難関。

52 ：
１２Ｂなんて走らせたら今の最短間隔が広がり減便間違いなし
こんなこと言った人物って現業を知らない素人並みの人物だったんだろう
てかほぼほぼ１２Ｂ計画は無くなったようなもんじゃん

53 ：
１２Ｂに金をかけるなら
羽田中央ラインをつくれよ

54 ：
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地域対立スレはヽ
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55 ：
来春にはＥ３５１系がＥ３５３系に置き換わる予定だが・・・

「あずさ」「Ｓあずさ」が統合されそうなのは良いが、

・スワロー化
・ライナーもスワロー特急化（良くて高尾・上野原停車で大月延伸）
・中央東線ホリデー快速廃止かＥ２３３系化
・スピードアップ無しｗ　　　　　　　　　　　　　　　←←★

とかもう最悪だね～。

56 ：
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地域対立スレはヽ
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57 ：
>>55
そうだね
旨味ないよね

58 ：
案の定でした。

東鉄工業は中央線のG車導入12両化工事を2022年度からと想定（2018年3月期第2四半期決算IR説明会資料 P43より）
http://v4.eir-parts.net/DocumentTemp/20171205_124020159_bgcerv45i3upib3gctkagoyd_0.pdf

そのまま中止になりそうだな。

59 ：
4号車５号車にＧ車を連結するという固定観念に固執しているからいけない。
１両で走れる昔の荷電みたいなものを東京方に連結すれば、１両分だけ長くなるだけですむ。
１両も延ばせない駅は後ろのドアだけ開閉する。
ドア締め切りは駄目なの？
じゃあ、前部のドアは無くす。
ばかばかしい。

60 ：
内容重複スレが存在していてしかもあのキチガイ犯罪者パッチーが立てたクソスレなんかさっさと落せよ

61 ：
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62 ：
杉並区の駅の快速線ホームが伸びないならば桶

63 ：
阿佐ヶ谷と高円寺、快速線カーブキツすぎ。

64 ：
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地域対立スレはヽ
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65 ：
>>63
ホーム解体して線型改造でおけ

66 ：
来春ダイヤ改正発表明日か？
それとも２２日？

67 ：
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68 ：
今日発表されるノロ央線ダイヤ改悪予想

「あずさ」「Ｓあずさ」が統合されそうなのは良いが、

・スワロー化
・ライナーもスワロー特急化（良くて高尾・上野原・猿橋停車で大月延伸）
・中央東線ホリデー快速廃止か全席指定席化かＥ２３３系化
・スピードアップ無し（特急は寧ろ遅くなるかも）

とかもう最悪だね～。

別の日にはノロ央線１２両化＆G車連結中止発表もありそうだ。

69 ：
サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で12両化をやればいい。

70 ：
どうせG車中止になるなら、１０両のまま１両だけ指定席付ければ良いよ。

そうすれば指定席券持たないで乗るバカは減ると思う。

71 ：
グリーン付けてもいいが、その時は万個車廃止

72 ：
誰だよＧ付１２Ｂ化を考えて発表をＯＫしたアホな役員はｗ

73 ：
Ｇ付１２Ｂやるなら
羽田中央ラインと同時にやれ

74 ：
>>71
確かにR車はいらない

75 ：
ノロ央線特急がE353系に統一されたら

・「Sあずさ」「あずさ」は「スワローあずさ」に（実質値上げ）。
・ライナーはスワロー特急に格上げ（大月発着便ある？） 。
・特急型ホリデー快速廃止か全席指定席化。

だろうね。
しかもE３５３系自体が130km/hまでしか出ない設計だから、
スピードアップするどころか鈍足化しそう・・・ｗ
鈍足化の上に値上げ、追い打ちを掛ける様に快速ｗの１２両化＆グリーン車連結も中止になりそう。

76 ：
青梅駅の新ホーム設置工事が中々進まない件。

77 ：
グリーン車とかいらないわ。指定席ライナーあるし、普通車１２両のが多くの人が乗れるしよっぽど有意義

78 ：
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地域対立スレはヽ
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79 ：
>>10
予算はどうする？土地取得は？環境アセスメントは？お前が馬鹿なのはわかるが

80 ：
>>79
３．東中野の桜は近く全部切る予定だから、ひょっとしたらまさかの展開かもね。
本当だったらおととい切る予定だったらしいが。

81 ：
いいね。
さっさと杉並の駅は快速通過だ

82 ：
>>79
長文過ぎて読めなかったのかな？じゃ説明。

予算が全くない&すぐしたいならプラン1

プラン2は阿佐ヶ谷高円寺のロータリーの上に張り出して1面3線化。用地きついけど杉並区と東京都で何とかする。

プラン3は調布と渋谷で使われたジャッキアップの逆で立体交差の上の部分を予め作ってたジャッキダウンしてくっ付ける。
三鷹車庫付近は土地空いてるので問題なし。
中野は駅ビルないから東西線の上に快速ホームの二層にする。これだと日照権に影響なし。
それか東中野の桜並木少し切って立体交差で快速線が乗り越しの配線入れ替えし、5～7番線を中央快速、8番を中央総武線東行用にして東西線との接続線をもうひとつ作って二番線から総武線東行に接続する線路繋げて完成。
用地はあまり取らないので500億もかからない。

83 ：
>>82
だから、環境アセスメントは、どうする？

84 ：
>>83
中野は8番…中央総武東行 7番…中央快速上り
5番…中央総武西行 6番…中央快速下り
1・2番…中央総武始発&中央快速の回送置き場
としても作るのは快速線跨ぐ8番からの総武東行と1・2番からの接続線の高架線路各600㍍と８番からの東西線への接続線500㍍
三鷹～吉祥寺も快速線跨ぐ総武線東行線路500㍍位でJRの土地の上でやるから環境アセスメントなんて楽勝。
そもそも小竹向原と調布と烏山と神田と渋谷の工事が通った時点で何がアセスメントだよw
しかも方向別複複線やりたいって言ったの中野区と杉並区だし反対する奴もいない。
桜並木？ あれJRの土地出し問題なし。
伐った桜は挿し木を東中野の幼稚園か小学校に配ればいいだろ。

85 ：
>>84
文字化けしたが?はメートルな

86 ：
こっちが本スレだとすると
　　　　↓
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1507086155/



このスレは？

87 ：
>>85
杉並三駅通過も

88 ：
age

89 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
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90 ：
数年内のダイヤ改正（特急Ｅ３５３系統一）で、

・「あずさ」「スーパーあずさ」統合
・ライナー廃止で短距離特急化
・中央特急（短距離特急以外）は全てスワロー化
・特急型ホリデー快速廃止

になりそう。
１２両化＆Ｇ車導入も、どこかのタイミングで中止発表かな・・・。

91 ：
ＪＲで一番貧弱路線：ノロ央線♪

92 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
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93 ：
サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で12両化をやればいい。

94 ：
三駅通過

95 ：
女性専用車廃止希望。

96 ：
　　　いいか、みんな、

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)

　　　　　 「中」　を分解すると、

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　ノロ央線になるよね♪

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

97 ：
このスレでもパッチーが暴走中w
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515641733/

98 ：
>>97
偽パッチー乙♪

ＩＰばれた瞬間発狂しまくる立川ＤＱＮ→［p4603164-ipngn26001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp］ｗ
ノロ央線はさっさと高速運転して、立川迂回してくれたらありがたいね♪♪

99 ：
>>98
パッチー乙

100 ：
京王線と西武線のライナーに挟まれた後のノロ央線が見物だなｗ

101 ：
立川に多摩の中心機能を奪われた後の八王子の寂れぶりが見物だなｗ

102 ：
一番の厄介は御茶ノ水かな。

103 ：
御茶ノ水は１２両化無理だろ～。

104 ：
G車連結しても全列車・区間にGA配置は人手不足で到底無理、多くは客の良識にまかせるしかないだろう。

105 ：
>>103
御茶ノ水は北側にせり出せばまだなんとかなる。難工事には違いないが。
意外に厳しいのが神田。
東京方、御茶ノ水方、共に幅狭く20mも延伸できない。
2層にするしか手段がない。

106 ：
こんなカネがあるのなら上野東京ラインに秋葉原駅作ってくれ

107 ：
杉並３駅解体するお金もあるだろうに・・・。

108 ：
激しく同意

109 ：
ほぼほぼ毎日徐行運転や駅間停車するノロ央線に１２両化＆Ｇ車なんて出来るか？

幾ら京王や西武が指定駅車両入れるとは言え・・・。

110 ：
京王ライナー
ttps://www.keio.co.jp/zasekishitei/ride/index.html

111 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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112 ：
　　　いいか、みんな

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)

　　　　　 「中」　を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　ノロ央線になるよね。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

113 ：
>>112

I　ロ　央　線

ノロになると言うにゃ無理あんな。

114 ：
.

115 ：
>>109
特急やライナーがあるんだからそれで充分だろうに。

116 ：
>>115
ライナーも例えば立川か国分寺以西各駅停車にしてライナー料金不要にでもなればな。

117 ：
>>116
何も改善しないのがノロ央線（笑）

スピードアップしない、杉並３駅通過しない、停車駅増やすのに運賃・特急券だけはしっかり取る。

118 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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119 ：
明日は雪降っただけで阿鼻叫喚になりそうだね。

120 ：
案の定遅延拡大ノロ央線ｗ

121 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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122 ：
日野～豊田で車立往生かよ。

123 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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124 ：
どうせ今夜下りノロ央線も東京駅一旦ドア開閉中止、
遅れ頻発、ノロノロ頻発なんだろうなぁ・・・。

125 ：
どうせ再延期。

126 ：
中央線快速電車にグリーン車連結とかアホか 4
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516400003/

127 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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128 ：
京王も西武も格安ライナーやってる中で、
ノロ央線・青梅線はライナー値下げどころか特急化しそうだな。

129 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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130 ：
>>116
青梅線 、五日市線、八高線等々の無人駅や時間帯無人駅でごっそり損してるので、これ以上タダ乗りはさせません。

131 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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132 ：
杉並ぱよちん村四兄弟解体するのが先だろ。

133 ：
さっき西友でパジャマ物色してたら>>131がニヤニヤしながら近寄ってきて超キモかった。
「いやー、服ですか。いいですね。」
「あれ、50パーセント引きですか。」
「へへへ。」
一瞥をくれただけで完無視してたら立ち去ったが、今度スレから抜け出したら承知しないぞ。

134 ：
ホリデー快速富士山は３月から千葉の車両になるけど、特急化に向けた布石らしいね。

グリーン車導入するしないに関わらず、
そのうちスピードアップはしない癖に、ライナーの特急化や「あずさ」「かいじ」のスワロー化もしそう。

135 ：
パッチー勝利じゃんｗ
ttps://sakusakukibun.com/news-drama999%E2%85%A1-5/

136 ：
>>130
ならばタダ乗り出来ないように駅員配置なりしたらいいじゃない
自分のカネの損得都合でやっておきながら何を言ってるの？

137 ：
ノロ央線は今朝も安定のチンタラ牛歩運転や駅間停車の連続。

高尾－西八－八王子－府中－高井戸－新宿－東京を160km/hで高速運転する「京多摩快速線」を作って欲しい。
そうしたら遅延やら牛歩運転と遭遇しないで済むからね。

138 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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139 ：
どうせ今夜下りノロ央線も、
東京駅ではドア一旦開閉が中止となり折返乗車が多発、
チンタラ牛歩運転や駅間停車を頻発する上に、
ドア上モニターは羽生羽生をねちねち放送して、

　　　立　　　川　　　Ｄ　　　Ｑ　　　Ｎ　　　ｗ

だらけになりそう。

140 ：
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141 ：
中央線のグリーン車導入遅れ、京王線が先手
ttp://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00024/

＞グリーン車を導入する区間の駅やホームを見ると、12両化へ向けた目立った準備はない。

何やっているんだよノロ央線ｗ

142 ：
各駅ホーム延伸工事が行われていない時点で、ノロ央線グリーン車連結は無い確定だろ。笑

143 ：
普通車減らしてグリーン車を入れるべき
ホーム延長せず特急混雑緩和になるし増収にもなる
これでグリーン車に乗る人が増える
そこまでしても追加料金を払わない人は知らん
無料列車しか使わない定期客は単価が安いので
そういう人たちに負担を押し付けて
特急やグリーン車など利益になる人たちを優遇すべき

144 ：
そし特急は全席指定に
ライナーはスワローしてほしい

145 ：
グリーンがなかなか入らないのは雌車のせいなの？
杉並の創価や三鷹のプロ市民が頑張ってるからなの？
コーヒー飲みたいババアのせいで遅延したらしいな。
まあ千代田線で警察に非常ボタン押すよう言われて押したことにも腹を立ててるチンピラはこの件は擁護でしょ。、

146 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

147 ：
>>145
車内でコーヒーサービスする為にG車を連結とか胸熱

148 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

TLW5R

149 ：
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150 ：
今夜もノロ央線は、
東京駅でドア一旦開閉が中止で折返乗車が多発、
ノロノロ運転、駅間停車も頻発、
車内はＤＱＮが詰め込まれて大変な予感。

151 ：
中央線大躍進の予感

いや、予感でいいなら

152 ：
>>151
躍進どころか、いつまでも複線のままで杉並３駅も改善無し。
昔は比較的のどかだった三鷹～立川も、最近は荻窪～三鷹あたりと風景が変わらなくなってきた。

Ｇ車、朝下りと夕方上りは新宿以西で良いと思う。
そうすれば新宿～東京で掃除出来るし。

153 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る。

154 ：
全部転クロにすりゃ良いんだよ

155 ：
嫌だよ

156 ：
ストリートビューで神田川から見た御茶ノ水駅見たが、本当ギリギリなんだな。

157 ：
お茶の水は通過でいいと思う

158 ：
今の女性専用車両を肯定しているクズたちは、
黒人が白人たちにバスから追い出される昔のアメリカ映画でもみて、
もう一度考え直してほしい。

良心を回復してほしい。

159 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

160 ：
>>159
H編成はどう手配するんだい？サハはないんだけど

161 ：
京急乗り入れ改造みたいにクモハにすればよい。

162 ：
リクライニング無しの指定席で良い。
そっちの方がマナー向上にも役立つしさ。

163 ：
そもそも人手不足でGAを全列車なんて確保できないだろう゜
客の良識にまかせるようになるのでは...

164 ：
もう面倒だから中央線は全車グリーン車指定席で良いよ。
指定取れなかった奴は京王線使うか歩いて帰りゃ良い。

165 ：
てめえの金儲け最優先で社会のニーズは無視します、まで読んだ

166 ：
書いてないものが読めるんですね。お疲れ様です。

167 ：
ふーん
じゃ、それ以外に何があるの？
乗客の考えられるメリットデメリット整理してみてくれる？

168 ：
あまぎふもらえたらやるよ

169 ：
中央特快
https://m.youtube.com/watch?v=AoclLzUxCpw

vs

新快速
https://m.youtube.com/watch?t=2s&v=VPF40JI298Q

170 ：
>>163
朝下りは新宿から、夕方下りは新宿までで良いよ。


やるとしたらだけど。

171 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

172 ：
１２両化＆グリーン車連結を早くしない＝御茶ノ水や中野の改良が終わらない罠。

杉並区間や三鷹以西の普通快速しか停まらない駅も
未だホーム延伸工事がまだ手付かずだよな。

173 ：
グリーン車付いても
立川ＤＱＮ筆頭にグリーン料金も車内料金も払わないＤＱＮが大量発生しそうだね。

174 ：
>>163
外国人を雇うかもね

175 ：
>>163
そこでエルダー

176 ：
12両化はホーム伸ばせばいいから可能だろうけど
グリーン車はラッシュ時の東京駅折り返し時間が短すぎで清掃できないからムリじゃね
おっさん達の使い古しのヘッドカバーのままグリーン料金取るわけにはいかないだろう

177 ：
中央線特急のスワロー化のウワサが出てるけど、低所得低民度の野蛮な　

　　　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ

は、特急料金踏み倒す目的で乗り込んできて、検札の車掌に絡むんだろうな。
目障りだしこんな八王子の田舎チンピラクソバカＤＱＮと同じ空間を共にするだけでも苦痛だわ。

さっさと中央線は戦闘地帯のＤＱＮ八王子國を大深度地下でスルー運転していただきたい。

178 ：
ノロ央線と言えば、遅い、遅延得意、障害得意、民度低い、設備貧弱、複々線無駄遣い、
一旦ドア開閉中止当たり前、折返乗車多い、傘・荷物挟まり多い、無駄な駅（快速（）杉並３駅）多い。

駅も、無駄遣いになっている杉並３駅は勿論、ハリボテ立川駅や人が多い癖に西口無い中野駅と言った欠陥駅が多くて、
Ｇ車や１２両化も中止になりそうだし、やっぱりノロ央線は鉄道界一ダメダメ路線だな。

179 ：
.
　　　　
　　　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ

は、中央線が大嫌いらしいので、

この際中央線快速電車は東京～豊田間の運行にするか、大深度地下で豊田～相模湖間をスルー運転しようぜ！

そうすれば我々中央線ユーザーは不快な八王子ＤＱＮに出くわさずに済むし、
八王子ＤＱＮだって嫌いな中央線に乗らなくて済むもんなー♪

180 ：
189系完全終了だな。
http://www.yomiuri.co.jp/local/yamanashi/news/20180312-OYTNT50117.html

E257系富士山もグリーン車導入と合わせて特急化しそうだ。

181 ：
>>176
朝下りは新宿から、夕方上りは新宿までの開放だったりして。
てかこの可能性が高いと思う。

東京駅に引込線１本でもあったら別だけど・・・。

182 ：
ノロ央線にＧ車なんて付けたら、立川ＤＱＮを筆頭にＧ料金払わず乗る奴が多そう。

どうせなら立川ＤＱＮを隔離する車両を付ければ良いのにね。

183 ：
中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要がある。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだりして料金踏み倒す恐れがある。

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよなｗ

184 ：
>>181

・・・
までの開放、厳しくないか？乗ってたやつら追い出されるんだぞ

185 ：
主要駅だけホーム伸ばして12両編成でええやんw

186 ：
社長が替わるタイミングでＧ車連結中止が発表されそうな予感ｗ

187 ：
中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要がある。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだりして料金踏み倒す恐れがある。

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよなｗ

188 ：
ノロ央線も小田急みたいな配線や停車駅にすれば良いよね。

登戸≒三鷹だとして、杉並３駅停車の快速（黄帯）は総武線を走行、
杉並３駅通過の快速（普通）（橙帯）は快速線を走行して、
特快は八王子まで通過運転。

そうすれば遠近共にウインウインになるからね。

189 ：
小田急線は優秀♪
ノロ央線はハリボテポンコツw

190 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

Ｈ編成はクハをサロに置き換える。

191 ：
グリーン車はホリ快だけにしろよ
あと緩行を武蔵小金井まで延伸
中野、武蔵小金井で快速と緩行の対面乗り換えを可能にする
それによって快速の終日高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪、東小金井の通過、特快の中野通過が可能になる
ついでに国立を2面4線化、始発の快速を運行


通快・特快・通特・ホリ快
東京○○○○
神田○○○○
御茶○○○○
四谷○○○○
新宿○○○○
中野○｜｜｜
荻窪○｜｜｜
吉祥○｜｜｜
三鷹○○｜○
武境｜｜｜｜
武小｜｜｜｜
国分○○○○
西国｜｜｜｜
国立｜｜｜｜
立川○○○○
日野○○｜
豊田○○｜
八王○○○
西八○○｜
高尾○○○

立川○○○○
西立○○○○
東中○○○｜
中神○○○｜
昭島○○○｜
拝島○○○○
(武蔵五日市まで各駅)
牛浜○○○｜
福生○○○○
羽村○○○○
小作○○○｜
河辺○○○○
東青○○○｜
青梅○○○○
(奥多摩まで各駅)

192 ：
age

193 ：
一休さん

194 ：
グリーン車ではなくて指定席車両で良いよ。
設備は東海や西日本普通・快速の転換クロス並みで、割安なら問題ない。

195 ：
そう言えば、ここ数年の座席指定車両の連結で真っ先に計画をぶち上げたのがノロ央線だったが、
現実は、京王線、西武線、東急大井町線に抜かされるとかw

まさか東急大井町線にまで指定席が付くとはな。

196 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

Ｈ編成は中間のクハをサロに置き換える。

197 ：
ライナーが既にあるような

198 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

199 ：
・・・。

200 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４

201 ：
>>195
ってかグリーン車ってそもそも座席指定、座席保証でも無いよね

202 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

203 ：
「あずさ」「かいじ」はＥ３５３（スワロー対応車）で、そろそろスワロー特急になりそうだし、
高尾以西直通のホリデー快速も特急化されそう。

で、ライナーもやっぱりオレンジにグリーン車連結有無に関わらず、廃止される可能性が高いな。

204 ：
東海道無事なのに？

205 ：
>>204
東海道には小田急や東海がある。

206 ：
じゃあ京王と一応西武次第か

207 ：
京王や西武はあんなの通勤電車に毛が生えた程度。
東海・関西の転クロより居住性は下。

束の事だから、相手にならないと思えば特急化か純粋な値上げだろうな。

208 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始だ。

Ｈ編成は中間のクハをサロに置き換える。

209 ：
決行
中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180402.pdf

210 ：
>>209
セミクロスは付かないんだね・・・。

211 ：
京王、西武、東急（大井町線）は発表からすぐだけど、
中央快速線だけは超時間掛かっているな。

杉並三駅やら御茶ノ水やらは間に合うのか？

212 ：
グリーン車より普通車だろ、収益を上げても設備点検に
回す金をケチりトラブルを多発させるなんて言語道断。

213 ：
ごねてるうちに目的地に着くね

214 ：
>>1
残念だったな

215 ：
>>213
目的を見失ってる人は着かないかもしれません

216 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

217 ：
国分寺と日野は、ホームを延ばすのが特に大変そうだな。

トイレも要らないだろ？？

218 ：
トイレつけて普通車の定員を減らして着席率を下げ、日中のグリーン車誘導を図るってことだろう

219 ：
トイレの工事費に見合わないでしょ、

220 ：
豊田は良いが、武蔵小金井には新たに汚物抜き取り施設を造る
必要があるな。

221 ：
東提供の画像が、グリーン車のドア両開きなんだがなぜだ？
座席数減るし、デッキ広くする気か？

222 ：
>>218
トイレ利用を口実としたG車の通り抜け抑制と
最終的な地方線区への転用も想定しているのでは？

223 ：
>>221
アホか

224 ：
トイレは来年度末から使用開始だが、
トイレだけ付けてグリーン車＆１２両化は無しはあり得そうだな。

兎に角高架区間のホーム延伸が２０２３年までに完成なんて難しいだろ。

あと、将来的には青梅以西や八高線にもトイレ付ける気か？

225 ：
八高線はもともと開放式トイレが付いてたから、戻ってきてもおかしくはないか

226 ：
むしろホリ快直通の青梅～奥多摩間と大月～河口湖間にトイレ付き編成入れてほしいものだ

227 ：
>>226
まず青梅から奥多摩間を全駅6両に対応させる

228 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

229 ：
>Ｇ車や１２両化も中止になりそうだし、やっぱりノロ央線は鉄道界一ダメダメ路線だな。

人間界一ダメダメ人間なのはＧ車中止とかいう予想を見事に外した八王子のＤＱＮノロウィルス知的障害者ｗｗｗ

230 ：
中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要がある。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだりして料金踏み倒す恐れがある。暴力沙汰も日常茶飯事だから気を付けないとな。

だから八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよなｗ

231 ：
そもそも12両化に向けた事前準備はこれからだから、'23年度の実現なんて「夢物語」だよな（苦笑）

232 ：
トイレが付いておしまいだったりして・・・。

233 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

234 ：
トイレが付くタイミングでオレンジの各駅停車は廃止かな。

一気に廃止か段階踏むか気になるところ。

235 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

236 ：
>>234

信濃町へのホームドア設置が控えているから
そのタイミングで完全分離でしょう。

各停コマを使わなくなると
平日快速と休日快速の種別を分けてくるかもね。

237 ：
確かにグリーン車やトイレ付き路線で「各駅停車」は無いなあ。

横須賀線みたくＥ電路線なのに「普通」（杉並三駅停車）とかやってくるかな？
それか埼京線池袋以南みたいに種別無しとか。

238 ：
>>237
つ仙石線
あっちは首都圏の定義からすれば各駅停車だべ

239 ：
つ筑肥線

240 ：
黄色帯が高尾までいけば分離しないですむじゃん

241 ：
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

242 ：
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

243 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

244 ：
グリーン車付いたら東京駅折り返しどうするんだろ？
トイレさえ付いていない今でさえ一旦ドア開閉中止が当たり前みたいなのに。
朝下りと夕方上りは新宿以西の営業？
それとも減便？

245 ：
新宿から開放のフロアがあれば喜ばれるかも知れんな

246 ：
はい

247 ：
朝下りと夕方上り新宿～東京間は普通に掃除タイムになるかな？

248 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

249 ：
立川まで複々線化しる

快速・特快・通特
東京○○○
神田○○○
御茶○○○
四谷○｜○
新宿○○○
中野○｜｜
荻窪○｜｜
吉祥○｜｜
三鷹○○｜
国分○○｜
立川○○○
日野○｜｜
豊田○｜｜
八王○○○
西八○｜○
高尾○○○

西立○○○
東中○｜｜
中神○｜｜
昭島○○○
拝島○○○
牛浜○｜｜
福生○○○
羽村○○○
小作○｜｜
河辺○○○
東青○○○
青梅○○○

熊川○
東秋○
秋川○
引田○
増戸○
五日○

250 ：
快速・特快・通特
東京○○○
神田○○○
御茶○○○
四谷○｜○
新宿○○○
中野○｜｜
荻窪○｜｜
吉祥○｜｜
三鷹○○｜
国分○○｜
立川○○○
日野○｜｜
豊田○｜｜
八王○○○
西八○｜○
高尾○○○

西立○○○
東中○｜｜
中神○｜｜
昭島○○○
拝島○○○
牛浜○｜｜
福生○○○
羽村○○○
小作○｜｜
河辺○○○
東青○｜○
青梅○○○

熊川○
東秋○
秋川○
引田○
増戸○
五日○

251 ：
>>207
料金ってのはどうでもいいバカなのか？

252 ：
age

253 ：
グリーン車付けるならセミクロスも欲しい。

254 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

255 ：
爺か馬鹿の一つ覚えが始まった

256 ：
グリーン車付けてもどうせ立川あたりの奴らがグリーン料金払わずに終わるだけ。
トイレは立川あたりの奴らの溜まり場になりそうな予感。

一番良いのは、杉並三駅と立川を通過にした上でグリーン車連結かな。

257 ：
.　　
　　　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ

は、どうせグリーン料金踏み倒す目的で乗り込んできて、検札の車掌に絡むんだろうな。
八王子あたりの連中は沿線で一番マナーやモラルが無くて悪質。
目障りだしこんな八王子の田舎チンピラクソバカＤＱＮと同じ空間を共にするだけでも苦痛だわ。

さっさと中央線は戦闘地帯のＤＱＮ八王子國を大深度地下でスルー運転していただきたい。

258 ：
ちなみに

>Ｇ車や１２両化も中止になりそうだし、やっぱりノロ央線は鉄道界一ダメダメ路線だな。

人間界一ダメダメ人間なのはＧ車中止とかいう予想を見事に外した八王子のＤＱＮノロウィルス知的障害者ｗｗｗ

259 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

260 ：
グリーン車なんていらんから立川まで複複線化しろ
朝は全種快速の並行ダイヤで
停車駅は東京ー神田ー御茶ノ水ー四ッ谷ー新宿ー中野ー荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー国分寺ー立川ー以降各駅

261 ：
金出してやれ

262 ：
女性専用車を廃止してトイレ設置だけなら何とかなるかも知れないが、
グリーン車は難しいだろ。トイレですらＤＱＮ溜まり場になりそうな予感がするのに。

263 ：
Ｇ車？どうせ再延期か中止だろｗ

トイレはおそらく立川ＤＱＮが屯したり、引きこもられて使い物にならない予感・・・ｗ

264 ：
沿線最凶のチンピラＤＱＮ集団、八王子ＤＱＮはグリーン車で絶対なにかやらかしそうｗ

料金踏み倒し、アテンダントへの暴行、座席やトイレの不法占有、他の乗客への威嚇、暴力行為などなどｗ

八王子ＤＱＮにグリーン車だなんて豚に真珠みたいなもんだ。

265 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

266 ：
工期が2023年度末まで６年近くもありますから、東京駅の１面２線増設、あるいは引上線の新設も想定しているのでは・・・。

267 ：
ノロ央線には女性専用車廃止してトイレとセミクロスだけで十分。

268 ：
君は乗らないでしょうが

269 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

270 ：
この際半室指定席とかで良いかもね。
ＬＣカーでさえ指定席料金払って乗る人がいるんだから大丈夫でしょう。
設置期間とか考えれば今年度中に出来そう。

271 ：
>>270
指定席ならさっさと付けて欲しい。
快速みえみたいな半室していせきならすぐだろー。

272 ：
DDLを全車普通車10両に組み替えて、号車指定の座席定員制ライナーで走らせてくれたらいいよ。
ホーム延伸もいらないし、こっちのがいくらか現実的。

273 ：
グリーン車中止&12両化を支持
グリーン車はせめてホリデー快速のみ連結にしとけ

274 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

275 ：
グリーン車中止しろ

276 ：
新しく高架になった国立とか武蔵小金井とかは、実は簡単にホームが延ばせる様に
なっていたりするのかな？

277 ：
>>273
民間企業だから建前でも収入増加を前提とした事業じゃないと金を出せないの

278 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

279 ：
ノロ央線にＧ車が連結されたら、立川ＤＱＮのＧ車料金未払いが蔓延しそうだなｗ

280 ：
　　　　　いいか、みんな、

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)

　　　　　 「中」を分解すると、

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　　央　　線
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　　央　　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

281 ：
中央線にグリーン車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む事を真剣に考える必要がある

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだりして料金踏み倒す恐れがあるからな

八王子のチンピラＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

282 ：
ノロノロチーw

283 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

284 ：
１２両化対応ホーム延伸工事、未だ準備すら見られないな。

やっぱりトイレだけ付けて終わりの予感・・・ｗｗｗ

285 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

286 ：
ノロ央線系統特急のＥ３５３置き換え完了したら、
「あずさ」「かいじ」スワロー化（「スーパーあずさ」統合）
ライナー・ホリデー快速「富士山」特急化
ホリデー快速「おくたま・あきがわ」廃止かＥ２５７化（中野・国分寺通過）
が行われそうな予感。

快速線Ｇ車＆１２両化もトイレ付けたら中止になりそう。

大穴は、Ｇ車＆１２両化は予定通りで、杉並３駅ではなく日向和田・御岳・奥多摩の８両対応化かな。

287 ：
>>285
グリーン車にタダ乗り出来るパス類などは当然全廃だな
どんな資格のやつだろうと

288 ：
>>286

いつも予想を外しまくるセンスの無い八王子ＤＱＮｗｗ

289 ：
快速の杉並３駅は土休日共に
東海道線名古屋地区の快速系みたいに、各列車どれか１駅停車の千鳥停車で良いよ。

そうすれば速達化に役立つからね。

290 ：
いつまでも速達化しないノロ央線（笑）

グリーン車＋１２両化はどうせ中止だろｗｗ

291 ：
いつまでも成長しない>>290の八王子ＤＱＮ

予想外してばっかりで大ひんしゅくw

292 ：
東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西110km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（千鳥停車・各駅毎時２本）。

293 ：
夏の臨時列車に「快速青梅奥多摩」なんてあったけど、
Ｇ車連結＆１２両化に伴うホリデー快速奥多摩＆秋川廃止の布石な予感がする。

294 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

295 ：
>>293
ホリ快廃止フラグだな。
そのうち土休日３～４往復体制＆一部列車は全車指定席になりそう。

296 ：
杉並３駅の快速ホームの内２駅は廃止して
開いたエリアに緩急接続用の待避線(上り用、下り用各１本ずつ)を作るのがいい。

297 ：
>>296
快速は杉並三駅千鳥停車で良いよ。
どれか一駅停車で毎時三本は確保される。
土休日問わずやれば高速化にも貢献出来るし、反対運動も少なくて済みそう。

298 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

299 ：
昼間の東西線直通廃止
中野止まりの刊行線を三鷹まで延長
杉並3駅通過
これがいい
ホーム延伸の土地が足りないとかいっとけば誤魔化せるだろ

300 ：
ついでに立川まで複複線化しる

301 ：
・・・。

302 ：
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
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:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
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303 ：
>>297が一番良いだろ。

快速の千鳥停車（東海方式）なら停車派・通過派両者の意見を取り入れられる。

ただそれすらやらないのがノロ央線クオリティｗ

304 ：
ちなみに

>Ｇ車や１２両化も中止になりそうだし、やっぱりノロ央線は鉄道界一ダメダメ路線だな。

人間界一ダメダメ人間なのはＧ車中止とかいう予想を見事に外した八王子のＤＱＮノロウィルス知的障害者ｗｗｗ

305 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

306 ：
トイレだけ付いてグリーン車＆１２両化は中止の予感。

ただ、そんな面倒くさいことしなくても、
快速の杉並三駅は千鳥停車（どれか一駅停車）にすれば高速化＆平日停車が保たれるからwin-winだよな。
110km/h運転してくれたらなお良しだが、そんなこともやらないのが（以下略）。

307 ：
それ選択停車っていうんだよ

308 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

309 ：
>>306
>Ｇ車や１２両化も中止になりそうだし、やっぱりノロ央線は鉄道界一ダメダメ路線だな。

人間界一ダメダメ人間なのはＧ車中止とかいう予想を見事に外した八王子のＤＱＮノロウィルス知的障害者=>>306ｗｗｗ

310 ：
グリーン車付いても立客だらけになりそうな予感。

311 ：
あの過密ダイヤでは清掃時間ないんだからどうやったって無理だろ
それとも立川まで複々線化して本数減らすのか？

312 ：
八王子市は中核市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
隣の日野市と合併すれば人口が70万人を超えて政令指定都市になれる実力がある。
首都圏５方面路線のうち、中央線以外の普通列車・快速列車は大都市の中心ターミナルまで通過運転しているし、
110～120km/h位で高速運転をしているしグリーン車やセミクロスも付いている。
でも中央線だけは特快でも大都市制度を導入していない立川で通過運転が終わってしまうし、グリーン車もセミクロスも無い。
因、大月発着の特快は日野・豊田通過して110km/h運転して「グリーン車１両とセミクロス」を連結すべきだろう。

313 ：
立川→1日乗車人員16万人
八王子→1日乗車人員8万人

駅のレベルでは立川が八王子を上回るターミナル駅。立川では青梅線も分岐しているし立川以東と以西とでは利用客数に大きな差が出る。だから現状で良い。

314 ：
2016年度 乗車人員数/日

横浜市（政令市）
横浜駅…414,683人

川崎市(政令市)
川崎駅…209,480人

さいたま市(政令市)
大宮駅…252,769人

千葉市（政令市）
千葉駅…105,205人

柏市（中核市）
柏駅…124,190人

立川市(一般市)
立川駅…165,645人

武蔵野市(一般市)
吉祥寺駅…141,640人

国分寺市(一般市)
国分寺駅…111,679人



八王子市(中核市)
八王子駅… 85,093人

315 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

316 ：
>>315
バカは皆が鉄道の好き嫌いだけで住む場所決めてると思ってるのか？

317 ：
ノロ央線Ｇ車、
やっぱりトイレが付いて終わりな予感！

318 ：
>>317
予想をいつも外している西八王子の在日ポンコツＤＱＮ知的障害者乙ｗｗｗ

319 ：
１２両化関連工事、少なくとも各駅ホーム見てもまだまだ手付かずって感じ。
青梅駅ホームも工事が止まったままだったな。

320 ：
東社員、杉並区民、国立市民からすれば
「複々線複々線って何をムキになってんの？」ってところだが
その他の人からすれば
「何をムキになってグリーン車に拘ってんの？」ってところだな。

321 ：
>>320
複々線阻止のためにムキになっているのは、左翼の朝鮮系の低所得者の杉並区民だよ？

322 ：
さっさと立川まで複々線化しろよ
満員電車ゼロを宣言した小池はふんぞり返ってんじゃねえよ

323 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

324 ：
こないだ青梅駅行ったが、新ホーム工事が行われていない様子だった。

この分だと、やっぱりトイレだけ付いてＧ車と１２両化は中止かもね。

325 ：
>>324

予想をいつも外している西八王子の在日ポンコツＤＱＮ知的障害者乙ｗｗｗ

326 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

327 ：
>>320
国立市民だが複々線化大賛成派
つーか国立駅なんぞ廃止してもらって結構
俺は使わないしあんな泡沫小駅

328 ：
>>327
本気でやる気になれば
用地に余裕がある国分寺～国立だけは複々線化出来るね。
国分寺～三鷹は複線のままだけど、西武池袋線練馬～石神井公園みたいな使い方は出来ると思う。

Ｇ車よりそっちの方が楽な気はする。

329 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

330 ：
ノロ央線グリーン車は恐らく中止になるけど、
中野駅はサンプラザアリーナ中止、
周辺への再開発スピードが抑えられるから、駅のさらなるパンク状態は何とか食い止められそうだね。
区長が変わったから西口新設も進展ありそうだし。

ノロ央線関連ではトイレ設置と同じ位明るい兆しかもね。

331 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

得られる収入で緩行線を三鷹から立川に延伸出来るでしょう。

332 ：
青梅駅など各駅ホーム延伸工事が行われていない時点で、
ノロ央線１２両化やグリーン車連結は中止の公算大きいね。

せいぜいトイレが付いておしまい。
下手したら国分寺～国立複々線化した方が早くて安上がりでは？

333 ：
もし中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要がある。

あいつらは厚顔無恥極悪非道なチンピラヤンキーだから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、検札の車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴る暴れるなどして料金踏み倒す恐れがある。

だからＧ車は付けない方が良いのかもしれない。

334 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

得られる収入で緩行線を三鷹から立川に延伸出来るでしょう。

335 ：
女性専用車廃止して、10両のまま指定席1両なのも良いかも。

336 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

得られる収入で緩行線を三鷹から立川に延伸出来るでしょう。

337 ：
ノロ央線はＧ車＆１２両化するより、
杉並三駅の選択停車（どれか１駅）
女性専用車両廃止
国分寺～国立複々線化
110km/h運転化
の方が安上がりだし効率的だよ。

338 ：
もし中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要があるからな。

あいつらは厚顔無恥極悪非道なチンピラヤンキーだから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、検札の車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴る暴れるなどして料金踏み倒す恐れがある。

だからＧ車は付けない方が良いのかもしれない。

339 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

得られる収入で緩行線を三鷹から立川に延伸出来るでしょう。

340 ：
国分寺～国立複々線化はよ。

用地も十分あるし、調布保谷線の橋もゆとり持って作られたから大丈夫。

341 ：
グリーン車なんかより、
快速の杉並三駅は毎日どれか一駅選択停車にすれば良い。
そうすれば快速は勿論、特快や特急の速達化に貢献するからね。

342 ：
＜中央線１２両化＆Ｇ車連結後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西110km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（千鳥停車・各駅毎時２本）。

343 ：
今朝中野にクモヤが来てたけど何かするの？

344 ：
べ

345 ：
ぼ

346 ：
グリーン車って金取ってるから折り返し駅でヘッドカバー交換や清掃作業あるんだろ
ラッシュ時の短い停車時間じゃできないから導入ムリだろ
サハ2両増結して普通に12両化した方が混雑緩和になっていいんじゃね

347 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

348 ：
糞束社畜はバカみたいに同じこと呪文唱えるしか出来ない

349 ：
女性専用車廃止＋杉並三駅の選択停車（どれか１駅）するだけで随分良くなりそうだ。

350 ：
ノロ央線Ｇ車連結＋１２両化工事まだだね～ｗｗ

やっぱり中止の可能性が高いな。

351 ：
予想

ノロ央線１２両化＆G車連結中止
「あずさ」「かいじ」はスワロー化（「スーパーあずさ」は統合消滅）
ライナーの特急化
ホリデー快速奥多摩系統廃止
ホリデー快速「富士山」の特急化

だろうね。
流石に普通車トイレは付くと思う。

352 ：
中央線は2両で充分

353 ：
ノロ央線なんかにＧ車付いたら、立川ＤＱＮ놈に荒らされること必至だからなｗ

354 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

355 ：
Ｇ車＆１２両化は中止。
国分寺～国立複々線化。
杉並三駅快速選択停車（どれか１駅）。

やれば安上がりで利便性が上がるよ。

356 ：
ノロ央線ホーム延伸工事はまだ行われていないし、
やっぱりノロ央線グリーン車＆１２両化は中止の予感！

まあ、グリーン車なんて付いたら立川ＤＱＮに荒らされること必至だからなｗ

357 ：
23時台の御茶ノ水接続がクソ悪いから、総武中央緩行の直通が全時間帯になるならグリーン車導入は歓迎。

358 ：
さっさとホーム延伸工事や、総武線とノロ央線の分離運転して欲しいところだが・・・

後者はともかく、前者は時間掛かるだろ。
やっぱりＧ車連結＆１２両化は中止または再延期か？！

359 ：
はい、ノロ央線１２両化とＧ車連結は高確率で中止。

各駅ホームはおろか、青梅駅でさえ工事していない時点でお察しを。
その癖にライナー廃止や、特急スワロー化、ホリデー快速富士山の特急化もかなり高確率。

その癖にスピードは据え置きで、まさにノロ央線クオリティ炸裂な予感。

360 ：
いくらホームを伸ばしても、東京駅が１面２線のままじゃどうにもならんだろ

361 ：
京葉線と繋げよ早く

362 ：
＜中央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西110km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停とホリデー快速は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。

363 ：
まずは国分寺まで複々線化

364 ：
今夜ノロ央線下りも、
東京駅ではドア一旦開閉が中止で折返乗車だらけ、
優先席でデカイ声上げて通話するヤンキーもどき、走りスマホしてドア蹴飛ばす野郎、
宴会始める野郎集団等のＤＱＮが大量に乗り込み、
ＤＱＮ共は全員立川駅で降りそうだ。

ノロ央線自体もチンタラ牛歩や駅間停車を繰り返しそうで憂鬱。

当初かなり進んでいた青梅駅でさえ１２両対応工事がストップしてるし、やはりノロ央線１２両＆Ｇ車は中止になりそうだ。
Ｇ車付けたら立川ＤＱＮに荒らされるのも必至だしな。

365 ：
現状の特急やライナーの奴らも、
特急券持っていない奴多すぎ（立川や八王子）だからなあ。
そりゃ特急スワロー化されたりするわ。
Ｇ車はスイカ機能があるから意外にＧ券不払いは少ないかも。






仮にＧ車連結が実現すればだけど。

366 ：
青梅駅いつになったら工事再開するんだ？

367 ：
知るかボケ

368 ：
青梅駅工事再開しない限りは期待できないね。

369 ：
ノロ央線ごときにＧ車付くとは思えぬ。

370 ：
ノロ央線はどうせ１２両化＆Ｇ車連結中止！

未だにホーム延伸工事などが行われていない時点で中止ほぼ確定。

371 ：
＜ノロ央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←＝←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－＝●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●＝●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西110km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停とホリデー快速は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。

372 ：
東京～御茶ノ水で大減便になるクソダイヤ。
束社畜は2chから消えろ。

373 ：
ぐ

374 ：
Ｇ車より特快130km/h運転化、
快速電車は杉並３駅選択停車化（どれか１駅）で良いね。

普通車にトイレ付けたらそれで終わり。
ホーム延伸工事もまだやっていないしな。

375 ：
中央線にグリーン車付けるなら、

　
　　　　八　王　子　の　賎　民　Ｄ　Ｑ　Ｎ　


を乗せないようなダイヤを組む必要がある

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

376 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

377 ：
そういえば
あまりにもガラが悪すぎて中央線で最も住んではいけない

　　　　　Ｄ　Ｑ　Ｎ　西　八　王　子　ｗ

のバカ猿共は座りたいが為に朝わざわざ高尾まで行って折返し乗車してるよねｗ
味を占めて夕方夜間の東京で折返ししてるのもこいつらだろうと察しがつく。

JRはちゃんと取り締まってこのバカ猿連中から正規運賃の10倍位罰金取ってやれよ。
西八王子のＤＱＮ賎民なんて電車に乗せてもらってるだけでも有り難いと思えｗ

378 ：
＜中央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西、特快は130km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。

379 ：
ムサコで１２両対応化工事開始、本当かよｗ

380 ：
東京駅でロクに一旦ドア開閉も出来ないんだから、
グリーン車導入なんて無理だろうな。

381 ：
一旦ドア開閉なんか必要ない。総武快速の東京折り返しでもやってない。

382 ：
西八王子のＤＱＮ共が、夜も折り返し乗車するからだろ

383 ：
西八の奴らは折返乗車やってないだろ。
豊田始発で折返し乗車する奴らが一番目立つ。

384 ：
>>383
朝の高尾で観察してごらん

385 ：
グリーン車＆１２両化より、

快速杉並３駅選択停車（終日どれか１駅）
特快130km/h運転
女性専用車廃止

で十分改善するね。

386 ：
＜ノロ央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←＝←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－＝●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●＝●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）新宿以西、特快は130km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。
（６）立川駅廃止＆迂回。

387 ：
まだ１両もトイレ設置工事していないノロ央線（笑）
まだ１駅もグリーン車＆１２両化対応工事していないノロ央線（笑）

やっぱグリーン車＆１２両化は中止だなこりゃ。

388 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

389 ：
中央線にグリーン車付けるなら、

　
　　　　八　王　子　の　賎　民　Ｄ　Ｑ　Ｎ　


を乗せないようなダイヤを組む必要がある

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

390 ：
万が一ノロ央線にグリーン車付いたとして一番荒れそうなのは　立　川　Ｄ　Ｑ　Ｎ　だろ！

Ｇ車料金払わずアテンダントに暴行したり、常磐線みたく警備員が付く羽目になりそう。

391 ：
一番荒れそうなのは間違い無く

　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　だね！

あいつらは厚顔無恥だし節操も無いから平気な顔をして故意に無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな
最悪刃傷沙汰もあり得るぞ

八王子ＤＱＮ賎民共なんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

392 ：
＜中央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快（6本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普快（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）特快は新宿以西130km/h運転実施。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。

393 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

394 ：
グリーン車＆１２両化より、

快速杉並３駅選択停車（終日どれか１駅）
特快130km/h運転
女性専用車廃止
立川駅迂回（バイパス線建設）

で十分改善するね。

立川駅迂回で、都心部～八王子・山梨が一直線で時短向上に役立ちそう。

立川や青梅線対策は既存ノロ央線（快速のみ）で十分。

395 ：
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　ﾁﾝﾁﾝ...
　　|　. : )'e'( : .　|　ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　ｼｭｯ!...
　　／ 　 u　＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；。Дﾟ)　（ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 Uv.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　| u|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　（　´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 　 ∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　vUヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　まんまん　グチョ！グチョ！グチョ！w

396 ：
　　　いいか、みんな、

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)

　　　　　 「中」　を分解すると、

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

397 ：
　　|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　八王子は中核市ﾁﾝﾁﾝ...
　　|　. : )'e'( : .　|　ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　ｼｭｯ!...
　　／ 　 u　＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；。Дﾟ)　（八王子は国道と高速…ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 Uv.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　| u|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　（　´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 　 ∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　vUヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ＤＱＮ立川はグチョ！グチョ！グチョ！w

398 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

399 ：
中央線にグリーン車付けるなら、

　
　　　　八　王　子　の　賎　民　Ｄ　Ｑ　Ｎ　


を乗せないようなダイヤを組む必要がある

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

400 ：
■キンタマ快速線(そうかエクスプレス)

　　 長 創　　　　　
　　 房 価 八　　　　 信
　　 団 大 王　　　　 濃
　　 地 学 子　　　　 町
通特●━━●━━━●
快速●●━●━━━●


※乗車定員制
※乗車には草加学会会員証の提示が必要
※ラインカラーは赤、黄、青の３色
※発車ベルはお題目
※JRと京王電鉄八王子市内各駅は廃止してＤＱＮ輸送をキンタマ快速線に委ねる

401 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

402 ：
鈴木里奈でしこしこ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
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403 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

404 ：
今月２日付でもこの言われようｗ
ttp://news.livedoor.com/article/detail/15099906/

幾ら武蔵小金井とかで工事しても、やっぱり中止濃厚では？

405 ：
まだこんなこと言ってんだ。京王が先手とか言ってる時点でもうね。

406 ：
有料座席でも後手後手じゃん。
先手打つなら15両編成500km/h運転くらいやらないと。
束社畜にリニア諦めさせるくらいのことやんなきゃ意味まるでない。

407 ：
京王ライナーの比較対象は中央/青梅ライナー

京王は１０年以上遅れてるのに

408 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

409 ：
今朝のノロ央線はお盆で空いていると思ったが、
立川駅から大量にＤＱＮが乗って来たのは変わらなかったな。

こんなんじゃグリーン車付けてもどうなるかは明らかだよ。

410 ：
お盆休みなのにも関わらずまた西八王子のＤＱＮ賎民共が、折り返し乗車していたよ

やっぱり中央線快速電車は血の気が多いＤＱＮまみれの八王子国スルー運転を本気で考えた方が良いのかもしれない

411 ：
まさか１２両化＆グリーン車以前に、
普通車トイレ設置まで中止なんて無いだろうな？

412 ：
>>411
お前が中止を望んでいるだけ

413 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

414 ：
＜ノロ央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－＝●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←＝←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－＝●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●＝●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）中電と特快は新宿以西130km/h運転実施。但し、相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。
（６）立川駅廃止＆迂回。

415 ：
中央線グリーン車連結後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
総武●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

416 ：
■キンタマ快速線(そうかエクスプレス)

　　 長 創　　　　　
　　 房 価 八　　　　 信
　　 団 大 王　　　　 濃
　　 地 学 子　　　　 町
通特●━━●━━━●
快速●●━●━━━●


※乗車定員制
※乗車には草加会員証の提示が必要
※ラインカラーは赤、黄、青の３色
※発車ベルはお題目
※JRと京王電鉄八王子市内各駅は廃止してＤＱＮ輸送をキンタマ快速線に委ねる

417 ：
＜京多摩快速線＞（たまエクスプレス）

東新坂高深府不八西高相南秋都富河甲南甲
京宿上井大中動王八尾模藤山留士口南甲府
●●－－－－－●－●－－－●●●●●●　ライナー（朝夕2本/h）
●●●－－●●●●●－－－●●●●●●　特快Ａ（日中1本/h）
●●●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快Ｂ（1本/h）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新快（4本/h）

（１）全列車6両編成、西225系みたいな転換クロスシート。
（２）ライナーは東京～河口湖間は全席指定（300円）、160km/h運転。
（３）特快Ａ、特快Ｂは指定席3両連結、160km/h運転。
（４）新快は全席自由席、130km/h運転。
（５）ライナーと特快Ａは必ず新快速を追越。
（６）高速運転＆立川迂回でノロ央線に対抗。

418 ：
はいはい池沼池沼ｗ
道路しか心の支えが無い　八　王　子　ｗ

八王子の鉄道は全て廃止して、軌道敷も道路に転用しちゃえば改造車乗り回してる八王子ＤＱＮ市民どもには喜ばれるよなｗ

419 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

420 ：
東鉄工業が中央快速線グリーン車導入武蔵小金井外1駅改修工事を
2023年7月までの工期で受注したので、もうG車導入は100%確定だね。

いよいよ工事が本格化する。

421 ：
＜中央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－●●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、総武線除く。
（２）中電と特快は新宿以西130km/h運転実施。但し、大月直通は相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結中止。

422 ：
△は１日一本だけ停車であとは、全て通過にしよう

423 ：
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

424 ：
>>420
武蔵小金井特急停車の布石だったりしてｗ
４番線まであるし、腐っても市中心駅だからな～。

425 ：
>>424
ある訳無いだろ、アホか

426 ：
>>425
ノロ央線のことだからあり得る。
ましては特快や通快なんて確実に停車。

427 ：
【最良案】

＜京多摩快速線＞（たまエクスプレス）

東新坂高深府不八西高相南秋都富河甲南甲
京宿上井大中動王八尾模藤山留士口南甲府
●●－－－－－●－●－－－●●●●●●　ライナー（朝夕2本/h）
●●●－－●●●●●－－－●●●●●●　特快Ａ（日中1本/h）
●●●－－●●●●●●●●●●●●●●　特快Ｂ（1本/h）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　新快（4本/h）

（１）全列車6両編成、西225系みたいな転換クロスシート。
（２）ライナーは東京～河口湖間は全席指定（300円）、160km/h運転。
（３）特快Ａ、特快Ｂは指定席3両連結、160km/h運転。
（４）新快は全席自由席、130km/h運転。
（５）ライナーと特快Ａは必ず新快速を追越。
（６）高速運転＆立川迂回でノロ央線に対抗。

428 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

429 ：
これが最善

■キンタマ快速線(そうかエクスプレス)

　　 長 創　　　　　
　　 房 価 八　　　　 信
　　 団 大 王　　　　 濃
　　 地 学 子　　　　 町
通特●━━●━━━●
快速●●━●━━━●


※乗車定員制
※乗車には草加学会会員証の提示が必要
※ラインカラーは赤、黄、青の３色
※発車ベルはお題目
※JRと京王電鉄八王子市内各駅は廃止してＤＱＮ輸送をキンタマ快速線に委ねる

430 ：
>>426
お前の予想は当たった試しが無いｗｗｗ
ＪＲだってお前ほどバカではないｗ

431 ：
>>430
オマエモナー。

432 ：
>>431
西八王子の在日ブイモバイルよりはるかにマシ

433 ：
＜ノロ央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－＝●●●●●●●●●●●●●　普通列車（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←＝←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－－－－●－－－●－－＝●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●＝●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、中央総武線（各停）除く。
（２）中電と特快は新宿以西130km/h運転実施。但し、相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結は中止を想定（多分そうなる）。
（６）立川駅廃止＆迂回。

434 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

435 ：
やはりこれが最善

■キンタマ快速線(そうかエクスプレス)

　　 長 創　　　　　
　　 房 価 八　　　　 信
　　 団 大 王　　　　 濃
　　 地 学 子　　　　 町
通特●━━●━━━●
快速●●━●━━━●


※乗車定員制
※乗車には草加学会会員証の提示が必要
※ラインカラーは赤、黄、青の３色
※発車ベルはお題目
※JRと京王電鉄八王子市内各駅は廃止してＤＱＮ輸送をキンタマ快速線に委ねる

436 ：
　　　


　　 　
　　　　八　王　子　と　い　え　ば　オ　ワ　コ　ン　w


　　　　オ　ワ　コ　ン　 と　い　え　ば　八　王　子　w




.

437 ：
今夜みたいなこんなショボい雨で遅延って。。
本当にノロ央線にＧ車付いたら滅茶苦茶になること必至だな。

438 ：
快適なグリーン車を御利用下さい。

東日本旅客鉄道株式会社

439 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅
これで行ける

440 ：
パッチー＝vmobile、vmobile＝全員パッチーだと思っている立川ＤＱＮ！
パッチーと同じIPの奴は色々出没しているのにねｗｗ

単細胞な立川ＤＱＮ！
さすがは都心に直接出る為に遅くてノロ央線一択のハリボテ立川だけあるわな。
こりゃノロ央線グリーン車も中止濃厚だ。

青梅線スレ、グリーン車スレ、東線スレまで出没するなよ立川ＤＱＮ。

441 ：
中央線沿線の人は何で覚えが悪いのか？自分の路線もよく知らないのにそれでグリーン車を
覚えられるのかな。この沿線の人達って存在自体が迷惑なんだよね。

442 ：
ノロ央線沿線は立川ＤＱＮを筆頭に、
杉並３駅ＤＱＮ、国立ＤＱＮとかＤＱＮだらけだもんな。
Ｇ車が付いたところでＧ券非チャージやＧ券持たずに乗り込んでイチャモン付ける奴ばかりだろう。

443 ：
基地害じみてて誰にでも分かる、西八王子の嫌われ在日ＤＱＮ知的障害者vmobile ｗｗｗ

高尾スレより

699 多摩っこ 2018/08/25(土) 09:29:59 [dcND2urw] ID:softbank060124032200.bbtec.net
誰でも車椅子を使用する身になる可能性はあるのだよ。

【↓こいつ↓】
700 多摩っこ sage 2018/08/25(土) 10:03:23 [/7pF3/fQ] ID:147.68.239.49.rev.vmobile.jp
>>699
高尾駅に直接言ったら？
君の意見は宗教にハマってる人の発言のようで、気色悪い

701 多摩っこ sage 2018/08/25(土) 10:13:51 [OBH6C1uA] ID:KD182251240045.au-net.ne.jp
わ、ノロ央君が来たw

702 多摩っこ 2018/08/25(土) 11:55:58 [6icp+Ygg] ID:sp49-98-173-165.msd.spmode.ne.jp
vmobileは恥ずかしい書き込みしてあれだけ叩かれたのによくこんな上から目線の書き込み出来るよな
軽く病気なんだろうな

444 ：
一番暴れそうなのは間違い無く

　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　だね！

あいつらは厚顔無恥だし節操も無いから平気な顔をして故意に無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな
最悪刃傷沙汰もあり得るぞ

八王子ＤＱＮ賎民共なんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

445 ：
多摩で一番のチンピラＤＱＮ見本市会場、それが

　　　　　　　八　　王　　子　　国　　ｗ


.

446 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への転職も進むでしょう。

447 ：
＜中央線トイレ設置後＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－●－●●－－●●－－●●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、総武線除く。
（２）中電と特快は新宿以西130km/h運転実施。但し、大月直通は相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結中止。

448 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

449 ：
御茶ノ水改良工事は１２両化を前提にしていないのに進んでるね。

450 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

451 ：
武蔵小金井では既に工事が始まり、神田でも高架下の店舗が工事に伴い間もなく閉店だってね。

452 ：
>>451
神田はインテグレート架線工事では？

御茶ノ水駅の工事が、１２両化前提で行われていないのと、
青梅駅工事が全く進んでいないのが気になる。

453 ：
御茶ノ水はバリアフリーが終われば新宿方に延伸です。
12両化を想定しているからパースの新宿方の階段がグレーアウトしてる。

454 ：
御茶ノ水の工事はどう見ても予算無駄遣い。
公務員なら間違いなく会計検査で引っかかるよね。

そう言えば、Ｇ車＋１２両化に際して一番敵なのは杉並３駅か？

455 ：
杉並三駅や国立プロ市民もそうだが、
一番ネックなのが

　　立　　川　　Ｄ　　Ｑ　　Ｎ　　ｗ

だろうな。

ホーム自体は１２両対応だが、
如何せん民度低いしグリーン料金払わずに乗ったりする人続出だろう。

456 ：
中央線にグリーン車付けるなら、

　
　　　　八　王　子　の　賎　民　Ｄ　Ｑ　Ｎ　


を乗せないようなダイヤを組む必要がある

奴らは民度なんて言葉も知らない厚顔無恥な蛮族だから、平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

457 ：
基地害じみてて誰にでも分かる、西八王子の嫌われ在日ＤＱＮ知的障害者vmobile>>455 ｗｗｗ

高尾スレより

699 多摩っこ 2018/08/25(土) 09:29:59 [dcND2urw] ID:softbank060124032200.bbtec.net
誰でも車椅子を使用する身になる可能性はあるのだよ。

【↓こいつ↓】
700 多摩っこ sage 2018/08/25(土) 10:03:23 [/7pF3/fQ] ID:147.68.239.49.rev.vmobile.jp
>>699
高尾駅に直接言ったら？
君の意見は宗教にハマってる人の発言のようで、気色悪い

701 多摩っこ sage 2018/08/25(土) 10:13:51 [OBH6C1uA] ID:KD182251240045.au-net.ne.jp
わ、ノロ央君が来たw

702 多摩っこ 2018/08/25(土) 11:55:58 [6icp+Ygg] ID:sp49-98-173-165.msd.spmode.ne.jp
vmobileは恥ずかしい書き込みしてあれだけ叩かれたのによくこんな上から目線の書き込み出来るよな
軽く病気なんだろうな

458 ：
仮に中央快速にグリーン車付いたら、
普通車オールロング＋グリーン車と言うことで、総武快速Ｅ２３５と同等になるんだな。

459 ：
重いグリーン車を連結して加速度は落ちないんですか？

460 ：
多分付かないと思うけど、
万が一１２両化＆Ｇ車付いたとしたら本数減らすと思うが、
勿論総武快速線みたいに120km/hで飛ばす様にするんだろうな？
杉並三駅も今みたいに平日全快速停車なんてやめるよな？

461 ：
G着くと各駅の停車時間が伸びるからね。
両面交互できない駅は全電車停車できなくなるから
そう言う駅は必然的に本数減るよ。

ただ四谷茶の水神田は降車主体なので、なんとか収まるそうだが、現状の朝の四谷先頭のクソ詰まりな実態を考えると、
四谷は降車専用ホームを設置して、朝だけ西武高田馬場みたいな両面開放した方がいいように思う。

462 ：
八王子ＤＱＮ賎民追放が喫緊の課題ですｗ

463 ：
>>459
付属編成の2M2Tと変わらんがなぜ落ちると思った？
車重なんて普通車に超満員で乗っている状態を考えれば大差ない。

>>461
朝ラッシュの本数は減らない見込み。
でないと、混雑率が10%減るとの説明と辻褄が合わないから。
ちなみに、E233導入で日中はスピードアップを図ったが、
朝ダイヤは201系時代から大きく変えてはいない。

464 ：
>>463
総本数は変わらないが、交互発着できない駅は停車列車が減るので本数減

465 ：
本数減したらラッシュ時の混雑が緩和するとのJRの説明が嘘になるんだよ。
だから減少させないはず。

466 ：
>>463
本数そのままだと混雑率が20%落ちる。
あんたの計算の辻褄があってないよ

車両定員で計算してみ？

10%しか落ちないと発表してるわけだから本数は減るんだよ

467 ：
編成定員1582名
ピーク時26本/h
現在の平均混雑率187%
グリーン2両組み込んだ編成定員1762名

1582×26×1.87=76917

76917÷1762÷26=167%

468 ：
中央線快速の場合はピークと言われる
<早朝の通特とピーク後の通特の間の時間>
が60分無いから、時刻表で数えると本数が合わなくなるよね

さらに、このピークの45～50分よりも、その前後の通特挿入時間帯のほうが
単位時間あたりの本数が多い

469 ：
>>466
計算おかしいよ。
計算するのは普通車の混雑率。
G車含めた平均ではない。

470 ：
何言ってんの？

471 ：
頭悪そうだな

472 ：
問題は普通グリーンは座席定員制じゃないとこにある。
トカ線やスカ線は立ってグリーン乗ってるのいるからね。

473 ：
G車＋１２両化するなら、
本数が減るのとオレンジの緩行乗り入れ廃止はほぼ確定だから、
これを期に杉並３駅弄ったりして120km/h運転開始して欲しいわ。

474 ：
オレンジの緩行線乗り入れは12両化関係なく中止されるよ。
ホームドアが信濃町と千駄ヶ谷に設置されるからね。

475 ：
>>473
グリーンが着くと本数減らしても、両面交互発着できない駅は全電車停車できなくなるから

必然的に杉並5駅通過の種別が増えるよ。
三鷹まで各停、三鷹から特快の区間特快

快速1:区間特快2:通特1くらいになるのでは？

境と西国分寺があのままだと
快速2:通特1
なんてのもありかも

476 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

477 ：
今朝みたいなことを考えると、
グリーン車なんていれたらとんでもない事になるのは明らかだな。

478 ：
グリーン車導入済みの路線でも遅延は起きてる。
とんでもない事になんかならん。

479 ：
＜理想案＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－●－●●－－●●－－●●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、総武線除く。
（２）中電と特快は新宿以西120km/h運転実施。但し、大月直通は相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結中止。

480 ：
>>478
ノロ央線なんてＧ車が無くてもあの有様だからなｗ

481 ：
＜ノロ央線トイレ設置後理想案＞

東神御四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝●－－－－－－●－－－－－－＝●●●●●●●●●●●●●　普通（2本/h）
●●●●●←←←←←←←←←←●←←＝←←●←●●●●●●●●●　通特（平日朝上り）
●●●●●●－－●－●●－－●●－－＝●●●●●○○○○○○○○　特快（4本/h）
●●●●●●△△●△●●●●●●●●＝●●●●●○○○○○○○○　快速（6本/h）

（１）特急、ライナー、ホリデー快速、総武線除く。
（２）中電と特快は新宿以西120km/h運転実施。但し、大月直通は相模湖or四方津で必ず特急待避。
（３）オレンジと黄色は完全分離。東京発着各停は廃止。
（４）普通快速△はどれか１つ停車（選択停車・各駅毎時２本程度）。
（５）１２両化＋Ｇ車連結中止。立川市迂回。

482 ：
中央線Ｇ車設置後予想

東神御水飯市四信千代新大東中阿高荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野佐円窪荻祥鷹境小金分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●－－－●－－－●－－●－－－－－●－－－●－－●●●廃廃廃●●●●●●●●　特快
●●●－－－●－－－●－－●－－●－●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●　快速
千葉●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○止止止＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線


※ＤＱＮ八王子市内各駅は治安悪化の為廃駅

483 ：
一番荒れそうなのは間違い無く

　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　だね！

あいつらは厚顔無恥だし節操も無いから平気な顔をして故意に無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな
最悪刃傷沙汰もあり得るぞ

八王子ＤＱＮ賎民共なんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

484 ：
またまた基地害ぶりをいかんなく発揮した西八王子の在日野焼きＤＱＮ知的障害者vmobile>>481 ｗｗｗ


905 多摩っこ sage 2018/09/07(金) 10:02:11 [OwBxYCcQ] ID:141.252.149.210.rev.vmobile.jp
まだ続くのか。やっぱり頭がおかしい
必死すぎて可哀相

915 多摩っこ sage 2018/09/07(金) 12:07:26 [P3MIdG3Q] ID:22.125.148.210.rev.vmobile.jp
低学歴ほど、論破って言葉を使いたくなる
って話を知ってるかい？
恥ずかしいなぁ、キミの存在自体が。

919 多摩っこ sage 2018/09/07(金) 13:23:25 [5L5CD8Pg] ID:165.204.49.163.rev.vmobile.jp
向こう出身の人はすぐに感情的に必死になるから、やっぱりキモい

485 ：
Ｇ車入って一番荒れそうなのは間違いなく立川。

486 ：
>>485
一番荒れそうなのは100％間違い無く

　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　だね！

あいつらは厚顔無恥だし節操も無いから平気な顔をして故意に無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり暴力振るったりして料金踏み倒す恐れがあるからな
最悪刃傷沙汰もあり得るぞ

だから八王子ＤＱＮ賎民なんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

487 ：
八王子はまだ座れるだろうが、立川は僅かに残った席目指して猛ダッシュだね。凄まじそうだ

488 ：
混んでても八王子ＤＱＮは料金払わないで乗ってるの多そうだから引きずり降ろせばOK

489 ：
ああやっぱり立川思考だ

490 ：
特急スワロー化＆グリーン車導入と同時に安価なライナーは廃止だろうし、
どっちにしても立川は涙目だねｗ

立川始発が増えたら話は別だが。

491 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

492 ：
連休の立川駅はすごい人だったな。
あんな喧嘩もどきの状態でグリーン付けるとかゾッとする。

493 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

494 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

495 ：
ノロ央線新宿～高尾120km/h運転してくれ。

496 ：
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　ﾁﾝﾁﾝ...
　　|　. : )'e'( : .　|　ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　ｼｭｯ!...
　　／ 　 u　＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；。Дﾟ)　（ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 Uv.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　| u|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　（　´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 　 ∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　vUヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　まんまん　グチョ！グチョ！グチョ！w

497 ：
中央線にグリーン車は要らない！！
必要なのは、ホームドアだ！！

498 ：
神田で12両化に向けてホーム延伸する工事が始まるようだ

499 ：
杉並３駅の１２両化工事はいつごろ？
一応、工事告知が出てるから工事会社を発注したリンクが発生したら停車各停だけど。

500 ：
快速杉並３駅、今のまま停車続けていたらダイヤ混乱酷くなりそうだ。

501 ：
中央快速に緩行線以外の他線区からの車両が転入
するのは何年ぶりになるのでしょうか

502 ：
通勤車では103系以来か
近郊型や特急型では線区のランク上2番煎じが当たり前だったから、最近は211だし

503 ：
500げっとなら12両化は中止、サハや中間に位置するクハをサロに差し替える。

504 ：
ノロ央のＧ者は平屋でいいんじゃね
しかも北海道のエアポートみたいな３扉車で

505 ：
特急おうめ（）
特急はちおうじ（）

グリーン車連結＆特急スワロー化でやはりライナー廃止だな。
この分だとホリデー富士山もただでは済まなそう。
最悪特快も減便や停車駅大幅増加で特急やグリーン車誘導かな。

506 ：
特急もコストの無駄だから減らすだろ。

507 ：
本家が廃止されているのをマネすることになってしまうが、
東京版セントラルライナー的な列車導入のほうがマシだったと思う。

ホーム延伸しなければならん駅が多すぎて無駄だろ。

508 ：
>>505
特快改悪したら京王に客取られるのでは？

509 ：
混雑知らずの快適なグリーン車を御利用下さい。

東日本旅客鉄道株式会社

510 ：
特急やグリーン車とか別料金いる列車には
どんな手を使ってでも誘導するのが東日本だからな。

511 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

512 ：
会社が移転してくれなかったら、地方への移住は無理だろ。
地方で起業しても失敗するやつのほうが多くて、東京に帰って来るやつが多いから
一極集中が進んでるんだろ。

グリーン車に乗ることを前提に
三鷹で各駅に乗り換えて座るのを止め、快速に乗り続ける。
三鷹で東西線直通に乗り換えて座るのを止め、飯田橋や東京（大手町、日本橋利用から変更）へ行く。
吉祥寺で井の頭線に乗り換えて座るのを止め、新宿まで乗り続け渋谷へ行く。
荻窪で丸ノ内線に乗り換えて座るのを止め、四ツ谷まで乗り続け赤坂見附～霞ヶ関へ行く。
荻窪で丸ノ内線に乗り換えて座るのを止め、東京まで乗り続け有楽町（銀座利用から変更）へ行く。

特に荻窪－新宿間のラッシュ時の快速の混雑が増す！

こんな影響はあるだろうか？

513 ：
快速の最混雑区間は
武蔵境ー三鷹です。

この区間の混雑率を出すと、困るようで、昔から新宿四谷とか中野新宿を発表して誤魔化してます。
この区間が最混雑区間だったのは昭和40年代までです。

514 ：
改善スレ見ると、
未だに中野駅配線改良やら
杉並三駅快速完全通過とか言う人いるけど、
今あるものでは杉並三駅朝夕快速通過化位だろう。

中野駅配線改良なんて金かかることはやらないし、
杉並三駅完全通過なんて返って無駄。

515 ：
｢快速｣の種別を大幅に減便し早朝深夜のみにすれば実質通過駅にできるだろ。

京王は2001年以降本線調布以西の急行を減便し続け、
東府中を殆ど各停しか止まらん駅にしてしまったし。

516 ：
>>514
ピーク３０分ぐらいだと武蔵境－三鷹のほうが混んでいる。
が、１時間で均すと中野－新宿のほうが混んでるんじゃないか？
そうであるなら、三鷹以西の複々線化をやらなくて済む。
ＪＲ東日本にとって都合の良いウソじゃないデータだｗ

517 ：
修正
>514じゃなくて
>>513

518 ：
>>514
区間特快を出す。
下りは中野の次は吉祥寺、以遠各駅停車に
上りは吉祥寺まで各駅停車、吉祥寺の次は中野。
快速は昼だけ緩行線をしよう

519 ：
>>518
いや、区間特快は吉祥寺出たら市川まで通過だろ。

520 ：
今朝みたいになってもＧ車付けるのかよｗ

521 ：
>>520
ＤＱＮ八王子市内を大深度地下でスルーできれば大丈夫

522 ：
グリーンよりも普通車

523 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

524 ：
>>522
西マンセー負け犬１２号、ケチ自慢はしなくていいから。

525 ：
>>524
犬に対する悪口ですね

526 ：
>>525
お前こそ別スレで長井鉄道の悪口いってるじゃん。

527 ：
鉄道を使わない銀行からの天下り役員が言った一言から始まったＧ付１２Ｂ化
業界にいる自分から一言ｗ大迷惑な案件だ

528 ：
鉄ヲタ業界ですか？

529 ：
４０ｍ伸ばす工事と両開きＧ車
E235のＧ車も両開き予定

530 ：
で？

531 ：
横須賀線向けのE235のイメージだと両開きじゃなかったが。

532 ：
日中以外の快速は全て杉並３駅通過してくれ。
そうすればG車導入がスンナリ進む。

533 ：
非武蔵野線のオレンジ209系が大宮にいるｗ

E233トイレ設置も近そうだな。

534 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

535 ：
グリーン車じゃなくて普通車両をつければいいんじゃなかろうか
転属してきた209の車両を使って

536 ：
ストレートと裾絞りの混結とか汚いから。

537 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進むでしょう。

538 ：
Ｇ車入れる前にセミクロス希望。

どうせライナーやホリデー快速（富士山、ビュー山梨）は特急化されるだろうからな。

539 ：
>>538
それって２１１を２１７で置き換えで済みそう

540 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

541 ：
東青梅で周辺家屋の取り壊し始まったらしい。
これも１２両化＆Ｇ車連結の為？

542 ：
いきなり中止になったりしてｗ

543 ：
何馬鹿なこと言ってんの。
存在しない妄想に中止も継続もないだろが。

544 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

545 ：
Ｇ車連結されたら

山梨方面特急→あずさ・かいじに統合の上スワロー化
ホリデー快速富士山・ビュー山梨→特急化
ライナー→特急化

はほぼ確実。
他は全てＧ車誘導。

まさかホリデー快速おくたま・あきがわも特急化かな？

546 ：
Ｇ車付いても荒らすなよ！

（⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　＼ヽ( ﾟ∋ﾟ)
　 (ｍ　 ⌒＼
　　ﾉ　　 /／
　 (　 ∧ ∧
ﾐヘ丿 ∩∀` )
(ヽ_ノ立川ＤＱＮ

547 ：
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　ﾁﾝﾁﾝ...
　　|　. : )'e'( : .　|　ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　ｼｭｯ!...
　　／ 　 u　＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；。Дﾟ)　（ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 Uv.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　| u|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　（　´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 　 ∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　vUヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　まんまん　グチョ！グチョ！グチョ！w

548 ：
>>545
>>ライナー→特急化

これは無いよ
特急にするとマルスに入れなきゃいかんが
そうすると、せっかく築いた
ビューカード限定ライナー携帯予約と言う
絶好の囲い込み戦略が使えなくなるから

549 ：
.　　
　　　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ

は、どうせグリーン料金踏み倒す目的で乗り込んできて、検札の車掌に絡むんだろうな。
八王子あたりの連中は沿線で一番マナーやモラルが無くて悪質。
目障りだしこんな八王子の田舎チンピラクソバカＤＱＮと同じ空間を共にするだけでも苦痛だわ。

さっさと中央線は戦闘地帯のＤＱＮ八王子國を大深度地下でスルー運転していただきたい。

550 ：
ホリ快おくたまは、青梅以遠8両入れなければE257-500で指定席化もあるな。
あきがわと2本つないで、むしろちょうどいい気がする。
拝島で幌の連結解放時間取れればだけど。

551 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

552 ：
>>550
現実的だから恐い。

553 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

554 ：
今年の豊田車両センター祭りは施設内の
改良工事のため中止とのことですが
具体的にはなにをするのだろうか

555 ：
>>554
トイレ？

556 ：
糞処理場

557 ：
京葉線にもグリーン車をお願いします。

558 ：
中央線Ｇ車の次は常磐快速→埼京→京葉かな？

559 ：
>>12 大賛成

グリーン車導入のみ白紙撤回で
普通車15両化がベスト

560 ：
>>558
常磐快速が設置は一番楽そうだな。京葉線はホーム延伸が必要。
埼京線はホーム延伸に加えて乗入れ先の調整が必要だから大変だろうな。

561 ：
最近立川始発で「快速青梅奥多摩」なんてあるけど、
ほぼ間違いなくホリデー快速おくたまの後継だと思う。
青梅以西も五日市線も１２両対応していないし、
今の新宿６時代発のホリ快も最初臨時列車からのスタートだった。

562 ：
>>559
普通車150両編成でも足りんわ。
何腐ったこと抜かしてんだ糞束社畜が。

563 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

564 ：
>>561
まあ、もっと前は全部臨時だったよ。

565 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ

普通車が激混みになれば地方への移住も進み

東京一極集中の弊害も解消に向かうでしょう。

566 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

567 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

568 ：
Javaは必要ない

JVMを抜いて.NETを組み込めばいい。

すぐにazureサービス開始出来る

Jarは中間にくるライブラリをc#に置き換える。

メモリ逼迫している時やソートが多い時ぬるぽするのはイヤ 、

Azure IaaS乗り換えられない貧乏人はAWSへ帰れ。

Windows Server 2019で得られる収入でopenJDK長期サポートをやればいい。

569 ：
コンマイは必要ない

eパスを抜いてaimeを組み込めばいい。

すぐにAMカードサービス開始出来る

ミリオネットは中間にくるミリオンバンクをAMターミナルに置き換える。

閉店時刻迫っている時や持ちメダルが多い時待たされるのはイヤ 、

PASELIにチャージできない貧乏人はモーリーへ帰れ。

コンマイ税で得られる収入でオンゲキ増台をやればいい。

570 ：
12両化は必要ない
クハ、サハ、モハをクロ、サロ、モロに改造すればいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る


疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

571 ：
E257の2号車、e353の1,3号車を残すあたりがせめてもの良心か。

572 ：
中央・青梅ライナー廃止まであと４ヶ月でＯＫ？

573 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

574 ：
>>572
廃止にならないよ。特急化しないから

575 ：
あずさ・かいじスワロー化決定！
こりゃやっぱりライナーも非スワロー特急化されそう。

駅ネットすら値上げだし、中央東線はリニアと高速バスに負けそうだな。

576 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

577 ：
>>575
ならない

ライナーはビューカード限定携帯予約って、
束にとって重要なカード事業の囲い込み戦略やってるから
スワローにも特急にもできないんだよ。
マルスに入れられないから

578 ：
ライナーをスワローにするなら今回一緒に発表するだろうから、何も無いからそのままだろうな。
特急やスワローにしたら途中乗降が発生して、ダイヤ維持できなくなるし。

579 ：
ライナーの廃止はダイヤ改正のアナウンス時に公表でしょ。
来春以降存続するのでなければ、今リリースするタイミングではないよ。

580 ：
Ｇ車連結とともにライナー廃止じゃない？

今でさえ時間が合えばライナー乗っちゃうのに、Ｇ車なんて連結されたら毎回乗っちゃうよな。。。ヤバい。

581 ：
東海道線と同じように共存するでしょ。

574が書いてる事も、企業戦略上重要だし。

582 ：
重要だからこそ、新車宛がって値上げでしょ。営利企業なんだから。

東海道筋だっていずれスワロー&ライナー廃止と思われる。
改造後のE257に頭上ランプが付かないとは限らない。

583 ：
びゅうカード会員と言う最重要顧客対象だから値上げなんかしないよ

東海道も横浜支社の準備が整えば、ライナー指定席化で、びゅうカード会員限定携帯予約に移行だよ
グリーンとライナーは共存

ただ小田原がライナーとしては長距離過ぎて文句つけてるのが本社にいるらしいけどね

584 ：
中央快速にスワロー導入決定！

585 ：
中央線はもうリニアと高速バスにやられてオワコンだな。

あずさはともかく、かいじは内房特急みたく将来廃止されそうだ。

586 ：
>>585
お前の頭の中がオワコン

587 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

588 ：
平日朝の通勤時間帯にグリーン車の乗降に起因する30分以上の遅れを連発。
朝日新聞やテレビが東バッシングを始め、国交省も注意するが
「どうせマスゴミが騒ぐのは一瞬だけだから」と東は空返事して放置。
結局平日の長遅延は収まらないので国交省がキレてグリーン車外しを命令。
外されたグリーン車は湘新、上東のE231の老朽取り替えに活用、E235化する。
こんなオチかなぁ。

589 ：
バカバカしい妄想だな

590 ：
何人乗降すると30分の遅れになるのかな。1ドアにつき1800人くらい？

591 ：
30分で済むわけないだろ糞束社畜。
5時間以上遅れるわ。

592 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

593 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

594 ：
ホーム延伸等12両化の総額費用は、上野東京ライン建設を上回るらしいから
すごいよなあ。社運がかかってるよ。長期債務の返済がある程度進んで最近の
業績は悪くないことがあるんだろうが

595 ：
12両化は必要ない。

ここは糞束社畜を叩くためだけのスレ。

596 ：
>>594
ホームドア必須だからね。
ホームドア入れると今の本数入れられなくなるから
やらざるを得ない。
だったらグリーンで少しでも回収と言うセコイ考えた

597 ：
やっぱり杉並三駅はホーム解体。

598 ：
杉並三駅は必要ない。
ここは糞束社畜を叩くためだけのスレ。

599 ：
中央線より南武線と横浜線にグリーン車つけて欲しい

600 ：
中央線のラインカラーグリーンだけど昔の6000型みたいにオレンジにするのか？
http://livedoor.sp.blogimg.jp/kansai_railway/imgs/d/0/d0684902-s.jpg

601 ：
大阪メトロにミスリードして誤魔化すな
ここは糞束社畜を叩くためだけのスレ。

602 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

603 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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http://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
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604 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

605 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

606 ：
12両化は必要ない

クハ、サハ、モハをクロ、サロ、モロにすればいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをクロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏杉並人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で急行線から杉並三駅撤去をやればいい。

607 ：
青梅線沿線は東青梅とか立ち退き始まっているらしいね。

三鷹は来春改正で特急通過になる公算大だけど、
１２両対応化が終わったらまた特急が停まるようになるのか？
中野や国分寺も停車化するのかな？

608 ：
12連化は必要ない
クハ、サハ、モハをクロ、サロ、モロにすればいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをクロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏杉並人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で急行線から杉並三駅撤去をやればいい。

609 ：
無理にグリーン車なんか連結してもらうより、
波動用の余った特急形で、東京高尾間を15分ヘッドで、有料特急走らせて欲しいけどな

610 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

611 ：
一番乗れないお前が書くなよw
西日本の大回りゴミ乞食の分散でw

612 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

613 ：
１２両化が一番難しそうな区間（杉並～国立）に限って工事開始していないね。

614 ：
>>613
全編成には入れない可能性も出てきたな。

615 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

616 ：
>>613
そこら辺は元々12両入るだろ？
相模湖より西だろ？問題は

617 ：
>>613
その辺より青梅線の東青梅とか牛浜の方が難しいだろ。

618 ：
https://www.youtube.com/watch?v=akSLF0hU7tQ

https://www.youtube.com/watch?v=LCNm3tm33H0

619 ：
>>617
東青梅は最近周辺の家取り壊しているよ。

620 ：
>>616
相模湖より西も大昔から12連の優等が走っていて、ホームは10連だが、待避線有効長や信号が12連対応なので、
ホーム延長だけで割と簡単

621 ：
>>617
御茶ノ水 四ッ谷 日野のほうが難しいだろ？

622 ：
御茶ノ水はバリアフリー化後に新宿方へ延伸可能。
すでに階段の支柱が仮設のものに切り替わっている。

623 ：
>>621
四谷もホームは242メートル既にあるから、新宿方の柵を取っ払えば、停まれることは停まれるが、
長さに余裕が無いので、民鉄運転士並みに厳しい条件での経験が無いので厳しい。
それと新宿方はカーブがきついので、隙間がでかすぎて、安全上どうよと言う事になる。

624 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

625 ：
>>623
ホームドア設置するときTASC改造もするからいいのでは？

626 ：
>>623
そこで可動ステップですよ

627 ：
四ッ谷はもう少しホーム延ばすにしても簡単そうだな。

628 ：
>>626
ステップが戻らなくて発車できません！！w

629 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

630 ：
杉並三駅の動向が気になる。
全列車完全通過とかホーム取壊とか妄想抜きで。

631 ：
普通に延長するだけでしょ。

632 ：
12連が停まれるようにようにするものの
ホームドア着く、グリーン着くで停車時分が伸びるため、全電車の停車が不可能になるので、ピーク時にも通特とか、両面交互できない駅は通過する種別ができるものと思われる。

荻窪、吉祥寺も道連れだね

633 ：
その辺りの駅で停車時間に影響を与えるほど乗降する客なんかいないと思うけどな。

634 ：
客が居ようといまいと
ホームドア入れたら停車時間めちゃくちゃ伸びるよ
山手も京浜もそれで時間あたり、26本から24本に、2本減らしたから

635 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

636 ：
ホームドア＆グリーン車入れたら停車時間増えるから
新宿以西は120km/h運転始めて欲しいな。

快速の杉並３駅停車は日中だけにすれば、ラッシュ時の所要時間に影響少なくて済む。

637 ：
何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ

638 ：
京王や西武が本気出したら中央線負けそう。

639 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

640 ：
12両化は必要ない

クハ、サハ、モハをクロ、サロ、モロにすればいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、
グリーン車乗れない貧乏杉並人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で急行線から杉並三駅撤去をやればいい。

641 ：
杉並三駅快速ホーム撤去は願望だが非現実的。
せいぜい日中のみ停車で他は通過とかだろ。

Ｇ車連結＋１２両化が杉並三駅通過の理由（遅延しやすくなる）にはなるけどね。

642 ：
産経の記事によれば、やっぱりライナーは特急化（はちおうじ、おうめ）されるみたいだね。
今のところえきねっと使えば現行ライナー料金と同レベルみたいだが、
グリーン車連結が始まったらライナー廃止だな。
ホリデー快速おくたま・あきがわもグリーン入れられないから特急化されたりして。

643 ：
特急はちおうじ・おうめはＧ車導入までの繋ぎだろ。

644 ：
G車導入後も運用を続けるでしょう。
E353を遊ばせても意味ないし、
G車導入による莫大な投資を回収する必要があるのに
現ライナーを普通G車に差し替えましたでは
投資家への説明が付かない。

645 ：
運転するのもそれなりにコストがかかるわけで。八王子に行った後東京まで回送しなきゃならんし。
入庫や出庫を兼ねた1～2本を除いて廃止になってもおかしくはない。

646 ：
盛況なら続けるでしょ、儲かるから。

647 ：
>>643
むしろそれ日中にも運転でG車中止すべきだよ。

648 ：
特急は停車駅しか恩恵がないし、時間も縛られるから普通G車の方がいい。

649 ：
>>648
鶴見とか新子安とかの人間だってG車には乗れないんだし、
西荻窪や武蔵小金井の人間のためにG車が必要とは思えないよ。

650 ：
特急だと八王子～中野や国分寺～東京じゃ使えないし、豊田～四ツ谷とかだと使いづらいわけで。
更に需要が大きい朝ラッシュに特急走らせる余裕はないし。

651 ：
>>650
かいじの停車駅に国分寺・中野・四ッ谷・御茶の水を足した近距離特急にすればいい。

652 ：
>>651
時間に縛られるという点は解決出来ないし、朝走らせるのも無理でしょ。
今回の改正で特急の停車駅を減らしてるのに増やすつもりなんてないだろう。

653 ：
関西にびわこエクスプレスという特急があってだな。
正真正銘の特急といえるひだが米原から京都の間で草津しか止まらないのに、
びわこエクスプレスは能登川を通過するだけでは他は新快速と同じ停車駅。
あずさ/かいじと別ブランドの特急ならこういうやり方があっても不思議ではない。

654 ：
>>653
それは西の考え方なわけで。東にそのつもりがあるとは思えない。
その西も新快速に有料座席車の連結始めるわけで。

655 ：
ライナーを特急化するのは確定しているわけで
ガラガラになるのであればともかく
儲かるのに止める理由は営利企業にないでしょ。

656 ：
>>652
朝も無理矢理走らせようと思えば可能だろう、
ノロノロにはなりそうだが…

>>653
新快速停車駅駅では能登川だけでなく高槻も通過するが…

657 ：
ごめん京都以北の話か…
ただ全体で見ても新快速停車駅で通過するのは高槻と能登川だけ。

658 ：
>>656
快速削減しない限り朝ラッシュに入れるのは無理がある。
朝上りの特急あずさやかいじ、特急化されるライナーもピーク時間を外して運転してるわけで。

659 ：
>>655
快速G車の乗車率次第だと思う。乗車率が悪ければG車に誘導する為に廃止はあり得る。

660 ：
>>658
快速は削減する前提。

12連化でG車入れても現状の本数を維持できないのだから、
トータルで普通車の輸送力減るのは同じだろう。

661 ：
その前提とやらが想定でしかないからなあ

662 ：
特急もしくはG車が連結されればそっちに移る客もいるわけだから、その分も考慮する必要がある。

8時代に東京到着する電車は28本。
快速1本削減して特急にした場合は674席。それに対して普通G車なら4860席。
4860人がG車に移れば普通車も快速1本削減以上の輸送力を用意したの同じということになる。

663 ：
具体的に数字を出すとE233系10両の定員は1582人。乗車率150%としたら2373人。
G車連結より4860人が普通車からG車に移ることによって、普通車は2487人分空き出ることになる。
1本削減しても普通車の輸送力は逆に1本増発したのと同じ効果がある事になる。

664 ：
中央線の快速なんて西武池袋線や東武東上線の準急レベルの列車であり、
そんな列車にG車など明らかに不要。

665 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

666 ：
ここは普通の新宿乗り入れ復活だな
余ってる211系を有効活用するには持ってこい

667 ：
>>666
総武快速と同じように235近郊形入れたほうが良いだろ、
現在の通特から＋三鷹－神田の｢甲州特快｣として運転で。

668 ：
>>664
特に高尾青梅からの乗車時間が長いから座りたい勢は多いはず

669 ：
>>668
だったら近距離特急で良い。

670 ：
時間や停車駅を選ばす乗れるG車の方がいい。

671 ：
G車のためのホーム延伸工事は無駄が多い、
東京～大月半数以上が既に12連停車できるならともかく。

鶴見や磯子の人間だってG車に乗れないのに、
なんで国立や武蔵小金井の人間にG車が必要なんだよ！？

便乗して京浜東北根岸線にもG車とか言い出す奴が発生しているし、
僕は要らんと思うけどさ。

京浜東北線にグリーン車を導入しないのはなぜですか？京浜東北線で大宮から大船まで行く人がいないからですか？ - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11177768871?fr=and_line

672 ：
無駄かどうかはJRが判断すること。要らないと思う人は乗らなきゃいいだけ。
京浜東北線だって別に導入したっていい。

673 ：
>>668
高尾や青梅はグリーンじゃなくても座れるよ。

674 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

675 ：
>>672
G車が階段の位置となってしまう駅のユーザーには迷惑だろ。

676 ：
>>675
G車使えばいいじゃん。

677 ：
階段付近の混雑が分散していいじゃん

678 ：
結局ライナー廃止、特急実質値上げ…。
バスやマイカーなんかに負けなければ良いが。

幾ら中央線でも新宿～高尾で120km/h運転位出来るよな？

679 ：
>>678
何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ

680 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

681 ：
ノロ央線１２両化＆Ｇ車なんて入れたら今以上に混乱必至。
本数減らして朝夕だけでも杉並３駅通過すればどうにかなるかも知れないが。

あと、現状の特急から見ても判るとおり、

　　　Ｄ　　　Ｑ　　　Ｎ　　　立　　　川　　　駅　　　ｗ

から無賃乗車、アテンダント（居れば）や車掌に喧嘩売る馬鹿共が大量に乗って来そう。

ノロ央線は現状のままスピードアップと杉並三駅通過するのがベスト。

682 ：
　　　　　　　　　　　　　　　　　―ニ三三　　|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　　ﾁﾝﾁﾝ...
　　;；.ﾟ;･.∵';∴+　　　　　　　　―ニ三三　　|　. : )'oﾟO: .　|　　ｼｭｯ?ｸﾞﾜｯ!...
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　　　　　　　　　　　　　　　;；.ﾟ;･OUﾟ;･.;；.ﾟ;･. ｸﾞﾜｧｧｧｧｧｧｧ..
　　／ 　 u　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏw
　　／立川ＤＱＮ 　　
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧ 　　　　　　　（ﾉﾛ央線最高）
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；。Дﾟ)　　　（ｼﾞｼﾞｲﾉｽｰﾂﾏﾝｾｰ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 Uv. 　　　（ｴﾛｽﾏﾎｹﾞｰﾑﾏﾝｾｰ）
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .立川DQN 　　　（中核市はﾊﾞｶ!）
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ 　　　　（G車は無賃乗車が基本w）
　　　　　　　　（　´,ﾟ _ 。`）　　　　 　 　　
.　　　　　　　　 _立川DQN 　　　　　　　八王子は　グチョ！グチョ！ｗ

683 ：
.

　　　八　王　子　と　い　え　ば　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ
　　　Ｄ　Ｑ　Ｎ　と　い　え　ば　八　王　子　ｗ


夜道でチンコを露出したり、女子供相手でも平気で手を出す性獣で、喧嘩乱闘暴行刃傷沙汰が大好きな八王子のチンピラＤＱＮは流石日本でも有数の極悪ＤＱＮだなｗｗｗ

中央線快速電車は、至急東京～豊田間の運行にするか、大深度地下でＤＱＮだらけの八王子国をスルー運転していただきたいね。

684 ：
.　　
　　　　　八　王　子　Ｄ　Ｑ　Ｎ　ｗ

は、どうせグリーン料金踏み倒す目的で乗り込んできて、検札の車掌に絡むんだろうな。
八王子あたりの連中は沿線で一番マナーやモラルが無くて悪質。
目障りだしこんな八王子の田舎チンピラクソバカＤＱＮと同じ空間を共にするだけでも苦痛だわ。

さっさと中央線は戦闘地帯のＤＱＮ八王子國を大深度地下でスルー運転していただきたい。

685 ：
中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮを乗せないようなダイヤを組む必要がある。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして無札でグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴るしたりして料金踏み倒す恐れがある。八王子ＤＱＮの暴力沙汰は日常茶飯事だから気を付けないとな。

八王子ＤＱＮなんて砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

686 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

687 ：
そう言えば前から言われていた中央線オレンジ209系
まだ運用されていないけど、トイレ設置やグリーン車計画遅れている？

当初の予定ならそろそろトイレ付き中央線E233が幾つか出来ていた筈だが。

688 ：
年度末の予定だから3月末くらいに出てくるんじゃね？

689 ：
御茶ノ水での早朝深夜のクソ接続を改善するため、早急に12連化して各停と快速分離してほしいわ。

690 ：
てか各停は終日御茶ノ水折り返しでいいよ。
中央線は快速だけあればいい。

691 ：
オレンジと黄色の完全分離は今春だと思ったがねえ。

トイレ設置も絡むから。

692 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

693 ：
そろそろ再々延期発表来そうな予感。

694 ：
グリーン車なんか中止して、ホームドア設置しようよ！！
ホームドアこそ、最優先するべき対策！

695 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

696 ：
ホリデー快速富士山は特急化するけど、
ビューやまなしは意外にも残るんだね。

697 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

698 ：
>>697
馬鹿だろ！？
遅延を招くだけだ！
それよりホームドアだ！

699 ：
　　|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|　ﾁﾝﾁﾝ..中核市八王子マンセー！
　　|　. : )'e'( : .　|　ﾁﾝﾋﾟﾗﾔﾝｷｰ乱闘刃傷ﾏﾝｾｰ!
　　｀ ‐‐-uW-‐‐　　SNSｲｼﾞﾒは当たり前ﾏﾝｾｰ!
　　／八王子野焼きＤＱＮ　病んだら電車に飛び込め!
||＼￣￣⊂⊃￣＼　　　　　　G車も特急も料金なんて払わねえぞw
||＼＼. 　　　　　　　＼ 　　 ∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　＼ (　；。Дﾟ)立川民

700 ：
★★★★八王子DQN的决定★★★★

??1・在天气?劣的日子，在八王子DQN的方向，
?我?用?珠?珠DQN“?珠王子”拍照。

??2・八王子DQN的???型是7，笨拙的麦??面可以比例?3，
?我??定地决定站立姿?，以便八王子DQN?合“7:3”。

??3・主角是八王子DQN。
?我?放大，以便八王子DQN成?“肉?”。

??4・?我?将創価最喜?的八王子DQN放在屏幕中?，就像“三色旗”的黄色一?。

??以上内容
“?珠王子，7:3，肉?，三色旗”
?是八王子DQN的基本四原?。

701 ：
★★★★八王子DQN的規則★★★★

規則1・在天氣惡劣的日子，在八王子DQN的方向，
讓我們用彈珠彈珠DQN“彈珠王子”拍照。

規則2・八王子DQN的禿頭髮型是7，笨拙的麥盧?面可以比例為3，
讓我們堅定地決定站立姿勢，以便八王子DQN適合“7:3”。

規則3・主角是八王子DQN。
讓我們放大，以便八王子DQN成為“肉餅”。

規則4・讓我們將創価最喜歡的八王子DQN放在屏幕中間，就像“三色旗”的?色一樣。

總結以上?容
“彈珠王子，7:3，肉餅，三色旗”

◆★◇▽■◆◎◆▽□▼△●◇■●★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△■●★○▽★●▽◇◎○◆□▲☆■

702 ：
京王線がダイヤ改正発表したが、
やっぱり京王ライナーに力入れそうな感じだね。

ＪＲはライナーの特急化で自滅（値上げ）したから、今後は益々京王に客流れそうだ。
欲を言えば都営新宿線直通も設定してくれ。
そうすれば九段下使えるからさ。

特急はちおうじやおうめ、将来入れるらしいＧ車は閑古鳥泣きそう。

703 ：
中央ライナーは現状維持が良かった。

704 ：
>>702
京王ライナーは、平日下りは20時過ぎから各方面に毎時1本しかないし、上りはラッシュ前後の時間帯だけ。
グリーン車の方が圧倒的に使い勝手がいいから閑古鳥が泣くなんて事はない。
八王子以外の利用者だっていくらでもいるわけで。

705 ：
中央線にＧ車付けるなら、むしろ八王子の賎民ＤＱＮなど乗せないようにした方がいい。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして料金未払いでグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴る等して料金踏み倒す恐れがある。

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

706 ：
京王線は今度のダイヤ改正で高幡不動以西を大幅減便するらしいから中央線は大チャンスだな

707 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

708 ：
土日の上りグリーン車は高尾ハイカーで全部埋まってしまうでしょう。
グリーン車は地元民は乗れず、高尾ハイカーのためのサービスになるだろう。
現在でも、横浜線に乗らずに、東京駅まで出てから横須賀線や東海道線のグリーン車で帰る人がいるのだから。
それだけ座りたい、車内でおしゃべりしたい、飲食したいということ。

709 ：
八王子や豊田始発ならハイカーで埋まってる事もないだろう。

710 ：
>>708
ハイカーは午前は下り、午後は上りの利用。
地元民は午前は上り、午後は下りの利用。
それぞれ逆方向の利用になるから問題なし。

711 ：
大月駅前に大規模ビジネスホテルが出来るみたいだね。

712 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

713 ：
渋谷・新宿～吉祥寺以西主要駅停車の割引ＮＥＸ出来たけど、
それでも京王線に負けそうな予感。

714 ：
グリーン車って折り返し駅で清掃＆ヘッドカバー交換するんだろう
東京駅ラッシュ時の短い折り返し停車時間でできるのか
金払って乗るのにオヤジの整髪料がべっとり付いたヘッドカバーだったらイヤじゃん

715 ：
東京折り返しでの交換は諦めるんじゃないかなあ。

716 ：
>>713
渋谷～吉祥寺は井の頭一択
新宿～八王子は好みによるな

717 ：
>>714
そんな事言い始めたら途中駅から乗る場合はどうするんだって話になるわけで。

718 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

719 ：
>>714
仮に予定通りG車付いたとしても、
朝下りと夕方上りは新宿以西の営業とかになりそうだがな・・・。

720 ：
都営新宿線みたいに東京駅に行かなければ。

721 ：
せやな
小川町から丸の内まで歩けるし、岩本町から八重洲までも歩けるよな

722 ：
壮大な釣りだなw

723 ：
蔵前乗り換えから見たら些細な差。

724 ：
民営化してクロスシートないのが常体に。

725 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

726 ：
12両化を口実に杉並3駅通過してくれよ

727 ：
現実的に考えて快速の杉並３駅完全通過は無理だろ。
京浜東北線みたいに日中だけ停車かその逆なら出来るけど。

728 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

729 ：
今のままグリーン車連結したら朝ラッシュ時は阿鼻叫喚、八王子DQNがグリーン車の通路まで全部占領してアテンダント動けず（下手したらレ○プ）、料金も支払われず暴動になるな。

730 ：
オレンジ色の各駅停車の時間帯もあるから、各駅停車のホームも12両対応にしないといけない。
単純に、グリーン車２両組み込みで10連でいいんじゃないか。

731 ：
各駅停車のホームを12両に対応する計画なんて最初からない。

732 ：
最近黄色が東京や青梅線、大月へ試運転してるのを考えると
おそらく朝の各停は黄色になるんだろう

733 ：
ホームドア絡みで来春には緩行線からE233は締め出しとなる。

734 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

735 ：
>>732中央線の各駅停車は黄色に統一か。
昔、三鷹や中野行きがほとんどで、黄色の武蔵小金井行きが来たときはオーッと思ったな。三鷹区所属だけど運用の関係で武蔵小金井入庫。
ちなみに201系時代、東中野の追突じこがあった1988年。

736 ：
中央線快速の四号車、５号車をグリーン車にすると、５号車にトイレが付くのか。
分割編成が無くなると、富士急行の直通が無くなり、その分甲府まで延長とか。
甲府までになると、東海道線、高崎線、宇都宮線並みになって、甲府以遠は甲府で乗り換えとか。
あずさ、かいじがスワロー制の全席指定になる、代わりにオレンジ色の中央特快を甲府まで延長とか。

737 ：
トイレはグリーン車の4号車と普通車の6号車。
大月より西に乗り入れる計画は今のところない。

738 ：
E233系快速/特快の甲府乗り入れは甲府盆地厨の切実な願い

739 ：
新快速を走らせたほうがいいな

740 ：
E233系「新快速」

741 ：
あずさ・かいじは車内販売縮小。
普通列車グリーン車と同レベルになるな。

742 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

743 ：
下りすら遅いから時間がかかる。

744 ：
東京～高尾、工事始まっている形跡すら見当たらない。
快速電車へのトイレ設置もまだだし、それに伴う２０９もまだだな。

745 ：
>>744
神田の高尾よりの事務所移設とか荻窪の留置線とか工事してる。

746 ：
>>744
大崎の東総車に1編成いたそうだよ

747 ：
中央線にＧ車付けるなら、八王子の賎民ＤＱＮは乗せないようにした方がいいな。

あいつらは厚顔無恥だから平気な顔をして料金未払いでグリーン車に乗り込み、車掌やアテンダントに凄んだり絡んだり殴る蹴る等して料金踏み倒す恐れがある。

八王子ＤＱＮなんか砂利トラダンプの荷台にでも乗せときゃいいんだよｗ

748 ：
今朝みたいな有様でＧ車なんて付けられるかねえ～ｗ

749 ：
金だけ取って仕事をしなければ怒るわな。

750 ：
遅れまくってた総武快速にもG車は付いてるんだから関係ないな。

751 ：
中央線は各駅だけでいいだろう。

752 ：
12両化は必要ない

サハを抜いてサロを組み込めばいい。

すぐにグリーン車サービス開始出来る

Ｈ編成は中間にくるクハをサロに置き換える。

疲れている時や荷物が多い時座れないのはイヤ 、

グリーン車乗れない貧乏人は田舎へ帰れ。

グリーン車連結で得られる収入で緩行線立川延伸をやればいい。

753 ：
最近黄色が東京～大月・青梅で試運転しているが、
まさか緩急完全分離では無くて複々線区間以外では緩急混在？

754 ：
だとしたら緩行車働き者だな
千葉～大月・青梅と1日の運用でこなす可能性あるってことだよな

755 ：
ないない

756 ：
どうせなら吉祥寺、新宿経由渋谷行きにすればいい。

757 ：
じゃあ緩行線を渋谷品川方面田町発着にすればよし

758 ：
高尾、八王子は京王ライナーを育てたほうがいいな。

759 ：
つい最近見た資料で東青梅が単線化ってあったな。
あと、河辺は３番線までホーム増設。

他はホーム延伸で対応。

760 ：2019/03/11
>>759
普通は青梅まで複線かやろ
逆のことすんな

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