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【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》


1 ：2017/11/12 〜 最終レス ：2018/09/02
広電(広島電鉄)を語るスレです

過去スレ
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1002》　　
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1423657787/
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1003》
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1454333873/
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1004》
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1486572462/
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1005》
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1505395946/

建設的でない広電叩き、広島人叩きはスルーで、反応したらあなたも荒らし
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
最近のわだい
広電本社前電停改修
3902インバータ更新
これぐらい？

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
>>931
＞建設的でない広電叩き、広島人叩きはスルーで、反応したらあなたも荒らし

はい、これわらうとこ
頑なに地下鉄を拒否し進歩を拒んでるひとはどこのどいつでしょうかｗ

5 ：
なぜ広島に地下鉄が無いのか語りたい方は
こちらのスレで存分におやり下さい

【地下鉄万歳】広島電鉄アンチスレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1506954658/

6 ：
重複スレ3つもたてるなよ
立派な荒らしだぞ
>>1

7 ：
自演できなくなるからって怒るなよw

8 ：
なんで地下鉄にしないの？
　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
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　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　　|
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　

9 ：
>>8
金よこせよ

10 ：
保守。

11 ：
改革

12 ：
アスペとかニートって言われると激昂するはまっぴ連呼厨ってとっても哀れ
すぐオウム返しにするしか能がないって

図星だからだよねｗ

13 ：
ﾜｯﾁｮｲ 5fa5-sJj3
ワッチョイ便利ですいちおつ

14 ：
ﾜｯﾁｮｲ 5fb3
ほんとに便利だなｗ

ていうか困るのは無職ニート君の方だろ
一人で自演してたのがバレるしｗ

15 ：
はまっぴが発狂しててワロスw

16 ：
おまえホントに語彙が乏しいね
オウム返しに発狂連呼、後は自演しかやれることがない
さすがは中卒の無職ニートだｗ

自演は自ら封じちゃったけどねｗ

17 ：
はまっぴ言ってるのは俺だけじゃないけどねw
まあそのうち分かるよ、はまっぴくんw

18 ：
まだ不毛な争いしてんのかよ・・・

19 ：
元々は広電のあり方にちょっと疑問を呈されただけで発狂してくる
信者の自業自得なんだけどすっかりじぶんのことは棚に上げちゃってるんだなあ
まあ、せいぜい田舎者は不便な環境で満足しててくれｗ
一般市民はたまったものじゃないと思うけどｗ

20 ：
前スレ
＞広島が仙台を越えられない

こんなこと言ってる時点で中卒の無職ニートが
自己紹介でしかないというのがよく分かるね
例によって具体的なソースは一切なし

21 ：
まあ、広島は仙台の二周遅れって感じだよね

ところで広電市内線の己斐広島駅前間は三線軌条にしてJRの電車を乗り入れさせるのがいい
複電圧電車もパワー半導体の進歩で簡単になったし、JR乗り入れ車を急行設定するのがいいと思う

22 ：
仙台がぁ　仙台がぁ　って言ってる時点で、「隣の芝は青く見える」という言葉を教えてやりたい。

23 ：
600Vで1500V用の車輌を普通に走らせようと思ったら、架線に3倍近い電流が流れるんですが。
走るだけなら可能かもしれんが、人乗せて普通に走るなんてのは無理。
ただでさえVVVFは突入電流多くて変電所に負荷がかかるのに。

24 ：
【Hiroden】◇広島電鉄 車両動向専用スレ◇
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1510712972/
車両スレです

25 ：
>>24
ナイス

26 ：
俺一般人だけど鉄オタがなんでここまで路面電車にこだわるのかわからない
地下鉄ができれば絶対便利になるのに
電車は移動手段であって鉄オタのオモチャじゃない

27 ：
１駅間距離が東京でも１ｋｍ超えは確実の地下鉄だから、何でもいいが目的の場所が
地下鉄駅間の中間くらいにあると、ああ、地上の道路に路電が通ってれば、目的地から
１００ｍ以内に電停あるんだけどなぁ、って思ってしまうと。

ちょっと歩けばどっかの路線の、どっかの駅にぶつかる東京の都心部でもない限り、
路線１つだけ通したって路電より確実に１駅間が遠くなって、地下鉄出入り口至近に
目的地がない限り歩くのは意外と億劫だぞ？　特に雨の日なんか。

28 ：
それに、実際に地下鉄を造る気になって、地下の計画ルートの詳細な事前調査を
した結果、意外と通せない（掘削できない）箇所が多くて、お前らは最短ルートを
妄想してるかもしれないけど、その箇所を避ける為にクネックネのスピード出せない
路線になるかもしれんしな。

パリ都心のメトロみたいに３００〜４００ｍごとに駅があって、建設資金の問題から
大型車両用のトンネルを諦め、トンネル径が小さくて済む小型車両の４両編成くらいで
お茶を濁されて済まされちゃうかもしれんし。

広島に東京･大阪・横浜等と同規模の地下鉄が出来ると思うのは、ちょっとマユツバだと思うぞ？

29 ：
>>23
昇圧工事出来ないの？コスト的に地下鉄作るより安いんじゃと思って言ってるけど？ってかどんなボロい変電所よ？

30 ：
東京でも銀座・丸の内・都営浅草といった古い路線は、浅いから入口に入ってから
ホームまでが近くて楽だけど、地下鉄マンセー厨はどういう青写真を描いているんだ？
市のほうで構想すらも出てないゼロの状態だから、妄想ではなく想像すら難しいだろう
けど、あまり輸送量の多くない車両やダイヤ、出来る駅部分が地上から２０ｍ以下の
比較的深い路線だったら、どうすんの？

今はゼロの状態だから各自の都合の良いようにしか妄想できないけど、いざ出来たら
出来たで「こんなのオーダーしたんじゃなかった」とか文句言い出すんじゃないの？

だから自分は上の方で「隣の芝は青く見えるもんだ」と書いた。

31 ：
>>29
市内線は碍子引きじゃなくて絶縁ワイヤー張りだから、電圧上げるとなると設備総取り替えになる。
設備の重量も増えるし現状の道路脇の電柱は使い物にならん。
750V以下の低圧と1500Vの高圧じゃ設備基準も全然違うし、単純に容量だけの問題じゃないのよ。

保安設備の事もあるから、地下鉄新設の方がまだ現実的。

32 ：
>>28
いまから広島に地下鉄作ったらほぼ確実にアストラム規格
次点で宮島線規格がいいところだと思うの

33 ：
>>32
そんなんで済むのだったら、ドイツみたいに地下鉄ホームを縦に中床・低床に別けて、
宮島線低床車を地下走行可能な車両に改良して、そのまま広島ミニ地下鉄に乗り入れ
させればよくないか？

34 ：
地下鉄の話題は別スレッドでやれよ

35 ：
地下鉄にするんだったら

・速度の向上
・輸送力の向上

これらを満たすものでないといけない

36 ：
ワッチョイ有りになった途端に平和になったね。
良きかな良きかな。

37 ：
>>36
ああ〜　な〜んだ！　気付かなかった。
せっかく俺が東京の地下鉄の経験を踏まえて、長文書いて奴らの反応を見ようと
したのに、反応が返って来ないから、おかしいな？　って思っていたところ。

38 ：
>>37
コピペで流されて終わったと思う
アンチスレがそんな感じだったし

39 ：
ってことは、要は、奴らは２ｃｈの機能に負けて退散ってことなのね？（ｗｗ

40 ：
そういやなんで3800より先に3900を更新してるんだろ

41 ：
ハマッピ連呼してる障害児は元気？

42 ：
地下鉄キチもはまっぴ連呼厨も揃って大人しくなってワロタw
どんだけ自演してたんだよまったく。

43 ：
一人４役くらい演じてたのか？　それはそれで役には立たないが、一種の芸だな。

44 ：
今年もクリスマス電車の概要が発表されたな。
毎年子供連れてプレゼントもらいに行ってるが、
社員扮するサンタと写真撮ったりして子供も大喜び。

こういった広島ならではの一コマを大切にしたいね。

45 ：
>>44
毎年見に行ってるわ
イベントがあると嬉しいよな

46 ：
駅前大通り線できると所要時間何分ぐらいになるのん？

47 ：
途中、無電停でしょ？　エテ候とか駅前直前の信号停止とか全て無くなるから、
的場町からあっという間に駅になるんじゃないの。

48 ：
>>47
的場町は通らんよ。稲荷町から分岐。で、現在の本線は的場町ー広島駅廃止の上的場町で本線と皆実線繋いで環状線にするとか

49 ：
横川からボロ900は滅びぬ?
何度でもよみがえるさ?

50 ：
電停無くても信号は残るのがなー
稲荷橋まで高架にすりゃいいのに

51 ：
今年もカープの優勝パレードやるんか…
花電車はもう解体したよね？

52 ：
シリーズに出られてない優勝なんて・・・

53 ：
ついに1000も離脱しまくってる江波gdgd

54 ：
バスが一定区間180均一なったんだから横川系統オワコンだろ。
未だに9割方がツリカケ車なの見たらやる気あんのか分かんないし。
足の弱いお年寄りは普通赤バスの大学病院行き乗る方が良いわな。

55 ：
あれだけ古臭かった広交も低床バス増えたな。

56 ：
この前広島また行ってレンタカー借りたがクルマだと笑っちゃうほど早いので唖然としたよ
電車に乗るのとはわけが違うね、広島人の運転は相当荒いけどｗ

広島も何度も行くと路面電車なんか完全にお腹いっぱい、クルマ乗らないとしても移動はバスのほうがいいね
紙屋町行くのも確実に5分以上早いしｗ

ホント中途半端な路面電車がメインの広島人はお気の毒だ

57 ：
>>36

58 ：
>>36

https://i.imgur.com/XtcdWuN.jpg

59 ：
>>56
パーキング代が高く付かないか？

60 ：
>>56
レンタカー借りて市外へ行っただけだから別に。
まあ、広電遅すぎ問題は例のクランクが解消すればかなり改善されるのかもしれないが、
既存のLRTが従来の路面電車のイメージから脱却できてないのも事実
稲荷町から広島駅前まで、バスなら直ぐなのに路面電車は延々駅前渋滞で7分はかかるわ、
駅前電停のホームに入線するだけで一苦労だからね
だから駅前に>>58みたいな宣伝貼られてしまう
実際バスのほうが圧倒的に早いしｗ
他にも交差点通過するのも路面電車は専用信号で左折するから遅いとか、低床車は
従来型より客扱いに時間かかるとかいろいろあって、一般人にこれからはLRTの時代と行っても
説得力に欠けるのが現実

欧米のLRTは早いんだろうか？
宇都宮は路面区間でも特認で50K認可を目指すとか、専用軌道では７０K目指すと言ってるから
お手並み拝見かな
ここで成功すれば良し、失敗すれば従来の路面電車のイメージは変わらんだろう

61 ：
違った
>>60
だったｗ

62 ：
すまん酒飲んでるせいか間違いまくり
>>59だなｗ

63 ：
レンタカーをどこで借りて市外のどこに行ったか知らないが、用もないのにわざわざ紙屋町を経由したのか。

64 ：
まだ頑張って広電叩こうとしてるやついるのかｗ

65 ：
欧州は歩行空間が発達してて
都心ではそこ走ってるイメージだからそこまで速くないだろうな
郊外では専用軌道で速い
アメリカのLRTは地下あり高架ありで車とは分離されてるのが多いから
定時性速達性に優れてると思う

66 ：
アメリカのLRTはその名の通り軽〜中量輸送というだけで
日本の大手私鉄の路線をLRVが走ってるという感じだな
路面区間がないLRTもあるみたいだし

67 ：
つ宮島線

68 ：
ちょうど通る用事ができたので、帰りに広電本社前の工事場所見てきた
予想外に大掛かりな工事だった
車道を一車線つぶすのは聞いていたが、横断歩道はさんで両側で工事しているのは知らなかった
これまで電停がなかった側（横断歩道より宇品側）はもう基礎と支柱ができあがってた
どれぐらいの長さになるか、目測では見当つかなかったが、もしかすると紙屋町レベルで連接が2編成入れる規模？　連接は1号線だけなのに・・・

電停が短いせいで次の電車が入れなくてスピードが落ちるとこはもっと他にあると思うが、鯉城通りや相生通りは簡単に車線つぶせないし、広電前で実験的に工事してみる感じなのかな

69 ：
>>68
LEX2本分だと思うよ。

70 ：
ついでに電停南側を3線にして折り返し線つくってしまえばいいんじゃ

71 ：
>>70
さすがにそこまでスペースはない。

72 ：
横川で762を見た。何かの代車？それともいよいよ転籍？
907を復活させても車両が足りないのか

73 ：
>>72
たまにある貸出かと。
900形が千田に貸し出されることもあるから。

74 ：
よし江波に眠る3501を2車体化して復活だ

75 ：
なんで広電はろくに使いもしない電車をいっぱい保管してんだ？
車庫に余裕があるんだろうけど3500なんかもう捨てちまってもいいと思うけどｗ

76 ：
路面電車の王国だからね
古いやつでも１つは残しておくスタイルでしょ

77 ：
貧乏性だから捨てられないでいる

78 ：
夏から短期間に809、804、1910、1003、1915と相次ぐ定期検査。
そして706と803の不具合故障と呪われた半年間の江波。
先週末にまでに809と1003が復帰し（762の代走は多分これ）あとは804と1915を待つのみ。
ようやく平和が戻ってきた模様。

79 ：
広電のauのwifiってどれくらい速度出る？
auと契約してもいいレベル？
(ちなみに昔kualnet UQ wimaxを一時期契約してたときにwi2測ったら2Mbpsで使い物にならなかった）

80 ：
>>78
それでも横川のエースは900に決まってるからな?

81 ：
運用に入らない保存車って
156、653、2004-2005、3501ABCだけじゃん

82 ：
>>81
結構な量だと思うけどｗ
あと、動態保存的に使ってる車両だって
あれだけの数になると結構無駄だと思うけどね
まあ、マニア的には面白いんだけど

83 ：
ﾜｯﾁｮｲ付けたら地下鉄キチガイおらんくなったな

84 ：
いや地下鉄は会ったほうがいいと思うよ
この間札幌に行ったけど確信したよｗ

85 ：
横川の900は一生の誇りです。永久に不滅です。

86 ：
1日利用者数
広電は宮島線含めて15万
仙台市営地下鉄は22万

だいぶ差がつけられたな

87 ：
まだきちがいいて草

88 ：
広島は地下鉄建設の、タイミング逸したために街の発展が阻害されたな

89 ：
たちまち横川線いらね。バスで十分だ。

90 ：
>>86
その比較ならアストラムの利用者数も足すところでは？

91 ：
そういえばこれって話題になってなかったのか
http://pbs.twimg.com/media/DQg6QVzUIAA_aTQ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQg6QVxUQAAv-F-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQg6QVyUQAAgqBk.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DQg6QVzV4AAP1So.jpg

12月7日若林議員
【質問項目】
１　路面電車の電停の統合
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/gikai/contents/1512087838519/index.html

92 ：
今頃かよw

93 ：
アストラム入れても仙台に負けてる

94 ：
ガタガタ商店街の連中が電停統合に反対するのなら、
ラッシュ時に急行名義で一部電停を飛ばすんでもいいんだ
今のままだとホント広島バスにバカにされっぱなし

95 ：
他県から仙台遊びに来る奴は昔は駅前や一番町観て帰るだけだったのが、最近は地下鉄で長町や泉中央まで足伸ばして帰るパターンが多いらしいからな。

96 ：
>>89
バスの方がバリアフリー車がたくさん来るよな。
横川線なんかいつまでたっても京阪の移籍車が主力だろうよ。
新車入れるから値上げしたって他所の路線にLEX入れて
代わりに1900が横川に来て終了の落ちに決まってるよ。

97 ：
のわりに街としては仙台はいまだに広島抜けないね
地下鉄はもうずーっと前から走ってるのにね

98 ：
広島なんて単なる田舎町だろ
めぼしい繁華街もないし

99 ：
な…流川

100 ：
あああったね
昭和の風俗街みたいな汚いとこ

広島は繁華街が裏通りだから目立たないんだな


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